Kaip nustatyti paleidimo ir darbo apvijas. Vienfazis asinchroninis variklis

25. VIENFAZIŲ ASINCHRONINIŲ VARIKLIŲ ĮSKAITIMO SCHEMOS

Vienfaziai varikliai turi dvi statoriaus apvijas: darbinę ir pagalbinę. Pastarasis įjungiamas tik paleidimo metu ir todėl vadinamas paleidimu. Darbinė apvija dar vadinama pagrindine faze, o paleidimo apvija – pagalbine. Vienfaziai varikliai maitinami iš vienfazio tinklo.

Plačiai naudojami vienfaziai varikliai, kuriuose nuolat įjungtos dvi apvijos (dvi fazės). Tokie varikliai pagal veikimo principą yra dviejų fazių, tačiau kadangi jie yra įtraukti vienfazis tinklas, o tokių variklių pagalbinėje fazėje dažniausiai yra nuolat prijungtas kondensatorius, tada jie vadinami vienfaziais kondensatoriniais varikliais, priešingai nei vienfaziai varikliai su paleidimo apvija.

Vienfazių variklių, įskaitant kondensatorių, rotoriai dažniausiai yra trumpai jungti.

Vienfazio variklio paleidimo apvija turi didelį srovės tankį, ji įjungiama tik paleidimo laikotarpiui ir, pasiekus greitį, artimą vardiniam, turi būti išjungta. Laikas, praleistas esant srovei, yra ribotas. Taigi, pavyzdžiui, vienos serijos mikrovarikliams, tokiems kaip AOLB, AOLG, šį kartą, kad būtų išvengta apvijos perkaitimo, šis laikas neturėtų viršyti 3 s. Dažnas paleidimas gali sukelti paleidimo apvijos perkaitimą.

Vienos serijos mikrovarikliams leidžiami trys paleidimai iš eilės iš šaltos būsenos ir vienas iš karštos būsenos, su sąlyga, kad apvijos buvimo laikas paleidimo metu yra 3 s.

Paleidimo apvija išjungiama išcentriniu arba mygtuko jungikliu, rele maksimali srovė, bimetalinė šiluminė relė ir kiti įrenginiai.

Norint pakeisti vienfazio variklio sukimosi kryptį, reikia perjungti vienos iš statoriaus fazių išėjimus.

Priklausomai nuo paleidimo elemento tipo, įtraukto į pagalbinę fazę, išskiriami vienfaziai varikliai su paleidimo varža (58 pav., a) ir su paleidimo galia (58 pav., b).

Paleidimo varža gali būti išorinė, tai yra, esanti už apvijos ir sujungta su ja nuosekliai, arba įvesta. Varikliai, kurių varža įvedama į pagalbinę apviją, taip pat vadinami varikliais su padidinta paleidimo fazės varža. Tokiu atveju paleidimo apvija dažniausiai atliekama su bifilarinėmis ritėmis su sumažinto skerspjūvio viela. Varikliai su paleidimo talpa arba išorine varža vadinami vienfaziais varikliais su paleidimo elementais.

Vienfaziai kondensatoriniai varikliai turi arba dvi talpas – paleidimo ir darbinio (58 pav., į), arba tik vienas – veikiantis (58 pav., G). Paleidimo kondensatorius įjungiamas tik paleidimo laikotarpiui ir padeda padidinti paleidimo momentą.

AT pastaraisiais metais gaminami universalūs asinchroniniai mikrovarikliai, skirti veikti tiek iš trifazio, tiek iš vienfazio tinklo. Kai įtraukta į trifazis tinklas variklio apvijos fazės įjungiamos trikampiu arba žvaigždute, priklausomai nuo vardinės tinklo įtampos. Varikliai prijungiami prie vienfazio tinklo pagal vieną iš schemų (59 pav.). Naudojant tokias schemas, vienfazis tinklas turi atitikti didesnį vardinė įtampa variklis. Taigi, pavyzdžiui, jei variklis turi reitingą

Ryžiai. 58. Vienfazių asinchroninių variklių schemos: a - su paleidimo varža, b - su paleidimo galia, c - su paleidimo ir darbiniais pajėgumais (kondensatorinis variklis), d - su darbiniu pajėgumu: A - pagrindinė apvija, B - pagalbinė apvija, R p - startinis pasipriešinimas, C p - pradinis pajėgumas, C p - darbingumas

Ryžiai. 59. Perjungimo schemos trifazė apvijaį vienfazį tinklą: a - jungiant apvijas į žvaigždę su lygiagrečiai sujungta talpa, b - kai lygiagretus ryšys pagrindinės ir pagalbinės apvijos

127/220 V įtampa, tada vienfaziu režimu turi veikti esant 220 V įtampai.

