Kintamosios srovės elektros variklis, kuriame naudojamas besisukantis magnetinis laukas, kurį sukuria statorius, vadinamas asinchroniniu, jei lauko dažnis skiriasi nuo to, kuriuo sukasi rotorius. Plačiai naudojami trifaziai asinchroniniai elektros varikliai. Jų techninės charakteristikos yra svarbios tinkamam veikimui. Tai apima mechanines charakteristikas ir našumą. Pirmieji apima dažnio, kuriuo rotorius sukasi, priklausomybę nuo apkrovos. Ryšys tarp šių dydžių yra atvirkščiai proporcingas, t.y. kuo didesnė apkrova, tuo mažesnis dažnis.
Tuo pačiu metu, kaip matyti iš grafiko, intervale nuo nulio iki didžiausios vertės, didėjant apkrovai, dažnio sumažėjimas yra nereikšmingas. Apie tokį asinchroninį elektros variklį jie sako, kad tai mechaninė charakteristika sunku.
Asinchroniniai elektros varikliai yra paprasti ir patikimi gaminti, todėl plačiai naudojami.
Yra 3 tipai asinchroniniai elektros varikliai Su voverės narvelio rotorius:
vienfazis, dvifazis ir trifazis, be to - asinchroninis su faziniu rotoriumi.
vienos fazės
Pirmasis tipas turi vieną statoriaus apviją, kuri tiekiama kintama srove. Asinchroniniam varikliui paleisti naudojama papildoma statoriaus apvija, trumpam prijungiama prie tinklo per talpą ar induktyvumą arba trumpai jungiama, kad būtų pasiektas pradinis fazės poslinkis, reikalingas rotoriui suktis.
Be to jo negalėtų pajudinti statoriaus magnetinis laukas. Tokio variklio, kaip ir kiekvieno asinchroninio, rotorius yra pagamintas iš cilindrinės šerdies su aliuminio užpildytais grioveliais ir mentėmis ventiliacijai. Panašus rotorius, vadinamas „voverės narvu“, vadinamas voverės narvu.
Asinchroniniai elektros varikliai montuojami į įrenginius, kuriems nereikia didelės galios, pavyzdžiui, mažuose siurbliuose ir ventiliatoriuose.
Dviejų fazių
Antrasis tipas, t.y. dvifazis – daug efektyvesnis. Ant statoriaus jie turi dvi apvijas, kurios yra statmenos viena kitai. Tuo pačiu metu į vieną iš jų tiekiama kintamoji srovė, kita yra prijungta prie fazių poslinkio kondensatoriaus, dėl kurio susidaro magnetinis sukamasis laukas.
Jie taip pat turi voverės narvelio rotorių. Jų naudojimo sritis yra daug platesnė nei pirmoji. Dviejų fazių mašinos maitinamos vienfazis tinklas, yra vadinami kondensatoriais, nes jie turi turėti fazės poslinkio kondensatorių.
Trifazis
Trifazis turi tris statoriaus apvijas, kurių poslinkis yra 120 laipsnių, todėl įjungus jų laukai pasislenka tiek pat. Įskaitant kintamąjį trifazis tinklas toks elektros variklis, trumpai jungtas, rotoriaus sukimasis atsiranda dėl atsirandančio magnetinio lauko.
Apvijos sujungiamos pagal vieną iš schemų - "trikampis" arba "žvaigždė". Tačiau antroji jungtis turi didesnę įtampą ir ant korpuso nurodoma dviem reikšmėmis - 127/220 arba 220/380. Šie varikliai yra nepamainomi gervių, įvairių staklių, kranų, žiedinių ratų veikimui.
Varikliams su faziniu rotoriumi galimas identiškas statorius. Magnetinė viela (įkrova) yra išdėstyta jų grioveliuose kartu su trimis apvijomis. Bet nėra lietų aliuminio strypų, o yra pilnavertė apvija, kurią jungia „žvaigždė“. Trys jo galai išvedami į slydimo žiedus, kurie sumontuoti ant rotoriaus veleno ir nuo jo izoliuoti.
