มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ. มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทันสมัย

    บทนำ_____________________________________________________________________________3

    หลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า _____________________________________________5

    การจำแนกประเภทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า _______________________________________________5

    ข้อดีและข้อเสีย__________________________________________________8

    มอเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ไฮบริด_______________________________9

    ไฮบริดในตัวอย่างของ Porsche Panamera____________________________________________12

    เราจะไม่จบเรื่องนี้หากเราต้องการแสดงรายการแอปพลิเคชันที่รับรู้แล้วเกี่ยวกับการถ่ายโอนแรงด้วยลวดด้วยเครื่องจักรไดนาโมไฟฟ้าแบบคอนจูเกต อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถปฏิเสธที่จะระบุการทดสอบที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขนส่งผู้โดยสารบนรางรถไฟได้

    สำหรับผู้ผลิตชาวเยอรมัน "แวร์เนอร์ ซีเมนส์" ในกรุงเบอร์ลินว่าการใช้กำลังในการขนส่งทางไฟฟ้าครั้งแรกนั้นเชื่อมโยงกับการลากขบวนรถขึ้นไปบนรางรถไฟ คนขับที่นำไฟฟ้ามาที่เครื่องที่สองของ Gramme คือแท่งเหล็กที่วางไว้ระหว่างรางสองราง ซึ่งเป็นท่อนไม้ที่มีฉนวนหุ้มซึ่งมีใบพัดแบบยืดหยุ่นไหลผ่าน นำกระแสไฟฟ้าไปยังเครื่องรับ ระบบการขนส่งกำลังสำหรับการสร้างการเคลื่อนไหวบนรางรถไฟนี้ได้รับการแก้ไขอย่างมากในภายหลัง แต่สมมุติว่าไม่ได้นำผลลัพธ์เชิงปฏิบัติที่ยอดเยี่ยมมาให้

    ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม __________________________________________________________14

    สรุป________________________________________________________________15

การแนะนำ

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทันสมัย

เครื่องยนต์ไฟฟ้า - กลไกหรือเครื่องพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อแปลง พลังงานไฟฟ้าเป็นกลไกซึ่งปล่อยความร้อนออกมาด้วย

Marcel Desprez ต่อท้ายชื่อของเขาในแถลงการณ์จำนวนมากเกี่ยวกับการถ่ายโอนพลังธรรมชาติหรือประดิษฐ์ด้วยลวด เขามีคุณธรรมในการพิจารณาว่ากำลังถ่ายโอนอยู่ในสัดส่วนใด กล่าวคือ ระดับประสิทธิผลของกำลังดึกดำบรรพ์ Marcel Deprez พัฒนาโครงการสำหรับการส่งและการจ่ายพลังงานที่สร้างโดยเครื่องจักรไอน้ำไปยังเครื่องจักรต่างๆ ของเวิร์กช็อป เครื่องจักรขนาดเล็กต่างๆ ถูกนำไปใช้งาน ระบบส่งกำลังกำลังเครื่องยนต์ไอน้ำ

Marcel Deprez ขอให้เขาทำการสาธิตระบบส่งไฟฟ้าของเขาในที่สาธารณะและเป็นสาธารณะ Marcel Deprez ยอมรับอย่างง่ายดาย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการติดตั้งใน Mischach เมืองเล็ก ๆ ทางตอนใต้ของบาวาเรียที่มีเหมืองถ่านหินที่สำคัญและอยู่ห่างจากมิวนิก 57 กิโลเมตร เครื่องรับกระแสน้ำถูกวางไว้ในเมืองหลังนี้ ในโถงกลางของนิทรรศการ ซึ่งเขาใช้ปั๊มหอยโข่งที่ใช้ป้อนน้ำตกเทียมขนาดเล็ก

