Народився 7 листопада 1913 року в селі Агаріно, нині Серпухівського району Московської області, в сім'ї робітника. Закінчив 7 класів у 1930 році. У Червоній Армії з 1933 року. Закінчив Єйську військово-морську школу льотчиків 1934 року. Учасник походу Червоної армії до Західної Білорусії 1939 року і Радянсько - Фінляндської війни 1939 - 1940 років.
З червня 1941 Капітан М. В. Кузнєцов в діючій армії. Був командиром ескадрильї 15 ІАП. З липня 1942 року командував 814-м ІАП (106-м Гвардійським ІАП). Бився на Ленінградському, Південно-Західному, 3-му та 1-му Українських фронтах.
До серпня 1943 року командир 814-го винищувального авіаційного полку (207-а винищувальна авіаційна дивізія, 3-й змішаний авіаційний корпус, 17-а Повітряна армія, Південно-Західний фронт) Майор М. В. Кузнєцов здійснив 245 бойових повітряних боях збив особисто 17 літаків супротивника та 6 у складі групи.
8 Вересня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.
До травня 1945 року командир 106-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (11-а Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 2-й Гвардійський штурмовий авіаційний корпус, 2-а Повітряна армія, 1-й Український фронт) Гвардії підполковник3. успішних бойових вильотів, провів 72 повітряні бою, в яких збив особисто 21 літак противника та 6 у групі з товаришами. 27 червня 1945 року нагороджений другою медаллю "Золота Зірка" Героя.
Після війни продовжував служити у ВПС. У 1951 році закінчив Військово-Повітряну академію. З 1959 року Генерал – майор авіації. У 1974 році вийшов у запас. Жив у місті Бердянську Запорізької області. Помер 15 грудня 1989 року.
Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора (чотири рази), Богдана Хмельницького 2-го ступеня, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки (двічі), медалями. Бронзове погруддя встановлено на батьківщині.
* * *Про безстрашність М. В. Кузнєцова та льотчиків його ескадрильї на фронті ходили легенди. Адже вже в перші місяці війни сам комеск збив 7 ворожих літаків.
Війна почалася йому 22 червня 1941 року: цього дня льотчик - винищувач М. У. Кузнєцов зробив свій перший бойовий виліт, а скінчилася 8 Травня 1945 року, коли побачив останній битий ним фашистський літак. Всі ці майже 4 роки були віддані їм ратній праці. Підсумок цієї праці вагою: 345 бойових вильотів, 72 повітряних бою, особисто збито 22 літаки супротивника та 6 у складі групи.
Михайло Кузнєцов народився у селі Агаріно, що неподалік підмосковного Серпухова, 7 листопада 1913 року. З 1928 жив з батьками в Москві, після закінчення школи 2-го ступеня працював на заводі. У 1932 році його було обрано секретарем комітету ВЛКСМ Московського верстатобудівного заводу імені С. Орджонікідзе. У 1933 році за партійною мобілізацією був направлений до Єйської школи морських льотчиків. З 1934 року служив у частинах винищувальної авіації.
У вересні 1939 року брав участь у окупації Східної Польщі, а наприкінці року – у бойових діях проти Фінляндії під час Зимової війни.
Перші бойові вильоти командир ескадрильї 15-го винищувального авіаполку Капітан М. У. Кузнєцов виконав під Ленінградом у липні 1941 року на винищувачі МіГ-3 (у серпні полк базувався на Сіверському аеродромі).
Цей бій залишився у його пам'яті на все життя. Над аеродромом фашистів його "притиснули" до землі. Захопився штурмівкою стоянки ворога, знизився метрів до 30 - 40 і не помітив, як зверху навалилися на нього відразу 4 Ме-109. Помітив уже, коли збирався зробити друге коло над стоянкою "Юнкерсів", і жахнувся: "Влип. Тепер не викрутитись". Пара Me-109 атакувала ззаду, а інша пара відкрила вогонь зверху з дальньої дистанції, і вогняні струмки трасуючих черг проходили поряд із площинами його МіГ-3.
Ті фашисти, що зверху, швидко зближалися, але поки що черги їхніх кулеметів не досягали мети. "Мажуть або спеціально так роблять, у землю вирішили увігнати живого... Шаліш. Ми ще подивимося..."
Ковалів різко відтиснув ручку управління від себе, зробив короткий нирок і відразу ручку на себе. Слухняний "МиГ" свічкою пішов угору.
Перший німецький винищувач з тих, що були нагорі, не чекав такої "швидкості" від російської, проґав його маневр, а для Кузнєцова цих часток секунди було достатньо, щоб зловити в перехресті прицілу черево фашистського літака і впритул випустити коротку чергу. Ще секунда знадобилася, щоб відвернути літак убік і вийти з атаки, швидко набравши рятівну висоту, він помітив, що той перший Ме-109 врізався в землю, а назустріч йому поспішають наші винищувачі – його бойові друзі.
Потім було багато бойових вильотів, за війну – 345. Але цей залишився у пам'яті назавжди. Минуть роки, а він згадуватиме його і ту оцінку своїм діям, яку він дав сам собі, розбираючи з льотчиками ескадрильї свій повітряний поєдинок.
Не можна захоплюватися до нерозсудливості боєм - льотчик має все бачити, розуміти, до кінця зберігати ясну голову. Мені нема чого перед вами приховувати - я вцілів дивом, за всіма законами тактики моє захоплення штурмуванням мало закінчитися загибеллю. Прошу із цього випадку кожного зробити відповідні висновки.
Він пішов. А льотчики дивилися вслід своєму комеску, і кожен подумки з подивом повторював його слова. Вони й самі вже неодноразово бували у складних палітурках, але, виходячи переможцями, рідко визнавали у своїх помилках. Комеск виявився більш мужнім. Перемогти, а потім безжально оголити свої промахи – це не кожен зуміє.
Кузнєцов був такий вихований - дивитися правді у вічі, вміти чесно визнати свої помилки. І іншого разу так само сміливо і так само безжально він говорив про свої промахи. Льотчики і тоді зрозуміли, що комеск не малюється, а бажає насамперед навчити кожного з них мужньо і вміло перемагати ворога.
Це було у серпні 1941 року під Ленінградом. Група винищувачів під командуванням Михайла Васильовича зустрілася несподівано із такою самою групою Ме-109. Німці від бою не ухилилися і, використовуючи невелику перевагу у висоті, кинулися на наші "МіГі". Вийшло так, що на кожного радянського льотчика припав один німецький винищувач, а бій ніби розбився на окремі поєдинки - дуелі.
