Atnaujintas Hyundai 2019 m. rugsėjį i10 išvydo šviesą ant tarptautinės rudens Frankfurto automobilių parodos podiumų. Naujovė yra visavertė trečioji iš eilės korėjietiško kompaktinio modelio karta, o ne dar vienas pertvarkymas. Tai reiškia platų įvairių patobulinimų rinkinį. Automobilis gavo patobulintą platformą, padidino dydį, taip pat turi naują, efektyvesnę transmisiją. Salonas tapo erdvesnis ir gavo neįprastą dizainą. Pirmiausia verta paminėti, kad pirkėjas gali pasirinkti vieną iš keturių spalvų variantų. Taip pat į akis krenta neįprastas centrinis skydelis su atskira kišene ir trimačiu rombo formos korio dizainu. Aukštesnėse konfigūracijose gali būti įrengta visa klimato kontrolė, daugialypės terpės sistema su galinio vaizdo kamera ir didžiulis, mažos konsolės fone, aštuonių colių jutiklinis ekranas, taip pat belaidis išmaniojo telefono įkrovimas mažoje nišoje. daiktai ir beraktė įėjimo sistema. Kalbant apie išorę, trečioji karta atrodo daug agresyvesnė ir greitesnė nei jo pirmtakas. Jis gavo „rauktus“ pailgintus priekinius žibintus su dideliais apvaliais fokusavimo lęšiais. Radiatoriaus grotelės gavo firminio stiliaus kontūrus ir juodų plastikinių grotelių dizainą. Jame įrengtos neįprastos apvalios LED bėgimo žibintų sekcijos, o kiek žemiau, specialiose įdubose, matosi mažyčiai rūko žibintai. Už papildomą mokestį galite užsisakyti dviejų atspalvių kūno spalvą.
matmenys
Hyundai i-10 yra kompaktiškas miesto penkerių durų A klasės hečbekas. Pasikeitus kartai, jis šiek tiek išaugo. Nuo šiol bendras ilgis – 3670 mm, plotis – 1680 mm, aukštis – 1480 mm, atstumas tarp aširačių – 2425 mm. Naujovė tapo pastebimai ilgesnė, platesnė ir žemesnė už savo pirmtaką, taip pat padidino ratų bazę, o tai teigiamai paveikė salono tūrį. Tačiau bagažinės dydis nepadidėjo. Pakrovus po viršutine lentyna jis yra 252 litrai, tačiau inžinieriams pavyko sumažinti slenksčio aukštį, o tai palengvina krovimą. Transporto priemonės platforma yra ankstesnės kartos bazinio atnaujinimo vaisius. Ji išlaikė išdėstymą su nepriklausomomis McPherson statramsčiais ir sukimo juosta gale.
specifikacijas
„Hyundai i10“ siūlomi du jėgos agregatai, kurie buvo sumontuoti ankstesnės kartos modelyje. Jų galia buvo šiek tiek sumažinta, kad atitiktų griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus. Bazinis variklis yra trijų cilindrų benzininis aspiracinis variklis, kurio tūris yra tik vienas litras. Dėl pažangaus dujų paskirstymo mechanizmo su dviem skirstomaisiais velenais ir fazių perjungikliais inžinieriams pavyko išspausti 67 jėgas ir 95 Nm sukimo momentą. Senesnis variklis yra pilnavertis 1,2 litro keturių. Ji neteko 3 arklių. Jo grįžtamoji galia yra 84 AG ir 120 Nm. Pagal numatytuosius nustatymus varikliai aprūpinti paprasta penkių greičių mechanika. Už papildomą mokestį siūlomas penkių greičių vienos sankabos robotas su mechanine pavarų dėže. Anksčiau automobilyje buvo sumontuota klasikinė hidromechaninė mašina. Baziniam varikliui gamintojas siūlo įdomų variantą – vadinamąjį Eco paketą. Jis pagrįstas pavarų dėže su prailgintais perdavimo skaičiais. Tai neigiamai veikia pagreičio dinamiką, tačiau taupo degalus. Jame taip pat yra lengvas keturių vietų interjeras ir mažesni 14 colių ratai.
Vaizdo įrašas
Automobilių gamintojas „Hyundai“ Rusijos rinkoje jau seniai žinomas dėl „liaudiškų“ automobilių, kuriuose dera geros techninės charakteristikos ir prieinama kaina. O pernai „Hyundai“ oficialiai visuomenei pristatė naująjį „Hyundai i10“ modelį – mažiausią Korėjos automobilių pramonės hečbeką. Kaip sakoma, viskas, kas nauja, yra gerai pamiršta sena. Pirmosios kartos Hyundai i10 modelio debiutas įvyko beveik prieš dešimt metų – 2007 m. 2013 metais buvo pristatytas antros kartos minėto modelio automobilis, kurio kūrėjai pagerino tiek išorines, tiek vidines charakteristikas. Naujausias 2016 metų rudens modelis Hyundai i10 tapo dar labiau modernizuotas. Taigi, kas jis, vienas geriausių subkompaktiškų hečbekų automobilių rinkoje?
