Norint išsiaiškinti elektros variklio problemos priežastį, neužteks tik jį apžiūrėti, reikia atidžiai patikrinti. Tai galite greitai padaryti naudodami omometrą, tačiau yra ir kitų patikrinimo būdų. Kaip patikrinti elektros variklį, apibūdinsime toliau.
Pirma, testas prasideda nuodugniu patikrinimu. Esant tam tikriems įrenginio defektams, jis gali sugesti daug anksčiau nei nustatytas terminas. Defektai gali atsirasti dėl netinkamo variklio veikimo ar jo perkrovos. Tai apima:
- sulūžę stovai arba tvirtinimo angos;
- dažai variklio viduryje patamsėjo dėl perkaitimo;
- purvo ir kitų pašalinių dalelių buvimas variklio viduje.
Apžiūra taip pat apima variklio žymenų patikrinimą. Jis atspausdintas ant metalinės vardinės lentelės., kuris tvirtinamas variklio išorėje. Ženklinimo lentelėje yra svarbi informacija apie Techninės specifikacijosšį prietaisą. Paprastai tai yra tokie parametrai kaip:
- informacija apie variklio gamintoją;
- Modelio vardas;
- serijos numeris;
- rotoriaus apsisukimų skaičius per minutę;
- įrenginio galia;
- variklio prijungimo prie tam tikrų įtampų schema;
- vienokio ar kitokio judėjimo greičio ir krypties gavimo schema;
- įtampa – reikalavimai įtampai ir fazei;
- korpuso matmenys ir tipas;
- statoriaus tipo aprašymas.
Elektros variklio statorius gali būti:
- uždaryta;
- pučiamas ventiliatoriaus;
- atsparus purslams ir kitiems tipams.
Apžiūrėję įrenginį, galite pradėti jį tikrinti ir tai turite padaryti pradedant nuo variklio guolių. Labai dažnai elektros variklių gedimai atsiranda dėl jų gedimo. Jie reikalingi, kad rotorius statoriuje judėtų sklandžiai ir laisvai. Guoliai yra abiejuose rotoriaus galuose specialiose nišose.
Elektros varikliams dažniausiai naudojami guolių tipai:
- Žalvaris;
- Rutuliniai guoliai.
Kai kurie reikia įrengti tepimo jungtis, o kai kurie jau yra sutepti gamybos metu.
Guoliai turi būti tikrinami taip:
- padėkite variklį ant kieto paviršiaus ir uždėkite vieną ranką ant jo;
- pasukite rotorių kita ranka;
- stenkitės išgirsti braižymo garsus, trintį ir netolygų judėjimą – visa tai rodo įrenginio gedimą. Tinkamas naudoti rotorius juda ramiai ir tolygiai;
- patikriname išilginį rotoriaus laisvumą, tam jį reikia stumti ašimi nuo statoriaus. Leidžiama žaisti iki 3 mm, bet ne daugiau.
Jei yra problemų su guoliais, tada elektros variklis yra triukšmingas, jie patys perkaista, o tai gali sukelti įrenginio gedimą.
Kitas patikrinimo etapas yra variklio apvijų patikrinimas trumpas sujungimas
ant jo kūno. Dažniausiai buitinis variklis neveiks su uždara apvija, nes perdegs saugiklis arba veiks apsaugos sistema. Pastarasis būdingas neįžemintiems įrenginiams, skirtiems 380 voltų įtampai.
Atsparumui patikrinti naudojamas ommetras. Su juo galite patikrinti variklio apviją taip:
- nustatykite omometrą į varžos matavimo režimą;
- prijungiame zondus prie norimų lizdų (paprastai į bendrą "Ohm" lizdą);
- pasirinkite skalę su didžiausiu daugikliu (pvz., R*1000 ir pan.);
- nustatykite rodyklę į nulį, o zondai turėtų liesti vienas kitą;
- randame varžtą elektros variklio įžeminimui (dažniausiai jis turi šešiakampę galvutę ir yra nudažytas žalia spalva). Vietoj varžto galima naudoti bet kurią metalinę korpuso dalį, nuo kurios galima nukrapštyti dažus, kad būtų geresnis kontaktas su metalu;
- prispaudžiame omometro zondą prie šios vietos, o antrąjį zondą paeiliui prispaudžiame prie kiekvieno variklio elektrinio kontakto;
- Idealiu atveju matavimo prietaiso rodyklė turėtų šiek tiek nukrypti nuo didžiausios pasipriešinimo vertės.
