Sąnaudos kia mojave 3.0 dyzelis. „Kia-Mojave“ (dyzelinas): savininkų atsiliepimai, pagrindinės modelio charakteristikos, privalumai ir trūkumai

„Kia Mohave“ yra pagrindinis „Kia“ visureigis. Tai pilno dydžio penkių durų visureigis su klasikinio rėmo dizainu. Artimiausias Kia Mohave konkurentas yra Toyota Land Cruiser. Be to, Kia Mohave konkurentai yra Honda Pilot, Mitsubishi Pajero ir Mazda CX-9. Kia Mohave – brangiausias visureigis Kia modelis, kuris ant konvejerio stovi nuo 2008 m. Šiandien jis gaminamas su reikšmingais pakeitimais. Yra priekinių ir visų ratų pavaros variantai. Verta paminėti, kad „Kia Mohave“ pardavimas jau buvo nutrauktas Šiaurės Amerikoje, o automobilis vis dar parduodamas Rusijoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Navigacija

Kia Mohave varikliai. Oficiali degalų sąnaudų norma 100 km.

1 karta (2008–2016 m.)

3,0, 250 l. s., automatinis, pilnas, sąnaudos - 12,4 / 7,6 l 100 km

1 karta (veido patobulinimas, nuo 2016 m.)

3,0, 250 l. s., automatinis, pilnas, sąnaudos - 12,4 / 7,6 litro 100 km.

Kia Mohave savininkų atsiliepimai

Vladimiras, Riazanė. Automobilis sužavėjo lengvojo automobilio dinamika, taip pat ekonomiškumu sportinio hečbeko lygiu. Beje, dyzelino sąnaudos neviršija 13 litrų, ir tai dinamiškiausiu režimu. Automobilis 2015 metų, per trejus metus nuvažiavo 80 tūkstančių kilometrų. Didelis ir patogus interjeras, minkšta pakaba ir puikus matomumas. Mojave dar neketinu parduoti.
Vitalijus, Kirovskas. Mojave vairuoju nuo 2015 m., automobilis 2008 m. Aš pats niekada nepirkčiau tokio naujo automobilio. Nieko gyvenime, nes tai labai brangu. Ir naudota versija yra gera. Korėjietis tiesiog vertas pinigų, kuriuos už jį daviau - 600 tūkstančių rublių už automobilį, kurio rida 60 tūkstančių km. 3 litrų dyzelino sąnaudos siekia 13 l / 100 km.
Igoris, Uljanovskas. Kia Mohave – tai automobilis tiems, kurie nenori permokėti už Toyota Land Cruiser, o juo labiau – Mercedes-Benz GL klasę. Automobilis sunaudoja 13-14 litrų, o š normali norma 3 litrų dyzeliniam varikliui, kurio darbinis tūris yra 250 litrų. Su.
Borisas, Tomskas. Turiu 2010 metų Kia Mohave, klasikinio rėmo visureigį su brutalaus dizaino. Man tiesiog patinka tokie automobiliai. Be jokių smulkmenų, skirtingai nei Nissans (pvz.). Automobilis yra aukščiausios klasės Premium konfigūracijos, su automatine ir visų varančiųjų ratų pavara. Dyzelinis variklis sukuria didelį sukimo momentą, o įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h yra 9 sekundės. Mieste automobilis sunaudoja 13 litrų, o užmiesčio cikle pasirodo 8 litrus.
Aleksejus, Nižnij Novgorodo sritis. Nuvažiuota 130 tūkst.km, skrydis normalus. Mano 2008 m. Kia Mojave vis dar atnaujintas. Naudoju automobilį mieste, nelygioje vietovėje, ilgose kelionėse ir tikroje bekelėje. Mojave yra universalus automobilis bet kokiam keliui. Jis puikiai pritaikytas Rusijos kelių ir oro sąlygoms. Turiu versiją su trijų litrų dyzeliniu varikliu 250 jėgų, automatine ir 4WD pavara. Mieste galite išlaikyti 13 litrų ribą, o tai yra gana gera tokiai automobilio galiai ir matmenims. Trasoje telpa ir 8 litrus.
Maksimas, Petrozavodskas. „Kia Mohave“ nuvažiavo daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų. Automobilis su minkštais pakabos nustatymais, o tai yra pliusas, kuris yra naudingas visureigiams ir komfortui, atsižvelgiant į mūsų kelių kokybę. Trijų litrų dyzelinis variklis su pistoletu išleidžia 250 Arklio galia ir sunaudoja 12-13 litrų / 100 km.
Konstantinas, Čeliabinskas. Automobiliu esu patenkintas, jame nėra nieko perteklinio, nors ir gausu įvairių variantų, bet daugelis jų kartais praverčia. 3 litrų dyzelinis variklis pagamina 250 arklių – už tai buvo verta pirkti Kia Mojave. Įsibėgėjimas iki šimtų per 9 sekundes, degalų sąnaudos ne didesnės kaip 13 litrų.
Jurgis, Sankt Peterburgas. Seniai norėjau visureigio. „Kia Mojave“ mane gavo už 500 tūkstančių rublių. Mašina 2008 m., rida 70 tūkst. Puikios būklės. Vis dar esamas automobilis. Veikia visi variantai - visi varantys ratai, odinis salonas, multimedija, šildymas, vėdinimas, sėdynių masažas, viskas veikia. Pagrinde keičiu tik eksploatacines medžiagas, važinėju prasčiausiais keliais ir viskas gerai. Degalų sąnaudos 13 litrų su 3 litrų varikliu.
Karina, Lipeckas. Stebėtinai greitai pripratau prie šio automobilio gabaritų, kuriuos gavau iš savo vyro. Praktiškas, patogus ir galingas automobilis. Beje, jis yra labai ekonomiškas ir gali važiuoti bet kur - pavyzdžiui, miesto nepravažiuojamoje vietoje. Trijų litrų dyzelinas sunaudoja 13 litrų 100 km, o užmiesčio cikle pasirodo 8-9 litrus. Salone telpa septyni keleiviai, įskaitant mane vairuotoją. Beje, mano pasirodyme odinės sėdynės. Puikus matomumas ir pralaidumas.

