5 / 5 ( 1 เสียง )
ฟอร์ดโฟกัส 3 ในรุ่นซีดานถูกนำเสนอในฤดูหนาวปี 2014 ที่เจนีวา เกือบจะในทันทีที่เห็นได้ชัดว่ารถยนต์เหล่านั้นจะต้องทึ่งกับการจัดรูปแบบใหม่ รถเปลี่ยนไฟหน้ากันชน รุ่นที่สามของรถคันนี้ซึ่งได้รับความนิยมอย่างไม่ต้องสงสัยใน สหพันธรัฐรัสเซียปรากฏในปี 2554 แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้สูญเสียตำแหน่งผู้นำในแง่ของแผนปริมาณการขาย สำหรับบางคนดูเหมือนว่าบริษัทจะทำการอัพเดทช้าไปเล็กน้อย ทุกรุ่นของฟอร์ด
ภายนอก
แนวคิดในการออกแบบรูปลักษณ์ของตระกูล Focus รุ่นที่สามนั้นอิงจากรถแนวคิด Iosis Max อย่างไรก็ตาม รุ่นซีดานนั้นยาวกว่า แต่ต่ำกว่ารุ่นก่อน รูปทรงของรถฟอร์ดโฟกัส 3 ก่อนการอัพเดตมีรูปทรงที่เพรียวบางแบบไดนามิก และหลังจากการอัพเดต รถก็ดูจริงจังมากขึ้น แม้แต่ความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงก็ปรากฏให้เห็น
Ford Focus 3 เติบโตเต็มที่อย่างเห็นได้ชัด ส่วนหน้าได้รับการปรับรูปแบบใหม่เกือบทั้งหมด ทำให้กลมกลืนกับผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ จากบริษัทได้อย่างลงตัว เข้ากับผลิตภัณฑ์ในตระกูล ซึ่งมีลักษณะที่ปรากฏตามรูปแบบองค์กรแบบเดียวกัน การออกแบบระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าได้รับการแก้ไข ซึ่งตอนนี้ดูแคบลงกว่าเดิม
กระจังหน้าสว่างขึ้นและมีสไตล์ที่ทุกคนคุ้นเคย ไฟหน้าแบบบาง ฮูดที่ยื่นออกมา ทั้งหมดนี้เน้นย้ำถึงความหมายโดยรวมของรูปลักษณ์ของรถ กันชนหน้าได้รับการผ่อนปรนที่ดีขึ้น ทำให้มีจิตวิญญาณแห่งความสปอร์ต ช่องอากาศเข้ากว้างพอดีกับกันชน
มีไฟตัดหมอกที่ได้รับรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและขอบสีดำ ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ ทำให้รูปลักษณ์ของ Ford Focus 3 ดูสดใสขึ้นจริงๆ ส่วนท้ายไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ยกเว้นโคมไฟที่เปลี่ยนไป สปอยเลอร์สีดำขนาดเล็กวางอยู่บนฝากระโปรงหลัง
อย่างไรก็ตาม ไฟเบรกเริ่มครอบคลุม 3⁄4 ของท้ายรถทั้งหมด และไฟเบรกดวงที่ 3 แบบแยกออกมา ซึ่งอยู่เหนือป้ายชื่อรูปวงรีได้มาตรฐาน ก็เพิ่มคุณสมบัติที่จดจำได้ กันชนยังได้รับการปรับปรุงชิ้นส่วนบรรเทาทุกข์ และบ่งบอกถึงความสปอร์ตและสไตล์
เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงของโฟกัสตระกูลที่ 3 นั้นดูมีรสนิยมและน่าดึงดูดกว่ารุ่นก่อนมาก บางทีนี่อาจช่วยให้บริษัทฟื้นตำแหน่งผู้นำได้อีกครั้ง เวลาจะบอกได้
ยิ่งไปกว่านั้น ความแปลกใหม่ของอเมริกายังได้รับแพ็คเกจสปอร์ตพิเศษซึ่งมีล้อทูโทนขนาด 17 นิ้วและแป้นเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะมาในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ตอนนี้ ตัวเลือกใหม่ได้เข้าร่วมรายการตัวเลือกสีสำหรับการวาดภาพแล้ว เช่น สีฟ้าซีด
แม้ว่ารถซีดานของ Ford Focus จะยังคงอยู่ในกลุ่มรถราคาประหยัด (แม้ว่าครอบครัวที่ 3 จะเติบโตในด้านราคาอย่างจริงจัง) แต่รุ่นนี้ก็มีคุณภาพดี การออกแบบที่สวยงามทั้งภายนอกและภายใน วิศวกรได้แนะนำคุณสมบัติอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดจำนวนมากรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการอัพเกรด
โดยทั่วไปแล้วการออกแบบตัวเครื่องออกมาดีเยี่ยม เมื่อมองดูแล้ว คุณเข้าใจดีว่า Ford Focus 2017 มีมูลค่าเป็นเพนนีที่ดี แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้น ข้อดีหลักอีกประการของตัวถังดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นส่วนประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เนื่องจากการลากอยู่ที่ระดับต่ำสุด
ด้วยเหตุนี้ขณะขับด้วยความเร็วสูงภายในรถยนต์แฮทช์แบค Ford Focus จึงไม่มีเสียงรบกวน สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยความช่วยเหลือของฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมของแผนกชุดจ่ายไฟ ส่วนล่าง และซุ้มล้อ Ford Focus 3 ทุกรุ่นของตัวถังมีโครงสร้างเชื่อมโลหะทั้งหมดรับน้ำหนัก โดยมีบังโคลนหน้า ประตู กระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังแบบบานพับ กระจกหน้ารถและกระจกหลังติดกาว
ที่มาจากโรงงาน รถยนต์ Ford Focus 2017 ส่วนใหญ่มาพร้อมกับขอบล้อขนาด 16 นิ้ว แต่คุณสามารถแทนที่ด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว และคุณสามารถใส่ลูกกลิ้งขนาด 18 นิ้วเพื่อปรับแต่ง Ford Focus ได้ รายชื่อรถยนต์ทั้งหมดมีส่วนหน้าเหมือนกัน และไม่สำคัญว่าคุณจะเลือกตัวถังไหน ทั้งหมดนั้นยังคงเหมือนเดิม
ไฟหน้าชั้นนำในโครงสร้างคล้ายกับอัลมอนด์ ที่สุด รุ่นที่ดีที่สุดรถมีไฟ LED และซีนอนที่ส่องแสงเหมือนกลางวัน เมื่อคุณเปรียบเทียบ Ford Focus 3 hatchback หรือ sedan (ไม่สำคัญ) กับรุ่นที่สอง คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างชัดเจนว่ารุ่นนี้มีความโดดเด่นในด้านความซับซ้อนเป็นพิเศษ
หลังจากตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่า Ford Focus ปี 2017 จะจัดอยู่ในประเภท Elite ได้ เจ้าหน้าที่ออกแบบสามารถบรรลุผลที่คล้ายคลึงกันด้วยความช่วยเหลือของซุ้มล้อและตัวถังที่ได้รับปีกและรูปทรงที่เรียบพร้อมไฟหน้าแบบยาว
รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของ Ford Focus 3 เป็นรถแฮทช์แบคแบบเดียวกันทุกประการ ซึ่งดูจะยืดออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นส่วนท้ายของพวกมันจึงคล้ายกันมาก
ภายใน
ภายในไม่เคยมีข้อได้เปรียบของฟอร์ดโฟกัส แม้หลังจากเปลี่ยนไปใช้ตระกูลที่ 3 แล้ว สิ่งนี้ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้ การพักผ่อนไม่ได้ช่วยอะไร แน่นอนว่าการตกแต่งภายในนั้นสวยงามและสง่างามยิ่งขึ้น การตกแต่งตอนนี้มีความปราณีตและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบายและกว้างขวางมาก
การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงได้รับคอนโซลกลางแบบใหม่ที่มีภาระน้อยลงในองค์ประกอบการปรับรถต่างๆ ที่จับเบรกมือสะดวกกว่ามาก พวกเขายังทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง สามก้านใหม่ ล้อและระบบมัลติมีเดียใหม่ล่าสุดที่รองรับฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยเสียง
ภายใน Ford Focus 3 การขับขี่ที่เงียบและสบายยิ่งขึ้นทำได้โดยการใช้วัสดุฉนวนที่หนาและทันสมัยกว่าซึ่งนำไปใช้กับพื้น หน้าต่างด้านข้าง และช่องส่งกำลัง แผงหน้าปัดและประตูได้รับการเคลือบโครเมียมขัดเงา รวมถึงสวิตช์เกียร์ใหม่
บริษัทตัดสินใจที่จะรักษาการออกแบบจลนศาสตร์ที่มีอยู่ อุปกรณ์ "บอร์ด" มีไฟแบ็คไลท์พร้อมโทนสีน้ำเงินที่น่าพึงพอใจ ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วและเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ ระหว่างพวกเขา จอภาพได้พบสถานที่ โดยแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ Ford Focus ที่ปรับสไตล์ใหม่
แผงควบคุม หน่วยควบคุมหลักได้รับรูปแบบที่รู้จักกันดีอยู่แล้วซึ่งมีรูปทรงโค้งมนยาว นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสัมผัสสำหรับติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบมัลติมีเดีย
ระหว่างแกดเจ็ตและนวัตกรรมทางเทคนิคที่ติดตั้งใน Ford Focus 3 ในรุ่นพื้นฐาน ตอนนี้มีกล้องด้านหลังที่ทำงานร่วมกับหน้าจอที่ออกแบบมาสำหรับ 4.2 นิ้ว (หรือ 8 นิ้ว - มาพร้อมกับรถยนต์ที่ติดตั้ง MyFord Touch) ข้อมูลอัปเดต และซิงค์ระบบความบันเทิง AppLink คุณสมบัติความปลอดภัยของ MyKey และอื่นๆ ฟังก์ชั่นที่จำเป็นซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก
ภายในเป็นผ้าซาตินสีดำ การควบคุมทั้งหมดได้รับการวางอย่างสังหรณ์ใจและเข้าถึงได้ง่ายโดยไม่เสียสมาธิในการขับรถ ท่ออากาศแนวตั้งพบที่ด้านข้างของหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย
หน้าจอมัลติฟังก์ชั่น เป็นเรื่องดีที่พวงมาลัยรู้สึกสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และตอนนี้สามารถปรับได้ในสองระนาบ
เบาะคนขับสามารถปรับตามยาวได้ในแง่ของพนักพิงและความสูง และเบาะนั่งของผู้โดยสารด้านหน้าก็ปรับตามยาวและในส่วนของพนักพิงได้เช่นกัน การเลือกการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับว่า ยานพาหนะมีที่พยุงเอวแบบปรับได้สำหรับที่นั่งคนขับ, ที่พยุงเอวแบบปรับได้สำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและเบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า
