Друге покоління універсала Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV) було представлене ще навесні 2013 року на підмостках Женевського автосалону. Авто новинка в особі універсала Рено Логан МСВ стане гармонійним доповненням чотирьох дверному седану Renault Logan 2 і п'ятидверним хетчбекам Renault Sandero 2-го покоління та Renault Sandero Stepway 2.
У нашому огляді намагатимемося повністю розкрити високий ринковий потенціал нового бюджетного універсала Renault Logan MCV 2013-2014 року, який автомобілю забезпечено з двох причин. По-перше, новий Рено Логан МСВ найдоступніший із справжніх європейських універсалів. Купити новинку вже можна, щоправда, тільки в Україні. А по-друге, саме так виглядатиме у майбутньому нове покоління. Так що в статті докладно про екстер'єр та інтер'єр, технічні характеристики, які комплектація і ціни, а найголовніше, про феноменально велике багажне відділення другого покоління Логан МСВ. Для кращого сприйняття нового автомобіля на допомогу читачам фото та відео матеріали із зображенням нового універсала Логан.
Опис зовнішності нового покоління Renault Logan MCV 2013-2014 почнемо з габаритних розмірівкузова складових 4492 мм у довжину, 1733 мм (із зовнішніми дзеркалами 1994 мм) завширшки, 1539 мм (з рейлінгами на даху 1570 мм) у висоту, 2634 мм колісної бази та 164 мм дорожнього просвіту (кліренс).
Новий Рено Логан МСВ оснащується шинами 185/65 R15 на сталевих дисках 15 діаметра, як опція передбачена можливість замовити і легкосплавні диски. Оформлення екстер'єру автоновинки точно повторює портрет всього сімейства Логан 2. Прості і одночасно солідні лінії, гармонійні пропорції, потужні выштамповки колісних арок, монументальний передній бампер з великим повітрозабірником - одним словом просто, але зі смаком.
Нас цікавить задня частина кузова нового покоління Renault Logan MCV 2013-2014 року. Чи вдалося дизайнерам позбавити новий універсал утилітарної та фургоноподібної спадщини попереднього покоління моделі? Так, і ще раз так. Корма вийшла у нового покоління Logan MCV на славу: лінія даху, що м'яко спадає, роздуті поверхні задніх кузовних панелей, акуратно звужене скло боковини багажного відділення - це при огляді в профіль.
При погляді на машину ззаду позитивної оцінки заслуговують величезні одностулкові двері багажника, що відкриваються вгору, стильні габаритні ліхтарі, що ніяк не звужують проріз багажного відсіку, і компактний задній бампер, позбавлений стилю для практичності (двері глибоко вгризаються в площину бампера). Тож від колишнього фургона не залишилося й сліду, перед нами справжній європейський універсал, скромний та лаконічний.
Як доповнення хочемо вказати можливі варіантиколір емалі для кузова нового Рено Логан МСВ: білий лід, сіра платина, бежевий попелястий, світло синій, темно синій, темно-червоний та чорна перлина.
Інтер'єр нового покоління Renault Logan MCV, як і оформлення зовнішнього дизайну екстер'єру, в точності повторює оздоблення салону всієї лінійки автомобілів Логан 2, але з одним застереженням. Завдяки універсальному компонування кузова Logan MCV 2-покоління має рекордні для автомобіля європейського класу B показники об'єму багажного відділення. За наявності в салоні п'ятьох пасажирів, включаючи водія, багажник готовий прийняти 573 літри вантажу.
При зміні поколінь цілого сімейства бюджетних автомобілів Логан франко-румунський виробник Renault Dacia уважно та скрупульозно поставився до оформлення салону. Інтер'єр отримав якісніші матеріали, багатше стало оснащення, та й загалом салон став виглядати солідніше і презентабельніше.
Новий Renault Logan MCV 2013-2014 року доступний українським покупцям у трьох фіксованих комплектаціях. Початкова Base оснащена досить скромно: 2 передні подушки безпеки, заднє сидіння, що складається в пропорції 1/3 і 2/3, обігрів заднього скла, захист моторного відсіку знизу і ABS за доплату.