1 - korpusas ir langinės;
2 - šepečiai;
3 - šepečių laikikliai su šepečio traversu;
4 - pirštas, fiksuojantis traversą;
5 - išvados iš šepečių;
6 - blokas;
7 - izoliacinė įvorė;
8 ir 26 - slydimo žiedai;
9 ir 23 - išorinis guolis ir vidiniai dangčiai;
10 – plaukų segtukas, tvirtinantis guolio dangtelį prie dėžutės;
11 - galinis guolio skydas;
12 ir 15 - rotoriaus apvijos;
13 - apvijos laikiklis;
14 - sukamoji šerdis;
16 ir 17 - priekinis guolio skydas ir jo išorinis dangtis;
18 - skylės ventiliacijai;
19 - lova;
20 - statoriaus šerdis;
21 - išorinio guolio dangtelio smeigės;
22 - tvarstis;
21 - guolis;
27 - rotoriaus apvijos išvados
Variklį galite prijungti tiesiogiai arba per reostatą, tepdami per šepetėlius kintamoji įtampa(trifazis) ant žiedų. Pastarasis reiškia brangiausią trifazį asinchroninį elektros variklį. Jo charakteristikos, ypač paleidimo momentas, esant apkrovai, yra daug didesnės, todėl jos dedamos į įrenginius, kurie paleidžiami esant apkrovai: liftuose, kranuose ir kt.
Šie elektros varikliai yra plačiai paplitę gamyboje ir namuose, nes yra pranašesni už variklius, veikiančius iš dviejų fazių tinklo.
Jei elektros variklis turi statorių – fiksuotą mazgą, ir judantį rotorių, atskirtą oro sluoksniu, t.y. ne mechaniškai sąveikauja, o rotoriaus greitis ir magnetinis laukas nėra vienodi, jis vadinamas asinchroniniu elektros varikliu. Prietaisas ir veikimo principas aprašyti žemiau.
Statorius turi tris apvijas su magnetine grandine viduje. Pats statorius yra surinktas iš elektrotechninio plieno plokščių. Jie yra išdėstyti 120 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu ir pritvirtinti fiksuoto statoriaus grioveliuose. Rotoriaus konstrukcija pagrįsta guoliais. Ventiliacijai numatytas sparnuotė.
Vaizdo įrašas: elektros variklis
Dėl to, kad tarp rotoriaus sukimosi dažnio ir magnetinio lauko atsiranda vėlavimas, t.y. pirmasis tarsi pasiveja lauką, bet negali to padaryti dėl mažesnio sukimosi greičio, vadinamas asinchroniniu elektros varikliu. Veikimo principas yra sukelti sroves rotoriaus pagalba, kuris sukuria savo lauką, kuris, savo ruožtu, sąveikauja su statoriaus magnetiniu lauku, todėl rotorius juda.
Veleno sukimosi greitis gali būti keičiamas naudojant asinchroninio elektros variklio greičio reguliatorių, t.y. jos reguliavimo keitimo būdas keičiant fazinė įtampa arba naudojant impulsų pločio moduliaciją.
Kaip elektros variklio sukimosi greičio reguliatorių galite naudoti keitiklį (įtampos reguliatorių-stabilizatorių), kuris atliks maitinimo šaltinio vaidmenį. Maitinimo įtampa po reguliatoriaus keisis priklausomai nuo greičio.
Elektros varikliai gali būti kelių greičių, t.y. skirti mechanizmams, kuriems reikalingas žingsnio greičio reguliavimas. Jų žymėjimuose yra simboliai: AOL, AO2, 4A ir tt Sujungimo schema yra pase arba nurodyta ant gnybtų dėžutės.
Svarbi dviejų greičių savybė yra galimybė veikti dviem režimais. Jie žymimi (buitiniai): AMX, AD, AIR, 5AM, AIRHM. Norėdami pasirinkti importuotą dviejų greičių variklį, turite tiksliai nurodyti korpuse esančios lentelės duomenis.