Darbo metu įsitikinkite, kad jūsų rankos neliečia zondų, kitaip rodmenys bus neteisingi. Atsparumo vertė turi būti parodyta milijonais omų arba MΩ. Jei turite skaitmeninį omometrą, kai kurie iš jų neturi galimybės nustatyti įrenginio nulio, tokiems omometrams nulio nustatymo žingsnį reikia praleisti.
Taip pat, tikrindami apvijas, įsitikinkite, kad jos nėra trumpojo jungimo ir sulūžusios. Kai kurie paprasti vienfaziai arba trifaziai elektros varikliai yra tikrinami perjungiant omometro diapazoną į žemiausią, tada rodyklė pereina į nulį ir išmatuojama varža tarp laidų.
Norėdami įsitikinti, kad kiekviena apvija yra išmatuota, turite kreiptis į variklio grandinę.
Jei omometras rodo labai mažą pasipriešinimo vertę, tada ji arba yra, arba palietėte prietaiso zondus. Ir jei vertė yra per didelė, tada tai rodo variklio apvijų problemą, pavyzdžiui, apie atotrūkį. Esant dideliam apvijų pasipriešinimui, variklis visai neveiks arba suges jo greičio reguliatorius. Pastarasis dažniausiai trifaziai varikliai.
Kitų dalių ir kitų galimų problemų tikrinimas
Būtinai patikrinkite paleidimo kondensatorių, kuris reikalingas kai kurių modelių elektros variklių paleidimui. Iš esmės šie kondensatoriai turi apsauginį metalinį dangtelį variklio viduje. Ir norint patikrinti kondensatorių, reikia jį išimti. Toks patikrinimas gali atskleisti problemos požymius, pavyzdžiui:
- alyvos nutekėjimas iš kondensatoriaus;
- skylių buvimas kūne;
- išsipūtęs kondensatoriaus korpusas;
- nemalonūs kvapai.
Kondensatorius taip pat patikrinamas omometru. Zondai turi liesti kondensatoriaus gnybtus, o pasipriešinimo lygis pirmiausia turi būti mažas ir tada palaipsniui didinkite kaip kondensatorius kraunasi akumuliatoriaus įtampa. Jei varža nedidėja arba kondensatorius yra trumpai jungtas, greičiausiai laikas jį pakeisti.
Prieš pakartotinį bandymą kondensatorius turi būti iškrautas.
Mes pereiname prie kito variklio tikrinimo etapo: karterio galinės dalies, kur sumontuoti guoliai. Šioje vietoje nemažai elektros variklių yra su išcentriniais jungikliais, kurie perjungia paleidimo kondensatorius arba grandines, kad nustatytų apsisukimų skaičių per minutę. Taip pat reikia patikrinti, ar relės kontaktai nesudegė. Be to, juos reikia nuvalyti nuo riebalų ir nešvarumų. Jungiklio mechanizmas patikrinamas atsuktuvu, spyruoklė turi veikti normaliai ir laisvai.
Elektros variklių tipai
Labiausiai paplitę elektros varikliai yra;
Asinchroninis trifazis variklis su voverės narvelio rotorius
- asinchroninis trifazis variklis su voverės narvelio rotoriumi. Statoriaus plyšiuose klojamos trys variklio apvijos;
- asinchroninis vienfazis variklis su voverės narvelio rotoriumi. Jis daugiausia naudojamas buitiniuose elektriniuose prietaisuose dulkių siurbliuose, Skalbimo mašinos, gaubtai, ventiliatoriai, kondicionieriai;
- varikliai su kolektoriais nuolatinė srovė sumontuota automobilio elektros įrangoje (ventiliatoriai, elektra valdomi langai, siurbliai);
— komutatoriaus variklis kintamoji srovė randa pritaikymą elektriniuose įrankiuose. Tokie įrankiai yra elektriniai grąžtai, malūnėliai, perforatoriai, mėsmalės;
- asinchroninis variklis su faziniu rotoriumi turi gana galingą paleidimo momentą. Todėl tokie varikliai montuojami keltuvų pavarose, kranuose, liftuose.