Наступний рівень версія Authentique: до початкового обладнання додадуться кондиціонер, гідропідсилювач керма, регулювання керма по висоті, центральний замок, передні електросклопідйомники, аудіосистема (радіо, MP3, Bluetooth, USB) з керуванням на рульовому колесі. Додатково за доплату ABS та бічні подушки безпеки, круїз-контроль, мультимедійна система MediaNAV (навігація, музика), легкосплавні 15-дюймові диски та подовжені рейлінги.
У максимальній комплектації Еxpression крім фішок встановлених у версії Authentique додадуться ABS, бортовий комп'ютер, датчик зовнішньої температури, протитуманки, ліфт крісла водія, електропривід дзеркал, електричні склопідйомники для задніх пасажирів. Але за бічні подушки безпеки, клімат-контроль, парктронік ззаду, просунуту мультимедійну систему з 7-дюймовим сенсорним екраном MediaNAV і диски з легко сплаву все одно треба доплачувати.
Технічні характеристикиРено Логан МСВ 2-го покоління 2013-2014 пропонують можливість вибору з двох бензинових і одного дизельного моторів. Всі чотирициліндрові двигуни і працюють у парі виключно з 5 МКПП (принаймні в Україні пропонується тільки такий вибір).
Бензинові: 1,2-літровий 16кл (73 лс 105 Нм) розганяє авто до 100 км/год за 14,5 сек, максимальна швидкість 156 км/ч, середнє споживання палива 6,2 літра.
1,6-літровий MPI 8 кл (80 лс 128 Нм) забезпечує динаміку до 100 км/год за 12,8 сек і максималку в 164 км/год, споживає в середньому близько 7,2 літрів.
Дизель Рено Логан МСВ 2013-2014: 1,5-літровий dCi (84 л.с. 200 Нм) задовольняється всього 4,5 літрами дизельного палива.
Передня підвіска незалежна - псевдо-McPherson з трьома вугільними важелями, задня напівзалежна H-подібна вісь із програмованою деформацією. Гальма передні дискові, задні барабанні.
Цінана новий Renault Logan MCV 2013-2014 року в Україні стартує зі 122,9 тисячі гривень (490 тисяч рублів) за універсал з бензиновим 1.2 (73 к.с.) мотором у комплектації Authentique і злітає до 151,3 тисячі гривень (605 тисяч рублів) за авто з бензиновим 1.6 (80 л.с.) двигуном у максимальній комплектації Еxpression. Цікаво, що купити дизель Logan MCV Еxpression коштує дешевше - 148,7 тисяч гривень (близько 595 тисяч рублів).
Дані ціни не граничні, додавши все додаткове обладнання до оснащення Логан MCV 1.6 (80 л.с.) Еxpression отримаємо максимальну вартість - 167,5 тисячі гривень (670 тисяч рублів).
А ось у Росії нове покоління Рено Логан МСВ не з'явиться взагалі, росіянам запропонують чергове покоління Lada Largus. Питання тільки – коли?
Відразу зізнаємося: за тестовим автомобілем довелося їхати в Україну (або в Україну, що суті не змінює), бо в Росії універсалів модельному ряду Renault немає у принципі. Вважається, що "сараї" у нас не шанують. А близькі за менталітетом українці ще не люблять.
Родовід цього автомобіля досить заплутана, про неї ми розповімо трохи нижче, в самому кінці тесту. А поки підійдемо до нашого піддослідного ближче…
Екстер'єр
Не те щоб Logan раптом став красенем, аж ніяк, але безликим його ніяк не назвеш. Більш того, виразний новий передок несе яскраво виражені шляхетні риси і позначає претензію на шарм. Масивний, значний образ боковини та "корми" підкреслює неприкриту практичність автомобіля: так, я універсал і готовий вмістити багато.
Значні по теперішніх часах кліренс (164 мм), передній і задній звиси кузова вписані в силует дуже органічно і будуть доречними. Адже машина з таким кузовом і такого цінового сегменту сама проситься у "провінціали", "дачники" та "забудовники". Стане в нагоді така "геометрія" і при штурмі бордюрів у міських умовах.
Під абсолютно новим на вигляд кузовом прихована також нова платформа альянсу Renault-Nissan B0. Принципово вона не відрізняється від "першого" Logan: передній привідз поперечно розташованим двигуном, незалежна підвіска McPherson спереду та пружна балка напівзалежної задньої підвіски.