„Hyundai i10“ pardavimo pradžia Rusijoje
Prekyba naujuoju „Heyday ai 10“ prasidėjo iškart po oficialaus pristatymo Paryžiuje. Norinčiųjų tapti „korėjiečio“ savininku buvo gana daug. Ir nieko keisto, nes pagrindinis „Hyundai“ koziris, kaip ir anksčiau, yra kainoraštis su maloniomis lojaliomis kainomis ir platus unikalios papildomos įrangos asortimentas, kurio neturi nė vienas tiesioginis konkurentas. Tiesiogiai rinkoje Rusijos Federacija naujasis „Hyundai i10“ oficialiai nepristatomas ir neparduodamas, nors yra siūlymų, kad iki 2017 metų pabaigos situacija pasikeis. Tačiau Ispanijoje naujas automobilio modelis yra vienas geriausių. „Autoblog Espanol“ skelbiamame perkamiausių Ispanijoje automobilių reitinge „Hyundai i10“ yra antroje vietoje.
Naujasis „Hyundai i10“ po atnaujinimo gerokai pasikeitė. Patobulintas įvaizdis turėtų pritraukti naują tikslinės auditorijos segmentą ir yra skirtas šiuolaikiniam jaunimui, kuris anksčiau ypač nepripažino ankstesnių modelių švelnumo ir tikslumo.
Verta paminėti, kad naujovė nebėra suvokiama kaip moteriškas automobilis. Išvaizda ir išorė tapo rimtesnė, netgi šiek tiek agresyvesnė dėl padidėjusių gabaritų, dinamiško silueto ir „griežtos priekio“: priekyje ryškėja naujos netikros radiatoriaus grotelės su įmontuotais LED žibintais ir patobulinta galvos optika. automobilio. Automobilio galinį vaizdą vaizduoja gana stambus galinis buferis, kompaktiška optika. Nedidelį bagažinės dangtį viršuje papildo spoileris. Kalbant apie kėbulo spalvą, galima rinktis iš septynių variantų.
Penkerių durų hečbekas pristatomas Europos A klasėje: jo ilgis – 3665 mm, plotis – apie 1660 mm, aukštis – 1500 mm. Tarp kelio ir automobilio apačios yra 149 mm prošvaisa, leidžianti vairuotojui jaustis užtikrintai važiuojant keliu su klaidomis dangoje, taip pat užmiesčio keliuose. Be dėmesio neliko ir originalaus dizaino lengvojo lydinio 14 colių ratlankiai. Tekstūruoti bagetai naujojo Hyundai i10 modelio šonuose vizualiai padidina bendrą automobilio išvaizdą. „Hyundai i10“ interjeras sukurtas rimtai ir solidžiai. Priešais vairuotoją yra gana paprastas, bet labai informatyvus prietaisų skydelis su atnaujintu vairu, kuriame sumontuotas elektrinis stiprintuvas.
Inovacijos technine įranga„Hyundai i10“ užtikrina lengvą ir ramų vairavimą, nepaisant judėjimo greičio. Atnaujintas vairas turi galimybę valdyti borto kompiuterį, mikroklimatą ir multimedijos sistemą. Verta paminėti, kad vidinė sistema gali būti sinchronizuojama su šiuolaikiniais išmaniaisiais telefonais, pagrįstais Android ir iOS, o tai svarbu ir būtina modernus pasaulis. Priekinės ir galinės sėdynės labai patogios, turi visus reikiamus reguliavimus. Prireikus galines sėdynes galima nuleisti žemyn, gerokai padidinant ir taip gana didelį bagažo skyrių.
Galime drąsiai teigti, kad bendras lakoniškas, tačiau funkcionaliai įrengtas Hyundai i10 interjeras ir interjero stilius niekuo nenusileidžia aukštesnės klasės automobiliams. Net ir pagrindinė įranga užtikrina vidaus apdailą naudojant aukštos kokybės medžiagas, turtingą interjero įrangą ir aukštą ergonomikos lygį.
Pagrindinė atnaujinto „Hyundai i10“ įranga siūlo platų įrangos asortimentą, būtent:
- Oro pagalvės priekinėse sėdynėse;
- diskiniai stabdžiai;
- ABS, ESC, BAS, VSM sistemos;
- oro kondicionavimo sistema;
- borto kompiuteris;
- lauko temperatūros jutiklis;
- imobilaizeris ir centrinis užraktas;
- elektromechaninis vairo stiprintuvas;
- radijo ir garso sistema su MP3 formato palaikymu;
- medžiaginiai apmušalai;
- priekiniai langai;
- plieniniai diskai;
- padangų slėgio stebėjimo jutiklis;
- standartinis atspalvis;
- pilno dydžio atsarginės padangos ir bagažinės spoileris.
Gamyklinės komplektacijos „Hyundai i10“ kaina – maždaug 9,9 tūkstančio eurų.