Apvijos izoliacijos varžos matavimas
Norėdami patikrinti variklio izoliacijos varžą, elektrikai naudoja meggerį, kurio bandomoji įtampa yra 500 V arba 1000 V. Šis prietaisas matuoja variklio apvijų izoliacijos varžą, skirtą 220 V arba 380 V darbinei įtampai.
Elektros varikliams su vardinė įtampa 12V, 24V naudokite testerį, nes šių apvijų izoliacija nėra skirta bandymams su aukšta 500V įtampa. Paprastai tai nurodoma elektros variklio pase bandymo įtampa matuojant ritinių izoliacijos varžą.
Izoliacijos varža dažniausiai tikrinama meggeriu
Prieš matuodami izoliacijos varžą, turite susipažinti su elektros variklio prijungimo schema, nes kai kurios apvijų žvaigždės jungtys yra sujungtos vidurio tašku su variklio korpusu. Jei apvija turi vieną ar daugiau sujungimo taškų, "trikampis", "žvaigždė", vienfazis variklis su paleidimo ir darbo apvija, tada patikrinama izoliacija tarp bet kurio apvijų prijungimo taško ir korpuso.
Jei izoliacijos varža žymiai mažesnė nei 20 MΩ, apvijos atjungiamos ir tikrinamos kiekviena atskirai. Viso variklio izoliacijos varža tarp ritių ir metalinio korpuso turi būti ne mažesnė kaip 20 MΩ. Jei variklis veikė arba buvo laikomas drėgnomis sąlygomis, tada izoliacijos varža gali būti mažesnė nei 20 MΩ.
Tada elektros variklis išardomas ir keletą valandų džiovinamas su 60 W kaitrine lempa, įdėta į statoriaus korpusą. Matuodami izoliacijos varžą multimetru, matavimo ribą nustatykite iki didžiausios varžos, megomų.
Kaip suskambinti elektros variklį dėl apvijos pertraukos ir trumpojo jungimo
Trumpąjį jungimą apvijose galima patikrinti su multimetru ant omų. Jei yra trys apvijos, pakanka palyginti jų atsparumą. Vienos apvijos varžos skirtumas rodo pertraukų trumpasis jungimas. Vienfazių variklių trumpąjį jungimą sunku nustatyti, nes yra tik skirtingos apvijos - tai paleidimo ir darbo apvija, kuri turi mažesnį pasipriešinimą.
Nėra kaip jų lyginti. Matavimo spaustukais galima nustatyti trifazių ir vienfazių variklių apvijų trumpąjį jungimą, lyginant apvijų sroves su jų paso duomenimis. Su įjungimo grandine apvijose, jų vardinė srovė didėja, ir vertė paleidimo momentas sumažėja, variklis užsiveda sunkiai arba visai neužsiveda, o tik dūzgia.
Variklio patikrinimas, ar nėra atviros grandinės ir apvijų grandinės
Galingų elektros variklių apvijų varžą matuoti multimetru nepavyks, nes laidų skerspjūvis didelis, o apvijų varža dešimtųjų omų ribose. Su tokiomis vertėmis multimetru neįmanoma nustatyti pasipriešinimo skirtumo. Tokiu atveju elektros variklio būklę geriausia patikrinti srovės spaustukais.
Jei elektros variklio prijungti prie tinklo neįmanoma, apvijos varžą galima rasti netiesioginiu būdu. Rinkti nuoseklioji grandinė iš 12V akumuliatoriaus su 20 omų reostatu. Multimetru (ampermetru) reostatu nustatoma srovė 0,5 - 1 A. Surinktas įrenginys prijungiamas prie bandomos apvijos ir išmatuojamas įtampos kritimas.
Elektros variklio tęstinumas ir izoliacijos varža
Mažesnis įtampos kritimas ritėje parodys trumpąjį jungimą. Jei norite sužinoti apvijos varžą, ji apskaičiuojama pagal formulę R \u003d U / I. Variklio gedimą taip pat galima nustatyti vizualiai, ant išardyto statoriaus arba pagal perdegusios izoliacijos kvapą. Jei lūžio vieta aptinkama vizualiai, ją galima pašalinti, džemperį užlituoti, gerai izoliuoti ir pakloti.