Інтер'єр та багажник
Але перш ніж випробувати цю "начинку" на ходу, ми в черговий раз вразилися від того, що побачили всередині, в "засіку, що мешкає". Не йдуть у жодне порівняння з попередником торпедо і оббивка дверей такі ж, як у нового седана Logan, а тому вже звичні. Але в задній частині салону ми не знайшли жодних ознак третього ряду сидінь, який був справжньою родзинкою Logan MCV першого покоління! "І не шукайте, - сказали нам у дилера. - Семимісцевим новий MCV не буває в жодній з комплектацій!"
Але як місце для вантажів багажник вище будь-яких похвал: і місткий (573 л), і висота невелика (620 мм), і кришка-двері піднімається високо, до того ж оснащена внутрішньою ручкою.
Спинка заднього дивана складається частинами (1/3 – 2/3), і хоча утворює на підлозі ступінь, що заважає рухати поклажу, зате дозволяє укласти вантаж до 1 800 мм завдовжки. У підпіллі бачимо такі важливі для наших умов приємні дрібниці, як повнорозмірну запаску та невеликий відсік для "чергових" предметів - щітки зі змітання снігу, ганчірки, ємності з рідиною-"омивайкою" тощо. Верхня полиця багажника змотується, відхиляється і при потребі демонтується зовсім. Оббивка багажника подекуди не найакуратніша, проте вигляд матеріалів говорить про те, що вони досить міцні і піддаватимуться чищенню.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ергономіка
Щоб добре влаштуватися за кермом, довелося трохи повозитися, адже кермо регулюється тільки по кутку нахилу. Розбираючись із мікроліфтом сидіння, попутно дізналися, що для універсала MCV, на відміну від седана Logan, не передбачена третя, найбагатша комплектація Dynamique.
Наша машина - у топовій для MCV версії Еxpression, з тріп-комп'ютером, підігрівом дзеркал, електроприводами передніх склопідйомників (водійський - так званий імпульсний, з можливістю відкривати-закривати вікно одним рухом), парктроником, ліфтом крісла водія, забортним термометром .
З обладнання, яке ставиться на будь-яку версію за доплату, особливо сподобалася мультимедійна система LG з навігацією, входами USB і AUX, Bluetooth і з сенсорним 7,0-дюймовим екраном, що адекватно реагує. Цікаво, що така "голова" з встановленою місцевою картою коштує зовсім недорого (в Україні доплата за неї становить близько $270).
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
В русі
Примх щодо палива у нашого південного сусіда менше, тому тестовий екземпляр дизельний. Поєднання практичного кузова з практичним мотором 1.5 dCi (84 л.с., 200 Нм) має, мабуть, лише один недолік - дискомфорт у вигляді вібрацій на холостому ходіта підвищеної шумності.
При інтенсивному розкручуванні дизеля він особливо голосно "кричить", але його не варто "крутити" ще й з тієї причини, що це безглуздо: діапазон ефективної тяги двигуна лежить внизу і досить вузький (1 500 - 2 500 об./хв). Власне, це характерно для багатьох сучасних "дизельків" бюджетного класу.
Однак загалом прискорення виходить дуже терпиме (13,2 с до 100 км/год), за відчуттями порівнянне з тим, що дає 1.6-літровий бензиновий мотор MPI (80 к.с., 128 Нм). Остаточно критика на адресу дизеля меркне після ознайомлення зі свідченнями трип-комп'ютера. За підсумками дня енергійної їзди завантаженими машинами вулицями Києва, причому з двома фотосесіями з працюючим мотором, витратомір видав цифру 6,0 л/100 км. Дуже непогано.
Ми їздили машиною зі скромною 5-ступінчастою "механікою", з її трохи розбовтаним важелем і легкими включеннями. На жаль, це єдиний варіант для всіх моторів – автоматична трансмісія не передбачена в принципі. Втім, пари шестерень у МКП узгоджені розумно, та й дизель не дуже суворий до підбору оборотів, так що особливо частих перемикань від водія не потрібно.
Ходова частина нового Logan MCV зберегла одну з найважливіших переваг першого покоління моделі - енергоємність. Підвіска дозволяє сміливо рухатися по розбитих ділянках доріг, не гаючи часу на пригальмовування, перемикання передач та інше. Відчуття, що ями та ковдобини автомобіль просто не помічає, вселяло б у водія почуття вседозволеності, якби не шум, яким супроводжується подолання великих ковдобин. Однак про пробої підвіски "до упору" не йдеться, навіть якщо їхати буераками, не зменшуючи ходу.