Privalumai
Pagrindinis privalumas yra:
- Paprasta elektros variklio konstrukcija, greitai susidėvinčių dalių nebuvimas (nėra kolektoriaus grupės) ir papildoma trintis (ta pati priežastis).
- Energijos tiekimui nereikia jokių papildomų konversijų, nes jis tiekiamas tiesiai iš trifazio pramoninio tinklo.
- Dėl nedidelio dalių skaičiaus variklis yra labai patikimas.
- Jo tarnavimo laikas yra įspūdingas.
- Jį lengva prižiūrėti ir taisyti.
Žinoma, yra ir trūkumų.
Jie apima:
- mažas paleidimo momentas, dėl kurio jo taikymo sritis yra ribota;
- didelės sunaudotos paleidimo srovės, kartais viršijančios leistinas reikšmes maitinimo sistemoje;
- didelis reaktyviosios galios suvartojimas, mažinantis mechaninę galią.
Yra dvi prijungimo parinktys, užtikrinančios asinchroninio elektros variklio veikimą - „žvaigždė“ ir „trikampio“ prijungimo schema.
Žvaigždė
Jis naudojamas trifazė grandinė, kuriame tiesinės įtampos dydis yra 380 voltų. Žvaigždės jungties ypatybė yra ta, kad apvijų galai turi būti sujungti viename taške: C4, C5 ir C6 (U2, V2 ir W2). Apvijų pradmenys: C1, C2 ir C3 (U1, V1 ir W1) per perjungimo įrangą prijungiami prie A, B ir C laidų (L1, L2 ir L3).
Įtampa tarp pradų atitinka 380 voltų, o fazinių laidų prijungimo prie apvijų vietose - 220v.
Asinchroninio variklio prijungimas prie 220 žymimas Y. Siekiant apsaugoti nuo variklio perkrovų, apvijų prijungimo taške yra prijungta nulinė.
Panaši jungtis, elektros variklis, kuris pritaikytas dirbti nuo 380 voltų, neleidžia pasiekti pilna jėga, kadangi apvijų įtampa tik 220v. Tačiau, kita vertus, jis apsaugo nuo dabartinių perkrovų, todėl startas yra sklandus.
Žvelgiant į dėžutę su gnybtais, nesunku suprasti prijungimo schemą. Jei yra trumpiklis, jungiantis 3 išėjimus, tada naudojama "žvaigždė".
Trikampis
Jei apvijų galai yra prijungti prie ankstesnių pradžios, tai yra "trikampis".
Pagal seną žymėjimą C4 yra prijungtas prie išvesties C2, tada C5 prie C3 ir C6 prie C1. Naujoje žymėjimo versijoje jis atrodo taip: jie jungia U2 ir V1, V2 ir W1, W2 ir U1. Įtampa tarp apvijų yra 380 V. Tačiau tai nereikalauja jungties prie neutralios arba „darbinio nulio“. Šios jungties ypatybė yra didelės įjungimo srovių vertės, kurios yra pavojingos laidams.
Praktikoje kartais naudojamas kombinuotas ryšys, t.y. paleidimo ir greitėjimo metu naudojama „žvaigždė“, o ateityje – „trikampis“, t.y. veikimo režimas.
Norint nustatyti, ar prijungimui buvo naudojama „trikampio“ schema, padės gnybtų dėžutė, tiksliau, trys trumpikliai tarp gnybtų.
Apie energijos konvertavimą
Energija, kuri tiekiama į statoriaus apvijas, asinchroniniu elektros varikliu paverčiama rotoriaus sukimosi energija, t.y. mechaninis. Tačiau išėjimo ir įėjimo galios dydis skiriasi, nes dalis jos prarandama dėl sūkurinių srovių ir histerezės, dėl trinties ir šildymo.
Jis išsisklaido generuojamos šilumos pavidalu, todėl aušinimui reikalingas ventiliatorius. Tačiau asinchroninių variklių efektyvumas esant įvairioms apkrovoms yra didelis ir siekia 90%, o labai galingų – 96%.