พื้นหลัง

จาโคบี บอริส เซเมโนวิช

ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างปรากฏการณ์แม่เหล็กและไฟฟ้าได้เปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับนักวิทยาศาสตร์ ประวัติความเป็นมาของการขนส่งทางไฟฟ้าและวิศวกรรมไฟฟ้าทั้งหมดเริ่มต้นด้วยกฎการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าที่ค้นพบโดย M. Faraday ในปี 1831 และกฎของ E. Lenz ซึ่งกระแสเหนี่ยวนำมักจะถูกชี้นำในลักษณะเช่น เพื่อต่อต้านสาเหตุที่ทำให้เกิด ผลงานของฟาราเดย์และเลนซ์เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าตัวแรกโดยบอริส จาโคบี

สายประกอบด้วยสายโทรเลขเหล็กชุบสังกะสีธรรมดาสองเส้น ซึ่งจัดทำโดยผู้ทดลองจากรัฐบาลบาวาเรีย ไม่จำเป็นต้องหุ้มสายไฟด้วยซองฉนวน เขาสามารถบรรลุความแข็งแกร่งของแรงม้าที่สี่และได้รับผลตอบแทนเพียง 30 เปอร์เซ็นต์จากความแข็งแกร่งเดิม

เขาทำงานเกี่ยวกับสายโทรเลขยาว 17 กิโลเมตร กำลังส่งสองแรงม้าในระยะทาง 8 กม. ครึ่งด้วยกำลัง 40 การทดลองอีกชุดหนึ่งดำเนินการโดยคุณ Marcel Despres ในเมือง Grenoble เพื่อขนส่ง ไม่ใช่พลังงานประดิษฐ์ของเครื่องยนต์ไอน้ำ แต่เป็นพลังธรรมชาติของ น้ำตก. ลวดโทรเลขเหล็กชุบสังกะสีถูกทิ้งร้าง และถูกแทนที่ด้วยลวดทองแดงซิลิกอนพิเศษ ที่มีส่วนสองมิลลิเมตร เรารู้ว่าซิลิกอนบรอนซ์มีความทนทานมากกว่าลวดธรรมดามาก

การติดตั้งของฟาราเดย์ประกอบด้วยลวดแขวนที่จุ่มลงในสารปรอท แม่เหล็กถูกติดตั้งไว้ตรงกลางขวดด้วยสารปรอท เมื่อวงจรปิด ลวดเริ่มหมุนรอบแม่เหล็ก แสดงให้เห็นว่ามีอะไรอยู่รอบเส้นลวด el. ปัจจุบันมีการสร้างสนามไฟฟ้า

เครื่องยนต์นี้ถือว่ามากที่สุด มุมมองที่เรียบง่ายจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งคลาส ต่อจากนั้น ได้รับความต่อเนื่องในรูปแบบของ Barlov Wheel แต่อุปกรณ์ใหม่นี้เป็นเพียงลักษณะการสาธิตเท่านั้น เนื่องจากพลังที่สร้างขึ้นนั้นมีขนาดเล็กเกินไป

ระยะทาง 14 กิโลเมตร และเราจัดการขนส่งได้ถึง7 พลังม้าด้วยทางออก 62 ในรูปที่ 396 และ 397 เรานำเสนอประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของ Grenoble ข้าว. - การทดลองในการขนส่งพลังงานด้วยกระแสไฟฟ้า โดยคุณ Marcel Deprez แห่ง Vizil ในเมือง Grenoble

ข้าว. - การทดลองเกี่ยวกับการขนส่งพลังงานด้วยกระแสไฟฟ้า ดำเนินการโดย Vizil ใน Grenoble โดย Mr. Marcel Desprez แรงที่ส่งผ่านจะขับปั๊มซึ่งยกน้ำจากถังและทำให้ตกลงไปในน้ำตก ในแง่ของประสิทธิภาพที่ความเข้มกระแสเท่ากัน การสูญเสียตัวนำทองแดงซิลิกอนครั้งหนึ่งเคยน้อยกว่าที่สายโทรเลขเหล็กธรรมดามอบให้มิวนิก 4 แรงม้าครึ่งถูกย้ายจากปารีสไปยัง Crail โดยให้ผลตอบแทน 48%