Pasaulyje yra daugybė skirtingų klasių automobilių. Tačiau Rusijoje jie mieliau renkasi visureigius ar bent jau krosoverius. Tai nenuostabu, nes tokie automobiliai yra praktiški ir turi daug didesnį pravažumą nei įprasti automobiliai. Visureigių pasirinkimas didžiulis. Ir šiandien mes atkreipsime dėmesį į Korėjos automobilių pramonę. Tai dyzelinis Kia Mojave 3.0. Savininkų atsiliepimai, specifikacijos, nuotraukos – vėliau straipsnyje.

apibūdinimas

Taigi, kas yra šis automobilis? Kia Mojave yra vidutinio dydžio visureigis, gaminamas nuo 2008 m. Surinkimas atliekamas:

Korėja;
Kazachstanas;
Rusija.

Dizainas

Iš pradžių šis automobilis buvo orientuotas į Šiaurės Amerikos rinką. Tai iš karto pastebima jo dizaine. Korėjiečiai retai gamina masyvius ir šiurkščius visureigius. Tačiau Mojave yra taisyklės išimtis.

Tai tikrai amerikietiškas džipas su didžiuliais priekiniais žibintais, masyviomis grotelėmis ir didelėmis ratų arkomis. Žemiau yra plati „lapija“, kuri taip pat apsaugo kūną nuo akmenų ir bitumo nuo kelio. Apskritai automobilis turi gerą dizainą. Tačiau yra ir trūkumų. Remiantis apžvalgomis, dyzelinio „Kia-Mojave“ dažymas yra silpnas. Po poros metų eksploatacijos ant automobilio atsiranda rūdžių. Dažnai koroziją sukelia šie elementai:

slenksčiai;
bagažinės dangtis;
ratų arkos;
gaubto priekis (radiatoriaus grotelių srityje);
durų kraštai.

Tai nereiškia, kad kūnas atvirai pūva. Tačiau „Kia Mojave“ mažos „klaidos“ nėra neįprastos.

Matmenys, prošvaisa, svoris

Šis automobilis yra vidutinio dydžio visureigis, kurio kėbulo ilgis yra 4,88 metro. Plotis – 1,92 metro, o aukštis – 1,81. Prošvaisa ant standartinių ratų yra beveik 22 centimetrai. Tai geras rodiklis, tačiau rimtam visureigiui šis automobilis nėra pats tinkamiausias. Įėjimo kampas yra 27 laipsniai, išėjimas - 22,5. Nešvariems keliams to pakanka su marža, tačiau bekelė nėra jo stichija. Pati automobilio masė 2 tonos.

Salonas

Įsikelkime į dyzelinį „Kia Mojave“. Savininkų atsiliepimai teigia, kad automobilio interjeras atrodo neblogai. Jei atsižvelgsime į vidutinę ir aukštesnę konfigūraciją, verta atkreipti dėmesį į smėlio spalvos odinį interjerą ir gražius medžio intarpus. Keturių stipinų vairas su mygtukais. Prietaisų skydelis informatyvus, su borto kompiuteriu. Centrinėje konsolėje yra radijas, klimato kontrolės blokas ir pora ventiliacijos angų. Visi mygtukai yra po ranka, o jų vieta yra intuityvi. Sėdynės yra vidutiniškai kietos, su dideliu reguliavimo diapazonu ir šonine atrama. Centre yra platus porankis. Oro kondicionierius yra bazinių komplektacijų, o klimato kontrolė – brangesniuose.

Salonas apdailintas kietu plastiku, garso izoliacija nebloga – teigia atsiliepimai. Tačiau laikui bėgant gali atsirasti įvairių „svirplių“. Kajutėje gali apsistoti iki septynių žmonių. Vidurinę sėdynių eilę galima reguliuoti pagal atlošo kampą, taip pat judėti išilgine kryptimi. Yra nuomonė, kad interjero kokybė tiesiogiai priklauso nuo surinkimo. Kaip rodo praktika, taip tikrai yra. Korėjoje surinktos versijos skiriasi nuo rusiškų.

