Po gaubtu slypi galingas ir technologiškai pažangus 3,5 litro jėgos agregatas. Jis išvysto 249 AG. esant 6200 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 337 N.m, esant 4700 aps./min. Kartu su visiškai nauja aštuonių greičių automatine pavarų dėže variklis užtikrina puikų našumą ir taupo degalus. Įsibėgėjimas iš vietos iki 100 km/h trunka vos 8,7 sekundės. Maksimalus greitis – 180 km/val.
Visureigyje įdiegta daug pažangiausių saugumo sprendimų. Yra: automatinio tolimųjų šviesų perjungimo į artimąsias šviesas sistema, įspėjimo apie netyčinį kelio ženklinimą perspėjimo sistema, priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su automatinio stabdymo funkcija, pastovaus greičio palaikymo funkcija su saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės palaikymo funkcija, vairuotojo atpažinimo ir informavimo apie kelių eismo ženklus sistema, vairuotojo nuovargio stebėjimo ir informavimo sistema ir daug daugiau.
„Toyota Highlander“ visureigis gavo erdvinio vaizdo sistemą, kurią sudaro keturios kameros, sumontuotos automobilio priekyje, gale ir šonuose. Tai leidžia lengvai ir saugiai manevruoti tiek ankštoje miesto stovėjimo aikštelėje, tiek bekelėje. Sistema suteikia neįprastą „skaidraus gaubto“ režimą, leidžiantį pažvelgti beveik po automobilio dugnu, įvertinti padėtį ant žemės ir ratų išsidėstymą. Šis režimas ypač patiks naujų maršrutų tiesimo nelygioje vietovėje gerbėjams.
Naujasis Toyota Highlander 2018-2019 yra viso dydžio krosoveris, kurio skiriamieji bruožai yra erdvumas ir aukštas lygis komfortas, puiki dinamika ir puikus važiavimas bekelėje, funkcionalumas ir ergonomika, galia ir degalų efektyvumas. Automobiliui yra inovatyvių technologijų rinkinys „Žiemos paketas“, kurio dėka net pačiomis atšiauriausiomis žiemos sąlygomis bet kuri jūsų kelionė bus kuo patogesnė ir saugesnė.
Įspūdinga sportiška modelio išvaizda neleis jo nepastebėti net ir tankiausiame eisme. Didelės radiatoriaus grotelės, galingas priekinis bamperis, rūko žibintai su chromuota apdaila, stilingi 19 colių ratai ir kiti išorės elementai sudaro brutalų ir elegantišką Toyota Highlander išvaizdą.
Automobilio viduje kiekviena detalė apgalvota iki smulkmenų. Aukštos kokybės apdailos medžiagos pabrėžia aukščiausios kokybės krosoverio lygį. Trijų zonų klimato kontrolė ir patogios perforuotos odinės sėdynės su ventiliacija sukuria tikrai jaukią atmosferą vairuotojui ir visiems keleiviams.
Specifikacijos
Naujasis 2018–2019 m. „Highlander“ yra varomas naujovišku 3,5 litro, 249 arklio galių, didelio našumo benzininiu varikliu, kuris veikia kartu su 8 greičių automatine pavarų dėže ir įkraunama visų varančiųjų ratų pavara su išmaniuoju aktyviu sukimo momento paskirstymu. Jų suderintas darbas užtikrina puikias dinamines krosoverio charakteristikas, puikų valdymą ir stabilumą ant bet kokios kelio dangos.
Maksimalus Toyota Highlander greitis – 180 km/h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka vos 8,8 sekundės. Visapusiško vaizdo sistema, kurią sudaro 4 kameros, leis lengvai pastatyti automobilį net ankštose vietose. Aukščiausias saugos lygis leidžia jums pateikti išmaniųjų sistemų „Toyota Safety Sense“ kompleksą.
