Vienfazis asinchroninis variklis su paleidimo apvija. Kaip nustatyti darbo ir paleidimo apvijas

Sveiki, mieli skaitytojai ir svetainės Elektriko užrašai svečiai.

Manęs dažnai klausia, kaip atskirti veikiančią apviją nuo paleidimo apvijos vienfaziuose varikliuose, kai ant laidų nėra žymėjimo.

Kiekvieną kartą tenka smulkiai paaiškinti, kas ir kaip. Ir šiandien nusprendžiau parašyti visą straipsnį apie tai.

Kaip pavyzdį paimsiu vienfazį elektros variklį KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensatorinis variklis
• 25 – galia 25 (W)
• U4 - klimatinė versija

Štai jo išvaizda.

Kaip matote, ant laidų nėra žymėjimo (spalvų ir skaitmeninių). Variklio etiketėje galite pamatyti, koks turėtų būti laidų žymėjimas:

• darbinis (С1-С2) - raudoni laidai
• paleidimas (B1-B2) - mėlyni laidai

Pirmiausia parodysiu, kaip nustatyti darbo ir paleidimo apvija vienfazis variklis, tada aš surinksiu grandinę jo įtraukimui. Bet tai bus kitas straipsnis. Prieš pradedant skaityti šį straipsnį, rekomenduoju perskaityti: vienfazio kondensatoriaus variklio prijungimas.

1. Laidų skerspjūvis

Vizualiai pažiūrėkite į laidininkų skerspjūvį. Darbinei apvijai priklauso pora didesnio skerspjūvio laidų. Ir atvirkščiai. Mažesnio skerspjūvio laidai priklauso pradiniam laidui.

Tada paimame multimetro zondus ir išmatuojame varžą tarp bet kurių dviejų laidų.

Jei ekrane nėra rodmens, turite paimti kitą laidą ir dar kartą išmatuoti. Dabar išmatuota varžos vertė yra 300 (Ω).

Radome vienos apvijos išvadas. Dabar mes prijungiame multimetro zondus prie likusios laidų poros ir išmatuojame antrąją apviją. Paaiškėjo, kad 129 (omai).

Darome išvadą: paleidžiama pirmoji apvija, veikia antroji.

Kad ateityje jungdami variklį nesipainiotume laiduose, ženklinimui paruošime etiketes („cambric“). Paprastai kaip etiketes naudoju arba PVC izoliacinį vamzdelį, arba man reikalingo skersmens silikoninį vamzdelį (Silicone Rubber). Šiame pavyzdyje naudojau 3 (mm) silikoninį vamzdelį.

Pagal naujus GOST vienfazio variklio apvijos žymimos taip:

• (U1-U2) – veikiantis
• (Z1-Z2) - paleidimo priemonė

Variklis KD-25-U4, kaip pavyzdys, skaitmeninis žymėjimas padaryta senu būdu:

• (C1-C2) - veikiantis
• (B1-B2) - paleidimo priemonė

Kad nebūtų neatitikimų tarp laido žymėjimo ir variklio etiketėje nurodytos grandinės, palikau senąjį žymėjimą.

Aš nešioju vielos etiketes. Štai kas atsitiko.

Nuoroda: Daugelis klysta sakydami, kad variklio sukimąsi galima pakeisti perstačius maitinimo kištuką (pakeitus maitinimo įtampos polius). Tai neteisinga!!! Norint pakeisti sukimosi kryptį, reikia sukeisti paleidimo priemonės galus arba darbo apvijos. Vienintelis kelias!!!

Mes svarstėme atvejį, kai prie vienfazio variklio gnybtų bloko prijungti 4 laidai. Taip pat atsitinka, kad į gnybtų bloką išvedami tik 3 laidai.

Šiuo atveju darbo ir paleidimo apvijos jungiamos ne elektros variklio gnybtų bloke, o jo korpuso viduje.

Viską darome taip pat. Matuojame varžą tarp kiekvieno laido. Protiškai pažymėkite juos kaip 1, 2 ir 3.

Štai ką aš padariau:

• (1–2) – 301 (omai)
• (1–3) – 431 (omai)
• (2–3) – 129 (omai)

Iš to darome tokią išvadą:

• (1-2) - paleidimo apvija
• (2-3) - darbinė apvija
• (1-3) - paleidimo ir darbo apvijos yra sujungtos nuosekliai (301 + 129 = 431 omai)

Nuoroda: su tokiu apvijų sujungimu galimas ir atvirkštinis vienfazis variklis. Jei labai norite, galite atidaryti variklio korpusą, rasti paleidimo ir darbo apvijų sandūrą, atjungti šią jungtį ir įvesti 4 laidus į gnybtų bloką, kaip ir pirmuoju atveju. Bet jei jūsų vienfazis variklis yra kondensatorius, kaip mano atveju su KD-25, tada jis

Kaip nustatyti vienfazio elektros variklio darbo ir paleidimo apvijas

Sveiki, mieli skaitytojai ir svetainės Elektriko užrašai svečiai.

Manęs dažnai klausia, kaip atskirti veikiančią apviją nuo paleidimo apvijos vienfaziuose varikliuose, kai ant laidų nėra žymėjimo.

Kiekvieną kartą tenka smulkiai paaiškinti, kas ir kaip. Ir šiandien nusprendžiau parašyti visą straipsnį apie tai.

Kaip pavyzdį paimsiu vienfazį elektros variklį KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensatorinis variklis
• 25 – galia 25 (W)
• U4 - klimatinė versija

Štai jo išvaizda.

Kaip matote, ant laidų nėra žymėjimo (spalvų ir skaitmeninių). Variklio etiketėje galite pamatyti, koks turėtų būti laidų žymėjimas:

• darbinis (С1-С2) - raudoni laidai
• paleidimas (B1-B2) - mėlyni laidai

Pirmiausia parodysiu, kaip nustatyti vienfazio variklio darbo ir paleidimo apvijas, o tada surinksiu jo įjungimo grandinę. Bet tai bus kitas straipsnis. Prieš pradedant skaityti šį straipsnį, rekomenduoju perskaityti: vienfazio kondensatoriaus variklio prijungimas.

Vizualiai pažiūrėkite į laidininkų skerspjūvį. Darbinei apvijai priklauso pora didesnio skerspjūvio laidų. Ir atvirkščiai. Mažesnio skerspjūvio laidai priklauso pradiniam laidui.