Противником Кузнєцова став провідний німецької групи винищувачів. За почерком німця Кузнєцов зрозумів, що супротивник важкий. "Треба віддати належне ворогові в його вмінні пілотувати літак, у мистецтві повітряного бою, - говорив потім Михайло Васильович. - Відчувалося, що за штурвалом ворожого винищувача ас, майстерний боєць і чудовий пілотажник".
 |
Винищувач МіГ-3. На такій машині зустрів війну Михайло Кузнєцов.
Ковалів намагався набрати висоту і отримати перевагу перед ворогом, але той швидко розгадав маневр радянського льотчика і теж почав набирати висоту. На "мертву петлю" Кузнєцова він відповів бойовим розворотом і чіткою "напівбочкою".
"Іноді здавалося, що він перш за мене знає мої дії, кожен мій маневр. Мої помилки в техніці пілотування він використовував майстерно і завжди на якусь частку отримував більше плюсів, ніж я. Я поспішав і відставав, нервувався і помилявся..."
Образа підігріла Кузнєцова, а ненависть до того, що зараз, мабуть, єхидно посміхався, передчуваючи перемогу над радянським льотчиком, допомогла зібратися з думками, стати обачливим та економним у виборі маневрів.
"Ні, фріце, легко мене не візьмеш", - спокійно подумав він, помітивши, що німецький льотчик все-таки набрав великий запас висоти і готується атакувати з боку задньої півсфери. Різко здійснивши крутий розворот – в очах потемніло, – Кузнєцов кинув свій літак у лобову атаку. На шалених швидкостях вони мчали назустріч один одному. Наразі результат поєдинку вирішувала воля. У німця вона виявилася слабшою, в якусь мить його нерви не витримали, і він рвонув літак угору, намагаючись цим маневром врятувати себе. Але він спізнився. Тієї миті, коли німець показав черево свого "Мессера", Кузнєцову було достатньо, щоб упіймати його в приціл і розстріляти.
Знищення лідерів груп ворожих літаків пізніше стало його кредом. Спираючись на свою високу майстерність та тактичну грамотність, повітряний боєць прагнув насамперед обезголовити бойові порядки супротивника.
Безстрашно билися льотчики ескадрильї Кузнєцова у повітряних боях над блокованим Ленінградом. Знову він навчався сам і льотчиків змушував тренуватися у вищому пілотажі, вивчати практичну аеродинаміку, аналізувати кожний повітряний бій. Більше уваги в ескадрильї стало приділятися вольовій підготовці, вихованню хоробрості, завзятості, рішучості. Газети, книги, кінофільми, розповіді учасників повітряних боїв - все йшло в арсенал засобів морально-бойового виховання.
"Мужний повітряний боєць переможе і з дерев'яною спинкою сидіння, боягуз загине і під броньовим ковпаком", - говорив він підлеглим.
Слава до льотчиків його ескадрильї прийшла у небі Ленінграда, а водночас йому наказ: сформувати винищувальний авіаційний полк та вступити до командування ім. Але це вже на іншому фронті...
У 1942 році Майор М. В. Кузнєцов був призначений командиром 814-го ІАП на Південно-Західному фронті, що літає спочатку на "Харрікейнах", а пізніше - Як-1.
Ішли нічні польоти – літали молоді льотчики. На ескадрильській стоянці було особливо жваво. Льотчики, які щойно виконали складні польотні завдання на перехоплення повітряного супротивника, протискувалися ближче до Генерала і слухали його розповідь про льотчиків - фронтовиків 106-го Гвардійського авіаполку.
Зараз згадую, як вперше збудував полк після його переформування, – розповідав Михайло Васильович. - Вишикувалися на узліссі. Начальник штабу доповів - все як належить за статутом. Обійшли ми з комісаром шеренги, що завмерли, і обидва, ніби домовилися, в один голос сказали: "Хлопчаки - і все тут".
Багатьом із них не довелося дожити до дня нашої перемоги. Ніколи не забуде наш народ подвигу тих хлопчаків, які показали себе справжніми героями, мужніми солдатами війни, безстрашними соколами... Не звикати мені було з комсомольцями працювати, адже я у ФЗУ секретарем комсомольського осередку був, та й потім на заводі секретарем комітету ВЛКСМ. А що москвичі, то це зовсім добре – земляки, швидше спільну мову знайдемо.
Ковалів справді дуже швидко знайшов з ними спільну мову. Молоді льотчики відразу ж відчули, що "батя" поблажок не дасть, суворий, але справедливий, сміливий, але обережний. Були й образи. Вони рвалися у бій, а він не пускав. Їм набридли підручники у школах, а він знову засадив їх за книги та інструкції. Їм набридли провізні польоти, а він знову "возив" їх як курсантів початкового навчання. Потім зрозуміли - прийде їхній час, а самі все ж із заздрістю дивилися на старших, які щодня йшли на "вільне полювання" у бік фронту.
Вечорами у тісній землянці, пристосованій під навчальний клас, він збирав їх і докладно розповідав про кожний повітряний бій, викреслював на класній дошці схеми маневру, показував динаміку бою на літачках – макетах. Тактичні летучки його були завжди великою школою кмітливості та миттєвої реакції. Задаючи тактичне завдання, він вимагав відповіді миттєвого, точного.
Вранці засвоєне теоретичних заняттях відпрацьовували над аеродромом вже практично. Спеціальними тренувальними польотами зі злітаності пар він керував сам. Льотчики в парах закріплювалися наказом по полку. У порядку заохочення найкращим парам при отриманні техніки було віддано найкращі літаки.
Він особисто вчив молодь атакувати супротивника. Для цього сам ставав "противником" і вимагав, щоб його атакували з найменшої дистанції, сміливо, "нахабно".
"Повітряний бій проводити енергійними атаками з коротких дистанцій і обов'язково доводити до кінця, тобто до знищення атакованого супротивника", - говорив він.
І ще він навчав своїх льотчиків "вільному полюванню".
Деякі льотчики часто вдаються при "вільному полюванні" до форсування мотора. Цього не треба робити. Навпаки, треба пілотувати на економічних режимах польоту, але бути обачним, першим побачити ворога, своєчасно перевести гвинт з великого кроку на малий, змінити режим роботи мотора з метою досягнення необхідної швидкості для вихідного становища і бою. Коли противнику вдаються атаки з перевагою над нашими винищувачами за висотою та швидкістю, це є результатом кращої в даному випадку обачності ворога, а не наслідком патрулювання на підвищених швидкостях.
Своїх заступників, командирів ескадрилій та ланок навчав іншому – водити групи винищувачів у бій. Навчав на власному досвіді.