Pasirinkimai ir kainos
„Toyota Highlander“ Rusijoje parduodamas 3 konfigūracijų: „Elegance“, „Prestige“ ir „Safety Suite“. Pagrindinės krosoverio versijos komplektaciją sudaro šios sistemos ir įranga: LED dienos žibintai ir galiniai žibintai, priekiniai rūko žibintai, priekiniai ir galiniai purvasargiai, viso dydžio atsarginis ratas, galinis spoileris su papildomu stabdžių žibintu, dekoratyviniai stogo bėgiai, trečias. sėdynių eilė, lietaus jutikliai ir žibintai, galiniai parkavimo davikliai, padangų slėgio davikliai, durelių skydelių ir prietaisų skydelio nišų apšvietimas ir daug daugiau.
„Safety Suite“ pakete esantis „Highlander“ papildomai aprūpintas priekiniais parkavimo davikliais, 4 panoraminėmis kameromis, aklosios zonos stebėjimo sistema, atbulinės eigos statymo pagalbos sistema, 8 colių spalvotu daugiafunkciu jutikliniu ekranu, eismo juostos perspėjimo sistema, eismo valdymo sistema, vairuotojo nuovargio stebėjimo ir informavimo sistema, įspėjimo apie priekinį susidūrimą sistema su automatinio stabdymo funkcija, kelio ženklų atpažinimo ir informavimo sistema vairuotojui bei kitos inovatyvios technologijos.
Parduodu Toyota Highlander Maskvoje
Suteikiame galimybę įsigyti Toyota Highlander iš oficialaus Toyota JV "VERSLO AUTOMOBILIŲ" atstovo (sandėlyje arba pagal užsakymą) už individualią kainą. Mūsų atstovybės specialiomis sąlygomis parduoda Toyota Highlander kreditu Maskvoje.
Visada galite patikslinti naujojo Highlander 2018-2019 technines specifikacijas, įrangos galimybes ir kainas, užduoti bet kokį kitą dominantį klausimą arba užsiregistruoti bandomajam krosoverio važiavimui pas mūsų vadybininkus paskambinę kelių kanalų telefonu arba apsilankę viename iš BĮ "VERSLO AUTOMOBILIŲ" prekybos centrai asmeniškai.
Toyota Highlander 2017 gavo atnaujintą išorę. Viso dydžio krosoveris tapo atletiškos išvaizdos savininku, traukiančiu dėmesį.
Premium salonas
Dekoruojant interjerą naujas Highlander Toyota naudojo aukščiausios kokybės medžiagas. Juos papildo įmontuotas kontūrinis apšvietimas, skleidžiantis švelnią šviesą. Taip pat 2017-ųjų „Toyota Highlander“ salone numatyta pagal vartotojų pageidavimus reguliuojama kojų atrama ir gana didelis dėžės porankis su slankiojančiu dangteliu.
Gamintojas, kurdamas krosoverio interjerą, atkreipė dėmesį į kiekvieną niuansą, todėl kiekviena kelionė naujuoju krosoveriu paliks malonų įspūdį.
Techninės savybės
Naujas variklis ir nauja 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Atsižvelgiant į 2017 metų Toyota Highlander technines charakteristikas, pirmiausia reikėtų paminėti naujo 3,5 l variklio pasirodymą. Jėgainė turi didelę galią ir sunaudoja mažiau degalų nei ankstesnės versijos krosoverio variklis. Variklis taip pat komplektuojamas su nauja 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Dėl to, naudodamas šį komponentų derinį, gamintojas užtikrino, kad Toyota Highlander taptų puikios dinamikos savininku ir užtikrintai išliktų kelyje.
„Toyota Highlander“ pardavimo kaina Rusijoje apima daugybę įmontuotų sistemų, kurios užtikrina didesnį saugumą kelyje. Vienas jų skirtas patogiam krosoverio važiavimui siauromis miesto gatvėmis. Tai apykaitinės peržiūros sistema. Dėl skirtingose automobilių dalyse sumontuotų 4 kamerų parkavimas net ir ribotoje vietoje bus lengvas ir neužims daug laiko.