Trifazės sistemos privalumai
Pagrindinis trifazių variklių pranašumas, palyginti su vienfaziais ir dvifaziais varikliais, yra ekonomiškumas. Šiuo atveju energijos perdavimo laidai yra trys, o santykinis srovės poslinkis juose yra 120 laipsnių. Amplitudžių ir dažnių reikšmė su sinusoidiniu EMF skirtingose fazėse yra vienoda.
Svarbu: su bet kokia nuo įtampos priklausoma jungtimi, apvijų galus galima sujungti variklio viduje (iš jo išeina trys laidai) arba išvesti (6 laidai).
Kokios yra elektros variklių galimybės?
Raidės "U" buvimas ženkle rodo, kad elektros variklio paskirtis yra dirbti vidutinio klimato sąlygomis, kur metinė temperatūra yra nuo + 40 laipsnių iki 40 laipsnių. Atogrąžų klimato sąlygomis jis turi būti pažymėtas „T“.
Tai reiškia, kad variklis normaliai veikia temperatūros diapazone nuo +50 iki -10. Jūriniam klimatui žymėjime yra „OM“, visoms vietovėms, išskyrus labai šaltas, - „O“ (+35 - 10 laipsnių). Galiausiai vietovėms, kuriose yra labai šaltas klimatas – „UHL“, o tai reiškia įprastą veikimą esant temperatūrai nuo plius 40 iki minus šešiasdešimt laipsnių.
Elektros varikliai taip pat skirstomi pagal specialias versijas. Jei matote raidę „C“, tai reiškia, kad variklio slydimas padidėjo. Jei "P" - su dideliu paleidimo momentas, "K" - su faziniu rotoriumi, su "E" - elektromagnetiniu įmontuotu stabdžiu.
Be to, jie yra:
- ant tvirtinimo kojelių, esančių ant korpuso pagrindo, ir tvirtinimo skylių. Panašūs varikliai yra medienos apdirbimo staklėse ir kompresoriuose, elektrinėse mašinose su diržine pavara ir kt.;
- in flanšo versija, t.y. kėbulo flanšuose yra skylės tvirtinimui prie pavarų dėžės. Dažnai naudojamas elektriniuose siurbliuose, betono maišyklėse ir kituose įrenginiuose;
- kombinuotas, t.y. turintys flanšus ir letenėles. Jie vadinami universaliais, nes gali būti pritvirtinti prie bet kokios įrangos.
Sinchroniniai ir asinchroniniai varikliai arba jų skirtumai
Be asinchroninių variklių yra ir sinchroninių, kurie nuo pirmųjų skiriasi tuo, kad besisukančio rotoriaus dažnis atitinka magnetinio lauko dažnį. Pagrindiniai jo elementai yra induktorius, esantis ant rotoriaus, ir armatūra, esanti ant statoriaus. Juos, kaip ir asinchroninius, skiria oro tarpas. Jie veikia kaip elektros variklis arba generatorius.
Pirmojoje versijoje prietaisas veikia dėl magnetinio lauko, sukurto ties armatūra, sąveikos su lauku ties induktoriaus poliais. Veikimas generatoriaus režimu užtikrina elektromagnetinę indukciją, kurią sukelia besisukanti armatūra apvijoje suformuotame magnetiniame lauke.
Laukas savo ruožtu sąveikauja su statoriaus apvijos fazėmis, sudarydamas elektrovaros jėgą. Pagal konstrukciją sinchroniniai varikliai yra sudėtingesni nei asinchroniniai.
Išvada: sinchroniniams elektros varikliams rotoriaus greitis yra toks pat kaip magnetinio lauko dažnis, o asinchroniniams jie skiriasi.
Šios savybės lemia pirmojo panaudojimą, kai reikia 100 kW ar didesnės galios, o antrosios – iki 100 kW.
Vaizdo įrašas: Asinchroninis variklis Modelis ir veikimo principas.