ทั้งเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้ ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังสามารถพับไปข้างหน้าเป็นชิ้นส่วนในอัตราส่วน 40/60 แถวหลังเหมาะสำหรับสองคนเท่านั้น สามคนจะไม่สบายเท่าสองคน ยังดีที่ห้องโดยสารมีกระเป๋าขนาดเล็กจำนวนมากและช่องเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ
พวงมาลัยมีฟังก์ชั่นทำความร้อน เพื่อการขับขี่ที่เงียบกว่านั้น ได้มีการตัดสินใจติดตั้งโช้คอัพตัวอื่นๆ ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เงียบ ช่องเก็บสัมภาระแม้จะอัพเกรดและกำหนดรุ่นที่ 3 แล้ว ปริมาตรก็ไม่เปลี่ยนแปลง - ซีดานยังมีพื้นที่ใช้สอย 372 ลิตร
หากคุณเลือกการตกแต่งภายในของรถสเตชั่นแวกอนของ Ford Focus ก็เกือบจะเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ของร่างกาย แต่มีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับที่นั่งแถวที่สอง ดังนั้นผู้โดยสารตอนหลังจึงนั่งได้อย่างสบายขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น สเตชั่นแวกอนของ Ford Focus ยังมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางกว่า ซึ่งสามารถให้พื้นที่ใช้งาน 476 ลิตรในตำแหน่งปกติได้แล้ว หากจำเป็น คุณสามารถพับเบาะ 2 แถวได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณการใช้งานได้ถึง 1,502 ลิตรที่น่าประทับใจ
ข้อมูลจำเพาะ
หน่วยพลังงาน
ในสหพันธรัฐรัสเซีย ฟอร์ด โฟกัส ซีรีส์ 3 รุ่นที่สามจะมีให้เลือกเครื่องยนต์ 3 แบบ หน่วยส่งกำลังทั้งหมดใช้น้ำมันเบนซิน มีกระบอกสูบ 4 แถว ทำจากอลูมิเนียมและเป็นของตระกูล Duratec มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป Euro-5
เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดมีปริมาตร 1.6 ลิตรและมีสายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิสระ หน่วยพลังงานดังกล่าวผลิตได้ประมาณ105 พลังม้าซึ่งมีอยู่ที่ 6000 รอบต่อนาที
ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ที่พัฒนากำลังได้ถึง 125 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุดคือหน่วยส่งกำลังซึ่งมีปริมาตร 2.0 ลิตรและมีหัวฉีดแบบกระจายกลไกการจ่ายก๊าซ DOHC 16 วาล์วและระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน กำลังของมันคือ 150 แรงม้า
เครื่องยนต์ใหม่สำหรับซีดานที่ปรับปรุงแล้วจะเป็นเครื่องยนต์ EcoBoost 1.5 ลิตรที่ผลิตได้ 150 แรงม้า หน่วยพลังงานที่คล้ายกันถูกปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของรัสเซีย ดังนั้นคุณจึงสามารถเติมด้วยหน่วย 92 ได้อย่างมั่นใจ
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า ซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีด นอกจากนี้ยังตั้งค่าเป็น 5 ด้วยเกียร์ธรรมดา ซีดานหยิบขึ้นร้อยแรกใน 12.4 วินาที และพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 189 กม./ชม.
กล่องหุ่นยนต์ช่วยให้คุณไปถึงเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. ใน 13.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 186 กม. / ชม. หากเราพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกล่องคู่มือจะเป็นผู้นำ - ในโหมดรวมตัวบ่งชี้ยังคงอยู่ที่ระดับ 6.0 ลิตร (6.4 ลิตรกับหุ่นยนต์)
การแพร่เชื้อ ร่วมกับน้องชายหน่วย 125 แรงม้าทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือหุ่นยนต์ ในกลไกเครื่องยนต์ช่วยให้คุณไปถึงร้อยแรกใน 11 วินาทีและเร่งรถเป็น 198 กม. / ชม. สำหรับหุ่นยนต์ ตัวบ่งชี้จะต่ำกว่าเล็กน้อย - 11.8 วินาที - มีความจำเป็นมากในการบรรลุเป้าหมาย 100 กม. / ชม. และ ความเร็วสูงสุดคือ 195 กม./ชม.
ไม่มีตัวเลือกกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ระดับบน ดังนั้นจึงมาพร้อมกับ PowerShift แบบหุ่นยนต์เท่านั้น ซึ่งช่วยให้คุณไปถึงร้อยแรกได้ในเวลาเพียง 9.2 วินาที ให้ความเร็วสูงสุด 204 กม. / ชม. นอกจากไดนามิกแล้ว เครื่องยนต์ยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติประหยัดที่ยอดเยี่ยม - การบริโภคของมันเท่ากับ 6.4 ลิตรของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุด
การทำงานของ "เครื่องยนต์" EcoBoost 1.5 ลิตร 150 แรงม้าใหม่ล่าสุดจะถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ สำหรับค่า 100 กม. / ชม. รถจะขับ 9.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 210 กม. / ชม. 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. - ปริมาณการใช้นี้จะอยู่ในโหมดรวม การขับเคลื่อนอย่างที่เคยเป็นมาคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อปรับปรุงความสบายในการขับขี่ รถยังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson ที่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แบบอิสระที่ด้านหลัง
พวงมาลัย
ประเภทของแร็คแอนด์พิเนียนถูกใช้เป็นกลไกบังคับเลี้ยวและเสริมด้วยแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า มีการดำเนินการเพื่อกำหนดค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ ซึ่งขณะนี้มีข้อมูลมากขึ้น บูชและบล็อกเงียบเกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอันที่ทนทานกว่า
ระบบเบรก
ระบบดิสก์เบรกใช้กับล้อทุกล้อ และดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
ตัวเลือกและราคา
Ford Focus 3 ภายหลังการอัปเดตจะวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียใน 2 ระดับการตัดแต่ง: SYNC Edition และ Titanium สองรุ่นจะให้การปรับเปลี่ยนทั้งหมด 7 โดยที่รถจะมีจำหน่ายในรุ่นต่างๆ โดยมีรายการเครื่องยนต์สามเครื่องและกระปุกเกียร์สามชุด
แพ็คเกจพื้นฐานของ SYNC Edition นั้นมีตัวเลือกมากมายและแพ็คเกจเพิ่มเติมของฟังก์ชันที่ต้องชำระเงิน - นาฬิกาปลุก ความปลอดภัย โหมดเมือง ฤดูหนาว และสะดวกสบาย สัญญาณเตือนมีเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก แพ็คเกจความปลอดภัยมีถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านหน้าต่างพร้อมสัญญาณเตือน
แพ็คเกจเมืองประกอบด้วยเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและกระจกพับไฟฟ้า แพ็คเกจฤดูหนาวจะรวมถึงหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้าด้วยไฟฟ้าและกระจกด้านหน้า พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และขอบหนัง แพ็คเกจความสะดวกสบายมีระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
การดัดแปลงไททาเนียมมีตัวเลือกแบบชำระเงินซึ่งใหญ่กว่ามาก ตัวอย่างเช่น สามารถรวมแพ็คเกจ "เทคโนโลยี" ไว้ที่นั่นได้ โดยมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ด้วยเครื่องมือที่ยอมรับได้ของการดัดแปลง เซอร์วิสแพ็คอาจไม่มีประโยชน์
อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วย:
- ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วและอะไหล่เต็มขนาด
- เลนส์ฮาโลเจน;
- ไฟตัดหมอก;
- อีเอสพี, HLA;
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า;
- บอร์ดคอมพิวเตอร์;
- ภายในผ้า;
- พวงมาลัยหนัง
- กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
- ฟังก์ชั่นทำความร้อนกระจกหน้าและที่นั่งด้านหน้า
- กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น
เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ด้วยกลไก คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้ มีระบบเครื่องเสียงสำหรับลำโพง 6 ตัว ระบบป้องกันการสั่นไหว และเซ็นทรัลล็อค อุปกรณ์ที่ถูกที่สุด 1.6 (105 ม้า) Ambiente MT อยู่ที่ 981,000 rubles
อันดับต้น ๆ จะมีราคาตั้งแต่ 1,206,000 รูเบิล - สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 150 แรงม้าและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 ระหว่างงาน North American Auto Show ฟอร์ดได้เปิดตัว BEV ไฟฟ้าเต็มรูปแบบซึ่งได้รับการออกแบบใน "พันธมิตร" กับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่อย่าง Magna International รูปแบบการทดสอบของต้นแบบถูกนำเสนอที่ด้านหลังของฟอร์ดโฟกัสในฐานะผู้ให้บริการการติดตั้ง
