Apskaičiuokite variklio greitį. Prietaisai veleno sukimosi dažniui (kampiniam greičiui) matuoti

Prietaisai veleno greičiui matuoti ( kampinis greitis) vadinami tachometrais. Tachometraiįrengtas įrašymo (registravimo) įrenginys, vadinami tachografais. Prietaisai, sumuojantys veleno apsisukimų skaičių, vadinami skaitikliais.

Priklausomai nuo tachometro įrengimo vietos ir taikymo būdo, tachometrai skirstomi į stacionarius, nuotolinius ir rankinius. Pagal veikimo principą yra mechaniniai (išcentriniai), magnetiniai, magnetinės-indukcinės, elektriniai ir elektroniniai tachometrai.

Mechaniniai tachometrai

Mechaninių tachometrų veikimo principas pagrįstas išcentrinių jėgų, kurios yra proporcingos kampinio greičio kvadratui, veikiančios ant veleno esančias ir aplink ašį besisukančias divergentines apkrovas (nuožulnus žiedas), panaudojimu (1 pav. ). Jautrus elementas yra žiedas 1 ant ašies 2, einantis per varomąjį volą 3. Žiedas yra apkrautas spiraline spyruokle 4 ir yra sujungtas strypu 5 su judančia sankaba 6. Kai volas sukasi, žiedas linkęs paimti padėtis, statmena sukimosi ašiai. Sankaba per tarpinį žiedą 9 ir pavarų dėžę 7 susijungia su pavara 10, ant kurios ašies pritvirtinta rodyklė 8, judanti išilgai įrenginio skalės (aps./min.). Tachometras yra fiksuotas, o velenas 3 yra varomas per transmisiją iš variklio veleno.

Ryžiai. 1: a) mechaninio išcentrinio stacionaraus tachometro įtaisas;

b) mechaninio išcentrinio rankinio tachometro atsiradimas.

Pastovioje būsenoje išcentrinė jėga, veikianti besisukantį žiedą 1, yra subalansuota spiralinės spyruoklės jėga, o tachometro adata nejuda. Pasikeitus veleno sukimosi dažniui, sutrinka jėgų pusiausvyra, todėl žiedas 2 ašies atžvilgiu pasisuka kampu α ir atitinkamu prietaiso rodyklės 8 posūkiu. Mechaninis išcentrinis matavimo prietaisai turi netiesinę statinę charakteristiką, todėl jų mastelis yra netolygus.

Periodinis sukimosi greičio reguliavimas ir stacionarių tachometrų tikrinimas atliekamas mechaniniu išcentriniu rankiniu tachometru (1 pav., b), antgalį 1 prispaudžiant prie besisukančio veleno galo. Pavarų dėžė su perjungimo įtaisu yra įmontuota į korpusą 2, todėl galima pakeisti pavaros santykį nuo antgalio 1 iki jutiklio elemento, skirto matuoti penkiais greičio diapazonais nuo 25 iki 10 000 aps./min. Pavarų dėžė perjungiama ir rodyklė 3 nustatoma judant išilgai varančiojo veleno antgalio ašies, nuspaudus mygtuką 4. Priklausomai nuo nustatyto greičio diapazono, prietaiso rodmenys nustatomi vienoje iš dviejų skalių.

Mechaninių tachometrų privalumai – didelis rodmenų tikslumas, o trūkumai – nuotolinio nuskaitymo neįmanoma.

Magnetiniai indukciniai tachometrai

Magnetinės indukcinės tachometro skalė yra vienoda. Tachometre (2 pav.) sukimasis nuo varančiojo veleno 1 kūginėmis krumpliaračiais ir velenu 2 nuolatiniais magnetais 3 perduodamas į rotorių, tarp kurių ašyje 10 yra aliuminio diskas 4.

Ryžiai. 2. Magnetinės indukcijos tachometras

Veikiant diske besisukančiam magnetų laukui, elektros kuri sukuria savo magnetinį lauką. Magnetinių laukų sąveikos jėgą subalansuoja plauko spyruoklės 5 veikimo jėga, kurios vienas galas pritvirtintas prie ašies 10, o kitas - prietaiso korpuse.

Proporcingai varančiojo veleno 1 sukimosi dažniui, keičiasi veikiančios jėgos, disko 4 posūkis, ašis 10 ir rodyklė 7 standžiai sujungta su juo išilgai skalės 8.

Įrenginyje sumontuotas magnetinės indukcijos slopintuvas, susidedantis iš aliuminio disko 9, pritvirtinto ant veleno 10, ir fiksuotos sistemos su nuolatiniais magnetais 6. Judant diske 9 indukuojama srovė ir sukuriamas magnetinis laukas, kuris sąveikauja su nuolatinių magnetų laukas. O kadangi šių laukų sąveikos jėga nukreipta priešinga disko judėjimui kryptimi, tai instrumento rodyklės svyravimai sulėtėja.

Nuotoliniai magnetiniai indukciniai tachometrai

Nuotolinis sukimosi greičio matavimas pagrįstas variklio veleno sukimosi elektrinio nuotolinio perdavimo į skaitiklio magnetinės indukcinės matavimo bloko veleną ir veleno greičio konvertavimo į skaitiklio rodyklės kampinius poslinkius principu. .