Taikymo sritis
Pagrindiniai bendrųjų pramoninių elektros variklių vartotojai yra pramonės, žemės ūkio, statybos, būsto ir komunalinių paslaugų objektai. Asinchroniniai elektros varikliai, skirti bendram pramoniniam naudojimui (oro varikliai) kintamoji srovė su voverės narvelio rotoriumi yra skirti varyti įvairius mechanizmus iš kintamosios srovės tinklo, kurio dažnis yra 50 Hz.
Elektrinių variklių AIR versija
Visi trifaziai kintamosios srovės varikliai su voverės narvelio rotoriumi serijos AIRM, AIRM, A, 5A, 5AI, AM, 5AMH, ADM gaminami su galios serijomis ir montavimo matmenimis pagal Rusijos standartus GOST R51689-2000 ir, atitinkamai, yra keičiami. Oro varikliai yra skirti Nominali įtampa 220V/380V, 380V, 380V/660V esant 50Hz. Pneumatinių variklių pagrindinės tvirtinimo versijos (tvirtinimo prie mechanizmų būdas): 1M1081-(ant kojelių), 1M2081-(kombinuotas variantas su letena-junge), 1M3081-(flanšinė versija) tvirtinimo būdai. Apsaugos laipsnis IP23 - atviras tipas naudojamas patalpose, apsaugos laipsnis IP 44 - apsauga nuo vandens purslų bet kuria kryptimi į elektros variklį, apsaugos laipsnis IP54 - apsauga nuo dulkių patekimo į variklį ir nuo vandens purslų. Atsparumo karščiui klasė-F. Darbo režimai – nuolatinis (S1), trumpalaikis (S2), pertraukiamas (S3).
Veikimo sąlygos
Elektros varikliai skirti veikti makroklimatiniuose regionuose su vidutinio (U), vidutiniškai šalto (UHL), šalto (HL) ir atogrąžų (T) klimatu pagal GOST 15150. nustatomi pagal išdėstymo kategorijas: 1-lauke; 2 - po baldakimu, kai nėra tiesioginio saulės spinduliuotės ir kritulių poveikio; 3- patalpose be dirbtinio klimato sąlygų reguliavimo; 4 - patalpose su dirbtinai reguliuojama klimato sąlygos. AIR elektros variklių darbo sąlygos: aplinkos temperatūra nuo -40°C iki +40°C, santykinė oro drėgmė esant +25°C - iki 98%, aplinka nesprogi.
AIR variklio simbolio pavyzdys:
AIR 100S2 U3 1M1081
- ORO -
- BET asinchroninis,
- Ir vieninga serija („Interelectro“)
- R pririšimo pajėgumai prie montavimo matmenų (P pagal GOST, C - pagal (CENELEK, DIN)
- 100 - variklio matmenys (aukštis tarp veleno centro ir pagrindo)
- S- montavimo matmenys išilgai rėmo ilgio
- 2 - stulpų skaičius
- U3-klimato versija ir išdėstymo kategorija
- 1M1081- egzekucijos ant letenų
Asinchroniniai elektros varikliai, skirti bendram pramoniniam naudojimui platus pritaikymas tokiose pramonės šakose kaip staklių gamyba, žemės ūkis, statyba, medienos apdirbimo įmonėse, vėdinimo sistemose, ant traukos mechanizmų - konvejerių, keltuvų, bokštinių kranų - jie naudojami siurblinės įrangos, šaldymo ir vakuumo instaliacijos komplektavimui. Šiai grupei priklausantys varikliai gaminami pagal standartus, priimtus tiek tarp Rusijos (GOST R 51689), tiek pagal tarptautinius prietaisų standartus (DIN42673/DIN42677), naudojami remontuojant ir komplektuojant užsienio ir vidaus įrangą. Visą produktų liniją sudaro asinchroniniai varikliai, kurių velenų aukštis nuo 56 iki 315 mm.