Brangesniuose apdailos lygiuose automobilyje papildomai yra:
- HAC ir ESS sistemos;
- elektriniai reguliavimai;
- šildomi šoniniai veidrodėliai;
- elektropaketas;
- moderni garso sistema su sustiprintais garsiakalbiais;
- apšvietimas bagažo skyriuje;
- salono apmušalų medžiaga - oda;
- Bluetooth;
- įspėjimo apie susidūrimą iš priekio sistema;
- ženklinimo sekimo sistemos šviesos indikatoriai.
Tokios komplektacijos kaina priklauso nuo individualaus galimų komponentų pasirinkimo, bet ne mažiau nei 11,3 tūkst.
„Hyundai i 10“ specifikacijos
Pažymėtina, kad nepaisant mažų bendrų parametrų ir klasės, automobilyje įrengta unikali pasyvioji ir aktyvioji vairuotojo ir keleivių saugos sistema, būtent:
- automatinio užrakinimo sistema;
- paleidimo asistentas važiuojant nuokalne;
- automatinė avarinių šviesų įjungimo sistema staiga sustojus eismui;
- oro pagalvės priekinėse sėdynėse;
- galimybė reguliuoti priekinių sėdynių galvos atramas;
- užraktas nuo vaikų ant galinių durų;
- specialūs vaikiškų kėdučių laikikliai;
- imobilaizeris;
- padangų slėgio jutikliai;
- apsaugos sistema, perspėjanti apie priekinio susidūrimo galimybę;
- centrinis užraktas.
„Hyundai i10“ automobilio techninės charakteristikos yra orientuotos į automobilio slydimo galimybę ir informatyvų kelių sistemų vairo valdymą. Pasirenkamos naujovės padarė automobilį manevringesnį ir valdomesnį nei jo pirmtakai. Variklių liniją atstovauja du benzininiai sunkvežimiai: trijų cilindrų ir keturių cilindrų varikliai. Pirmasis veikia kartu su penkių greičių mechanika, o antrasis - su keturių greičių automatine. Pateikto modelio degalų sąnaudos yra maždaug 4-6 litrai, priklausomai nuo važiavimo režimo, kelio dangos kokybės. Įdomu tai, kad degalų sąnaudos nepriklauso nuo variklio galios. Stabdžių sistemą sudaro diskiniai stabdžiai, kurie patogiai ir efektyviai sumažina automobilio greitį net ir stabdant ant slidžios dangos.
| Matmenys ir tūriai | |
| kūno tipas: | Hečbekas 5 durys |
| Durų skaičius: | 5 |
| Vietų skaičius: | 5 |
| Ilgis: | 3665 mm |
| Plotis: | 1660 mm |
| Aukštis: | 1500 mm |
| Ratų bazė: | 2385 mm |
| Priekinė trasa: | 1467 mm |
| Galinis takelis: | 1480 mm |
| Maksimalus bagažinės tūris: | 1046 l |
| Mažiausias bagažinės tūris: | 252 l |
| Maitinimo taškas | |
| Variklio tipas: | Benzinas |
| Variklio tūris: | 1248 cm3 |
| Galia: | 87 AG |
| Esant aps./min.: | 4000 |
| Sukimo momentas: | 121/6000 N*m |
| Tiekimo sistema: | Paskirstyta injekcija |
| Dujų paskirstymo mechanizmas: | DOHC |
| Cilindrų išdėstymas: | eilutę |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Suspaudimo laipsnis: | 10,5 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre: | 4 |
| Cilindro skersmuo: | 71 mm |
| Insultas: | 78,8 mm |
| Variklio modelis: | Kapa II |
| Užkrato pernešimas | |
| Pavarų dėžės tipas: | Mechaninis |
| Pavarų skaičius: | 5 5 |
| Pavarų skaičius (kailio dėžė): | 5 |
| Pavaros blokas: | Priekyje |
| stabdžiai | |
| Priekiniai stabdžiai: | Diskas ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai: | būgnai |
| Veikimo charakteristikos | |
| Maksimalus greitis: | 175 km/val |
| Pagreičio laikas (0–100 km/h): | 12,3 s |
| Kuro bako tūris: | 40 l |
| Aplinkosaugos standartas: | 5 eurai |
| Degalų sąnaudos mieste 100 km: | 6,5 l |
| Degalų sąnaudos užmiestyje 100 km: | 4,1 l |
| Kombinuotos degalų sąnaudos 100 km: | 4,9 l |
| Pakaba ir vairo mechanizmas | |
| Priekinės pakabos tipas: | Nepriklausomas McPherson tipas |
| Galinės pakabos tipas: | Pusiau priklausomas, sukimas |
| Vairavimo tipas: | stelažas ir krumpliaratis |
Vaizdo įrašo apžvalga Hyundai ah 10
Natūralu, kad norint geriau suprasti, ypač kai kalbama apie automobilį, reikia jį pamatyti, o geriau – sėsti už vairo ir pajusti, kaip automobilis juda. Tačiau niekas neatšaukė aukštos kokybės apžvalginio vaizdo įrašo informaciniais tikslais. Naujojo Hyundai i10 modelio vaizdo apžvalgą galite peržiūrėti čia:
Natūralu, kad Korėjos produkcijos naujovė jau buvo išbandyta ne kartą skirtingos sąlygos. Peržiūrėkite vieną iš „Hyundai i 10“ bandomųjų važiavimų:
Hyundai ah 10: nuotrauka
„Hyundai ah 10“ nuotraukoje kiekvienas gali pamatyti išvaizdos detales, taip pat interjero dizaino ypatybes.