Ryžiai. 3. Nuotolinis magnetinės indukcinės tachometras.

Tachometras veikia taip (3 pav.): jutiklio statoriaus apvijoje 11, kai sukasi rotorius 15, sužadinama trifazė srovė, kurios dažnis proporcingas variklio veleno sukimosi dažniui. Srovė per tris laidus nukreipiama į sinchroninio servovariklio statoriaus apviją 12.

Skaitiklio statoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnis yra proporcingas fazių apvijų srovių dažniui. Skaitiklio variklio rotorius sukasi sinchroniniu dažniu su statoriaus magnetinio lauko sukimu. Variklio rotoriaus veleno gale šešiomis poromis nuolatinių magnetų pritvirtintas magnetinis mazgas 2, tarp kurių polių yra jautrus elementas 8. Magnetiniam mazgui besisukant jautriame elemente indukuojamos sūkurinės srovės. Dėl sūkurinių srovių sąveikos su magnetinis laukas magnetinis mazgas sukuria jutimo elemento sukimo momentą. Jutiklio sukimo momentą atsveria spiralinė spyruoklė 7, kurios vienas galas pritvirtintas prie jutimo elemento ašies, kitas fiksuotas. Kadangi sraigtinės spyruoklės momentas yra proporcingas jos posūkio kampui, jautraus elemento sukimosi kampas yra proporcingas magnetinio mazgo sukimosi dažniui ir atitinka variklio veleno sukimosi dažnį. Kitame jautraus elemento ašies gale yra pritvirtinta rodyklė 5, rodanti variklio veleno sukimosi dažnį vienodoje skaitiklio skalėje 4.

Siekiant padidinti rodyklės stabilumą ir pagerinti prietaiso rodmenų rodmenis, buvo pritaikytas judamosios skaitiklio sistemos slopinimas. Judant sistemai, magneto 6 magnetinis srautas aliuminio diske 3 sukelia sūkurines sroves, kurios sąveikauja su magnetų magnetiniu lauku, o judančioje sistemoje atsiranda stabdymo momentas. Rotorius susideda iš dviejų nuolatinių magnetų 13 ir trijų kartu sujungtų histerezės diskų 14. Rotoriaus sąveiką su statoriaus magnetiniu lauku lemia statoriaus nuolatinių magnetų ir histerezės diskų magnetinių laukų sąveika.

Elektriniai tachometrai

Elektriniai tachometrai naudojami nuotoliniam velenų sukimosi krypties ir greičio valdymui diapazone iki 1500 aps./min. Jutikliai juose yra tachogeneratoriai – miniatiūriniai kintamieji arba nuolatinė srovė, generuojantį įtampą, proporcingą veleno sukimosi dažniui. Rodikliai yra magnetoelektriniai voltmetrai, kurių skalė sugraduota sukimosi greičio vienetais.

Ryžiai. 4: a) elektrinio tachometro veikimo schema; b) tachogeneratorius.

Tachometre (4 pav., a) nuolatinės srovės tachogeneratorius 3, varomas veleno per grandinės pavarą 2, yra veleno greičio jutiklis 1. Jį galima prijungti iki aštuonių rodyklių – nuolatinės srovės voltmetrų 4, dedamų ant laivas. Pavaros santykis nuo 1 veleno iki jutiklio nustatomas pagal grandinės pavaros žvaigždžių dantų skaičių ir turi būti toks, kad sutaptų vardiniai veleno ir jutiklio armatūros greičiai. Jei, esant vardiniam veleno apsisukimų dažniui, jutiklio generuojama įtampa nėra lygi (30 ± 0,1) V, tuomet reikia koreguoti magnetinio šunto padėtį. Vardiniu dažniu sukant armatūrą į dešinę ir į kairę, įtampos skirtumas neturi viršyti 0,1 V. Priešingu atveju būtina pakoreguoti šepečio laikiklio traverso neutralią padėtį.

Elektros generatoriuje kintamoji srovė 5 (4 pav., b), rotorius yra nuolatinis magnetas 7, sumontuotas nejudėdamas ant veleno, o statorius yra plieninės fiksuotos juostos 6. Nuolatinės srovės tachogeneratoriai turi nuolatinius magnetus, o ne žadinimo apvijas. Dėl daugybės kolektorių lamelių ir specialių griovelių formų, pastovus slėgis su mažomis pulsacijomis, kurios yra proporcingos sukimosi greičiui. Nuolatinės srovės jutiklių privalumas yra gauti poliarizuotą įtampą, t.y., kartu nustatoma ir sukimosi kryptis; trūkumas - gedimai kolektoriaus darbe. Transmisija nuo veleno turi būti neslidi (krumpliaratis, grandinė). Kintamosios srovės tachogeneratoriuose tai įmanoma tik tuo atveju, jei yra dvi apvijos, kurių fazės poslinkis yra 90 °. kintamoji įtampa turi būti ištaisyta tilto grandinėje. Įtampos skirtumas tarp dviejų galvaniškai atskirtų grandinių matuojamas prietaisu su dviem sukamaisiais ritėmis. Įtampa tachogeneratoriaus gnybtuose priklauso nuo prijungtų indikatoriaus įtaisų skaičiaus. Todėl tachogeneratoriaus korpuse yra sumontuotas apkrovos rezistorius, kurį galima įjungti arba išjungti. Taip pat yra rezistorius perreguliavimui.

