– เป็นมอเตอร์กำลังต่ำ (สูงถึง 1500 W) ซึ่งใช้ในการติดตั้งซึ่งแทบไม่มีภาระบนเพลาในขณะสตาร์ท เช่นเดียวกับในกรณีที่มอเตอร์สามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แบบเดี่ยว เครือข่ายเฟสส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวใน เครื่องซักผ้า, พัดลมขนาดเล็ก ฯลฯ
มอเตอร์แบบเฟสเดียวมีโครงสร้างคล้ายกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส ความแตกต่างคือจำนวนขดลวดเฟส มอเตอร์แบบเฟสเดียวไม่มีสาม แต่มีสองขดลวด - เริ่มต้นและทำงานและขดลวดเดียวเท่านั้นที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง - อันที่ใช้งานได้
เพื่อให้โรเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำเริ่มเคลื่อนที่ ขดลวดสเตเตอร์ควรสร้างสนามแม่เหล็กหมุน ในมอเตอร์สามเฟสสนามดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเนื่องจาก ขดลวดสามเฟส. แต่การทำงานที่คดเคี้ยวของมอเตอร์แบบเฟสเดียวไม่ได้ทำให้เกิดการหมุน แต่เป็นสนามแม่เหล็กที่เร้าใจ ฟิลด์นี้สามารถแบ่งออกเป็นสอง - โดยตรงและย้อนกลับ. สนามตรงหมุนด้วยความเร็วซิงโครนัส n 1 ในทิศทางของการหมุนของโรเตอร์และสร้างโมเมนต์แม่เหล็กไฟฟ้าหลัก สลิปของโรเตอร์ที่สัมพันธ์กับสนามตรงเท่ากับ
ฟิลด์ย้อนกลับ หมุนกับโรเตอร์ ดังนั้นความเร็วของโรเตอร์จึงเป็นลบ สัมพันธ์กับฟิลด์นี้
แต่ละสนามก่อให้เกิด EMF เนื่องจากกระแสน้ำเริ่มไหลผ่านโรเตอร์ ความถี่ของกระแสเหล่านี้เป็นสัดส่วนกับการลื่น (f t \u003d f s) และจากสูตรที่ได้รับข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าความถี่ของกระแสที่เกิดจากสนามแม่เหล็กย้อนกลับนั้นมากกว่าความถี่ของกระแสสนามตรงมาก ในเรื่องนี้ ค่ารีแอกแตนซ์แบบอุปนัยซึ่งเพิ่มขึ้นตามความถี่ที่เพิ่มขึ้น มีความสำคัญอย่างยิ่งและจะมีค่ามากกว่าความต้านทานเชิงแอคทีฟมาก ดังนั้นกระแสของสนามย้อนกลับจึงเป็นอุปนัยในทางปฏิบัติและมีผลในการล้างอำนาจแม่เหล็กในกระแสของสนามย้อนกลับ สนามแม่เหล็ก. เป็นผลให้ช่วงเวลาที่สร้างโดยฟิลด์นี้มีขนาดเล็กและมุ่งไปที่การหมุนของโรเตอร์
ในขณะที่โรเตอร์หยุดนิ่ง แกนสมมาตรระหว่างสนามทั้งสองนี้ก็หยุดนิ่งเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ในการตั้งค่าให้เคลื่อนที่ คุณต้องหมุนโรเตอร์เพื่อให้แกนสมมาตรเปลี่ยน แต่การทำเช่นนี้ในทางกลไกไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น ในการสตาร์ทมอเตอร์แบบเฟสเดียวจึงถูกสร้างขึ้น เริ่มคดเคี้ยว. ขดลวดสตาร์ทพร้อมกับขดลวดที่ใช้งานได้จะสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ซึ่งจำเป็นต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ MMF ของขดลวดทั้งสองจะต้องเท่ากัน และมุมระหว่างพวกเขาคือ 90 ° นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนกระแสในขดลวดเหล่านี้ 90 ° ในกรณีนี้เรียกว่า สนามแม่เหล็กทรงกลมซึ่งโมเมนต์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นมีค่าสูงสุด อย่างไรก็ตาม หากตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ด้วยความเบี่ยงเบน a สนามแม่เหล็กวงรีซึ่งแรงบิดจะลดลงเนื่องจากแรงบิดเบรกที่เพิ่มขึ้นของสนามถอยหลัง
ในสภาพจริง มอเตอร์แบบเฟสเดียวเริ่มทำงานโดยการกดปุ่มที่จ่ายไฟและเชื่อมต่อขดลวดสตาร์ทกับวงจรพร้อมกัน
เพื่อสร้างเฟสกะ 90 °ระหว่างกระแสของการทำงานและขดลวดเริ่มต้นจะใช้องค์ประกอบการเปลี่ยนเฟส (PE) อาจเป็นตัวต้านทานแบบแอคทีฟ คอยล์หรือตัวเก็บประจุ มอเตอร์แบบเฟสเดียวพร้อม ความต้านทานที่ใช้งานเป็นองค์ประกอบการเลื่อนเฟส การเพิ่มความต้านทานของขดลวดเริ่มต้นทำได้โดยการลดหน้าตัดของเส้นลวด และเนื่องจากขดลวดนี้ทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ ในขณะสตาร์ท จึงไม่เป็นอันตรายต่อขดลวด