Супроводжуючи бомбардувальників Пе-2 під командуванням підполковника Сандалова, я розбив нашу групу винищувачів на дві підгрупи. Одна підгрупа безпосереднього супроводу по 2 літаки з кожної сторони ладу "бомберів" з перевищенням над ними 250 - 300 метрів, а друга підгрупа - ударна, також 4 літаки в парах з перевищенням над першою підгрупою на 400 метрів. Цей бойовий порядок забезпечував нам свободу маневру та надійний круговий огляд. А якщо врахувати, що до ворожого аеродрому ми підійшли з тилу, а на маршруті кілька разів міняли напрямок, то можете собі уявити, що жодна ворожа зенітка не встигла вистрілити, а винищувачів, які заходили на наших бомбардувальників знизу, ми швидко виявили, маючи перевагу у висоті, енергійно атакували та знищили. 53 літаки ворога спалили тоді Пе-2 Сандалова на одному з аеродромів. Уся група повернулася додому без втрат.
Не сказав Михайло Васильович про одне: одного з тих, хто атакував Ме-109, збив він сам...
Дійшла черга і до молодих орлят Кузнєцова. Тривожним поглядом провів він їх у перший бій. Намагався всюди встигати сам, за будь-якої можливості очолювати групу. Але з кожним днем ставав дедалі впевненішим - молодь засвоїла науку перемагати правильно. Зростало число збитих літаків ворога, на гімнастерках молодих заблищали перші бойові нагороди. Але він не залишав їх поза увагою: вимагав, вчив, виховував: "Прикривати не "своїм тілом", а вогнем, маневром. Патрулювати не лише над своєю територією, а й над ворожою (глибина 10 - 15 кілометрів за лінію фронту). головою відповідає за ведучого, але й ведучий відповідає за веденого.
Він провів полк через горнило боїв на Україні, де особисто збив 12 літаків супротивника. Під його командуванням 24 серпня 1943 полк був удостоєний Гвардійського звання і став іменуватися 106-м Гвардійським ІАП. Отримуючи Гвардійський прапор, командир полку М. В. Кузнєцов сказав тоді перед строєм своїх однополчан:
У Гвардійського прапора клянемося, що в наших льотчиках ворог завжди бачитиме свою загибель. Ми скоро прийдемо до фашистської Німеччини, скоро на своїх стрімких крилах промчимося над Берліном.
На особистому рахунку навіть наймолодших льотчиків було по 8 – 10 збитих літаків ворога, а у Хімушина, Бобкова, Тимошенко, Артемнікова – по 12; Савельєв збив 16 стерв'ятників. Командир сам подавав приклад мужності та відваги.
8 вересня 1943 року, після звільнення Донбасу, за 17 особисто збитих літаків Гвардії майору М. В. Кузнєцову було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. В його нагородному листіговориться:
"Майор Кузнєцов у повітряних боях виявляє виняткову сміливість і винахідливість, мужність і відвагу. Має чудову техніку пілотування, б'ється з ворогом грамотно і вміло. Незважаючи на чисельно переважаючого супротивника, завжди сам нав'язує йому бій і виходить з нього переможцем, проявляючи . Проведені тов. Кузнєцовим повітряні бої показують його чудові якості льотчика - винищувача ".
Пізніше льотчики полку билися на 3-му Українському фронті, літаючи літаками Як-3.
Якось Кузнєцов вилетів на чолі шістки "Яковлевих" на вільне полювання за Сіверський Донець. На тлі багряного заходу сонця льотчики помітили велику групу німецьких бомбардувальників, які йшли під прикриттям "Месерів". Ковалів одразу ж кинувся в атаку, захоплюючи за собою ведених. Він поставив за мету збити ведучого, обезголовити ворожу групу прикриття, а потім розправитися з бомбардувальниками.
 М. В. Кузнєцов. Осінь 1943
|
Німецькі винищувачі не прийняли бою, притиснулися до бомбардувальників. "Які" з ходу врізалися в ворога, що вже здригнувся. Один за одним на землю впали охоплені полум'ям 3 бомбардувальники. Кузнєцов невідступно переслідував машину ведучого супротивника і влучною чергою збив її. По одному літаку знищили у цьому бою льотчики М. Хімушин та Г. Артемченко.
Вдень та вночі авіатори вели палкі бої з ворогом, допомагаючи наземним військам у звільненні міст Донбасу, а також Харкова, Дніпропетровська, Кривого Рогу. Якось М. В. Кузнєцову довелося пролітати і над давнім українським містом Переяслав – Хмельницьким – батьківщиною великого сина українського народу, мудрого державного діяча, видатного полководця Богдана Хмельницького. Тут 8 січня 1654 року скликана Хмельницьким Переяславська Рада висловила одностайну волю українського народу жити дружною родиною з братнім російським народом та разом із Росією спільними зусиллями громити іноземних загарбників. Ось і тепер, у лихоліття, на допомогу українському народу прийшли всі народи нашої багатонаціональної Вітчизни. У небі України М. В. Кузнєцов особисто збив 12 ворожих літаків та 4 – у групових боях. Він був нагороджений орденом Богдана Хмельницького 2-го ступеня.
У книзі "Радянські Військово - Повітряні Силиу Великій Вітчизняній війні 1941 - 1945 рр." є оцінка дій 106-го Гвардійського авіаполку під командуванням М. В. Кузнєцова в небі Польщі:
"Ударами та блокуванням аеродромів, а також безперервним патрулюванням наші льотчики прикривали танкові війська при подоланні ними рубежу оборони на річці Ніда в період боїв за міста Пінчув та Інджеюв. Жодна група літаків ворога не змогла завдати удару по нашим військам. При вирішенні цього завдання. 106-й Гвардійський винищувальний полк, яким командував Підполковник М. В. Кузнєцов.
А ось нарешті й Німеччина. Скільки ж сил знадобилося, щоб прийти сюди! Чим виміряти безсонні ночі та тривожні дні, нервову напругу боїв?
Зима 1945 року. Війська 1-го Українського фронту форсували Одер та розгорнули бої за міста Губін та Форст, розташовані за 100 кілометрів від Берліна. Перемога близька, але ворог відчайдушно пручається. Наша авіація підтримує наземні війська, не даючи змоги противнику підтягувати резерви.
Мокра зима була того року біля Губена. Часто йшли нудні дощі, над землею висіли важкі сірі хмари. В один із таких днів, 22 Лютого 1945 року, Підполковник Михайло Васильович Кузнєцов очолив шістку "Яків" на "вільному полюванні". До складу цієї групи увійшли льотчики А. Пенязь, Н. Забирін, К. Звонарьов, В. Сімакін та Н. Беспалов. Вони на малій висоті пройшли вздовж лінії фронту, потім піднялися вище і вже збиралися йти на свій аеродром, але раптом помітили велику групу FW-190, яка спокійно штурмувала позиції наших піхотинців. "Ну й нахабство", - подумав Кузнєцов і відразу по радіо наказав атакувати ворога.
