Родстер Boxster S (981) є продовженням базового Porsche Boxster третього покоління, тобто. автомобіль отримав ще більше спортивної динаміки за рахунок іншого мотора, змін у шасі та іншого оздоблення салону. В іншому Порше Бокстер S ідентичний базовій моделі, але це не заважає йому позиціонуватися як цілком самостійний автомобіль, вартий окремої уваги.
Зовні Porsche Boxster S практично не відрізнятиметься від «базового Boxster». Більш динамічний автомобіль видають хіба що здвоєна вихлопна система, і відповідні шилдики.
Практично ідентичні родстери і в плані габаритів, за загальної довжини (4374 мм), ширини (1801 мм) та колісної бази (2475 мм) Porsche Boxster S на 1 мм нижче – 1281 мм.
Салон у Порше Бокстер S ідентичний салону базового родстера, але в оздобленні інтер'єру Boxster 981 S використовується більший об'єм шкіри, яка з'являється на дверних підлокітниках і на кришці відділення для дрібних речей на центральній консолі, що надає інтер'єру трохи більше ексклюзивності.
Технічні характеристики.У третьому поколінні Porsche Boxster S отримав 6-циліндровий оппозитний бензиновий двигун, що встановлюється в задній частині кузова. На відміну від базового Boxster, мотор модифікації «S» має 3,4 літри робочого об'єму (3436 см3), а крім 24-клапанного ГРМ, безпосереднього упорскування DFI, системи регулювання фаз газорозподілу VarioCam Plus та інших базових систем, про які ми вже писали в огляді Porsche Boxster 981, отримав також резонансну систему впуску з додатковою резонуючою заслінкою, що створює ефект наддуву, що підвищує момент двигуна, що крутить, і забезпечує більш спортивне звучання. Потужність двигуна Порше Бокстер S складає 315 л. (232 кВт) при 6700 об/хв, ну а пік його моменту, що крутить, припадає на позначку 360 Нм, які утримуються в діапазоні від 4500 до 5800 об/хв.
Як і двигун «базового Бокстера», двигун Porsche Boxster S агрегується з 6-ступінчастою МКПП або роботизованої 7-діапазонної КПП Porsche Doppelkupplung (PDK), що має два зчеплення. У першому випадку родстер здатний набрати першу сотню на спідометрі за 5,1 секунди або досягти швидкісного максимуму в 279 км/год. У другому випадку час стартового прискорення становитиме рівно 5,0 секунди, але верхній швидкісний поріг знизиться і 277 км/год.
Що стосується витрати палива, то з МКПП у межах міста Porsche Boxster S з'їдає близько 12,2 літра бензину марки не нижче АІ-95, на трасі обмежується 6,9 літра, а в змішаному режимі обходиться 8,8 літра.
Версія з «роботом» PDK у межах міста споживає 11,2 літра, на трасі – 6,2 літра, а змішаному циклі – 8,0 літра.
Porsche Boxster S базується на шасі стандартного Бокстера, але німці трохи змінили налаштування підвіски, а також використали покращену гальмівну систему з вентильованими передніми дисками, діаметр яких збільшений на 15 мм до позначки 330 мм. Крім того, супорти Boxster S мають не чорне, а червоне забарвлення, що надає автомобілю ще більше спортивного духу.
Комплектації та ціни. Porsche Boxster S має схожу комплектацію і той же список опціонального обладнання, що і базовий Boxster, але при цьому (у 2014 році) вартість Порше Бокстера S починається з позначки 2 943 000 рублів за версію з МКПП і з 3 078 552 рубля за версію Роботизованою коробкою.
Тим, кому динаміка Boxster S здається не зовсім гоночною, німці пропонують звернути увагу на модифікацію Porsche Boxster GTS (981), яка максимально наближена до дорожчих автомобілів Porsche.
Компактний родстер Porsche Boxster почали випускати в німецькому Штутгарті в 1996 році, а роком пізніше його складання почалося у Фінляндії, на підприємстві компанії Valmet. Автомобіль мав середньомоторне компонування та задній привід, а конструкція його багато в чому була уніфікована зі старшою моделлю (серії 996) з міркувань економії коштів на розробку та організацію виробництва.
"Бокстер" отримав шестициліндровий опозитний 2,5-літровий двигун потужністю 204 л. с. У 2000 році об'єм двигуна був збільшений до 2,7 літрів, а його віддача зросла до 220 сил. Тоді ж з'явилася версія Porsche Boxster S з 3,2-літровим оппозитником, що розвивав 253 л. с. Коробки передач - механічна (п'ятиступінчаста у базового родстера або шестиступінчаста у "ескі") або п'ятиступінчастий "автомат".
У 2003 році було проведено модернізацію моделі. Потужність двигунів збільшилася до 229 і 261 л. с. у версій Boxster та Boxster S відповідно. Були модернізовані система випуску і рульове управління, а заднє вікно в матерчатому даху, що складається, стало скляним замість пластикового. Також були й невеликі косметичні зміни у дизайні.
Porsche Boxster був найбільш продаваною моделлю марки до того, як у 2002 році з'явився кросовер. Щороку своїх покупців знаходили 20-25 тисяч машин, а всього було зроблено 165 тисяч родстерів.
2 покоління (987), 2005–2012
2004 року з конвеєрів заводів у Німеччині та Фінляндії почали сходити «Бокстери» другого покоління із заводським індексом «987». Конструкція автомобіля в порівнянні з попередньою моделлю не змінилася: це, як і раніше, був середньомоторний двомісний відкритий автомобіль, оснащений м'яким верхом з електроприводом. У 2005 році на базі родстера було створено купе.
На базову версію машини встановлювали 2,7-літровий двигун (240 л. с.), а Porsche Boxster S отримав силовий агрегат об'ємом 3,2 літри та потужністю 240 л. с., обидва мотори - шестициліндрові, опозитні. Як альтернатива механічній коробці передач покупцям пропонувався п'ятиступінчастий «автомат». У 2007 році Boxster S почали оснащувати 3,4-літровим двигуном (295 сил) замість 3,2-літрового, мотор 2.7 залишився тим самим, але став на 5 л. с. потужніший.
У 2009 році на Porsche Boxster чекала значна модернізація. Силові агрегати отримали безпосереднє упорскування палива: базова версія стала оснащуватися новим 2,9-літровим мотором потужністю 255 л. с., а віддача 3,4-літрового двигуна у ескі зросла до 310 сил. Також замість "автомата" родстер отримав преселективну роботизовану коробку передач PDK. Зовнішні зміни були суто косметичними.
Спеціальна версія Porsche Boxster Spyder, представлена в 2010 році, мала полегшений кузов (у тому числі за рахунок відмови від кондиціонера, аудіосистеми та інших опцій), втратила електропривод матер'яного даху, а також отримала занижену підвіску та спортивні сидіння. Її силовий агрегат об'ємом 3,4 літри був форсований до 320 сил.
Виробництво родстерів другого покоління завершилося у 2012 році.
У мене задзвонив телефон.
- Хто говорить?
- Еталон.
Це раніше Porsche 911 завжди здавались мені привабливішими, ніж Boxster або Cayman. Краса, статус, легенда. Але місяць тому дала зрозуміти, що топ-модель не ідеальна. А ось Boxster, який отримав разом із наддувом приставку 718 до імені, зараз добрий як ніколи. І як ніхто.
Н е впевнений, що це можна вважати однозначним успіхом дизайнерів, але 718 Boxster, що зберіг від колишнього тільки м'який верх та кришку багажника, виглядає так, ніби й не змінювався.
Найкраще слухайте.
Голос у чотирициліндрового оппозитного турбомотора, звичайно, не такий, як у колишніх атмосферних "шісток". Але він є. У цьому змушений не погодитись із колегою Василем Костіним, який уже . Звучить, звучить двомісний Porsche. І зовсім не як Volkswagen Golf R і особливо Subaru. Мотор прокидається з характерним «гайковим» гуркотом — ніби збирається в останній шлях на евакуатор. У зоні середніх обертів виразно чутно опозитне вирування, а на верхах все драматично настільки, наскільки це може бути з турбомотором, який додає в оркестр характерний свист, ніби у вас за спиною постійно кипить чайник.
Кермо краще брати спортивне, зі зменшеним діаметром. Кругляш на відростку-праворуч - монетка системи Sport Chrono, що управляє мехатронним шасі. У її центрі кнопка Sport Response, яка миттєво активує найзліший режим силового агрегату на 20 секунд, при цьому на екрані бортового комп'ютера з'являється секундомір зі зворотним відліком
Щоправда, все це лише при відкритих заслінках опційної вихлопної системи. Якщо заткнути їй горлянку, то Boxster по звуковому тиску важко випередить якусь Фабію з мотором 1.2. І добре, тому що при їзді по трасі з постійною високою швидкістю не потрібно слухати тужливу нитку мотора, як раніше. Так, гучний рев атмосферника змушував вас посміхатися. Приблизно п'ятнадцять хвилин. А потім із першими симптомами головного болю хотілося зупинитися.