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ได้พัฒนาเครื่องยนต์เพื่อใช้ในความต้องการในการผลิต พวกเขาทั้งหมดพยายามทำให้แน่ใจว่าแกนกลางของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ในสนามแม่เหล็กในลักษณะการแปลแบบหมุน-แปล ในลักษณะของลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไอน้ำ นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย BS จาโคบีทำให้มันง่าย หลักการทำงานของเครื่องยนต์คือแรงดึงดูดและแรงผลักสำรองของแม่เหล็กไฟฟ้า แม่เหล็กไฟฟ้าบางส่วนใช้พลังงานจากแบตเตอรี่กัลวานิก และทิศทางของกระแสไฟในแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่อีกส่วนหนึ่งเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์ เนื่องจากทิศทางของกระแสไฟเปลี่ยนทุกรอบ ขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าเปลี่ยนไปและแม่เหล็กไฟฟ้าเคลื่อนที่แต่ละตัวถูกดึงดูดหรือขับไล่โดยแม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่กับที่ เพลากำลังเคลื่อนที่

มันเกี่ยวกับการขนส่งกำลัง 200 ถึง 250 แรงม้าในระยะทางนี้ บทความจาก Academy of Sciences โดย Marcel Deprez แต่การรับรองนี้ไม่พบเสียงสะท้อนมากนักในชุมชนวิทยาศาสตร์ เพื่อพิสูจน์สิ่งนี้ ก็เพียงพอที่จะอ้างอิงความคิดเห็นของการรวบรวมที่เป็นกลางของ International Electricity Bulletin ซึ่งซาบซึ้งในการทดลองของ Creel ในแง่เหล่านี้

โปรแกรม คอลเลกชันนี้บอกว่า ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แทนที่จะได้ 100 แรงม้าในปารีสที่ผลผลิต 50 เปอร์เซ็นต์ เราได้ม้าสูงสุด 52 ตัวที่ผลผลิต 45 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็นตัวรับสามตัวในปารีส ซึ่งเราต้องแจกจ่ายม้าในปัจจุบัน เหตุผลทางไฟฟ้าและการบริหารทำให้นาย Deprez ทำงานกับผู้รับเพียงคนเดียว หากเครื่องจักรที่ผลิตกระแสไฟฟ้าทำให้เกิดการคำนวณผิดพลาดทุกประเภทเมื่อเราต้องการเปลี่ยนหลักการของ Gramme ผู้รับซึ่งมีวงแหวนเป็นวงแหวนของ Gramme จริงนั้นทำงานได้ดีเสมอโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมใดๆ

ในขั้นต้นกำลังของเครื่องยนต์มีขนาดเล็กและมีเพียง 15 วัตต์เท่านั้น หลังจากการดัดแปลง Jacobi สามารถนำพลังงานมาสู่ 550 วัตต์ได้ เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2381 เรือลำหนึ่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้แล่นไปตามแม่น้ำเนวาพร้อมผู้โดยสาร 12 คน ทวนกระแสน้ำขณะพัฒนาความเร็ว 3 กม. / ชม. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยเซลล์กัลวานิก 320 เซลล์

ดังนั้น ขอแนะนำให้ใช้สายเปลือยที่อยู่ห่างไกลจากสายโทรศัพท์หรือโทรเลข 1 เมตร และหุ้มฉนวนเฉพาะในบริเวณใกล้เคียงและภายในโรงงานเท่านั้น จึงแนะนำให้ใช้กับไฟฟ้าในอนาคต