Revoliucijos skaitikliai

Variklio ar mechanizmo veleno apsisukimų skaičiui apibendrinti naudojami specialūs apsisukimų skaitikliai. Supaprastintas principas nuotolinio elektromechaninio skaitiklio schema parodyta pav. 5.

Reketinis ratas 5 ir skaitmeninis būgnas 7 yra tvirtai pritvirtinti prie veleno 9, o skaitmeniniai būgnai 6 yra laisvai pritvirtinti prie veleno. Būgnai kinematikai sujungti vienas su kitu taip, kad kiekvieną iš jų pilnai apsisukant, gretimas kairėje pasisuka 1/10 apsisukimo. Kiekvienas ritinys yra pažymėtas skaičiais nuo 0 iki 9. Tai suteikia dešimtainę atskaitos sistemą. Skaičius nuskaitomas prietaiso 8 rėmelyje. Ratas 5 susijungia su reketu 3, kuris, veikiant spyruoklei 4, juda viena kryptimi, o kita - elektromagnetinės ritės 1 armatūra 2. ritė įjungiama iš tinklo per sandarius jungiklio 13 kontaktus. Jungiklyje ant lakštinės spyruoklės kontaktu pritvirtinamas nuolatinis magnetas 12. Jungiklis pritvirtintas prie variklio korpuso taip, kad susidarytų tarpas. tarp armatūros 12 ir veleno 11 plieninio kaiščio 10, kuris užtikrina, kad armatūra būtų pritraukta ir ritės 1 maitinimo grandinė būtų uždaryta.

Ryžiai. 5. Elektromechaninis apsukų skaitiklis

Plačiai naudojami magnetiniu būdu valdomi kontaktai (nendriniai jungikliai). Prietaisas susideda iš dviejų plonų permalo plokštelių su nedideliu tarpu tarp galų, lituotų į stiklinę kolbą, iš kurios išpumpuojamas oras (kai kuriuose įrenginiuose kolba pripildoma inertinėmis dujomis). Kai šalia nendrinio jungiklio atsiranda nuolatinio arba elektrinio magneto magnetinis laukas, atsiranda plokščių tarpusavio trauka (nukrypimas) ir kontaktai užsidaro. Nuolatinis magnetas sumontuotas ant besisukančio veleno 11 vietoj kaiščio 10.

Su kiekvienu veleno apsisukimu, neatsižvelgiant į jo sukimosi kryptį, ritė 1, gavusi galią, atitraukia armatūrą 2 ir perkelia reketą 3 vienu rato 5 dantimi. veikiant spyruoklei 4 pasislenka į pradinę padėtį, pasuka ratą 5, veleną 9 ir būgną 7 1/10 apsisukimo, todėl skaitiklis pasikeičia vienu vienetu. Po vieno būgno 7 apsisukimo gretimas būgnas 6 apsisuka 1/10 apsisukimų, skaičiuojant 10 veleno 11 apsisukimų ir kt.

Gamintojas: Rusija Reversinis tachometras-dažnio Veha-T skirtas matuoti greitį ir kryptį, taip pat matuoti laiko intervalus, veikimo laiką ir apsisukimų skaičių. Prietaisas naudojamas variklio veleno sukimosi greičiui, konvejerio juostos greičiui matuoti ir kt. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip dažnio srovės, dažnio ir įtampos keitiklis. Universalus prietaiso matavimo įėjimas leidžia tiesiogiai prijungti tiek mechaninius „sauso kontakto“ tipo jutiklius, tiek elektroninius jutiklius su TTL išėjimu arba NPN ir PNP struktūros atvirojo kolektoriaus tranzistoriaus išėjimu. Šiuo atveju elektroniniai jutikliai maitinami iš įrenginyje įmontuoto stabilizuotos įtampos šaltinio →

Gamintojas: Kimo (Prancūzija) Tachometrai CT 100 O ir CT 100 C yra prietaisai, skirti matuoti sukimosi greitį naudojant optinį ir kontaktinį metodą. PAGRINDINIAI TECHNINIAI DUOMENYS Matuojamas kintamasis Matavimo diapazonas Skiriamoji geba Tikslumas Optinis greitis (CT 100 O) 60…10000 aps./min. 1 aps./min ± (0,3% + 1 aps./min.) 10001...60000 aps./min. 1 aps./min. 1 aps./min. su kontaktiniu metodu CT 0 ±30 aps. ) 30…20 000 aps./min 1 aps./min ± (1 % →

Gamintojas: PCE kombinuotas tachometras leidžia visapusiškai įvertinti mašinų būklę. Įrenginyje yra įmontuotas stroboskopas, automatinio greičio atpažinimo funkcija, FFT būsenos analizės funkcija, stetoskopas vidinio triukšmo ir vibracijos aptikimui.