Aklosios zonos monitorius su vizualiniu įspėjimu (BSM)
2017 m. Toyota Highlander aklųjų zonų stebėjimo sistemą papildo vizualinio įspėjimo funkcija (BSM). Šios parinkties veikimą užtikrina specialūs jutikliai, įmontuoti kėbulo gale. Jie kontroliuoja kitų transporto priemonių judėjimą ir, automobiliui persirikiavus, signalizuoja apie automobilio buvimą „negyvojoje“ zonoje, duodami šviesos signalą ant šoninio veidrodėlio.
Reversing Blind Spot Assist (RCTA)
Panaši sistema kontroliuoja krosoverio išvažiavimą iš stovėjimo aikštelės. Jis naudoja jutiklius, kad įvertintų eismo srautą už Highlander ir, aptikęs kitą automobilį „aklojoje“ zonoje, duoda garso ir vaizdo signalą.
Visas minėtas sistemas papildo išmanioji bagažo skyriaus elektrinė pavara. Turi atminties funkciją, kurios dėka paspaudus mygtuką durys pakyla į iš anksto nustatytą aukštį.
Kitas puikus naujojo krosoverio variantas yra IDDS arba integruota dinaminė valdymo sistema. Ji yra atsakinga už bendradarbiavimą Visais ratais varoma ir vairavimą, taip užtikrinant patikimą automobilio judėjimą.
Atnaujintame „Toyota Highlander“ komplektacijoje ir kainose yra dvi svarbios parinktys: „Safety Sense“ ir „žieminis“ paketas. Pirmajame buvo sujungtos kelios aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemos, įspėjančios vairuotoją kiekvieną kartą, kai situacija kelyje tampa nebevaldoma.
„Žiemos“ paketas sukurtas specialiai Rusijai. Jis užtikrina aukštą komforto lygį automobilio salone šaltuoju metų laiku.
Trečiasis Toyota Highlander yra tipiškas savo laikmečio vaikas, turintis daug įvairių gabumų – jis pasirenkamas dėl: agresyvios išvaizdos, vidaus erdvės, gerų visureigių, turtingos įrangos ir garsios „pavardės“ (šios markės automobiliai yra garsėja savo nepretenzingumu ir patikimumu)... Be to, jis yra nuostabus šeimos žmogus – tai bene tiksliausias šio didelio automobilio apibūdinimas.
Trečiosios kartos Highlander debiutavo 2013 metų pavasarį Niujorko automobilių parodoje – lyginant su pirmtaku, jis pastebimai subrendo ir užsidegė, įsigijo naujus variklius ir transmisijas, taip pat gavo daug turtingesnį funkcionalumą.
2016 m. kovo mėn. tame pačiame „Big Apple“ įvyko šio vidutinio dydžio krosoverio atnaujintos versijos premjera – pagrindiniai jo įsigijimai buvo: pertvarkyta išvaizda, patobulintas V6, nauja dėžė transliacijos aštuoniomis dažnių juostomis ir išplėstinis įrangos sąrašas.
Išoriškai trečios kartos Highlander yra tikras alfa patinas: jis atrodo žiaurus ir išbaigtas, bet kartu ne per daug patrauklus ir saikingai modernus. Visą veidą dengiantis automobilis yra kiek įmanoma agresyvesnis – nuopelnas už tai tenka „prisvilusiems“ priekiniams žibintams ir didžiulėms radiatoriaus grotelių „grotelėms“, siekiančioms apatinį buferio kraštą. Tačiau iš kitų kampų jis atrodo ne ką prasčiau: galingas siluetas su ryškiu šoninių sienelių reljefu ir suapvalintais kvadratiniais ratų arkomis ir harmoninga „nugarinės“ dalimi su aukštai išsidėsčiusiais išraiškingais žibintais, nupjautu stiklu ir tvarkingu buferiu.