ตอนแรกมีเครื่องกำเนิดเพียงเครื่องเดียวและเครื่องรับสามเครื่อง เป็นที่ทราบกันดีว่าถ้าไม่มีใครต้องการให้เครื่องจักรเหล่านี้ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์มากหรือน้อยด้วยการเปลี่ยนแปลงที่มีความสำคัญบางอย่างในการต่อต้านที่ถูกต่อต้าน ก็จำเป็นต้องหันไปใช้ตัวกระตุ้นที่แยกจากกัน ดังนั้นเครื่องกระตุ้นแต่ละเครื่องจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมีนัยสำคัญอันเป็นผลมาจากแรงที่ดูดซับโดยการเพิ่มต้นทุนในการสร้างเริ่มต้นและความซับซ้อนของอุปกรณ์

มอเตอร์ไฟฟ้าสมัยใหม่มีพื้นฐานมาจากกฎหมายเดียวกันกับตัวแปลงไฟฟ้าเครื่องกลไฟฟ้าของจาโคบี แต่มีความแตกต่างอย่างมากจากมัน มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น กะทัดรัดยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างมาก ประสิทธิภาพของมอเตอร์ฉุดที่ทันสมัยสามารถอยู่ที่ 85-95% สำหรับการเปรียบเทียบ ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มีระบบช่วยแทบจะไม่ถึง 45%

การจ่ายไฟในอุโบสถนั้นได้มาจากกระบวนการที่ไฟฟ้าไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง เพลาตัวรับจะขับเคลื่อนเครื่องกรัมโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและส่งกระแสใหม่ไปยังเครื่องรับต่างๆ จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงในการทดลองของ Krill คือการผลิตกระแสไฟฟ้าแรงสูงมากโดยไม่สูญเสียอย่างมีนัยสำคัญจากตัวนำที่หุ้มฉนวนและตัวนำตะกั่ว

เพื่อขนส่งกำลังสำคัญไปยัง ระยะทางไกลจำเป็นต้องมีตัวนำขนาดเล็ก หากปราศจากสิ่งนี้ กล่าวคือ หากต้องใช้ลวดขนาดใหญ่มาก ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสายงานจะลดประโยชน์ทั้งหมดของการขนส่งพลังงาน ในการทดลองที่เป็นปัญหา เป็นที่ทราบกันดีว่าเราต้องให้กระแสไฟฟ้าที่ผ่านสายนี้มีแรงดันไฟฟ้ามหาศาล แท้จริงสายฟ้าแลบผ่าน ตัวนำไฟฟ้า, ลดเหลือ 3 มม. จึงเกิดอันตรายใหญ่หลวง ดังเห็นได้จากอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการทดลอง และความยากลำบากที่มักขัดจังหวะทาง กระแสไฟฟ้า.


มอเตอร์ไฟฟ้า Tesla Roadster

หลักการทำงาน

สำหรับรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมาก รถยนต์ไฮบริด และเซลล์เชื้อเพลิง แรงขับเคลื่อนหลักคือมอเตอร์ไฟฟ้า การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าในวงจรปิดเมื่อฟลักซ์แม่เหล็กเปลี่ยนแปลงไป - การก่อตัวของกระแสเหนี่ยวนำ

ยิ่งไปกว่านั้น อย่าลืมว่าการสูญเสียกำลังระหว่างการขนส่งนั้นสำคัญ เนื่องจากอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเราพอใจกับการถ่ายเทแรงที่เหมาะสมที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมจะได้รับจากวิธีการที่ยอดเยี่ยมนี้และการถ่ายเทพลังไอน้ำจากน้ำตกที่อยู่ห่างไกลออกไป หรือลม ยังคงเป็นวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในการค้นพบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษของเรา ในเหมือง การขนส่งกองกำลังดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ได้รับการใช้งานจำนวนมากแล้ว ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามเวลาเท่านั้น

ไฟฟ้าจะทำให้จำหน่ายได้ง่ายมาก พลังงานกลทุกจุดของโรงงานหรือโรงงานที่ต้องการ ใช้สำหรับว่าจ้างเครื่องจักร เครน ปั๊ม สำหรับเครื่องกลึง เครื่องรีด เครื่องทอผ้า ฯลฯ