Bendrieji pramoniniai elektros varikliai sudaro daugybę technologinių ir dizaino galimybių. Be tradicinių modifikacijų, tokių kaip kelių greičių, freonui atsparus, su padidintu slydimu, pavara, su įmontuotu stabdžiu, vienfazis, galima montuoti ant daugybės labai specializuotų agregatų. Šios mašinos bus įrengtos specialius įrenginius ir būti eksploatuojami tokiomis sąlygomis slenkstinės vertės temperatūra, drėgmė ir dulkės. Bendrųjų pramoninių variklių serija apima platų galios diapazoną - nuo 0,06 iki 315 kW. Agregatai gaminami tiek ketaus variante, ty: rėmas ir skydai yra liejami iš ketaus, ir iš aliuminio - čia tik rėmas yra išlietas iš aliuminio lydinio. Tokie elektros varikliai skirti naudoti esant 220V, 380V ir 660V įtampai. Kintamosios srovės dažnis gali būti dviejų režimų – 50Hz ir 60Hz. Varikliai turi aukštą apsaugos nuo drėgmės ir dulkių įsiskverbimo laipsnį – IP 44, IP 54, IP 55.
Kiekvienas produktas, atliekamas tam tikru dizaino savybė, žymimas charakteringu žymėjimu, atskleidžiančiu variklio sudėties ir paskirties esmę. Vykdymo kodas pagal diegimo metodą sudarytas iš lotyniškų raidžių IM ir keturių skaitmenų. Pavyzdžiui: IM 1081, IM 3182, tuo tarpu:
Pirmasis skaitmuo nurodo projektavimo metodą ir gali turėti šias reikšmes:
„1“, kuris nurodo konstrukciją, uždėtą ant letenų su guolių skydais;
"2" - ant letenų su galiniais skydais, su flanšu ant galinio skydo;
"3" - be letenėlių, su flanšu ant galinio skydo, su pagrindo flanšu.
Antrasis ir trečiasis skaitmenys koduoja variklio montavimo būdus;
Ketvirta - variklio veleno galo vykdymas:
"0" - be veleno galo;
"1" - su vienu cilindriniu veleno galu;
"2" - su dviem cilindriniais galais.
Žemiau yra nuorašas simbolis, kurios struktūra suformuota pagal AIHH XXX XXX XXX schemą, kur:
A - asinchroninis tipas;
Ir - vieninga serija (tai yra "Interelectro");
X - galios atitikimas montavimo matmenims (P - pagal PC 3031-71, C - pagal CENELEK);
X - čia gali būti arba P (su padidintu paleidimo momentu), arba C (su padidintu slydimu);
XXX - matmenys matuojami milimetrais;
X - dydis išilgai lovos ilgio (S, M, L);
X yra statoriaus šerdies ilgis (A, B, raidės nebuvimas reiškia pirmąjį ilgį);
X - polių skaičius (2, 4, 6, 8, 10);
X - papildomos įrenginio modifikacijos simboliai: C - žemės ūkio, B - su įmontuota apsauga nuo temperatūros, X2 - atsparus chemijai, P - su padidintu montavimo matmenų tikslumu;
XX – rekomenduojamas klimatas (vidutinis, tropinis, HL – šaltas) ir apgyvendinimo kategorija (1, 2, 3, 4, 5).
AI asinchroninių elektros variklių seriją – Interelectro asinchroninius elektros variklius (1 pav.) sukūrė specialistų komanda iš Interelectro šalių narių. Ant pav. 2 palyginimui parodyti A, A2, 4A, AI serijų asinchroninių elektros variklių matmenys. AI serijoje yra pagrindinė versija, taip pat modifikacijos ir specializuotos versijos. AI serijos elektros varikliai turi galią nuo 0,025 iki 400 kW, o sukimosi ašies aukščių diapazonas yra nuo 45 iki 355 mm.
AI serijos elektros varikliuose naudojamos dvi galios serijų ir sukimosi ašies aukščių susiejimo galimybės: P ir C (elektros variklių serijos atitinkamai vadinamos AIR ir AIS).
Pirmasis variantas atitinka anksčiau SSRS priimtą jungtį, antrasis - SENE-LEC/CENELEK normas (dokumentas 2B/64). SENELEC/CENELEK standartai yra Europos elektrotechnikos standartizacijos komiteto standartai, reglamentuojantys galios serijų ir įrengimo matmenų susiejimą.