Išmanyti elektros inžinerijos pagrindus. galime drąsiai teigti: kuo didesnis laidų skerspjūvis, tuo mažesnė jų varža, ir atvirkščiai, kuo mažesnis laidų skerspjūvis, tuo didesnė jų varža.

Mano pavyzdyje laidų skerspjūvio skirtumas nesimato, nes. Jie yra ploni ir negali būti atskirti akimis.

2 . Apvijų ominės varžos matavimas

Net jei plika akimi matomas laidų skerspjūvio skirtumas, vis tiek rekomenduoju išmatuoti apvijų varžą. Taigi, tuo pačiu metu patikrinsime jų vientisumą.

Norėdami tai padaryti, naudokite skaitmeninį multimetrą M890D. Dabar nesakysiu, kaip naudoti multimetrą, skaitykite apie tai čia:

Mes pašaliname izoliaciją nuo laidų.

Tada paimame multimetro zondus ir išmatuojame varžą tarp bet kurių dviejų laidų.

Jei ekrane nėra rodmens, turite paimti kitą laidą ir dar kartą išmatuoti. Dabar išmatuota varžos vertė yra 300 (Ω).

Radome vienos apvijos išvadas. Dabar mes prijungiame multimetro zondus prie likusios laidų poros ir išmatuojame antrąją apviją. Paaiškėjo, kad 129 (omai).

Darome išvadą: pirmoji apvija prasideda, antroji veikia.

Kad ateityje jungdami variklį nesipainiotume laiduose, ženklinimui paruošime etiketes („cambric“). Paprastai kaip etiketes naudoju arba PVC izoliacinį vamzdelį, arba man reikalingo skersmens silikoninį vamzdelį (Silicone Rubber). Šiame pavyzdyje naudojau 3 (mm) silikoninį vamzdelį.

Pagal naujus GOST vienfazio variklio apvijos žymimos taip:

Variklis KD-25-U4, kaip pavyzdys, turi skaitmeninius žymėjimus senuoju būdu:

Kad nebūtų neatitikimų tarp laido žymėjimo ir variklio etiketėje nurodytos grandinės, palikau senąjį žymėjimą.

Aš nešioju vielos etiketes. Štai kas atsitiko.

Nuoroda: Daugelis klysta sakydami, kad variklio sukimąsi galima pakeisti perstačius maitinimo kištuką (pakeitus maitinimo įtampos polius). Tai nėra teisinga. Norint pakeisti sukimosi kryptį, reikia sukeisti pradinių arba darbinių apvijų galus. Vienintelis kelias.

Mes svarstėme atvejį, kai prie vienfazio variklio gnybtų bloko prijungti 4 laidai. Taip pat atsitinka, kad į gnybtų bloką išvedami tik 3 laidai.

Šiuo atveju darbo ir paleidimo apvijos jungiamos ne elektros variklio gnybtų bloke, o jo korpuso viduje.

Kaip tokiu atveju buti?

Viską darome taip pat. Matuojame varžą tarp kiekvieno laido. Protiškai pažymėkite juos kaip 1, 2 ir 3.

Štai ką aš padariau:

Iš to darome tokią išvadą:

• (1-2) - paleidimo apvija
• (2-3) - darbinė apvija
• (1-3) - paleidimo ir darbo apvijos yra sujungtos nuosekliai (301 + 129 = 431 Ohm)

Nuoroda: su tokiu apvijų sujungimu taip pat galimas atvirkštinis vienfazis variklis. Jei labai norite, galite atidaryti variklio korpusą, rasti paleidimo ir darbo apvijų sandūrą, atjungti šią jungtį ir įvesti 4 laidus į gnybtų bloką, kaip ir pirmuoju atveju. Bet jei jūsų vienfazis variklis yra kondensatorius, kaip mano atveju su KD-25, tada jį galima padaryti atvirkščiai perjungiant maitinimo įtampos fazę.

P.S. Tai viskas. Jei turite klausimų apie straipsnio medžiagą, užduokite juos komentaruose. Ačiū už dėmesį.

Labas vakaras, Dmitrijus! Pats dirbu elektriku ETL. Turiu klausimą dėl testavimo kabelinė linija iš susieto polietileno. Ar susidūrėte su tuo, kokia buvo įtampa, kokios buvo nuotėkio srovės, kiek laiko užtrunka vienos fazės patikrinimas? Ačiū iš anksto. jei gali atsiųsti man savo atsakymą
Paštas.

Artemai, labas. Apie kabelių, pagamintų iš kryžminio polietileno, testavimą rašiau šio straipsnio komentaruose.

Sveiki Dmitrijus. gal galėtumėte parašyti detalų straipsnį apie alyvos grandinės pertraukiklius, (solenoidą, uždarymo kontaktorių, atidarymo ritę, jo bandymus, charakteristikų matavimus) ir taip pat bandymus galios transformatorius ir jo išmatavimus. labai reikia, galvoje yra niuansų.

SLV, planavau parašyti šiuos straipsnius, ypač apie įvairių tipų pavaras (PE-11, PS-10, PE-21 ir kt.), apie aukštos įtampos alyvos ir vakuuminius automatinius jungiklius, montuojamus tiek KSO kamerose, tiek ant vežimų, bet bijau, kad daugeliui svetainės lankytojų tai neįdomu. Aš vis atidėlioju...

Sveiki Dmitrijus!
Labai gerai viską paaiškinai, labai ačiū! Ar galėtumėte paaiškinti, ką reiškia grandinės pertraukikliai, pavyzdžiui, 6kA arba 35kA, jei jie skirti vienai veikimo srovei? Ir kodėl jiems toks kainų skirtumas?

Borisas, vertės 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA) ir kt. reiškia apsaugos įtaiso elektrodinaminę varžą įvykus trumpajam jungimui tinkle, t.y. parodykite, kaip mašina atspari trumpajam jungimui. Namui (butui) visiškai pakanka 4,5 (kA), nes. linijos nuo transformatorinės iki gyvenamojo namo ir nuo ASU iki butų gana ilgos, jose yra didelė aktyvus pasipriešinimas, dėl ko sumažėja srovės trumpas sujungimas iki 0,5-1,5 (kA) reikšmių, o dažniau net mažiau.

Išsikrapščiau po visą internetą, nesigaunu, darbe skaitau knygas, niekaip nesuprantu. Beje, gal galėtumėte pasakyti, ką reiškia alyvos dielektrinių nuostolių tangentas, visi apie tai kalba darbe ir niekas tikrai nežino.)