Gamintojas: PCE Laser optinis tachometras, skirtas darbui iki 8 m atstumu iki objekto. Prietaisas pasižymi dideliu tikslumu, impulsų išvestimi. Prietaisas leidžia prijungti papildomus zondus ir jutiklius. Tikslumas: +/- 0,01 % vertės, skiriamoji geba: 0,001 … 1,0 aps./min. Gumuotas paviršius užtikrina optimalų veikimą. 32 vidinio lazerinio tachometro funkcijos, leidžia naudoti kaip spidometrą, tachometrą, sumatorių, skaitiklį ir laikmatį. Papildomas impulsinis TTL išėjimas.

Gamintojas: PCE Professional instrumentas, greičio matavimo tikslumas: ±0,05%. Prietaisas leidžia išmatuoti vibraciją, pagreitį, kelią, taip pat sukimosi dažnį. Tachometre yra 1000 reikšmių atminties blokas ir RS-232 sąsaja. Papildomai galima įsigyti specialią programinę įrangą. PCE-VT 204 tachometras yra universalus kombinuotas prietaisas, apjungiantis daugybę funkcijų. Prietaisas leidžia vienu metu matuoti tris pagrindinius vibracijos parametrus, taip pat tiriamo objekto apsisukimų skaičių. Apsisukimų skaičiui matuoti naudojami du pagrindiniai →

Gamintojas: PCE lazerinis optinis tachometras. dirbti iki 8 m atstumu iki objekto. Prietaisas pasižymi dideliu tikslumu, impulsų išvestimi. Prietaisas leidžia prijungti papildomus zondus ir jutiklius. Tikslumas: +/- 0,01 % vertės, skiriamoji geba: 0,001 … 1,0 aps./min. Techninės specifikacijos: Matavimas su kontaktiniu zondu 0,5 … 20 000 aps./min (su zondais) 0,5 … 12 000 aps./min (su ratu) Tikslumas +/- 0,05 % rodmens (RPM) Bekontaktis optinis matavimas Tikslumas →

Gamintojas: PCE Optinis rankinis tachometras su įmontuotu stroboskopu, veikimo diapazonas iki 100 000 aps./min. Rezoliucija: iki 0,1, matavimo tikslumas ± 0,1% vertės. Kombinuoto tachometro stroboskopas yra remonto, priežiūros ir gamybos įrankis. Nešiojamas įrenginys idealiai tinka pavarų dėžių, centrifugų, elektros variklių, ventiliatorių, siurblių ir kitos pramonėje naudojamos įrangos sukimosi greičiui tikrinti. Stroboskopas, kurio matavimo diapazonas yra 100.. 100 000 aps./min., prietaisas sunaudoja mažai energijos ir jam beveik nereikia →

Gamintojas: PCE optinis tachometras su RS 232 sąsaja, duomenų kabeliu, duomenų analizės programine įranga. Prietaisas leidžia atlikti tiek bekontaktinius, tiek kontaktinius matavimus naudojant specialų adapterį. Optinė pusė - greičio matuoklis su sąsaja (RS232), programine įranga ir skaičiavimu. Pateiktos programinės įrangos pagalba duomenis galima perkelti į kitas apdorojimo programas. Pristatymo komplektas: 1 x rankinis tachometras PCE-151, 1 x šviesą atspindinti juostelė, 1 x instrumentų krepšys, 1 →

Gamintojas: PCE didžiausias greitis iki 99 000 aps./min., prietaiso paklaida: ± 0,05% gautos reikšmės Daugiafunkcis tachometras leidžia atlikti kontaktinius ir nekontaktinius matavimus. Skaitmeninis įrenginys PCE-T236 leidžia išmatuoti besisukančių dalių ir mašinų bei įrangos dalių greitį, apsisukimų skaičių. Matavimai nekontaktiniu režimu atliekami naudojant atspindinčius žymeklius, kurie yra klijuojami prie besisukančių dalių. Kontaktiniu režimu keičiami prietaisai naudojami įvairiems parametrams matuoti →

Gamintojas: PCE Nebrangus profesionalus tachometras. Nekontaktiniam (optiniam) greičio matavimui lazeriniu žymekliu. Taikymo pavyzdys: kompaktiškas rankinis prietaisas bekontaktiniam greičio matavimui. Skaitmeninis optinis įrenginys PCE-DT62 geriausiai tinka mašinų ir variklių, atskirų jų komponentų, pramoninių kompleksų (pavyzdžiui, konvejerių ir ritininių stalų, vidaus degimo variklių, pavarų ir pavarų) apsisukimų skaičiui matuoti. Matavimas atliekamas bekontakčiu metodu, naudojant atspindinčius ženklus, klijuojamus prie darbinių paviršių. Tachometras turi režimo jungiklį →

