คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ของ ford focus 2 dorestyle การเลือกฟอร์ดโฟกัส II . มือสอง

คุณได้กำหนดภารกิจในการเรียนรู้วิธีการวินิจฉัยและเข้าถึงการเปิดใช้งานฟังก์ชันที่ซ่อนอยู่ในรถฟอร์ด และลดค่าใช้จ่ายในการเยี่ยมชมสถานีบริการ สำหรับวันนี้คุณมีโอกาสทุก แน่นอนว่าต้องมีการเตรียมตัวบ้าง

สิ่งที่จำเป็นในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของฟอร์ด

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือซื้ออะแดปเตอร์สำหรับการวินิจฉัย อันไหนที่จะซื้อ? ตัวเลือกนี้มีขนาดไม่ใหญ่มาก - สแกนเนอร์ที่ใช้คอนโทรลเลอร์ ELM-327 หรืออะแดปเตอร์ ELS27 หากคุณตัดสินใจเลือกตัวเลือกงบประมาณ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนไปใช้อแดปเตอร์อเนกประสงค์ อุปกรณ์เหล่านี้ให้การทำงานที่สะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุด อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานกับระบบรถยนต์ของ FORD

นอกจากอแดปเตอร์แล้ว คุณต้องมีคอมพิวเตอร์ด้วย ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแล็ปท็อปที่มีขั้วต่อ USB และ OS เวอร์ชั่น Windowsไม่ต่ำกว่า XP

เนื่องจาก โปรแกรมงานเราจะใช้ ELMConfig

การเชื่อมต่ออะแดปเตอร์

การเชื่อมต่อเริ่มต้นของอุปกรณ์ควรทำตามลำดับต่อไปนี้:

เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับคอมพิวเตอร์

การติดตั้งไดรเวอร์

ติดตั้งซอฟต์แวร์ (ELMConfig);

ถอดอะแดปเตอร์ออกจากพีซี

เราใส่เครื่องสแกนเข้าไปในซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ

เราเปิดสวิตช์กุญแจ จำเป็นต้องจ่ายไฟให้กับอแดปเตอร์

เราเชื่อมต่อสายเชื่อมต่อกับพีซี

เปิดโปรแกรม ELMConfig

ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงระบบและโมดูลต่างๆ ของรถได้แล้ว และสามารถเปิดหรือปิดฟังก์ชันต่างๆ ได้ รวมถึงฟังก์ชันที่ซ่อนอยู่

ลองพิจารณาตัวอย่างการเปิดใช้งาน การปิดใช้งานตัวเลือกในรถยนต์ ฟอร์ดโฟกัส 2.

การปิดระบบทำความร้อนกระจกอัตโนมัติ

ในหน้าต่างหลักของโปรแกรม เลือกปุ่มที่มีข้อความว่า "GEM" (โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป) ไปที่แท็บ "การกำหนดค่า" ในหน้าต่างที่เปิดขึ้น ไปที่แท็บ "หน้า 2" ในแท็บนี้ เพื่อกำหนดตัวเลือกที่เปิดใช้งาน เราทำการอ่าน - เรากดปุ่ม "อ่านจาก GEM" หลังจากอ่านแล้ว ฟังก์ชันที่ใช้งานจะมีเครื่องหมายถูก

เราพบรายการ "การรวมความร้อนด้วยแก้วโดยอัตโนมัติ" และลบเครื่องหมาย - เลื่อนเคอร์เซอร์แล้วกดปุ่มซ้ายของเมาส์ ถัดไป คุณต้องบันทึกการตั้งค่า - ทำได้โดยคลิกที่ปุ่ม "เขียนถึง GEM"

โปรแกรมจะแจ้งให้คุณรีบูตโมดูล - เราเห็นด้วย กดปุ่ม "ตกลง" งานนี้สามารถทำได้

คุณถามว่าทำไมคุณต้องปิดการใช้งานคุณสมบัตินี้ ลองนึกถึงตัวคุณเองในฤดูหนาวเมื่อสตาร์ทรถได้ยากการเปิดเครื่องทำความร้อนจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหากรถอยู่บนถนนและปกคลุมด้วยหิมะก็ไม่ควรใช้เครื่องทำความร้อนจนกว่า หิมะถูกล้าง

ปิดใช้งานการสั่งงานอัตโนมัติของที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเมื่อถอยหลัง

ไม่ค่อยจำเป็นต้องทำความสะอาดกระจกหลัง การเปิดที่ปัดน้ำฝนในโหมดอัตโนมัติจะทำให้พื้นผิวกระจกเสียหาย แปรงสึกหรออย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ จึงมีเหตุผลที่จะปิดใช้งานฟังก์ชันดังกล่าว ในการทำเช่นนี้ในหน้าต่างโปรแกรม ELMConfig เลือกโมดูล "GEM" ไปที่ "การกำหนดค่า" - "หน้า 3" เราดำเนินการอ่านจาก GEM ลบเครื่องหมายถัดจากรายการ "เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเมื่อเลือกเกียร์ถอยหลัง" เราบันทึกการตั้งค่า - "เขียนถึง GEM" เรารีบูตโมดูลควบคุม

อัลกอริธึมของการกระทำเมื่อเปิด / ปิดการใช้งานฟังก์ชั่นใด ๆ นั้นใกล้เคียงกันและอย่างที่คุณเห็น ความรู้พิเศษไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

ดังนั้น ด้วยการใช้อุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและซอฟต์แวร์ฟรี คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าและฟังก์ชันอื่นๆ ได้มากมาย

ใช่ มี "จุดโฟกัส" ที่สองบนถนนของเรามากกว่าผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และปล่อยให้ผู้คลางแคลงชอบตำหนิฟอร์ดคันนี้เพราะขาดบุคลิกลักษณะ - พวกเขากล่าวว่าการขนส่งแพลงก์ตอนในสำนักงานโดยทั่วไป แต่ท้ายที่สุดแล้วเครื่องนี้ได้รับความนิยมด้วยเหตุผล! ใครก็ตามที่ต้องการบางสิ่งที่ "มีชีวิตชีวา" สามารถให้ความสนใจกับ "Mazda 3" ได้เสมอ - ในทางเทคนิคแล้ว รถคันเดียวกัน แต่อยู่ในห่อที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเชื่ออย่างยุติธรรมหรือไม่ เราจะค้นพบวันนี้

ช่วงล่าง
ดังนั้นโครงสร้างรถยนต์จึงมีความคล้ายคลึงกันมาก - นี่คือข้อดีของแพลตฟอร์มสากล C1 ซึ่งใช้ในหลายรูปแบบ: Volvo S40, Ford Focus C-Max, Mazda 5 ... ยังไงก็ตาม ใช้กับมาสด้า "สามรูเบิล" รุ่นแรกและรุ่นที่สอง ความแตกต่างระหว่างการตั้งค่าต่างๆ สำหรับโช้คอัพ สเตบิไลเซอร์ สปริง และบล็อกเงียบ ดังนั้น Mazda รุ่นที่สองจึงสูญเสียสิ่งที่รักไปเล็กน้อย นั่นคือ ความคมชัดและความมีชีวิตชีวาในอดีต ในทางกลับกัน แม้แต่ “โน้ตสามรูเบิล” ตัวที่สองก็ยังน่าตื่นเต้นในการขับรถมากกว่า “โฟกัส” ตัวที่สองเล็กน้อย แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะ "โยน" ระบบกันสะเทือนของฟอร์ดในมาสด้าในทันใดจะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น: ความแตกต่างแม้จะน้อยที่สุด แต่ก็ยังมีอยู่ สิ่งนี้ใช้กับด้านหน้าเป็นหลัก: มาสด้ามีซับเฟรมและแขนควบคุมที่ต่ำกว่าที่แตกต่างกันเล็กน้อย

ทั้ง "โฟกัส" และ "มาสด้า 3" มีทรัพยากรใกล้เคียงกันสำหรับส่วนประกอบแชสซีทั้งหมด และแน่นอน คุณไม่สามารถคาดเดาได้อย่างแม่นยำว่าระบบกันสะเทือนจะคงอยู่นานแค่ไหน - สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยมากมาย แต่แนวโน้มทั่วไปเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างเหนียวแน่นภายใต้สภาวะปกติ: พวกเขา ทรัพยากรเฉลี่ยถึง 80,000 กม. (โดยมีการติดตั้งอะไหล่แท้) เมื่อถึงช่วงเวลานี้ โดยปกติแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบเงียบทั้งหมดอาจถูกเปลี่ยนใหม่ ซึ่งจะเปลี่ยนพร้อมกับคันโยก มีตัวเลือกสำหรับการแทนที่ทีละรายการด้วย "ไม่ใช่ต้นฉบับ" แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติการวัดนี้ใช้เวลาไม่นาน โปรดทราบว่าแม้ว่าคุณจะซื้อรถที่ค่อนข้างเก่า (5-6 ปี) ด้วยระยะทางที่ต่ำ แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ก็ตาม อย่าพึ่งพาทรัพยากรเดียวกัน: หลังจากผ่านไปสองสามปี บุชยางก็จะสูญเสียคุณสมบัติและอาจแตกได้ถึง 25 –30,000 กม.