Але головне — ефект від турбонаддуву навіть із ледь відкритим дроселем такий, що всі атмо-бокстери повинні просто мовчати в ганчірочку!
Верхня клавіша в лівому ряду управляє амортизаторами, а середня кнопка праворуч відкриває заслінки спортивної випускної системи – цю опцію обов'язково замовляти!
Базовий Porsche 718 Boxster – з дволітровим двигуном. Крутний момент зріс більше ніж на третину, до 380 Нм. А кінських силтепер триста - наздожени мотоцикліста. Коли ви вмикаєте режим Sport+ і утоплюєте на старті обидві педалі, обороти піднімаються до фантастичних 6200 об/хв! Кидок гальма - і удар по потилиці. Якщо переглядати сповільнений повтор старту, добре видно, як спочатку випад вниз робить жерло випуску - весь силовий агрегат досить сильно киває назад, у бік коробки передач, - а потім ходити ходуном починає нижня кромка бампера. Уявляєте навантаження на трансмісію? Адже Porsche, на відміну від спорткарів Mercedes і BMW, може робити десятки стартів в режимі launch control поспіль.
Короткий стрибок до 7500 об/хв - і семиступінчастий "робот" PDK засаджує другу. До третьої передачі, через 4,7 секунди після старту, на спідометрі вже «сотня». Але турбодихання несе Boxster далі без задишки. Особливий кайф ловиш від еластичності. Тепер для розгону зі 100 км/год до 200 на п'ятій передачі йому потрібно 16 проти 24 раніше.
Якщо Boxster «роздягнути», ми побачимо, що двигун розташований в межах бази: у задній звис видається тільки коробка передач. Насамперед у силового агрегату було три опори, а тепер чотири, причому з пакетом Sport Chrono «подушки» активні. Пружини стали жорсткішими на 10%, задній стабілізатор поперечної стійкості - на 20%. Діаметр амортизаторів збільшений, а всередині базових пасивних стійок розміщені пружини, що зменшують диферент на розгоні. На жаль, на презентації були автомобілі лише з електроннокерованими амортизаторами PASM - з ними йдуть пружини із заниженням 10 мм. Третій варіант підвіски - PASM Sport - орієнтований на любителів трек-днів. Кліренс ще менше, а налаштування жорсткіші
А 718 Boxster S із мотором 2.5 потужністю 350 к.с. ще швидше, але ненабагато. Тут найскладніша турбіна зі змінною геометрією напрямного апарату, як у Porsche 911 Turbo. Тиск наддуву менше, ніж у просто-Бокстера: 1,1 бар проти 1,4, - і свист тихіше. Я кілька разів стартував на мірній ділянці за кермом обох версій: до 400 метрів «еска» встигає розігнатися до 148 км/год проти 138 біля звичайного Бокс-тера, проте далі цей доробок майже не росте. До фінішу Boxster S набирає 250 км/год, а звичайний – 238.
Мова, само собою, про машини з PDK. З цікавості я прокотився на родстері з «механікою». Незважаючи на наддовгохідну педаль зчеплення, для перемикання передач її досить втопити зовсім небагато: диски стуляються в самому верху. Важель хваткий і точний, але навіть при старті з місця "механіка" здається анахронізмом. Адже стрибнути з тією ж люттю, яку дозволяє PDK, майже неможливо.
На дистанції 400 м я програв "роботу" близько 5 км/год. Зате потім (сюрприз!) машина з «механікою» трохи швидша — і до фінішу легший родстер встигав набрати ті самі 250 км/год.
А якщо дорога звивиста ... Яка «механіка» - тут треба кайфувати від керованості і мчати в дві педалі!
Нарешті це видатне шасі зпройшло відповідний мотор, про що я мріяв. Тепер на виході з віражу не потрібно чекати, доки мотор добереться до верхнього краю шкали, — тяга є завжди. При цьому інженери зберегли спритний характер: двигун можна сміливо крутити до відсічки, потужність «на прапорці» майже не знижується, а при короткому відпусканні газу закривається байпасний клапан турбіни, запалення виставляється пізніше і дросельна заслінка відкривається, щоб реакція на повторне натискання газу була миттєвою.
Так і є. Трохи відпустив, кинув схожий на спортивний катер Boxster в чергову хвилю-вигин гірської дороги — і тепер упиваєшся не тільки стійкістю, а й постійною потужною тягою. О, автомобільні боги, яке тут щире зусилля на кермі, які прозорість і точність реакцій! Середньомоторний родстер з низьким моментом інерції неймовірно юрко шастає по загогулін португальських доріг без положення даху. Навіть із опущеним верхом на складних нерівних серпантинах по підлозі та рамці лобового скла не біжать вібрації, а кермо залишається точним та чистим. Дах можна швидко сховати на швидкості до 70 км/год, а задувати в салон починає лише після 150 - до цього вітер лише тремтить волосся.
Рідинний інтеркулер, проміжний охолоджувач повітря для турбокомпресора, ліг зверху (показаний стрілкою), а антифриз, що циркулює в ньому, охолоджується парою радіаторів, що помістилися відразу за вікнами повітрозабірників у задніх крилах.
Причому веселіше мені було саме зі звичайним Бокстером на 19-дюймових шинах. Він так охоче ставиться боком і легко контролюється в постійному куті ковзання, що в повсякденному життія готовий проміняти залізобетонну хватку машини на 20-дюймових колесах.
До речі, нові покришки Pirelli P Zero у фірмовій специфікації Porsche з індексом N1 – це головна зміна у шасі. Адже роботи з підвіски велися в гомеопатичних дозах: задній підрамник зміцнили поперечиною від напівгоночного Каймана GT4, передавальне відношення рульової «рейки» в зоні навколо нуля стало вище на 10%, а задні колеса розширили на півдюйма.
В іншому платформа зі стійками McPherson "по колу" колишня. А ось покришки P Zero зовсім інші. Зовнішня доріжка протектора майже суцільна і більше нагадує напівзлики, ніж «цивільні» шини. Напевно, в тих 16 секундах, які Porsche 718 Boxster S «везе» попереднику на Нордшляйфі, їхня заслуга велика.
Щоб зробити турбомотор крутним, потрібно максимально скоротити шлях вихлопних газів до компресора — так кажуть більшість інженерів. А ось у Porsche колектори від оппозитних головок тягнуться майже на метр. І нічого!
Взагалі, вдумайтеся: 7 хвилин і 42 секунди на Петлі це дуже швидко. Як атмосферний Porsche 911 GT3 серії 991!
Звісно, нинішня Carrera S ще швидше – на 12 секунд. Але при цьому вона потужніша за Бокстера на 70 сил, у неї повнокероване шасі та активні стійки стабілізатора, які, за визнанням інженерів Porsche, дозволяють відіграти до півсекунди з кілометра. Нічого в списку опцій для Бокстера немає. Інакше він би дзвонив у дзвін по 911-му.
А поки що для «старшої» моделі пролунав просто дзвіночок. Але ж серйозний. Адже крім кращої керованості у Бокстера ще й приємніша плавність ходу. Я їздив на машинах з електроннорегульованими амортизаторами, і в комфортній позиції Boxster на 19-дюймових шинах помітно плавніше не тільки 911, але і чим більшість хот-хетчів. А ціна при цьому - від 3,7 млн рублів проти 6,2 млн за Карреру!
У звичайного Бокстера тепер гальма від колишньої «ескі»: чотирипоршневі моноблоки чорного кольору та диски діаметром 330 мм спереду та 299 мм ззаду. Червоні супорти - прикмета Бокстера S, який запозичив диски у нинішнього купе 911 Carrera S, - спереду вони товщі. За доплату доступні й механізми із вуглець-керамічними дисками, але навіщо?
Звичайно, щоб Boxster поїхав як слід, не забудьте доплатити за PDK і систему Sport Chrono з перемикачем режимів на кермі. І тоді можете бути впевнені, що у вас автомобіль з найкращим шасі на ринку. Доплатити за Boxster S, який коштує від 4,4 млн. рублів? Він трохи швидше, але жорсткіше. Немає потреби, викреслюємо. Так само, як і більшість конкурентів, включаючи BMW M2 за 3,6 млн: , проте з цією ціною я вибрав Boxster. Замовлення на нього вже приймаються, а перші автомобілі приїдуть до Росії на початку літа. Квота невелика, тому в якості альтернативи можна розглянути, він навіть трохи дешевше за Бокстера - від 3,6 млн рублів. І, напевно, швидше.