„Hyundai i10“ didžiojoje scenoje debiutavo praėjusių metų pabaigoje Frankfurto automobilių parodoje. Jau 2014 metų pradžioje naujovė buvo pradėta pardavinėti daugelyje pasaulio šalių, tarp kurių, deja, Rusija nebuvo įtraukta.
Tačiau tai neatima išaugusio susidomėjimo 2015–2016 metų Hyundai i10 kompaktišku hečbeku, nes automobilis turi labai patrauklią išvaizdą, geras technines charakteristikas, pritaikytas pagal dydį ir svorį, taip pat turi didelį aktyvių pardavimų potencialą.
Šiandien mes išsamiai išsiaiškinsime, kas slepiasi už šio korėjietiško kompakto ir kokių naujovių gamintojas paruošė, palyginti su ankstesnės kartos savo automobiliu.
Verta paminėti, kad už dizainą buvo atsakingi Vokietijoje įsikūrę Hyundai specialistai. Tai rodo, kad buvo atsižvelgta į Europos vartotojų pageidavimus ir pageidavimus, nes dabar kompaktiški automobiliai Europoje yra labai populiarūs. Akivaizdu, kad sprendimas nesiūlyti „Hyundai i10“ Rusijoje yra susijęs su tuo, nes Europos A klasė čia nėra ypač paklausi.
Išorė
„Hyundai i10“ automobilio išorė pagaminta pagal naują pasaulinį gamintojo stilių, todėl nėra pagrindo stebėtis tam tikru panašumu su tuo pačiu. Dėl to mums pavyko sukurti labai linksmą hečbeką su ryškia, įsimintina, patrauklia išvaizda. Europiečiai būtent to ir laukė. Pirmoji karta buvo pilka ir nuobodi, todėl pardavimai Europoje buvo nereikšmingi.
Antrosios kartos Hyundai buvo pastatytas ant kito korėjietiško automobilio platformos -. Pastebėtina, kad modeliai savo išvaizda yra panašūs, tai aiškiai rodo foto ir vaizdo medžiaga.
Priekinė dalis turi tam tikrą sportiškumo užuominą, kuri buvo pasiekta dėl didelio buferio ir oro įsiurbimo angos, papildytos įdomiais intarpais. Modernūs rūko žibintai ir LED dienos žibintai užbaigia išvaizdą. Gaubto dangtis pasirodė labai kompaktiškas, o prieiga prie variklio yra gana patogi.
Šone pastebime mažus ratų arkų spindulius, įspūdingus, atsižvelgiant į kėbulo ilgį, šonines duris, aukštas palanges, plokščią stogo liniją ir stilingus išorinius galinio vaizdo veidrodžius.
Galinėje dalyje dizaineriai taip pat nusprendė sumontuoti didelį galingą buferį, papildydami jį originalia bendra optika ir mažu bagažinės dangčiu.
Todėl dėl rafinuotų linijų, antspaudų ir kitų dizaino sprendimų automobilis išoriškai atrodo daug didesnis nei yra iš tikrųjų. Tačiau iš esmės jo matmenys yra tokie:
- ilgis - 3645 milimetrai;
- plotis - 1660 milimetrų;
- aukštis - 1490 milimetrų;
- ratų bazė - 2385 milimetrai;
- prošvaisa (klirensas) - 150 milimetrų.
Tai yra, palyginti su ankstesne karta, naujasis i10 padidėjo ilgio, pločio, gavo padidintą ratų bazę, tačiau tuo pačiu metu ji tapo 50 milimetrų mažesnė.
Interjeras
Automobilio vidus pasirodė toks pat įdomus ir linksmas, kaip ir išorė. Aukščiau interjero specialistai dirbo kokybiškai. Tai galima pamatyti iš karto, vos pažvelgus į hečbeko vidų.
Priešais vairuotoją – kompaktiškas daugiafunkcis vairas, už kurio – prietaisų skydelis su patogiais ir lengvai įskaitomais prietaisais. Foninis apšvietimas yra malonus akims, todėl jis neakins ir nesukels diskomforto.
Priekinis skydelis ir centrinė konsolė yra pavyzdiniai šiai klasei. Viskas yra gana kompaktiškai, bet tuo pat metu patogu. Ergonomika labai aukštas lygis, kurio daugelis ekspertų nesitikėjo pamatyti.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas galinei eilei, nes joje yra rekordiškai daug vietos Europos A klasei. Dėl to net trys suaugę keleiviai ant galinės sofos gaus neblogą atsargą kojoms ir luboms, taip pat pečiams.
Tuo pačiu metu bagažo skyrius neliko be dėmesio. Standartinėje padėtyje jo tūris yra 252 litrai, tačiau taip pat galima nuleisti galinių eilių atlošus, taip paverčiant bagažinę į tris kartus didesnę erdvę nei standartinė.