โช้คอัพหน้ายังอ่อนไหวต่อสภาพการทำงาน: ในสภาพถนนที่ไม่ดี องค์ประกอบเหล่านี้อาจล้มเหลวได้ทั้งที่ 60,000 กม. และที่ 120 หากการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นบนถนนเรียบ เมื่อรวมกับโช้คอัพหน้าแล้ว ตลับลูกปืนกันรุนจะ "หุ้ม" ไว้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนด้วยกัน มาถึงตอนนี้ ลูกปืนล้อหน้าซึ่งประกอบกับดุมล้อมักจะเสื่อมสภาพ ด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเกือบสองเท่า

คุณสมบัติอื่น: ตลับลูกปืนกลายเป็นหวงแหนมากบนถนนของเรา - โดยเฉลี่ย ทรัพยากรของพวกเขาควรเกิน 150,000 หากในมาสด้าต้องเปลี่ยนพร้อมกับคันโยกจากนั้นในฟอร์ดพวกเขาสามารถเปลี่ยนแยกต่างหาก - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องตัดหมุดย้ำจากโรงงานและติดตั้งชิ้นส่วนบนสลักเกลียว เมื่อทำการซ่อม "Focus" ที่กำลังทำงานอยู่นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มี "เครื่องบด": การเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด "ติด" อย่างแน่นหนา น่าแปลกที่ Mazda ไม่มีปัญหานี้เลย เห็นได้ชัดว่าเรื่องนี้อยู่ในองค์ประกอบอื่นๆ

ไม่มีปัญหาใหญ่กับเบรกเช่นกัน แต่ถ้าจานเบรคหลังสามารถทนได้ประมาณ 100,000 กม. จานหน้าก็เลิกใช้ก่อนหน้านี้ - เมื่ออายุ 60 แล้วผ้าเบรคมีค่าเฉลี่ยประมาณ 30,000 และแม้แต่น้อยในเมืองใหญ่

เครื่องยนต์
"โฟกัส" ของรัสเซียจำหน่ายพร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์ห้าแบบ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: ด้วยสายพานไทม์มิ่งที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตรและ "โซ่" 1.8 และ 2 ลิตร เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและบำรุงรักษาง่ายที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร (80 และ 100 แรงม้า) ซึ่งมีโครงสร้างแตกต่างกันเล็กน้อย สิ่งที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งทุก ๆ 80-90,000 กม. และทุก ๆ 30,000 - หัวเทียน ไม่ควรรอช้าในการเปลี่ยนเทียน - มีบางกรณีที่ทำให้เปรี้ยวได้ โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ในขณะที่คลายเกลียว เทียนอาจแตกออก ซึ่งคุกคามการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวบล็อก มีเครื่องยนต์ Ti-VCT ขนาด 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) อีกรุ่นในรุ่นต่างๆ หน่วยนี้ยังมาพร้อมกับตัวขับสายพาน แต่แตกต่างจากรุ่นอื่นเมื่อมีกลไกในการเปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์ว คลัตช์ของกลไกนี้ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นแรก ดังนั้น จะต้องสำรองไว้โดยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นครั้งที่สอง (สำหรับ 160–180 พันกิโลเมตร) โดยไม่ล้มเหลว

Duratec 1.8 และ 2.0 ที่ทรงพลังกว่า (125 และ 145 แรงม้า) สามารถสร้างปัญหาได้มากขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.8: ปัญหาอาจเกิดขึ้นจากเฟิร์มแวร์ที่ยังไม่เสร็จของหน่วย ECU อาการนั้นง่าย: เดินเบาผิดปกติ ขาดการฉุดลาก และสตาร์ทครั้งที่สองหรือสาม นอกจากนี้สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ด้วยการวิ่ง 100,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลว - ปัญหาเหล่านี้มักเกิดขึ้นหลังจากล้างเครื่องยนต์ หลังจากที่โรงงานเพิ่มระยะทางระหว่างบริการเป็น 20,000 กม. ความรำคาญอีกอย่างก็ออกมา: เครื่องยนต์ค่อยๆ เริ่ม "กินน้ำมัน" และในปริมาณที่มาก - บางครั้งเจ้าของต้องเติมลิตรต่อสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัด น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของวงแหวนขูดน้ำมันและ "เครื่องนอน" ลดลง การป้องกัน - ลดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสูงสุด 10,000 กม. ปัญหาเดียวกันนี้อาจส่งผลต่อเจ้าของมาสด้า: หน่วย 2 ลิตรเกือบจะเหมือนกับฟอร์ด แต่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นแตกต่างออกไปแล้ว หน่วยแรงม้า 105 แรงม้าแทบไม่ต้องมีการแทรกแซงการบริการเลย มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งไว้ที่นี่ ซึ่งภายใต้สภาวะปกติสามารถอยู่ได้นานถึง 300,000 กม.

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ฟอร์ด: ไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงแยกต่างหาก ในกรณีนี้ มันถูกสร้างขึ้นในปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดถังแก๊ส ขึ้นอยู่กับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 150,000 กม.

การแพร่เชื้อ
โดยทั่วไปแล้วระบบเกียร์ของ Focuses และ Mazdas ค่อนข้างน่าเชื่อถือ สำหรับ "กลไก" การร้องเรียนหลักเกิดขึ้นกับ "ฟอร์ด" ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร: ในบางกรณีเนื่องจากการขับขี่ที่ก้าวร้าวแกนของดาวเทียมในส่วนต่างล้มเหลว เพื่อหลีกเลี่ยงการลงทุนจำนวนมากในการประกอบกล่องใหม่ทั้งหมด คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการเมื่อมีเสียงรบกวนที่เข้าใจยากในครั้งแรกที่มาจาก "ที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง" ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติเลย: อัตโนมัติ 4 สปีดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา แม้ว่าความเร็วจะไม่แตกต่างกัน แต่ก็พอใจกับความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉา ในทั้งสองกล่อง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะ 50-60,000 กม. แม้จะมีคำแนะนำของผู้ผลิตก็ตาม สำหรับ "โฟกัส" ขนาด 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติมีปัญหาอื่น: ด้วยเหตุผลบางอย่างมันอยู่ควบคู่กันไปที่ข้อต่อ CV ภายในเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วด้วยระยะทางเฉลี่ย 100,000 กม. แม้ว่าในรุ่นอื่น ๆ ทรัพยากรของ ข้อต่อ CV ทั้งภายนอกและภายในเกิน 200,000 .

พวงมาลัย
แร็คพวงมาลัยสำหรับฟอร์ดและมาสด้าต่างกัน (การยึดและลักษณะต่างกัน) แต่ไม่มีปัญหาที่นี่และที่นั่น ภายใต้เงื่อนไขของการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุน้ำมันรั่วไม่ควรปรากฏขึ้นก่อน 200,000 กม. และคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวจะอยู่อย่างสงบที่ 100 หรือแม้แต่มากถึง 150,000 กม. บนมอเตอร์ "โซ่" มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าซึ่งไม่ค่อยรบกวนอะไรเลย แต่ในรุ่น 1.4 และ 1.6 ลิตรที่เรียบง่ายกว่านั้น มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกซึ่งอาจ "ซุกซน" ได้: สิ่งนี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เมื่อเริ่มสปริง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ในระบบเนื่องจากวาล์วบายพาสหยุดนิ่ง: ในกรณีนี้เมื่อหมุนพวงมาลัยท่อน้ำมันอาจ "รั่ว" เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องรอจนกว่าห้องเครื่องจะอุ่นขึ้นเล็กน้อย พวงมาลัยเริ่มหมุนอย่างอิสระ จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่อง นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ (ทุก ๆ 50,000 กม.)