Gamintojas: CEM InstrumentSkaitmeninis tachometras AT-8 (kontaktinis-bekontaktis) skirtas matuoti sukimosi greitį, nustatyti apsisukimų skaičių. Fototachometro naudojimas CPU, fotoelektrinis imtuvas ir lazeris. Savybės: Bekontaktiniai matavimai Kontaktiniai matavimai su antgaliais Apšviestas LCD ekranas Maksimalus/minimalus/paskutinio matavimo atmintis Automatinis išsijungimas po 10 sekundžių neveiklumo Specifikacijos: Parametras Reikšmė LCD ekranas 5 skaitmenų Bekontaktis ir kontaktinis matavimo diapazonas nuo 2 iki 99999 aps./min. Skiriamoji geba 0,1 aps./min (nuo 2 iki 9999,99 aps./min.) 1 aps./min (daugiau nei 10000 aps./min.) Tikslumas ± 0,05 % →

Gamintojas: CEM InstrumentDigital tachometras AT-6 skirtas matuoti sukimosi greitį, nustatyti apsisukimų skaičių. Fototachometras naudoja centrinį procesorių, fotoelektrinį imtuvą ir lazerį. Savybės: Bekontakčiai matavimai Foninis apšvietimas LCD ekranas Maksimalaus/minimalaus/paskutinio matavimo atmintis Automatinis išsijungimas po 10 sekundžių neveiklumo Specifikacijos: Parametras Reikšmė LCD ekranas 5 skaitmenų Bekontakčio matavimo diapazonas 2…99999 aps./min Rezoliucija 0,1 aps/min (nuo 2 iki 2 iki 9999,99 aps./min.) 1 aps./min. (daugiau nei 10000 aps./min.) Tikslumas ±0.05 % Nekontaktinis matavimo diapazonas 50…500 mm Maitinimas Baterija DC 9V →

Kiekviena transporto priemonė su varikliu vidaus degimasįrengtas alkūninio veleno sukimosi greičio matavimo prietaisas – tachometras. Apie tai, kas yra tachometras ir kodėl jis reikalingas, kokie tachometrai šiandien naudojami transporto priemonėse, kaip jie yra išdėstyti ir veikia - skaitykite šiame straipsnyje.

Kas yra tachometras ir kodėl jis reikalingas automobilyje?

Automobilis - prietaisas variklio alkūninio veleno greičiui matuoti ir rodyti. Prietaisas nuolat rodo esamą greitį energijos vienetas, kuri leidžia išspręsti keletą problemų:

• Pasirinkite optimalią transmisijos pavarą ir automobilio greitį įvairiomis sąlygomis. Būtent pagal tachometro rodmenis lengviausia pasirinkti tinkamą momentą perjungti iš žemesnės į aukštesnę pavarą ir atvirkščiai;
• Pasirinkite optimalų variklio darbo režimą. Vidaus degimo varikliai didžiausią sukimo momentą išvysto siaurame alkūninio veleno sūkių diapazone, o būtent tachometras yra lengviausias būdas sekti šio režimo pasiekimą;
• Laiku aptikti gedimus, dėl kurių netolygiai veikia variklis Tuščia eiga ir visais režimais. Kai kurie maitinimo sistemos, uždegimo ir kitų sistemų gedimai lemia tai, kad variklio sūkiai „plaukia“, o tai lengva sekti tachometru.

Nepaisant plačiai paplitusio pristatymo elektronines sistemas valdikliai, parenkantys optimalius variklio veikimo režimus esant kintamoms apkrovoms, tachometrai nepraranda savo aktualumo. Šis prietaisas yra būtinas tinkamam transporto priemonių eksploatavimui, todėl šiandien jis visada yra automobiliuose ir sunkvežimiuose, traktoriuose ir specialioje technikoje.

Tachometrų tipai ir tipai

Transporte naudojami tachometrai skirstomi į keletą tipų pagal veikimo principą, signalų apdorojimo ir rodymo būdą, prijungimo būdą ir pritaikymą.

Pagal veikimo principą ir prijungimo būdą tachometrai yra:

• Mechaninė / elektromechaninė (išcentrinė, magnetinė) su tiesiogine pavara;
• Elektrinis su prijungimu prie variklio uždegimo sistemos - elektroninis (impulsinis);
• Elektra su pajungimu prie elektros generatoriaus - elektromašina.

Elektroninio tachometro prijungimas prie bekontakčio uždegimo sistemos

Elektroninio tachometro prijungimas prie kontaktinės uždegimo sistemos

Pagal signalo apdorojimo metodą tachometrai yra analoginiai ir skaitmeniniai.

Pagal pritaikymą tachometrai skirstomi į kelias grupes:

• Benzininiams varikliams su kontaktinėmis ir nekontaktinėmis uždegimo sistemomis - jungtis tiesiogiai prie pirminės (žemos įtampos) grandinės;
• Visų tipų varikliams su elektroniniu valdymo bloku – prijungimas prie kompiuterio, pats blokas naudoja signalus iš uždegimo sistemos arba alkūninio veleno padėties jutiklio tachometrui valdyti;
• Dėl dyzeliniai varikliai- prijungimas prie generatoriaus.