Įranga
Atsižvelgiant į segmentą, kuriam priklauso antrosios kartos „Hyundai i10“, įranga pasirodė gana aukšto lygio. Rinkinių sąrašas atrodo taip:
- klimato kontrolė;
- Kruizo kontrolė;
- šoninės užuolaidinės oro pagalvės;
- šoninės ir priekinės oro pagalvės;
- kelių oro pagalvė (tik vairuotojui);
- vairo šildymas;
- šildomos priekinės sėdynės;
- dinaminė stabilizavimo sistema;
- multimedijos sistema su jutikliniu spalvotu ekranu;
- be rakto patekti į saloną;
- garso sistema;
- navigatorius ir kt.
Kainos
Kadangi naujos kartos kompaktinio hečbeko Hyundai i10 pristatymas Rusijos rinkai dar nebuvo numatytas, reikėtų orientuotis į europietiškas kainas.
Šiuo metu Europoje nedidelį „korėjietišką“ galima įsigyti už maždaug 10,5 tūkst. Brangesnė įranga, pripildyta kuo daugiau galimybių, pirkėjui kainuos 13-14 tūkstančių eurų.
Atsižvelgiant į tokio automobilio kainą, patrauklumą ir praktiškumą, norėčiau tikėtis, kad netrukus šį naują gaminį bus galima įsigyti Rusijos Hyundai atstovybėse.
5 durys hečbekai
„Hyundai i10“ / „Hyundai Ai 10“ istorija
Hyundai i10 – A klasės priekiniais ratais varomas penkių durų hečbekas, kuris pakeitė Hyundai Atos modelį. Premjera įvyko Indijoje 2007 m. rudenį. Modelio gamyba organizuojama toje pačioje vietoje „Hyundai Motor India“ gamykloje. i10 yra mažiausias automobilis Hyundai serijoje. Ilgis 3565 mm, plotis 1595 mm, tai yra Kia Picanto dydis, su kuriuo, beje, i10 turi vieną platformą. Svoris - 860 kg.
Aptaki i10 forma derinama su įspūdingomis grotelėmis ir dideliais priekiniais žibintais, suteikiančiais automobiliui originalią išvaizdą. Salone patogiai telpa 5 suaugusieji, keleivių patogumui visose sėdynėse įrengti porankiai. Interjere nėra smulkmenų, tačiau smėlio spalvos plastiko ir juodos spalvos intarpai atrodo harmoningai ir sukuria dėmesingumo jausmą. Viršutiniame skydelyje sutelktas kelių prietaisų valdymas: yra radijo magnetofonas, avarinės grupės mygtukas, o apačioje yra paprasti oro srauto reguliavimo ratukai. Šoniniai veidrodėliai reguliuojami rankiniu būdu, tačiau yra elektra valdomi langai ir vairo kolonėlės pasvirimo reguliavimas, leidžiantis vairuotojui važiuojant pasiekti optimalią kūno padėtį. Priešais vairuotoją yra kuklus prietaisų skydelis su dideliu baltu spidometru su juoda apdaila.
Standartiškai i10 siūlo elektrinį šildymą, klimato kontrolę, sulankstomas galines sėdynes, galinius saugos diržus ir elektroninį odometrą bei odometrą. Galimų interjero dekoravimo atspalvių asortimentą sudaro 10 variantų. Brangesnėse „i10“ komplektacijose yra panoraminis stiklinis stogas, galinis aptakas, oda aptrauktas vairas ir pavarų perjungimo rankenėlės, taip pat beraktė įėjimo sistema ir 2-DIN garso sistema. Lengvas plieninis automobilio kėbulas sustiprintas kėbulo spalvos buferiais ir nuimamais įdėklais, o priekiniame buferyje integruotas aerodinaminis profilis.
„MacPherson“ statramsčio teleskopinė priekinė pakaba ir galinė sukimo spyruoklinė pakaba užtikrina sklandų važiavimą ir keleivių komfortą. Didelė ratų bazė (2380 mm) suteikia papildomo automobilio stabilumo ir erdvaus salono. Į bagažinę, kurios tūris yra 225 litrai, nesunkiai telpa viskas, ko reikia.
„Hyundai i10“ komplektuojamas su 1,1 litro iRDE benzininiu varikliu, kuris demonstruoja gerą dinamiką kartu su ekonomiškomis degalų sąnaudomis (5 litrai 100 kilometrų kombinuotu ciklu). Variklis išvysto 66,7 AG. esant 5500 aps./min., o maksimalus sukimo momentas 10,1 kg/m esant 2800 aps./min. Maksimalus greitis 152 km. The energijos vienetasženklas Kia savininkai Picanto, išskyrus tai, kad jis buvo šiek tiek pakeistas, sumažinant vartojimą ir padidinant ekologiškumą. CO2 emisija dabar yra tik 119 gramų vienam kilometrui. Pavarų dėžė klientams siūloma dviem versijomis: 5 greičių mechaninės konsolės tipo arba 4 laipsnių „automatine“. Trumpo atstumo pavarų perjungimo svirtis išdėstyta taip, kad tarp vairuotojo ir priekinio keleivio liktų laisvos vietos. Siekiant palengvinti vairavimą mieste, automobilyje sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas.