ตัวรถและภายใน
ร่างกายของฟอร์ดและมาสด้ามีความทนทานต่อฤดูหนาวของเรามาก แม้ว่าจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี "แผล" แต่งานสีของ Ford จะมีเมฆมากอย่างรวดเร็ว และสีในบริเวณที่มีลักษณะเฉพาะ (กันชน ฝากระโปรงหน้า ส่วนโค้ง ธรณีประตู) อาจเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไปสองสามปี แต่โดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อน - ตัวเครื่องเคลือบด้วยสังกะสีอย่างดี ที่มาสด้า สถานการณ์คล้ายกัน เว้นแต่ว่าตัวโลหะเองจะนิ่มกว่าที่นี่ สถานการณ์คล้ายกันในแง่ของการตกแต่งภายใน ทั้งโฟกัสและมาสด้า 3 ยังคง "การนำเสนอ" ของพวกเขาแม้ในระยะทางที่สำคัญ ดังนั้นแม้แต่รถยนต์ที่มีระยะทาง 350,000 ไมล์ก็สามารถดูดีได้ ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังในการซื้อ

ข้อสรุป
ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สาม โฟกัสจึงใช้งบประมาณน้อยลงและมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น และในกรณีนี้ "โฟกัส 2" เป็นค่าเฉลี่ยสีทอง: โรคของรุ่นแรกเกือบทั้งหมดได้รับการกำจัดแล้วและหน่วยพลังงานยังไม่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีเหมือนในรุ่นที่สามซึ่งเป็นเพียงข้อดีสำหรับ รถ "มือสอง"

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ "Focus" และ "Mazda 3" ตัวที่สองจึงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในระดับ Golf ในตลาดรอง: เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แผ่นปิดภายในที่ทนต่อความเสียหาย และเนื่องจากรถยนต์ที่มีจำนวนมากในตลาด , โอกาสในการเลือกตัวเลือก "สด" นอกจากนี้ การบริการยังมีราคาที่ไม่แพง และมีคู่แข่งเพียงไม่กี่รายที่สามารถอวดอะไหล่ได้มากมายเช่นนี้ (ทั้งแบบ OEM และไม่ใช่ของแท้) คำถามในการเลือกรุ่น "มือสอง" นั้นขึ้นอยู่กับราคา: ฟอร์ดทั่วไปมีราคาไม่แพงมาก

ไดรฟ์ล็อคฝากระโปรงหน้าพังส่วนใหญ่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

ดิสก์เบรกหลังได้รับการติดตั้งในโฟกัสส่วนใหญ่ รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

มัลติลิงค์ด้านหลังบนถนนของเราได้รับการพิสูจน์อย่างดี รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

ในคันโยกด้านหลัง บล็อกเงียบด้านหน้าเป็นคนแรกที่ยอมจำนน รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

ช่วงล่างด้านหน้าต้องเคลื่อนที่อย่างน้อย 80,000 กม. รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

ตัวรองรับพลังน้ำภายนอกสึกหรอเร็วกว่าสองเท่าของแบบทั่วไป รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

มาสด้า 3 เช่นเดียวกับโฟกัสถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C1 ทั่วโลก แม้ว่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างจะไม่สามารถเปลี่ยนได้

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแม้ว่าจะล้าสมัย แต่กลับกลายเป็นว่าเชื่อถือได้มากกว่า "กลไก" รูปถ่าย: ฟอร์ดและมาสด้า

วิธีการติดตั้งและเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบน FORD FOCUS 2

การปิดระบบทำความร้อนกระจกอัตโนมัติ

คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2 คืออะไร? อย่างไรก็ตามเจ้าของฟอร์ดรุ่นที่สองหลายคน ...

ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงระบบและโมดูลต่างๆ ของรถได้แล้ว และสามารถเปิดหรือปิดฟังก์ชันต่างๆ ได้ รวมถึงฟังก์ชันที่ซ่อนอยู่ ส่วนใหญ่บอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดใช้งานฟังก์ชันนี้โดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบควบคุมรถ

นั่นคือทั้งหมด และตอนนี้โฟกัสที่สองมีแสงสแกนดิเนเวีย เราทำการอ่านจาก GEM ยกเลิกการเลือกช่องถัดจากรายการ "เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเมื่อเลือกเกียร์ถอยหลัง"

การเปลี่ยนโหมดทำได้ง่ายมาก: เสียงบี๊บจะดังขึ้นและขนาดจะกะพริบเพื่อยืนยันการเปลี่ยนโหมด หากต้องการเปลี่ยนโหมดกลับ คุณต้องทำตามขั้นตอนอีกครั้ง

ฟังก์ชัน ออกจากบ้าน ไม่มีข้อมูล ขอบคุณ Medvedko51 สำหรับข้อมูล

มีระบบ "Follow Me home" ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย มันทำงานแบบนี้ - เราดับรถ กระพริบตาที่อยู่ไกลออกไป ในเวลาเดียวกันไฟต่ำจะเปิดรถที่ปิดเสียงไว้ปิดแล้วออกไป

เครื่องจะพาเพื่อนบ้านเป็นเวลา 40 วินาทีหลังจากนั้นจะปิดโดยอัตโนมัติ การตั้งโปรแกรม Keyfob สามารถตั้งโปรแกรมปุ่มได้สูงสุดแปดปุ่มด้วยรีโมทคอนโทรลความถี่สูง รีโมทรวมถึงกุญแจที่ได้รับเมื่อซื้อรถ

ในระหว่างขั้นตอนการเขียนโปรแกรม กุญแจจะต้องอยู่ภายในรถ คาดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าและปิดประตูทุกบานเพื่อป้องกันเสียงเตือนจาก สถานการณ์ความขัดแย้งในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในการตั้งโปรแกรมคีย์รีโมต HF ของฟอร์ดโฟกัสใหม่ ให้บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง II สี่ครั้งภายในหกวินาที คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2 คืออะไร?

ในการเริ่มต้น เราทราบว่าโฟกัสรุ่นที่สองถูกประกอบขึ้นในหลายประเทศ ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการปรับแต่งรถและระบบต่างๆ ได้ ด้วยเหตุนี้ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันเฉพาะบนเครื่องหนึ่งได้ แต่ไม่สามารถทำได้ในอินสแตนซ์อื่น

ความจริงก็คือว่ามาจากโรงงาน คุณสมบัติบางอย่างของรถอาจไม่ถูกวางลงและไม่มีการปรับแต่งใดๆ ที่จะช่วยเปิดใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Ford Focus รุ่นที่สองหลายคนได้ทดลองและเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ อย่างอิสระ รวมถึง: ขั้นตอนการเปลี่ยนปั๊มแก๊สบนไฟสแกนดิเนเวียของ Ford Focus 2 มักมีข้อพิพาทเกี่ยวกับการปิดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซึ่งเปิดโดยอัตโนมัติ .