Paprastai tachometrai yra skirti naudoti tam tikrų markių ir modelių automobilius, traktorius ir kitą įrangą, kai kurie įrenginiai gali būti naudojami įvairiose transporto priemonėse su tais pačiais varikliais, uždegimo sistemomis ir kt.

Tachometro prietaisas

Jį sudaro keli pagrindiniai mazgai: matavimo blokas arba signalo keitiklis, indikatoriaus blokas ir pagalbiniai komponentai.

Mechaninių ir elektromechaninių tachometrų matavimo vienetas dažniausiai yra magnetinis, panašus į įprastą spidometrą (iš tikrųjų spidometras yra tachometras, matuojantis pavarų dėžės išėjimo veleno arba rato greitį). Toks spidometras yra prijungtas prie variklio lanksčiu velenu.

Matavimo blokas elektros prietaisai gali būti pastatytas ant analoginės tranzistorių grandinės arba ant skaitmeninės grandinės, pagrįstos specializuotomis mikroschemomis. Šis blokas gauna signalą iš jutiklio, ECU, generatoriaus ar uždegimo sistemos, apdoroja jį pagal išankstinius nustatymus ir siunčia konvertuotą signalą į ekrano bloką.

Ekrano blokas gali būti kelių tipų:

• Rodyklės indikatorius (su miliametru valdoma rodykle);
• Skaitmeninis indikatorius, pagrįstas skystųjų kristalų arba LED ekranu;
• Indikatoriai su linijine LED skale - rodyklės vaidmenį atlieka skirtingų spalvų šviesos diodų liniuotė.

Automobiliuose dažniausiai naudojami ciferblato matuokliai, kurie geriau nuskaitomi ir leidžia iš karto nustatyti, kokiu režimu veikia variklis. Derinimo metu dažniausiai montuojami skaitmeniniai ir LED indikatoriai, jie naudojami ir paprastuose tachometruose motociklams, dyzeliniams generatoriams ir kt.

Tachometro skalė yra padalinta į kelias zonas, pažymėtas skirtingomis spalvomis:

• Mažo greičio zona – šiame sūkių diapazone variklis nestabilus, zona gali būti pažymėta raudona spalva;
• Optimali greičio zona (? žalia zona?) – šiame diapazone variklis išvysto daugiausiai galios ir sukimo momento, dažniausiai zona žymima žalia spalva;
• Didelio greičio zona – šis greičio diapazonas sąlyginai pavojingas varikliui, dažniausiai ši zona pažymėta geltona spalva arba linija virš raudonos zonos;
• Didelio greičio zona (?raudona zona?) – toks sūkių diapazonas yra pavojingas, variklis perkrautas ir veikia mažu efektyvumu, ši zona pažymėta raudona spalva.

Sukimosi skalė gali būti kalibruojama vienetais arba dešimtimis, nurodant daugiklį - x100 arba x1000, sukimosi vienetą - r / min arba min -1.

Visa konstrukcija dedama į korpusą, kuris gali būti montuojamas prietaisų skydelyje arba montuojamas atskirai. Šiuo atveju tachometrai gali būti skirtingų konfigūracijų:

• Prietaisas be papildomų funkcijų;
• Tachometras su įvairiais indikatoriais;
• Tachometras, sujungtas viename korpuse su kitais prietaisais - spidometru, odometru, valandų skaitikliu ir kt.

Atskirai reikia kalbėti apie labiausiai paplitusių tachometrų tipų veikimo principą.

Magnetinių tachometrų veikimo principas

Magnetinio tachometro veikimas pagrįstas sūkurinių srovių (Foucault srovių) indukcijos reiškiniu nemagnetiniame diske besisukančio pastovaus lauko dėka. Įprastoje būsenoje aliuminio ar vario diskas nėra magnetinis, tačiau patalpintas į besisukantį magnetinį lauką jame susidaro sūkurinės srovės. Šios srovės sąveikauja su magnetiniu lauku, todėl po magneto pradeda suktis ir nemagnetinis diskas.

Tachometro veikimui prie disko pritvirtinama rodyklė, ant kurios veleno pritvirtinta grįžtamoji spyruoklė. Magnetas yra prijungtas prie alkūninio veleno arba vieno iš transmisijos velenų lanksčiu velenu. Kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo greičiau sukasi magnetas ir didesnė jėga, kuri atkreipia spyruokle užfiksuotą nemagnetinį diską – visa tai atsispindi rodyklės padėtyje.

Elektrinių tachometrų veikimo principas

Elektriniai tachometrai naudojami elektriniams signalams arba individualiems impulsams matuoti. Benzininio variklio alkūninio veleno greičiui proporcingus elektros signalus generuoja uždegimo sistema ir elektros generatorius, o benzininiame variklyje – tik generatorius. Taip pat reikiamą signalą galima gauti iš elektroninis blokas variklio valdymas.

Prie generatoriaus prijungtas tachometras veikia paprasčiausiai. Generatorius yra varomas alkūniniu velenu per trapecinę pavarą, todėl generatoriaus rotoriaus greitis visada yra proporcingas variklio sūkiams. O ant apvijos susidarančio EMF vertė priklauso nuo generatoriaus rotoriaus sukimosi dažnio, kuris naudojamas elektros mašinos tachometrui prijungti. Iš esmės prietaisas yra voltmetras, kuris išmatuos generatoriaus įtampą ir konvertuos ją į alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Tachometras yra prijungtas prie generatoriaus per specialią jungtį, todėl reikia pritaikyti įrenginį konkrečiam generatoriui.