แต่ความต้านทานแบบแอคทีฟเช่นเดียวกับอุปนัยไม่ได้สร้างการกระจัดที่ต้องการ 90 °ระหว่างกระแส แต่การกระจัดดังกล่าวจะสร้างตัวเก็บประจุ ความจุของตัวเก็บประจุนี้ถูกเลือกในลักษณะที่กระแสของขดลวดเริ่มต้นอยู่ข้างหน้าแรงดันในเฟสในมุมหนึ่งซึ่งจำเป็นเพื่อให้การชดเชยระหว่างกระแสกลายเป็น 90 ° ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กแบบวงกลม แต่ตัวเก็บประจุมักใช้เป็นองค์ประกอบการเปลี่ยนเฟสน้อยกว่าเนื่องจากเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผสมที่ 90 °จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุขนาดใหญ่และตามกฎแล้วแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูง นอกจากนี้ขนาดของตัวเก็บประจุนี้มีขนาดใหญ่ซึ่งก็มีบทบาทเช่นกัน
ตามที่ระบุไว้ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวปัจจุบันดำเนินการส่วนใหญ่เป็นเครื่องจักรขนาดเล็กที่มีกำลังไม่เกิน 0.5 กิโลวัตต์
สเตเตอร์ก็มีนะ ขดลวดเฟสเดียวซึ่งมักจะได้มาจากเฟสสามเฟสที่เชื่อมต่อกับดาวฤกษ์โดยใช้เพียงสองเฟส มีโรเตอร์ให้ ขดลวดลัดวงจรในรูปแบบของกรงกระรอก
หากขดลวดสเตเตอร์ถูกป้อนด้วยกระแสสลับแบบเฟสเดียว มันจะสร้างตัวแปร (การเต้นเป็นจังหวะ) n.s. เมื่อโรเตอร์หยุดนิ่ง ช่องสลับ (เต้นเป็นจังหวะ) จะปรากฏขึ้นในเครื่อง มันจะเหนี่ยวนำกระแสในขดลวดโรเตอร์เช่นใน ขดลวดทุติยภูมิหม้อแปลงไฟฟ้า รูปที่ 2.21 แสดงทิศทางของกระแสในตัวนำของโรเตอร์กรงกระรอกต่อหน้าสนามที่เต้นเป็นจังหวะ
ข้าว. 2.21. กระแสในตัวนำของขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์แบบเฟสเดียวที่มีโรเตอร์อยู่กับที่
เห็นได้ชัดว่าโมเมนต์ผลลัพธ์ที่กระทำบนโรเตอร์จะเท่ากับศูนย์ เนื่องจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้าจากปฏิกิริยาของสนามและกระแสในโรเตอร์ที่คดเคี้ยวที่ครึ่งซีกขวาและซ้ายจะเท่ากันและตรงกันข้าม
การไม่มีแรงบิดเริ่มต้นเป็นคุณลักษณะเฉพาะของมอเตอร์แบบเฟสเดียวที่มีรูปแบบการเชื่อมต่อที่ระบุ ดังนั้นตัวเขาเองไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ อย่างไรก็ตาม หากโรเตอร์หมุนด้วยแรงภายนอก เครื่องยนต์จะหมุนต่อไปอย่างอิสระและสามารถโหลดได้
สามารถสังเกตปรากฏการณ์ที่คล้ายกันได้ใน มอเตอร์สามเฟสเมื่อสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งขาด หากสายไฟขาดที่เครื่องยนต์ที่หยุดนิ่ง จะไม่สร้างแรงบิดเมื่อสตาร์ทเครื่องและจะไม่เคลื่อนที่ หากลวดขาดที่มอเตอร์สามเฟสที่หมุนได้ มอเตอร์หลังจะยังคงทำงานเป็นมอเตอร์แบบเฟสเดียว แต่พลังของมันในขณะเดียวกันควรลดลงเหลือ 50 ... 55% ของค่าเล็กน้อย
โหมดการทำงานของมอเตอร์สามเฟสเป็นมอเตอร์เฟสเดียวไม่สามารถทำได้เมื่อกำลังบนเพลาอยู่ใกล้กับค่าที่กำหนด เนื่องจากขดลวดจะร้อนขึ้นมากเกินไปในระยะเวลาอันสั้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของกระแสใน พวกเขาในโหมดนี้
เพื่ออธิบายปรากฏการณ์เหล่านี้ เราแทนที่ตัวแปรที่แกว่งไปตามแกนหนึ่งด้วย n.s. สเตเตอร์ที่มี NS สองตัวหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามด้วยความถี่ซิงโครนัสและมีแอมพลิจูดเท่ากับครึ่งหนึ่งของแอมพลิจูดของ NS ที่เร้าใจ
ด้วยโรเตอร์แบบอยู่กับที่ทั้ง n.s. ด้วยแอมพลิจูดเท่ากันจะหมุนสัมพันธ์กับโรเตอร์ด้วยความถี่ซิงโครนัสเดียวกัน ฟิลด์ที่เกิดจากพวกมันจะมีแอมพลิจูดเท่ากัน พวกมันจะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสเดียวกันในขดลวดของโรเตอร์ ดังนั้นแรงบิดที่เกิดจากปฏิสัมพันธ์ของสนามและกระแสที่เกิดจากพวกมันจะเท่ากัน เนื่องจากพวกเขาดำเนินการใน ฝ่ายตรงข้ามจากนั้นแรงบิดที่ได้จะเป็นศูนย์ ดังนั้นโรเตอร์จึงไม่สามารถหมุนได้ ตามที่ระบุไว้โดยวิธีการบางอย่างที่จะหมุนไปในทิศทางใด ๆ จากนั้นในทิศทางนี้มันจะหมุนอย่างอิสระและจะมีความเร็วใกล้เคียงกับซิงโครนัส