Atskiri žodžiai nusipelno saugos įrangos, kuri tokio dydžio automobiliui yra labai svarbi. „i10“ dizaineriai daug dėmesio skyrė tiek aktyviajai, tiek pasyviajai vairuotojo ir keleivių saugos funkcijoms. Jau bazinėje komplektacijoje yra dvi priekinės oro pagalvės, diržai su įtempikliais, ABS, o visų durų spynose įrengtas įtaisas jų automatiniam atsidarymui susidūrimo atveju. Standartiškai tiekiamos ir bekamerės padangos.
„Hyundai i10“ suteikiama dvejų metų garantija ir yra keturių komplektacijos lygių – „D-Lite“, „Era“, „Magna“ ir „Auto“. Stilinga išvaizda, puikios vairavimo charakteristikos, saugumas ir efektyvumas Hyundai i10 leidžia jam būti vertu konkurentu savo klasėje.
Naujoji Hyundai i10 versija buvo pristatyta 2010 m. rudenį Paryžiaus automobilių parodoje. „Hyundai“ modelio kardinaliai nekeitė – tiek išorinių, tiek vidinių naujovių yra minimaliai. Jo matmenys buvo: ilgis - 3,565 m, plotis - 1,595 m ir aukštis - 1,54 m. Pagrindas buvo 2,28 m. Hečbeko atnaujinimas atsispindėjo didesnėje automobilio priekio formoje. Įstrižai priekiniai žibintai su dekoratyvinėmis juostelėmis, gudriai išlenktomis jų bloko viduje. Plati trapecijos formos oro paėmimo anga, kurią nuo radiatoriaus grotelių skiria tik nedidelis trumpiklis. O beveik nereikšmingus apvalius rūko žibintus pakeitė madingesnių formų šie žibintai – trikampiai, ryškiai apibrėžtuose lizduose. Nežymiai pasikeitė ir laivagalis – dėl kitokio buferio ir modifikuoto galinių žibintų rašto. O veidrodžių forma taip pat pasikeitė – pagal naujausią madą su efektyvesne aerodinamika. Kartu patys veidrodžių korpusai įgavo dar vieną madingą savybę – juose įmontuotus posūkio signalų kartotuvus.
Interjero pokyčiai taip pat nedideli. Visos salono detalės ir architektūrinės formos nepasikeitė ir išlieka diskretiškos, funkcionalios ir visiškai ergonomiškos. Pasikeitė prietaisų skydelio dizainas, mėlynas foninis apšvietimas pakeitė žalią, pagerėjo sėdynių apmušalų kokybė. Hečbeko bagažo skyrius nedidelis, apie 195 litrai.
Automobilyje sumontuoti du benzininiai ir vienas dyzeliniai varikliai. Trijų cilindrų vieno litro benzininis variklis (69 AG) pakeitė 1,1 litro variklį. (67 AG). Vieno litro 2011 m. Hyundai i10 Dlue turi išmaniąją start-stop funkciją. Šis modelis tapo ekonomiškiausiu ir ekologiškiausiu automobiliu per visą „Hyundai“ gamybos istoriją. Įrenginys pagreitina automobilį iki „šimtų“ per 14,8 sekundės maksimaliu 150 km / h greičiu ir sunaudoja tik 4,2 l / 100 km. Dlue Drive technologijos dėka išmetamų teršalų kiekis siekė devyniasdešimt devynis gramus CO2 vienam kilometrui.
78 AG benzininis variklis buvo pakeistas 1,25 litro varikliu. esant 85 AG Šio variklio dinamika yra šiek tiek geresnė: 100 km / h įsibėgėja per 12,2 s, kai „maksimalus greitis“ yra 169 km / h, tačiau sąnaudos yra didesnės (4,6 l / 100 km). Su automatine pavarų dėže įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 13,8 sekundės, o degalų sąnaudos siekia iki 5,5 l/100 km.
1,1 litro dyzelinis variklis išliko nepakitęs su savo 75 arklio galiomis. Visi varikliai pagal išmetamųjų teršalų kiekį pritaikyti Euro-5 standartui. KP - aprūpinta ir penkių greičių mechanika, ir keturių greičių automatine. Galimi diskiniai stabdžiai ant abiejų ašių. Galinė pakaba yra nepriklausoma sukimo juosta, priekinė - nepriklausoma MacPherson statramstis.
Europoje „Hyundai i10“ yra šių apdailos lygių: „Classic“, „Active“ ir „Style“. Pagrindinėje „Classic“ versijoje yra oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, ABC, elektra valdomi langai, dvi oro pagalvės. „Active“ variante yra 14 colių lengvojo lydinio ratlankiai, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė ir elektra valdomi veidrodėliai. „Style“ variantas papildo odinį vairą ir panoraminį stoglangį.