มอเตอร์ประกอบด้วยโรเตอร์ (ส่วนที่เคลื่อนที่ - แม่เหล็กหรือขดลวด) และสเตเตอร์ (ส่วนคงที่ - ขดลวด) ส่วนใหญ่แล้วการออกแบบของเครื่องยนต์คือสองคอยส์ สเตเตอร์เรียงรายไปด้วยขดลวดที่กระแสไหลผ่าน กระแสสร้างสนามแม่เหล็กที่ส่งผลต่อขดลวดอีกอันหนึ่ง ในนั้นเนื่องจาก EMP กระแสถูกสร้างขึ้นซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กที่ทำหน้าที่ในขดลวดแรก และทุกอย่างวนซ้ำในรอบปิด ปฏิสัมพันธ์ของสนามของโรเตอร์และสเตเตอร์สร้างแรงบิดที่ทำให้โรเตอร์ของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล ใช้ในอุปกรณ์ กลไก และรถยนต์ต่างๆ

ว่าด้วยเรื่องคมนาคม พลังธรรมชาติอนาคตที่สำคัญกว่านั้นสงวนไว้สำหรับพวกเขา ที่ซึ่งมีน้ำตกมากมาย สามารถเก็บเกี่ยวได้ในคราวเดียว ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนไดนาโม- เครื่องไฟฟ้า; และไฟฟ้าที่ผลิตในลักษณะนี้จะส่งไปให้ไกล ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนย้ายสำหรับเวิร์กช็อป หรือ ไฟฟ้าแสงสว่างสำหรับเมือง นั่นคือ การเคลื่อนไหวในวันเดียวกัน และแสงในเวลากลางคืน ที่ ปีที่แล้วในบางส่วน การตั้งถิ่นฐานในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ พลังของทอร์เรนต์ที่รวบรวมไว้ทำหน้าที่ให้แสงสว่างแก่เมืองต่างๆ และองค์กรที่คล้ายกันกำลังเตรียมการในอเมริกาและใน ประเทศต่างๆยุโรป.

คำนิยาม.

เครื่องยนต์ไฟฟ้า- กลไกหรือเครื่องพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลซึ่งความร้อนจะถูกปล่อยออกมาด้วย

พื้นหลัง.

ในปี ค.ศ. 1821 ไมเคิล ฟาราเดย์ นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษผู้โด่งดังได้สาธิตหลักการของการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้า การติดตั้งประกอบด้วยลวดแขวนซึ่งจุ่มลงในสารปรอท แม่เหล็กถูกติดตั้งไว้ตรงกลางขวดด้วยสารปรอท เมื่อวงจรปิด ลวดเริ่มหมุนรอบแม่เหล็ก แสดงให้เห็นว่ามีอะไรอยู่รอบเส้นลวด el. ปัจจุบันมีการสร้างสนามไฟฟ้า

เมื่อค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการเก็บกักน้ำไม่มากนัก ก็จะมีประโยชน์อย่างมากในการใช้ประโยชน์จากพลังธรรมชาติที่สูญเสียไปจนบัดนี้ เป็นพรใหม่ที่ผู้คนควรขอบคุณวิทยาศาสตร์และนักวิทยาศาสตร์ ในที่สุด เราเห็นและกลับมาที่หัวข้อของภาคผนวกนี้ ว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีช่วงเวลาที่แตกต่างกันสองช่วงในการพัฒนา และความคิดที่มีผลในการเชื่อมต่อเครื่องไดนาโมไฟฟ้าสองเครื่องซึ่งเครื่องหนึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนไหวและอีกเครื่องหนึ่งวางในระยะไกลรับกระแสไฟฟ้าที่ส่งมาจากเครื่องแรกเพื่อให้การค้นพบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดชิ้นหนึ่งซึ่งอายุของเราได้รับ เสริม: การถ่ายโอนแรงด้วยกระแสไฟฟ้า