Jiems vadovauja beveik visos Europos ir JAV firmos, esančios užsienyje. Todėl vidaus rinkai AI serijos elektriniai varikliai turi R (AIR), eksportui - C (AIS) versiją. P variante (AIR serija) elektros variklių galia tame pačiame sukimosi ašies aukštyje iš esmės yra vienu žingsniu didesnė nei galia C variante (AIS serija).
Ryžiai. 1. AI serijos elektros variklis su faziniu rotoriumi
Ryžiai. 2. A, A2, 4A ir AI serijų matmenų palyginimas(Pirmoji vieninga asinchroninių variklių serija Pagrindinis tikslas A, AO buvo įvaldyta 1949 m. 1961 m. buvo įvaldyta antroji atskira elektros variklių serija A2, AO2. Nuo 1975 m. jis buvo pakeistas 4A, 4AN serijomis).
AI serijoje priimami trijų tipų žymėjimai: pagrindinis, pagrindinis ir išsamus. Pagrindinis žymėjimas yra simbolių elementų derinys, apibrėžiantis seriją, jos galią, sukimosi greitį (serijos pavadinimas, galimybė susieti galią su įrengimo matmenimis, sukimosi ašies aukštis, lovos ilgio montavimo matmenys ir statoriaus magnetinės grandinės ilgis, polių skaičius), pvz.: AIR200 Mb ( AI serija, jungtis pagal variantą P, sukimosi ašies aukštis 200 mm, korpuso ilgis pagal montavimo matmenis M, polių skaičius 6).
Pagrindinis žymėjimas yra pagrindinio elektros variklio žymėjimo derinys su apsaugos ir aušinimo tipo žymėjimu, elektriniu ir konstrukciniu modifikavimu, specializuota versija ir versija pagal aplinkos sąlygas, pavyzdžiui: AIRBS100M4NPT2 (AIR100M4 - pagrindinis pavadinimas, B - uždara versija su natūraliu aušinimu be pūtimo, C - su padidintu slydimu, N - mažas triukšmas, P - su padidintu montavimo matmenų tikslumu, T - tropiniam klimatui, 2 - išdėstymo kategorija).
Visas žymėjimas - pagrindinio žymėjimo derinys su papildomomis elektrinėmis ir dizaino charakteristikomis, pavyzdžiui: AIRBS100M4NPT2 220/380 V, 60IM218I, KZ-N-3, F-100, (AIRBS100M4NPT2 - pagrindinis žymėjimas, 220/380 V - įtampa, 60 - tinklo dažnis , IM2181 - vykdymas pagal montavimo būdą ir veleno gale, KZ-N-3 - išvesties įrenginio vykdymas ir jungiamųjų detalių skaičius, F100 - flanšo skydo vykdymas).
Pavadinimui gali būti naudojamos rusiškos ir lotyniškos abėcėlės raidės. Konstrukcija pagal apsaugos ir aušinimo tipą turi tokius pavadinimus: uždarytas išoriniu korpuso oro srautu su įmontuotu ventiliatoriumi - nenurodytas, uždarytas su natūraliu aušinimu - B (C), apsaugotas - N (N), atviras - L (L), įmontuojamas - B ( V), uždaras ventiliuojamas - P (R), su pritvirtintu ventiliatoriumi iš atskiro elektros variklio - F (F).
Elektrinė modifikacija turi šiuos pavadinimus: su padidintu slydimu - C (C), su padidintu paleidimo momentu - P (R), su reguliuojamu greičiu - X (X), su faziniu rotoriumi - K (K), vienfaziu su darbinis kondensatorius - E (E), vienfazis su paleidimo ir veikimo kondensatoriumi - UE (YE), trumpalaikiam darbui - KR (KR).
Sukimosi ašies aukštis žymimas skaičiais nuo 45 iki 355 mm (45, 50, 56,63, 71, 80. 90. 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 355 mm).