สนามที่หมุนไปในทิศทางเดียวกับโรเตอร์เรียกว่าการหมุนไปข้างหน้าหรือทางตรง อีกสนามหนึ่งเรียกว่าการหมุนย้อนกลับหรือการหมุนย้อนกลับ เมื่อโรเตอร์หมุน ฟิลด์ทั้งสองนี้ไม่เหมือนกัน: ฟิลด์ย้อนกลับจะลดลง ในขณะที่ฟิลด์ที่หมุนไปข้างหน้าจะได้รับการปรับปรุง ที่ความเร็วการหมุนใกล้กับซิงโครนัส ฟิลด์ย้อนกลับจะลดลงมากจนฟิลด์ผลลัพธ์เกือบจะเป็นวงกลม
การอ่อนตัวของสนามย้อนกลับระหว่างการทำงานของมอเตอร์แบบเฟสเดียวอธิบายได้ดังนี้ หากโรเตอร์มีสลิปสัมพันธ์กับสนามหน้า โรเตอร์จะมีสลิปสัมพันธ์กับสนามถอยหลัง:
ดังนั้นกระแสที่เกิดจากสนามย้อนกลับในขดลวดโรเตอร์จะมี ความถี่สูงตัวอย่างเช่น ที่ s=0.05 จะเท่ากับ (2-s)f 1 =1.95 50=97.5 Hz ความต้านทานอุปนัยของขดลวดโรเตอร์ที่ความถี่นี้จะมากกว่าความต้านทานเชิงแอ็คทีฟหลายเท่า กระแสน้ำเกือบจะเกิดปฏิกิริยาอย่างหมดจด พวกเขาจะมีผลล้างอำนาจแม่เหล็กที่รุนแรงเช่น ทำให้สนามย้อนกลับอ่อนลง
ดังนั้น ที่ค่าสลิปต่ำ แรงบิดในมอเตอร์แบบเฟสเดียวส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นอันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของสนามตรงและกระแสที่เหนี่ยวนำโดยมันในขดลวดของโรเตอร์ แรงบิดในการเบรกจากปฏิกิริยาของสนามถอยหลังลดลงอย่างมาก และกระแสที่เหนี่ยวนำโดยการหมุนรอบโรเตอร์ (เกือบจะเป็นปฏิกิริยาล้วนๆ) มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย
ข้าว. 2.22. เส้นโค้งแรงบิดของมอเตอร์เฟสเดียว
เนื่องจากกระแสในโรเตอร์ของมอเตอร์แบบเฟสเดียวเกิดขึ้นจากการทับซ้อนของกระแสสองกระแสที่มีความถี่ต่างกันอย่างมาก การสูญเสียทางไฟฟ้าในโรเตอร์จึงถือได้ว่าเท่ากับผลรวมของการสูญเสียที่เกิดจากกระแสแต่ละกระแสแยกกัน ดังนั้นการสูญเสียทางไฟฟ้าในโรเตอร์ของมอเตอร์แบบเฟสเดียวจึงมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของการสูญเสียเดียวกันในโรเตอร์ของมอเตอร์สามเฟสที่มีกำลังเท่ากัน ในที่นี้เราหมายถึงมอเตอร์ที่มีการออกแบบของขดลวดโรเตอร์ ซึ่งสามารถละเว้นการกระจัดของกระแสในตัวนำได้ หากมอเตอร์มีร่องลึกหรือกรงสองชั้นบนโรเตอร์ การสูญเสียจากกระแสที่เกิดจากสนามย้อนกลับในตัวนำของขดลวดโรเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการกระจัดของกระแสในมอเตอร์
นอกจากนี้ ค่า cos ของมอเตอร์แบบเฟสเดียวยังต่ำกว่ามอเตอร์แบบสามเฟส เนื่องจากมอเตอร์แบบเดิมมีกระแสไฟมากกว่า ไม่ได้ใช้งาน(เนื่องจากองค์ประกอบปฏิกิริยา) หลังจะชัดเจนถ้าเราพิจารณาการทำงานของมอเตอร์ที่หมุนด้วยความเร็วซิงโครนัสโดยที่โรเตอร์โรเตอร์เปิดและปิด ในกรณีแรก n.s. ทั้งคู่ - ทางตรงและทางย้อนกลับ - จะสร้างสนามเดียวกัน เหนี่ยวนำ EMF ในขดลวดสเตเตอร์ ปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าที่ใช้เกือบทั้งหมด
ในกรณีที่สอง n.s ย้อนกลับ ถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่โดยกระแสสเตเตอร์เท่านั้น แต่ยังเกิดจากกระแสของโรเตอร์ที่เกิดจากสนามย้อนกลับ มันเหมือนกับฟิลด์ย้อนกลับที่อ่อนแอลงอย่างมาก ดังนั้น ns โดยตรง สเตเตอร์ในกรณีนี้ควรเพิ่มขึ้นเพื่อให้สนามตรงที่สร้างขึ้นโดยมันทำให้เกิด EMF ในขดลวดสเตเตอร์ซึ่งเกือบจะสมดุลกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ในกรณีที่สอง กระแสสเตเตอร์จะมากกว่าในกรณีแรกเกือบ 2 เท่า สิ่งนี้อธิบายการเพิ่มขึ้นของกระแสไม่มีโหลดของมอเตอร์แบบเฟสเดียว
การลื่นที่เพิ่มขึ้นทำให้แรงบิดในการเบรกเพิ่มขึ้นจากสนามถอยหลัง ดังนั้นแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์แบบเฟสเดียวจึงน้อยกว่ามอเตอร์สามเฟสที่สอดคล้องกัน
ค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์มอเตอร์เฟสเดียวก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากการสูญเสียที่เพิ่มขึ้นในขดลวดของโรเตอร์เช่นเดียวกับในขดลวดสเตเตอร์เนื่องจากการเสื่อมสภาพของ cos .