Frankfurto automobilių parodoje 2013 įvyko antrosios kartos Hyundai i10 hečbeko premjera. Automobilis buvo plačiai atnaujintas. Jis gavo visiškai pertvarkytą išorę ir vidų. Be to, jis šiek tiek papildė dydį – jo ilgis siekia 3645 mm (+80), plotis 1660 (+65), o aukštis sumažintas nuo 1550 iki 1500 milimetrų. Ratų bazė taip pat išaugo 5 mm iki 2385 mm. Penkerių durų bagažinės tūris išaugo iki 252 litrų, o tai yra 27 litrais daugiau nei jo pirmtako. Jei sulenksite galinę sėdynių eilę, naudingoji erdvė padidės iki 1046 litrų.
Automobilis buvo sukurtas Vokietijoje įsikūrusiame gamintojo Europos padalinyje. Gamyba Europai buvo įkurta Izmiro mieste (Turkija), o Indijos rinkoje modelis bus parduodamas pavadinimu Grand i10, tačiau ši versija yra kiek paprastesnė ir pigesnė nei Senajam pasauliui skirtas automobilis.
Atnaujintas modelis gavo firminį „Fluidic Sculpture“ dizainą (išvertus kaip tekanti skulptūra) su stilingu priekiu, kuriame yra nulenkiami priekiniai žibintai ir didžiulė oro įsiurbimo anga. Diskai skiriasi pagal apdailos lygį ir variklį. Jie gali būti 14 colių, tiek lengvojo lydinio, tiek plieno, ir 15 colių lengvojo lydinio. 2014 metų Hyundai i10 turi visiškai naują priekinį ir galinį apšvietimą, pasikeitė buferiai, atsirado LED važiavimo žibintai, šonai įgavo platų lenktą lipdinį. Kėbulo forma pastebimai pasikeitė į gerąją pusę, rasta reljefinių šoninių sienelių, gaubto ir bagažinės dangčio su stogo spoileriu.
Interjeras pradėjo atrodyti solidžiau, o tai palengvino perdarytas priekinis skydelis ir centrinė konsolė, taip pat naujas vairas ir kitoks prietaisų skydelio skydelis, praradęs papildomą lenkimą. Kabinoje yra daugiau naudingos erdvės viduje. Pagrindinė „Hyundai i10 II“ kartos įranga apima dvi oro pagalves ir stabilizavimo sistemą. Pasirinkimai apima dar nematytas technologijas šiame segmente, pavyzdžiui, pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, klimato kontrolę su automatine temperatūros kontrole, šildomą oda aptrauktą vairą, padangų slėgio stebėjimą ir beraktį įvažiavimą. Triukšmo izoliacija buvo patobulinta ir dabar variklio garsas bei pašalinis triukšmas vairuotoją ir keleivius erzins kur kas mažiau.
Varikliai, varantys antrosios kartos „Hyundai i10“, taip pat buvo sumontuoti senesnėse versijose, tačiau buvo perkurti siekiant pagerinti našumą ir ekonomiškumą. Galima rinktis iš dviejų variklių. Litrų trijų cilindrų, kurių galia 65 AG su 95 Nm sukimo momentu ir 1,2 litro keturių cilindrų su 86 AG. Alternatyva 5 greičių mechaninei pavarų dėžei yra 4 greičių automatinė. Su mechanine pavarų dėže ir 1,0 litro varikliu automobilis iš vietos iki 100 km/h įsibėgėja per 14,9 sekundės, o su 1,2 litro varikliu 0–100 km/h greičiui įsibėgėti pakanka 12,3 sekundės. Pasirinkus automatinę pavarų dėžę, įsibėgėjimo laikas atitinkamai padidėja iki 16,8 ir 13,8 sekundės. Vidutinės degalų sąnaudos svyruoja nuo 4,6 iki 6,2 litro, priklausomai nuo pasirinkto variklio ir pavarų dėžės.
Iš variklių technologijų verta paminėti grandininę pavarą iki dviejų skirstomųjų velenų ir nuolatinį vožtuvų laiko keitimą priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, o tai suteikia kukliam „aspiratoriui“ gerą našumo ir ekonomiškumo derinį, atitinkantį reiklų Euro. -5 standartas.
2013 metais buvo pristatyti naujos kartos Hyundai i10 2018-2019 automobiliai, šį kartą atnaujinimai buvo didelio masto. Automobilis tapo didesnis, pasikeitė tiek išorėje, tiek viduje. Kūnas tapo stilingesnis, modernesnis ir dinamiškesnis. Priklausomai nuo konfigūracijos ir variklio tipo, modelis turi 14 arba 15 colių ratus.
Dizainas
Hečbekas gavo atpažįstamą išvaizdą, kurią gamintojas stengėsi pritaikyti prie prekės ženklo stiliaus. Dėl to modelis tapo tiesiog puikus dizaino požiūriu ir įgavo didžiulį panašumą su. Dėl ne itin patrauklaus ankstesnės kartos dizaino pardavimai netenkino, tačiau dabar su nauja išvaizda pardavimai turėtų pagyvėti.