Šiandien mes apsvarstysime vienfazio variklio prijungimą kintamoji srovė. Tai apima asinchroninius ir sinchroninius variklius, maitinamus vienos fazės, kurios įtampa paprastai yra 220 voltų. Jie labai paplitę buitinėje sferoje ir smulkioje gamyboje, privačiame versle.

Norint pagreitinti indukcinį variklį, reikia sukurti besisukantį magnetinį lauką. Tai lengvai tvarko trifazis maitinimo šaltinis, kur fazės viena kitos atžvilgiu pasislenka 120 laipsnių kampu. Bet jei mes kalbame apie tai, kaip prijungti vienfazį elektros variklį, tada iškyla problema: be fazės poslinkio velenas nepradės suktis.

Vienfazio asinchroninio variklio viduje yra dvi apvijos: paleidimo ir darbo. Jei juose suteiksite fazės poslinkį, magnetinis laukas taps besisukantis. Ir tai yra pagrindinė elektros variklio užvedimo sąlyga. Galite perkelti fazes pridėdami varžą (rezistorių) arba indukcinę ritę. Tačiau dažniausiai jie naudoja talpas - paleidimo ir (arba) darbinius kondensatorius.

Su pradine talpa

Daugeliu atvejų grandinėje yra tik paleidimo kondensatorius. Jis aktyvus tik variklio užvedimo metu. Todėl metodas yra geras, kai startas žada būti sunkus, kitaip velenas negalės įsibėgėti dėl mažo pradinio momento. Po pagreičio paleidimo kondensatorius atjungiamas, o darbas tęsiamas be jo.

Variklio su pagalbiniu baku prijungimo schema parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje. Jai įgyvendinti prireiks relės arba bent vieno mygtuko, kurį užvesdami variklį laikysite nuspaustą 3 sekundes. Pagalbinis kondensatorius kartu su pagalbine apvija į grandinę įtraukiamas tik kurį laiką.

Šis išdėstymas užtikrina optimalų paleidimo sukimo momentą, jei paleidimo metu yra nedidelių kintamosios srovės įjungimų. Tačiau yra ir trūkumas – dirbant vardiniu režimu specifikacijas krenta. Taip yra dėl formos magnetinis laukas darbinė apvija: ji ovali, o ne apskrita.

Su darbingumu

Jei pradžia lengva, o darbas sunkus, tada vietoj paleidimo kondensatoriaus reikės darbinio kondensatoriaus. Sujungimo schema parodyta žemiau. Ypatumas slypi tame, kad darbinė talpa kartu su darbo apvija nuolat įtraukiama į grandinę.

Grandinė užtikrina gerą našumą veikiant vardiniu režimu.

Su abiem kondensatoriais

Kompromisinis sprendimas – pagalbinio ir darbinio pajėgumo panaudojimas vienu metu. Šis metodas idealiai tinka, jei kintamosios srovės variklis jau paleidžiamas su apkrova, o pats darbas jam yra sunkus. Žiūrėkite, žemiau esanti grandinė yra kaip dvi grandinės (su darbiniu ir pagalbiniu pajėgumu), esančios viena ant kitos. Paleidus, paleidimo mechanizmas įsijungs kelioms sekundėms, o antrasis diskas veiks visą laiką: nuo paleidimo iki išjungimo.

Talpos skaičiavimas

Didžiausias sunkumas pradedantiesiems yra kondensatorių talpos apskaičiavimas. Profesionalai juos parenka empiriškai, klausydami variklio paleidimo ir veikimo metu. Taigi jie nustato, ar diskas tinka, ar reikia ieškoti kito. Tačiau daugeliu atvejų su nedidele paklaida talpa gali būti apskaičiuota taip:

• Darbinei pavarai: 0,7–0,8 mikrofarado 1000 vatų elektros variklio galios;
• Pradiniam kondensatoriui: 2,5 karto daugiau.