Отже, для купе 911 це вже буде не дзвіночок, а, як кажуть в аеропортах, last call — останній дзвінок.
| Паспортні дані | ||
|---|---|---|
| Автомобілі | Porsche 718 Boxster | Porsche 718 Boxster S |
| Тип кузова | дводверний родстер | дводверний родстер |
| Число місць | 2 | 2 |
| Розміри, мм | ||
| довжина | 4379 | 4379 |
| ширина | 1801 | 1801 |
| висота | 1281 | 1280 |
| колісна база | 2475 | 2475 |
| колія передня/задня | 1515/1532 | 1515/1540 |
| Об'єм багажника, л | 150+125* | 150+125* |
| Споряджена маса, кг | 1335 (1365)** | 1355 (1385) |
| Повна маса, кг | 1655 (1685) | 1665 (1695) |
| Двигун | бензиновий, з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом | |
| Розташування | перед задньою віссю, поздовжньо | перед задньою віссю, поздовжньо |
| Число та розташування циліндрів | 4, оппозитно | 4, оппозитно |
| Робочий об'єм, см³ | 1988 | 2497 |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 91,0/76,4 | 102,0/76,4 |
| Ступінь стиснення | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Число клапанів | 16 | 16 |
| Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв | 300/220/6500 | 350/257/6500 |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 380/1950—4500 | 420/1900—4500 |
| Коробка передач | механічна, 6-ступінчаста (роботизована, преселективна, 7-ступінчаста) | |
| Привід | задній | задній |
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | |
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | незалежна, пружинна, McPherson |
| Передні гальма | дискові, вентильовані | дискові, вентильовані |
| Задні гальма | дискові, вентильовані | дискові, вентильовані |
| Розмір шин | 235/45 R18 спереду, 265/45 R18 ззаду | 235/40 R19 спереду, 265/40 R19 ззаду |
| Максимальна швидкість, км/год | 275 | 285 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 5,1 (4,9/4,7***) | 4,6 (4,4/4,2***) |
| Витрата палива, л/100 км | ||
| міський цикл | 9,9 (9,0) | 10,7 (9,5) |
| заміський цикл | 6,0 (5,7) | 6,5 (6,0) |
| змішаний цикл | 7,4 (6,9) | 8,1 (7,3) |
| Викиди CO₂, г/км, змішаний цикл | 168 (158) | 184 (167) |
| Місткість паливного бака, л | 54 | 64 |
| Паливо | бензин АІ-98 | бензин АІ-98 |
| * Спереду + ззаду | ||
| ** Дані в дужках - для автомобілів з автоматичною коробкою передач | ||
| *** З пакетом Sport+ | ||
Проте з значними швидкісними характеристиками, а також автомобіль, який витягнув компанію з краху і дозволило їй заробити ще більше грошей - це Porsche Boxster 2012-2016.
Це родстер, який може придбати собі будь-який бажаючий досі, оскільки автомобіль коштує недорого.
Отже, 12 січня 2012 р. було показано третє покоління цієї моделі. У результаті нове покоління іноді стало називатися Porsche 981, це число є внутрішнім позначенням компанії, але продається автомобіль досі. Нове покоління цієї моделі отримало новий красивіший дизайн, але він все також був схожий на Porsche 911.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд автомобіля привабливий і з цим не посперечаєшся, він у жодному разі не залишиться на дорозі без уваги. Попереду ми можемо спостерігати плавний капот, лінзовану фірмову оптику і масивний бампер. На бампері присутні повітрозабірники, які відводять повітря до передніх гальм для їх охолодження, а також на бампері є тонкі денні ходові вогні.
Подивившись на автомобіль Порше Бокстер збоку, ви можете відразу помітити, що кришка паливного бака розташована біля переднього колеса, а не ззаду, як звикли багато хто. Великі колісні арки роздуті не сильно, в них розташовані 18 колеса на легкосплавних дисках. На дверях ми можемо спостерігати глибоку досить велику выштамповку, яка веде повітря до повітрозабірника для охолодження двигуна. Також приверне вашу увагу дзеркало заднього виду, встановлене на високу ніжку, виглядає справді класно.
Задня частина кабріолету порадує нас невеликою світлодіодною агресивною оптикою, фари якої з'єднані спойлером із повторювачем стоп-сигналу. Масивний задній бампер має в нижній частині пластиковий дифузор, в який інженери вставили один великий патрубок системи випуску в середину.
Габарити кабріолету:
- довжина – 4374 мм;
- ширина – 1801 мм;
- висота – 1282 мм;
- колісна база – 2475 мм;
- дорожній просвіт – 100 мм.
Технічні характеристики Porsche Boxster 2012-2016
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.7 л | 265 к.с. | 280 H*m | 5,8 сек. | 264 км/год | 6 |
| Бензин | 3.4 л | 315 к.с. | 360 H*m | 5,1 сек. | 279 км/год | 6 |
| Бензин | 3.4 л | 330 л.с. | 370 H*m | 5 сек. | 281 км/год | 6 |
Найпотужнішим двигуном є бензиновий атмосферний опозитний силовий агрегат об'ємом 3,4 літри, який видає 330 кінських сил. Динамікою двигун не сильно відрізняється від попереднього, точніше взагалі не відрізняється в плані розгону, хіба що збільшилася максимальна швидкість до 281 км/год. Витрачає при цьому агрегат практично 13 л по місту і лише сім по трасі, але потрібно лише 98-й бензин.
Третє покоління оснащувалося вже трохи іншим мотором, хоча за фактом це той же двигун, але він трохи змінився в об'ємі і тепер об'єм становить 2,7 літра. Циліндрів у двигуні залишилося стільки ж, а потужність збільшена до 265 кінських сил. У результаті цей автомобіль набирає швидкість 100 км/год за 5,8 секунд, а максимальна швидкість становить 264 км/год. Цей двигунвитрачає приблизно 11 літрів палива в міському режимі, а якщо покупець вибере роботизовану коробку перемикання передач, то його витрата зменшиться на літр при спокійному міському пересуванні.
Нове покоління має об'єм 3,4 літри та видає 315 кінських сил. Сотню цей автомобіль набирає за 5,1 секунди, а його максимальна швидкість становить 279 км/год. Незважаючи на те, що потужність збільшена на непогану кількість кінських сил, витрата палива на автомобілі зросла лише на літр.
Обидва нових автомобіля мають також задній привід, а оснащуються або шести ступінчастою , або семи ступінчастою роботизованої КПП від .
Салон Порше Бокстер
Сівба всередину ви зрозумієте наскільки сильно в Порші морочаться над ергономікою, все знаходиться на потрібному місці, до всього легко дістати, салон ніби створений під вас. Усередині всього два посадкові місця і при цьому немає відчуття тісноти, водій і пасажир почуватимуться досить комфортно, у них буде необхідна кількість простору і більше тут не обов'язково.
Швидше за все, ви здогадуєтеся, що весь салон обшитий якісними матеріалами. Покупець сам вибирає, який йому потрібен колір шкіри і при цьому він може вибрати це частково, тобто сидіння в один колір, панель в інший і т.д. Водієві дістанеться в руки триспицеве спортивне кермо, яке може мати селектори управління мультимедійною системою і зручно розташовані пелюстки, але тільки в якості опції, в базі ж йде звичайне шкіряне кермо з пелюстками ззаду, як усі звикли.
Також цікаво виконана панель приладів, це три колодязя в один з яких вставлений спідометр, в другий тахометр, а третій є повністю бортовий комп'ютер практично з будь-якою інформацією про стан Porsche Boxster 2012-2016. Якщо покупець придбає автомобіль із роботизованою коробкою передач, то на кермі буде індикатор, який показуватиме максимально вдалий момент для перемикання передачі.
Верхня частина центральної консолі отримала аналоговий годинник, виконаний у спортивному такому стилі. Нижче на нас чекає великий дисплей мультимедійної та навігаційної системи, він сенсорний, але під ним присутні кнопки та різні сектори для керування нею. Тобто керуйте так, як вам зручно, за це виробнику плюс. На цьому, грубо кажучи, центральна консоль закінчується, бо далі йде одна велика тунель.
На самому початку тунелі розташовані органи управління клімат-контролем, які виконані злегка в незвичайному стилі, але одразу ними зручно користуватися, тому що зрозуміло, що за що відповідає. Далі нас зустрічає селектор КПП, під яким вже ховаються кнопки налаштування поведінки автомобіля, тобто відключення якихось систем або включення спортивного режиму тощо.