Prie uždegimo sistemos prijungto elektroninio tachometro veikimas yra šiek tiek sudėtingesnis. Uždegimo sistema generuoja srovės impulsus, reikalingus uždegimo žvakėms uždegti. Šiuo atveju kibirkščiavimo dažnis yra tiesiogiai susijęs su alkūninio veleno sukimosi dažniu – antraip cilindruose esantis kuro-oro mišinys laiku neužsidegtų. Kibirkščiavimo dažnis priklauso nuo variklio cilindrų skaičiaus ir jų darbo tvarkos. Keturių cilindrų varikliuose uždegimo sistema sukuria dvi kibirkštis vienam alkūninio veleno apsisukimui - vieną kibirkštį kas 180 °. Būtent ši aplinkybė yra naudojama elektroniniams tachometrams veikti - matavimo blokas matuoja kibirkščiavimo dažnį ir paverčia jį variklio sūkių skaičiaus rodmenimis. Elektroninis tachometras yra prijungtas prie uždegimo sistemos pirminės (žemos įtampos) grandinės, matuoja impulsų skaičių per laiko vienetą, todėl tokio tipo prietaisai dažnai vadinami impulsiniais.

Tuo pačiu principu veikia ir paprasti tachometrai motociklams ir kitiems įtaisams su vieno ar dviejų cilindrų dvitakčiais vidaus degimo varikliais, tačiau tokie įrenginiai jungiami prie uždegimo sistemos aukštos įtampos dalies. Sujungimas - naudojant laidą, apvyniotą aplink aukštos įtampos (žvakės) laidą. Šiuo atveju tiesiogiai matuojamas žvakės impulsų skaičius ir šis parametras paverčiamas variklio sūkių skaičiaus rodmenimis.

- įrenginys yra paprastas ir patikimas, šis įrenginys gali veikti nepriekaištingai per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau sugedus įrenginį reikėtų kuo greičiau pakeisti – tik tokiu atveju variklis veiks ir transporto priemonė veiks optimaliu režimu.

Bet kuriame automobilyje yra elektros sistema, kuri sujungia dešimtis elektroninių elementų ir daugybę metrų laidų. Nuo šios sistemos veikimo priklauso viso automobilio veikimas, todėl bet koks jos gedimas virsta rimtomis problemomis. Naudodami galite diagnozuoti automobilio elektros sistemą, nustatyti gedimus ir sugedusius elementus specialus testeris- multimetras.

Kas yra automobilio testeris

Automobilio testeris – tai matavimo prietaisas, skirtas diagnozuoti automobilio elektros sistemą, išmatuoti pagrindinius jos rodiklius, patikrinti jo komponentų veikimą ir šalinti gedimus. Paprasčiausiu atveju testerį galima surinkti iš baterijos, lemputės ir dviejų laidų - šio „prietaiso“ visiškai pakanka grandinėms išbandyti ir pertraukų paieškai (tai nutinka dažniausiai).

Šiuolaikiniai automobilių testeriai toli nuėjo nuo paprastos lemputės su baterija. Dabar tai yra sudėtingi, bet kompaktiški multimetrai, leidžiantys ne tik patikrinti, ar grandinėje nėra atvirų grandinių, bet ir išmatuoti pagrindines jos charakteristikas (taip pat kai kurias variklio charakteristikas – greitį ir temperatūrą), patikrinti atskirų dalių veikimą ir rasti gedimą.

Su visomis plačiomis galimybėmis šiuolaikiniai testeriai yra kompaktiško dydžio, lengvai naudojami ir įperkami.

Automobilio testerio įtaisas ir veikimo principas

Bet kurio elektrinio matavimo prietaiso esmė yra ampermetras – srovės stiprumo matavimo prietaisas. Tačiau juo galima matuoti ir kitus dydžius – daugiausia įtampą ir varžą. Viskas priklauso nuo to, kaip įrenginys prijungtas prie grandinės: jei įjungsite ampermetrą nuosekliai, galėsite išmatuoti srovės stiprumą, jei įjungsite įrenginį lygiagrečiai bet kuriai grandinės atkarpai, gausite voltmetrą, su kurio įtampą galite išmatuoti šiame skyriuje. Ir jei įrenginyje yra savo srovės šaltinį ir varžų rinkinį, tada gausite omometrą - varžos matavimo prietaisą (su jo pagalba taip pat atliekamas tęstinumas).

Tiesą sakant, multimetras veikia taip: jame vienas įrenginys įvairiais būdais prijungiamas prie grandinės ir, priklausomai nuo jungties, tampa voltmetru, ampermetru arba ommetru. Taip išdėstyti ir klasikiniai rodyklės įrenginiai, ir šiuolaikiniai skaitmeniniai. Pastarajame ampermetro vaidmenį atlieka speciali mikroschema, kuris ir atlieka matavimus, ir rezultatus LCD ekrane rodo mums patogia forma.