Ir dar vienas dalykas.Anksčiau daugelis jungdavo 3 fazių variklius prie vienfazė grandinė, bet laikas praėjo.Daugelis dabar perka jau paruoštus vienfazius.Turėjau lentelę variklio galios ir kondensatoriaus galios santykio.Ir tada draugas paprašė pajungti garaže trifazį variklį.I neradau lentelės, turėjau ją pasirinkti.
Taigi ar turite tokią lentelę.Jos buvo senuose elektrotechnikos vadovėliuose.Jei yra,paskelbkite arba atsiųskite į mano el.
Pagarbiai Nikolajus.

Nikolajus, skaityk čia. Yra apskaičiuojama darbinių ir paleidimo kondensatorių talpa, priklausomai nuo variklio galios.

Laba diena! Prašome patarti šiuo klausimu. Vienfazis variklis su kondensatoriaus paleidimu. Retkarčiais variklis neužsiveda – dūzgia. Kondensatorių blokas yra surinktas iš trijų MBGP-2 kondensatorių, kurių įtampa yra 2uF 630V. Testerio matuokliai rodo visą pajėgumą. Kas gali padidinti kondensatorių talpą? o kas grasina sumažinti jų įtampą nuo 630V iki 450V?Ačiū! apvijos varža 50 omų pradedant 20 omų dabar nepamenu veikiančios variklio markės.

Vadimai, jei variklis ūžia, tada nėra sukimo momento. Tai gali atsitikti iki dėl šių priežasčių: arba kondensatoriai neveikia (nėra arba maža talpa), arba vienoje iš variklio apvijų įvyksta pertrūkis. Geriau pradėti paprastai ir pakeisti senus kondensatorius naujais. Talpos didinti nereikia, na, jei tik šiek tiek į vieną ar kitą pusę, bet vietoj 630 (V), galima drąsiai naudoti 450 (V).

Laba diena. Kondensatoriai rodo vardinę talpą. rasti kitus mums buvo problema. arba didesnės ar mažesnės talpos, arba dydis netinka. arba kainos etiketė netikra ir pristatymo laikas. kaip suprantu, jei padidinsiu nuo šešių iki beveik septynių mikrofaradų, tai ypatingų problemų nebus?Variklis dirba penkiolika sekundžių pagal būklę.Užvedimo problema nėra sisteminga. kaip apskaičiuoti pertrauką? Trifazis asinchroninis, žinau, kad yra įrenginys. Ačiū.

sveiki ekspertai.O jei variklio sukimosi kryptis pasikeis neprognozuojamai.Bet jei naudoju mazesnio skerspjūvio apviją kaip darbinę tai viskas veikia gerai, o keičiant kontaktus sukimosi kryptį keičia teisingai ir veikia apie valandą be perkaitimo.senoji SSRS.Viena apvija 14omų,antra 56omų.

Laba diena, šiandien įsipareigojau užvesti buitinį gaubtą virš viryklės, variklio sūkių valdymo blokas jau seniai liepė ilgai gyvuoti... su šviesa problemų nėra, bet yra keturi laidai nuo elektros variklio, ką daryti daryti su jais. kam jungtis? Išsitraukiau pseudo-touch mygtukus, sutvarkiau, KRONA GALA gaubtas su trimis ventiliatoriaus greičiais... Padėkite man susijungti.

Ir kaip nustatėte, kad paleidimo apvija turi turėti didesnį pasipriešinimą nei darbinė? remiantis kuo? paaiškinkite

Sveiki, pas mane variklis 2DAK71-40-1.0-u2, yra keturi laidai (juodas, raudonas, pilkas, baltas), visi vienas kitam skambina, pasakyk kaip prijungti?

http://zametkielectrika.ru

vienos fazės asinchroninis variklis- Mažos galios mechanizmas iki 10 kW. Tačiau dėl savo kompaktiškumo ir veikimo ypatumų jo naudojimas yra labai didelis.

Taikymo sritis: Prietaisai Su vienfazė srovė. vienos fazės asinchroniniai elektros varikliai naudojamas šaldytuvams, centrifugoms, Skalbimo mašinos. Dažnai naudojamas mažos galios ventiliatoriams.

Vienfaziai prietaisai taip pat naudojami pramonėje, tačiau ne taip dažnai, kaip daugiafaziai įrenginiai.

• Vienfazių variklių tipai
• Veikimo principas

Kraujo spaudimo prietaisas ir prijungimo schema

Įdomus! Vienfaziam darbui gali būti naudojamas trifazis asinchroninis variklis. Pirmiausia turite atlikti skaičiavimą.

Statoriuje yra dvi elektros apvijos. Vienas iš jų yra darbinis, kuris yra pagrindinis. Antroji paleidimo priemonė taip pat reikalinga įrenginiui paleisti. Vienfazių variklių skirtumas yra tai, kad nėra įsiurbimo momento. Rotorius savo struktūra primena voverės narvelį, vienfazė srovė sukuria magnetinį lauką. Jį sudaro du laukai. Įjungus įrenginį, variklio rotorius nejuda.

Apskaičiuojant susidariusį momentą su stacionariu rotoriumi yra magnetiniai laukai, kurie sudaro du sukimosi momentus.

Priešingus momentus žymi M.

n – greitis

Jei fiksuota dalis suaktyvinta, ateis sukimo momentas. Dėl to, kad jis nepasiekiamas paleidžiant, varikliuose yra įrengtas papildomas užvedimo įtaisas.

Skirtumas tarp vienfazių asinchroninių variklių ir trifazių yra statoriaus savybės. Grioveliai turi dviejų fazių apviją. Vienas bus pagrindinis arba veikiantis, o antrasis vadinamas paleidimo priemone.

Magnetinės ašys yra viena kitos atžvilgiu 90 laipsnių kampu. Įtraukta darbinė fazė nesukelia rotoriaus sukimosi dėl fiksuotos magnetinio lauko ašies.

Statoriaus apvijų skaičiavimui yra specialios programos.

Vienfazių variklių tipai

Atskirkite bifilarinį ir kondensatoriaus mechanizmą.

1. bifilarinė pradžia

Dvifilinė apvija nenaudojama nuolatiniam darbui. Priešingu atveju efektyvumo vertė mažėja. Įgaudamas pagreitį nutrūksta. Paleidimo apvija įjungiama kelioms sekundėms. Apskaičiuokite darbą 3 sekundėmis iki 30 kartų per 60 minučių. Viršijus paleidimą, gali perkaisti gyvatukai.