การสตาร์ทมอเตอร์แบบเฟสเดียวมักจะดำเนินการเมื่อมีเฟสเสริมบนสเตเตอร์ซึ่งเป็นขดลวดที่วางอยู่ในร่องสเตเตอร์เพื่อให้มี n.s. ถูกเปลี่ยนพื้นที่โดย 90 เอล ลูกเห็บเทียบกับน.ส. ขดลวดสเตเตอร์หลัก กระแสในขดลวดเสริมจะต้องถูกเปลี่ยนเฟสตามกระแสในขดลวดหลัก หากสร้างเงื่อนไขที่กำหนด ขดลวดทั้งสองจะทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุน มันจะไม่สมมาตร แต่ช่วงเวลาที่สร้างในกรณีที่แรงบิดเบรกเล็กน้อยบนเพลาก็ยังเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ขดลวดเสริมจะปิดเมื่อมอเตอร์ถึงความเร็วปกติโดยประมาณ เนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดระยะสั้น
ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่อง มอเตอร์จะทำงานแบบสองเฟสหนึ่ง และที่ความเร็วปกติ - เป็นเฟสเดียว เพื่อให้ได้กระแสในขดลวดเสริม เฟสเปลี่ยนสัมพันธ์กับกระแสในขดลวดหลัก ความต้านทานแบบแอคทีฟ (รูปที่ 2.23, a) หรือความจุ (รูปที่ 2.23, b) เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับตัวแรก
ข้าว. 2.23. แผนการเริ่มต้น มอเตอร์เฟสเดียว
การใช้ความจุช่วยให้เปลี่ยนเฟสระหว่างกระแสที่ระบุเท่ากับ 90° ซึ่งทำให้แรงบิดเริ่มต้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์แบบเฟสเดียวได้กลายเป็นที่แพร่หลาย ซึ่งเฟสเสริมและความจุที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมจะยังคงเปิดอยู่ตลอดการทำงานทั้งหมดของมอเตอร์ เช่น มอเตอร์ตัวเก็บประจุเมื่อเทียบกับเฟสเดียวทั่วไป ที่ทำงานโดยปิดเฟสเสริม จะมีแรงบิดสูงสุดที่มากกว่าและประสิทธิภาพและต้นทุนที่ดีขึ้น
ในชีวิตประจำวันและในเทคโนโลยีที่ต้องการมอเตอร์กำลังต่ำ มักใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบเฟสเดียวที่เรียกว่า มอเตอร์แบบเฟสเดียวแตกต่างจากแบบสามเฟสตรงที่สเตเตอร์มีหนึ่งขดลวด (บางครั้งมี 2 ขดลวด) และใช้พลังงานจากเครือข่ายแบบเฟสเดียว โรเตอร์ของมอเตอร์เหล่านี้เนื่องจากพลังงานต่ำ จึงมักลัดวงจรในรูปของล้อกระรอก และไม่แตกต่างจากโรเตอร์ของมอเตอร์สามเฟส
หากขดลวดของมอเตอร์เฟสเดียวเชื่อมต่อกับเครือข่าย กระแสสลับที่ไหลผ่านจะกระตุ้นในเครื่องในขณะที่โรเตอร์อยู่กับที่ ซึ่งเป็นสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งแกนของมอเตอร์นั้นหยุดนิ่งด้วย สนามนี้จะเหนี่ยวนำกระแสในขดลวดของโรเตอร์ อันตรกิริยากับสนามแม่เหล็กจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของแรงที่พุ่งตรงไปทางฝั่งขวาและซ้ายของโรเตอร์ อันเป็นผลมาจากโมเมนต์ที่เกิดกับโรเตอร์ จะเท่ากับศูนย์ ดังนั้นเมื่อมีขดลวดเดียว แรงบิดเริ่มต้นเริ่มต้นของมอเตอร์แบบเฟสเดียว
เท่ากับศูนย์ กล่าวคือ เครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามหากใช้แรงภายนอกเพื่อแจ้งโรเตอร์ถึงความเร็วรอบที่แน่นอนก็จะเริ่มหมุน
มอเตอร์แบบเฟสเดียวเริ่มทำงานโดยใช้อุปกรณ์สตาร์ทอย่างใดอย่างหนึ่ง การทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับการใช้คุณสมบัติของฟลักซ์แม่เหล็กสองตัว เลื่อนในอวกาศ 90° และเปลี่ยนเฟสเป็น pi/2 เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนได้
8.8.1. มอเตอร์แบบเฟสเดียวพร้อมขดลวดสตาร์ท
บนสเตเตอร์ของเครื่องยนต์ดังกล่าวนอกเหนือจาก การทำงานที่คดเคี้ยวROคือสิ่งที่เรียกว่า ซอฟต์แวร์ไขลานเริ่มต้นหมุนในอวกาศเมื่อเทียบกับขดลวดทำงาน 90 ° (รูปที่.