Pavyzdys: turite 2 kW asinchroninį vienfazį elektros variklį. Tai yra 2000 vatų. Tai reiškia, kad jungiantis su darbiniu pajėgumu, reikia sukaupti 1,4–1,6 mikrofaradų diską. Paleidimo įrenginiui reikės 3,5–4 mikrofaradų.

Vienfazio sinchroninio variklio prijungimas

Nepaisant sinchroninių variklių konstrukcijos sudėtingumo, jie turi daug pranašumų prieš asinchroninius. Pagrindinis dalykas yra mažas jautrumas įtampos šuoliais, dėl kurio smarkiai sumažėja arba padidėja srovės stiprumas. Ne mažiau reikšminga ir tai, kad sinchroniniai varikliai gali veikti net esant perkrovai, jau nekalbant apie optimalų režimą. reaktyvioji energija ir veleno sukimasis pastovus greitis. Tačiau prijungimas yra daug pastangų reikalaujantis procesas, ir tai jau yra trūkumas.

įsijungimo metodas

Negalite paleisti vienfazio sinchroninio variklio tiesiog tiekdami maitinimą jo apvijoms. Kadangi įjungimo momentu maitinimo srovės kryptis statoriaus apvijose atitinka paveikslą (a). Šiuo metu dar ramybės būsenoje esantį rotorių veikia pora jėgų, kurios bandys pasukti veleną pagal laikrodžio rodyklę. Tačiau po pusės laikotarpio statoriaus apvijose srovė pakeis savo kryptį. Todėl kelios jėgos jau veiks priešinga kryptimi, sukdamos veleną prieš laikrodžio rodyklę, kaip parodyta b paveiksle. Kadangi rotorius turi didelę inerciją, jis niekada nenukryps.

Kad rotorius suktųsi, jis turi turėti laiko padaryti bent pusę apsisukimo, kad srovės krypties pokytis neturėtų įtakos jo sukimuisi. Tai įmanoma, jei velenas pagreitinamas pašalinių jėgų pagalba. Tai galima padaryti dviem būdais:

1. Rankiniu būdu;
2. Naudojant antrąjį variklį.

Rankine jėga galima pagreitinti tik mažos galios sinchroninius elektros variklius. O vidutinės ir didelės galios blokams turėsite naudoti kitą variklį.

Įsibėgėjant su pašaline jėga, rotorius pradeda suktis greičiu, artimu sinchroniniam greičiui. Tada įjungiama tik sužadinimo apvija, o tada - statoriaus apvija.

Asinchroninis sinchroninio variklio paleidimas

Jei ant rotoriaus polių antgaliuose klojami metaliniai strypai, o iš šonų jie tarpusavyje sujungti žiedais, tai variklis turi būti paleidžiamas asinchroniniu būdu. Šie strypai atlieka pagalbinės apvijos, kurią turi asinchroninis variklis, vaidmenį. Šiuo atveju sužadinimo apvija trumpai sujungiama naudojant iškrovos rezistorių, o statoriaus apvija prijungiama prie tinklo. Tai vienintelis būdas užtikrinti tokį patį pagreitį kaip ir asinchroninio elektros variklio. Bet kai sukimosi greitis yra kuo artimesnis sinchroniniam (užtenka 95%), sužadinimo apvija prijungiama prie šaltinio nuolatinė srovė. Greitis tampa visiškai sinchroninis, o tai reiškia, kad pagalbinės apvijos indukcijos EML sumažėja iki nulio. Ir išsijungia automatiškai.

vienos fazės asinchroninis variklis- Mažos galios mechanizmas iki 10 kW. Tačiau dėl savo kompaktiškumo ir veikimo ypatumų jo naudojimas yra labai didelis.

Taikymo sritis: Prietaisai Su vienfazė srovė. vienos fazės asinchroniniai elektros varikliai naudojamas šaldytuvams, centrifugoms, Skalbimo mašinos. Dažnai naudojamas mažos galios ventiliatoriams.

Vienfaziai prietaisai taip pat naudojami pramonėje, tačiau ne taip dažnai, kaip daugiafaziai įrenginiai.

• Vienfazių variklių tipai
• Veikimo principas

Kraujo spaudimo prietaisas ir prijungimo schema

Įdomus! Vienfaziam darbui gali būti naudojamas trifazis asinchroninis variklis. Pirmiausia turite atlikti skaičiavimą.