Snukis atrodo patraukliai, turi šiek tiek sportiško važiavimo užuominų, bet tai tik dėl pirkėjų pritraukimo. Ši užuomina buvo pasiekta naudojant gražią įdomios formos optiką. Radiatoriaus grotelės yra bechrominės 6 anglies grotelės, kurios automobilių pasaulyje jau yra retenybė. Rūko žibintai yra ant masyvaus buferio, šalia kurio yra LED dienos šviesos.
Šone hečbekas turi šiek tiek pripūstas mažas ratų arkas, kuriose yra 14 ratai. Durys turi chromuotas rankenas, o apačioje yra didelis plastikinis bagetas.
Galinėje dalyje pačiame viršuje yra spoileris, ant kurio dubliuojamas stabdžių žibintas. Bagažinės dangtis turi nedidelį reljefą, o optika turi įdomi forma su LED užpildu. Masyvus galinis buferis gavo nedidelį skaičių įspaudų ir patraukliai atrodančių briaunų, taip pat turi atšvaitą.
Matmenys:
- ilgis - 3665 mm;
- plotis - 1660 mm;
- aukštis - 1500 mm;
- ratų bazė - 2385 mm;
- prošvaisa - 149 mm.
Specifikacijos
Antros kartos automobilių varikliai buvo atnaujinti, siekiant padidinti jų efektyvumą ir galią. Po gaubtu yra dviejų tipų varikliai: 1,0 litro, kurio galia yra 65 Arklio galia ir 1,2 litro 86 arklio galioms. Vis dar yra keturių ir penkių greičių dėžės.
Dabar daugiau informacijos:
- Pirmasis „Hyundai i10 2018-2019“ variklis savo galia leidžia hečbekui pirmąjį šimtuką pasiekti per 15 sekundžių, o tai yra labai silpnas rezultatas net ir įprastam važiavimui mieste. Maksimalus greitis šiuo atveju bus lygus 155 km/val. Degalų sąnaudomis patenkintas nedidelis, mieste užtruks tik 6 litrus 95-ojo benzino, o užmiestyje kokius 4 litrus.
- Antroji jėgainė jau parodė priimtinesnius įsibėgėjimo rezultatus, užtruko 12,3 sek. Maksimalus greitisšiuo atveju jis bus lygus 175 km / h. Šio variklio sąnaudos yra šiek tiek didesnės, bet tuo pačiu greičiau juda, mieste reikia pusės litro daugiau, o užmiestyje tik 100 gramų.
Salonas
Interjero dizainas tapo toks pat patrauklus kaip ir išorės dizainas. Priekinėje eilėje yra įprastos sėdynės su maža šonine atrama. Vietos kojoms nėra daug ir jūs negalėsite mėgautis erdve.
Galinėje eilėje yra didžiausia erdvė kojoms savo klasėje, tačiau vietos galvai ir kojoms tikrai nėra daug.
Vairuotojas į rankas gaus 3 stipinų vairą, kuriame yra daug mygtukų. Prietaisų skydelis paprastas – didelis spidometras viduryje ir tachometras kairėje, o degalų ir alyvos temperatūros matuokliai – dešinėje. Po spidometru yra nedidelis borto kompiuteris.
Viršutinėje centrinėje konsolėje yra multimedijos sistema su nedideliu ekranu, valdomu mygtukais. Žemiau yra oro kondicionavimo valdymo blokas, kuris turi ekraną, o jame rodoma visa informacija apie pasirinktus nustatymus. Po visu tuo yra didelė dėžė su dangčiu, o tada - pavarų dėžės selektorė.
Bagažo skyrius iš tiesų nedidelis, jo tūris – 252 litrai, tačiau galima sulankstyti galinę eilę ir gauti 1046 litrus, tačiau grindys toli gražu nebus lygios. Beje, modelis dėl saugumo buvo išbandytas Euro NCAP, kur po visų bandymų gavo bendrą 4 žvaigždučių įvertinimą iš 5 galimų.
Suspensija buvo apibūdinta kaip vidutinio kietumo. Priekinė pakaba yra nepriklausoma teleskopinė, o galinė - spyruoklinė. Važiavimas automobiliu gana sklandus.
Hyundai i10 kaina 2018-2019 m
Sunku kalbėti apie kainą, nes kol kas šis modelis mūsų rinkoje neparduodamas, tačiau yra sąrašas įrangos, kuri bus pagrindinėje komplektacijoje. Bazė Europoje kainuoja mažiausiai 10 500 eurų, o brangiausios versijos kainuos 14 000.
Įrangos sąrašas duomenų bazėje:
- vairo šildymas;
- klimato kontrolė;
- 5 oro pagalvės;
- prieiga be rakto;
- Navigacijos sistema;
- Kruizo kontrolė;
- šildomos sėdynės.
ai 10 yra beveik tobulas miesto hečbekas, tiks absoliučiai skirtingų kategorijų žmonėms, automobilis pravers tiek šeimoms, tiek pavienėms kelionėms. Hečbekas yra kompaktiškas ir jį lengva pastatyti mažoje erdvėje. Jis pakankamai galingas bet kokiam vairavimo mieste tempui, be to, automobilis yra ekonomiškas, vadinasi, nepamainomas spūstyje.
Vaizdo įrašas