Tarp dyzelinio „Kia Mojave“ trūkumų apžvalgose pastebimi galinio vaizdo kameros trikdžiai. Jis gali spontaniškai išsijungti. Ir norėdami išspręsti problemą, turite susisiekti su tarnyba. Taip pat laikui bėgant aprūgsta klimato kontrolės laidų kontaktai, o tai taip pat gali sukelti problemų.

Kartais „Kia“ stiklo poveržlė nustoja veikti. Laimei, norint išspręsti šią problemą, pakanka pakeisti atitinkamą saugiklį (jis gali perdegti). Taip pat savininkai susiduria su borto kompiuterio ir garso sistemos gedimais.

Bagažinė

Jei svarstysime septynvietę versiją, bagažinėje telpa iki 350 litrų bagažo. Jei reikia, galima nuimti trečią sėdynių eilę.

Penkiavietėje versijoje bagažo skyriaus tūris yra 1045 litrai. Bet tai dar ne viskas. Galite pakeisti vidurinę sėdynių eilę. Rezultatas – 2675 litrų talpos krovinių skyrius. Norėdami išplėsti naudingą tūrį, inžinieriai perkėlė atsarginį ratą po dugnu. Tačiau, kaip sakoma atsiliepimuose, patekti į „rezervą“ labai sunku.

Dyzelinio „Kia-Mojave“ techninės charakteristikos

Po dyzelinės modifikacijos gaubtu yra šešių cilindrų CRDI serijos V variklis. Kai darbinis tūris yra 3 litrai, tai energijos vienetas išvysto 250 arklio galių. Sukimo momentas – 540 Nm. Kadangi tai dyzelinis variklis, sukimo momentas pasiekiamas beveik iš karto – esant 1,8 tūkst. apsisukimų. Įpurškimo sistema - "Common Rail" su pjezo purkštukais. Cilindrų blokas ketaus, galvutė aliuminė.

Kaip dyzelinis Kia Mojave 3.0 elgiasi dinamikos atžvilgiu? Atsiliepimai teigia, kad automobilis, kurio masė yra dvi tonos, yra labai žaismingas. Jis įsibėgėja iki šimtų per 9 sekundes. Maksimalus greitis- 190 kilometrų per valandą.

Ką atsiliepimai sako apie Kia Mojave dyzelinį variklį? Savininkai pažymi, kad variklis paprastai nėra blogas. Su juo automobilis linksmai leidžiasi lenkti, o variklis turi nemažą resursą – daugiau nei 400 tūkstančių kilometrų. Tačiau norint, kad variklis tarnautų ilgai, reikia reguliariai keisti eksploatacines medžiagas. Tai variklio alyva ir filtrai. Tarp reikšmingų privalumų verta paminėti ir tai, kad CRDI variklio degalų įranga pritaikyta Rusijos darbo sąlygoms: variklis gali virškinti ne pačios aukščiausios kokybės dyzelinį kurą.

Ką jie sako apie dyzelinio Kia-Mojave 3.0 apžvalgų degalų sąnaudas? Savininkai pažymi, kad variklis yra gana nepadorus. Visi įpratę taupyti pinigus pirkdami dyzelinius automobilius. Bet čia nepavyks, sako savininkai. Dyzelinio Kia Mojave degalų sąnaudos yra nuo 12 iki 15 litrų 100 kilometrų. Žinoma, daug kas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir vairavimo stiliaus. Bet net ir su dauguma palankiomis sąlygomis dyzelinio Kia Mojave degalų sąnaudos bus ne mažesnės nei 12 litrų. Galbūt tai yra reikšmingiausias minusas, kurį pažymi savininkų atsiliepimai.

Šešių cilindrų CRDI variklio laiko nustatymo sistema yra grandinė. Savininkai teigia, kad mechanizmas yra labai patikimas. Laiku pakeitę alyvą, galite pamiršti apie grandinės keitimą ateinančius 200 tūkstančių kilometrų. Tačiau niekas netrunka amžinai, todėl grandinė tęsis ir toliau. Geriau jį keisti su visu kompleksu, su įtempikliais, ritinėliais ir amortizatoriais.

Tarp "skausmų" dyzelinis variklis„Kia-Mojave“ savininkai atkreipia dėmesį į silpnus vairo stiprintuvo vamzdžių spaustukus ir nepatikimą radiatoriaus apsaugos tvirtinimą. Kitu atveju su varikliu problemų nebus.

Keletas žodžių apie benzininį variklį

Be dyzelinio Kia Mojave 3.0, rinkoje galima rasti ir benzininę versiją. Po gaubtu bus 3,8 litro šešių cilindrų V formos variklis. Šis variklis išvysto 275 arklio galių galią. Tačiau benzino modifikacijų pardavimas Rusijoje buvo nutrauktas 2015 m. Ką atsiliepimai sako apie benzininį variklį? Visas variklis taip pat yra patikimas, tačiau suvartojimas yra labai baisus. Už šimtą automobilis išleidžia apie 20 litrų benzino. Be to, už 275 arklio galių „Mojave“ reikia mokėti didesnį transporto mokestį.