1. kondensatoriaus paleidimas

Fazė suskaidoma, paleidimo metu įjungiama pagalbinė apvijos grandinė. Norint pasiekti pradinį sukimo momentą, būtina sukurti apskritą magnetinį lauką. Naudojant kondensatorių, užtikrinamas geresnis paleidimo momentas. Varikliai su kondensatoriais, įtraukti į grandinę, yra kondensatorių varikliai. Jie veikia magnetų lauko sukimosi pagrindu. At kondensatoriaus įtaisas dvi ritės, kurios visada yra maitinamos.

Veikimo principas

Veikimo principas pagrįstas voverės narvelio rotorius. Magnetinis laukas vaizduojamas kaip du apskritimai su priešinga seka, tai yra, laukai sukasi skirtingomis kryptimis, bet tuo pačiu greičiu.Jei rotorius preliminariai pagreitinamas teisinga kryptimi, jis ir toliau suksis ta pačia kryptimi.

Todėl vienfazis HELL paleidžiamas paspaudus paleidimo mygtuką. Tai sukelia sužadinimą statoriuje. Srovės suaktyvina magnetinį lauką, kad jis suktųsi, o oro tarpelyje atsiranda magnetinė indukcija. Per kelias sekundes rotoriaus pagreitis yra lygus vardiniam greičiui.

Atleidus įsiurbimo mygtuką, variklis persijungia iš dviejų fazių į vienfazį režimą. Vienfazį režimą palaiko magnetų kintamo lauko dedamoji, kuri dėl slydimo sukasi greičiau nei rotorius.

Siekiant pagerinti vienfazio AD veikimą, įmontuotas išcentrinis jungiklis ir relė su pertraukimo kontaktais.

Išcentrinis jungiklis nutraukia mašinos statoriaus apvijos paleidimą, jei rotoriaus greitis yra vardinis. Šiluminė relė atjungia dviejų fazių apviją nuo tinklo, kai jos perkaista.

Rotoriaus sukimosi krypties pokytis gaunamas keičiant srovės kryptį bet kurioje iš apvijos fazių paleidimo metu. Tai pasiekiama paspaudus paleidimo mygtuką ir perstačius dvi ar vieną metalinę plokštę.

Norėdami suformuoti fazės poslinkį, į grandinę turite pridėti rezistorių, induktorių arba kondensatorių. Visi jie yra fazę pakeičiantys elementai.

Variklio užvedimo metu veikia dvi fazės, o tada viena.

Privalumai:

• didesnis variklio pajėgumas dėl kolektoriaus trūkumo;
• mažas dydis ir svoris;
• nebrangi kaina, palyginti su daugiafaze;
• maitinimas iš sinusinio tinklo;
• paprasta konstrukcija dėl voverės narvelio rotoriaus.

Trūkumai:

• trūksta arba mažas paleidimo momentas, taip pat mažas efektyvumas;
• siauras greičio diapazonas.

Patarimas! Norėdami įsigyti kokybišką vienfazį variklį, pasirinkite patikimą gamintoją. Pavyzdžiui, AIRE, Siemens, Emod. Patikrinkite dokumentus.

Vienfazio asinchroninio variklio kaina priklauso nuo jo galios. Vidutinė kaina svyruoja nuo 2,5 tūkstančių rublių iki 9 tūkstančių Vienfazius asinchroninius variklius galite nusipirkti parduotuvėse arba internete.

Teisingai apskaičiavus ir tinkamai veikiant, vienfazis asinchroninis variklis tarnaus ilgai ir efektyviai.

26. VIENFAZIŲ ASINCHRONINIŲ VARIKLIŲ VIJOS SCHEMA

Vienfaziuose varikliuose su paleidimo apvija pagrindinė apvija paprastai užima 2/3, o pagalbinė apvija - 1/3 viso statoriaus lizdų skaičiaus. Šiuose varikliuose lizdų skaičius viename poliuje kiekvienai fazei nustatomas pagal formules:

kur qA - lizdų skaičius viename pagrindinės fazės poliuje; q V- lizdų skaičius viename pagalbiniame fazės poliuje; z A = 2/3 - pagrindinės fazės užimamų griovelių skaičius; z B= 1/3 - pagalbinės fazės užimtų tarpsnių skaičius; z- bendras griovelių skaičius; 2p- stulpų skaičius.

Vienfaziuose kondensatoriniuose varikliuose statoriaus lizdai dažniausiai yra padalinami po lygiai tarp abiejų fazių, t.y. z A=z B, o plyšių skaičius viename poliuje nustatomas pagal formulę

Vienfazių apvijų lizdo žingsnis nustatomas taip pat, kaip ir trifazių. Dvisluoksnės apvijos trumpinamos, dažniausiai 1/3 poliaus žingsnio, su vienodais žingsniais pagrindinei ir pagalbinei apvijai. Dvisluoksnis apvijos žingsnis

Ričių grupių sujungimas ir lygiagrečių šakų formavimas vienfazėse apvijose atliekamas pagal tas pačias taisykles kaip ir trifazių apvijų atveju.

Statant variklio grandines su padidinta paleidimo fazės varža, būtina atsižvelgti į tai, kad joje yra bifilinė apvija.

Kad būtų lengviau taisyti, paleidimo apvija paprastai dedama ant pagrindinės apvijos (arčiau pleišto).

Apytikslė vienfazio variklio apvijos su paleidimo elementu schemos sudarymo procedūra. Išanalizuosime vieno sluoksnio apvijų schemos sudarymo seką naudodami pavyzdį

2p = 4, z = 24.

Pirmiausia suraskite pagrindinės fazės užimtų laiko tarpsnių skaičių,

Lizdų skaičius viename pagrindinės fazės poliuje

Plyšių skaičius viename pagalbinės fazės poliuje yra du kartus mažesnis už pagrindinį, t.y.

Toliau brėžinyje būtina pateikti pagrindinės ir pagalbinės fazės kintamų griovelių seką (60 pav., a) ir nuleiskite srovės kryptį pagrindinėje fazėje, remdamiesi taisyklėmis: po kaimyniniais poliais srovės kryptis pasikeičia į priešingą (60 pav., b). Kad pagrindinės fazės ritė neatsirastų grandinėje, kai suvyniojama labiausiai paplitusi apvija, pirmoji ritės grupė yra padalinta į dvi dalis (1.2 ir 23.24 lizdai).