Звичайно, розплата за це - валкість при різкому маневруванні та розгойдування на асфальтових хвилях при високої швидкостіруху. Але навряд чи це стане серйозним мінусом для тих, хто шукає найдоступніший на ринку універсал для сімейних поїздок на дачу чи супермаркет.
При цьому кермо з гідропідсилювачем точний, з непоганим зворотним зв'язком, сама "бублик" зручна. Великі в порівнянні з седаном маса машини та її довжина помітного впливу на керованість не надають. Те саме можна сказати і про гальма. З оглядовістю у машини все гаразд, у тому числі й назад, так що, незважаючи на довгу "корму", труднощів із паркуванням заднім ходом не було.
Як купити у Росії?
Вимушені вас засмутити: ніяк. Renault жодних планів щодо виведення "універсального" Logan на наш ринок не озвучують. Швидше за все, постачання в найближчому майбутньому не буде, щоб не відбивати аудиторію у Lada Largus.
За бажання можна купити його в Україні, але якщо поглянути на вартість розмитнення, то бажання одразу пропадає: доведеться заплатити 48% від вартості або не менше 3,5 євро на кожен кубічний сантиметр об'єму двигуна. Утилізаційний збір та вартість оформлення тут можна не вказувати – і так зрозуміло, що доцільність витівки нульова.
Щодо білоруського ринку, з яким нас пов'язує Митний союз, то там Renault Logan MCV теж не представлений. Принаймні поки що.
Що зрештою?
Спробуємо зрозуміти, чого позбавлені російські покупці без у нас Renault Logan MCV. По-перше, 13 додаткових літрів багажного простору – у "Ларгуса" за задніми кріслами 560 літрів. По-друге, економічного дизеля, який у нас доступний тільки на Duster, але за тяговими характеристиками явно більше підходить легковикам. По-третє, набору опцій "Логана" другого покоління: нормального головного пристрою з екраном та навігацією замість убогої магнітоли, парктроніка, доводчиків скла та клімат-контролю. По-четверте, свіжішої зовнішності, що теж не варто списувати з рахунків. Жити, звичайно, можна і без цього. Але легких уколів заздрості на адресу українських колег-автомобілістів позбутися поки не виходить.
Незважаючи на те, що продаж другого покоління універсала Renault Logan MCV ( Dacia Logan MCV 2014 2015) біля РФ, швидше за все нічого очікувати, має сенс ознайомитися з цим авто якомога докладніше. Причина проста: дане авто є точною копією готується до виробництва. Нагадаємо, що презентація відбулася у Женеві у 2013 р, універсал є одним із трьох представників популярного сімейства Логан.
Екстер'єр універсалу Рено Логан MCV 2014 2015Цілком відповідає вигляду всього сімейства: спокійні обриси, вивірені пропорції, солідні колісні арки, потужний бампер з великим, як і в інших представників серії, повітрозабірником.
Втім, передня частина вийшла цілком привабливою.
Особливих похвал гідна корма нового бюджетного універсала від Рено, особливо, якщо згадати відверто невдалу задню частину попередника. Двері багажного відділення стали просто величезними, відкриваються вгору; габаритні ліхтарі виглядають чудово, та й не заважають вільному простору багажника. Компактний задній бампер настільки глибоко втоплений у кузов, що тепер практично непомітний. Однак, це нововведення відмінно позначилося на зручності завантаження багажного відділення.
Все в порядку і при бічному огляді: дах плавно спадає назад, задні кузовні панелі вийшли в міру роздутими та стильними, бічне скло багажного відділення акуратно звужується. Відзначимо і розширену можливість вибору варіантів забарвлення для нового універсала: опціонально додані такі відтінки, як сіра платина, білий лід, бежево-попелястий, темно-синій, світло-синій, чорна перлина та темно-червоний.
Загальні враження від інтер'єру нового універсала такі: франко-румунський союз зміг зробити єдино правильні висновки з невдалих рішень, що застосовувалися в першій версії частини автомобіля, і сьогодні ми маємо можливість бачити хороший європейський універсал, який завдяки використаним в інтер'єрі рішенням, можна вважати одним з лідерів у бюджетному класі.