ฟังก์ชันแรงดันลมยางสำหรับ Ford Focus 2 restyling

เจ้าของ Focuses บางคนบอกว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้ ส่วนใหญ่บอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดใช้งานฟังก์ชันนี้โดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบควบคุมรถ

ดังนั้น มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่คุณสามารถนำไปใช้ได้ด้วยตัวเองในโฟกัสที่สอง ดังที่คุณทราบในรถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีตัวเลือกเช่น เปิดอัตโนมัติไฟหน้า

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวขั้วออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นให้เปิดกล่องฟิวส์ซึ่งอยู่ใต้ช่องเก็บของ เราขันขั้วต่อเข้ากับสายไฟและติดตั้งทุกอย่างในบล็อกโดยไม่ลืมรีเลย์

ไดอะแกรมการติดตั้งสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต หลังจากนั้นปิดบล็อกและเชื่อมต่อขั้วกับแบตเตอรี่ นั่นคือทั้งหมด และตอนนี้โฟกัสที่สองมีแสงสแกนดิเนเวีย

หากผู้โดยสารที่เบาะหลังเปิดไฟ หลับ ลุกออกไป ฯลฯ ตราบใดที่ทราบพารามิเตอร์ต่อไปนี้: รหัสข้อผิดพลาดล่าสุด DTC 01 ฟังก์ชันนี้สามารถใช้ได้หลายวิธี หากมีสิ่งใดเขียนอยู่ที่นั่น คุณสามารถค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้ทันที มักจะมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการปิดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซึ่งจะเปิดโดยอัตโนมัติ เจ้าของ Focuses บางคนบอกว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้

autoremont13.ru

คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2 restyling

ฟังก์ชันแรงดันลมยางสำหรับ Ford Focus 2 restyling

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2 (RDS, โหมด Eco)

PI% ธ.ค.!!! สิ่งที่ฉันพบสำหรับ FORD FOCUS 2 บน ALIEXPRESS!

การปรับตัวยกกระจก

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• Technorot อะไหล่ฟอร์ด
• คู่มือผู้ใช้ Ford Explorer 2004
• ทำไมฟอร์ดถึงแย่?
• จานดิสล้อ Ford a 150
• เซ็นเซอร์ฟอร์ดโฟกัส
• ขนาด Ford Raptor 2015
• ระบบเชื้อเพลิง ford galaxy เบนซิน
• อะไหล่สำหรับฟอร์ด
• เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง Ford Focus 1
• ขนาดเฟรมฟอร์ดโฟกัส2
• Ford Mondeo panther สีดำ
• ทดลองขับ Ford Transit 1994 2000
• ระยะเวลาการรับประกันรถยนต์ Ford Focus 3
• ทดลองขับ วิดีโอ Ford Transit ปี 2001
• โรค Ford Focus 2 hatchback

บ้าน "
ของสะสม »
คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2 restyling

fordport.ru

Ff2 Hidden Features - Focus 2 - Ford Club Ukraine - นิตยสารออนไลน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

คุ้มค่าหรือไม่ที่จะเปิดใช้งานคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ใน Ford Focus 2 restyling

ขั้นตอนการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงเป็นไฟสแกนดิเนเวียของ Ford Focus 2 มักมีข้อพิพาทเกี่ยวกับการปิดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซึ่งจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ การถ่ายทอดจาก VAZ นั้นยอดเยี่ยมซึ่งมีราคาถูกมากและช่วยให้คุณเปิดใช้งานความลับของฟอร์ดได้

อย่างไรก็ตาม จำนวนรถยนต์ที่ขายได้มีจำนวนมาก และมีการจำหน่ายรถยนต์หลายพันคันทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย

ดังนั้นประโยชน์ของสิ่งนี้จึงชัดเจน:

หากหน้าต่างไม่ปิดสนิทเมื่อกดปุ่มหนึ่งครั้ง ให้ทำซ้ำขั้นตอนในการกู้คืนการตั้งค่าหน่วยความจำ ตอนนี้เราใช้คู่มือนี้และอ่านในหน้า 66 เมื่อกดปุ่ม [ดับเบิ้ลล็อค] สองครั้ง ระบบเซ็นทรัลล็อคและระบบสัญญาณกันขโมยจะเปิดใช้งาน

สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีคุณสมบัติล็อคคู่ ไฟสัญญาณเลี้ยวจะกะพริบสองครั้งเพื่อยืนยันการเปิดใช้งานระบบ

สิ่งที่จำเป็นในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของฟอร์ด

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบล็อก 2 ชั้น จะไม่สามารถเปิดไฟเลี้ยวได้ สำหรับรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นล็อคคู่ หากกดปุ่ม [ล็อคคู่] สองครั้งภายในสามวินาที ฟังก์ชันล็อคคู่และเซ็นเซอร์สแกนภายในจะเปิดใช้งาน

ไฟเลี้ยวจะกะพริบสองครั้งเพื่อยืนยันว่าระบบทำงานอยู่

แต่อย่างใดมันถูกเขียนอย่างคดเคี้ยว ... โดยค่าเริ่มต้นเซ็นทรัลล็อคปกติถูกตั้งโปรแกรมให้เปิดประตูทั้ง 4 บานจากการกดปุ่มเปิดครั้งแรกของปุ่มกด

โหมดนี้สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดที่เฉพาะประตูด้านคนขับเท่านั้นที่จะเปิดได้จากการกดปุ่มเปิดกุญแจครั้งแรก หากคุณกดอีกครั้งภายใน 3 วินาที ประตูอื่นๆ ทั้งหมดจะเปิดขึ้น

การเปลี่ยนโหมดทำได้ง่ายมาก: เสียงบี๊บจะดังขึ้นและขนาดจะกะพริบเพื่อยืนยันการเปลี่ยนโหมด

ด้วยเหตุนี้ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันเฉพาะบนเครื่องหนึ่งได้ แต่ไม่สามารถทำได้ในอินสแตนซ์อื่น ความจริงก็คือว่ามาจากโรงงาน คุณสมบัติบางอย่างของรถอาจไม่ถูกวางลงและไม่มีการปรับแต่งใดๆ ที่จะช่วยเปิดใช้งานได้

อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Ford Focus รุ่นที่สองหลายคนได้ทดลองและเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ อย่างอิสระ รวมถึง: ขั้นตอนการเปลี่ยนปั๊มแก๊สบนไฟสแกนดิเนเวียของ Ford Focus 2 มักมีข้อพิพาทเกี่ยวกับการปิดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซึ่งเปิดโดยอัตโนมัติ . เจ้าของ Focuses บางคนบอกว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้

การเชื่อมต่ออะแดปเตอร์

ส่วนใหญ่บอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดใช้งานฟังก์ชันนี้โดยไม่ทำการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบควบคุมรถ ดังนั้น มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่คุณสามารถนำไปใช้ได้ด้วยตัวเองในโฟกัสที่สอง อย่างที่คุณทราบในรถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีตัวเลือกเช่นไฟหน้าอัตโนมัติ

สิ่งที่สามารถเปิดใช้งานได้ในรถยนต์ทุกคัน: เราขอแนะนำฟังก์ชันนี้สำหรับผู้หญิงที่น่ารักซึ่งถือกระเป๋าถือไว้ที่เบาะหน้า การเปิดใช้งานความเป็นไปได้ของการติดตั้งซีนอน

ล็อคอัตโนมัติ

ยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งตัวเลือกนี้มาจากโรงงาน ระบบป้องกันไม่ให้รถกลิ้งออกเมื่อขับขึ้นเนินและสามารถช่วยคนขับมือใหม่ได้

ระบบช่วยให้คุณกำหนดแรงดันตกคร่อมได้โดยการเปลี่ยนความเร็วล้อตามเซ็นเซอร์ ESP คุณจะไม่เห็นค่าความดัน แต่ถ้าแรงดันลดลง จะมีไฟเตือนบนแผงหน้าปัดเพื่อตรวจสอบแรงดัน เปลี่ยนน้ำมันเบนซิน 92 หรือ 95

การเปิดใช้งานฟีเจอร์ที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus III

การเปลี่ยนพารามิเตอร์ของขนาดมาตรฐานของล้อและดิสก์ โดยค่าเริ่มต้น คุณสามารถปิดใช้งานได้เฉพาะระบบควบคุมการยึดเกาะถนน APS แต่ไม่สามารถปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้โดยไม่ต้องเปิดการตั้งค่าจาก Ford Focus ST

ในระหว่างการขับขี่ปกติรอบเมือง แม้ไดนามิกมาก คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใดๆ แต่ถ้าคุณพยายามเข้าร่วมการแข่งขันจากสถานที่ ระบบ ESP จะรบกวนคุณ หลายยี่ห้อตั้งโปรแกรมไว้แล้ว ส่วนตัวผมไม่มี ฟังก์ชั่นนี้เปิดใช้งานโดยดำเนินการดังต่อไปนี้: อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในรถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีตัวเลือกเช่นไฟหน้าอัตโนมัติ