Pagal pažymėtą srovės kryptį sujungiamos ričių plyšinės dalys, dėl kurių susidaro ritės grupės arba pusgrupės. Šiuo atveju galimi įvairūs variantai. Su diametraliu žingsniu

visoms ritėms vienodas, gaunama paprasta šabloninė apvija (60 pav., in), kurių ritinių grupių skaičius lygus polių porų skaičiui R. Tačiau tokia apvija beveik niekada nenaudojama dėl didelio priekinių dalių dydžio. Padalijus kiekvieną ritinių grupę į dvi pusgrupes, gausime vatos apvijos raštą (60 pav., G) su mažesniu žingsniu ir trumpesniu ritės ilgiu. Tačiau dėl didelio priekinių dalių kompaktiškumo dažniau naudojama koncentrinė apvija (60.5 pav.). Dėl didelių vertybių q A taip pat naudojama koncentrinė apvija, kurioje ritės grupė suskirstyta į tris pusgrupes (žr. 68 pav.). Pagal priekinių dalių išvaizdą ši apvija primena trijų plokštumų trifazę koncentrinę apviją.

Fazės pradžia iš esmės gali būti pasirinkta iš bet kurio lizdo, atsižvelgiant į apvijos patogumą. Pradėdami apeiti visus griovelius nuo pirmojo griovelio ir vadovaudamiesi srovės kryptimi, ritės grupes (pusgrupes) sujungiame viena su kita (60 pav. e) ir susirask ką nors

Ryžiai. 60. Vienfazio variklio su paleidimo elementu viensluoksnės apvijų grandinės konstravimas: a - pagrindinės ir pagalbinės fazės kintamų griovelių seka. b - srovės kryptis pagrindinės fazės ritių plyšių dalyse, c - paprasta šabloninė apvija, d - šabloninė apvija ritinyje, e - koncentrinė apvija ritinyje, e - pagrindinės ir pagalbinės fazių diagrama. koncentrinė apvija ritinyje

fazės pabaiga, apeinant visus darbinės apvijos griovelius. Pusgrupių sujungimas atliekamas pagal taisyklę: pusgrupės pabaiga jungiama su gretimos tos pačios fazės pusgrupės pabaiga, pradžia - prie pradžios, t.y., taip pat kaip ir trifazėje. vieno sluoksnio apvija, kai ritės grupė yra padalinta į dvi pusgrupes.

Ryžiai. 61. Vienfazių variklių, kurių 2p = 2, z = 12, viensluoksnės apvijos: a - šablonas, b - koncentrinis

Ryžiai. 62. Vienfazio variklio viensluoksnė (šablono vatinimo) apvija esant 2p=4, z=36

Pagalbinės fazės schema atliekama pagal tas pačias taisykles, tik ji dažniausiai turi mažesnį ričių skaičių grupėje (pusgrupėje). Jo žingsnis gali būti toks pat kaip ir pagrindinės fazės arba kitoks.

Tipinės variklių su paleidimo elementais vieno sluoksnio apvijų schemos parodytos fig. 61.62.

Dviejų sluoksnių variklio apvijos su paleidimo elementu schema gali būti sudaryta tokia seka. Pirmiausia nustatykite žingsnį

apvijos, lizdų skaičius viename poliuje pagrindinei ir pagalbinei fazei q A ir q B. Pagal apvijos žingsnį ir ričių skaičių grupėje, lygus q A , nubraižyta pirmoji pagrindinės fazės ritių grupė (63.64 pav.), greta pagalbinės fazės ritių grupė, po to vėl pagrindinės fazės ritių grupė ir tt Žingsniai grioveliuose abiem fazėms imami tas pats. Srovės kryptis yra pritvirtinta pagrindinės fazės ritių viršutinėse pusėse (po gretimais poliais ji keičiasi į priešingą, kaip ir vienoje

Ryžiai. 63. Vienfazio variklio dvisluoksnė apvija esant 2p=2, z=18, q A = 6, q B = 3, y A = y B = 6(1-7)

Ryžiai. 64. Vienfazio variklio dvisluoksnė apvija esant 2p=4, z=24, q A = 4, q B = 2, y A = y B = 4 (1-5)

sluoksnio apvija). serijinis ryšys ritės grupės fazėje taip pat atliekamos pagal taisyklę: pabaiga su pabaiga, pradedant nuo pradžios, o polių poliškumas nebus pažeistas. Sujungimai pagalbinėje fazėje atliekami panašiai.

Apytikslė vienfazio vieno sluoksnio variklio apvijos su padidinta pagalbinės fazės varža schemos sudarymo procedūra. Pagrindinė padidinto pasipriešinimo variklio fazių schema

Ryžiai. 65. Ritės su dvišake apvija atlikimas: a - ritė, padalinta į dvi dalis, b - ritė su dvišake apvija, c - ritės su dvišake apvija žymėjimas diagramoje; 1 - pagrindinė sekcija, 2 - bifilinė sekcija, H ir K - ritės pradžia ir pabaiga

pagalbinė fazė yra tokia pati kaip variklių su paleidimo elementais.

Sudarant pagalbinės fazės schemą, reikia atsižvelgti į tai, kad kiekvienoje ritėje dalis jos posūkių yra suvyniota priešingomis kryptimis. Tai sumažina efektyvių laidininkų skaičių lizde. Priešpriešiniai posūkiai neutralizuoja tokio paties skaičiaus apsisukimų pagrindine kryptimi poveikį, sudarydami dvišakią apviją, todėl norint rasti ritės efektyvių posūkių skaičių (veiksmingieji laidininkai griovelyje), reikia atimti du kartus priešpriešinių apsisukimų skaičius nuo bendro skaičiaus. Jei, pavyzdžiui, griovelyje yra ritė, kurioje yra tik 81 posūkis, iš kurių 22 yra priešingi, tai griovelyje efektyvių laidininkų skaičius bus: 81-2x22=37.