เครื่องยนต์รุ่นนี้มักแสดงให้เห็นในโรงเรียนและมหาวิทยาลัย เครื่องยนต์นี้ถือว่าเป็นประเภทที่ง่ายที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งคลาส ต่อจากนั้นเขาได้รับความต่อเนื่องในรูปแบบของ Barlov's Wheel อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ใหม่นี้เป็นเพียงลักษณะการสาธิตเท่านั้น เนื่องจากพลังงานที่เกิดจากอุปกรณ์ดังกล่าวมีขนาดเล็กเกินไป

ต่อท้ายด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า การตอบสนองความถี่ การสร้างสนามสลับ การกระตุ้น สนามแม่เหล็กชนิดของการก่อสร้างและทิศทางของสนามแม่เหล็กสัมพันธ์กับแกนหมุน อัตราส่วนของความเร็วมอเตอร์ต่อความถี่แรงดันไฟฟ้าไม่คงที่ แต่ขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่อง ยิ่งโหลดสูง ยิ่งความเร็วต่างกันมากเท่านั้น นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "สลิป" นั่นคือ แรงบิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของใบพัดไม่สามารถรักษาไว้ได้หากความต้านทานไฮดรอลิกสูงเกินไป

ไม่มีแรงฉุดลากในจุดที่จำเป็นที่สุด สำหรับมอเตอร์ประเภทนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วมอเตอร์กับความถี่ของแรงดันไฟจ่ายคงที่ โดยทั่วไปแล้ว แรงบิดของมอเตอร์ซิงโครนัสสามารถปรับได้ ซึ่งหมายความว่าพวกมันเพียงแค่ดึงกระแสที่ต้องการเพื่อให้แรงบิดที่ต้องการไปยังหน้าที่ที่ต้องการ ดังนั้นจึงใช้สำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดมากที่สุดโดยเฉพาะ หากจำเป็นต้องติดเครื่องยนต์ พลังงานมากขึ้นเพื่อรักษาความเร็วของใบพัดที่ตั้งไว้ มันจะใช้พลังงานมากขึ้นโดยอัตโนมัติ

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ได้พัฒนาเครื่องยนต์เพื่อใช้ในความต้องการในการผลิต พวกเขาทั้งหมดพยายามทำให้แน่ใจว่าแกนกลางของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ในสนามแม่เหล็กในลักษณะการแปลแบบหมุน-แปล ในลักษณะของลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไอน้ำ นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย BS Jacobi ทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก หลักการทำงานของเครื่องยนต์คือแรงดึงดูดและแรงผลักสำรองของแม่เหล็กไฟฟ้า แม่เหล็กไฟฟ้าบางส่วนใช้พลังงานจากแบตเตอรี่กัลวานิก และทิศทางของกระแสไฟในแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่อีกส่วนหนึ่งเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์ เนื่องจากทิศทางของกระแสไฟเปลี่ยนทุกรอบ ขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าเปลี่ยนไปและแม่เหล็กไฟฟ้าเคลื่อนที่แต่ละตัวถูกดึงดูดหรือขับไล่โดยแม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่กับที่ เพลากำลังเคลื่อนที่

ขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างสนามไฟฟ้ากระแสสลับมีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่สองประเภท

มอเตอร์สับเปลี่ยนทางกล

มอเตอร์แปรงถ่านสร้างสนามไฟฟ้ากระแสสลับที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนมอเตอร์โดยใช้หน้าสัมผัสแรงเสียดทาน เนื่องจากการจัดเรียง "แปรง" เหล่านี้จะเปลี่ยนขั้วตามตำแหน่งของโรเตอร์ ข้อเสียประการหนึ่งคือการสึกหรอของแปรง ซึ่งหมายถึงการบำรุงรักษาเป็นจำนวนมาก และความทนทานต่อทางเดินทำให้เกิดการสูญเสียในแปรง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง

ในขั้นต้นกำลังเครื่องยนต์มีขนาดเล็กและมีเพียง 15 W หลังจากการดัดแปลง Jacobi สามารถเพิ่มกำลังเป็น 550 W. km/h เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยเซลล์กัลวานิก 320 เซลล์ พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทันสมัยเกิน 55 กิโลวัตต์ ว่าด้วยเรื่องการจัดซื้อมอเตอร์ไฟฟ้า

หลักการทำงาน

การทำงานของเครื่องไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ปรากฏการณ์ EMR อยู่ในความจริงที่ว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในฟลักซ์แม่เหล็กที่เจาะเข้าไปในวงจรปิด กระแสเหนี่ยวนำจะก่อตัวขึ้นในนั้น (วงจร)

ตัวมอเตอร์ประกอบด้วยโรเตอร์ (ส่วนที่เคลื่อนที่ - แม่เหล็กหรือขดลวด) และสเตเตอร์ (ส่วนคงที่ - คอยล์) ส่วนใหญ่แล้วการออกแบบของเครื่องยนต์คือสองคอยส์ สเตเตอร์เรียงรายไปด้วยขดลวดซึ่งอันที่จริงกระแสไหล กระแสสร้างสนามแม่เหล็กที่ส่งผลต่อขดลวดอีกอันหนึ่ง ในนั้นเนื่องจาก EMP ทำให้เกิดกระแสซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กที่ทำหน้าที่ในขดลวดแรก ดังนั้นทุกอย่างจะวนซ้ำในรอบปิด เป็นผลให้การทำงานร่วมกันของสนามโรเตอร์และสเตเตอร์สร้างแรงบิดที่ขับเคลื่อนโรเตอร์ของมอเตอร์ ดังนั้นจึงมีการแปรรูปพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลซึ่งสามารถนำไปใช้ในอุปกรณ์ กลไกต่างๆ หรือแม้แต่ในรถยนต์ได้

การหมุนของมอเตอร์

การจำแนกประเภทของมอเตอร์ไฟฟ้า

โดยวิธีการกิน:

เครื่องยนต์ กระแสตรง - ใช้พลังงานจากแหล่งกระแสตรง
เครื่องยนต์ กระแสสลับ - ใช้พลังงานจากแหล่งกระแสสลับ
มอเตอร์สากล- ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรงและไฟฟ้ากระแสสลับ

โดยการออกแบบ:

มอเตอร์สะสม- มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ชุดตัวเก็บแปรงเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์และสวิตช์กระแสไฟ

มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน- มอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยระบบปิดที่ใช้: ระบบควบคุม (คอนเวอร์เตอร์คอนเวอร์เตอร์), คอนเวอร์เตอร์เซมิคอนดักเตอร์กำลัง (อินเวอร์เตอร์), เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ (RPS)

ด้วยการกระตุ้น แม่เหล็กถาวร;
จาก การเชื่อมต่อแบบขนานเกราะและขดลวดกระตุ้น
จาก การเชื่อมต่อแบบอนุกรมเกราะและขดลวดกระตุ้น
ด้วยการเชื่อมต่อแบบผสมของขดลวดกระดองและขดลวดกระตุ้น

ตามจำนวนขั้นตอน:

เฟสเดียว- เริ่มต้นด้วยตนเองหรือมี เริ่มคดเคี้ยวหรือวงจรเปลี่ยนเฟส
สองเฟส
สามเฟส
โพลีเฟส

โดยการซิงค์:

มอเตอร์ซิงโครนัส – เครื่องยนต์ไฟฟ้ากระแสสลับกับการเคลื่อนที่แบบซิงโครนัสของสนามแม่เหล็กของแรงดันไฟฟ้าและโรเตอร์
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส- มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับที่มีความถี่การเคลื่อนที่ต่างกันของโรเตอร์และสนามแม่เหล็กที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้า