Тут є багажник і він не маленький для такого автомобіля, але навряд чи він комусь цікавий, хто ним користуватиметься на такій машині? Ну гаразд, якщо комусь важливо, то об'єм багажного відділення тут становить 280 літрів.
Ціна
Продаж завершено через випуск 718 моделі. Далі розповімо які були цінники, а тепер саме цю версію продають власники за 3 мільйони в середньому. Модель надавалася покупцеві в чотирьох різних комплектаціях, він вже там вибирає саму яку хоче, також присутня величезна кількість додаткових опцій. Мінімум за цей автомобіль просили 3688000 рублів, при цьому ви отримували:
- кондиціонер;
- активний підсилювач керма;
- датчик тиску в шинах;
- датчик світла та дощу;
- ксенонову оптику та систему адаптивного освітлення;
- старт-стоп;
- шкіряний салон.
Зараз кабріолет знято з продажу через вихід, а ці екземпляри присутні на б/в ринку із середньою ціною 3000000 рублівЗалежно від комплектації.
Найдорожча комплектація відповідно має найпотужніший мотор і коштувала вона практично вдвічі дорожче, при цьому всередині вона практично не відрізнялася від бази. Урізноманітнити салон можна лише за допомогою опцій.
Список опцій:
- мульти-кермо з обігрівом;
- вентиляція та підігрів сидінь;
- клімат контроль;
- задній парктронік;
- адаптивний круїз-контроль;
- навігація;
- керування голосом;
- покращена музика.
Це родстер, який буде ідеальним автомобілем для літньої їзди та отримання задоволення від водіння. Проблема в тому, що цей автомобіль коштує більше 2.000.000 руб. за мінімальну комплектацію, а це далеко немаленька сума, але все ж таки якщо у вас є гроші на нього і є бажання купити другий автомобіль для звичайних поїздок по місту як отримання задоволення, то Porsche Boxster 2012-2016 - відмінний вибір.
Відео
Концепція
Ідея 718
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster і Cayman продовжують еру 718. У їх 4-циліндрових оппозитних двигунах з турбонаддувом б'ється...
Більше
Ідея 718
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster і Cayman продовжують еру 718. У їх 4-циліндрових опозитних двигунах з турбонаддувом б'ється серце справжнього спортсмена, який здобув безліч перемог. У них живе прагнення уникнути стандартів. І справити незабутнє враження. Не дивно, що в назву цих автомобілів входять три відомі цифри, які дозволяють продовжити легендарну історію моделі 718.
Моделі 718 створені для життя у спортивному стилі. Це середньомоторні спортивні автомобілі, які зберігають у собі спортивний дух легендарного Porsche 718 та відрізняються сучасною технікою, демонструючи це приголомшливе поєднання на дорогах нашого світу. З однією метою: додати емоції в будні.
Результат? У порівнянні з попередніми моделями значно ефектніший дизайн, ходова частина з ще більш спортивними налаштуваннями, а також безліч систем, що підвищують динаміку, комфорт та зручність для водія. Достойна згадки та висока потужність наддувних двигунів – до 350 к.с. (257 кВт) при значно зниженій витраті палива. Залишається відкритим ще одне питання: чого ж Ви чекаєте?
718 Boxster та 718 Cayman . У центрі спорту.
Більше
Принцип середньомоторного спортивного автомобіля
718 Cayman говорить сам за себе. У спортивному стилі, зрозуміло. Це купе, призначене для підкорення поворотів, найкраще почувається далеко від світу модних тенденцій і чотирисмугових магістралей. Іноді у місті. Іноді на гоночному треку. Але завжди у центрі спортивного життя.
Не дивно, що 718 Cayman не просто прийняв естафету від купе 718 GTR 1963 року. Він створює власну легенду. Самостійно. На кшталт спортивної боротьби. На кожному повороті.
Характер 718 Boxster
Можливо, можливо. Життя занадто коротке для умовного способу. І вона залишає...
Більше
Характер 718 Boxster
Можливо, можливо. Життя занадто коротке для умовного способу. І вона залишає зовсім небагато часу для реалізації наших мрій. 718 Boxster недвозначно дає зрозуміти: настав час діяти!
При цьому він поєднує в собі легендарний дух 718 з типовою для чистокровного родстера тягою до свободи, яка проявляється на кожному повороті, у кожному подиху свіжого вітру та потужному викиді адреналіну. Інакше кажучи, у безпосередній насолоді поїздкою у відкритому автомобілі. Ідеальні умови для найцікавішого на землі – для життя.
Дизайн кузова
Яскравий. Енергійний. Низький, широкий, швидкий. Дизайн моделей 718 з по-спортивному різкими кантами.
Більше
Дизайн кузова
Яскравий. Енергійний. Низький, широкий, швидкий. Дизайн моделей 718 з спортивними різкими кантами і чіткими формами відкриває нову еру в історії Boxster і Cayman.
Горизонтальні лінії повітрозабірників роблять передню частину візуально ще ширшою, що надає автомобілю додаткової активності. Крила? Як і прийнято на Porsche, вони розташовуються вище за капот і підкреслюють своїми формами дизайн нових фар зі світлодіодним денним світлом.
Бічна лінія наголошує на середньомоторній концепції автомобіля. Колісні арки великі для коліс розміром до 20 дюймів. Тим самим зрозуміло: нові моделі 718 створені не для того, щоб стояти в гаражі. А для захоплюючої насолоди рухом. Не дивно, що особлива форма дверних панелей сприяє напрямку зустрічного потоку повітря до великих бічних повітрозабірників. Для оптимального "дихання" нових турбованих двигунів і цим для потужної тяги.
Ще одна спортивна деталь: нові зовнішні дзеркала заднього виду з V-подібними ніжками.
М'який тканинний верх 718 Boxster , коли він закритий, зберігає типовий для спортивного автомобіля динамічний силует. Одним натисканням кнопки він відкривається автоматично за 9 секунд, у тому числі і під час руху зі швидкістю до 50 км/год.
Задня частина моделей 718 свідчить не тільки про яскраво виражений спортивний стиль, але і про талант наших дизайнерів. Вона набула чітких, лаконічних форм. І виглядає індивідуально. Дуже красиві плоскі задні ліхтарі із тривимірним дизайном. Горизонтальні ліхтарі оточують 4 точкові світлодіодні стоп-сигнали. Розміщена між ліхтарями акцентна планка візуально розширює задню частину.
Над нею знаходиться антикрило, яке автоматично висувається на швидкості 120 км/год, знижує підйомну силу і сприяє кращому зчепленню коліс з дорогою.
Дизайн салону
Інтуїтивне керування, досконала ергономіка, точний дизайн. Також і салон моделей 718...
Більше
Дизайн салону
Інтуїтивне керування, досконала ергономіка, точний дизайн. Також і салон моделей 718 відрізняється спортивним настроєм.
Яскраво виражені горизонтальні лінії надають передній панелі моделей 718 ефектного вигляду. При типовій для Porsche високій ергономіці. Похила центральна консоль скорочує шлях, який доводиться долати руці від кермового колеса до важеля коробки. Чітке розташування всіх функціональних кнопок дозволяє заощаджувати час.
Гоночний стиль у чистому вигляді: спортивне кермо – у стилі моделі 918 Spyder. Опціональне спортивне кермо GT з меншим діаметром ще більше сприяє створенню відчуття гоночного кокпіту.
Типові 3 круглі прилади з розташованим по центру тахометром і 4,6-дюймовим кольоровим дисплеєм.
сайт munication Management (PCM) з 7-дюймовим сенсорним дисплеєм ідеально вписується в дизайн центральної консолі завдяки своїй високоякісній скляній поверхні.
Найкращі передумови для активного спортивного способу життя. Деталі? Вибирайте самі. З широкої пропозиції індивідуальних опцій та багатої програми кольорів та матеріалів.
Більше
Основні елементи базової комплектації
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Потужність
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Збільшення потужності – не найскладніше завдання. Але зовсім непросто зробити це в стилі Porsche - за...
Більше
Потужність
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Збільшення потужності – не найскладніше завдання. Але зовсім непросто зробити це в стилі Porsche – за одночасного відчутного зниження витрати палива. В результаті ми досягли приросту потужності на 25 кВт (35 к.с.) і крутного моменту на 100 Нм при зменшенні на 14% (NEDC) рівня витрати палива та шкідливих викидів. Але це ще далеко не всі наші здобутки.