Trifazių variklių apvijų varžos matavimas atliekamas nenuimant džemperių „žvaigždės“ ir „trikampio“ apvijų jungčių schemose. Kolektorių elektros variklių ričių varža pastovios ir kintamoji įtampa Taip pat patikrinkite su multimetru. Ir esant didelei galiai, patikrinimas atliekamas naudojant akumuliatoriaus - reostato įtaisą, kaip nurodyta aukščiau.
Šių variklių apvijų varža tikrinama atskirai ant statoriaus ir rotoriaus. Rotoriaus pasipriešinimą geriau patikrinti tiesiai ant šepečių, sukant rotorių. Tokiu atveju galima nustatyti šepečių laisvą prigludimą prie rotoriaus lamelių. Pašalinkite anglies nuosėdas ir nelygumus ant kolektoriaus lamelių šlifuodami jas tekinimo staklėmis.
Sunku atlikti šią operaciją rankiniu būdu, jūs negalite pašalinti šio gedimo, o šepečių kibirkščiavimas tik padidės. Taip pat išvalomi grioveliai tarp lamelių. Elektros variklių apvijose galima sumontuoti saugiklį, šiluminę relę. Jei yra šiluminė relė, patikrinkite jos kontaktus ir, jei reikia, išvalykite.
Vienfaziai varikliai yra elektromobiliai maža galia. Vienfazių variklių magnetinėje grandinėje yra dvifazė apvija, kurią sudaro pagrindinės ir paleidimo apvijos.
Dažniausiai pasitaikančius šio tipo variklius galima suskirstyti į dvi grupes: vienfaziai varikliai su paleidimo apvija ir varikliai su veikiančiu kondensatoriumi.
Pirmojo tipo varikliams paleidimo apvija per kondensatorių įjungiama tik užvedimo metu, o varikliui išvysčius normalų sukimosi greitį atjungiama nuo tinklo, po to variklis toliau dirba su vienu darbo apvija. Kondensatoriaus talpa paprastai nurodoma variklio vardinėje lentelėje ir priklauso nuo jo konstrukcijos.
Vienfazei indukciniai varikliai kintamoji srovė su darbiniu kondensatoriumi, pagalbinė apvija per kondensatorių jungiama nuolat. Kondensatoriaus darbinės talpos vertę lemia variklio konstrukcija.
Jei paleidžiama vienfazio variklio pagalbinė apvija, ji bus prijungta tik paleidimo metu. Jei pagalbinė apvija yra kondensatoriaus apvija, tada jos prijungimas vyks per kondensatorių. Ir jis lieka įjungtas, kol variklis veikia.
Daugeliu atvejų vienfazių variklių paleidimo ir darbo apvijos skiriasi tiek laido skerspjūviu, tiek apsisukimų skaičiumi. Vienfazio variklio darbinė apvija visada turi didesnę vielos sekciją, todėl jos varža bus mažesnė.
Mažesnio pasipriešinimo apvija yra darbinė apvija.
Jei variklis turi 4 išėjimus, tai išmatavus varžą tarp jų galima nustatyti, kad mažesnė darbinės apvijos varža, atitinkamai didesnė ir paleidimo varža.
Viską sujungti gana paprasta. 220v tiekiamas storiems laidams. Ir vienas paleidimo apvijos antgalis, vienam iš darbininkų, nesvarbu kuris, sukimosi kryptis nuo jo nepriklauso. Tai taip pat priklauso nuo to, kaip įkišate kištuką į lizdą. Sukimas pasikeis nuo pradinės apvijos prijungimo, ty pakeitus pradinės apvijos galus.
Tuo atveju, kai variklis turi 3 išėjimus, matavimai atrodys taip, pavyzdžiui - 10 omų, 25 omų, 15 omų. Matuojant reikia rasti antgalį, nuo kurio rodmenys su kitais dviem bus 15 omų ir 10 omų. Tai bus vienas iš tinklo laidų. Antgalis su 10 omų taip pat yra tinklas, o trečiasis 15 omų bus pradinis, jis prijungtas prie antrojo tinklo per kondensatorių. Tokiu atveju, norėdami pakeisti sukimosi kryptį, turite patekti į apvijos grandinę.