สะดวกมาก แต่โฟกัสรุ่นที่สองไม่ได้ติดตั้งฟังก์ชันนี้มาจากโรงงาน ดังนั้น เพื่อใช้งานฟังก์ชันนี้ใน Ford Focus 2 ซึ่งรวมถึงการปรับรูปแบบใหม่ เราจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือ กุญแจ คีม สายไฟ ฟิวส์ 10 และ 20 A และคอนเนคเตอร์มาตรฐาน นอกจากนี้ต้องซื้อรีเลย์ 4 พิน การถ่ายทอดจาก VAZ นั้นยอดเยี่ยมซึ่งมีราคาถูกมากและช่วยให้คุณเปิดใช้งานความลับของฟอร์ดได้

เมื่อรายละเอียดทั้งหมดพร้อมแล้ว ก็ลุยงานได้เลย ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวขั้วออกจากแบตเตอรี่

yastalamoy.ru

คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่ Ford Focus 3 (หน้า 2)

เมื่อเช้านี้ระหว่างทางไปทำงาน ฉันสังเกตเห็นรายละเอียดที่น่าสนใจในการทำงานของระบบทำความร้อน: เมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะเตาทำงาน) ฉันจึงเปิดปุ่ม "หมุนเวียนภายในห้องโดยสาร" แต่หลังจากนั้นไม่นานฉันก็สังเกตเห็นว่าฟังก์ชั่นนั้นถูกปิดการใช้งาน (ไม่มีไอคอนบนหน้าจอไม่มีการรีไซเคิล) ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าการปิดตัวเองจะเกิดขึ้นนานแค่ไหน แต่มีบางอย่างประมาณ 1-3 นาที
FF3 ซีดาน 2.0 PS ไมล์ 6080 กม.
ฉันจะพยายามติดตามช่วงเวลาที่เข้าใจยากนี้ในตอนเย็น
ใครสามารถเจอสิ่งที่มันคืออะไร? เซ็นเซอร์การปนเปื้อนของไส้กรองในห้องโดยสาร, เครื่องปรับอากาศผิดพลาด, สมองอิเล็กทรอนิกส์บางชนิด? หรือที่โรงงานถัดไปฉันจะไม่เห็นสิ่งนี้อีกต่อไป น่าสนใจ. ฉันจะบอกคุณในตอนเย็น
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ฉันนึกถึงเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศที่อยู่ในวอลโว่ แต่ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องดังกล่าวใน Focuses น่าเสียดาย มันเยี่ยมมาก =)

ว่าด้วยเรื่องการปิดระบบหมุนเวียนอัตโนมัติ
ประสบการณ์การเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์ยืนยันถึงความเป็นอิสระอย่างแท้จริงในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศ
นั่นคือถ้าคุณใส่การควบคุมในโหมด:
AUTO, MONO, A / C off, recirculation ON - ในกรณีของฉันด้วยอายุตัวกรองในห้องโดยสาร 3 เดือนและในการจราจรในเมือง การหมุนเวียนจะปิดแบบสุ่มในช่วงเวลาตั้งแต่ 30 วินาทีถึง 2 นาที ดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์บางชนิดยังคงตรวจสอบสิ่งนี้อยู่
ดังนั้นฉันจึงไม่พบข้อมูลที่ถูกต้องอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับวิธีการทำงานนี้ และเหตุใดจึงมีเพียงสิ่งต่อไปนี้:

ข้อความที่ซ่อนอยู่1)
คู่มือสำหรับเจ้าของฟอร์ดโฟกัส 3 ตอนที่ 30
http://www.ai.tourinitalia.ru/archive/2012/10/a…896768/
…
“หมายเหตุ: หากระบบทำงานในโหมด "อัตโนมัติ" เมื่ออุณหภูมิภายนอกและภายในสูงพอ โมดูลควบคุมสภาพอากาศจะเลือกโหมดหมุนเวียนอากาศโดยอัตโนมัติเพื่อให้ระบายความร้อนภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อถึงอุณหภูมิที่เลือก ระบบจะเลือกอุณหภูมิอากาศที่จ่ายใหม่โดยอัตโนมัติ”
…
“เมื่อปิด ระบบ HVAC จะปิดและเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ”
…
2)
ฟอร์ด คลับ ยูเอ ดูเหมือนว่าเจ้ามือชาวยูเครนจะมองว่านี่เป็นปัญหาและเปลี่ยนเครื่องใหม่:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtop…;page=2
“ส่งเมื่อ 07 กุมภาพันธ์ 2556 – 01:45 น.
... โหมดหมุนเวียนอากาศในสภาพอากาศจะปิดโดยอัตโนมัติที่ไหนสักแห่ง 30 วินาทีหลังจากเปิด ... "
…
“ส่งเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2556 – 12:03 น.
หากใครสนใจ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนโมดูลควบคุมสภาพอากาศทั้งหมด ตอนนี้มันไม่ปิด!
…

โดยทั่วไป IMHO การปิดตัวเองไม่ได้แย่ แต่ 30 วินาทีนั้นสั้นมาก ในอนาคตอันใกล้นี้ ฉันจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในขณะเดียวกันฉันจะเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร ฉันจะทิ้งคำถามไว้เพื่อควบคุม และมาดูกันว่าเจ้ามือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะพูดอะไร
ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้าร่วม

ffclub.ru

คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ Ford Focus 2 dorestyle

เครื่องยนต์เปิดใช้งาน ford focus 2

โฟกัส 2 การเปิดใช้งานโอกาสที่ซ่อนอยู่ (สถานการณ์จากชีวิต!)

ฟีเจอร์ที่ซ่อนไว้ของ Ford Focus 2 ที่ปรับสไตล์ใหม่

Ford Focus 2 ระบบปิดประตูอัตโนมัติ

การปรับตัวยกกระจก

การตั้งค่าโหมดอัตโนมัติของหน้าต่างใน Ford Focus 2

เมนูบริการ (โหมดทดสอบ) Ford Focus 2

ฟีเจอร์ที่ซ่อนอยู่ FORD focus 2

ไฟส่องสว่างใกล้ประตู FF2 (dorestyle)

"TUNING" ราคาถูก Ford Focus 2 เปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Ford Focus 2

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• เปรียบเทียบ Volkswagen Jetta และ Skoda Octavia 2013
• Volkswagen touareg 2005 ข้อมูลจำเพาะความคิดเห็น
• หัวเทียนอะไรที่จะใส่ใน Mazda Demio
• เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำบน Chevrolet Lanos
• BMW 5 หรือโตโยต้าโคโรลล่า
• Fiat Brava Inner Joint Replacement
• Opel Zafira หรือ Ford พร้อมวิดีโอสูงสุด
• โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ พลัส ออยล์
• เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง BMW x3 2012
• วิธีการวินิจฉัย BMW E36 M50
• ฝากระโปรงหน้า Chevrolet Lacetti รถเก๋ง
• มือเบรกจอดรถ Chevrolet Lanos
• Honda vtr 250 ปี 2002
• รางหลังคา Mazda CX 5 กับ
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง Lexus lx470

บ้าน "
ทางเลือก "
คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ Ford Focus 2 dorestyle

ir-auto.ru

แกดเจ็ต คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2

โฟกัส 2 การเปิดใช้งานโอกาสที่ซ่อนอยู่ (สถานการณ์จากชีวิต!)

คุ้มค่าหรือไม่ที่จะเปิดใช้งานคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ใน Ford Focus 2 restyling

คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2+ ภาพรวมของอะแดปเตอร์ ELS27, CHIPSOFT J2534 Mid, ADS, UCDS และซอฟต์แวร์สำหรับอะแดปเตอร์เหล่านี้

ไขความลึกลับของกุญแจสัญญาณเตือน Ford Focus 3 มาตรฐาน fob

ฟีเจอร์ที่ซ่อนไว้ของ Ford Focus 2 ที่ปรับสไตล์ใหม่

ช็อค!!! สิ่งที่ฉันพบสำหรับ FORD FOCUS 2 บน ALIEXPRESS!