Хмари дозволили підійти не поміченими для фашистських льотчиків. Швидко оцінивши обстановку, командир вирішив спочатку атакувати групу "Фоккерів" з 4 літаків, які були на 400 - 500 метрів вище основної групи і, мабуть, мали завдання прикривати її. Четвірка фашистів, побачивши радянські винищувачі, бою не прийняла та "підпірнула" під свою основну групу.
Ковалів вирішив прилаштуватися до них. Спочатку німці нічого не помітили, але коли перші 3 "Фоккери", охоплені полум'ям, впали вниз, вони заметушилися, стали безладно скидати бомби і йти з поля бою. Ще 4 ворожі літаки впали на землю. "Разом 7 збитих ворожих літаків у День Червоної Армії - гідний подарунок", - подумав Михайло Васильович і, оголосивши льотчикам подяку по радіо, наказав прямувати на свій аеродром.
Це був один із останніх повітряних боїв, у яких брав участь Підполковник М. В. Кузнєцов.
Михайло Васильович Кузнєцов брав участь у боях на Ленінградському та Калінінському фронтах, громив ворога під Сталінградом, звільняв Донбас, Україну, Польщу, Чехословаччину. Свої останні бойові вильоти він здійснив над Берліном, де 8 Травня 1945 збив 28-й ворожий літак. Льотчики полку, вихованці Кузнєцова, знищили у боях 299 ворожих літаків.
Загалом Гвардії полковник М. В. Кузнєцов у 345 бойових вильотах провів 72 повітряні бою, особисто знищив 22 ворожі літаки та 6 – у складі групи. За мужність і відвагу, виявлені в боях з німецько-фашистськими загарбниками, за вміле керівництво бойовими діями та виховання висококласних льотчиків-винищувачів 27 червня 1945 року був удостоєний другої медалі "Золота Зірка" Героя Радянського Союзу.
Після війни Михайло Васильович продовжував службу у ВПС, літав на реактивних та надзвукових машинах. У 1951 році закінчив Військово-Повітряну академію. Потім був призначений начальником Чернігівського авіаційного училища. На цій посаді перебував понад 4 роки, передавав новій сім'їрадянських асів свій багатий бойовий досвід. Демобілізувався 1974 року в званні Генерал - майора авіації. Останніми рокамижив у місті Бердянську.
 |
У місті Пущино в 1981 році біля будівлі виконкому міськради встановлено бронзове погруддя двічі Героя Радянського Союзу М. В. Кузнєцова (автори - скульптор І. Слонім, архітектор М. Мантулін), перенесений туди з села Агаріно, в якому народився герой. Біля бюста завжди живі квіти. Доглядають бюст Героя школярі Пущинської школи, яка носить ім'я М. В. Кузнєцова.
* * *
"Вільне полювання" винищувачів.
Після прориву оборони противника на Вісленському плацдармі у січні 1945 року війська 1-го Українського фронту форсували Одер від Бреславля до Штейнау, Глогау, швидко вийшли широким фронтом на річку Нейссе та зав'язали бої за німецькі міста: Форст, Губен, що знаходяться в 110 км від Берліна.
Наша авіація всі операції наземних військ підтримувала з повітря бомбово - штурмовими ударами по живій силі і техніці противника, що відходить, і його підтягуваним резервам.
23 лютого 1945 року о 3 годині дня було отримано наказ зі штабу дивізії: вильотами кількох груп винищувачів " вільних мисливців " порушити рух військ противника дільниці Котбус, Губен, Форст.
Я у складі 6 літаків Як-1 і Як-9 вилетів на "вільне полювання". Бойовий порядок до мети був наступний: фронт із 3-х пар із перевищенням двох пар по відношенню до провідної пари на 40 - 50 метрів. Такий бойовий порядок цілком забезпечував гарний огляд передньої та задньої півсфер.
При підході до лінії фронту побачив на висоті 800 метрів над містом Губен кілька груп по 8 - 10 FW-190 загальною чисельністю до 40 літаків, що штурмували наші війська. Бойовий порядок німці будували з груп по 8 – 10 літаків у колі та на пікіруванні скидали бомби. Четвірка "Фоккерів" без бомб знаходилася вище за всю групу на 400 - 500 метрів, прикриваючи своїх штурмовиків від атак з повітря.
Погода дозволяла підійти до супротивника непомітно, оскільки була сильна серпанок, що ускладнювала видимість. По радіо я передав своїм льотчикам: "Бачу ворога, йдемо в атаку!"
Я вирішив атакувати верхню четвірку FW-190, змусити її піти вниз, залишивши без прикриття своїх штурмовиків, після чого атакувати літаки, що штурмують, оскільки ці 4 літаки противника становили для нас найбільшу загрозу. Зайшовши зверху до хвоста 4-м німцям, ми перейшли в атаку, але вони різко спікували під свою групу. Порівняно легко досягнувши першого результату, ми увійшли парами до кола німецьких літаків, приєдналися до них впритул і почали їх знищувати.
Німці спочатку не помітили нас, віражили з невеликим креном з незборшеними бомбами, але коли ми відкрили вогонь і кілька літаків впали, обіймати полум'ям, німці виявили нас, збільшили крен віражу, заметалися і стали безладно скидати бомби. здебільшогона свої ж війська. Німці ніяк не могли нас атакувати, ми перебували в їхній загальній масі, а вони були пов'язані пілотуванням у строю. Дистанція зближення із противником була 10 - 15 метрів, і ми продовжували знищувати їх впритул. Строй німецьких літаків розсипався, вони по одному пікірування йшли поспішно з поля бою.
Боєкомплект скінчився, але я не припиняв атак: противник не знав, чи маю боєкомплект, а іншим льотчикам моєї групи потрібна була підтримка.
Німці втратили збитими 7 літаків FW-190, наші втрати – 1 підбитий літак.
Стрімкі безперервні атаки і безперервна взаємодія пар вирішили успіх бою.