Montavimo matmenys išilgai rėmo ir statoriaus šerdies ilgio žymimi lotyniškos abėcėlės raidėmis: pirmasis šerdies ilgis yra A, antrasis šerdies ilgis yra B, trečias šerdies ilgis yra C, pirmasis rėmo ilgis yra S, antrasis rėmo ilgis yra M, trečias rėmo ilgis yra L, pirmasis rėmo ilgis su pirmojo ilgio šerdimi - SA, pirmasis rėmo ilgis su antrojo ilgio šerdimi - SB, trečias rėmo ilgis su pirmojo ilgio šerdimi - LA, trečias rėmo ilgis su antrojo ilgio šerdimis - LB.
Stulpų skaičius nurodomas skaičiais: 2,4, 6, 8, 10, 12; dviejų greičių elektros varikliai - 4/2, 6/4, 8/4, 8/6; trijų greičių elektros varikliai - 6/4/2, 8/6/4, 8/4/2.
Konstrukcijos modifikacijos turi tokius žymėjimus: su temperatūros apsauga - B (V), žemu triukšmu - N (N), su padidintu montavimo matmenų tikslumu - P (R), su dideliu montavimo matmenų tikslumu - P2 (P2), su įmontuotu -elektromagnetiniame stabdyje - E (E).
Elektros variklių, kurių sukimosi ašies aukštis 45 - 132 mm, statoriaus šerdys tvirtinamos suvirinant, o kurių sukimosi ašies aukštis 160 - 355 mm - su kronšteinais. AI serijos elektros variklių statoriaus šerdis surenkama iš 0,5 mm storio, nelegiruota, lengvai ir vidutiniškai legiruota su elektriškai izoliuojančia lako danga.
Elektros variklių, kurių sukimosi ašies aukščiai 45 - 250 mm, statorių apvija yra laisva, iš apvalios vielos, telpa į pusiau uždarus statoriaus griovelius. Elektros varikliams, kurių sukimosi ašies aukštis yra 280 - 355 mm, statoriaus apvija yra pagaminta iš standžių stačiakampių vielos ritių, kurios klojamos pusiau atviruose statoriaus grioveliuose.
Elektros variklių, kurių sukimosi ašies aukštis 45-132 mm, statoriaus apvija yra vienasluoksnė, koncentrinė arba dviejų polių elektros varikliams valcuota. Elektros varikliai, kurių sukimosi ašies aukštis yra 160-250 mm, gaminami su vieno-dviejų sluoksnių apvija. Elektros varikliams, kurių sukimosi ašies aukštis yra 45–63 mm, naudojama B šilumos atsparumo klasės izoliacijos sistema, kurios sukimosi ašies aukščiai yra 71–250 mm - B ir F klasės, su ašies aukščiais. sukimosi 280–355 mm – F klasė.
Trumpojo jungimo apvijos visų aukščių elektros variklių rotoriai, sukimosi ašys gaminamos užpylus rotoriaus šerdį aliuminiu. Tuo pačiu metu liejami trumpojo jungimo žiedai su ventiliacijos mentėmis, o kai kuriems sukimosi ašies aukščiams - su kaiščiais balansuojantiems svarmenims tvirtinti. Norint sumažinti magnetinį triukšmą ir sumažinti papildomus momentus, kelių sukimosi ašies aukščių elektros variklių rotoriaus grioveliai daromi nuožulniais vienu danties padalijimu.
Visų sukimosi ašies aukščių elektros varikliai turi riedėjimo guolius. AIR ir AIS serijos elektriniai varikliai gamina dviejų tipų guolių mazgus: pirmasis - visuotinai priimtas, antrasis - su vykdymo ir tepimo įtaisu. Triukšmui ir vibracijai sumažinti elektros variklių, kurių sukimosi ašies aukštis yra 45–132 mm, guolių blokuose, naudojamos spyruoklinės poveržlės, kurios užtikrina ašinį guolių slėgį.
Elektriniai varikliai AIR – baziniai specifikacijas