Užkrato pernešimas

Šiame automobilyje gali būti sumontuotos kelios pavarų dėžės:

penkių greičių mechanika;
aštuonių greičių automatas;
šešių greičių automatas.

Pastarasis variantas yra tik automobiliuose, atvežtuose iš JAV. Ką apie šias transmisijas sako atsiliepimai? Dyzelinas "Kia-Mojave" bus labai patikimas su bet kokia dėže. Praktika parodė, kad visos trys transmisijos turi gana daug išteklių. Ką savininkai pataria rinktis? Atsiliepimai sako, kad geriau pirkti visureigį su aštuonių greičių automatine. Jis sujungia patikimumą, gerą ekonomiškumą ir sklandų pavarų perjungimą. Taip, buvo atvejų, kai automatinė pavarų dėžė persijungdavo trūkčiojant ir „kvailiai“. Tačiau ši problema buvo išspręsta atnaujinus dėžutės ECU programinę įrangą. Jei tai neišgelbėjo, savininkai sutaisė vožtuvo korpusą.

Kiek laiko tarnauja mechanikas? Atsiliepimai pažymi, kad pirmą kartą reikia remontuoti nuvažiavus ne mažiau kaip 100 tūkstančių kilometrų. Toliau reikia pakeisti sankabą. Alyva pagal reglamentus nesikeičia, tačiau specialistai rekomenduoja ją keisti bent kartą per 100 tūkst.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad automobilyje sumontuota visų varančiųjų ratų sistema. Priekinė ašis jungiama naudojant elektromagnetinę sankabą arba priverstinai. Tarp šios sistemos trūkumų apžvalgose pažymimas greitas elektromagnetinės sankabos perkaitimas. Todėl neleiskite ilgai slysti. Tačiau savininkai sako, kad čia yra „kvailai“. Perkaitimo atveju sistema automatiškai išsijungs priekinių ratų pavara. Todėl deginti sankabą su visu noru nepavyks. Tačiau kyla pavojus likti bejėgiam kelyje, nes sukimo momentas bus perduodamas tik galinei ašiai.

Važiuoklė

Automobilyje yra visiškai nepriklausoma pakaba. Priekyje - MacPherson statramsčiai, gale - daugiasvirčiai. Atkreipkite dėmesį, kad maksimalioje konfigūracijoje kaip elastingi elementai naudojami ne spyruoklės, o pneumatiniai cilindrai. Tačiau atsiliepimai sako, kad dyzelinis Kia Mojave turi labai tvirtą pakabą. Pirmojo remonto reikės nuvažiavus 80 tūkstančių kilometrų. Į tylius blokelius ir rutulinius šarnyrus dėmesio pareikalaus 150 tūkst.

Verta paminėti, kad dažnai naudojant automobilį ekstremalioje bekelėje bus sunku atlikti ratų suvedimą, nes dėl stiprių šuolių gali atsirasti rėmas. Tarp „skausmų“ verta paminėti kūno padėties jutiklio gedimą. Be to, diagnostika rodo, kad šis elementas veikia. Problema yra prasti jutiklio laidai. Taip pat tarp minusų reikia pabrėžti nedidelį priekinių trinkelių išteklius. Net ir saikingai naudojant, jie tarnauja ne daugiau kaip 30 tūkstančių kilometrų.

Kaip automobilis elgiasi vairuojant? Atsiliepimai teigia, kad automobilis puikiai praryja duobes ir kitus nelygumus. Tuo pačiu metu automobilis nėra per daug riedėjęs. Trasoje jis savo kursą laikosi užtikrintai, važinėtis nebūtina, pastebi savininkai. Tačiau vis tiek verta pamiršti apie agresyvų vairavimo stilių. Juk visureigio svoris – apie dvi tonas.

Kaina, įranga

Automobilis siūlomas keliomis versijomis:

"Komfortas".
"Liuksas".
"Premija".

Bazinę įrangą galima įsigyti už 2 milijonus 420 tūkstančių rublių. Į šią kainą įeina:

supaprastinta visų varančiųjų ratų sistema;
šešios oro pagalvės;
priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai;
oro kondicionierius;
Pagalbinė pajudėjimo į kalną sistema.

Tarpinė „Lux“ versija kainuoja nuo 2 milijonų 620 tūkst. Jame yra klimato kontrolė, JBL firminė akustika, multimedijos sistema ir kitos galimybės. „Premium“ paketas kainuoja 2 milijonus 850 tūkstančių rublių. Į šią kainą įeina:

18" lengvo lydinio ratlankiai;
odinis vidus;
ksenoniniai žibintai;
pneumatinė pakaba;
stoglangis su elektrine pavara;
sėdynės ventiliacija;
aklosios zonos stebėjimo sistema;
Visapusiškos kameros;
užveskite variklį nuo mygtuko;
beraktė prieiga.