Norint nustatyti priešpriešinių posūkių skaičių, kai bendras laidininkų skaičius griovelyje ir efektyvių laidininkų skaičius griovelyje yra žinomas, reikia atlikti atvirkštinį veiksmą, t. y. atimti efektyvių laidininkų skaičių iš bendro skaičiaus ir padalyti rezultatas dviem. Kai bendras laidininkų skaičius yra 81, o efektyvusis - 37, priešpriešinių apsisukimų skaičius turėtų būti:

Ritė su bifilarine apvija gali būti gaunama įdedant dvi ritės dalis į tuos pačius griovelius, iš kurių viena sukasi 180 ° aplink ašį, lygiagrečią grioveliams. Tada pasuktos sekcijos dešinė ir kairė pusės sukeičiamos (65 pav.). Grioveliuose, kur yra ritė su bifiline apvija, srovė

Ryžiai. 66. Vienfazio variklio su padidinta pagalbinės apvijos varža, vieno sluoksnio koncentrinė apvija 2p = 4, z = 24: a - ritė su dvišake apvija parodyta dviem skyriais, b - ta pati, in visos ritės forma

Ryžiai. 67. Vienfazio variklio su padidinta pagalbinės fazės varža vienasluoksnė koncentrinė apvija, kai 2p = 2, z = 18: a - vyniojant prieš laikrodžio rodyklę, b - vyniojant pagal laikrodžio rodyklę

Ryžiai. 68. Vienfazio variklio su padidinta pagalbinės fazės varža vienasluoksnė koncentrinė apvija su ritės grupės suskaidymu į tris dalis esant 2p = 2, z = 24

Ryžiai. 69. Vienfazio variklio su padidinta pagalbinės fazės varža ir pagrindinės fazės sujungimas į dvi lygiagrečias atšakas vienasluoksnė koncentrinė apvija su ritės grupės suskaidymu į tris dalis esant 2p = 2, z = 24

eina per vieną sekciją ta pačia kryptimi, išilgai kitą - priešinga kryptimi. Polių poliškumą lemia srovės kryptis ritėje su dideliu apsisukimų skaičiumi, todėl sekcija su dideliu posūkių skaičiumi sąlyginai vadinama pagrindine, o su mažesniu skaičiumi - bifilariu.

Ant pav. 66, a parodyta grandinė su bifilarine apvija pagalbinėje fazėje, dvišakė sekcija sąlyginai parodyta pagrindinės viduje. Paprastai diagramose vaizduojamos ritės su dvišake apvija

Ryžiai. 70. Vienfazio kondensatoriaus variklio vieno sluoksnio koncentrinė apvija esant 2p=2, z=18

atsispindi visos ritės pavidalu su kilpa, kurioje keičiasi srovės kryptis (65 pav., in ir pav. 66, b).

Ritės ir ričių grupės su dvišake apvija turi būti sujungtos taip, kad poliškumas po gretimais pagalbinės fazės poliais keistųsi; polių poliškumą lemia srovės kryptis pagrindinėse atkarpose.

Tipinės variklių su padidinta pagalbinės fazės varža apvijų diagramos parodytos fig. 67-69.

Bet kurią apviją galima apvynioti pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę, žiūrint į statorių iš grandinės pusės. Tai lemia vyniotojo įgūdžiai ir priimta gamybos technologija. Dviejų skirtingų apvijų krypčių grandinės pavyzdys parodytas fig. 67.

Apytikslė kondensatoriaus variklio apvijų schemos sudarymo procedūra. Vienfazės grandinės kondensatorių varikliai yra sukonstruotos taip pat kaip ir vienfazės grandinės su paleidimo elementais, tik reikia atsižvelgti į tai, kad pagrindinės ir pagalbinės fazės polių lizdų skaičius yra vienodas, todėl abiejų fazių grandinės taip pat yra tas pats.

Tipinės vienfazių kondensatorių variklių schemos parodytos fig. 70-76.

Ryžiai. 71. Vienfazio kondensatoriaus variklio vieno sluoksnio koncentrinė apvija, esant 2p=2, z=24

Ryžiai. 72. Vienfazio kondensatoriaus variklio vieno sluoksnio koncentrinė apvija esant 2p=2, z=24 ir kiekvienos fazės sujungimas į dvi lygiagrečias šakas

Ryžiai. 73. Vienfazio kondensatoriaus variklio vienasluoksnė koncentrinė apvija su "šukuotomis" ritėmis, esant 2p=4, z=24

Ryžiai. 74. Vienfazio kondensatorinio variklio dvisluoksnė apvija esant 2p=4, z=24, q A = q B = 3, y A = y B = 5(1-6)

Kai kuriais atvejais kondensatorių varikliams būdinga tai, kad abiejose fazėse yra "šukuotų" ritių, kurių apsisukimų skaičius yra perpus mažesnis. Pagal schemą pav. 73 parodytos keturios tokios ritės.

Apvija, parodyta pav. 75, 76, dėl dalinio griovelių skaičiaus viename stulpelyje, turi raštuoto raištelio ir dviejų sluoksnių apvijų požymių, todėl vadinamas kombinuotu.

Dažnai dėmesys skiriamas mokymuisi trifaziai elektros varikliai, iš dalies dėl to, kad trifaziai elektros varikliai naudojami dažniau nei vienfaziai. Vienfaziai elektros varikliai turi tokį patį veikimo principą kaip ir trifaziai elektros varikliai, tik su mažesniais paleidimo momentais. Priklausomai nuo paleidimo metodo, jie skirstomi į tipus.

Standartinis vienfazis statorius turi dvi apvijas 90° kampu viena su kita. Vienas iš jų laikomas pagrindine apvija, kitas - pagalbine arba paleidimo. Atsižvelgiant į polių skaičių, kiekviena apvija gali būti suskirstyta į kelias dalis.

Paveikslėlyje parodytas dviejų polių vienfazės apvijos pavyzdys, kurio pagrindinėje apvijoje yra keturios, o pagalbinėje - dvi dalys.

Reikėtų prisiminti, kad vienfazio elektros variklio naudojimas visada yra savotiškas kompromisas. Vieno ar kito variklio konstrukcija visų pirma priklauso nuo atliekamos užduoties. Tai reiškia, kad visi elektros varikliai projektuojami pagal tai, kas kiekvienu atveju yra svarbiausia: pavyzdžiui, efektyvumas, sukimo momentas, darbo ciklas ir kt. Dėl pulsuojančio lauko vienfaziai CSIR ir RSIR varikliai gali turėti daugiau aukštas lygis triukšmo lyginant su PSC ir CSCR dviejų fazių varikliais, kurie yra daug tylesni, nes naudoja paleidimo kondensatorių. Kondensatorius, per kurį paleidžiamas elektros variklis, prisideda prie sklandaus jo veikimo.

Pagrindiniai vienfazių indukcinių variklių tipai

Buitiniai prietaisai ir mažos galios prietaisai veikia vienfaze kintamąja srove, be to, ne visur gali būti tiekiamas trifazis maitinimas. Todėl vienfaziai kintamosios srovės varikliai tapo plačiai paplitę, ypač JAV. Labai dažnai pirmenybė teikiama kintamosios srovės varikliams dėl jų tvirtos konstrukcijos, mažos kainos ir nereikalaujančio priežiūros.