Tačiau šiuolaikiniai multimetrai taip pat gali veikti kaip termometras, elektroninis tachometras ir kiti prietaisai. Kaip pasiekiamas šis universalumas? Paprasta – čia taip pat naudojamas ampermetras, bet įvairiems neelektriniams dydžiams matuoti naudojami davikliai, kurie šiuos dydžius paverčia elektros srove, o multimetras šią srovę paverčia mums suprantamais skaičiais – temperatūra, variklio sūkiai, kampas. skirstytuvo kontaktų uždarymo būsena ir kt.

Automobilio testerio funkcijos ir įranga

Šiuolaikiniai skaitmeniniai multimetrai leidžia išmatuoti daugumą parametrų elektros tinklas automobilis:

• Įtampa (įskaitant ant akumuliatoriaus, generatoriaus, uždegimo ritės ir kt.);
• Srovės stiprumas;
• Atsparumas;
• Elektrinių impulsų trukmė (uždegimo sistemai);
• Skirstytuvo kontaktų uždarymo kampas (karbiuratoriaus varikliams);
• Variklio greitis;
• Temperatūra (naudojant termoporą).

Multimetras taip pat gali būti naudojamas kaip paprastas testeris įvairiems patikrinimams:

• Diodų testas;
• Saugiklių ir kitų detalių tikrinimas;
• Elektros jungčių vientisumo ir kokybės tikrinimas;
• Ieškokite laidų pertrūkių.

Visi matavimai gali būti atliekami tik tuo atveju, jei yra tam tikri jutikliai ar zondai, tiekiami kartu su įrenginiu:

• Įprasti zondai, skirti matuoti įtampą, srovę, varžą ir tęstinumą;
• Aligatoriaus segtukai tiems patiems išmatavimams;
• Termopora temperatūros matavimui;
• Nekontaktinių matavimų spaustukai (aukštos įtampos uždegimo grandinėms);
• Adapteriai saugikliams, diodams ir kt.

Apskritai multimetras yra universalus įrenginys, pakeičiantis daugelį kitų prietaisų, leidžiantis atlikti nesudėtingą automobilio elektros sistemos diagnostiką ir nustatyti gedimus nesilankant autoservise.

Kiti straipsniai

gruodžio 28 d

Norint atlikti daugybę metalo darbų, reikia trumpam pritvirtinti ruošinius. Tai nesunku padaryti specialiu įrankiu – rankiniu spaustuku su užraktu. Viskas apie šį įrankį, jo tipus, dizainą ir savybes, taip pat pasirinkimą ir naudojimą – skaitykite straipsnyje.

gruodžio 21 d

Į cilindrus patenkančio oro kiekio kontrolė yra vienas iš normalaus šiuolaikinio variklio veikimo pagrindų. Oro kiekiui matuoti naudojami absoliutaus slėgio davikliai – apie šiuos įrenginius, jų tipus, konstrukciją ir veikimą, taip pat teisingą pasirinkimą ir pakeitimą skaitykite šiame straipsnyje.

gruodžio 14 d

Kiekviename transporto priemonė numatyta šviesos signalizacija, kuri įjungiama specialiu jungikliu. Apie tai, kas yra signalizacijos jungiklis, kokie jo tipai ir kaip jis veikia, taip pat apie tinkamą šio įrenginio pasirinkimą ir pakeitimą skaitykite straipsnyje.

gruodžio 7 d

Daugelyje šiuolaikinių automobilių ir kitų ratinių transporto priemonių ratai montuojami ant stebulės arba stabdžių būgno naudojant smeiges arba tvirtus varžtus ir veržles. Viskas apie ratų veržles, jų tipus, dizainą ir pritaikymą, taip pat teisingą tvirtinimo detalių pasirinkimą ir naudojimą aprašyta šiame straipsnyje.

lapkričio 30 d

Dirbant su armatūra, viela ir kitais gaminiais strypų pavidalu, reikia gauti įvairaus ilgio segmentus. Strypų pjovimas atliekamas specialiu įrankiu – varžtų pjaustytuvu arba armuojančiomis žirklėmis. Viskas apie šį įrankį ir teisingą jo pasirinkimą - skaitykite šioje medžiagoje.

lapkričio 23 d

Sunkvežimių, traktorių ir kitos įrangos ratams pakeisti dažnai naudojamas specialus įrankis - mechaninis veržliaraktis arba sukimo momento stiprintuvas. Apie šį įrankį, jo įrenginį, veikimo principą ir pagrindines charakteristikas, taip pat apie pasirinkimą ir darbą su juo – skaitykite straipsnyje.

lapkričio 16 d

Patikimas durų, langų, varčių ar dangčių užrakinimas – turto saugumo garantija namuose, garaže, sodyboje ir net pašto dėžutėje. Viena iš labiausiai paplitusių užrakinimo priemonių yra pakabinama spyna, kurios dizainą ir tipus bei teisingą pasirinkimą ir pritaikymą skaitykite šiame straipsnyje.