4-циліндрові двигуни з турбонаддувом і типовою для Porsche опозитною конструкцією свідчать не тільки про наше відповідальне ставлення до навколишнього середовища, але й турботу про рівень адреналіну в крові водія. Прискорення неймовірне – вже за низької частоти обертання. Плюс типова для спортивних автомобілів здатність розвивати високі обороти. В результаті: чудові технічні характеристики при точному дозуванні потужності. При цьому кожна поїздка перетворюється на спортивне змагання – не має значення, на якій швидкості.
Зрозуміло, ми зберегли характерно низький і зведений до середини автомобіля центр тяжіння, що вже з давніх-давен сприяє високій маневреності середньомоторних моделей Porsche. Типово потужний звук Porsche притаманний і моделям 718. Він створює відповідний звуковий супровід для нових рекордів.
2,0-літровий опозитний двигун із турбонаддувом
Для базових моделей використовується 2,0-літровий турбований опозитний двигун з безпосереднім упорскуванням бензину (DFI), VarioCam Plus і вбудованою системою мастила з сухим картером. Він розвиває 220 кВт (300 к.с.) при 6500 об/хв. Максимальний момент, що крутить: 380 Нм. Завдяки турбонаддуву він досягається вже за 1950 об/хв і зберігається до 4500 об/хв. З Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster та 718 Cayman розганяються до 100 км/год за 4,9 с та досягають максимальної швидкості 275 км/год.
2,5-літровий опозитний двигун із турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна моделей S становить 2,5 літри. Як результат, він розвиває 257 кВт (350 к.с.) при 6500 об/хв. Максимальний крутний момент 420 Нм досягається у вражаючим діапазоні від 1900 до 4500 об/хв. Крім того, у нього – як і 911 Turbo – використовується. Ця система сприяє ще більш рівномірному набору потужності і тим більше задоволення від управління. А що можна сказати про розгін? Тільки те, що він припиняється за 285 км/год. Позначки 100 км/год моделі S c PDK та Launch Control досягають всього за 4,2 с.
Турбонагнітач
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Робочий об'єм двигунів моделей 718 Boxster і Cayman був значно скорочений з метою зниження витрат.
Більше
Турбонагнітач
718 Boxster Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman Моделі
9,2 – 7,9
210 – 180
Робочий об'єм двигунів моделей 718 Boxster та Cayman було значно скорочено з метою зниження витрати палива. Проте потужність силових агрегатівзначно зросла. Головна причина: турбонагнітач моделей 718. При цьому нагнітачі, що працюють на відпрацьованих газах, мають компактну конструкцію і оптимально відповідають робочому об'єму і потужності двигуна. Результат говорить сам за себе: неймовірно широка "полиця" моменту, що крутить, відчувається при кожному натисканні педалі акселератора - адже двигун знаходиться менш ніж в 30 см від Вашої спини. І все це при значно скороченій витраті палива та викиді СО2. Адже який сенс має сила без інтелекту?
Турбіна зі змінною геометрією (VTG)
У 718 Boxster S і 718 Cayman S турбіна зі змінною геометрією (VTG) завдяки регулюванню положення...
Більше
Турбіна зі змінною геометрією (VTG)
У 718 Boxster S і 718 Cayman S турбіна зі змінною геометрією (VTG) завдяки регулюванню положення лопаток поєднує в собі переваги "маленького" і "великого" турбонагнітачів. Відома за 911 Turbo технологія, яка була спеціально адаптована до вимог моделей 718 S, забезпечує як чуйність відгуків на низьких обертах, так і високу максимальну потужність.
Функція Auto Start Stop вимикає двигун за швидкості менше 7 км/год. Наприклад, коли Ви підкочує...
Більше
Технології підвищення ефективності
Функція Auto Start Stop вимикає двигун за швидкості менше 7 км/год. Наприклад, коли Ви підкочуєтеся до світлофора. Як тільки Ви вичавите зчеплення або натиснете педаль акселератора, двигун знову запускається швидко і зручно.
У поєднанні з коробкою PDK у певних ситуаціях можливий так званий рух накатом. При цьому двигун відключається від трансмісії, що дозволяє уникнути його моменту, що гальмує. Автомобіль оптимально використовує свою кінетичну енергію і може вільно котитися досить тривалий час.
Спортивна випускна система
Елемент базової комплектації всіх моделей 718: спортивна вихлопна система, яка робить і без того...
Більше
Спортивна випускна система
Елемент базової комплектації всіх моделей 718: спортивна вихлопна система, яка робить і так потужний вихлоп двигуна ще більш звучним – достатнього одного натискання кнопки. Спортивні вихлопні патрубки з нержавіючої сталі глянсового чорного або сріблястого кольору пропонуються як опція.
6-ступінчаста МКПП
Передачу моменту, що крутить, до колес моделей 718 забезпечує легка в роботі і оптимально адаптується.
Більше
6-ступінчаста МКПП
Передачу моменту, що крутить, до колес моделей 718 забезпечує легка в роботі і оптимально адаптована до характеристик двигуна 6-ступінчаста МКПП. Ходи важеля по-спортивному короткі - зусилля при перемиканні низькі. Як наслідок – швидка зміна передач і цим спортивні, яскраві відчуття при водінні. Ще більш азартною подорож стає, якщо автомобіль оснащений опціональним пакетом Sport Chrono: функція динамічної
Porsche Doppelkupplung (PDK)
7-ступінчаста PDK з ручним та автоматичним режимами перемикань пропонується як опція. Вона...
Більше
Porsche Doppelkupplung (PDK)
7-ступінчаста PDK з ручним та автоматичним режимами перемикань пропонується як опція. Вона забезпечує дуже швидкі перемикання без переривання тягового зусилля. При покращенні показників розгону та подальшому зниженні витрати палива.
у ручному режимі перемикання передач виконуються так, як це відбувається у гоночних моделей - якщо важіль потягнути назад, виконується перемикання "вгору", а якщо штовхнути його вперед, то відбувається перемикання "вниз". Для відчуттів як на гоночному треку.
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Опціональна система для підвищення динаміки руху та стійкості використовує перерозподіл кру...
Більше
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Опціональна система для підвищення динаміки руху та стійкості використовує перерозподіл крутного моменту між задніми колесами, а також механічне блокування заднього диференціала.
При динамічному стилі водіння під час повороту керма заднє внутрішнє колесо злегка пригальмовується. В результаті на зовнішнє колесо надходить більший момент, а автомобіль отримує додатковий імпульс, "заправляє" його в поворот. Це дозволяє більш впевнено та динамічно проходити повороти.
На низьких та середніх швидкостях PTV підвищує маневреність та точність управління. На високих швидкостях, а також при прискоренні на виході з поворотів механічне блокування заднього диференціала забезпечує більшу стійкість і тягу.
Результат для водія? Висока стійкість руху та видатна тяга. Зразкова маневреність на будь-яких швидкостях при збалансованих реакціях на зміну навантаження і точної керованості. Що ще? Максимум задоволення на поворотах.
Рульове управління
Прямою може їхати кожен. І лише на поворотах проявляється справжня майстерність водія. Саме...
Більше
Рульове управління
Прямою може їхати кожен. І лише на поворотах проявляється справжня майстерність водія. Саме вони визначають досконалість спортивного автомобіля. Тому так важливо мати ходову частину, яка здатна вирішувати найскладніші спортивні завдання. І яка відповідає можливостям двигуна.
Компоненти підвіски здебільшоговиготовлені з алюмінію – це дозволяє домогтися зниження маси автомобіля та безпружинних мас. Широка колія, велика колісна база та специфічна конструкція ходової частини забезпечують особливо точну керованість та високу маневреність.
Електромеханічний підсилювач рульового керування
Кермо управління моделей 718 стало значно "гостріше", ніж у попередніх моделей. Це дозволяє точніше входити в поворот і отримувати ще спортивніші відчуття - при звично високому комфорті.
Підсилювач рульового керування Plus
На замовлення пропонується орієнтований на комфорт підсилювач керма Plus. На високих швидкостях рульове керування зазвичай туге. На низьких швидкостях підсилювач додатково забезпечує особливу легкість керма під час маневрування та паркування.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Опціональна PASM є електронну системурегулювання жорсткості амортизаторів Вона не...
Більше
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Опціональна PASM є електронною системою регулювання жорсткості амортизаторів. Вона безперервно регулює зусилля амортизації на кожному колесі, залежно від стану дороги та стилю водіння. Додатково висота кузова над дорогою зменшена на 10 мм.
PASM має два положення, які можна вибрати кнопкою на центральній консолі: у нормальному режимі система встановлює спортивно-комфортабельне налаштування амортизаторів, а у спортивному режимі – жорстке.