ในขณะที่เริ่มการม้วนเริ่มต้นจะถูกปิดโดยปุ่ม ถึง,และใน อันเป็นผลมาจากการมีเพศสัมพันธ์ของหม้อแปลงกระแสปรากฏขึ้นในนั้นเปลี่ยนเฟสสัมพันธ์กับกระแสไฟจ่ายเกือบ pi / 2 กระแสเหล่านี้สร้างสนามแม่เหล็กหมุนซึ่งเร่งความเร็วของโรเตอร์ หลังจากการเร่งความเร็ว ขดลวดสตาร์ทจะเปิดขึ้นและไม่มีส่วนร่วมในการทำงานต่อไปของเครื่องยนต์ บางครั้งเครื่องยนต์ที่สตาร์ทเช่นนี้จะพบได้ในเครื่องซักผ้าในครัวเรือน
8.8.2. มอเตอร์ตัวเก็บประจุ
ในมอเตอร์เหล่านี้ ขดลวดสเตเตอร์ที่ทำงานและสตาร์ทเตอร์จะถูกชดเชยบนสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กัน 90 ° ในขณะที่เริ่มการไขลานเริ่มต้นของซอฟต์แวร์จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยใช้ปุ่ม ถึงผ่านตัวเก็บประจุ จาก(รูปที่ 8.15) เนื่องจากกระแสในขดลวดเริ่มต้นแตกต่างกันในเฟสจากกระแสในขดลวดทำงานโดย pi / 2 ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเร่งของโรเตอร์ 
มอเตอร์บางตัวใช้ตัวเก็บประจุสองตัวที่เชื่อมต่อแบบขนาน C1และ จาก 2 ทั้งสองถูกใช้ใน
สตาร์ทอัพ และหนึ่งในนั้น (จาก 2 ) อยู่ในระหว่าง
การทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากขดลวดทั้งสองทำงาน (รูปที่ 8.16)
มอเตอร์ตัวเก็บประจุมีคุณสมบัติในการสตาร์ทและการทำงานที่ดีกว่ามอเตอร์แบบเฟสเดียวอื่นๆ ซึ่งเป็นสาเหตุให้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด 
8.8.3. มอเตอร์เสาแรเงาแบบเฟสเดียว
กระแสอยู่ในเฟสกับ EMF และทำให้ฟลักซ์คดเคี้ยวช้าลงด้วย pi / 2
กระแสในวงแหวนนี้สร้างฟลักซ์แม่เหล็กของตัวเองซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับเฟส ดังนั้น ฟลักซ์แม่เหล็กสองตัวจะเปลี่ยนเฟสโดย pi/2 กระทำภายใต้ขั้ว ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุน สนามแม่เหล็กนี้ดึงโรเตอร์กรงกระรอกไปด้วย
มอเตอร์ขั้วเงาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับไดรฟ์ที่ใช้พลังงานต่ำ (เครื่องฉายภาพยนตร์ พัดลม ฯลฯ)
การรวมมอเตอร์สามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียว
ในหลายกรณี มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับแบบเฟสเดียวได้ 
ในรูป 8.18, ก, ขแสดงไดอะแกรมการเชื่อมต่อของมอเตอร์สามเฟสซึ่งมีเอาต์พุตเพียงสามปลายของขดลวด ตัวเก็บประจุ จากสร้างกะเฟสเพิ่มเติม
ระหว่างปัจจุบัน และความเครียด , ให้ตัวเรียกใช้เริ่มต้น ช่วงเวลา.ค่าของตัวเก็บประจุนี้ถูกคำนวณหรือเลือกเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเท่าเทียมกันโดยประมาณของกระแสทั้งสามเฟส ในรูป 8.18 นิ้ว, Gแสดงไดอะแกรมการเชื่อมต่อของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสซึ่งนำปลายขดลวดสเตเตอร์ทั้งหกออก การรวมมอเตอร์สามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียวช่วยให้คุณได้รับจากพวกเขาเพียง 40-50% ของพวกมัน จัดอันดับอำนาจในโหมดสามเฟส
เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ (AD) มีส่วนภายนอกคงที่ ซึ่งเรียกว่าสเตเตอร์ และโรเตอร์ที่หมุนอยู่ภายใน ระหว่างพวกเขามีช่องว่างอากาศที่คำนวณอย่างรอบคอบ
มันทำงานอย่างไร?
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าการหมุนของสนามแม่เหล็กใช้เพื่อตั้งค่าโรเตอร์ให้เคลื่อนที่ IM แบบสามเฟสเป็นมอเตอร์ชนิดเดียวที่สร้างขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากลักษณะของแหล่งจ่ายไฟ ในการนี้ใช้การสลับทางกลหรือทางอิเล็กทรอนิกส์และในเฟสเดียว AD - องค์ประกอบทางไฟฟ้าเพิ่มเติม
สำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้แม่เหล็กไฟฟ้าสองชุด หลักการทำงาน มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประกอบด้วยความจริงที่ว่าชุดหนึ่งถูกสร้างขึ้นในสเตเตอร์เนื่องจากแหล่งกระแสสลับเชื่อมต่อกับขดลวดของมัน ตามกฎของ Lenz สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงแม่เหล็กไฟฟ้า (EMF) ในโรเตอร์ในลักษณะเดียวกับที่แรงดันไฟฟ้าถูกเหนี่ยวนำในหม้อแปลงทุติยภูมิทำให้เกิดแม่เหล็กไฟฟ้าอีกชุดหนึ่ง ดังนั้นชื่ออื่นสำหรับ AD - มอเตอร์เหนี่ยวนำ อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าปฏิสัมพันธ์ระหว่างสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กไฟฟ้าเหล่านี้สร้างแรงบิด เป็นผลให้โรเตอร์หมุนไปในทิศทางของแรงบิดที่เกิดขึ้น
สเตเตอร์