„Trečiasis“ „Toyota Highlander“ yra labai didelis krosoveris: „japoniškas“ yra 4890 mm ilgio, o jo aukštis ir plotis – atitinkamai 1770 mm ir 1925 mm. Visureigio ratų bazė siekia 2790 mm, o prošvaisa – 200 mm. Priklausomai nuo penkių durų modifikacijos „kovinėje“ būsenoje, jis sveria nuo 1880 iki 2205 kg.
Krosoverio vidus „žaidžia“ vieningai su išore – atrodo kaip vyriškas: nebanalus, šluojantis ir šiek tiek grubus. Be to, automobilio vidus žavi tvarkingu visų elementų prigludimu, nepriekaištinga ergonomika be jokių pradūrimų ir kokybiškomis apdailos medžiagomis (gražus plastikas, metalą ir medį primenantys intarpai, natūrali oda). Priekinis skydelis turi sudėtingą, bet įdomią architektūrą, o centrinėje dalyje yra 8 colių multimedijos sistemos „televizorius“ ir vizualinis „mikroklimato“ blokas su savo ekranu ir dideliais jungikliais. Harmoningai įsilieja į bendrą vaizdą ir labai didelis daugiafunkcis vairas bei gražus, neperkrautas informacijos prietaisų skydelis su 4,2 colio įstrižainės švieslente tarp analoginių ciferblatų.
„Toyota Highlander“ priekinės sėdynės siūlo amerikietiško stiliaus įspūdingą, bet gana patogų prigludimą, aibę įvairiausių elektros reguliavimų, šildymo ir vėdinimo. Vidurinėje eilėje sėdintys keleiviai turi galimybę reguliuoti sofą išilgine kryptimi ir pagal atlošo lygį, tačiau plokščias jos profilis sulaužo idilę. Atvirai kalbant, „galerijoje“ yra daug žmonių: čia patogiai gali apsistoti daugiausiai vidurinio mokyklinio amžiaus vaikai.
Trečioji „Highlander“ krovinių skyriaus inkarnacija svyruoja nuo 269 iki 2370 litrų, o nulenkus abi galines sėdynių eiles susidaro beveik lygios grindys. Be to, ji taip pat suteikia požeminę nišą, kurioje yra reikalingi įrankiai. „Dokatka“, įtraukta į pradinę visureigio konfigūraciją, pritvirtinta po dugnu.
Specifikacijos. Rusijos rinkoje „trečiajam“ „Toyota Highlander“ galimas tik vienas jėgos agregatas - automobilio variklio skyrius „užpildytas“ 3,5 litro (3456 kubinių centimetrų) benzininiu V formos „atmosferiniu“ su tiesioginiu įpurškimu. , kintamo ilgio įsiurbimo taką, 32 vožtuvų laiką ir dujų paskirstymo mechanizmą įleidimo ir išleidimo angose.
Jis sukuria daugiausiai 249 „arklius“ esant 5000–6600 aps./min., o sukimo momentą – 356 Nm esant 4700 aps./min., ir veikia kartu su 8 laipsnių „automatine“ tiesiogine pavarų dėže ir išmaniąja visų varančiųjų ratų technologija.
Įprastu režimu dauguma trauka atitenka priekiniams ratams, tačiau prireikus JTEKT elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba jungia galinę ašį, į ją nukreipdama iki 50 proc.
Ant kietos dangos automobilis jaučiasi labiau nei pasitikintis: jis iš sustojimo į pirmąjį „šimtą“ įsibėgėja po 8,8 sekundės, įsibėgėja iki 180 km/h ir kombinuotomis sąlygomis „išgeria“ apie 9,5 litro degalų.
Kitose rinkose Highlander 3 taip pat galima įsigyti su priekiniais ratais varoma versija su 2,7 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu (188 arklio galių ir 252 Nm sukimo momentu) ir hibridine versija su 3,5 litro V6. trys elektros varikliai ir ličio jonų akumuliatoriai (280 „eržilų“ ir 337 Nm).