(Зі збірки - "Сто сталінських соколів у боях за Батьківщину". Москва, "ЯУЗА - ЕКСМО", 2005 рік.) * * *Список відомих перемог Гвардії полковника М. В. Кузнєцова:
(З книги М. Ю. Бикова - "Перемоги сталінських соколів". Видавництво. "ЯУЗА - ЕКСМО", 2008 рік.)
| № п/п | Д а т а | Збиті літаки | Місце повітряного бою (здобутої перемоги) | Свої літаки |
| 1 | 20.08.1941 р. | 1 Ju-88 | південно - сх. Волосове | МіГ-3, "Харрікейн", Як-1, Як-3. |
| 2 | 25.08.1941 р. | 1 Ме-109 | аер. Спаська Полість | |
| 3 | 07.09.1941 р. | 1 Ме-110 (у групі 1/5) | Лезьє | |
| 4 | 10.10.1941 р. | 1 Ме-109 | Тихвін - Кіріші | |
| 5 | 14.10.1941 р. | 1 Ju-88 | м. Осиновець | |
| 6 | 02.11.1941 р. | 1 Ме-109 | зап. Шліссельбург | |
| 7 | 05.02.1943 р. | 1 Ju-88 | Травневий | |
| 8 | 1 Не-111 | Ями | ||
| 9 | 06.02.1943 р. | 1 Ju-87 | сх. окр. Костянтинівка | |
| 10 | 01.04.1943 р. | 1 FW-189 | Чепель | |
| 11 | 03.04.1943 р. | 1 Do-215 | Дмитрівка | |
| 12 | 1 Me-109 | Мала Камишеваха | ||
| 13 | 17.07.1943 р. | 2 Ju-87 | сівбу. Велика Камишеваха | |
| 14 | 17.08.1943 р. | 1 FW-190 | юж. Дубрівка | |
| 15 | 15.02.1945 р. | 1 FW-190 | Веллерсдорф | |
| 16 | 22.02.1945 р. | 2 FW-190 | Губен - Грано | |
Усього збитих літаків - 21 + 6 & nbsp [17 + 1]; бойових вильотів - 375; повітряних боїв – 72. |
||||
Кузнєцов Михайло Васильович
(нар. 1913) – радянський льотчик, генерал-майор авіації (1959), двічі Герой Радянського Союзу (1943, 1945). У Радянській Армії з 1933. Закінчив військову школу морських льотчиків (1934), Військово-повітряну академію (1951; нині імені Ю. А. Гагаріна). Учасник радянсько-фінської та Великої Вітчизняної воєн. У ході війни був командиром ескадрильї, штурманом, командиром винищувального авіаполку. Здійснив 345 бойових вильотів, збив особисто 22 та у складі групи 6 літаків противника. Після війни на командних посадах у ВПС. Нагороджений орденом Леніна, 4 орденами Червоного Прапора, орденами Богдана Хмельницького 2-го ступеня. Трудового Червоного Прапора, 2 ордени Червоної Зірки, медалі. Бронзове погруддя в селі Агаріно Московської області.
-
Велика біографічна енциклопедія
- - Композитор. Народився 1847 р. Музичну освіту здобув у Санкт-Петербурзькій консерваторії. Довго був у складі так званого "російського" квартету, в якому брали участь ще Панов, Леонов, Єгоров...
- - Кузнєцов, Михайло Михайлович – хірург. Закінчив курс на медичному факультеті Харківського університету. Був професором кафедри хірургічної клініки Варшавського університету.
Біографічний словник
- – князь Кашинський. Брав участь у боротьбі свого батька з князем Михайлом Олександровичем Мікулінським.
Біографічний словник
- - Віолончеліст, педагог і композитор, нар. в 1847 р. виховувався в Імп. спб. театральному училищі, закінчив курс у спб. консерваторії, де був учнем К. Ю. Давидова...
- - Письменник. Займався дослідженнями сибірської старовини, результатом чого була значна кількість статей, вміщених ним як у "Тобольських Губернських Ведом.", і в інших сибірських виданнях...
Енциклопедичний словник Брокгауза та Євфрона
- - Лікар, рід. в 1828 р., закінчив курс у харківському уніві. Видав книгу: "Проституція та сифіліс у Росії", історико-статистич. дослідження, що дотепер є однією з кращих робіт з цього питання.
Енциклопедичний словник Брокгауза та Євфрона
- - Хірург, рід. в 1863 р.
Енциклопедичний словник Брокгауза та Євфрона
- – князь кашинський, другий син Василя Михайловича. Народився 1331 р., спадок Кашинський отримав близько 1362 р.; у 1364 р. брав участь у боротьбі свого батька з князем М. Олександровичем Мікулінським...
Енциклопедичний словник Брокгауза та Євфрона
- - російський письменник. З 1969 на еміграції в Англії...
- - Політичний діяч, двічі Герой Соціалістичної Праці. У 1940—43 заступник голови Держплану СРСР. З 1944 голова ВЦРПС. З 1953 року на дипломатичній роботі. Кандидат у члени Політбюро ЦК у 1977-86.
Великий енциклопедичний словник
- – російський кіноактор, народний артист Росії. Знімався у фільмах: "Машенька", "Іван Грозний", "Тарас Шевченко", "Матрос Чижик", т/ф "Росія молода" та ін. Державна премія СРСР...
Великий енциклопедичний словник
- - Двічі Герой Радянського Союзу, генерал-майор авіації. У Велику Вітчизняну війну у винищувальній авіації, командир ескадрильї та полку; 72 повітряних бою, збив особисто 22 та у групі 6 літаків...
Великий енциклопедичний словник
- - Російський видавець. З 1946 у видавництві "Радянська енциклопедія", з 1971 заступник голови Науково-редакційної ради з громадських наук...
Великий енциклопедичний словник
- – російський актор, народний артист СРСР. З 1951 у Ставропольському театрі...
Великий енциклопедичний словник
- – російський математик, член-кореспондент РАН. Праці з математичної фізики, теорії чисел.
Великий енциклопедичний словник
"Кузнєцов Михайло Васильович" у книгах
ДИВОВО ЧУДОВА ЛЮДИНА Михайло Кузнєцов
З книги Актори нашого кіно. Сухоруков, Хабенський та інші автора Линдина Ельга МихайлівнаДивно красива людина Михайло Кузнєцов Михайло Артемович Кузнєцов помер у сквері, що на початку Кутузовського проспекту, поряд з готелем «Україна». Це було серед білого дня. Помер, не помітивши своєї смерті. Кажуть, таку смерть Господь посилає
Коваль Василь Васильович
З книги закриті люди. Від Леніна до Горбачова: Енциклопедія біографій автора Зінькович Микола ОлександровичКоваль Василь Васильович (31.01.1901 - 05.06.1990). Член Президії ЦК КПРС з 16.10.1952 р. по 05.03.1953 р. Кандидат у члени Політбюро ЦК КПРС з 03.10.1977 р. по 25.02.1986 р. Член Оргбюро ЦК ВКП(б) с. 1952 р. Член ЦК КПРС у 1952 - 1989 рр. Член КПРС з 1927 р. Народився в селі Софілівка Костромської.