รถยนต์ไฟฟ้ามีครบ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนฐานของ Ford C-series รุ่นใหม่ล่าสุด เริ่มจำหน่ายในอเมริกาเหนือและมีโอกาสขายในตลาดรถยนต์ยุโรปและเอเชีย โมเดลนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ในการชาร์จข้ามคืนหนึ่งครั้ง รถสามารถเดินทางได้ประมาณ 80 ไมล์ บริษัทอเมริกันวางแผนไว้ว่าก่อนที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้า สำรองสูงสุดสามารถเพิ่มได้ถึง 100 ไมล์ แบตเตอรี่นี้มีเจ็ดโมดูลเซลล์ลิเธียมไอออน 17 เซลล์ที่ให้พลังงาน 23 กิโลวัตต์ชั่วโมง
พวกเขาตัดสินใจวางไว้ในช่องเก็บสัมภาระและใต้เบาะนั่ง Ford Focus Electric ถูกชาร์จจากเต้าเสียบไฟมาตรฐาน 220V หรือ 110V ใช้เวลา 6 หรือ 12 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม (ขึ้นอยู่กับเต้ารับบนผนัง) ห้องเครื่องมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100 กิโลวัตต์ติดตั้งอยู่บนแชสซีด้วย แม่เหล็กถาวรซึ่งทำงานบนสามเฟส กระแสสลับมาจากแบตเตอรี่ผ่านอินเวอร์เตอร์
องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดตั้งอยู่เช่นเดียวกับในรถยนต์มาตรฐาน ตั้งแต่มิถุนายน 2552 ข้อมูลปรากฏว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของฟอร์ดโฟกัสที่เต็มเปี่ยมจะถูกผลิตที่โรงงานมิชิแกน ตั้งแต่ปี 2011 การขายรถยนต์จะเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 รถได้แสดงที่นิทรรศการแฟรงก์เฟิร์ตในฐานะรถแนวคิดซึ่งอยู่ด้านหลังรถยุโรปแล้ว โมเดลนี้สามารถเคลื่อนที่ด้วยการชาร์จครั้งเดียวได้ไกลถึง 120 กิโลเมตร และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 137 กม./ชม. การชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มใช้เวลา 6 ถึง 8 ชั่วโมง (หมายถึงเครือข่าย 230 และ 210 V)
การชาร์จ Ford Focus Electric ในช่วงฤดูหนาวในเมืองโคโลญจน์ ผู้บริหารของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ประกาศว่าการก่อสร้างรถยนต์ในอเมริกาจะใช้ชื่อนี้ว่า Focus Electric ในฤดูใบไม้ผลิปี 2010 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวการผลิต เครื่องไฟฟ้าในปี 2012. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์จัดทำโดย Compact Power Inc. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม LG Chem
เธอคือผู้ที่เคยได้รับเลือกจาก GM สำหรับ Chevrolet Volt ก่อนหน้านี้ ในขั้นต้น การผลิตแบตเตอรี่จะเปิดตัวในเกาหลีพร้อมการประกอบเพิ่มเติมในสหรัฐอเมริกา และการผลิตในภายหลังจะเริ่มในมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) Ford Focus Electric เริ่มผลิตในวันที่ 14 ธันวาคม 2011
การเตรียมฟอร์ดโฟกัส 4 ใหม่ถูกนำไปสู่ "คอร์ดสุดท้าย" - งานหลักของแผนกพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ดังนั้นในขณะนี้รถกำลังได้รับการปรับแต่ง นักข่าวสามารถระบุรุ่นต้นแบบในการพรางตัวบนท้องถนนได้ จากข้อมูลของนิตยสารภาษาอังกฤษ Autocar ฟอร์ดโฟกัส 4 2018 ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่จะถูกนำเสนอในส่วนแรกของปี 2018 อย่างไรก็ตามข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับรถในปัจจุบัน
Ford Focus ใหม่มีแผนที่จะสร้างบนรถเข็น Global C ที่มีชื่อเสียง ซึ่งรองรับรุ่น 2 และ 3 รถจะยังคงมีขนาดแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระยะฐานล้อจะสูงขึ้นประมาณ 5 ซม. เมื่อพิจารณาจากประเด็นนี้ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปว่าสิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังได้อย่างมาก
ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ รุ่นปัจจุบันมีผลงานที่เหนือกว่าคู่แข่งหลายรายและแม้กระทั่งรถยนต์คลาส B+ บางรุ่น! จากทั้งหมดนี้ ชาวอเมริกันจะมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 กิโลกรัม กระจกบังลมและฝาถังน้ำมันเปลี่ยนไปเมื่อรวมกับตัวถัง ซึ่งทำได้โดยใช้วัสดุล่าสุดในระหว่างการผลิตตัวถัง วัสดุใหม่ล่าสุดเหล็กไม่เพียงแต่มีน้ำหนักน้อยลงแต่ยังไม่สูญเสียความแข็งแกร่งอีกด้วย
โซลูชั่นร่างกายที่สำคัญที่สุดใน ประเทศในยุโรปแฮทช์แบค 5 ประตูยังคงอยู่ แต่พวกเขาวางแผนที่จะขายทั้งซีดานและสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ อาจเปิดตัว Active รุ่น "ออฟโรด" ซึ่งมีวัสดุบุผิวตัวถังพลาสติกและระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ไม่มีใครยกเว้นว่ารถยนต์รุ่นที่สี่จะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จากนั้นระบบเกียร์จะเปลี่ยนจากครอสโอเวอร์แบบแพลตฟอร์มเดียว รายชื่อยุโรป หน่วยพลังงานจะลดลงเล็กน้อย - เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 85 แรงม้าที่ดูดตามธรรมชาติจะไม่ทำงานอีกต่อไป เครื่องยนต์มาตรฐานจะเป็นเทอร์โบชาร์จ 3 สูบ 1.0 EcoBoost แต่จำนวนของตัวเลือกการเร่งจะเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 3 (100, 125 และ 139 แรงม้า)
นอกจากนี้ยังมีน้ำมันเบนซิน EcoBoost ที่มีปริมาตร 1 ถึง 2.3 ลิตร มันถูกแสดงโดย "เครื่องยนต์" สี่สูบที่พัฒนาได้ถึง 180 "ม้า" อย่าลืมระบุการปรากฏตัวของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.5 และ 2.0 ลิตร ในบรรดา "ดีเซล" ยังคงเป็น TDCi 1.5 ลิตรเพียงรุ่นเดียวซึ่งปัจจุบันผลิตในรุ่นสำหรับ "ม้า" 95, 105 และ 120 เครื่องยนต์สองลิตรน่าจะถูกวางแผนให้ติดตั้งเฉพาะในรุ่น "ชาร์จ" ของ ST เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น แบรนด์จะคงความเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไว้เต็มประสิทธิภาพ
มอเตอร์ถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมกับคลัตช์คู่ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Power Shift นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 4 จะได้รับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดแบบใหม่
เมื่อให้ความสนใจกับภาพถ่ายภายในห้องโดยสาร คุณจะเห็นว่ารูปทรงของแผงด้านหน้ากระชับขึ้นและดูใหม่เอี่ยม มีการวางแผนว่าจะส่งผลต่อความกว้างขวางภายในรถแฮทช์แบค เนื่องจากรุ่นปัจจุบันใช้พื้นที่มากเมื่อติดตั้งแผงขนาดใหญ่
พนักงานของ Autocar อ้างถึงหนึ่งในทีมออกแบบของ Ford ว่าพวกเขาลงน้ำด้วย Fascia ด้านหน้าของ Focus รุ่นที่ 3 และ Fiesta รุ่นที่ 6 ยังคงไม่ง่ายที่จะพูดถึงภายนอกของ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 4 อย่างแน่นอน แต่เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายก็ชัดเจนว่าเสาท้ายของรถไม่มีหน้าต่างบานเล็กอีกต่อไปและหลอดไฟที่ติดตั้งด้านหลังจะมา ที่ฝาช่องเก็บสัมภาระซึ่งไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรุ่นนี้
ด้วยจิตวิญญาณแห่งแฟชั่นและความต้องการของแฟน ๆ รุ่นโฟกัส บริษัทรถยนต์ฟอร์ดได้ทุ่มเทเวลาอย่างมากให้กับการตกแต่งภายในรถยนต์ของตัวเอง ประสบการณ์มากมายของคู่แข่งจากยุโรปถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการเลือกวัสดุคุณภาพสูง การตกแต่งภายในของคนรุ่นอนาคตโดดเด่นด้วยการดูแลจากความเข้มงวดที่มากเกินไป
เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้ บริษัทวางแผนที่จะดำเนินการศึกษาระบบมัลติมีเดียอย่างเต็มรูปแบบในรูปแบบของการออกแบบอินเทอร์เฟซและการปรับปรุงประสิทธิภาพ คนงานต้องการปรับระบบมัลติมีเดียด้วยประสิทธิภาพของ AppleCar และ AndroidAuto ไม่มีใครยกเว้นความเป็นไปได้ในการติดตั้ง "บอร์ด" ดิจิทัลของเครื่องมือ พวกเขาต้องการติดตั้งรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นการให้ความร้อนที่เบาะหลังซึ่งบ่งบอกถึงการปรับตัวให้เข้ากับฤดูหนาวของรัสเซียอย่างชัดเจน
การปรับจูนฟอร์ดโฟกัสรวมถึงการติดตั้งองค์ประกอบพิเศษที่ช่วยให้มีผลกระทบในเชิงบวกต่อภายนอกและภายในของรถ ด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกได้ เจ้าของยังสามารถทำให้รูปลักษณ์ของรถสปอร์ตแรลลี่จริงประกอบรถที่คล่องตัวที่จะพร้อมสำหรับความท้าทายที่รุนแรง
รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของ American Ford Focus ไม่ได้รับการปรับแต่งบ่อยเท่า "พี่น้อง" เมื่อเผชิญหน้ากับซีดานและแฮทช์แบ็ค บางคนติดตั้งชุดแต่งเฉพาะตัวบนตัวรถที่ทำให้ภายนอกดูมีสไตล์มากขึ้น ด้วยองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันสามารถจดจำรถได้เหมือนเมื่อก่อน แต่จะดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น
ในชุดอุปกรณ์นี้ คุณจะพบรายการของกันชน ธรณีประตู นอกจากนี้ยังมีปีกหลังแบบสปอร์ตที่เพิ่มลักษณะแอโรไดนามิกของรถและไดนามิกของรถ ต้องขอบคุณสเกิร์ตหน้าที่คิดมาอย่างดีทำให้สามารถปรับการไหลของอากาศและด้วยความช่วยเหลือของสปอยเลอร์หน้ารถจะไม่เพียง แต่เป็นของจริงเท่านั้น แต่ยังให้อัตราส่วนที่สมเหตุสมผลพร้อมกับการยกกำลังที่สมดุล แรงกดลงสู่พื้น ลดการผลิตยางและการใช้น้ำมันบนท้องถนน
อย่าลืมเกี่ยวกับการเดินสายไฟซึ่งจะช่วยเพิ่มลุคสปอร์ตและช่วยสร้างภาพลักษณ์ของรถแข่ง รูปลักษณ์ของ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 3 เสริมด้วยการติดตั้งกันชนดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ช่วยขจัดกระแสลมที่ไหลเข้ามาจากใต้ท้องรถ นอกจากนี้ คุณสามารถใส่สปอยเลอร์ที่กดรถไปที่ถนน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความคล่องตัว
อย่าลืมติดตั้งธรณีประตูที่เชื่อมต่อกับซุ้มล้ออย่างราบรื่นซึ่งจะส่งผลดีต่อลักษณะแอโรไดนามิกเท่านั้น ด้วยการติดตั้งธรณีประตู คุณจะสามารถสร้างรูปลักษณ์ที่แปลกตาซึ่งโดดเด่นอย่างชัดเจนในการจราจรในเมือง การปรากฏตัวของกันชนหน้าขนาดใหญ่และช่องระบายอากาศ การออกแบบที่น่าสนใจและ "ไฟตัดหมอก" จะช่วยให้เจ้าของรถสเตชั่นแวกอนของฟอร์ดโฟกัส (เช่นเดียวกับรถเก๋งและแฮทช์แบค) เพื่อเน้นสถานะและโลกทัศน์ของเขา
สำหรับรุ่นซีดาน คุณสามารถติดตั้งสปอยเลอร์ที่กันชนหลังของรถได้ การใช้เส้นโค้งเรียบที่วิ่งตลอดความยาวของปีก ทำให้สามารถรับแรงกดของเพลาล้อหลังที่ยอมรับได้ ในขณะที่ใช้เงินทุนเพียงเล็กน้อยเพื่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ซีดานจะเชื่อฟังและน่าพึงพอใจมากขึ้นในขณะขับรถ คุณยังสามารถเน้นการปรับจูนของ Ford Focus ด้วย cilia บนไฟหน้า ซึ่งทำให้รถโดดเด่นกว่าผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ
ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังได้รับไฟวิ่งกลางวันที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยไฟ LED สว่างที่เข้ากับกันชนของซีดานได้อย่างลงตัว พวกเขามีสีฟ้าสดใสสีเขียวหรือสีชมพูที่น่าสนใจ การปรับจูนสเตชั่นแวกอนของ Ford Focus รวมถึงการติดตั้งสปอยเลอร์หน้า ดิฟฟิวเซอร์กันชนหน้าแบบ 3 ซี่โครง และกาบบันได เป็นไปได้ที่จะวางท่อบนระบบไอเสียที่ทำจากโครเมี่ยมและลูกกลิ้งอัลลอยด์น้ำหนักเบาด้วยการออกแบบที่มีสไตล์
หลังได้รับเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 ถึง 20 นิ้ว มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและท่อไอเสียแบบสปอร์ต ในการเพิ่มกำลังของ "เครื่องยนต์" จาก 150 เป็น 168 "ม้า" คุณต้องติดตั้งชิป งานทั้งหมดดำเนินการโดยใช้ช่องเปิดเพื่อวินิจฉัยโดยไม่ต้องถอดชุดควบคุม
คุณยังสามารถเพิ่มแรงบิดจาก 202 เป็น 230 Nm แต่ถ้ารถมีเกียร์อัตโนมัติ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยส่งกำลัง จำเป็นต้องแฟลชระบบอัตโนมัติ จากนั้นความล้มเหลวในการเร่งความเร็วจะกลายเป็นเรื่องในอดีตลักษณะพลวัตของ "อเมริกัน" จะเพิ่มขึ้นและจะสามารถลดการใช้น้ำมันเบนซินได้
บริการ
ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและดำเนินการตรวจสอบตามกำหนดเวลาด้วยตนเองจะง่ายกว่าในแง่สาระสำคัญ ไม่ยากและค่าบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับต้นทุนของชิ้นส่วนเท่านั้น ตามคู่มือการซ่อมสำหรับรถบรรทุกสถานีฟอร์ดโฟกัส 3 (ซึ่งรวมถึงซีดานและแฮทช์แบ็ค) จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมที่สถานี TO เท่านั้นแม้ว่าราคาของบริการดังกล่าวจะค่อนข้างใหญ่
ช่วงการบำรุงรักษาสำหรับ Ford Focus รุ่นที่สามคือ 15,000 กิโลเมตรหรือหนึ่งปี อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงการทำงานที่ยากลำบาก ขอแนะนำให้ลดช่วงเวลาเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองอากาศเป็นหมื่นกิโลเมตรขึ้นไป ด้านล่างนี้เป็นรายการงานสำหรับการบำรุงรักษา 1
จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ประมาณ 380 รูเบิล) และน้ำมันในหน่วยพลังงาน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือประมาณ 2,000 รูเบิล นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมดในห้องโดยสาร (จะมีราคาประมาณ 900 รูเบิล) ระหว่างการบำรุงรักษา 1 และอื่น ๆ คุณต้องตรวจสอบ:
- โครงสร้างระบายอากาศเหวี่ยง
- ตรวจสอบการส่ง;
- ตัวเรือนข้อต่อ CV;
- ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
- ล้อและยาง
- ตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัย
- การเล่นพวงมาลัย
- ตรวจสอบสายเบรกไฮดรอลิกและอุปกรณ์เบรก
- บูสเตอร์สูญญากาศ;
- เบรกมือ;
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
- การจุดไฟใหม่
- ไฟหน้า;
- ใช้เวลาในการตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยและจุดยึด
ต้องดำเนินการอะไรบ้างระหว่างการบำรุงรักษา 2 (30,000 กม.) การจัดการทั้งหมดที่ระบุใน TO 1 - เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งรวมถึงตัวกรองอากาศและตัวกรองในห้องโดยสาร ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก
รายการการกระทำสำหรับ TO 3 (45,000 กม.) นอกจากนี้การปรับแต่งทั้งหมดที่อธิบายไว้ใน TO 1 นอกจากนี้ควรติดตั้งหัวเทียนใหม่ การแจงนับการกระทำสำหรับ TO 4 (60,000 กม.) รวมงานบำรุงรักษา 1 และ 2
ยิ่งไปกว่านั้น คุณควรตรวจสอบสายพานราวลิ้นและเปลี่ยนสายพานหากมีร่องรอยการสึกหรอ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5,280 รูเบิล ระหว่างงานบำรุงรักษา 5 (75,000 กม.) ต้องทำซ้ำงานบำรุงรักษา 1 เมื่อระยะทางถึง 90,000 กม. ควรให้ความสนใจกับการบำรุงรักษา 6
ใช้การปรับเปลี่ยนที่อธิบายไว้ใน TO 1, TO 2 และ TO 3 TO 7 ดำเนินการในระยะทาง 105,000 กิโลเมตรและรวมถึงการทำงานของ TO 1 ถึง 8 ที่ 120,000 กิโลเมตร ที่นี่จำเป็นต้องดำเนินการจัดการทั้งหมดที่อธิบายไว้ใน TO 1, TO 2 หากมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีของเครื่อง
- การปรากฏตัวของรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ;
- ระดับความต้านทานอากาศพลศาสตร์ที่ดี
- ล้อใหญ่
- ปรับปรุงภายใน;
- ที่นั่งรองรับด้านข้างได้ดี
- การปรากฏตัวของหน้าจอ LCD สี;
- ดีแม้กระทั่งอุปกรณ์พื้นฐาน
- ระดับความปลอดภัยที่ยอมรับได้
- มีบางอย่างให้เลือกจากกลุ่มเครื่องยนต์
- หน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำแม้สำหรับเครื่องยนต์ระดับบน
- ระบบเสริมต่างๆ
- หลายชุด;
- นโยบายการกำหนดราคาปานกลางของบริษัท
- สายนี้มีมอเตอร์ที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย
- ภายในกว้างขวางและสวยงาม
- ฉนวนกันเสียงที่ดีและทนต่อการสั่นสะเทือน
- ความสูงของรถที่รับได้;
- ซาลอนที่มีรุ่นล่าสุดนั้นดีขึ้นและถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น
- ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก
- ดีไซน์สปอร์ตของเยาวชน Swift;
- คุณสามารถเลือกรูปแบบตัวถังได้ 3 แบบ (ซีดาน แฮทช์แบ็ค และสเตชั่นแวกอน)
- มีแบบไฟฟ้าครบ
ข้อเสียของรถ
- ลบส่วนที่มีปัญหาของการตกแต่งภายในออกอย่างไม่สมบูรณ์
- โซฟาด้านหลังจะแคบสำหรับผู้โดยสารสามคน
- ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน
- คุณภาพภายในยังคงเป็นที่ต้องการ
- งานสีคุณภาพต่ำ
- โรงไฟฟ้าฐานมีพลวัตที่ไม่ดี
- ซุ้มล้อได้รับฉนวนกันเสียงที่ไม่สมบูรณ์
- แผงด้านหน้าใช้พื้นที่ว่างในห้องโดยสารเป็นจำนวนมาก
สรุป
หลังจากอัปเดตฟอร์ดโฟกัสซีดานเจนเนอเรชั่นที่ 3 ที่หลายคนรู้จักแล้ว บริษัทรถยนต์ยังคงมุ่งมั่นที่จะฟื้นตำแหน่งผู้นำ พวกเขามีโอกาสทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ในระดับหนึ่ง พวกเขาเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถซึ่งเร็วขึ้นมีเส้นเรียบและปั๊มเริ่มดูอ่อนเยาว์มากขึ้นและในขณะเดียวกันก็มีสไตล์
ภายในแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่คุณภาพของการตกแต่งภายในและวัสดุที่ใช้ก็ดีขึ้น มีจอแสดงผลคริสตัลเหลวและท่ออากาศแนวตั้งที่มีสไตล์สำหรับระบบสภาพอากาศ มีไฟแบ็คไลท์ที่น่าสนใจ น่าเสียดาย แต่ผู้โดยสารสามคนจะไม่สบายบนโซฟาด้านหลัง แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคน
ช่องเก็บสัมภาระของซีดานที่อัปเดตยังคงเหมือนเดิมซึ่งไม่ดี ฉันพอใจกับอุปกรณ์ที่หลากหลายแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รวมถึงการดัดแปลงจำนวนมากด้วยตัวมันเอง หน่วยส่งกำลังทั้งหมดมีกำลังเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนและเมื่อแซง นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมดแยกกัน ดังนั้นรถคันนี้จึงเหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมือง
บริษัทดูแลความปลอดภัย เอาใจใส่เพียงพอ ระบบและผู้ช่วยต่าง ๆ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และช่วยคนขับในการขับขี่ นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงที่ว่าเจเนอรัล มอเตอร์ส ได้เล็งเห็นถึงการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แสดงให้เห็นว่าชาวอเมริกันกระตือรือร้นที่จะตามให้ทัน เทคโนโลยีที่ทันสมัย. นอกจากนี้ยังบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะดูแลระบบนิเวศของโลกของเราให้มากขึ้น
แน่นอนว่า Focus Electric ที่มีชื่อเสียงระดับโลกยังห่างไกลทั้งในแง่ของไดนามิกและระยะทางในการเดินทางด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม พนักงานได้มีส่วนสำคัญแล้วและยังคงปรับปรุงในเรื่องนี้ต่อไป เป็นเรื่องดีที่รถอเมริกันชื่อดัง Ford Focus ไม่หยุดนิ่ง แต่มีการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้นจะไม่ทำงาน - เพราะคุณอาจสูญเสียผู้ซื้อจำนวนมากที่จะให้ความสำคัญกับรถคันอื่น 
ทดลองขับ
วีดีโอรีวิว
➖Dynamics (สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6)
➖ลำตัวเล็ก
➖การแยกเสียงรบกวน
ข้อดี
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕การออกแบบ
ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์แฮทช์แบค ซีดาน และสเตชั่นแวกอนของฟอร์ด โฟกัส 3 ได้รับการระบุตามความคิดเห็นจากเจ้าของตัวจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดของ Ford Focus 3 พร้อมกลไก ระบบอัตโนมัติ และหุ่นยนต์ สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
เจ้าของรีวิว
บาดแผลไปแล้ว 33,000 กม. ไม่มีอะไรพัง ขึ้นเครื่องได้ปกติ โดยทั่วไปแล้วการซื้อจนถึงตอนนี้มีความพึงพอใจ นี่คือข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจนและไม่มากที่ฉันได้ระบุด้วยตัวเอง
ข้อดี:
1. ชอบดีไซน์ a la Aston Martin;
2. ระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่ (170 มม.)
3. รับประกันเต็ม 100,000 กม. หรือ 3 ปี (VW Group มี 2 ปี)
4. ที่นั่งตามหลักกายวิภาคที่สะดวกสบาย (หลังพวงมาลัย 10 ชั่วโมงหลังไม่เมื่อย);
5. คุณภาพของวัสดุตกแต่งสูงสำหรับประเภท
6. พวงมาลัยอุ่น
7. ซิงค์ - ถ้าคุณคิดออก แสดงว่าเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม
8. น้ำมันเบนซิน 92 ฉันพยายามเติม 95 และ 98 ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใด ๆ ในไดนามิกหรือการบริโภค มันทำให้รู้สึกว่าเครื่องยนต์กินไม่ได้;
9. ประสิทธิภาพ - 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. (เฟียสต้าของฉันด้วยเครื่องยนต์เดียวกันและน้ำหนักน้อยกว่า 250 กก. ด้วยเหตุผลบางประการทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น 1.5 ลิตร)
10. ไม่กินน้ำมัน กว่า 15,000 กม. ก้านวัดระดับน้ำมันลดลง 1 มม.ข้อบกพร่อง:
1. แค่ถุงลมนิรภัย 2 ใบ! อับอายกับผู้ผลิต! ฉันไม่ได้คาดหวังว่าในชั้นเรียนกอล์ฟคนอื่นจะวางหมอนน้อยกว่า 6 ใบในการกำหนดค่าโดยเฉลี่ย
2. ไม่มีฉนวนกันเสียงเลย เมื่อพูดที่ 50 กม. / ชม. คุณต้องขึ้นเสียงและแก้วหูระเบิดที่ 120 กม. / ชม. ในการเดินทางไกลในประเทศ ฉันใช้ที่อุดหู (ไม่ล้อเล่น)
3. จากโรงงาน รถยนต์มียางที่น่ารังเกียจของผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก Viatti (อาจมีเสียงดังมากเพราะเหตุนี้)
4. SYNC บางครั้งช้าลงและมีข้อผิดพลาด ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. การควบคุมด้วยเสียงไม่สามารถออกคำสั่งได้เนื่องจากเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
5. เกียร์ธรรมดามีเพียง 5 ขั้นตอน ยุคหิน!
6. 125 แรงม้า อย่าเดินทางเลย รู้สึกเหมือนรถมีกำลังประมาณ 90 แรงม้า ไม่มีประเด็นในการจ่ายเงินมากเกินไป เมื่อมันปรากฏออกมา โฟกัสด้วย 105 แรงม้า ขี่เหมือนกันทุกประการ ฉันรู้สึกเหมือนลูกค้าโกงรีวิว Ford Focus 3 hatchback 1.6 (125 HP) MT 2015
วีดีโอรีวิว
เลานจ์ที่สะดวกสบายมาก ที่นั่งที่ยอดเยี่ยม (บนไททาเนียม) มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ที่มีร่างกายปกติทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อไม่ให้ใครเขียนที่นั่น) ลำตัวที่มีโดกัตก้านั้นมีความสามารถเหมือนกันกับในซีดานรุ่นก่อน
กล่อง PowerShift - ด้วยการจัดการที่เหมาะสม เป็นที่พอใจเท่านั้น แทบไม่รู้สึกถึงกะเลย เครื่องแปลงแรงบิดกำลังพัก ทัศนวิสัยเหมาะกับฉันมาก ฉันไม่บดขยี้คนเดินถนน เสา A ไม่รบกวน
ตั้งแต่ปี 2014 ระยะห่างจากพื้นดินสูงขึ้น - ไม่ยึดติดกับกระท่อมบนไพรเมอร์ที่มีหลุมที่ใดก็ได้ และแน่นอน 150 แรงม้า - ที่นี่หนาว. แม้ว่าในเมืองจะค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขับด้วย 125 แรงม้า - เพียงพอ.
รีวิว Ford Focus 3 hatchback 2.0 (150 hp) AT 2015
ชอบรถ วิวด้านหน้าสวยมาก แต่ราคาสูงไป ข้อดี ฉันสังเกตไดนามิกและแผงด้านหน้าแทบไม่มีพลาสติกแข็ง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมืองสูงถึง 15 ลิตรและสูงกว่านั้นอีก (อาจเป็นเพราะการวิ่ง) น่าผิดหวังเช่นกันกับลำตัวขนาดเล็กและการนำทางที่ถูกบล็อก (คุณสามารถปลดล็อคได้ 4.5 พันรูเบิล)
Saniyat Taimova รีวิว Ford Focus 3 sedan 1.5 (150 hp) AT 2016
ฉันจะซื้อได้ที่ไหน
ฉันขับรถฟอร์ดและขับรถกลับบ้าน (200 กม.) อีกครั้ง ฉันรู้สึกมีความสุขที่ได้ขับรถ Rulitsya 5 plus ช่วงล่างดีเยี่ยมและ Shumka ห้องโดยสารสะดวกสบาย
กล่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สวิตช์เงียบและรวดเร็ว ฉันวางกล่องไว้กลางๆ ที่สัญญาณไฟจราจรเสมอ อย่าให้รอบเครื่องเกิน 3,500 นะครับ ตอนนี้วิ่งได้ 1,700 กม. แล้ว เมื่อเทียบกับ Ecosport เครื่องยนต์จะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า
เจ้าของขับหุ่นยนต์ Ford Focus hatchback 1.6 ปี 2017
ฉันชอบการควบคุมของกระจกไฟฟ้ามาก เลือกระยะห่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังอย่างเหมาะสม: กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด รถร้อนขึ้นเร็วมาก - โดยทั่วไปแล้ว แพ็คเกจฤดูหนาว (ชุดมาตรฐานที่มาพร้อมกับไทเทเนียม) นั้นดีที่สุด จอแสดงผลที่สะดวกสบายและระบบควบคุมพวงมาลัย ทัศนวิสัยดีเยี่ยมในกระจกมองหลัง ช่องเสียบจำนวนมาก
แต่ก็มีข้อเสียมากมายเช่นกัน รถมีที่นั่งคนขับต่ำลงซึ่งเป็นสาเหตุให้คุณดันมันเข้าไปใกล้พวงมาลัยในขณะที่สูญเสียมุมมองของกระจกมองข้างและมีขาซ้ายงอที่ไม่น่าพอใจนักซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณสาปแช่งผู้ออกแบบ ในการจราจรติดขัด ไม่มีกล่องเก็บของในรถ ช่องกระเป๋าเล็กและอึดอัด
รถวิ่งในวันที่ 95 (ที่ 92 ระบุไว้บนหน้าปกซึ่งไม่ทราบว่ากังหันใช้เชื้อเพลิงไม่ต่ำกว่าที่ 95 - ฉันเห็นอกเห็นใจ) ในแง่ของไดนามิกและการบริโภค: ในการขับขี่ที่เงียบโดยไม่มีความคลั่งไคล้เครื่องวัดวามเร็วไม่สามารถหมุนได้มากกว่า 2.5 และดังนั้นการบริโภคจึงน้อยมากสำหรับ 150 ม้าในขณะที่คุณไม่รู้สึกขาดไดนามิกเลย
รีวิว Ford Focus sedan 1.5 (150 hp) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2017
ไดนามิกนั้นน่าทึ่งมาก: หมากฮอส - ไม่มีปัญหา, รถบรรทุก - ไม่มีปัญหา เร็วกว่า 80% ของการไหล! เฉพาะชาวเยอรมันเท่านั้นที่ทำได้เร็วกว่าเช่นเดียวกับรุ่นพรีเมี่ยมของแบรนด์อื่น รองเท้าแตะบนพื้นและคุณล้ำหน้าอยู่แล้ว!