สเตเตอร์ประกอบด้วยแผ่นบาง ๆ ที่ทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ พวกมันถูกกดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างกระบอกสูบแกนกลวงที่มีรูพรุน ประกอบด้วยสายไฟหุ้มฉนวน ขดลวดแต่ละกลุ่มพร้อมกับแกนกลางที่อยู่รอบ ๆ หลังจากใช้กระแสสลับกับมันแล้วจะก่อตัวเป็นแม่เหล็กไฟฟ้า จำนวนเสา AD ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อภายในของขดลวดสเตเตอร์ มันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่เมื่อเชื่อมต่อแหล่งพลังงานจะเกิดสนามแม่เหล็กที่หมุนได้
โรเตอร์
โรเตอร์ประกอบด้วยแผ่นเหล็กบางๆ หลายแผ่นที่มีแท่งอลูมิเนียมหรือทองแดงโดยเว้นระยะเท่ากันรอบขอบ ในประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - ลัดวงจรหรือ "กรงกระรอก" - แท่งที่ปลายเชื่อมต่อทางกลไกและทางไฟฟ้าโดยใช้วงแหวน เกือบ 90% ของ BP ใช้การออกแบบนี้ เพราะมันเรียบง่ายและเชื่อถือได้ โรเตอร์ประกอบด้วยแกนแผ่นลามิเนตทรงกระบอกที่มีช่องขนานกันในแนวแกนสำหรับติดตั้งตัวนำไฟฟ้า แต่ละร่องจะมีแท่งที่ทำจากทองแดง อลูมิเนียม หรือโลหะผสม มีการลัดวงจรทั้งสองด้านด้วยวงแหวนปลาย การออกแบบนี้คล้ายกับกรงกระรอก จึงเป็นที่มาของชื่อที่เหมาะสม
ร่องของโรเตอร์ไม่ขนานกับเพลาพอดี พวกเขาทำด้วยความเบ้เล็กน้อยด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกคือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของ IM ราบรื่นโดยการลดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กและฮาร์โมนิก อย่างที่สองคือเพื่อลดโอกาสที่โรเตอร์จะชะงัก: ฟันของมันเกี่ยวพันกับช่องสเตเตอร์เนื่องจากการดึงดูดแม่เหล็กโดยตรงระหว่างฟันทั้งสอง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อหมายเลขตรงกัน โรเตอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาพร้อมลูกปืนที่ปลายแต่ละด้าน ส่วนหนึ่งมักจะยื่นออกมามากกว่าอีกส่วนหนึ่งเพื่อขับเคลื่อนโหลด ในเครื่องยนต์บางตัวหรือตำแหน่งติดอยู่กับปลายเพลาที่ไม่ทำงาน
มีช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ พลังงานถูกถ่ายโอนผ่านมัน แรงบิดที่สร้างขึ้นทำให้โรเตอร์และโหลดหมุน โดยไม่คำนึงถึงประเภทของโรเตอร์ที่ใช้ การออกแบบและหลักการทำงานของมอเตอร์เหนี่ยวนำยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตามกฎแล้ว AD จะถูกจำแนกตามจำนวนขดลวดสเตเตอร์ มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเฟสเดียวและสามเฟส
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบเฟสเดียว
HELL เฟสเดียวประกอบขึ้นเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้า มีเหตุผลว่ามักใช้เครื่องยนต์ที่แพงที่สุดและบำรุงรักษาน้อยที่สุด ตามชื่อที่บ่งบอกถึงวัตถุประสงค์หลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการมีขดลวดสเตเตอร์เพียงอันเดียวและการทำงานด้วยแหล่งพลังงานเฟสเดียว IM ประเภทนี้ทั้งหมดมีโรเตอร์ลัดวงจร
มอเตอร์เฟสเดียวไม่สตาร์ทด้วยตัวเอง เมื่อมอเตอร์เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน ขดลวดหลักจะเริ่มไหล กระแสสลับ. มันสร้างสนามแม่เหล็กที่เร้าใจ เนื่องจากการเหนี่ยวนำ โรเตอร์จึงได้รับพลังงาน เนื่องจากสนามแม่เหล็กหลักเป็นจังหวะ จึงไม่เกิดแรงบิดที่จำเป็นในการหมุนมอเตอร์ โรเตอร์เริ่มสั่นแทนที่จะหมุน ดังนั้น IM แบบเฟสเดียวจึงจำเป็นต้องมีกลไกเริ่มต้น สามารถให้แรงกดเริ่มต้นที่ทำให้เพลาเคลื่อนที่ได้
กลไกการเริ่มต้นของ IM แบบเฟสเดียวประกอบด้วยขดลวดสเตเตอร์เพิ่มเติมเป็นหลัก เธออาจจะมาพร้อมกับ ตัวเก็บประจุแบบอนุกรมหรือสวิตช์แรงเหวี่ยง เมื่อใช้แรงดันไฟจ่าย กระแสในขดลวดหลักจะล้าหลังแรงดันเนื่องจากความต้านทาน ในเวลาเดียวกัน ไฟฟ้าในขดลวดเริ่มต้นล่าช้าหรือนำไปสู่แรงดันไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับอิมพีแดนซ์ของกลไกการสตาร์ท ปฏิสัมพันธ์ระหว่างสนามแม่เหล็กที่เกิดจากขดลวดหลักและวงจรเริ่มต้นจะสร้างสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้น มันหมุนไปในทิศทางเดียว โรเตอร์เริ่มหมุนไปในทิศทางของสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้น
หลังจากที่ความเร็วของมอเตอร์ถึงประมาณ 75% ของความเร็วที่กำหนด สวิตช์แบบแรงเหวี่ยงจะตัดการเชื่อมต่อขดลวดสตาร์ท นอกจากนี้ มอเตอร์ยังสามารถรักษาแรงบิดให้มากพอที่จะทำงานเองได้ ยกเว้นมอเตอร์ที่มีคาปาซิเตอร์สตาร์ทแบบพิเศษ โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดจะใช้เพื่อสร้างกำลังไฟฟ้าไม่เกิน 500 วัตต์ ขึ้นอยู่กับวิธีการเริ่มต้นที่แตกต่างกัน IM แบบเฟสเดียวจะถูกจัดประเภทเพิ่มเติมตามที่อธิบายไว้ในส่วนต่อไปนี้