Statoriuje yra dvi elektros apvijos. Vienas iš jų yra darbinis, kuris yra pagrindinis. Antroji paleidimo priemonė taip pat reikalinga įrenginiui paleisti. Vienfazių variklių skirtumas yra tai, kad nėra įsiurbimo momento. Rotorius savo struktūra primena voverės narvelį, vienfazė srovė sukuria magnetinį lauką. Jį sudaro du laukai. Įjungus įrenginį, variklio rotorius nejuda.

Apskaičiuojant susidariusį momentą su stacionariu rotoriumi yra magnetiniai laukai, kurie sudaro du sukimosi momentus.

Priešingus momentus žymi M.

n – greitis

Jei fiksuota dalis suaktyvinta, ateis sukimo momentas. Dėl to, kad jis nepasiekiamas paleidžiant, varikliuose yra įrengtas papildomas užvedimo įtaisas.

Skirtumas tarp vienfazių asinchroninių variklių ir trifazių yra statoriaus savybės. Grioveliai turi dviejų fazių apviją. Vienas bus pagrindinis arba veikiantis, o antrasis vadinamas paleidimo priemone.

Magnetinės ašys yra viena kitos atžvilgiu 90 laipsnių kampu. Įtraukta darbinė fazė nesukelia rotoriaus sukimosi dėl fiksuotos magnetinio lauko ašies.

Statoriaus apvijų skaičiavimui yra specialios programos.

Vienfazių variklių tipai

Atskirkite bifilarinį ir kondensatoriaus mechanizmą.

1. bifilarinė pradžia

Dvifilinė apvija nenaudojama nuolatiniam darbui. Priešingu atveju efektyvumo vertė mažėja. Įgaudamas pagreitį nutrūksta. Paleidimo apvija įjungiama kelioms sekundėms. Apskaičiuokite darbą 3 sekundėmis iki 30 kartų per 60 minučių. Viršijus paleidimą, gali perkaisti gyvatukai.

1. kondensatoriaus paleidimas

Fazė suskaidoma, paleidimo metu įjungiama pagalbinė apvijos grandinė. Norint pasiekti pradinį sukimo momentą, būtina sukurti apskritą magnetinį lauką. Kondensatoriaus naudojimas suteikia geriausią Pradinis sukimo momentas. Varikliai su kondensatoriais, įtraukti į grandinę, yra kondensatorių varikliai. Jie veikia magnetų lauko sukimosi pagrindu. Kondensatoriaus įtaisas turi dvi rites, kurios visada yra maitinamos.

Veikimo principas

Veikimo principas pagrįstas voverės narvelio rotorius. Magnetinis laukas vaizduojamas kaip du apskritimai su priešinga seka, tai yra, laukai sukasi skirtingomis kryptimis, bet tuo pačiu greičiu.Jei rotorius iš anksto pagreitinamas teisinga kryptimi, jis ir toliau suksis ta pačia kryptimi.

Todėl vienfazis HELL paleidžiamas paspaudus paleidimo mygtuką. Tai sukelia sužadinimą statoriuje. Srovės suaktyvina magnetinį lauką, kad jis suktųsi, o oro tarpelyje atsiranda magnetinė indukcija. Per kelias sekundes rotoriaus pagreitis yra lygus vardiniam greičiui.

Atleidus įsiurbimo mygtuką, variklis persijungia iš dviejų fazių į vienfazį režimą. Vienfazį režimą palaiko magnetų kintamo lauko dedamoji, kuri dėl slydimo sukasi greičiau nei rotorius.

Siekiant pagerinti vienfazio AD veikimą, įmontuotas išcentrinis jungiklis ir relė su pertraukimo kontaktais.

Išcentrinis jungiklis nutraukia mašinos statoriaus apvijos paleidimą, jei rotoriaus greitis yra vardinis. Šiluminė relė atjungia dviejų fazių apviją nuo tinklo, kai jos perkaista.

Rotoriaus sukimosi krypties pokytis gaunamas keičiant srovės kryptį bet kurioje iš apvijos fazių paleidimo metu. Tai pasiekiama paspaudus paleidimo mygtuką ir perstačius dvi ar vieną metalinę plokštę.

Norėdami suformuoti fazės poslinkį, į grandinę turite pridėti rezistorių, induktorių arba kondensatorių. Visi jie yra fazę pakeičiantys elementai.

Variklio užvedimo metu veikia dvi fazės, o tada viena.