Maksimalios konfigūracijos kaina gali siekti iki trijų milijonų rublių. Tuo pačiu kiekvienam automobiliui suteikiama trejų metų arba 150 tūkstančių kilometrų garantija.

Mojave naudotas

Kaip sekasi antrinėje rinkoje? Naudotą visureigį galima įsigyti už 800 tūkstančių rublių. Tai bus 9 metų senumo automobilis. Daugiau „šviežių“ automobilių kainuoja apie milijoną rublių.

Apibendrinant

Taigi, mes sužinojome, kas yra visureigis „Kia Mojave“. Tarp šio automobilio privalumų verta pabrėžti:

geras įrangos lygis (visų ratų pavara jau yra pagrindinėje konfigūracijoje);
erdvus interjeras;
patogi pakaba;
gražus dizainas;
patikimas variklis ir patikros punktas.

Tarp trūkumų būtina pabrėžti:

nepatikimi elektros laidai;
silpnas dažymas;
didelės degalų sąnaudos.

Apskritai, Kia Mojave yra universalus automobilis visoms progoms. Mašina gali būti naudojama tiek mieste, tiek už jos ribų. Tai patogus, erdvus ir patikimas visureigis. Galbūt vienintelis rimtas jo trūkumas yra didelės degalų sąnaudos.

Visureigis „Kia Mohave“ Rusijoje pasirodė nuo 2009 m., gaminamas Kaliningrado „Avtotor“. Šio modelio dėka gamintojas galėjo ne tik patekti į pilno dydžio visureigių segmentą, bet ir ten užimti deramą vietą. Išskirtiniai modelio bruožai yra griežtas stilius ir įspūdingi matmenys, puikūs vairavimo rezultatai, didelė galia, tinkamas komforto ir saugumo lygis.

Išvaizda Kia Mohave

Dizaineriams pavyko sukurti glaustą, vidutiniškai griežtą automobilį, atrodantį kaip visureigio užkariautojas. Kūnas turi geometriškai taisyklingas linijas, aiškius kampus. Radiatoriaus grotelės turi naują dizainą, skirtingai nei kiti šios markės automobiliai, priekiniai žibintai turi chromuotą apdailą. Visureigio „Kia Mohave“ ilgis – 4880 mm, važiuoklės bazė – 2900 mm.

Kia Mohave interjeras

Salonas didelis ir erdvus, kuriame patogiai telpa 7 žmonės. Sėdynės patogios, su šildymu, priekinės eilės sėdynės turi šoninę atramą ir galios reguliavimą. Stilingas prietaisų skydelis užtikrina patogų vairavimą bet kuriuo paros metu. Apskritai salone naudojamos pačios moderniausios apdailos medžiagos. Bagažo skyriaus tūris yra 350 litrų, nulenkus trečios eilės sėdynes, jis padidėja iki 1045 litrų, o jei antroji sėdynių eilė taip pat bus sulankstyta, tūris padidės ...

Visureigis KiaMohave Rusijoje pasirodė nuo 2009 m., gaminamas Kaliningrado „Avtotor“. Šio modelio dėka gamintojas galėjo ne tik patekti į pilno dydžio visureigių segmentą, bet ir ten užimti deramą vietą.

Išvaizda Kia Mohave

Dizaineriams pavyko sukurti glaustą, vidutiniškai griežtą automobilį, atrodantį kaip visureigio užkariautojas. Kūnas turi geometriškai taisyklingas linijas, aiškius kampus. Radiatoriaus grotelės turi naują dizainą, skirtingai nei kiti šios markės automobiliai, priekiniai žibintai turi chromuotą apdailą. SUV ilgis Kia Mohave- 4880 mm, ratų bazė - 2900 mm.

Kia Mohave interjeras

Salonas didelis ir erdvus, kuriame patogiai telpa 7 žmonės. Sėdynės patogios, su šildymu, priekinės eilės sėdynės turi šoninę atramą ir galios reguliavimą. Stilingas prietaisų skydelis užtikrina patogų vairavimą bet kuriuo paros metu. Apskritai salone buvo naudojamos pačios moderniausios apdailos medžiagos. Bagažo skyriaus tūris yra 350 litrų, nulenkus trečios eilės sėdynes, jis padidėja iki 1045 litrų, o jei antroji sėdynių eilė taip pat bus sulankstyta, tūris padidės iki 2765 litrų.

Rusams galimi du apdailos lygiai Kia Mohave- Executive ir Premium. Iš esmės šios dvi konfigūracijos yra panašios, tačiau pastaroji papildyta ventiliacija vairuotojo sėdynei, navigacijos sistema ir elektriniu pedalo agregato aukščio reguliavimu. Taip pat automobiliuose yra klimato kontrolė, borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, moderni garso sistema su šešiais garsiakalbiais, oro kondicionierius galinės eilės keleiviams.