Відчутний результат для Вас: більше стійкості, комфорту та динаміки.
Porsche Stability Management (PSM)
моделі 718 Boxster та 718 Cayman оснащуються удосконаленою Porsche Stability Management (PSM) – ...
Більше
Porsche Stability Management (PSM)
моделі 718 Boxster та 718 Cayman оснащуються удосконаленою Porsche Stability Management (PSM) – автоматичною системою стабілізації автомобіля у граничних динамічних режимах.
При прискоренні на дорогах із різними коефіцієнтами зчеплення PSM підвищує тягове зусилля. Для високої стійкості та безпеки руху, а також для виняткової маневреності.
Моделі 718 Boxster та 718 Cayman комплектуються 18-дюймовими колесами особливого дизайну. У моделей S ...
Більше
Колеса
Моделі 718 Boxster та 718 Cayman комплектуються 18-дюймовими колесами особливого дизайну. У моделей S використовуються 19-дюймові колеса.
Усі моделі 718 – типово для спортивного автомобіля – оснащуються легкосплавними дисками. Задні колеса підросли по ширині на півдюйми. Заради більшої стабільності та більш точного проходження поворотів.
Опір коченню та маса шин порівняно невеликі, що сприяє зниженню витрати палива. Система контролю тиску повітря у шинах (RDK) підвищує рівень безпеки.
На замовлення за програмою аксесуарів пропонуються 20-дюймові диски.
Кнопка SPORT
Кнопка SPORT дозволяє зробити вибір між комфортним та спортивним налаштуванням автомобіля. Натисканням...
Більше
Кнопка SPORT
Кнопка SPORT дозволяє зробити вибір між комфортним та спортивним налаштуванням автомобіля. Натисканням кнопки відгуки двигуна стають ще динамічнішими. Крім того, включається опціональна спортивна випускна система.
На автомобілях з коробкою передач Porsche Doppelkupplung (PDK) перемикання вгору відбуваються пізніше, а вниз - раніше.
Пакет Sport Chrono
Пакет Sport Chrono забезпечує ще більш спортивне налаштування ходової частини, двигуна і коробки передач.
Більше
Пакет Sport Chrono
Пакет Sport Chrono забезпечує ще більш спортивне налаштування ходової частини, двигуна та коробки передач. І дозволяє Вам попрямувати до нових спортивних рубежів. У цьому значну допомогу надає запозичений у 918 Spyder перемикач режимів руху на рульовому колесі. Не знімаючи рук з керма, Ви можете вибрати один із 4 варіантів налаштування: Normal, SPORT, SPORT PLUS та режим Individual, який дозволяє Вам адаптувати налаштування автомобіля до свого стилю водіння.
У поєднанні з PDK Ви отримуєте 3 додаткові функції. Перша функція: Launch Control. Вона сприяє максимально швидкому розгону.
Друга функція: гоночний алгоритм перемикань. PDK перемикає передачі в найкоротший час і в оптимальні моменти часу для максимального прискорення.
Третя функція: кнопку SPORT Response. Натискання кнопки посередині перемикача режимів руху налаштовує двигун та коробку передач на максимальну віддачу потужності.
Це означає: максимальні показники протягом 20 секунд, наприклад, для здійснення обгону. Графічний таймер на панелі приладів показує час, який система залишається доступною.
У якості складової частини опціонального пакету Sport Chrono Ви отримуєте динамічні опори коробки передач. Ця система з електронним керуванням зводить до мінімуму відчутні вібрації та коливання трансмісії та, зокрема, двигуна. Вона поєднує цим переваги жорстких і м'яких опор. Одним словом, покращує стійкість та підвищує комфорт.
Крім того, вже зараз до складу пакету Sport Chrono входить додаток Porsche Track Precision. Воно дозволяє Вам фіксувати час проходження кола та дані про рух, а також записувати результати на свій смартфон, керувати ними, порівнювати їх та ділитися даними з іншими водіями. Додаток використовує дані GPS та високоточну інформацію бортового комп'ютера, допомагаючи Вам удосконалювати свої навички керування. Графічна індикація та відеозаписи дозволяють Вам оцінити кожну мілісекунду поїздки та визначити потенціал покращення. Коло за колом.
Безпека
У спорті важливим є результат. Це справедливо також щодо як двигуна, і гальм. Тому д...
Більше
Гальма
У спорті важливим є результат. Це справедливо також щодо як двигуна, і гальм. Тому для моделей 718 використовуються 4-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Випробовано в автоспорті: опціональні керамічні гальма Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У моделей 718 перфоровані керамічні диски гальмівні PCCB мають діаметр 350 мм на передніх і задніх колесах – для ще більш високої гальмівної потужності.
До складу PCCB входять жовті 6-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти на передній осі та 4-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти на задній. Вони забезпечують значно вищий і передусім постійний тиск у системі уповільнення.
Особливо за високого навантаження створюються сприятливі умовидля короткого гальмівного шляху. Крім того, при гальмуванні з високих швидкостейзростає безпека, оскільки PCCB мають високу стійкість до втрати ефективності при перегріві.
Ще одна перевага керамічної гальмівної системи – низька вага гальмівних дисків. Вони приблизно на 50% легші за аналогічні чавунні. Результат: покращена стійкість на дорозі, а також підвищена комфортабельність їзди та плавність кочення шин насамперед на нерівних дорогах. Крім цього – більше маневреності та покращена керованість.
Прогресивна технологія подушок безпеки для моделей 718: повнорозмірні подушки безпеки.
Більше
Подушки безпеки та Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Прогресивна технологія подушок безпеки для моделей 718: повнорозмірні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, які в залежності від тяжкості та виду зіткнення спрацьовують у два щаблі.
Всі моделі 718 оснащуються системою Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Вона включає захист від бічних ударів у дверях і 2 подушки безпеки на кожній стороні. У боковини сидінь вбудовані подушки для захисту грудної клітки, а в дверних панелях встановлені подушки для захисту голови, що розкриваються знизу догори.
Дуги захисту при перекиданні
У відкритих моделей 718 Boxster дуги безпеки дозволяють створити необхідний безпечний простір.
Більше
Дуги захисту при перекиданні
У відкритих моделей 718 Boxster дуги безпеки дозволяють створити необхідний безпечний простір під час перекидання або бокового зіткнення. Передня дуга виготовлена із високоміцної сталі. Задні дуги виконані з алюмінію та сталі та знаходяться позаду сидінь. Усі вони забезпечені обробкою та забезпечують високий рівень безпеки.
Концепція освітлення
Дощ. Туман. Нічна темрява. Справжнього спортсмена цим не налякати. Тому усі моделі 718 оснащую...
Більше
Концепція освітлення
Дощ. Туман. Нічна темрява. Справжнього спортсмена цим не налякати. Тому всі моделі 718 оснащуються біксеноновими фарами зі світлодіодним денним світлом.
У задній частині автомобіля яскраве враження залишає тривимірний дизайн задніх ліхтарів із 4 точковими стоп-сигналами. Для високої яскравості всі ліхтарі виконані у світлодіодній техніці.
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
На замовлення пропонується Porsche Dynamic Light System (PDLS) з виразним 4-точковим денним світлом, омивачами фар та динамічним коректором. Система динамічного поворотного освітлення змінює напрямок світла фар залежно від кута повороту керма та швидкості автомобіля, покращуючи освітлення дороги. Інакше кажучи, Ви ще тільки входите у поворот, а дорога перед Вами вже освітлена світлом фар Вашого автомобіля.
Світлодіодні фари, вкл. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Висока безпека у поєднанні зі спортивним дизайном. Як опція пропонуються світлодіодні фаривключаючи PDLS Plus. Ефективна світлодіодна техніка, що відрізняється великим терміном служби, завдяки кольоровості світла, близької до денного, додатково знижує навантаження на водія. Оптимальну видимість забезпечує 4-точкове денне світло, омивачі фар та динамічний коректор.
Особливістю PDLS Plus є динамічна система керування далеким світлом фар. Камера розпізнає світло автомобілів, що рухаються назустріч або у попутному напрямку. Відповідно до цього система динамічного управління далеким світлом постійно і плавно змінює його дальність. Це означає, що Ви можете швидше розпізнати напрямок дороги, пішоходів або джерела небезпеки і при цьому не створите проблем для інших учасників дорожнього руху.
Спортивне кермове колесо лаконічного дизайну, похила центральна консоль, 3 круглі прилади з ра...
Більше
Салон
Спортивне кермо лаконічного дизайну, похила центральна консоль, 3 круглі прилади з розташованим по центру тахометром. У салоні все орієнтоване на водія. Управління кнопками та регуляторами здійснюється зовсім інтуїтивно, а важлива інформація завжди знаходиться під рукою.