Михайло Кузнєцов Ми сперечалися…
З книги Ейзенштейн у спогадах сучасників автора Юренєв Ростислав МиколайовичМихайло Кузнєцов Ми сперечалися ... У 1941 році я знімався в «Машеньці» у Ю. Я. Райзмана. Стояв у перерві на «Мосфільмі» – курив. Двері у двір відчинені, йде якась товстенька людина, трохи гусячою ходою, швидко, і простягає відкриту руку, долонею: «Здрастуйте». -
Кузнєцов Вадим Олександрович, Шамраєв Андрій Васильович, Пухов Антон Володимирович, Маслов Олексій Васильович, Мац Григорій Мойсейович, Логінов Євген Аркадійович, Достов Віктор Леонідович, Кішкурно Олена Вікторівна, Харченко Володимир Іванович, Махаєва Олена Олександрівна, Міщенко Володимир Іванович, С
З книги Передплачені інструменти роздрібних платежів – від дорожнього чека до електронних грошей автора Пухов Антон ВолодимировичКузнєцов Вадим Олександрович, Шамраєв Андрій Васильович, Пухов Антон Володимирович, Маслов Олексій Васильович, Мац Григорій Мойсейович, Логінов Євген Аркадійович, Достов Віктор Леонідович, Кішкурно Олена Вікторівна, Харченко Володимир Іванович, Махаєва Олена
Мартинов Віктор Георгійович, Андрєєв Олександр Федорович, Кузнєцов Вадим Олександрович, Шамраєв Андрій Васильович, Парамонов Леонід Сергійович, Мамута Михайло Валерійович, Пухов Антон Володимирович Електронні гроші. Інтернет платежі
З книги Електронні гроші. Інтернет-платежі автора Пухов Антон ВолодимировичМартинов Віктор Георгійович, Андрєєв Олександр Федорович, Кузнєцов Вадим Олександрович, Шамраєв Андрій Васильович, Парамонов Леонід Сергійович, Мамута Михайло Валерійович, Пухов Антон Володимирович Електронні гроші. Інтернет
Михайло Палич Кузнєцов
З книги Оновлення від 30 серпня 2003 року автора П'ятибрат ВолодимирМихайло Палич Кузнєцов Залізний Дроворуб«... Адже ви дорослі люди і вже повинні розуміти; що Дід Мороз не живе у Лапландії чи Великому Устюзі! Ви вже не діти і не повинні вірити в різні «казки» вчених про те, що Баба Яга (баба Диявола) не існує, адже вона реальніша і живіша
Глава 5 Генерал Альфонс Леонович Шанявський (1837-1905) Брати Михайло Васильович (1871-1943) та Сергій Васильович (1873-1909) Сабашнікові
З книги Герої, лиходії, конформісти вітчизняної НАУКИ автора Шноль Симон ЕльйовичКузнєцов Михайло Васильович
З книги Радянські аси. Нариси про радянських льотчиків автора Бодріхін Микола ГеоргійовичКузнєцов Михайло Васильович Народився у селі Агаріно, що неподалік підмосковного Серпухова, 7 листопада 1913 р. З 1921 р. жив у Москві, після закінчення школи 2-го ступеня працював на заводі. У 1933 р. за партійною мобілізацією був направлений до школи морських льотчиків (Єйське ВМАУ). З
Недорого та зі смаком (Михайло Кузнєцов, Дмитро Черкас, Юрій Заволокін, Олексій Монастиренко)
З книги Енциклопедія пікапа. Версія 12.0 автора Олійник АндрійНедорого і зі смаком (Михайло Кузнєцов, Дмитро Черкас, Юрій Заволокін, Олексій Монастиренко) Зустрічають по одязі... А якщо немає стильної помаранчевої краватки, то що робити? На тобі, припустімо, потерта курточка та джинси, ти комплексуєш і гальмуєш, і не підійдеш до дівчини.
Михайло Кузнєцов: "СТОЮ ЗА ПРАВДУ!" (Діалог з Олександром Прохановим)
З книги Газета Завтра 347 (30 2000) автора Завтра ГазетаМихайло Кузнєцов: "СТОЮ ЗА ПРАВДУ!" (Діалог з Олександром Прохановим) Олександр Проханов. Близько року тому в ЗМІ промайнуло повідомлення про створення в Росії Міжнародного громадського трибуналу зі злочинів НАТО в Югославії,
Михайло Васильович Кузнєцов
Михайло Васильович Кузнєцов народився 25 жовтня (7 листопада) 1913р. у селі Агарино Серпухівського повіту Московської губернії в сім'ї робітника. Російська.
- 1921 р. – родина переїхала до Москви.
- 1930 р. - закінчив школу 2-го ступеня (7 класів).
- 1930-1933 рр. - Співробітник заводу "Моселектрик" /з 1931 р. заводу "Моселектрик" ім. С. Орджонікідзе/, секретар комітету комсомолу заводу. У 1932 р. – у 19 років! - вступив до ВКП(б).
- 1933 р. - за партійною мобілізацією був направлений до Єйської військової авіаційної школи морських льотчиків (Єйське ВМАУ).
- 1933-1934 р.р. - курсант Єйської військової авіаційної школи морських льотчиків.
- З 1934 р. – служив у частинах винищувальної авіації Червоної Армії.
- Вересень 1939 р. – учасник Польського походу РСЧА.
- 1939-1940 рр. - учасник радянсько-фінської війни. Старший лейтенант, помічник командира ескадрильї.
- Бойовий епізод: " 12.03.1940 р. трійка 15-го іап: командир полку майор В.Л.Бобрик, капітан Шавров та ст. лейтенант М.В.Кузнєцов вилетіла на розшук льотчиків 38-го іап Боброва і Ромашкова, які здійснили вимушену посадку, які знаходилися на льоду Фінської затоки за 30 кілометрів на південний захід від Гельсінкі. Два бойові товариші опинилися на льоду. Бобров посадив пораненого Ромашкова на парашут і тяг його по льоду. Сили його вичерпалися, але він не покинув товариша, протягнувши його 18 кілометрів у напрямку до свого берега, наблизився до незамерзлої частини Фінської затоки. Там вони були виявлені групою, що вилетіла. Майор Бобрик швидко ухвалив рішення. Він майстерно посадив свою машину на кригу, за ним сів капітан Шавров. Ст. лейтенант Кузнєцов перебував у повітрі на випадок раптового нападу противника. Пораненого Ромашкова взяв у свій літак Бобрик, а до Шаврова сів майор Бобров. Перевантажені літаки важко відірвалися від нерівного льоду. Льотчики благополучно приземлилися своєму аеродромі."
- · З червня 1941р. - Учасник Великої Вітчизняної війни.
- · Перші бойові вильоти комеск 15-го винищувального авіаційного полку капітан Кузнєцов виконав під Ленінградом у липні 1941 р. на МіГ-3. Незабаром він здобув свою першу перемогу, збивши провідного групи Ме-109. Знищення лідерів груп ворожих літаків стало його кредом. Ковалів прагнув насамперед обезголовити бойові порядки супротивника. Недовго був штурманом авіаційного полку.
- · У травні 1942 р. - майора Кузнєцова призначено командиром 814-го винищувального авіаційного полку на Південно-Західному фронті, воював у небі над Україною, де особисто збив 12 літаків противника.