Kaip rodo pavadinimas, vienfazis indukcinis variklis veikia indukcijos principu; Tas pats principas galioja ir trifaziams elektros varikliams. Tačiau tarp jų yra skirtumų: vienfaziai elektros varikliai, kaip taisyklė, veikia kintamoji srovė ir įtampa 110 -240 V, šių variklių statoriaus laukas nesisuka. Vietoj to, kiekvieną kartą, kai sinusinė įtampa šokinėja iš neigiamos į teigiamą, poliai pasikeičia.

Vienfaziuose elektros varikliuose statoriaus laukas nuolat išlygiuotas viena kryptimi, o poliai keičia savo padėtį kartą per kiekvieną ciklą. Tai reiškia, kad vienfazis indukcinis variklis negali būti paleistas pats.

Teoriškai vienfazis elektros variklis galėtų būti paleidžiamas mechaniniu variklio sukimu, o po to nedelsiant įjungiamas. Tačiau praktiškai visi varikliai paleidžiami automatiškai.

Yra keturi pagrindiniai elektros variklių tipai:

Kondensatoriaus paleidžiamas / suvyniotas (indukcinis) indukcinis variklis (CSIR),

Kondensatoriaus paleidimo / kondensatoriaus veikimo indukcinis variklis (CSCR),

Indukcinis variklis su pasipriešinimo paleidimu (RSIR) ir

Variklis su nuolatiniu talpos atskyrimu (PSC).

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytos tipinės keturių pagrindinių vienfazių kintamosios srovės variklių tipų sukimo momento ir greičio santykio kreivės.

Vienfazis kondensatorius, paleidžiamas / per ritinį variklis (CSIR)

Kondensatoriaus paleidimo indukciniai varikliai, taip pat žinomi kaip CSIR varikliai, yra didžiausia vienfazių variklių grupė.

CSIR varikliai yra kelių standartinių dydžių: nuo mažiausio iki 1,1 kW. CSIR varikliuose kondensatorius jungiamas nuosekliai su paleidimo apvija. Kondensatorius sukelia tam tikrą atsilikimą tarp srovės pradinėje apvijoje ir pagrindinėje apvijoje.

Tai prisideda prie paleidimo apvijos įmagnetinimo vėlavimo, dėl kurio atsiranda besisukantis laukas, turintis įtakos sukimo momento generavimui. Elektros varikliui padidinus greitį ir priartėjus prie darbinio greičio, starteris atsidaro. Be to, elektros variklis veiks įprastu indukcinio elektros variklio režimu. Starteris gali būti išcentrinis arba elektroninis.

CSIR varikliai turi gana didelį paleidimo sukimo momentą, svyruojantį nuo 50 iki 250 procentų visos apkrovos sukimo momento. Todėl iš visų vienfazių elektros variklių šie varikliai geriausiai tinka naudoti, kai paleidimo apkrova yra didelė, pvz., konvejeriams, oro kompresoriams ir šaldymo kompresoriams.

Vienfazis variklis su kondensatoriaus paleidimu / kondensatoriaus veikimu (CSCR)

Šio tipo varikliai, trumpai vadinami „CSCR varikliais“, sujungia geriausias kondensatoriaus paleidimo indukcinio variklio ir nuolat prijungto kondensatoriaus variklio savybes. Nors šie varikliai dėl savo konstrukcijos yra šiek tiek brangesni nei kiti vienfaziai varikliai, jie išlieka geriausiu pasirinkimu sudėtingoms reikmėms. CSCR variklio paleidimo kondensatorius yra nuosekliai sujungtas su paleidimo apvija, kaip ir kondensatoriaus paleidimo variklyje. Tai užtikrina didelį paleidimo momentą.

CSCR varikliai taip pat primena nuolatinio atskyrimo kondensatoriaus (PSC) variklius, nes jie taip pat paleidžiami per kondensatorių, nuosekliai su paleidimo apvija, kai paleidimo kondensatorius yra atjungtas nuo tinklo. Tai reiškia, kad variklis gali atlaikyti maksimalią apkrovą arba perkrovą.

CSCR varikliai gali būti naudojami siekiant mažos visos apkrovos srovės ir didesnio efektyvumo. Tai suteikia keletą privalumų, įskaitant galimybę varikliui veikti esant mažesniems temperatūros svyravimams nei kiti panašūs vienfaziai varikliai.

CSCR varikliai yra galingiausi vienfaziai varikliai, kurie gali būti naudojami sudėtingose ​​srityse, pvz., siurbliuose vandeniui siurbti aukštas spaudimas ir vakuuminiuose siurbliuose, taip pat kituose didelio sukimo momento procesuose. Tokių elektros variklių išėjimo galia svyruoja nuo 1,1 iki 11 kW.

Vienfazis varžinio paleidimo / indukcinio veikimo (RSIR) variklis

Šio tipo varikliai taip pat žinomi kaip "padalintos fazės variklis". Paprastai jie yra pigesni nei kitų tipų vienfaziai varikliai, naudojami pramonėje, tačiau jie taip pat turi tam tikrų veikimo apribojimų.

RSIR variklio starterį sudaro du atskiros apvijos statorius. Vienas iš jų naudojamas tik paleidimui, šios apvijos vielos skersmuo yra mažesnis ir elektrinė varža- aukštesnė už pagrindines apvijas. Dėl to besisukantis laukas vėluoja, o tai savo ruožtu varo variklį. Išcentrinis arba elektroninis starteris atjungia paleidimo apviją, kai variklio greitis pasiekia maždaug 75% vardinio greičio. Po to elektros variklis toliau dirbs pagal standartinius indukcinio variklio veikimo principus.

Kaip minėta anksčiau, RSIR varikliams yra tam tikrų apribojimų. Jie turi žemą pradžios akimirkos, dažnai svyruoja nuo 50 iki 150 procentų vardinės apkrovos. Be to, elektros variklis generuoja aukštą paleidimo srovės, maždaug 700–1000 proc vardinė srovė. Dėl to ilgas paleidimo laikas sukels perkaitimą ir pradinės apvijos sunaikinimą. Tai reiškia, kad tokio tipo elektros varikliai negali būti naudojami ten, kur reikia didelio paleidimo momento.