Saugumas Kia Mohave

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, modelis turi platų aktyvių ir pasyvių saugos sistemų sąrašą. Mašina turi karkasinę konstrukciją su iš anksto suplanuotomis deformacijų zonomis, jos įgaus smūgio jėgą susidūrimo metu. Salone yra daug oro pagalvių, aktyvių galvos atramų ir užuolaidinių oro pagalvių. Pagal avarijos testų rezultatus automobilis gavo taip trokštamas 5 žvaigždutes. Vairuotojo ir keleivių saugumas ypač pasireiškė šoniniuose ir priekiniuose susidūrimuose.

Mašinoje sumontuotas 274 arklio galių benzininis variklis ir 3 litrų dyzelinis variklis su 250 arklio galių.Pavaros - mechaninė ir automatinė.

2011 m. modelis gavo keletą atnaujinimų. Kia Mohave jie buvo pradėti aprūpinti dienos žibintais, tamsintais galiniais stiklais ir specialia „iPod“ jungtimi. Variklių asortimentą papildė 3,8 litro benzininis variklis, kurio galia 275 arklio galių.

apibūdinimas

Taigi, kas yra šis automobilis? Kia Mojave yra vidutinio dydžio visureigis, gaminamas nuo 2008 m. Surinkimas atliekamas:

Korėja;
Kazachstanas;
Rusija.

Dizainas

slenksčiai;
bagažinės dangtis;
ratų arkos;
gaubto priekis (radiatoriaus grotelių srityje);
durų kraštai.

Tai nereiškia, kad kūnas atvirai pūva. Tačiau „Kia Mojave“ mažos „klaidos“ nėra neįprastos.

Matmenys, prošvaisa, svoris

Salonas

Bagažinė

Jei svarstysime septynvietę versiją, bagažinėje telpa iki 350 litrų bagažo. Jei reikia, galima nuimti trečią sėdynių eilę.

Dyzelinio „Kia-Mojave“ techninės charakteristikos

Po dyzelinės modifikacijos gaubtu yra šešių cilindrų CRDI serijos V variklis. 3 litrų darbinio tūrio šis jėgos agregatas išvysto 250 arklio galių. Sukimo momentas – 540 Nm. Kadangi tai dyzelinis variklis, sukimo momentas pasiekiamas beveik iš karto – esant 1,8 tūkst. apsisukimų. Įpurškimo sistema - "Common Rail" su pjezo purkštukais. Cilindrų blokas ketaus, galvutė aliuminė.

Ką jie sako apie dyzelinio Kia-Mojave 3.0 apžvalgų degalų sąnaudas? Savininkai pažymi, kad variklis yra gana nepadorus. Visi įpratę taupyti pinigus pirkdami dyzelinius automobilius. Bet čia nepavyks, sako šeimininkai. Dyzelinio Kia Mojave degalų sąnaudos yra nuo 12 iki 15 litrų 100 kilometrų. Žinoma, daug kas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir vairavimo stiliaus. Tačiau net ir pačiomis palankiausiomis sąlygomis dyzelinio Kia Mojave degalų sąnaudos nebus mažesnės nei 12 litrų. Galbūt tai yra reikšmingiausias minusas, kurį pažymi savininkų atsiliepimai.

Tarp „Kia-Mojave“ dyzelinio variklio „opų“ savininkai atkreipia dėmesį į silpnus vairo stiprintuvo vamzdžių spaustukus ir nepatikimą radiatoriaus apsaugos tvirtinimą. Kitu atveju su varikliu problemų nebus.

Keletas žodžių apie benzininį variklį

Be dyzelinio Kia Mojave 3.0, rinkoje galima rasti ir benzininę versiją. Po gaubtu bus 3,8 litro šešių cilindrų V formos variklis. Šis variklis išvysto 275 arklio galias. Tačiau benzino modifikacijų pardavimas Rusijoje buvo nutrauktas 2015 m. Ką atsiliepimai sako apie benzininį variklį? Visas variklis taip pat yra patikimas, tačiau suvartojimas yra labai baisus. Už šimtą automobilis išleidžia apie 20 litrų benzino. Be to, už 275 arklio galių „Mojave“ reikia mokėti didesnį transporto mokestį.

Užkrato pernešimas

Šiame automobilyje gali būti sumontuotos kelios pavarų dėžės:

penkių greičių mechanika;
aštuonių greičių automatas;
šešių greičių automatas.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad automobilyje sumontuota visų varančiųjų ratų sistema. Priekinė ašis jungiama naudojant elektromagnetinę sankabą arba priverstinai. Tarp šios sistemos trūkumų apžvalgose pažymimas greitas elektromagnetinės sankabos perkaitimas. Todėl neleiskite ilgai slysti. Tačiau savininkai sako, kad čia yra „kvailai“. Perkaitimo atveju sistema automatiškai išjungs priekinių ratų pavarą. Todėl deginti sankabą su visu noru nepavyks. Tačiau kyla pavojus likti bejėgiam kelyje, nes sukimo momentas bus perduodamas tik galinei ašiai.

Važiuoklė

Kaina, įranga

Automobilis siūlomas keliomis versijomis:

"Komfortas".
"Liuksas".
"Premija".