- · 24 серпня 1943 р. полк був удостоєний гвардійського звання і став 106-м гвардійським винищувальним авіаційним полком.
- · Бойовий епізод: "Літо 1943 р. Одного разу Кузнєцов вилетів на чолі шістки "Яковлевих" на вільне полювання за Сіверський Донець. На тлі багряного заходу сонця льотчики помітили велику групу німецьких бомбардувальників, які йшли під прикриттям "Месерів". Він задався метою збити ведучого, обезголовити ворожу групу прикриття, а потім розправитися з бомбардувальниками.Німецькі винищувачі не прийняли бою, притиснулися до бомбардувальників. бомбардувальника Кузнєцов невідступно переслідував машину ведучого ворожої групи і влучною чергою збив її.
- · До серпня 1943 - майор Кузнєцов здійснив 245 бойових вильотів і в 53 повітряних боях збив особисто 17 літаків противника і 6 в групі.
- · 8 вересня 1943 р. – Указом Президії Верховної Ради СРСР "за героїзм і відвагу, виявлені в повітряних боях, та вміле командування полком"присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка" (фактично за 17 збитих літаків).
- · Пройшов через Польщу та Чехословаччину до Берліна.
- · До 9 травня 1945 р. здійснив 345 бойових вильотів, провів 72 повітряних бою, збив особисто 22 і в групі - 6 літаків противника. Полковник гвардії. Командир 106-го гвардійського винищувального авіаційного полку 11-ї гвардійської винищувальної авіаційної дивізії, 2-го гвардійського штурмового авіаційного корпусу, 2-ї повітряної армії 1-го Українського фронту.
- · 24 червня 1945 р. - учасник Параду Перемоги у Москві.
- · 27 червня 1945 р. - нагороджений другою медаллю "Золота Зірка" "за мужність і відвагу, виявлені у боях з німецько-фашистськими загарбниками, за вміле керівництво бойовими діями та виховання висококласних льотчиків-винищувачів”.
- Після війни продовжував службу у ВПС, літав на реактивних та надзвукових машинах.
- 1951 р. – закінчив Військово-повітряну академію.
- 1951-1957 рр. – перший начальник 57-го військового авіаційного училища льотчиків ВПС (згодом – Чернігівське Вища Військове Авіаційне Училище Льотчиків імені Ленінського Комсомолу).
- Служив заступником Командувача ВПС Київського та Московського військових округів по тилу.
- 1974 р. - звільнений у запас.
- Жив у місті Бердянську Запорізької області України.
- Помер 15 грудня 1989 р. Похований у Москві на Троєкурівському цвинтарі.
Льотчик-винищувач, командир 814-го винищувального авіаційного полку 207-ї винищувальної авіаційної дивізії 3-го змішаного авіаційного корпусу 17-ї повітряної армії Південно-Західного фронту; командир 106-го гвардійського винищувального авіаційного полку 11-ї гвардійської винищувальної авіаційної дивізії 2-ї гвардійського штурмового авіаційного корпусу 2-ї повітряної армії 1-го Українського фронту, двічі Герой Радянського Союзу,
Родягся 7 листопада 1913 р. в селі Агаріно нині Серпухівського району Московської області в сім'ї робітника. Російська. Член КПРС із 1932 р. З 1921 р. жив у Москві. Після закінчення 7 класів працював на заводі, був секретарем комітету ВЛКСМ. У Червоній Армії з 1933 р. У 1934 р. закінчив Єйську військово-морську школу льотчиків. Учасник визвольного походу радянських військ до Західної Білорусії у 1939 р. та радянсько-фінської війни 1939-1940 рр. На фронтах Великої Великої Вітчизняної війни з червня 1941 р. Командиру 814-го винищувального авіаційного полку (207-я винищувальна авіаційна дивізія, 3-й змішаний авіаційний корпус, 17-а повітряна армія, Південно-Західний фронт) майору Кузнец. Президії Верховної Ради СРСР від 8 вересня 1943 р. присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Командир 106-го гвардійського винищувального авіаційного полку (11-а гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 2-й гвардійський штурмовий авіаційний корпус, 2-а повітряна армія, 1-й Український фронт) гвардії підполковник Кузнєцов М. В. Указ 27 червня 1945 р. нагороджений другою медаллю "Золота Зірка". У 1951 р. закінчив Військово-повітряну академію. До 1974 р. генерал-майор М. В. Кузнєцов служив у Військово-Повітряних Силах. Живе у місті Бердянськ Запорізької області. Нагороджений орденом Леніна, чотирма орденами Червоного Прапора, орденами Богдана Хмельницького 2-го ступеня, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Трудового Червоного Прапора, двома орденами Червоної Зірки, медалями. Бронзове погруддя М. В. Кузнєцова встановлено на батьківщині.
Унагородному листі (він підписаний командиром 207-ї винищувальної авіаційної дивізії полковником А. П. Осадчим 2 серпня 1943 року) сказано, що командир 814-го винищувального авіаційного полку майор М. В. Кузнєцов до 27 липня 1943 року особисто здійснив провів 53 повітряних бою, збив особисто 17 та у груповому бою 6 літаків противника. Характерна рисапроведених командиром полку повітряних боїв - сміливість, уміння та рішучість. Своїх підлеглих він власним прикладом вчить перемагати ворога малою кров'ю.
17 липня 1943 року чотири радянські винищувачі під командуванням майора Кузнєцова прикривали з повітря сухопутні війська Південно-Західного фронту. У районі села Велика Камишеваха вони зустріли дві гітлерівські групи бомбардувальників, які налічували до 40 літаків Ю-87. Сміливими і рішучими атаками четвірка Кузнєцова розвіяла лад бомбардувальників, змусивши гітлерівців скинути свій смертоносний тягар на позиції своїх наземних військ. У ході спекотного та швидкоплинного бою 10 фашистських бомбардувальників, запалаючи, каменем пішли вниз, а решта безладно повернули назад. Особисто командир полку у цьому бою збив пострілом ліворуч у хвіст з дистанції 40 метрів один Ю-87, а інший Ю-87 вразив кулеметною чергою ззаду у хвіст з відстані 50 метрів. Обидва гітлерівські бомбардувальники впали в районі Велика Камишеваха.
За успішну бойову роботу і велику шкоду, завдану ворогові, полк М. В. Кузнєцова був удостоєний гвардійського звання. Пізніше льотчики полку героїчно билися з фашистами у небі України та Польщі. 27 червня 1945 року гвардії підполковник М. В. Кузнєцов був нагороджений другою медаллю «Золота Зірка» - за те, що до 25 квітня 1945 року здійснив 330 бойових вильотів, провів 72 повітряні бою, в яких збив особисто 21 літак противника та 6 боях.