BP . แบบแยกเฟส
วัตถุประสงค์ การออกแบบ และหลักการทำงานของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบแยกเฟสนั้นขึ้นอยู่กับการใช้ขดลวดสองเส้นในนั้น: การสตาร์ทและหลัก สตาร์ทเตอร์ทำจากลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและมีการหมุนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับลวดหลักเพื่อสร้างความต้านทานมากขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณปรับทิศทางสนามแม่เหล็กให้เป็นมุมได้ มันแตกต่างจากทิศทางของสนามแม่เหล็กหลักซึ่งทำให้โรเตอร์หมุน การทำงานที่คดเคี้ยวซึ่งทำจากลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ทำให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาอื่นๆ
แรงบิดเริ่มต้นต่ำ โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 100 ถึง 175% ของค่าเล็กน้อย มอเตอร์ดึงกระแสเริ่มต้นสูง สูงกว่าค่าปกติ 7-10 เท่า แรงบิดสูงสุดก็เพิ่มขึ้น 2.5-3.5 เท่าเช่นกัน มอเตอร์ประเภทนี้ใช้ในเครื่องบดขนาดเล็ก พัดลม และโบลเวอร์ รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องการแรงบิดต่ำ ตั้งแต่ 40 ถึง 250 วัตต์ ควรหลีกเลี่ยงมอเตอร์เหล่านี้ในที่ที่มีรอบการเปิด-ปิดบ่อยครั้งหรือเมื่อต้องใช้แรงบิดสูง
HELL พร้อมตัวเก็บประจุเริ่มต้น
ตัวเก็บประจุแบบอะซิงโครนัสของมอเตอร์และหลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ามัน เริ่มคดเคี้ยวด้วยเฟสแยก ความจุจะเชื่อมต่อแบบอนุกรม ทำให้เกิด "แรงกระตุ้น" เริ่มต้น เช่นเดียวกับมอเตอร์ประเภทก่อนหน้านั้นยังมีสวิตช์แบบแรงเหวี่ยง มันปิดการใช้งานวงจรเริ่มต้นเมื่อความเร็วมอเตอร์ถึง 75% ของความเร็วปกติ เนื่องจากตัวเก็บประจุเชื่อมต่อแบบอนุกรม จึงสร้างแรงบิดเริ่มต้นที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งสูงถึง 2-4 เท่าของแรงบิดในการทำงาน และกระแสเริ่มต้นตามกฎคือ 4.5-5.75 เท่าของกระแสที่กำหนด ซึ่งต่ำกว่าในกรณีของเฟสแยกมาก เนื่องจากมีลวดขนาดใหญ่กว่าในขดลวดเริ่มต้น
ตัวเลือกการสตาร์ทที่ได้รับการดัดแปลงนั้นโดดเด่นด้วยมอเตอร์ที่มีความต้านทานแบบแอคทีฟ ในมอเตอร์ประเภทนี้ ตัวเก็บประจุจะถูกแทนที่ด้วยตัวต้านทาน ตัวต้านทานจะใช้เมื่อต้องการแรงบิดเริ่มต้นน้อยกว่าเมื่อใช้ตัวเก็บประจุ นอกเหนือจากต้นทุนที่ต่ำลงแล้ว สิ่งนี้ไม่มีข้อได้เปรียบเหนือการสตาร์ทแบบคาปาซิทีฟ มอเตอร์เหล่านี้ใช้ในการใช้งานที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน เช่น สายพานลำเลียงขนาดเล็ก พัดลมขนาดใหญ่ และปั๊ม ตลอดจนการใช้งานแบบขับตรงหรือแบบเกียร์
IM พร้อมตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสที่ใช้งานได้
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อคงที่ของตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดเริ่มต้น หลังจากที่มอเตอร์ถึงความเร็วที่กำหนด วงจรเริ่มต้นจะกลายเป็นตัวช่วย เนื่องจากต้องออกแบบความจุเพื่อการใช้งานต่อเนื่อง จึงไม่สามารถเพิ่มกำลังเริ่มต้นให้กับตัวเก็บประจุเริ่มต้นได้ แรงบิดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดังกล่าวต่ำ เป็น 30-150% ของชื่อ เริ่มต้นปัจจุบันขนาดเล็ก - น้อยกว่า 200% ของค่าเล็กน้อย ซึ่งทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งที่ต้องการเปิดและปิดบ่อยครั้ง
การออกแบบนี้มีข้อดีหลายประการ วงจรนี้ปรับเปลี่ยนได้ง่ายสำหรับใช้กับตัวควบคุมความเร็ว สามารถปรับมอเตอร์ไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพสูงสุดและตัวประกอบกำลังสูง ถือว่าเป็นมอเตอร์แบบเฟสเดียวที่น่าเชื่อถือที่สุด เนื่องจากไม่ได้ใช้สวิตช์สตาร์ทแบบแรงเหวี่ยง ใช้ในพัดลม เครื่องเป่าลม และเปิดอุปกรณ์บ่อยๆ ตัวอย่างเช่นในการปรับกลไกระบบเปิดประตูและประตูโรงรถ
HELL พร้อมตัวเก็บประจุเริ่มต้นและทำงาน
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของตัวเก็บประจุเริ่มต้นกับขดลวดสตาร์ท ทำให้สามารถสร้างแรงบิดได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีตัวเก็บประจุถาวรที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดเสริมหลังจากปิดความจุเริ่มต้น รูปแบบดังกล่าวช่วยให้เกิดแรงบิดเกินพิกัดได้มาก
มอเตอร์ประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อให้กระแสโหลดเต็มที่ต่ำลง ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น การออกแบบนี้มีราคาแพงที่สุดเนื่องจากมีการสตาร์ทตัวเก็บประจุและสวิตช์แบบแรงเหวี่ยง ใช้ในเครื่องจักรงานไม้ เครื่องอัดอากาศ ปั๊มน้ำ ความดันสูง, ปั๊มสุญญากาศ และบริเวณที่ต้องการแรงบิดสูง กำลัง - จาก 0.75 ถึง 7.5 กิโลวัตต์