Bazinę įrangą galima įsigyti už 2 milijonus 420 tūkstančių rublių. Į šią kainą įeina:

supaprastinta visų varančiųjų ratų sistema;
šešios oro pagalvės;
priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai;
oro kondicionierius;
Pagalbinė pajudėjimo į kalną sistema.

18 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
odinis vidus;
ksenoniniai žibintai;
pneumatinė pakaba;
stoglangis su elektrine pavara;
sėdynės ventiliacija;
aklosios zonos stebėjimo sistema;
Visapusiškos kameros;
užveskite variklį nuo mygtuko;
beraktė prieiga.

Maksimalios konfigūracijos kaina gali siekti iki trijų milijonų rublių. Tuo pačiu kiekvienam automobiliui suteikiama trejų metų arba 150 tūkstančių kilometrų garantija.

Mojave naudotas

Apibendrinant

Taigi, mes sužinojome, kas yra visureigis „Kia Mojave“. Tarp šio automobilio privalumų verta pabrėžti:

geras įrangos lygis (visų ratų pavara jau yra pagrindinėje konfigūracijoje);
erdvus interjeras;
patogi pakaba;
gražus dizainas;
patikimas variklis ir pavaru deze.

Tarp trūkumų būtina pabrėžti:

nepatikimi elektros laidai;
silpnas dažymas;
didelės degalų sąnaudos.

➖ Valdymas
➖ Degalų sąnaudos
➖ Pakaba

privalumus

➕ Dinamika
➕ Patikimumas
➕ Erdvus interjeras
➕ Patentumas
➕ Triukšmo izoliacija

Kia Mojave 2018-2019 privalumai ir trūkumai naujame kėbule nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius Kia Mohave 3.0 dyzelinio ir 3.8 benzininio su automatine ir 4x4 visų varančiųjų ratų pavara privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose.

Savininkų atsiliepimai

Šiuo metu automobilis mano eksploatuojamas jau 3,5 metų (rida 70 000 km), todėl galiu pateikti labiau subalansuotus jo veikimo įvertinimus.

Variklis yra bene pagrindinis „Mojave“ pranašumas visuomenės akyse. Bet man asmeniškai tai nėra taip reikšminga. Variklis niūrus, paima iš pat apačios, apčiuopiama paraštė „po pedalu“.

8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Kilmė nežinoma. Apskritai dėžė netenkina: ji persijungia sklandžiai ir nenusileidžia.

Keturių ratų pavara. Visų varančiųjų ratų sistema, žinoma, toli gražu ne bekelė, bet mano kukliems tikslams to visiškai pakanka. Kol kas niekur nestrigiau, bet ir į rimtą bekelę nelipau.

Sustabdymas. Priekyje - spyruoklės, gale - pneumatinė. Sandėlyje amerikietiško stiliaus pakaba yra minkšta, įgauna gerą kelio dangą ir bijo staigių pokyčių. Apskritai man tai patinka. Iš minusų: rieda, kartais perstato galinę ašį ant iškilimų.

Valdomumas. Na, o kokį valdomumą gali turėti toks tvartas? Vairas tuščias ir „ilgas“, o stabdžiai kiek medvilniški.

Interjeras. Smėlio spalvos atrodo labai brangiai ir jaukiai, o prislopintas apšvietimas į medį primenančius durų intarpus (beje, labai natūralus) suteikia interjerui žvalumo. Dauguma plastiko yra kieti. Pats salonas yra septynvietis. Viena erdviausių kajučių klasėje. Bet prie gero greitai priprantama ir norisi dar daugiau – pavyzdžiui, kaip naujajame „Patrolyje“.

Triukšmo izoliacija. Viršuje daug kas giria. Kalbant apie garso sistemą, ji sukuria gana priimtiną garsą iš gero šaltinio. Radijo garsas yra vidutiniškas.

Kia Mojave 3.0D (250 AG) apžvalga AT 2012 m

Video peržiūra

Naują salone pasiėmiau 2013 m. rugpjūtį. Du kartus (2015 ir 2016 m.) važiavau į keliones po Europą po 6,5 - 7,5 tūkst. kilometrų su kasdieniais važiavimais iki 1500 km. Labai patogiai juda gerais keliais, galia per daug (iš. Pardavėjas perprogramavo smegenis su garantijos išsaugojimu iki 300 AG). Apskritai Kia Mojave yra labai patikimas automobilis, be didesnių gedimų (dėl remonto eksploatacija nė karto nenutrūko).

Privalumai:
1. Krūva 3,0 litrų V6 turbodyzelinio su 8 laipsnių ZF automatu yra daina (pagal mano matavimus ant tuščio automobilio įsibėgėjimas iki 100 buvo 7,2 sekundės po čipavimo).
2. Automobilis niekada nestovėjo dėl gedimų, važinėjo kasdien.
3. Talpa nuostabi (kažkaip atostogavau per Helsinkio oro uostą su KETURIOMIS moterimis ir aš - įsivaizduokite, kiek bagažo jos turėjo su savimi - viskas tilpo į bagažinę kartu su pirkiniais Suomijoje).
4. Labai padorus kroso sugebėjimas (juk yra razdatka užraktas ir nuleidimas).
5. Vienas iš paskutinių tikro rėmo džipų.