Trečiosios kartos „Toyota Highlander“ centre yra „ištemptas vežimėlis“ iš Camry sedano su išilgine padėtimi. energijos vienetas, monokokinis kėbulas, kuriame plačiai naudojamas didelio stiprumo plienas, ir nepriklausoma priekinė pakaba su McPherson statramsčiais. Ant galinės automobilio ašies sumontuota kelių jungčių sistema (skersiniai stabilizatoriai naudojami „ratu“), pasiskolinta iš „Lexus RX“.
Krosoverio stabdžiai yra ventiliuojami diskai tiek priekyje, tiek gale, dirbantys su ABS, EBD ir kita modernia elektronika, o jo vairo sistemą atstoja krumpliastiebis ir elektrinis vairo stiprintuvas.
Pasirinkimai ir kainos. 2017 metais Rusijos rinkai buvo pasiūlytas trečios kartos atnaujintas Highlander trijų versijų: Elegance, Prestige ir Safety Suite.
- Už pirmąjį prašoma minimaliai 3 226 000 rublių, o jo funkcionalumo derinys: šešios oro pagalvės, 19 colių ratų ratlankiai, šviesos ir lietaus jutikliai, elektra valdoma bagažinė, beraktė įėjimo sistema, ABS, EBD, BAS, pastovaus greičio palaikymo sistema, VSC , galiniai parkavimo jutikliai, ERA-GLONASS sistema, „muzika“ su šešiais garsiakalbiais, multimedijos kompleksas su 6,1 colio ekranu, galinio vaizdo kamera, odine apdaila ir trijų zonų „klimatu“. Be to, startinėje versijoje yra: šildomos priekinės ir galinės sėdynės, elektra šildomas vairas ir priekinis stiklas valytuvų atramos dalyje, ISOFIX laikikliai ir kai kuri kita įranga.
- Už tarpinę įrangą turėsite sumokėti mažiausiai 3 374 000 rublių, be to, jis „puikuojasi“: pažangesnis informacijos ir pramogų centras su 8 colių ekranu, aklosios zonos sekimo technologija, navigatorius, elektrinė pavara ir priekinių sėdynių ventiliacija. , šoninės žaliuzės nuo saulės antros eilės motociklininkams ir kt.
- „Viršutinė“ modifikacija kainuoja nuo 3 524 000 rublių, o jos privilegijos yra: adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, keturios panoraminės kameros, JBL aukščiausios kokybės garso sistema su 12 garsiakalbių, priekiniai parkavimo jutikliai, taip pat kelių ženklinimo stebėjimo sistemos, kelio ženklų atpažinimas, vairuotojo nuovargis. stebėjimas ir įspėjimas apie susidūrimą.
Tai populiarus krosoveris Vidutinio dydžio automobilis jau perkuriamas trečiosios kartos. Naujasis Toyota Highlander 2019 bus gaminamas 2019-2021 metais. Gamintojas vėl planuoja susodinti septynis ar aštuonis keleivius trijose eilėse, todėl „Honda Pilot“ ir „Subaru Ascent“ bus vieninteliai visureigiai, galintys vežti iki aštuonių keleivių (Chevrolet Traverse taip pat gali sėdėti aštuoni žmonės, nors jo negalima priskirti viso dydžio krosoveris).
Modernus visureigis
Paskutinį kartą perdarytas 2014 metų modelio metais, Highlander yra vienas seniausių automobilių klasėje. Jis užima nišą tarp „Toyota“ vidutinio dydžio „4Runner“ ir jos pilno dydžio „Sequoia“ – visureigių su kėbulu ant rėmo. Šiandieninis „Highlander“ nėra toks erdvus kaip „Traverse“ ir ne toks didelis kaip „Sequoia“. „Toyota Highlander 2019“ naujame kėbule nėra naujas modelis, tačiau nuotraukoje matyti, kad kai kurios naujovės vis tiek bus įdiegtos, o prekės ženklo gerbėjams kaina nėra toks reikšmingas veiksnys.