Atvejis, kai, pavyzdžiui, matavimai rodo 10 omų, 10 omų, 20 omų. taip pat yra viena iš apvijų veislių. pavyzdžiui, kai kuriose skalbimo mašinose ir ne tik. Tokiais atvejais darbinės ir paleidimo apvijos yra vienodos (pagal konstrukciją trifazės apvijos). Šiuo atveju nesvarbu, kuri apvija atliks darbinės apvijos vaidmenį, o kuri paleidimo apvija. Ryšys taip pat atliekamas per kondensatorių.
Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip patikrinti, šalinti ir šalinti kolektorių variklius, kurie skiriasi tuo, kad turi šepetėlio-kolektoriaus mazgą. Dabar aš jums pasakysiu, kaip patikrinti, pašalinti triktis ir taisyti asinchroninis elektros variklis, kuris yra patikimiausias ir lengviausiai gaminamas iš visų tipų variklių. Rečiau pasitaiko kasdieniame gyvenime (šaldytuvo kompresoriuje ar skalbimo mašinoje), bet tam dažnai garaže ar dirbtuvėse: staklėse, kompresoriuose ir pan.
Pataisykite arba patikrinkite„Pasidaryk pats“ asinchroninis elektros variklis daugumai žmonių nebus sunkus. Dažniausias asinchroninių variklių gedimas yra guolių susidėvėjimas, rečiau apvijų lūžimas ar drėgmė.
Daugumą gedimų galima nustatyti atliekant išorinę apžiūrą.
Prieš prisijungiant arba jei variklis ilgai nenaudotas, reikia patikrinti jo izoliacijos varža meggeriu. Arba jei nėra pažįstamo elektriko su megommetru, tai nepakenks jį išardyti ir keletą dienų išdžiovinti statoriaus apvijas prevenciniais tikslais.
Prieš pradedant remontą elektros variklis, būtina patikrinti įtampos buvimą ir magnetinių starterių, šiluminės relės, jungiamųjų kabelių ir kondensatoriaus, jei yra, tinkamumą naudoti grandinėje.
Elektros variklio patikrinimas išoriniu patikrinimu
Pilnas patikrinimas galima atlikti tik išardžius elektros variklį, tačiau neskubėkite ardyti iš karto.
Visi darbai atliekami tik po išjungimo maitinimo šaltinį, patikrinti jo nebuvimą elektros variklyje ir imtis priemonių, kad būtų išvengta spontaniško ar klaidingo jo įjungimo. Jei įrenginys įjungtas į lizdą, tiesiog ištraukite kištuką iš jo.
Jei grandinėje yra kondensatorių, tada jų išvados turi būti įvykdytos.
Prieš pradėdami išmontuoti patikrinkite:
- žaisti guoliuose. Kaip patikrinti ir pakeisti guolius skaitykite šiame straipsnyje.
- Patikrinkite dažų padengimą ant korpuso. Vietomis apdegę ar nusilupę dažai rodo, kad šiose vietose variklis įkaista. Ypatingą dėmesį atkreipkite į guolių vietą.
- Patikrinkite letenas elektros variklio ir veleno tvirtinimas kartu su jo jungtimi su mechanizmu. Įtrūkimai ar lūžusios kojos turi būti suvirintos.
Išardę pagal šią instrukciją, turite patikrinti:
Gali perdegti kaip apvijos dalis, atsiras perjungimo grandinė (paveikslėlyje kairėje) ir visa apvija (dešinėje paveikslėlyje). Nepaisant to, kad pirmuoju atveju variklis pradės veikti ir perkais, bet kokiu atveju apvijas vis tiek reikia atsukti.
Kaip įjungti asinchroninį elektros variklį
Jei išorinio tyrimo metu nieko neatskleidžiama, būtina tęsti patikrinimą naudojant elektrinius matavimus.
Kaip suskambinti elektros variklį su multimetru
Dažniausiai buityje elektrinis matavimo prietaisas yra multimetras. Su jo pagalba galite patikrinti apvijos vientisumą ir korpuso gedimo nebuvimą.
220 voltų varikliuose. Būtina žieduoti paleidimo ir darbo apvijas. Ką tai turi bendro su startinis pasipriešinimas bus 1,5 karto daugiau nei darbinis. Kai kurių elektros variklių paleidimo ir darbo apvijos turės bendrą trečiąjį gnybtą. Daugiau apie tai skaitykite čia.