Все це заради ергономіки, яка не тільки дозволяє заощаджувати час, а й є основою гарного зовнішнього вигляду. Адже для Porsche функціональність та дизайн нерозривно пов'язані один з одним.
сайтmunication Management (PCM) з 7-дюймовим дисплеєм та опціональним навігаційним модулем доповнює форму та функціональність ще одним компонентом: практично безмежними можливостями. Адже завдяки опціональному модулю Connect або Connect Plus він дозволяє забезпечити надійний зв'язок водія із цифровим світом.
Комбінація приладів має 4,6-дюймовий кольоровий дисплей, який постійно забезпечує Вас даними бортового комп'ютера. На нього також виводиться карта опціональної навігаційної системи, відображаються попереджувальні вказівки або налаштування комунікаційної та аудіосистеми.
Матеріали повністю відповідають спортивним амбіціям автомобіля. Шкіра та Alcantara® – найбільш зручні матеріали для оздоблення салону, а спортивні сидіння з тугою оббивкою чудово фіксують тіло при динамічному проходженні поворотів.
Шкіряне оздоблення Sport-Tex пропонується в лаконічному чорному кольорі або стильному поєднанні кольорів Graphite Blue-Crayon. Sport-Tex відрізняється високими властивостями, що дихають, відмінно тримає тіло і чудово виглядає. Також у спортивному стилі витримано малюнок швів спортивних сидінь Plus, деякі з яких отримали кольорове оздоблення.
Як все це виглядає? Все залежить від вас. Вам пропонується широкий перелік опцій, матеріалів та кольорів, що дозволить Вам зробити свою модель 718 абсолютно неповторним автомобілем.
Спортивне кермо
Легке, функціональне, з трьома спицями: спортивне кермо. Створене на основі рульового колеса.
Більше
Спортивне кермо
Легке, функціональне, з трьома спицями: спортивне кермо. Створене на основі кермового колеса моделі 918 Spyder, воно має спортивний характер, який підкреслюють невелика травмобезпечна накладка та декоративне кільце навколо герба Porsche.
Якщо автомобіль укомплектований PDK, то спортивне кермо має 2 пелюстки перемикання передач, виготовлені з легкого металу і відрізняються дуже короткими ходами.
Спортивне кермо GT
Діаметр опціонального спортивного кермового колеса GT став меншим. Спиці витримані у чорному кольорі, накладки на них мають сріблястий колір. Для створення перегонового вигляду? Без сумніву. Але насамперед для відчуттів, як у автоспорті.
Як опція для всіх рульових коліс пропонуються кнопки управління різними системами та обігрів. Тим самим можна зручно керувати багатьма функціями аудіосистеми, телефону та навігаційної системи, а також 4,6-дюймовим кольоровим дисплеєм та бортовим комп'ютером.
Пакет світлового дизайну
Функціональний та естетичний – це опціональний пакет світлового дизайну. У нього входить регульована п...
Більше
Пакет світлового дизайну
Функціональний та естетичний – це опціональний пакет світлового дизайну. До нього входить регульована за яскравістю світлодіодна підсвіткарізних частин салону.
Porsche Entry & Drive
Завдяки опціональній системі Porsche Entry & Drive Ви можете залишити Ваш автомобільний ключ у карті.
Більше
Porsche Entry & Drive
Завдяки опціональній системі Porsche Entry & Drive Ви можете залишити Ваш автомобільний ключ у кишені. Як тільки Ви візьметеся за ручку дверей або наблизіть свою руку до герба на кришці переднього багажника або напису на задній частині, система Porsche Entry & Drive запросить код доступу, що збережений у пам'яті ключа. Якщо код вірний, двері або кришка відмикаються. Для запуску або вимикання двигуна автомобіля є електричний вимикач запалювання.
* Система Porsche Entry & Drive відповідає всім сучасним технічним стандартам. Однак ми не можемо повністю гарантувати, що код радіочастотного ключа не може бути перехоплений з метою відкриття або викрадення автомобіля.
Спортивні сидіння зручні та надають чудову підтримку, у тому числі і при динамічному керуванні автомобілем. ...
Більше
Сидіння
Спортивні сидіння
Спортивні сидіння зручні та надають чудову підтримку, у тому числі і при динамічному керуванні автомобілем. Вони мають електропривод регулювання нахилу спинки, а також механічне регулювання у поздовжньому напрямку та по висоті. Центральна частина оброблена алькантарою.
Спортивні сидіння з електроприводом регулювань
Вам не доведеться цуратися комфорту. А також від спортивних відчуттів за кермом. Опціональні спортивні сидіння з електроприводом регулювань дозволяють змінювати висоту сидінь, нахил спинки, а також нахил та глибину подушки. Є регулювання у поздовжньому напрямку та 4-позиційна поперекова опора. Рульова колонка регулюється електроприводом. Пакет пам'яті дозволяє запам'ятати положення обох зовнішніх дзеркал заднього виду та всі налаштування кермового колеса та сидіння водія.
Спортивні сидіння Plus
Як опція пропонуються спортивні сидіння Plus з електрорегулюванням спинки, а також механічним регулюванням в поздовжньому напрямку і по висоті. Бічні валики подушки та спинки мають жорстке набивання та забезпечують кращу бічну підтримку.
Адаптивні спортивні сидіння Plus
Відмінне поєднання спорту та комфорту: пропоновані на замовлення адаптивні спортивні сидіння Plus. Вони є спортивними сидіннями Plus, які доповнені електрорегулюваннями спортивних сидінь і регулюванням валиків подушки і спинки.
Спортивні ковшеподібні сидіння*)
Як опція пропонуються спортивні ковшеподібні сидіння зі складною спинкою, вбудованою подушкою безпеки для захисту грудей і ручним регулюванням в поздовжньому напрямку. Ківш сидіння складається зі скло- та вуглепластика, а поверхня оздоблена карбоном.
Обігрів та вентиляція сидінь
Як опція для всіх сидінь пропонується обігрів. Можна замовити систему вентиляції (не для спортивних ковшеподібних сидінь, сидінь з центральною частиною з алькантари і "Sport-Tex") для створення приємного мікроклімату при сильній спеці.
Підготовка для встановлення дитячого крісла*)
Ви також можете замовити підготовку з ISOFIX для сидіння переднього пасажира і з функцією відключення подушки безпеки. Дитячі крісла Porsche Ви можете придбати, скориставшись програмою аксесуарів Porsche Tequipment. Вони були випробувані та допущені до використання на автомобілях Porsche.
*) Встановлення дитячих крісел на спортивних ковшеподібних сидіннях заборонено.
Система кондиціонування
На замовлення можна отримати двозонний клімат-контроль з роздільним регулюванням температури для води.
Більше
Система кондиціонування
На замовлення можна отримати двозонний клімат-контроль із роздільним регулюванням температури для водія та пасажира, а також 3 варіантами роботи. Фільтр тонкого очищення з активованого вугіллязатримує частинки бруду, пилок і запахи, ретельно видаляючи навіть дрібний пил із зовнішнього повітря, перш ніж він потрапить до салону.
Салон відрізняється різними продуманими рішеннями. У відділенні під підлокітником може бути встановлений опціональний модуль Connect або Connect Plus та відповідний тримач для смартфона, який забезпечує оптимальний прийом та надійне підключення смартфона до Вашої моделі 718. Можна також розмістити речі у 2 кишенях у кожних дверях, повісити їх на гачки на спинках сидінь або скористатися 2 практичними підсклянниками над ящиком рукавички.
Він пропонується як опція у поєднанні з Porsche Doppelkupplung (PDK). Залежно від відстані.
Більше
Адаптивний круїз-контроль, вкл. Porsche Active Safe (PAS)
Він пропонується як опція у поєднанні з Porsche Doppelkupplung (PDK). Залежно від відстані до попереду. транспортного засобусистема самостійно регулює швидкість Вашого 718. Для цього датчики у передній частині автомобіля стежать за ситуацією перед ним. Якщо Ви заздалегідь налаштували певну швидкість руху і наближаєтеся до автомобіля, який рухається з меншою швидкістю, система знижує Вашу швидкість, скинувши “газ” або плавно загальмовуючи автомобіль. Все це триває доти, доки не буде досягнуто певної – заздалегідь настроюваної – дистанції до автомобіля, що їде попереду.