ฟีเจอร์ที่ซ่อนอยู่ FORD focus 2

Opel Astra H 10 สุดยอดคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ความลับและคุณสมบัติที่น่าสนใจ / การรวบรวมความลับ Opel Astra 2017

Ford Focus 2 พาฉันกลับบ้านที

การเปิดใช้งานสัญญาณเตือนที่ประตูใกล้ขึ้น

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• วีดีโอทดลองขับ Sanyeng action sport 2008
• รีวิว Chevrolet Lanos หรือ Daewoo Nexia
• สนับมือพวงมาลัย Kia rio 2001
• อะไหล่เบนซิน Mitsubishi Pajero 4
• จานเบรค Opel Omega
• ใครเปลี่ยนกระจกหน้ารถ Skoda Octavia a5
• ทดลองขับจาก Davidich rolls royce phantom
• ที่เบี่ยงกระจกมองข้าง Honda SRV 2014
• บำรุงรักษา Hyundai Getz ด้วยมือของคุณเอง
• น้ำมันเครื่องซูบารุ ej25
• Kia ceed ที่จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว
• เกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser
• ผู้คิดค้นมาสด้า mx 5
• วิธียกเบาะหลังในวิดีโอ Hyundai Accent
• รัสเซีย รถบรรทุก จำลอง ทดลองขับ KAMAZ 5460

บ้าน "
ฮิต »
แกดเจ็ต คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่ของ Ford Focus 2

ซาลอนกว้างขวาง โค้งงอเป็นเรื่องของอดีต แต่พูดตามตรง ฉันไม่คิดถึงมันเลย ภายในใหม่แม้ว่าจะเข้มงวดกว่า แต่ก็ใช้งานได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด และเหมือนห้องนักบินมากกว่า บุคคลจะรักมัน พลาสติกนิ่ม ข้อต่อสม่ำเสมอ ปุ่มสะดวกสบาย คุณจะไม่พบข้อบกพร่องกับช่องว่าง

Nikolay Svistun, พอร์ทัลไซต์, 2005

เกร็ดประวัติศาสตร์

Ford Focus รุ่นที่สองเกิดในปี 2547 ต่างจากโฟกัสตัวแรกตรงที่ตัวที่สองไม่ใช่รถยนต์ระดับโลกในความหมายทั้งหมดอีกต่อไป ในสหรัฐอเมริกา Ford Focus 2 เป็นรุ่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงด้วยการออกแบบของตัวเอง ฟอร์ดจะกลับมารวมกันอีกครั้งในปี 2554 เมื่อโฟกัสที่สามเปิดตัว Ford Focus 2 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดและมีรูปลักษณ์ที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น การขายโมเดลรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2548 และรุ่นที่ปรับใหม่มาถึงโชว์รูมของเราในปี 2551 รูปลักษณ์ของรถที่ได้รับการปรับปรุงมีความน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่แสดงออกถึงอารมณ์และเลนส์ใหม่ที่มีรูปร่างซับซ้อน ในห้องโดยสารพลาสติกที่อ่อนนุ่มปรากฏขึ้นและแสงสีแดงที่ทันสมัยก็เริ่มเล่น

ข้อเสนอของตลาด

มี "เคล็ดลับ" ที่สองมากมายในตลาด: ทุกวันมีการเผยแพร่ประกาศหลายร้อยรายการเกี่ยวกับการขายของพวกเขาบนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตของรัสเซีย ดังนั้นคุณไม่ควรรีบเร่งในการซื้อ - มองหารถที่เหมาะกับคุณ 100% ตัวถังที่พบมากที่สุดในตลาดของเราคือรถเก๋ง แฮทช์แบคห้าประตูมีความล่าช้าเล็กน้อย มีสเตชั่นแวกอนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดและประตูสามประตูนั้นหายาก

อย่างที่ทราบกันดีว่าชาวรัสเซียเป็นแฟนตัวยงของการขับรถเร็ว และ Ford Focus สามารถแสดงไดนามิกอย่างน้อยบางส่วนด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รุ่นทั่วไปส่วนใหญ่มีราคาไม่แพงนัก แต่มีการกำหนดค่าที่ฉูดฉาดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า) และ 1.8 (125 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา พบได้น้อยกว่ามากคือรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ "น่าเบื่อ" อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ในรุ่นนี้มีกำลังลดลงจาก 115 เป็น 100 แรงม้า ค่อนข้างแปลกใหม่ - "เทคนิค" แบบไดนามิกที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (ประมาณ 145 แรงม้าเท่ากัน) และกลไกรุ่น 1.4 ลิตร (85 แรงม้า) ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดาและรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ( 115 แรงม้า) อีกครั้งด้วยกลไก

ไม่ใช่ทุกคนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนเก้าอี้ในรถ นั่นคือเหตุผลที่คุณภาพของพวกเขาเป็นที่พอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่นี่ฉันยินดีที่จะยกระดับพวกเขาให้อยู่ในอันดับความเชื่อ และฉันจะใส่ไว้ในตำราเรียนเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูกทั้งหมด การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดพร้อมการปรับขั้นต่ำ: คุณจะรู้สึกสบายตัวทันทีและไม่ต้องโหลดสมองและมือด้วยการคลำหาคันโยกและปุ่มจำนวนมาก ไชโย!

Nikolay Svistun, พอร์ทัลไซต์, 2005

ราคาเฉลี่ย

"โฟกัส" ของรุ่นที่สองกำลังถูกลงอย่างราบรื่น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน (โดยเฉลี่ยประมาณ 45,000 รูเบิล) อยู่ระหว่างรถยนต์ปี 2550 ถึง 2551 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลย: ในปี 2008 โมเดลได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ และคาดว่าโมเดลที่ดูทันสมัยกว่าจะมีมูลค่าในตลาดสูงขึ้น

* สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในตลาดรอง ระยะทางจะบิดเบี้ยว โดยเฉลี่ยแล้ว คนขับชาวรัสเซียขับรถประมาณ 20,000 กิโลเมตรต่อปี ดังนั้นระยะทาง 60,000 กม. สำหรับสำเนาอายุสามปีจึงค่อนข้างจริง แต่ 90,000 สำหรับเด็กอายุหกขวบนั้นน่าสงสัยอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าใช้ข้อมูลมาตรวัดระยะทางของรถยนต์ที่มีอายุเกินสามปีอย่างจริงจังเกินไป ให้ความสนใจกับเงื่อนไขทางเทคนิค

อาการเสียและปัญหาในการใช้งานทั่วไป

Ford Focus 2 โดยรวมแล้วรถมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีปัญหานั้นพบได้ แต่ถ้าเจ้าของใช้งานในโหมดยาก: พวกเขาบิดเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเอาชนะทางวิบากและละเลยการบำรุงรักษาตามปกติ เพื่อป้องกันตัวเองจากอาการปวดหัวที่ไม่จำเป็นในอนาคต นี่คือสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจก่อนอื่น:

ร่างกาย

คุณภาพของโลหะและการทาสีนั้นดีและตัวถังก็แข็งแรง จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือข้อต่อของกันชนหลังที่มีปีกซึ่งมักเกิดเศษ แม้แต่ในชิ้นงานทดสอบอายุสี่ห้าปี การกัดกร่อนก็ไม่ควรอยู่ที่ใด หากสังเกตเห็นได้ชัดเจน แสดงว่าองค์ประกอบนั้นถูกทาสีอย่างชัดเจนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จะเป็นประโยชน์หากคุณเตือนคุณอีกครั้งว่าเมื่อซื้อแล้ว จะต้องตรวจสอบความหนาของสีทั้งหมดด้วยไมโครมิเตอร์เพื่อกรองชิ้นงานที่แตกออก

เครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 กลไกการจ่ายแก๊สมีตัวขับสายพาน และในรุ่น 1.8 และ 2.0 มีตัวขับโซ่ สายพานมีอายุการใช้งานยาวนานควรเปลี่ยนไม่เกิน 150,000 กม. ทุกๆ 150,000 กม. (ไม่ว่าในกรณีใดควรรัดให้แน่นเพราะถ้ามันแตกคุณสามารถเปลี่ยนวาล์วงอได้) และสภาพของมันคือตัวบ่งชี้ที่ดีของ ไมล์สะสมที่แท้จริงซึ่งเราทำซ้ำบ่อยครั้งมาก ขั้นตอนการทดสอบนั้นง่ายมาก: จากส่วนท้ายของบล็อคเครื่องยนต์ ให้ค้นหาปลอกพลาสติกแบบอ่อนที่ปกป้องสายพานจากสิ่งสกปรก พลิกกลับแล้วมอง: แยกความแตกต่างระหว่างเก่ากับใหม่ได้ง่าย โซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ได้รับการติดตั้งตลอดอายุการใช้งานอย่างไรก็ตามหลังจากวิ่ง 150,000 ครั้งจะเริ่มค่อยๆยืดออก ขอให้ผู้ขายสตาร์ทรถด้วยเครื่องเย็นแล้วเปิดแก๊ส ไม่ควรมีเสียง "ปั่นป่วน" หรือเสียงแตกเมื่อคุณปล่อยแก๊ส ถ้าใช่ รถจะ "หมุน" มาก ไม่ว่าจะแสดงตัวเลขใดบนมาตรวัดระยะทางก็ตาม มอเตอร์ที่โฟกัสยังไม่มีแนวโน้มที่จะเผาไหม้น้ำมัน และโดยทั่วไปแล้ว จะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หากคุณไม่ "บิด" และเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองให้ทันท่วงที อย่างไรก็ตาม หัวเทียนดั้งเดิมที่นี่คือแพลตตินัมและมีอายุการใช้งานยาวนานมากถึง 120,000 กิโลเมตร เมื่อตรวจสอบรถ ให้แน่ใจว่าได้คลายเกลียวเทียนหนึ่งอันแล้วดู: หากไม่ใช่ของเดิมแสดงว่ามีระยะทางมากกว่า 120,000 กม. อย่างชัดเจน แต่ก็ไม่ค่อยคุ้มที่จะซื้อ Focus ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการให้ขับได้น้อย คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้น: สำหรับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ คุณต้องทำงานกับคันเร่งมากขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเท่านั้น สิ่งอื่น ๆ ก็เท่าเทียมกัน

การแพร่เชื้อ

โฟกัสของรุ่นที่สองนั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดสองประเภท สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 มีการดัดแปลงหนึ่งรายการสำหรับ 1.8 และ 2.0 - อีกอย่างหนึ่ง ประการแรกสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า เมื่อซื้อรถกับ หน่วยพลังงานคุณควรเลือกช่องทำเครื่องหมายอย่างระมัดระวัง: ฟังเสียงก้องขณะวิทยุและเตาปิดอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเปิดเกียร์ทั้งหมดไว้อย่างชัดเจน - ซิงโครไนซ์และแบริ่งเพลาอินพุตมักจะล้มเหลวที่นี่ สำหรับรถยนต์ที่มี "เครื่องยนต์" ที่ทรงพลัง กล่องกลไกของพวกมันนั้นไม่สามารถทำลายได้จริง คุณสามารถทำลายมันได้ ยกเว้นโดยการใช้รถอย่างต่อเนื่องในโหมดบังคับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ใน Ford Focus 2 ก็น่าเชื่อถือเช่นกัน: มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดแบบอเมริกันที่ผ่านการทดสอบตามเวลาในทุกรุ่น น้ำมันในนั้นถูกเติมตลอดอายุการใช้งานและหากเจ้าของไม่มีความทะเยอทะยานของนักแข่งเกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

ช่วงล่าง

เกียร์วิ่งของ Ford Focus ดีมาก มีความสมดุลทั้งสำหรับการกลืนกระแทกและการขับแท็กซี่ที่กระฉับกระเฉง จุดอ่อนคือแขนช่วงล่างด้านหลังซึ่งในทางที่ดีแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60,000 - 70,000 กิโลเมตร เจ้าของหลายคนจัดการด้วยมาตรการเพียงครึ่งเดียวและเปลี่ยนเฉพาะบล็อกที่เงียบ แต่สำหรับคันโยกที่หักทรัพยากรของ "แถบยาง" จะลดลงอย่างมากและจะต้องติดตั้งใหม่แล้วใน 10-20,000 องค์ประกอบที่เหลือของแชสซีมีความทนทานมาก แร็คพวงมาลัยจะ "เดิน" เป็นเวลานานมาก: ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ไม่เสียรูปแม้ในยามที่ต้องเอาชนะถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

ช่างไฟฟ้า

ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับไฟฟ้าใน "โฟกัส" เว้นแต่ว่าช่างฝีมือจะมีเวลา "ทำงาน" กับมัน ตรวจสอบห้องเครื่องอย่างระมัดระวังเพื่อหา "ฟาร์มรวม" บิดจากเทปไฟฟ้า - ไม่ควรเป็นเช่นนั้น ตัวเชื่อมต่อจากโรงงานที่นี่มีคุณภาพสูงมาก: เกือบทั้งหมดเป็นชุบเงินและในบางแห่งถึงกับชุบทอง

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

ฟอร์ดโฟกัสนั้นเกิดขึ้นทุก ๆ 20,000 กิโลเมตรแม้ว่าจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระหว่างการทำงานระหว่างทาง น้ำมันเบรกจะเปลี่ยนทุก 2 ปี คลัตช์มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนทุกๆ 10 ปีหรือหลังจาก 240,000 กิโลเมตร

ค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ค่าบำรุงรักษา Ford Focus เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน (โดยเฉพาะรถญี่ปุ่น) ถือว่าไม่แพงเลย ความถี่ในการบำรุงรักษาน้อยกว่า Toyota ถึง 2 เท่า! ค่าใช้จ่ายของพวกเขาแม้จะทำที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการก็ต่ำมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญในที่นี้ว่า ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ดไม่ได้ให้ราคาสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาโดยตรง และให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับต้นทุนของงานแต่ละอย่างเท่านั้น เช่นเดียวกับกฎเกณฑ์ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง แน่นอนถ้าคุณติดต่อกับรถเฉพาะราคาจะสูงขึ้น: การตรวจสอบตามกำหนดเวลาของหน่วยจะถูกเพิ่มรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองด้วย

ไมล์สะสม	ผลงาน	ค่าแรง(ไม่มีอะไหล่)
20 000		720 ถู
40 000		2 630 ถู
60 000	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ	720 ถู
80 000	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ น้ำมันเบรค หัวเทียน	2 630 ถู
100 000	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ กรองอากาศ สารป้องกันการแข็งตัว	1 550 ถู
120 000	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ น้ำมันเบรค สายพานเสริม สายพานแอร์ สายพานไทม์มิ่ง หัวเทียน	RUB 8,630

ราคาอะไหล่บางส่วน

รายละเอียด	ราคาสำหรับต้นฉบับถู	ราคาสำหรับแอนะล็อกถู
ชุดคลัตช์ (ไม่มีลูกปืนปลด)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
ผ้าเบรคหน้า	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
โช้คอัพหน้าขวา	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
สตาร์ทเตอร์	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	293 - 600	138 - 630
กรองอากาศ	500 - 550	120 - 560
กรองน้ำมัน	250 - 320	90 - 420
คูลลิ่งปั๊ม	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
กันชนหน้า	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
สายพานไทม์มิ่ง	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
แขนหลัง Silentblock	920 - 980	200 - 800
แขนช่วงล่างล่างตามขวาง	2 100 - 3 500	400 - 1 400
สปริงโหลดแขนช่วงล่าง	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
แทงบูมเมอแรง	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

รถทุกคันอายุต่างกัน บางคนพัฒนาภาวะสมองเสื่อมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตกอยู่ในความวิกลจริต ประการที่สองมีแนวโน้มที่จะหัวใจวายในระบบเชื้อเพลิง และคนอื่น ๆ ก็ตายอย่างน่าสมเพชและกะทันหัน โชคดีที่ไม่มีใครหรืออื่นใดและคนที่สามไม่เกี่ยวข้องกับโฟกัสที่สองซึ่งสิ้นสุดอายุการใช้งานของสายการประกอบในปี 2554 แต่พบว่า ชีวิตใหม่และบ่อยครั้งมาก - ที่เจ้าของคนที่สอง โรคและปัญหาวัยชรา Ford Focus 2 เป็นหัวข้อของงานห้องปฏิบัติการในปัจจุบัน