Pavyzdžiui, prie variklio nuo seno Skalbimo mašina yra trys išvados. Didžiausias pasipriešinimas bus tarp dviejų taškų, įskaitant 2 apvijas, pavyzdžiui, 50 omų. Jei imsite likusį trečiąjį galą, tai bus bendras galas. Jei matuosite tarp jo ir 2-ojo pradinės apvijos galo, gausite apie 30-35 omų vertę, o jei tarp jo ir 2-ojo darbinės apvijos galo - apie 15 omų. 
380 voltų varikliuose, prijungtas pagal žvaigždės arba trikampio schemą, reikės išardyti grandinę ir žieduoti kiekvieną iš trijų apvijų atskirai. Jų varža turi būti vienoda nuo 2 iki 15 omų, o nuokrypiai ne didesni kaip 5 proc.
Būtinai reikia skambinti visos apvijos tarp savęs ir ant kūno. Jei pasipriešinimas nėra didelis iki begalybės, apvijos sugenda tarpusavyje arba ant korpuso. Tokius variklius reikia įdėti į apvijų pervyniojimą.
Kaip patikrinti variklio apvijų izoliacijos varžą
Deja, negaliu patikrinti multimetru variklio apvijų izoliacijos varžos vertės, tam reikia 1000 voltų meggerio su atskiru maitinimo šaltiniu. Įrenginys brangus, tačiau jį turi kiekvienas dirbantis elektrikas, kuriam tenka prijungti ar remontuoti elektros variklius.
Matuojant vienas laidas iš megohmetro yra prijungtas prie korpuso nedažytoje vietoje, o antrasis savo ruožtu prie kiekvieno apvijos gnybto. 
Tada išmatuokite izoliacijos varžą tarp visų apvijų. Jei vertė yra mažesnė nei 0,5 Megoma, variklis turi būti išdžiovintas.
Būk atsargus, kad išvengtumėte traumų elektros šokas matavimo metu nelieskite matavimo spaustukų.
Visi matavimai atliekami tik išjungtoje įrangoje ir mažiausiai 2-3 minutes.
Kaip rasti perjungimo grandinę
Sunkiausia yra ieškoti tarpinės grandinės, kuriame tik dalis vienos apvijos vijų yra uždaryta viena su kita. Jis ne visada aptinkamas išorinio tyrimo metu, todėl šiems tikslams jis naudojamas 380 voltų varikliams - induktyvumo matuokliui. Turi būti visos trys apvijos ta pati vertė. Su perjungimo grandine pažeista apvija turės minimalų induktyvumą.
Kai prieš 16 metų praktikavau gamykloje, elektrikai maždaug 10 milimetrų skersmens guolio rutulį ieškojo trumpųjų jungimų 10 kilovatų asinchroniniame variklyje. Jie išėmė rotorių ir prijungė 3 fazes per 3 pakopinius transformatorius prie statoriaus apvijų. Jei viskas tvarkoje, rutulys juda statoriaus ratu, o esant trumpajam jungimui, jis įmagnetinamas į jo atsiradimo vietą. 
Čekis turėtų būti trumpalaikis ir būkite atsargūs, kamuolys gali išskristi!
Ilgai dirbu elektriku ir tikrinu, ar nėra trumpų posūkių, nebent 380V variklis po 15-30 min darbo pradeda labai kaisti. Bet prieš išmontuojant, įjungus variklį, patikrinu jo suvartojamos srovės kiekį visose trijose fazėse. Tai turėtų būti tokia pati, šiek tiek pakoregavus matavimo klaidas.
Dažnai kyla klausimas, kaip patikrinti elektros variklį sugedus, taip pat po remonto, jei jis nesisuka. Tai galima padaryti keliais būdais: išorinis patikrinimas, specialus stovas, apvijų „skambėjimas“ multimetru. Paskutinis metodas yra pats ekonomiškiausias ir universaliausias, tačiau jis ne visada duoda reikiamų rezultatų. Daugumos konstantų apvijos varža praktiškai lygi nuliui. Todėl matavimams reikalinga papildoma grandinė.