- Габарити Dacia Logan MCV 2014 2015 р. змінилися незначно: тепер довжина універсала становить 4492 мм, ширина - 1733 мм, висота - 1539 мм.
- Колісна база дорівнює 2634 мм, дорожній просвіт – 164 мм.
- Тепер Логан МСВ отримав протектори 185/65 R15, які вдягаються на сталеві 15-дюймові диски. Опціонально передбачається можливість встановлення легкосплавних дисків.
Внутрішнє оздоблення універсала 2-го покоління є практично точною копією інших авто серії, проте є характерна особливість: через специфіку будови універсального кузова, авто отримав настільки великий об'єм багажного відділення, що порівнятися з ним навряд чи зможе якийсь із існуючих (і перспективних) європейських універсалів. У разі наявності на борту авто всіх передбачених п'ятих осіб «екіпажу», у багажнику без проблем розмістяться 573 л вільного вантажу. У разі складеного заднього ряду сидіння простір багажника збільшується до 1518 л.
Щоб повною мірою оцінити цю перевагу, як приклад наведемо максимальний обсяг багажного відділення деяких представників старшого С-класу. Так, у Seat Leon ST поміститися 1470 л, Volkswagen Golf 7 Variant прийме на борт 1620 л. Єдине, що дещо не сподобалося у другій серії універсала, це наявність лише однієї версії авто – п'ятимісної, на відміну від попередника, який пропонував ще й семимісцевий варіант салону.
В цілому інтер'єр вийшов набагато вдалішим (мабуть також були враховані допущені в першій серії прорахунки), і набагато привабливішим. Зауважимо і поява раніше недоступних систем, що роблять універсал ще привабливішим для потенційних покупців.
У сусідній Україні універсал пропонується у трьох комплектаціях: початкова Base отримала дуже скромне обладнання. Так базовий варіант має двома фронтальними подушками, обігрівом заднього скла, що складаються задніми сидіннями, задовільний захист моторного відсіку і ABS - опціонально.
Середня за вартістю комплектація Authentique, окрім доступного в початковій версії обладнання, отримала кермовий гідропідсилювач, що має можливість регулювання (за висотою). Також з'явилися передні електросклопідйомники, ЦЗ, непогана аудіосистема (CD, MP3, Bluetooth, радіо, USB) – кнопки керування розташовуються на рульовому колесі. Опціонально передбачається наявність ABS та бічних подушок безпеки, круїз-контролю, мультимедійної системи MediaNAV, що включає навігацію. З доповнень до екстер'єру авто відзначимо наявність легкосплавних 15 дюймових дисків, а також досить довгих рейлінгів.
Найдорожча версія Еxpression додатково (стосовно Authentique) має ABS, бортовий комп'ютер, датчик, що відповідає за вимірювання зовнішньої температури, електросклопідйомники всіх дверей, протитуманки, електропривод дзеркал. Відзначимо можливість додаткового придбання заднього парктроніка, потужної системи мультимедіа, бічних подушок безпеки, клімат-контролю та легкосплавних дисків.
Рено Логан MCV 2014 2015 Технічні характеристики
Концерн Renault подбав і про те, щоб покращити технічні характеристикидругого покоління Рено Логан МСВ 2014 2015. Лінійка моторів для нового універсала включає два бензинові і один дизельний двигуни- Усі мотори є чотирициліндровими. Єдиний дизель, що має об'єм 1,5-л (84 лс 200 Нм), порадує власників витратою в 4,5 л.
Бензинові силові агрегати представлені 1,2-л 16-ти клапанним (73 л.с., 105 Нм), який здатний розігнати авто до 100 км/год за 14,5 сек., при максимальній швидкості 156 км/год, даний мотор (як і два інших) агрегатується лише з 5-ти ступінчастою МКПП. Усереднений витрата становить 6,2 л.
1,6-л 8-ти клапанним двигуном (80 лс, 128 Нм) розжене великий універсал до позначки 100 км/год за 12,8 сек, розвиваючи максимальну швидкістьу 164 км/год. Заявлена виробником витрата становить близько 7,2 л.