ภาพทางคลินิก

Ford Focus 2 ส่วนใหญ่ที่มีระยะทางในการไถถนนของเราถูกรวบรวมใน Vsevolozhsk โดยมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: เพื่อเติมเต็มประเทศด้วยคุณภาพสูงและ รถราคาถูก. มันไม่ได้ผลที่จะเติม แต่ผู้ที่ต้องการให้แน่ใจว่าคุณภาพของฟอร์ดจะไม่โกรธเคือง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อพิจารณาจากราคา ณ เวลานั้นของฟอร์ด ใหม่ - ในการกำหนดค่าพื้นฐาน โฟกัส 2 มีราคาเกือบเท่ากับรถยนต์ในประเทศที่สดใหม่ มันเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างรุนแรงในส่วนของ Ford Motors แต่ทำให้บริษัทมีลูกค้าใหม่มากกว่าหนึ่งพันราย

ในตลาดรองโฟกัสที่สองจะไม่สูญเสียพื้นและยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มันถูกบรรจุอย่างสมบูรณ์ มีไดนามิกที่เหมาะสมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอุปทานของเหล็กค่อนข้างดี ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการบำรุงรักษาในเรื่องนี้ มีปัญหา แต่นี่เป็นการสนทนาแยกต่างหากและไม่เกี่ยวข้องกับพัสดุ กล่าวได้ว่าผู้ที่ตัดสินใจซื้อหรือขาย Ford Focus 2 จะไม่รอช้า จะพบลูกค้าได้อย่างรวดเร็วและราคารถก็ไม่ตกมากนัก อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางอย่างที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

เครื่องยนต์โฟกัส 2 ที่น่าเชื่อถือที่สุด

มีเครื่องยนต์หลายรุ่นในรุ่นที่สอง รวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์โฟกัสรุ่นใดที่น่าเชื่อถือที่สุด มีเพียงเวลาเท่านั้นที่แสดงให้เห็น และตัวเลือกนี้จะไม่ทำให้วิศวกรของ Ford Motors พอใจอย่างแน่นอน ยังคงเป็นรถเก่าที่ดีแบบเดิมๆ Duratec 1.6 ลิตร กำลัง 100 แรงม้า Duratec จาก Focus ตัวเก่า ในบรรดามอเตอร์ทั้งหมดนั้นไม่มีค่าเท่ากัน สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและน้ำมันในเวลา อย่างน้อยหนึ่งครั้งใน 8-9,000 แล้วเขาจะพอใจกับความน่าเชื่อถืออย่างไรก็ตามเพื่อความเสียหายของพลวัต ในเรื่องนี้ 1.6 Ti-VCT ขนาด 115 แรงม้า ดูน่าสนใจกว่าในโฟกัส มันยืดหยุ่นกว่า ไดนามิกมากกว่า และไม่แน่นอนในระดับปานกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังปี 2550 เมื่อเปลี่ยนคัปปลิ้งเพลาลูกเบี้ยวแบบเก่า มอเตอร์มีความชัดเจนและเชื่อถือได้มากขึ้น ดีเซลฟอร์ดโฟกัส 2 เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายากมีเพียงประมาณ 4% ในตลาดเท่านั้น ด้วยเหตุผลบางอย่าง Duratorks ที่ค่อนข้างประหยัดและไม่โอ้อวดจึงขายได้ไม่มากนักซึ่งแตกต่างจากรุ่นน้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซินโฟกัสทั้งหมดมีโรคเดียวซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการคำนวณผิดของนักออกแบบ ปั๊มน้ำมันเบนซินมีความโดดเด่นด้วยข้อกำหนดที่ประเมินค่าสูงเกินไปสำหรับคุณภาพของน้ำมันเบนซิน และตรงไปตรงมาไม่ร้อนกับเรา และง่ายๆ - น้ำมันเบนซินหมัด โฟกัส 2 ทำงานผิดปกติกับระบบเชื้อเพลิงมีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน ปั๊มตายอย่างรวดเร็ว เนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่เพียงทำหน้าที่เป็นของเหลวที่สูบเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับปั๊มด้วย และจากน้ำมันเบนซินของเรา สารหล่อลื่นดังกล่าวก็เหมือนกับสบู่จากทราย นั่นเป็นสาเหตุที่ปั๊มบินด้วยแรงที่น่ากลัว และที่นี่คุณต้องระวังเมื่อซื้อใหม่ ความต้องการสร้างอุปทาน ดังนั้นปั๊ม Bosch "ดั้งเดิม" จำนวนมากจึงเริ่มปรากฏขึ้นอย่างน่าสงสัย ในบริษัท Bosch เอง ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาจะแปลกใจมากที่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับจำนวนปั๊ม "แบรนด์" ที่ขายในตลาดของเรา

ร่างกายที่รักของเรา

ตัวถังกลายเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์ Ford Focus 2 ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซีย กับเขาและปัญหามากที่สุดและในการบริการแปลเป็นเงินสวย เป็นเพราะการสร้าง ถ้ามอเตอร์มาเข้าเส้นในรูปของชุดแต่งในรถ แสดงว่าตัวรถอยู่แล้ว ปวดหัวนักเทคโนโลยีและคนงานฝ่ายผลิตของเรา และดูเหมือนพวกเขาจะไม่ปวดหัวมาก เพราะแท้จริงแล้วหกเดือนต่อมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน สีเริ่มเป็นฟองที่ขอบท้ายรถ นอกจากจะน่าเกลียดแล้ว ยังกัดกร่อนและอยู่ในที่ที่เห็นได้ชัดเจนอีกด้วย เทคโนโลยีด้านล่างและธรณีประตูถูกสังกะสี แต่ชั้นสังกะสีจะถูกกลืนไปกับบรรยากาศและความชื้นใน 7-8 ปี ดังนั้นในกรณีใด ๆ จำเป็นต้องใช้การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนซ้ำ ๆ

แต่ด้วยความผิดพลาดที่น่ารำคาญ เช่น ทางเข้าประตูและช่องเก็บของ คุณต้องทนกับมันและดำเนินการกับมันแล้ว เมื่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทนต่อความอัปยศนี้ จริงอยู่ที่พวกเขาบอกว่าพวกเขาแก้ไขปัญหานี้กับรถยนต์หลังปี 2009 แต่เวลาจะบอกได้

แชสซีส์และเกียร์ Ford Focus 2

พวกเขาไม่บ่นเกี่ยวกับกล่องของโฟกัสที่สอง แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีลูกเล่นบางอย่าง ปรากฎว่ากลไกเกือบจะเปราะกว่าปืนกลธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องนี้ IB5 ห้าสปีดที่จับคู่กับ Duratek 1.8 ลิตรทำให้ตัวเองโดดเด่น หากมีการบรรทุกหนัก แกนของดาวเทียมอาจแตกเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้นำไปสู่รูในตัวเรือนกระปุกเกียร์ ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเกือบ 2,000 ยูโร ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะไม่บรรทุกรถยนต์เกินพิกัดด้วยการกำหนดค่านี้

MTX75 จากเครื่องยนต์สองลิตรแสดงให้เห็นว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามมองหากล่องดังกล่าวในตลาดรองที่จับคู่กับเครื่องยนต์ใดๆ จากปัญหาของการส่งสัญญาณนี่อาจเป็นทั้งหมด เว้นแต่ว่าตลับลูกปืนปล่อยอาจต้องเปลี่ยนก่อนเวลาเล็กน้อย นี่คือ 50-55,000 กม. กล่องขึ้นไป 150,000 ระบบกันสะเทือนไม่ได้ทำให้ประหลาดใจ มันเกือบจะเหมือนกับในโฟกัสแรก และมัลติลิงค์ด้านหลังสามารถวิ่งได้ 130,000 ตัวโดยไม่มีการผูกปม

โดยทั่วไป นอกเหนือจากปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเฟิร์มแวร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว Ford Focus ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและน่าเชื่อถือที่สุดด้วยรูปทรงวงรีสีน้ำเงิน และในระยะสั้น โฟกัสเดิมที่ดีเท่ากันก็ไม่คาดหมาย