BP พร้อมเสาป้องกัน
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประเภทนี้คือมีขดลวดหลักเพียงอันเดียวและไม่มีการสตาร์ท จุดเริ่มต้นเกิดจากความจริงที่ว่ารอบ ๆ ส่วนเล็ก ๆ ของเสาสเตเตอร์แต่ละอันมีวงแหวนทองแดงหุ้มอยู่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สนามแม่เหล็กในบริเวณนี้ล่าช้าหลังสนามในส่วนที่ไม่หุ้มฉนวน การทำงานร่วมกันของสองฟิลด์นำไปสู่การหมุนของเพลา
เนื่องจากไม่มีคอยล์สตาร์ท ไม่มีสวิตช์หรือตัวเก็บประจุ มอเตอร์จึงใช้งานง่ายและราคาไม่แพง นอกจากนี้ยังสามารถปรับความเร็วได้ด้วยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าหรือผ่านขดลวดแบบหลายก๊อก การออกแบบมอเตอร์เสาแรเงาทำให้สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก โดยทั่วไปถือว่า "ใช้แล้วทิ้ง" เนื่องจากมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมมาก นอกจากคุณสมบัติเชิงบวกแล้ว การออกแบบนี้มีข้อเสียหลายประการ:
- แรงบิดเริ่มต้นต่ำเท่ากับ 25-75% ของค่าเล็กน้อย
- สลิปสูง (7-10%);
- ประสิทธิภาพต่ำ (น้อยกว่า 20%)
ต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำทำให้สามารถใช้ IM ประเภทนี้ในอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำหรือไม่ค่อยได้ใช้งาน เรากำลังพูดถึงพัดลมหลายความเร็วในครัวเรือน แต่แรงบิดต่ำ ประสิทธิภาพต่ำ และต่ำ ลักษณะทางกลไม่อนุญาตให้นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์หรืออุตสาหกรรม
สามเฟส HELL
พบมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ ประยุกต์กว้างในอุตสาหกรรม อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสถูกกำหนดโดยการออกแบบ - ด้วยกรงกระรอกหรือโรเตอร์เฟส ไม่ต้องใช้ตัวเก็บประจุ ขดลวดสตาร์ท สวิตช์แรงเหวี่ยง หรืออุปกรณ์อื่นๆ เพื่อสตาร์ท แรงบิดเริ่มต้นอยู่ในระดับปานกลางถึงสูง เช่นเดียวกับกำลังและประสิทธิภาพ ใช้ในการเจียร กลึง เครื่องเจาะ ปั๊ม คอมเพรสเซอร์ สายพานลำเลียง เครื่องจักรกลการเกษตร ฯลฯ
นรกกับโรเตอร์ปิด
นี่คืออะซิงโครนัสสามเฟสและอุปกรณ์ที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น คิดเป็นเกือบ 90% ของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสทั้งหมด มีกำลังไฟตั้งแต่ 250 W ถึงหลายร้อยกิโลวัตต์ เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบเฟสเดียวตั้งแต่ 750 W จะมีราคาถูกกว่าและสามารถรับน้ำหนักได้มาก
HELL กับเฟสโรเตอร์
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีโรเตอร์เฟสแตกต่างจาก IM "กรงกระรอก" เนื่องจากโรเตอร์มีชุดของขดลวดซึ่งปลายไม่ลัดวงจร พวกเขาถูกนำไปติดต่อแหวน สิ่งนี้ช่วยให้คุณเชื่อมต่อตัวต้านทานภายนอกและคอนแทคเตอร์เข้ากับพวกมันได้ แรงบิดสูงสุดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความต้านทานของโรเตอร์ ดังนั้นที่ความเร็วต่ำสามารถเพิ่มความต้านทานได้ ความต้านทานสูงช่วยให้แรงบิดสูงที่กระแสเริ่มต้นต่ำ
เมื่อโรเตอร์เร็วขึ้น ความต้านทานจะลดลงเพื่อเปลี่ยนลักษณะมอเตอร์ให้เป็นไปตามข้อกำหนดโหลด หลังจากที่มอเตอร์ถึงความเร็วฐาน ตัวต้านทานภายนอกจะถูกปิด และมอเตอร์ไฟฟ้าก็ทำงานเหมือนนรกทั่วไป ประเภทนี้เหมาะสำหรับโหลดแรงเฉื่อยสูงที่ต้องการแรงบิดที่ความเร็วใกล้ศูนย์ ให้อัตราเร่งสูงสุดในเวลาต่ำสุดโดยใช้กระแสไฟต่ำสุด
ข้อเสียของมอเตอร์ดังกล่าวคือแหวนลื่นและแปรงต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ซึ่งไม่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ที่มี โรเตอร์กรงกระรอก. หากขดลวดโรเตอร์ปิดและพยายามสตาร์ท (เช่น อุปกรณ์กลายเป็น IM มาตรฐาน) กระแสไฟที่สูงมากจะไหลเข้าไป สูงกว่าแรงบิดปกติ 14 เท่า ที่แรงบิดต่ำมาก 60% ของฐาน ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่พบแอปพลิเคชันนี้
โดยการเปลี่ยนการพึ่งพาความเร็วของการหมุนของแรงบิดโดยการปรับความต้านทานของโรเตอร์ ทำให้สามารถเปลี่ยนความเร็วที่โหลดบางอย่างได้ ซึ่งช่วยให้ลดประสิทธิภาพลงได้ประมาณ 50% หากโหลดต้องการแรงบิดและความเร็วที่แปรผัน ซึ่งมักพบในแท่นพิมพ์ คอมเพรสเซอร์ สายพานลำเลียง รอก และลิฟต์ การลดความเร็วต่ำกว่า 50% ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำมากเนื่องจากการกระจายพลังงานที่สูงขึ้นในความต้านทานของโรเตอร์