อัตโนมัติ - ปืนกล (เทียบกับเชฟโรเลตครูซ) สำหรับบางคนมันเป็นความคิดที่ดี แต่ไม่ใช่สำหรับฉัน มีคนอายที่กังหัน - มันขึ้นอยู่กับคุณ แต่ฉันใช้มันเป็นเวลาสามปี เป็นเวลาสามปี ฉันคิดว่ามันเพียงพอแล้ว อุปกรณ์ Titanium plus มีแพ็คเกจ "Urban 1" นี้สำหรับสายตาของฉันส่วนที่เหลือฟุ่มเฟือย
Konstantin รีวิวของ Ford Focus 3 station wagon 1.5 (150 hp) AT 2017
มันขี่ได้อย่างไร? เหมือนฟอร์ดโฟกัสใหม่! รวบรวม ชัดเจน เข้าใจได้ และไม่ประมาท เท่าที่ 125 แรงม้า อนุญาต การเอารัดเอาเปรียบไม่บ่อยนัก แต่งานต้องไปที่ Izhevsk ตัดสินใจเดินทางโดยรถยนต์ อากาศเอื้ออำนวย
หลังพวงมาลัย 14 ชม. หลังไม่เมื่อย แต่คอจะชานิดหน่อยตอนท้ายทริป บนสนามแข่ง รถแสดงให้เห็นตัวเองอย่างที่คาดไว้บนความสูง มันบังคับทิศทางได้ชัดเจนและสะดวกสบาย ฉันไม่สังเกตเห็นปฏิกิริยาต่อร่อง
โดยเฉลี่ยแล้วฉันพยายามรักษาความเร็วไว้ที่ 90-120 กม. / ชม. (จดหมายของ "ความสุข" สำหรับ 500 รูเบิลมาจากตาตาร์สถานฉันจ่ายเงินพร้อมส่วนลด) ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างแน่นหนา แต่ไม่มีการดีดกลับบนพื้นที่ไม่เรียบที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. รถมีพฤติกรรมชัดเจนและคาดเดาได้
เสียงในห้องโดยสารส่วนใหญ่มาจากยาง เครื่องยนต์จะได้ยินเฉพาะหลังจาก 4,000 รอบต่อนาที ฉันต้องเปิดการแซง เวลาแซงในกระแสน้ำหนาแน่นต้องเข้าเกียร์ 4 ขับสบายในที่ 5 อย่างเงียบ ๆ ภายใน 90-120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ตอบสนอง แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการแซงอย่างมั่นใจ
การบริโภคในขณะที่เขียนรีวิวนี้: เมือง - 9.5 ลิตร ทางหลวง - 7.5 ลิตร คาดหวัง แต่ฉันหวังว่าหลังจาก 10,000 กม. จะน้อยลง
รีวิว Ford Focus III hatchback 1.6 (125 hp) พร้อมเครื่องปี 2017
"โฟกัส" รุ่นแรกของรุ่นที่สามออกจากสายการผลิตไม่นานมานี้หรือในปี 2554 ดังนั้นจึงค่อนข้างยากในการประเมินร่างกายของฟอร์ดโฟกัสในแง่ของความทนทานต่อการกัดกร่อนและได้ข้อสรุปที่เหมาะสมว่า มันคุ้มค่าที่จะซื้อ Focus รุ่นที่สาม แต่ต้น แม้แต่ชิ้นตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุด หากพวกเขาไม่มีเวลาไปเยี่ยมอุบัติเหตุร้ายแรง ก็ไม่สามารถมองเห็นจุดสนิมได้ แต่ความจริงที่ว่าการทาสีของ Ford Focus III ค่อนข้างอ่อนแอสามารถระบุได้แล้วในตอนนี้ คุณสามารถหารอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยในรถยนต์ส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้โฟกัสจำนวนมากยังประสบกับเลนส์ด้านหน้า สำหรับรถยนต์จากชุดแรกมีประตูที่ไม่เหมาะสม โชคดีที่ผู้ผลิตจัดการกับปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องเลือกโฟกัสสำหรับการซื้ออย่างระมัดระวังมากขึ้น
สามารถเห็นข้อบกพร่องของการประกอบขนาดเล็กภายในรถ บ่อยครั้งที่เจ้าของโฟกัสบ่นเกี่ยวกับช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างชิ้นส่วนพลาสติกในห้องโดยสาร การร้องเรียนทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการลั่นดังเอี๊ยดของพลาสติกและ "จิ้งหรีด" ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเริ่มต้นขึ้นในพื้นที่วิทยุและจุดยึดเข็มขัดนิรภัยบนเสา B มิฉะนั้นภายใน "สาม" ฟอร์ดโฟกัสค่อนข้างพอใจผู้ซื้อในตลาดรอง
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 85 แรงม้าสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่นั้นค่อนข้างอ่อนแอดังนั้นผู้ชื่นชอบไดนามิกจึงไม่ควรซื้อฟอร์ดโฟกัสด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อบอกความจริง การซื้อรถยนต์มือสองที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวไม่น่าจะสมเหตุสมผล และเครื่องยนต์ขนาด 105 แรงม้าที่เท่ากันจะไม่ทำให้รถเร็วหลุดโฟกัส แม้ว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับรุ่น 125 แรงม้าก็ถือว่าดี จนถึงตอนนี้เจ้าของบ่นเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง เมื่อซื้ออย่างไรก็ตามคุณไม่ควรกลัว เสียงรบกวนที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหวาดกลัวนั้นไม่ได้เป็นเพียงเสียงของหัวฉีดเท่านั้น แต่ด้วยการทำงานที่ไม่เสถียร การเพิ่มขึ้นสามเท่าและการลากที่ไม่เพียงพอหลังจากการสตาร์ทแบบเย็น จะไม่สามารถทนกับมันได้อีกต่อไป ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 2011 ได้รับการแก้ไขแล้วโดยการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ ไม่มีการร้องเรียนเรื่องใหญ่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีกำลัง 150 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ทำงานโดยมีลักษณะร้องเจี๊ยก ๆ แต่ไม่ทำให้เกิดปัญหา เว้นแต่คุณจะต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ที่ชื่นชอบการออมไม่ควรซื้อ Focus รุ่นสองลิตร
แต่มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งใน Ford Focus รุ่นที่สาม ตัวอย่างเช่นใน "กลไก" หลังจากวิ่ง 10,000 กิโลเมตร ซีลน้ำมันของเพลาเพลาขวาอาจเริ่มรั่ว และทั้งหมดเป็นเพราะความพอดีของกล่องบรรจุบนสายพานลำเลียงที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งทำให้ขอบของมันเสียหาย เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่เจ้าของ Focus ที่มีเกียร์ธรรมดายังคงมีรสที่ไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเกียร์คลัตช์คู่ PowerShift เมื่อขับรถเป็นเวลานานในสภาพการจราจรที่เฉื่อยชา เกียร์จะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน ใช่ และในแง่ของความน่าเชื่อถือ PowerShift แพ้ให้กับ "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิม ปัญหาร้ายแรงครั้งแรกสามารถเริ่มต้นได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อซื้อ Focus พร้อมกระปุกเกียร์นี้ คุณไม่ควรปฏิเสธการวินิจฉัยในทุกกรณี
ระบบกันสะเทือนของ Ford Focus รุ่นที่สามได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ เจ้าของส่วนใหญ่ยังไม่ได้จัดการกับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตาม การจะเรียกมันว่าไร้ปัญหาโดยสิ้นเชิงจะไม่ได้ผลกับความต้องการทั้งหมด และทั้งหมดเป็นเพราะเมื่อน้ำแข็งเริ่มแข็งตัว ระบบกันสะเทือนของโฟกัสก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง ส่วนใหญ่แล้วเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์จะถูกสร้างขึ้นโดยบูชกันโคลง
ไม่มีปัญหาในการบังคับเลี้ยว และปัญหาค่อนข้างร้ายแรง หลังจากผ่านไป 7-10 พันกิโลเมตร เจ้าของ "สาม" โฟกัสหลายคนต้องรับมือกับการเล่นแบบผูกเน็คไทและการกรีดพวงมาลัย ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนรางภายใต้การรับประกัน แต่แม้หลังจากการเปลี่ยนหลังจาก 10,000 กิโลเมตรเดียวกันการเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เจ้าของฟอร์ดโฟกัสมือสองจะต้องเปลี่ยนรางไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป แต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง และความสุขนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก ใช่ และนอกจากแร็คพวงมาลัยแล้ว ยังมีปัญหาอีกมากมาย ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Focus เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย
ปรากฎว่าไม่ไร้ประโยชน์ที่ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ของเราด้วยความยับยั้งชั่งใจและพวกเขาหันความสนใจไปที่รุ่นก่อนหน้ามากขึ้น - รุ่นที่สองของรถ ปัญหาของเขาถึงแม้จะไม่มากแต่ก็เพียงพอแล้ว แต่ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งก็ไม่ต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง ดังนั้นจึงไม่เลวทั้งหมด หากคุณจัดการเพื่อค้นหา "สาม" ฟอร์ดโฟกัสในสภาพดีมันก็ค่อนข้างคุ้มค่าที่จะซื้อ แต่ควรเลือกและตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังที่สุด
คำตัดสิน
พื้นที่ที่อ่อนแอ/มีปัญหา:
- งานสีอ่อน มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนและเศษ
- เลนส์ฝ้าด้านหน้า.