Jis puikiai balansuoja kelyje ir pasižymi išskirtiniu rafinuotumu, gausybe standartinių jutiklių bei „Toyota“ patikimumo ir reputacijos. saugus automobilis. Iki 2018 m. pradžios Highlander buvo geriausiai parduodamas aštuonių vietų vidutinio dydžio krosoveris pasaulyje. Tarp trijų eilių savo segmente jis nusileidžia tik Ford Explorer.
Kodėl laukti naujo produkto iš Toyota?
Be naujų išorės spalvų, Toyota vargu ar žymiai pagerins automobilio išorę. Highlander paskutinį kartą buvo atnaujintas 2017 m. Tada dizaineriai pakeitė stilių, o inžinieriai sumontavo naują V-6 variklį, patobulintą pavarų dėžę ir pridėjo daugybę standartinių saugos funkcijų, įskaitant autonominį avarinį stabdymą, kaip standartinį kiekvienos apdailos elementą. Interjere panaudoti nauji elementai, pakeistas sėdynių dizainas. Šie pokyčiai išlaikė savo aktualumą segmente, kuriame beveik kiekvienas konkurentas parodo kažką naujo.
Kalbant apie kito „Highlander“ gamybos terminą, svarbu pažymėti, kad „Toyota“ krosoveriai paprastai turi šešerių metų gyvavimo ciklą. Tikimasi, kad ketvirtos kartos Highlander bus pristatytas 2019 m. kaip 2020 m. Tačiau kai kurie pramonės šaltiniai teigia, kad 2021 m. modelis bus nukeltas į 2020 m., kad inžinieriai turėtų laiko jį pritaikyti prie Toyota naujosios pasaulinės architektūros (TNGA). Ši platforma jau naudojama „Prius“ hibridiniame sedane ir „Camry“ vidutinio dydžio sedane. Juo taip pat bus remiamas atnaujintas 2019 metų „Avalon“ pilno dydžio sedanas ir kompaktiškas krosoveris RAV4.
Tikėtina, kad 2019 m. Highlander kaina bus didesnė nei konkurencingų modelių.
Interjeras
2019-ųjų „Highlander“ kabina nebuvo atnaujinta nuo 2017-ųjų, ir tai nėra kritika. Aukščiausios kokybės medžiagos, padidėjęs oro pagalvių skaičius, jutiklinis ekranas standartinėje komplektacijoje – visa tai jau pažįstami šios serijos automobilio rodikliai. LE gaus 6,1 colio centrinį ekraną, o visi kiti modeliai gaus 8 colių ekraną.
„Toyota“ šiuo metu integruoja „Apple CarPlay“ suderinamumą, tačiau neaišku, ar „Highlander“ jį gaus prieš būsimą pertvarkymą. Vietoj CarPlay (arba Google Android„Auto“), „Toyota“ teikia pirmenybę savo patentuotai „Entune“ sistemai, kurią naudotojams gali būti nepatogu naudoti. Pavyzdžiui, modeliuose be įmontuotos navigacijos, norėdami centriniame ekrane rodyti GPS žemėlapius, turite naudoti Toyota išmaniojo telefono programėlę. Kai kurie ekraną supantys talpiniai mygtukai yra toli nuo vairuotojo. Be to, ekranas nustatytas tokiu kampu, kad akimirksniu mirksėtų veikiamas saulės spindulių.
Išorė
SE yra agresyviausia iš serijos, su unikaliais 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir pažeminta sportine pakaba. Hibridas išsiskiria tik mėlyna Toyota emblema ant grotelių ir specialiais ženkleliais ant šoninių ir galinių durelių.