Variklio dizainas
Norėdami greitai sužinoti, kaip patikrinti elektros variklį, turite aiškiai suprasti pagrindinių dalių struktūrą. Visų variklių esmė yra dvi konstrukcijos dalys: rotorius ir statorius. Pirmasis komponentas visada sukasi veikiamas elektromagnetinio lauko, antrasis yra nejudantis ir tiesiog sukuria šį sūkurinį srautą.
Norėdami suprasti, kaip patikrinti elektros variklį, turėsite jį bent kartą išardyti savo rankomis. Skirtingi gamintojai turi skirtingą dizainą, tačiau elektrinės dalies diagnostikos principas kol kas išlieka nepakitęs. Tarp rotoriaus ir statoriaus yra tarpas, kuriame gali susikaupti smulkios metalo drožlės, kai korpuse nėra slėgio.
Guoliai, susidėvėję, gali suteikti pervertintas srovės vertes, dėl kurių apsauga bus išmušta. Spręsdami klausimą, kaip patikrinti elektros variklį, nepamirškite apie mechaninius judančių dalių ir boro pažeidimus, kur yra kontaktai.
Diagnozės sunkumai
Prieš tikrindami elektros variklį multimetru, turėtumėte atlikti išorinį korpuso, aušinimo sparnuotės apžiūrą, patikrinti temperatūrą ranka liesdami metalinius paviršius. Įkaitęs korpusas rodo viršsrovę dėl mechaninės dalies problemų. 
Turėsite išanalizuoti boro vidinių dalių būklę, patikrinti varžtų ar veržlių priveržimą. Nepatikimai prijungus srovę nešančias dalis, apvijų gedimas gali įvykti bet kuriuo metu. Variklio paviršiuje viduje neturi būti nešvarumų ir drėgmės.
Jei apsvarstysime klausimą, kaip patikrinti elektros variklį su multimetru, reikia atsižvelgti į keletą niuansų:
- Be multimetro, jums reikės spaustukų, skirtų bekontaktiniam srovės, einančios per laidą, matavimui.
- Multimetras gali išmatuoti tik šiek tiek dideles varžas. Izoliacijos būklei patikrinti (kai varža nuo kOhm iki MΩ) naudojamas megohmetras.
- Norėdami padaryti išvadas apie variklio tinkamumą, turėsite atjungti mechaninius komponentus (reduktorių, siurblį ir kitus), arba įsitikinkite, kad šie komponentai yra visiškai tvarkingi.
Perjungimo įranga
Norėdami pradėti apvijų sukimąsi, naudojama lenta arba relė. Norėdami pradėti spręsti klausimą, kaip patikrinti variklio apviją, turite atjungti tiekimo grandinę. Per jį valdymo plokštės elementai gali „skambėti“, todėl matavimuose bus padaryta klaida. Atlenkę laidus galite išmatuoti įeinančią įtampą, kad įsitikintumėte, jog elektroninė grandinė veikia. 
varikliuose Buitinė technika dažnai naudojama konstrukcija su paleidimo apvija, kurios varža viršija darbinio induktyvumo vertę. Matuodami atsižvelkite į tai, kad gali būti srovę renkančių šepečių. Sąlyčio su rotoriumi vietoje dažnai atsiranda anglies nuosėdų, jį nuvalius, sukimosi metu būtina atkurti šepečių patikimumą.
Skalbimo mašinose naudojami mažo dydžio varikliai su viena darbo apvija. Visa diagnostikos esmė slypi jo atsparumo matavime. Srovė matuojama rečiau, tačiau imant charakteristikas skirtingu greičiu, galima daryti išvadas apie variklio būklę.
Elektros diagnostikos detalės
Apsvarstykite, kaip patikrinti elektros variklio būklę. Pirmiausia patikrinkite kontaktines jungtis. Jei juose nėra matomų pažeidimų, tada jie atidaro laidų jungtį su varikliu ir juos išjungia. Pageidautina nustatyti variklio tipą. Jei tai yra kolektorius, tada toje vietoje, kur tinka šepečiai, yra lamelės arba skyriai. 
Omometru reikia išmatuoti varžą tarp kiekvienos gretimų lamelių. Visais atvejais jis turi būti vienodas. Pastebėjus trumpojo jungimo dalis arba jų lūžimą, variklio tachometrą reikia pakeisti. Jei „išskambinsite“ pačią rotoriaus ritę, gali nepakakti 12 V multimetro. Norint tiksliai įvertinti apvijos būklę, reikalingas išorinis maitinimo šaltinis. Tai gali būti blokas iš kompiuterio arba akumuliatoriaus.