- ประตูที่ติดตั้งได้ไม่ดีในรุ่นรุ่นแรกๆ
- ช่องว่างที่ปรับไม่ดีในพลาสติกภายในห้องโดยสาร
- เสียงแหลมและ "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสาร
- เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่อ่อนแอ
- ซีลเพลาขวารั่ว
- ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ PowerShift ที่เปราะบาง
- ไทรอยด์เล่นแล้วเคาะที่แร็คพวงมาลัย
จุดแข็ง/ด้านที่น่าเชื่อถือ:
- ภายในซาลอนที่ทันสมัย
- เครื่องยนต์ที่วางใจได้
- ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
25.11.2016
ฟอร์ดโฟกัส 3 (ฟอร์ดโฟกัส)เป็นการยากที่จะเรียกรถที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด รถคันนี้ไม่เพียงแต่สวยงามจากภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีภายนอกและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ โฟกัสรุ่นที่สาม ต่างจากรุ่นก่อน ไม่ได้กลายเป็นสินค้าขายดี อย่างไรก็ตาม จำนวนรถฟอร์ดโฟกัส 3 มือสองในตลาดรองมีมาก ดังนั้นเราจึงไม่มีสิทธิ์ที่จะเพิกเฉยต่อรถคันนี้ วันนี้เราจะมาพูดถึงข้อบกพร่องของโฟกัส 3 ที่พบบ่อยที่สุด และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อรถมือสองคันนี้
ประวัติเล็กน้อย:
ในปี 2541 ฟอร์ดโฟกัสคันแรกเข้ามาแทนที่รุ่น Escort โดยเปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์เจนีวาซึ่งความแปลกใหม่ได้เกิดขึ้น โฟกัสรุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนกันยายน 2547 ที่ปารีส ในปี 2548 การผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวในรัสเซียที่โรงงานใน Vsevolozhsk กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริงของแบรนด์และเป็นหนึ่งในสิบรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ใน CIS เพื่อจะได้รถคันนี้ หลายคนต้องรอถึงตาของพวกเขาเป็นเวลา 6 เดือน
Ford Focus 3 (Mk 3) ได้รับการสาธิตครั้งแรกเมื่อต้นปี 2010 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเมืองดีทรอยต์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การขายสินค้าใหม่ใน CIS อย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในปี 2555 เท่านั้น รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม " C1” และนำเสนอในสามประเภทตัวถัง - แฮทช์แบคห้าประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน ต่างจากรุ่นก่อน ๆ ความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับ .จำนวนมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีในรุ่นฟอร์ดส่วนใหญ่ มีการกำหนดค่าสี่แบบสำหรับตลาดของเรา - Ambiente, Trend, Trend Sport และ Titanium นอกจากนี้ยังมี "ST" เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินแล้ว Ford Focus รุ่นที่สามผลิตจนถึงปี 2015
จุดอ่อนของ Ford Focus 3 ด้วยระยะทาง
งานสีของรถคันนี้ ตรงไปตรงมา อ่อนแอ รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นแม้จากการสัมผัสกับพุ่มไม้และแปรงที่ล้างรถเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การสึกกร่อนบนตัวรถนั้นค่อนข้างหายาก เมื่อตรวจสอบรถต้องให้ความสนใจกับสภาพของกันชนเนื่องจากตามสถิติในทุก ๆ วินาทีตัวยึดมาตรฐานของกันชนหน้าจะขาด
หน่วยพลังงาน
Ford Focus 3 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล องศาที่แตกต่างบูสต์: เบนซิน 1.6 (85, 105 และ 125 แรงม้า), 2.0 (150 และ 250 แรงม้า); ดีเซล 1 .6 (95, 115 แรงม้า), 2.0 (115, 140 และ 163 แรงม้า) การร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ฟอร์ดนั้นหายากและโฟกัสรุ่นที่สามก็ไม่มีข้อยกเว้น เครื่องยนต์ของรถคันนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและหากมีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้ก็ไม่มีนัยสำคัญ หนึ่งในคุณสมบัติของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินคือการทำงานที่มีเสียงดัง โดยเฉพาะเครื่องยนต์เย็น ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 ที่เย็นจัด คุณจะได้ยินเสียง "เสียงดัง" หรือเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้า (คุณลักษณะของหัวฉีด) หลังจากอุ่นเครื่องตามกฎแล้ว เสียงที่น่ารำคาญจะหายไป Motor 2.0 ยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ - เสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น (คุณลักษณะของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง)
สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2554 ถึง พ.ศ. 2555 พบว่ามีการทำงานของเครื่องยนต์ "สามเท่า" ที่ไม่เสถียรและสูญเสียการยึดเกาะสาเหตุมาจากความล้มเหลวของเฟิร์มแวร์ของหน่วยควบคุมหน่วยพลังงาน ต่อมาผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหานี้โดยเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตั้งอยู่ไม่ไกลจากกันชนหน้า และถึงแม้จะไม่มีการกระแทกที่ด้านหน้าของรถมากนัก แต่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยน (ค่าใช้จ่ายของหน่วยอยู่ที่ประมาณ 1,500 USD) หากคุณขับด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นถึง 300 กรัมต่อ 1,000 กม. จุดอ่อนเครื่องยนต์ดีเซลถือเป็นระบบเชื้อเพลิงที่มีความละเอียดอ่อน หากรถถูกเติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงได้
การแพร่เชื้อ
Ford Focus 3 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ PowerShift ที่มีคลัตช์แห้งสองตัว น่าเสียดายที่เกียร์อัตโนมัติมีทั้งข้อเสียด้านเทคนิคและการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เจ้าของมักตำหนิการกระตุก การกระแทก และการเจียรโลหะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับการกระตุกของรถเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง ถ้ารถ ที่สุดเวลาถูกดำเนินการในมหานครจากนั้นจะต้องมีการซ่อมแซมระบบเกียร์ราคาแพงหลังจาก 50-60,000 กม. (จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์)
สำหรับกลไกนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีข้อเสียเล็กน้อย - การรั่วของซีลเพลาเพลาและทำให้สายเกียร์เสีย เพื่อยืดอายุของสายเกียร์ จะต้องทำการหล่อลื่นทุก ๆ 50,000 กม. คลัตช์อาศัยอยู่ที่นี่เป็นเวลานาน - 120-150,000 กม.
ความน่าเชื่อถือของช่วงล่าง Ford Focus 3
โดยทั่วไปแล้ว MacPherson จะใช้เป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Ford Focus 3 และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ multi-link ที่ด้านหลัง ระบบเบรกแสดงด้วยดิสก์เบรก พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก เจ้าของรถรุ่นนี้มักจะบ่นว่าระบบกันสะเทือนมีเสียงดังเอี๊ยดในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวแทนจำหน่ายไม่ถือว่านี่เป็นความล้มเหลว และเรียกข้อเสียนี้ว่า "คุณลักษณะของรถ" หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของระบบกันกระเทือนก็ค่อนข้างหวงแหนและการใช้งานชายฝั่งโดยเฉลี่ยจะใช้เวลา 70-90,000 กม.
สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ สตรัทกันโคลงจะอยู่ไม่เกิน 50,000 กม. โช้คอัพหลังจาก 70,000 กม. ตามกฎแล้วเริ่มรั่วและจะต้องเปลี่ยนใกล้กับ 100,000 กม. ในเวลาเดียวกันจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุน ลูกปืน ลูกปืนล้อ และบล็อกเงียบ โดยเฉลี่ย วิ่งได้ประมาณ 80,000 กม. แขนแตกของช่วงล่างด้านหลังล้มเหลวในระยะ 60-70,000 กม. แร็คพวงมาลัยถือเป็นจุดที่มีปัญหามากที่สุดในแชสซี และสามารถน็อคได้เร็วมาก (สูงสุด 60,000 กม.) เนื่องจากแอสเซมบลีนี้ไม่สามารถยุบได้และเปลี่ยนเป็นแอสเซมบลีกับแอมพลิฟายเออร์ การแทนที่จึงไม่ถูก
ซาลอน
Salon Ford Focus 3 มีการออกแบบดั้งเดิม แต่สำหรับรุ่นนี้มันล้มเหลวในคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการสร้างคุณภาพ ส่งผลให้จิ้งหรีดปรากฏในห้องโดยสารในปีแรกของชีวิตรถ แม้จะมีอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากในห้องโดยสาร แต่การร้องเรียนเกี่ยวกับงานของพวกเขานั้นหายากมาก
ผล:
โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา (ถ้าคุณไม่พิจารณารถที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์) ใช่ มีความแตกต่างบางประการ แต่รถยนต์อื่นๆ ในกลุ่มราคานี้ก็มีเช่นกัน
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว
Ford Focus มักจะหาผู้ซื้อโดยไม่คำนึงถึงรุ่น โฟกัสแรกจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี และประการที่สองคือผู้ที่กำลังมองหารถที่กว้างขวางราคาไม่แพง ปราศจากข้อบกพร่องร้ายแรง
Ford Focus Mk.III เปิดตัวในปี 2554 และปรับโฉมในปี 2558
โฟกัสที่สามสามารถแข่งขันกับรุ่นก่อน ๆ ได้ แต่น่าเสียดายที่มันสูญเสียการใช้งานจริงไปบ้าง ภายในไม่ว่างเหมือน Ford Focus 2 ส่วนหนึ่งของพื้นที่ถูกกินโดยแผงด้านหน้าที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งบังคับให้ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารต้องถอยกลับ เป็นผลให้แถวที่สองแน่นขึ้นเล็กน้อย
ไม่ต้องพึ่งลำต้นใหญ่ด้วย รถแฮทช์แบค 5 ประตูพร้อมยางอะไหล่ใต้พื้นให้ความจุเพียง 300 ลิตร ห่างไกลจากอุดมคติและสเตชั่นแวกอนซึ่งมีความจุ 490 ลิตร น่าผิดหวังและซีดาน แทนที่จะเป็นรุ่นมาตรฐาน 500 ลิตร เจ้าของจะพบเพียง 475 เท่านั้น
เพื่อให้เข้ากับรถสมัยใหม่ Ford Focus 3 สามารถติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยได้หลายแบบ โดยเฉพาะ: ระบบช่วยจอด ระบบเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ ไฟสูงอัตโนมัติ ระบบจดจำป้ายจราจร ระบบปรับความเร็วอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบ. ส่วนใหญ่มีเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่ร่ำรวยที่สุดและมีค่าธรรมเนียมเท่านั้น
หลายคนคงชอบการออกแบบภายใน มันดูดีและทันสมัย จริงอยู่หน้าจอมัลติมีเดียตามมาตรฐานสมัยใหม่ดูเหมือนเล็กเกินไป
เครื่องยนต์
Ford Focus 3 มีระบบส่งกำลังที่หลากหลาย กระดูกสันหลังประกอบด้วย Duratec 1.6 ลิตรดูดกลืนที่มีความจุ 85, 105 และ 125 แรงม้า เป็นทางเลือกสำหรับชาวยุโรป EcoBoost 3 สูบ 1.0 ลิตรพร้อมให้ผลตอบแทน 100 หรือ 125 แรงม้า นอกจากนี้ยังมี EcoBoost ขนาด 1.6 ลิตรซึ่งให้กำลัง 150 หรือ 182 แรงม้า ในรัสเซียด้านบนได้รับการแต่งตั้ง Duratec ที่มีความจุ 2.0 ลิตรพัฒนา 150 แรงม้า หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว Ecoboost 1.5 ลิตรก็เข้ามาแทนที่ด้วยผลตอบแทน 150 แรงม้า
ในตลาดยุโรป รถยนต์ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 และ 1.6 ลิตรอีกด้วย เทอร์โบดีเซลทั้งสองถูกสร้างขึ้นพร้อมกับข้อกังวลของ PSA แต่ส่วนรวมไม่ตรงกับคู่หูของฝรั่งเศสที่เปอโยต์และซีตรองใช้
เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?
ผู้ที่ซื้อฟอร์ดโฟกัส 3 ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ควรพิจารณาใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น นี่เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ มอเตอร์จะไม่ต้องเสียค่าซ่อมจำนวนมาก Duratec 1.6 ลิตรใช้ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Ti-VCT และการฉีดเชื้อเพลิงที่พอร์ต สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระยะห่างของวาล์วเป็นระยะและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 120,000 กม. เครื่องยนต์ 2 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบโซ่ และแทนที่การฉีดแบบกระจาย จะติดตั้งระบบฉีดตรง
มอเตอร์ซีรีย์ EcoBoost มีการออกแบบคล้ายกับ Duratec แต่เทอร์โบชาร์จและไดเร็คอินเจคชั่นเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์อย่างสิ้นเชิง มันไม่เพียงแต่เป็นไดนามิก แต่ยังประหยัดอีกด้วย อย่างน้อยตราบเท่าที่คนขับยังคงรักษาความสงบในการขับขี่ ควรเข้าใจว่าชุดผลิตภัณฑ์ Ecoboost เป็นตัวอย่างทั่วไปของการลดขนาด เครื่องยนต์ขนาดเล็กทำงานที่โหลดสูง ดังนั้นจึงมีทรัพยากรจำกัด
สำหรับรุ่นดีเซล จะดีกว่าถ้าเลือกเครื่องยนต์ 2 ลิตร แต่มันจะยากที่จะหามัน 2.0 TDCi ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงและสามารถเอาชนะได้มากกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ เชื่อถือได้เพียงพอและ 1.6 TDCi เทอร์โบดีเซลทั้งสองตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ
ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด
การแพร่เชื้อ
โดยทั่วไปแล้ว Ford Focus รุ่นที่สามไม่ใช่รถที่มีปัญหา ไม่ว่าในกรณีใด หากไม่ได้ติดตั้งกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PowerShift โรคที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดคือการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณเพลาขวา ไม่เป็นที่พอใจมากขึ้นหากโมดูลควบคุมกล่อง TCM ล้มเหลว (35,000 รูเบิล) หรือชุดคลัตช์เสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร (30,000 รูเบิล)
ยังสังเกตการรั่วของซีลน้ำมันของเพลาเพลาขวาในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา
เครื่องยนต์
โชคดีที่ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซินไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ คุณต้องจัดการกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการสนับสนุนที่ถูกต้องของหน่วยพลังงาน (7,000 รูเบิล) เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ล้มเหลว (3,000 รูเบิล) ปั๊มเชื้อเพลิงในถัง (15,000 รูเบิล) หรือวาล์วโซลินอยด์เวลารั่ว (3,000 รูเบิล)
เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบเชื้อเพลิงของ Duratec ขนาด 2 ลิตรใช้ปั๊มแรงดันสูง HPFP มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ทัศนคติที่ไม่ใส่ใจต่อการเลือกสถานีบริการน้ำมันอาจทำให้เจ้าของต้องเสียค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 20,000 ถึง 30,000 รูเบิล
ในขณะนี้ มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับ EcoBoost ในบรรดาข้อผิดพลาดที่เกิดซ้ำ จะแสดงเฉพาะเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAP) เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งตรวจพบข้อผิดพลาดเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ปัญหานั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบส่งกำลังทั้งหมด ซึ่งฟอร์ดแก้ไขด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์เป็นประจำ
แชสซี
ระบบกันสะเทือนสามารถทนต่อ 100,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซง ต่อมา คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกันโคลง ตลับลูกปืนกันรุน และบางครั้งมีคันโยกด้านหน้าตัวใดตัวหนึ่ง หลังจาก 150,000 กม. จะเป็นรอบของลูกปืนล้อและโช้คอัพ
สำหรับข้อมูลของคุณ: ระบบกันสะเทือนมีคันโยกที่เปลี่ยนได้สองแบบ - เหล็กและอลูมิเนียม ในกรณีแรก ข้อต่อบอลสามารถเปลี่ยนแยกกันได้ และในกรณีที่สอง ร่วมกับคันโยกเท่านั้น
การเคาะแร็คพวงมาลัยเป็นเรื่องปกติ ตามกฎแล้วเสียงภายนอกจะรบกวนเฉพาะบนพื้นผิวที่ไม่ปูลาดซึ่งรถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างน้อย โชคดีที่ข้อบกพร่องนี้ไม่ส่งผลต่อความปลอดภัย ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (10-20,000 รูเบิล)
ช่างไฟฟ้า
ปัญหาแหล่งจ่ายไฟเกิดขึ้นหลังจาก 150-200,000 กม. เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้องอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรงหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิลสำหรับเครื่องกำเนิดใหม่และประมาณ 3,000 รูเบิลสำหรับผู้ควบคุม
ความล้มเหลวทางไฟฟ้าอาจเกิดจากความล้มเหลวของโมดูล BCM (โมดูล GEM) น้ำจากเครื่องซักผ้าโดนหน้าสัมผัส
ตัวเครื่องและภายใน
หากเกิดการกัดกร่อนขึ้น จะอยู่ที่องค์ประกอบของแชสซีและระบบไอเสียเท่านั้น การปรากฏตัวของมันไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลใด ๆ หลังฤดูหนาว คุณควรตรวจสอบบานประตูหน้าต่างที่ครอบกระจังหน้าหม้อน้ำเพื่อให้อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการปนเปื้อนอาจยังคงอยู่ในตำแหน่งปิด อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งเฉพาะในการดัดแปลงดีเซลเท่านั้น
บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการพ่นหมอกควันของเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ พวกเขายังสังเกตการปรากฏตัวของน้ำปริมาณเล็กน้อยในกระโปรงหลังเป็นระยะ (จากช่องระบายอากาศที่ซ่อนอยู่โดยกันชน) หรือที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้า (จากเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ)
บางครั้งชุดควบคุมส่วนหัวหรือไดรฟ์กระจกไฟฟ้าทำงานผิดปกติ (การกัดกร่อนของไดรฟ์) เมื่ออายุมากขึ้นองค์ประกอบภายในและมอเตอร์เตาเริ่มส่งเสียงดัง (7,000 รูเบิล)
สถานการณ์ตลาด
วันนี้สามารถซื้อสำเนาที่คุ้มค่าได้ 440,000 รูเบิล ในบรรดาข้อเสนอนั้น รุ่นที่มีน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรถูกครอบงำ มีรถ Duratec ขนาด 2 ลิตรน้อยกว่าสี่เท่าและสามารถนับการดัดแปลงดีเซลและ Ecoboost แบบพองได้บนนิ้วมือ
บทสรุป
แน่นอนว่าโฟกัสที่สามไม่ใช่ตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียน เขาขาดพื้นที่ภายในและฝีมือการผลิตอยู่ในระดับปานกลาง แต่เขาได้รับการยกย่องอย่างสูงในตลาดรอง ไม่มีอะไรน่าแปลกใจ โฟกัสขาดอุดมคติไปหน่อย และค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษาต่ำ