Двічі Герой Радянського Союзу М. В. Кузнєцов закінчив свій бойовий шлях у Німеччині. Всього за роки минулої війни Михайло Васильович здійснив 345 бойових вильотів, збив особисто 22 ворожі літаки та 6 у групах зі своїми підлеглими.
ЛІТЕРАТУРА:
Двічі Герої Радянського Союзу: Альбом. М., 1973. С. 116-117.
Люди безсмертного подвигу: Нариси про двічі, тричі та чотири рази Героїв Радянського Союзу. Кн. 1. Вид. 4-е испр. та дод. М. 1975. С. 610-617.
Е-Ю-Я
Народився 25 жовтня (7 листопада) 1913 року у селі Агаріно (нині Серпухівський район Московської області). З 1921 жив у Москві. 1929 року закінчив 7 класів школи. З червня 1930 року до січня 1932 року працював учнем електромонтера на шкіряному заводі (імені Кагановича). З лютого 1932 року – секретар комсомольського комітету ФЗУ та заводу імені Орджонікідзе у Кіровському районі міста Москви. З липня 1933 року у лавах Червоної Армії. У грудні 1934 року закінчив Єйську військову авіаційну школу морських льотчиків. З січня 1935 року служив у частинах ВПС Білоруського військового округу: пілот і старший льотчик 106-ї ІАЕ (201-а ІАБР), з 1937 року - старший ад'ютант ескадрильї в 15-му ІАП (70-а АБР).
Учасник Радянсько-Фінляндської війни з 25 лютого до 12 березня 1940 року на посаді заступника командира ескадрильї 15-го ІАП (Особлива авіаційна бригада групи Радянських військ в Естонії). Літав на І-153, повітряних перемог не мав. З січня до червня 1941 року навчався на Курсах удосконалення командирів ескадрилій (місто Липецьк).
З 22 червня 1941 р. капітан М. В. Кузнєцов на фронтах Великої Вітчизняної війни на посаді командира ескадрильї 15-го ІАП (8-а САД), з грудня 1941 р. штурман полку. Літав на МіГ-3. До січня 1942 року воював на Північно-Західному та Ленінградському фронтах. З березня 1942 - заступник командира 1-го ЗАП (Московський військовий округ). З червня 1942 майор М. В. Кузнєцов - командир 814-го ІАП (24 серпня 1943 перетворений на 106-й Гвардійський ІАП). Літав на "Харрікейні", Як-1, Як-7 та Як-9. Воював на Калінінському, Західному, Південно-Західному, 3-му Українському та 1-му Українському фронтах.
До серпня 1943 командир 814-го винищувального авіаційного полку (207-а винищувальна авіаційна дивізія, 3-й змішаний авіаційний корпус, 17-а Повітряна армія, Південно-Західний фронт) майор М. В. Кузнєцов здійснив 34 повітряних боях збив особисто 15 і у складі групи 4 літака противника (у нагородному листі йдеться про 17 особистих та 6 групових перемог). Указом Президії Верховної Ради СРСР від 8 вересня 1943 року удостоєний звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка".
До травня 1945 року командир 106-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (11-а Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 2-й Гвардійський штурмовий авіаційний корпус, 2-а Повітряна армія, 1-й Український фронт) Гвардії полковник М.3. бойових вильотів, провів 72 повітряних бою, в яких збив особисто 19 та у складі групи 4 літака противника (в останньому нагородному листі йдеться про 21 особисту та 6 групових перемог). Указом Президії Верховної Ради СРСР від 27 червня 1945 року нагороджений другою медаллю "Золота Зірка".
Після закінчення війни продовжував служити у ВПС. До березня 1946 - заступник командира 11-ї Гвардійської ІАД (у Центральній групі військ, Австрія). У 1951 році закінчив Військово-повітряну академію(У Моніно). У 1951-1955 pp. – начальник Чернігівського військового авіаційного училища льотчиків, у 1955-1959 рр. – начальник 10-ї військової авіаційної школи (з 1958 року – 10-го військового авіаційного училища) початкового навчання льотчиків (місто Кременчук Полтавської області, Україна).
У 1959-1961 pp. - заступник командувача 69-ї Повітряної армії по тилу (Київський військовий округ), у 1961-1969 роках. - заступник командувача 37-ї Повітряної армії по тилу (Північна група військ, Польща), у 1969-1974 роках. - Заступник командувача ВПС Московського військового округу по тилу. З лютого 1974 року генерал-майор авіації М. В. Кузнєцов - у запасі. У 1974-1988 pp. працював старшим інженером, начальником сектора та провідним інженером у Науково-експериментальному центрі автоматизації управління повітряним рухом Міністерства цивільної авіації. Жив у Москві. Помер 15 грудня 1989 року, похований на Троєкурівському цвинтарі.
Нагороджений орденами: Леніна (08.09.1943), Червоного Прапора (26.02.1942, 28.02.1943, 24.04.1945, 03.11.1953), Богдана Хмельницького 2-го ступеня (23.01.19.19) .1985), Трудового Червоного Прапора (22.02.1968), Червоної Зірки (03.12.1941, 20.06.1949); медалями.
* * *
 |
Список відомих повітряних перемог М. В. Кузнєцова:
| Д а т а | Противник | Місце падіння літака або проведення повітряного бою | Свій літак |
| 20.08.1941 | 1 П-88 | на південний схід від Волосового | МіГ-3 |
| 25.08.1941 | 2 Ме-109 | Лісіне | |
| 1 Ме-109 | аеродром Спаська Полість | ||
| 07.09.1941 | 1 Ме-110 (у гр. 1/5) | Лезьє | |
| 10.10.1941 | 1 Ме-109 | Тихвін - Кіріші | |
| 14.10.1941 | 1 П-88 | мис Осиновець | |
| 02.11.1941 | 1 П-88 | на захід від Шліссельбург | |
| 05.02.1943 | 1 П-88 | Травневий | Як-1 |
| 1 Хе-111 | Ями | ||
| 06.02.1943 | 1 П-87 | східна околиця Костянтинівка | |
| 01.04.1943 | 1 ФВ-189 | Чепель | |
| 03.04.1943 | 1 До-215 | Дмитрівка | |
| 1 Ме-109 | Мала Камишеваха | ||
| 17.07.1943 | 2 П-87 | на північ від Велика Камишеваха | |
| 17.08.1943 | 1 ФВ-190 | на південь від Дубрівки | |
| 15.02.1945 | 1 ФВ-190 | Веллерсдорф | Як-1, Як-9. |
| 22.02.1945 | 2 ФВ-190 | Губен - Грано | |
Усього збитих літаків - 19 + 4; бойових вильотів – 330; повітряних боїв – 72. |
|||