Toyota specialistai didelį dėmesį skiria savo automobilių salonų įrengimui. Tai reiškia šešis apdailos lygius ir įprastos benzininės arba dujinės/elektrinės hibridinės jėgos pavaros pasirinkimą. Tik dujinės versijos turės kelis apdailos lygius – LE, LE Plus, XLE, SE, Limited ir Limited Platinum. Visi bus komplektuojami su priekinių ratų pavara arba su padidinta sukibimo visų ratų pavara (AWD). Hibridai turėtų sugrįžti su įprasta LE, XLE, Limited ir Platinum apdaila. Jie bus skirti tik AWD, su specialiu elektros varikliu, kuris prireikus tieks galią galiniams ratams.
2019 m. Highlander pirkėjai įvertins prieinamą vairuotojo sėdynės galios reguliavimą. LE, LE Plus, Hybrid LE ir Hybrid XLE modeliuose gali sėdėti iki aštuonių keleivių dėl trijų skersinių antroje ir trečioje eilėse esančių suolų.
Bagažinės erdvė yra stebėtinai gera, atsižvelgiant į gana tvarkingą Highlander dydį:
- Už trečios sėdynių eilės yra 13,8 kubinių pėdų,
- Už antrojo – 42,3 kub
- Už pirmojo yra 83,7 kubinių pėdų.
Smulkiems daiktams laikyti gamintojas papildomai parūpino nedidelę lentynėlę bagažinėje.
Centrinė konsolė nėra itin plati, bet labai gili. Visose versijose, išskyrus dujinį LE, yra galiniai garsiakalbiai, tačiau jie nėra tinkami vairuotojui ir keleiviui valdyti laisvų rankų įranga. Garsas per daug sklinda salone ir susidaro dirbtinis aidas.
Specifikacijos
3,5 litro šešių variklis išvysto 295 arklio galias ir 263 N/m sukimo momentą. Jis veikia su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
„Toyota Highlander 2019“ visų pirma potencialius pirkėjus pritrauks nauju kėbulu, o įranga išliks tokia pati, o kainos bus šiek tiek išpūstos. Tikros nuotraukos pasirodys metų pabaigoje.
Standartinė LE dujomis varoma priekinių ratų pavara bus su 2,7 litro keturių cilindrų varikliu, išvystančiu 185 arklio galias ir 184 svarų pėdų sukimo momentą. Jis suporuotas su 6 greičių automatine pavarų dėže.
Daugelis analitikų glumina, kad Toyota ir toliau siūlo šį derinį. Jo EPA degalų taupymo rodikliai yra prastesni nei galingesnių ir tobulesnių V-6.
Hibridinės veislės bus varomos 3,5 litro V-6 benzinu, kuris pagamina 231 arklio galių ir 215 N/m sukimo momento. Jis jungiasi prie trijų elektros variklių:
- Pirmasis padeda transmisijai ir starteriui,
- Antrasis padeda valdyti priekinius ratus,
- Tritis, jei reikia, galios ratams suteikia.
Hibridai yra daugiau nei 200 svarų sunkesni nei benzininiai, todėl jų yra mažiau didžiausias greitis kelyje. „Eco“ transmisija sumažina droselio atsaką taip, kad daugelis ankstesnių šio automobilio linijų pirkėjų net kreipėsi į aptarnavimo centrus, suvokdami tai kaip gedimą.
Tyla – išskirtinis naujojo 2019 Highlander bruožas.Dėka puikaus kėbulo dalių prigludimo, vėjo ir kelio triukšmo salone beveik nesigirdi. Įprasti ir hibridiniai V-6 varikliai skleidžia išskirtinį ūžesį įsibėgėjant, tačiau jis dingsta esant kreiseriniam greičiui.
Kadangi jėgos pavaros pakeitimų nėra, 2019 m. EPA įvertinimai turėtų atitikti 2018 m. „Highlander“. Tai reiškia, kad keturių cilindrų LE vėl bus įvertintas 20/24/22 mpg miesto / greitkelio / kombinuotu režimu.