Norint išmatuoti mažas varžos vertes, nuosekliai su išmatuota apvija įrengiamas žinomos vertės rezistorius. Pakanka pasirinkti apie 20 omų varžą. Pritaikius galią nuo išorinis šaltinis matuojamas ant apvijos ir rezistoriaus. Gauta reikšmė gaunama iš formulės R1 = U1*R2/U2, kur R2 – rezistorius, U2 – įtampos kritimas jame.
Asinchroninių variklių diagnostika
Atsparumo rodmenų skirtumas tarp gretimų kolektoriaus plokščių leidžiamas ne daugiau kaip 10%. Kai projekte numatyta išlyginamoji apvija, variklio veikimas bus normalus, o reikšmių skirtumas bus 30%. Multimetro rodmenys ne visada leidžia tiksliai numatyti skalbimo mašinos variklio būklę. Be to, dažnai reikalinga variklio veikimo analizė bandymų stende.
Tiesioginės pavaros variklio tikrinimas
Jei atsižvelgsime į klausimą, kaip patikrinti skalbimo mašinos elektrinį variklį, tuomet reikėtų atsižvelgti į būgno prijungimo prie veleno tipą. Tai priklauso nuo elektrinės dalies konstrukcijos tipo. Apvijos iškviečiamos multimetru ir daromos išvados apie jų vientisumą. 
Veikimo testas atliekamas pakeitus Hall jutiklį. Daugeliu atvejų jam nepavyksta. Patyrę meistrai, apvijas suskambėjus vientisumui, rekomenduoja variklį jungti tiesiai į 220 V tinklą.Todėl stebimas tolygus sukimasis keičiant jo kryptį, kištuką į kištukinį lizdą galima vėl įkišti sukant kitais kontaktais.
Šis paprastas metodas padeda nustatyti bendrą problemą. Tačiau sukimosi buvimas negarantuoja normalaus veikimo visuose režimuose, kurie skiriasi gręžimo ir skalavimo metu.
Diagnozės seka
Visų pirma, rekomenduojama nedelsiant atkreipti dėmesį į šepečių ir laidų būklę. Nagar ant srovę nešančių dalių rodo nenormalius variklio darbo režimus. Patys srovės rinktuvai turi būti lygūs, be drožlių ir įtrūkimų. Įbrėžimai taip pat sukelia kibirkštis, o tai kenkia variklio apvijoms. 
Skalbimo mašinose rotorius dažnai deformuojasi, dėl to lamelės lūžta arba lūžta. Valdymo plokštė nuolat stebi rotoriaus arba tachogeneratoriaus padėtį, pridėdama arba sumažindama taikomą darbo apvijaĮtampa. Iš čia yra stiprus triukšmas sukimosi metu, kibirkščiavimas, darbo režimų pažeidimas gręžimo ciklo metu.
Šį reiškinį galima pastebėti tik gręžimo ciklo metu, o skalbimo režimas yra stabilus. Mašinos veikimo diagnostika ne visada atliekama analizuojant elektrinės dalies būklę. Netinkamo veikimo priežastis gali būti mechanika. Be apkrovos variklis gali suktis gana tolygiai ir stabiliai įgauti pagreitį.
Jei vis tiek išmuša apsaugą?
Atlikus matavimus su slankiojančiais gedimais, nerekomenduojama jungtis prie tinklo patikrinimui. Galite visam laikui išjungti variklį neįtardami problemos. Kaip patikrinti variklio apviją multimetru, aptarnavimo centro meistras pasakys telefonu. Jam vadovaujant bus lengviau nustatyti konstrukcijos tipą ir sugedusios skalbimo mašinos diagnozavimo procedūrą.
Tačiau dažnai net patyrę meistrai negali susidoroti su sudėtingų atvejų taisymu, kai gedimas plūduriuoja. Norėdami užsiregistruoti servise, turite naudoti skalbimo mašiną, mechaniniai komponentai yra labai svarbūs. Variklio veleno nesutapimas yra ypatingas būgno sukimosi problemų atvejis.