Iš trūkumų atkreipiu dėmesį:
1. Automobilis yra Kia markės flagmanas, bet jau labai pasenęs. Nėra krūvos smulkmenų, lietaus jutiklio ir pan., galinio vaizdo veidrodėlyje esančios kameros, pasenusios multimedijos ir prietaisų skydelio.
2. Pneumatinė pakaba yra tylus siaubas (žvėriškai sunku ant nedidelių nelygių, reikia sulėtinti prieš greičio kalnelius, galinės pakabos prošvaisos davikliai išskrisdavo kiekvieną žiemą, buvo keičiami pagal garantiją, bet važiuojant su neveikiančiu keitimu yra gana nepatogu).
3. Gan nemažos išlaidos — jokių spūsčių 13-15l (vasara-žiema). Kai pavasarį darbe jie persikėlė į centrą (į Petrogradką) su dideliais kamščiais, srautas užtikrintai pakilo iki 18–19 litrų.
4. Kadangi modernus dyzelinis variklis (pjezo purkštukai, aukšto slėgio kuro siurbliai ir t.t.) turėjo būti atsargūs renkantis degalines (na bent jau kietųjų dalelių filtro nėra).

Eugenijus, vairuoja Kia Mohave 3.0 dyzelinį (250 AG) AT 2013 m.

Kur galėčiau nusipirkti?

Variklis su sukimo momentu 250 AG paima su kaupu, automobilis ekonomiškas, sąnaudos važiuojant 100 km/h greičiu atitinka gamintojo deklaruojamą, talpus, tinkamas šeimai iki septynių asmenų, salonas šiltas. Jį lengva prižiūrėti, o atsarginių dalių kainos yra priimtinos ir nebrangios, 50% pigesnės nei Prado.

Važiavimo metu pagal garantiją pakeistas variklio valdymo blokas, vairo trauklės, galinio vaizdo kamera. Pakeistas priekinis kardanas - anot atšaukiamos įmonės.

Jis pats pakeitė priekinius ir galinius amortizatorius bei spyruokles į PRADOVSKIE - priekinis susikaupimas išnyko, automobilis tapo stabilus važiuojant ir važiuojant didesniu nei 100 km / h greičiu, pakeitė priekinius stebulės guolius.

Kia Mojave 3.0 dyzelinio automato apžvalga 2010 m

Apskritai „Kia Mojav“ yra toks automobilis. Po ne visai tas pats, bet pergalė kainos ir kokybės santykiu. Nors manau, kad dar gal vertėtų permokėti 20 tūkstančių žalumynų ir imti patikimesnį prekės ženklą. Be to, gamyklos deklaruojama garantija tėra tuščia frazė!

Argumentai "už": interjeras platus ir erdvus, klimato kontrolė ir kiti komforto varpeliai ir švilpukai yra lygyje, galinio vaizdo kamera ir parkavimo jutikliai be komentarų, lygyje, o tai, kas yra ant galinio vaizdo veidrodėlio, netinka Visi. Papildomos sėdynės yra daugiau pliusas nei minusas. ABS šiek tiek vėluoja, trasoje gerai, kelią laiko, kuro sąnaudos malonios, nors borto kompiuteris gudrus, gali rodyti 9,5 litro šimtui, bet iš tikrųjų yra 1,5 litro daugiau.

Geros talpos bakas, neblogas galios rezervas – tai ypač pastebima važiuojant per Kazachstano platybes, važiuojant tarp didžiųjų miestų (skaityti degalinių su geru benzinu) 500 km ir daugiau. Variklis palieka gerą įspūdį – akceleratoriaus atsakas geras, ašaros nuo sankryžos, o lenkiant beveik kaip sportinis automobilis.

Iš minusų: buvo nemalonių ir nesuprantamų gedimų, bet visi jų turi. Du kartus teko išimti degalų baką, pirmu atveju sugedo dujų siurblio maitinimas (pakeistas), Dievas buvo gailestingas ir neįvyko blogiausia. Tada staiga pasklido benzino kvapas, paaiškėjo, kad apatinėje bako dalyje nutekėjo (šarvai nepažeisti, bet ar yra nuotėkis???), keista, turėjau išimti ir užvirinti.

Forumuose daug skundų dėl važiavimo standumo ir amortizatorių – tai tiesa! Mano galinių amortizatorių laikikliai buvo nuplėšti su 30 000 km skirtumu (pirmasis po 90 tūkst.). Nuplėšė tvirtinimo taurę ir amortizatoriaus galvutę. Teko ir suvirinti. Todėl deklaruojamos charakteristikos nėra teisingos! Dėl pailgos bazės išilginis susikaupimas kenkia šiam automobiliui. Gale sėdintys keleiviai gali pamiršti komfortą, jei kelias nėra labai lygus ir ilgas.

Faisula Rakhmetov, Kia Mojave 3.8 (275 AG) apžvalga AT 2010 m.