RSIR varikliai yra skirti siauram maitinimo įtampos diapazonui, o tai natūraliai riboja jų pritaikymą. Maksimalus jų sukimo momentas svyruoja nuo 100 iki 250% projektinės vertės. Taip pat reikėtų pažymėti, kad papildomas sunkumas yra šiluminės apsaugos įrengimas, nes gana sunku rasti apsauginį įtaisą, kuris veiktų pakankamai greitai, kad neperdegtų paleidimo apvija. RSIR varikliai tinkami naudoti mažose smulkinimo ir šlifavimo mašinose, ventiliatoriuose ir kitose srityse, kur priimtinas mažas paleidimo sukimo momentas ir veleno išėjimo galios reikalavimai nuo 0,06 kW iki 0,25 kW. Jie nenaudojami ten, kur reikia didelio sukimo momento ar ilgų ciklų.

Vienfazis elektros variklis su pastovios talpos atskyrimu (PSC)

Kaip rodo pavadinimas, nuolatinio atskyrimo kondensatoriaus (PSC) varikliuose yra kondensatorius, kuris veikimo metu yra nuolat įjungtas ir nuosekliai sujungtas su paleidimo apvija. Tai reiškia, kad šie varikliai neturi starterio ar kondensatoriaus, kuris naudojamas tik užvedimui. Taigi paleidimo apvija tampa pagalbine apvija, kai variklis pasiekia darbinį greitį.

PSC variklių konstrukcija yra tokia, kad jie negali užtikrinti tokio paties paleidimo momento kaip varikliai su paleidimo kondensatoriais. Jų paleidimo sukimo momentai yra gana maži: 30-90% vardinės apkrovos, todėl jie nenaudojami sistemose su didele pradine apkrova. Tai kompensuoja mažos paleidimo srovės – paprastai mažesnės nei 200 % vardinės apkrovos srovės – todėl jie yra tinkamiausi varikliai ilgiems darbo ciklams.

Varikliai su nuolatiniu talpos atskyrimu turi nemažai privalumų. Šių variklių našumas ir greitis gali būti suderinti su pritaikymu, be to, jie gali būti sukurti taip, kad būtų optimalus efektyvumas ir didelis galios koeficientas esant vardinei apkrovai. Kadangi jiems nereikia specialus prietaisas pradėti, juos galima nesunkiai apsukti (sukimosi kryptį pakeisti į priešingą). Be visų pirmiau minėtų dalykų, jie yra patikimiausi iš visų vienfazių elektros variklių. Štai kodėl „Grundfos“ standartiškai naudoja vienfazius PSC variklius visoms reikmėms iki 2,2 kW (2 polių) arba 1,5 kW (4 polių).

Varikliai su nuolatinio padalijimo galia gali būti naudojami įvairioms užduotims, priklausomai nuo jų konstrukcijos. Tipiški pavyzdžiai yra mažos inercijos apkrovos, tokios kaip ventiliatoriai ir siurbliai.

Dviejų laidų vienfaziai elektros varikliai

Dviejų laidų vienfaziai elektros varikliai turi dvi pagrindines apvijas, paleidimo apviją ir darbo kondensatorių. Jie plačiai naudojami JAV su vienfaziais maitinimo šaltiniais: 1 ½ 115 V / 60 Hz arba 1 ½ 230 V / 60 Hz. At teisingas ryšysšio tipo elektros varikliai gali būti naudojami abiejų tipų maitinimo šaltiniams.

Vienfazių elektros variklių apribojimai

Skirtingai nuo trifazių, vienfaziams elektros varikliams yra tam tikrų apribojimų. Vienfaziai elektros varikliai niekada neturėtų būti naudojami tuščiąja eiga, kadangi esant nedidelėms apkrovoms jie labai įkaista, taip pat rekomenduojama variklį naudoti apkrova, mažesnė nei 25 % visos apkrovos.

PSC ir CSCR varikliai turi simetrišką / apskritą sukimosi lauką viename apkrovos taikymo taške; tai reiškia, kad visuose kituose apkrovos taškuose sukamasis laukas yra asimetriškas/elipsinis. Kai variklis veikia su asimetriniu sukimosi lauku, srovė vienoje arba abiejose apvijose gali viršyti tinklo srovę. Tokios perteklinės srovės sukelia nuostolius, dėl kurių viena arba abi apvijos (dažnai pasitaiko, kai visai nėra apkrovos) įkaista, net jei srovė tinkle yra palyginti maža. Žr. pavyzdžius.

Apie įtampą vienfaziuose elektros varikliuose

Svarbu atsiminti, kad elektros variklio paleidimo apvijos įtampa gali būti didesnė tinklo įtampa variklio maitinimo šaltinis. Tai taip pat taikoma simetriškas režimas dirbti. Žiūrėti pavyzdį.

Maitinimo įtampos keitimas

Reikėtų pažymėti, kad vienfaziai varikliai paprastai nenaudojami dideliems įtampos diapazonams, priešingai nei trifaziai varikliai. Šiuo atžvilgiu gali prireikti variklių, galinčių veikti su kitų tipų įtampa. Tam reikia atlikti kai kuriuos konstrukcinius pakeitimus, pavyzdžiui, reikia papildomos apvijos ir įvairios talpos kondensatorių. Teoriškai skirtingų tinklo įtampų (to paties dažnio) kondensatoriaus talpa turėtų būti lygi įtampos santykio kvadratui:

Taigi 230 V variklyje bus naudojamas 25 µF/400 V kondensatorius, o 115 V variklio modeliui reikės 100 µF kondensatoriaus, pažymėto žemesne įtampa, pvz., 200 V.

Kartais pasirenkami mažesni kondensatoriai, pvz., 60 µF. Jie yra pigesni ir užima mažiau vietos. Tokiais atvejais apvija turi būti tinkama konkrečiam kondensatoriui. Reikia atsižvelgti į tai, kad elektros variklio našumas bus mažesnis nei su 100 µF kondensatoriumi – pavyzdžiui, paleidimo momentas bus mažesnis.

Išvada

Vienfaziai elektros varikliai veikia tuo pačiu principu kaip ir trifaziai. Tačiau jie turi mažesnius paleidimo momentus ir maitinimo įtampą (110-240 V).

Vienfaziai varikliai neturėtų dirbti tuščiąja eiga, daugelis jų neturėtų būti eksploatuojami esant mažesnei nei 25% maksimalios apkrovos, nes dėl to variklio viduje pakyla temperatūra, dėl ko jis gali sugesti.