Dujinis V-6 turėtų būti maždaug 20/27/23 mpg priekinių ratų pavara ir 19/26/22 AWD. Priekiniais ratais varomos LE Plus, XLE, SE, Limited ir Platinum versijos vėl turėtų būti įvertintos 21/27/23 mpg. AWD LE Plus išliks 20/27/23 mpg, o visos kitos AWD klasės vėl bus vertinamos 20/26/22.
„Highlander Hybrid“ yra ekonomiškiausias Amerikos trijų eilių krosoveris, nepaisant to, kad jis yra standartinis AWD ir sveria iki 4 861 svaro. Iki 2019 m. LE versijos vėl turėtų pasiekti 30/28/29 mpg, o galingesnės Limited ir Platinum – 29/27/28. Ankstesniuose bandymų rezultatuose inžinieriams pavyko pasiekti 27,4 mpg rodiklį tolygiai derinant miesto ir užmiesčio ciklus.
Gamintojo įdiegtos naujovės
Visose „Toyota Highlander“ apdailos dalyse vėl bus įdiegtas „Toyota Safety Sense P“ (TSS-P) standartas, kuris yra vairuotojo palaikymo funkcijų rinkinys.
Net ir baziniame automobilyje bus komplektuojama ši pakuotė:
- Priekinio susidūrimo įspėjimas su autonominiu avariniu stabdymu ir pėsčiųjų aptikimu;
- Įspėjimas apie išvykimą su automatine vairavimo korekcija;
- Automatiniai tolimųjų šviesų žibintai;
- Radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema, leidžianti išlaikyti iš anksto nustatytą atstumą nuo judėjimo į priekį;
- Aklosios zonos aptikimas;
- Avarinis stabdymas sutrikus pagrindinių transporto priemonės blokų veikimui;
- Galinio vaizdo kamera;
- Aštuonių vietų sėdynės su medžiaginiais apmušalais;
- Įėjimas be rakto;
- Penki USB prievadai;
- Pagrindinė Toyota Entune pramogų sistemos versija 6,1 colio jutikliniame ekrane.
LE Plus versija turi turtingesnį paketą, be visų aukščiau išvardintų variantų, automobilyje yra ir ši pakuotė:
- Priešrūkiniai žibintai;
- Reguliuojamo aukščio bagažinės durelės su atskirai atidaromu stiklu (retenybė klasėje);
- Trijų zonų automatinė klimato kontrolė;
- 8 colių informacinis ir pramoginis ekranas su GPS navigacija, pasiekiamas per prijungtą išmanųjį telefoną ir tam skirtą programėlę;
- Softex Toyota odinė vairuotojo sėdynė.
XLE linija bus dar prestižiškiau įrengta. Pirkėjas gauna tokį pasirinkimo paketą:
- stoglangis,
- Pirmų dviejų sėdynių eilių odiniai apmušalai (trečioje eilėje naudojamas "SofTex"),
- Šildomos priekinės sėdynės
- Įėjimas be rakto su variklio užvedimo mygtuku,
- Sportinės sėdynės vairuotojui ir priekiniam keleiviui
- Integruota GPS navigacija,
- Antroji kapitono sėdynių eilė,
- Šoninės žaliuzės nuo saulės
- Driver Easy Speak, kuris naudoja viršutinėje konsolėje esantį mikrofoną, kad sustiprintų vairuotojo balsą per galinius garsiakalbius.
2019 SE gaus 19 colių ratus, o ne 18 colių ratus, ir unikalią vidaus apdailą. Tikimasi atnaujintų odinių apmušalų, vairuotojo sėdynės atminties, ventiliuojamų priekinių sėdynių, JBL garso sistemos ir galinių kliūčių aptikimo.
2019 m. Platinum serija vėl turėtų gauti panoraminį stoglangį, lietaus jutimo priekinio stiklo valytuvus, šildomą vairą, šildomas antrosios eilės sėdynes (su kapitono sėdynėmis), erdvinio vaizdo kamerą, Toyota Safety Connect ir priekinių kliūčių aptikimą.