Попереду автомобіль оснащений незалежною підвіскою псевдо-. Ззаду встановлена напівзалежна H-подібна вісь, що має програмовану деформацію. Задні барабанні гальма, передні - дискові.
Dacia Logan MCV 2014 2015 ціна
Вартість нового Dacia Logan MCV 2014 2015 року в Україні починається з досить демократичної позначки 122,9 тисячі гривень (приблизно - 490 тисяч рублів). За цю суму покупець отримає авто із 1,2 л бензиновим силовим агрегатом. Різниця між базовою та середньою версіями універсалу, як мінімум дивує – за комплектацію Renault Logan MCV 2014 2015 Authentique доведеться викласти 151,3 тис грн (порядку 605 тис руб). У максимальній версії Еxpression запропонований бензиновий мотор 1.6 л (80 лс), за неї доведеться віддати 167,5 тис грн (670 тис руб). Примітно, що набуваючи максимальної комплектації з дизельним мотором - Рено Логан МСВ 2014 2015 Еxpression, покупець суттєво економить - її цінаскладає 148,7 тис. грн (майже 595 тис. руб). Для отримання граничних цін всіх трьох представлених моделей, необхідно додати максимально можливу для кожної з версій кількість додаткових функцій.
Рено Логан МСВ 2014 2015 тест драйв відео
Компанія Renault випустила нову та довгоочікувану модифікацію автомобіля Рено Логан у кузові універсал. Найімовірніше це черговий у дачнийхід автовиробника, завдяки якому виграє не лише він сам, а й звичайний покупець. Адже серед потенційних "логановодів" багато не тільки дачників та рибалок, а й людей, які просто частенько вибираються за місто. А якщо запропонувати сімейній людині вибрати між варіантами кузова, то сумнівів, швидше за все, не залишиться. Загалом чимало людей відмовляються від покупки Логана через те, що відсутній варіант виконання в кузові універсал.
Логан Універсал не виглядатиме надто "вантажоподібно" як Lada Largus (Logan MCV), а буде естетичним "продовженням" седана, тобто. третього ряду сидінь не буде. Воно й не треба. А об'єм багажника становить 573
літра, а якщо скласти заднє сидіння, то обсяг збільшується до 1518
літрів. Крім того виходить що можна покласти якийсь довгомір на 2.70 м. Це досить переконливо. Тут і катртошка і холодильник і лижі та багато чого ще.
Крім цього салон рясніє різними нішами, полицями та невеликими відсіками для дрібниць, у дверях та на центральній панелі (загальний об'єм яких ще 16 літрів).
Крім того, подивіться на зовнішній вигляд. Це вже не незграбний, рубаний сарай. Тут плавні лінії, і загалом лише віддалено за контурами можна вгадати перший Logan.
Загальне обладнання по ходовій, двигуну і комфорту буде таке ж як і у кузові седан. Правда не відомо, чи дійде до Росії дизельний мотор, комплектація з яким є зараз у Dacia. Для різноманітності не завадило б.
Природно грати радіатора для російської комплектації буде перероблено.
А тепер на його базі збудували універсал Logan MCV другого покоління, який під маркою Dacia дебютував на Женевському автосалоні 2013 року.
На відміну від попередника, який продається в Росії як новий Логан МСВ відтепер буде виключно п'ятимісним. Його габаритна довжина становить 4490 мм, що на 430 мм більше хетчбека Sandero 2.
Зовнішньо універсал помітно покращав і став виглядати сучасніше і свіжіше. Повністю новий передок копіює аналогічний Логан і Сандеро другого покоління. Відмінно виглядають рельєфні крила, а задня частина не здається надто важкою.
Об'єм багажника нової Dacia Logan MCV 2014 дорівнює 573 літрам (це всього на 32 літри менше, ніж у більшої моделі), а при складених спинках заднього дивана відсік збільшується до 1518 л. Щоправда, рівної статі при цьому не виходить.
В якості силових агрегатівдля новинки в Європі пропонуються 0,9-літровий трициліндровий бензиновий двигун потужністю 75 к.с. і 1,5-літровий дизель DCI з віддачею 90 сил. Обидва можуть похвалитися скромною витратою палива та низьким рівнемвикидів шкідливих речовин
Інформації щодо цін на новий Логан MCV 2014 немає.
Фото нової Dacia Logan MCV 2014