Тепер Ваш 718 буде витримувати цю відстань до транспортного засобу, що знаходиться попереду. Якщо передній автомобіль продовжує гальмувати, адаптивний круїз-контроль також продовжує знижувати швидкість - аж до повної зупинки. Крім того, система при скороченні встановленої дистанції збільшує готовність до гальмування. Якщо система розпізнає небезпеку зіткнення, вона подає звукове та візуальне попередження. Додатково підвищується тиск у гальмівному приводі. Якщо система розпізнає, що водій виконує екстрене гальмування, вона в межах своїх можливостей надає максимальну підтримку.
Система допомоги при перебудові
Опціональна система допомоги при перебудові за допомогою радарних датчиків контролює зону позаду автомобіля, у тому числі сліпу зону. Починаючи зі швидкості 15 км/год, система інформує водія візуальним сигналом у трикутнику бокового скла про автомобілі, які наближаються ззаду або знаходяться в “сліпій” зоні. Таким чином, система допомоги при перебудові підвищує комфорт і безпеку, в першу чергу при русі автомагістралі. Однак система не втручається в процес керування автомобілем, і, крім цього, вона може бути відключена.
Система допомоги при парковці та камера заднього виду
Завдяки чотирьом непомітним датчикам у задній частині автомобіля опціональній системі допомоги при паркуванні вдається розпізнати перешкоди та попередити про них водія звуковим сигналом. Частота подачі сигналів дозволяє оцінити відстань до перешкод.
Як опція пропонується система допомоги при паркуванні з 4 датчиками в передній частині автомобіля. Система видає акустичне та візуальне попередження у вигляді зображення автомобіля у вигляді зверху.
Опціональна камера заднього виду полегшує точне паркування та маневрування заднім ходом. При цьому зображення з камери і динамічні допоміжні напрямні лінії на екрані РСМ ілюструють траєкторію руху автомобіля при обраному куті повороту коліс.
Індикатор обмеження швидкості*
Опціональний індикатор на базі відеокамери виводить на дисплей панелі приладів та на екран PCM інформацію про обмеження швидкості, заборони на обгін та зняття обмежень.
* Інформацію про доступність цієї опції дізнайтеся у офіційних дилерів Porsche.
Аудіо & Зв'язок
Аудіосистеми
Пакет Sound Plus забезпечує найвища якістьзвуку: 6 динаміків загальною потужністю 110 Вт у 718...
Більше
Аудіосистеми
Пакет Sound Plus
Пакет Sound Plus забезпечує найвищу якість звуку: 6 динаміків загальною потужністю 110 Вт у 718 Boxster, 8 динаміків потужністю 150 Вт у 718 Cayman. Інтегрований у РСМ підсилювач оптимально адаптує звучання до особливостей салону.
Аудіосистема BOSE® Surround Sound
Спеціально для Porsche компанією BOSE® була розроблена опціональна система об'ємного звуку, адаптована до специфічних особливостей салону 718 Boxster та 718 Cayman. Аудіосистема з 10 каналами посилення та 10 динаміками, включаючи запатентований, вбудований у кузов високоефективний 100-ватний сабвуфер, має потужність 505 Вт. Цілком активне виконання системи дозволяє оптимально адаптувати кожен окремий динамік до вимог салону автомобіля. Інакше висловлюючись, моделі 718 гарантують Вам завжди якісний звук.
Аудіосистема Burmester ® High End Surround Sound
Можливо, дорога – це останнє місце у світі, де Ви можете спокійно слухати музику. А якщо це так, то чому б не скористатися тими перевагами, які пропонує, мабуть, найвідоміша німецька компанія, що спеціалізується на об'ємних системах звуку. Результат: звук найвищого рівня, спеціально адаптований до Вашого 718 Boxster або 718 Cayman.
Ось як це звучить у цифрах: 12 каналів посилення, загальна потужність 821 Вт, 12 динаміків, включаючи активний сабвуфер з 300-ватним підсилювачем класу D, загальна площа мембран більше 1340 см2, частотний діапазон від 35 Гц до 20 кГц.
При цьому в системі Burmester ® використовується запатентований сабвуфер, що інтегрований у структуру кузова автомобіля. Аналогові та цифрові фільтри оптимально підібрані відповідно до місця встановлення.
Для досягнення незрівнянної м'якості, чистоти та природності звуку на високих частотахвикористовуються стрічкові високочастотні динаміки (Air-Motion-Transformer, AMT).
Більше
Новий комунікаційний центр сайту munication Management (PCM)
Удосконалений комунікаційний центр сайту munication Management (PCM) є центральним блоком управління для всіх інформаційно-розважальних додатків і поставляється в серійному виконанні для всіх моделей. PCM оснащений сенсорним екраном з високою роздільною здатністюі вбудованим датчиком наближення, що забезпечує простоту та зручність управління.
Інформаційно-розважальна система включається вже під час заряджання або підключення Вашого iPhone® або будь-якого іншого аудіо-джерела. Для цього просто використовується USB-інтерфейс або вихід AUX. Для Вашого особистого зібрання музики додатково до дисководу CD/DVD є внутрішній жорсткий диск (Jukebox), а також 2 зчитувачі для SD-карт. Завдяки цьому Ви можете програти свою музику на PCM через Player просто вставивши SD-карти.
Через Bluetooth® за допомогою підготовки для встановлення мобільного телефону можна зручно під'єднувати мобільні телефони, що підтримують Handsfree Profile (HFP). Мобільний телефонпри цьому не обов'язково діставати.
Інформацію про доступність названих тут та у пункті "Porsche Connect" функцій та служб у Вашій країні та для Вашої моделі Porsche Ви отримаєте через конфігуратор автомобілів Porsche або у Вашому центрі Porsche.
Програми Connect
Поряд з інтелектуальними послугами Porsche Connect пропонує два додаткові програми для сма...
Більше
Програми Connect
Поряд з інтелектуальними послугами Porsche Connect пропонує дві додаткові програми для смартфона. Це Porsche Car Connect для опитування даних автомобіля, а також для дистанційного керуванняфункціями автомобіля зі смартфона або Apple Watch®. Ще однією складовою є Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) з функцією розпізнавання крадіжки. Вона дозволяє визначити місцезнаходження вкраденого автомобіля у більшості країн Європи.
Друга програма називається Porsche Connect. Воно дозволяє ще до початку поїздки передати координати вибраних цілей у Ваш Porsche. Як тільки Ви підключите свій смартфон до PCM, вибрані Вами цілі поїздок відображатимуться в автомобілі і Ви можете відразу ж запустити процес навігації. Календар зі свого смартфону Ви також можете вивести на РСМ та запустити навігацію з використанням збережених у його пам'яті адрес. Додатково програма Porsche Connect відкриває доступ до мільйонів музичних записів завдяки інтегрованій функції потокового аудіо.
На сайті www.connect/connect Ви знайдете більш детальну інформацію про доступні послуги та програми.
Індивідуалізація
Porsche Exclusive Manufaktur
Наш багатий досвід ми накопичували багато років. Адже з самого початку компанія Porsche займалася реал...
Більше
Porsche Exclusive Manufaktur
Наш багатий досвід ми накопичували багато років. Адже від початку компанія Porsche займалася реалізацією побажань своїх клієнтів. До 1986 року ми називали це “Програмою особливих побажань”, а сьогодні – ательє Porsche Exclusive. Але філософія залишилася незмінною. Це гарантуємо.
Ми любимо свою справу. Ми любимо свою роботу. Над кожним швом, кожним квадратним сантиметром шкіри, кожною найменшою деталлю ми працюємо з однаковим захопленням. Так ми реалізуємо мрії. Так ми створюємо унікальні автомобілі. Прямо на заводі.
Це можливо лише завдяки автентичності, натхненню та захопленості – якостям, які виявляються вже за першої зустрічі з Вами. Адже ми орієнтуємося насамперед на Ваші побажання. Спокійно та ретельно вони реалізуються в результаті точної ручної роботи з такими високоякісними матеріалами, як шкіра, алькантара, карбон, дерево махагоні чи алюміній.
Більше
Porsche Tequipment
Продукти Porsche Tequipment, розроблені спеціально для моделей 718, дозволять Вам привести свій автомобіль у відповідність до своїх побажань. При цьому для продуктів Porsche Tequipment діють ті самі правила, що і для наших автомобілів: вони розробляються, випробовуються та контролюються у Вайссасі. Тими самими інженерами і дизайнерами Porsche, які створювали самі автомобілі. Всі продукти призначені для конкретних моделей і точно відповідають Вашому Porsche.
А гарантія? Вона повністю зберігається. При цьому абсолютно неважливо, які продукти Tequipment Ви встановите у офіційного дилера Porsche.
Детальну інформацію про програму Porsche Tequipment Ви можете отримати у офіційних дилерів Porsche.
Додаткове обладнання