Privalumai:

• didesnis variklio pajėgumas dėl kolektoriaus trūkumo;
• mažas dydis ir svoris;
• nebrangi kaina, palyginti su daugiafaze;
• maitinimas iš sinusinio tinklo;
• paprasta konstrukcija dėl voverės narvelio rotoriaus.

Trūkumai:

• trūksta arba mažas paleidimo momentas, taip pat mažas efektyvumas;
• siauras greičio diapazonas.

Patarimas! Norėdami įsigyti kokybišką vienfazį variklį, pasirinkite patikimą gamintoją. Pavyzdžiui, AIRE, Siemens, Emod. Patikrinkite dokumentus.

Vienfazio asinchroninio variklio kaina priklauso nuo jo galios. Vidutinė kaina svyruoja nuo 2,5 tūkstančių rublių iki 9 tūkstančių Vienfazius asinchroninius variklius galite nusipirkti parduotuvėse arba internete.

Teisingai apskaičiavus ir tinkamai veikiant, vienfazis asinchroninis variklis tarnaus ilgai ir efektyviai.

Kaip nustatyti vienfazio elektros variklio darbo ir paleidimo apvijas

Sveiki, mieli skaitytojai ir svetainės Elektriko užrašai svečiai.

Manęs dažnai klausia, kaip atskirti veikiančią apviją nuo paleidimo apvijos vienfaziuose varikliuose, kai ant laidų nėra žymėjimo.

Kiekvieną kartą tenka smulkiai paaiškinti, kas ir kaip. Ir šiandien nusprendžiau parašyti visą straipsnį apie tai.

Kaip pavyzdį paimsiu vienfazį elektros variklį KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensatorinis variklis
• 25 – galia 25 (W)
• U4 - klimatinė versija

Štai jo išvaizda.

Kaip matote, ant laidų nėra žymėjimo (spalvų ir skaitmeninių). Variklio etiketėje galite pamatyti, koks turėtų būti laidų žymėjimas:

• darbinis (С1-С2) - raudoni laidai
• paleidimas (B1-B2) - mėlyni laidai

Pirmiausia parodysiu, kaip nustatyti vienfazio variklio darbo ir paleidimo apvijas, o tada surinksiu jo įjungimo grandinę. Bet tai bus kitas straipsnis. Prieš pradedant skaityti šį straipsnį, rekomenduoju perskaityti: vienfazio prijungimas kondensatoriaus variklis.

Vizualiai pažiūrėkite į laidininkų skerspjūvį. Darbinei apvijai priklauso pora didesnio skerspjūvio laidų. Ir atvirkščiai. Mažesnio skerspjūvio laidai priklauso pradiniam laidui.

Išmanyti elektros inžinerijos pagrindus. galime drąsiai teigti: kuo didesnis laidų skerspjūvis, tuo mažesnė jų varža, ir atvirkščiai, kuo mažesnis laidų skerspjūvis, tuo didesnė jų varža.

Mano pavyzdyje laidų skerspjūvio skirtumas nesimato, nes. Jie yra ploni ir negali būti atskirti akimis.

2 . Apvijų ominės varžos matavimas

Net jei plika akimi matomas laidų skerspjūvio skirtumas, vis tiek rekomenduoju išmatuoti apvijų varžą. Taigi, tuo pačiu metu patikrinsime jų vientisumą.

Norėdami tai padaryti, naudokite skaitmeninį multimetrą M890D. Dabar nesakysiu, kaip naudoti multimetrą, skaitykite apie tai čia:

Mes pašaliname izoliaciją nuo laidų.

Tada paimame multimetro zondus ir išmatuojame varžą tarp bet kurių dviejų laidų.

Jei ekrane nėra rodmens, turite paimti kitą laidą ir dar kartą išmatuoti. Dabar išmatuota varžos vertė yra 300 (Ω).

Radome vienos apvijos išvadas. Dabar mes prijungiame multimetro zondus prie likusios laidų poros ir išmatuojame antrąją apviją. Paaiškėjo 129 (omai).

Darome išvadą: pirmoji apvija prasideda, antroji veikia.

Kad ateityje jungdami variklį nesipainiotume laiduose, ženklinimui paruošime etiketes („cambric“). Paprastai kaip etiketes naudoju arba PVC izoliacinį vamzdelį, arba man reikalingo skersmens silikoninį vamzdelį (Silicone Rubber). Šiame pavyzdyje naudojau 3 (mm) silikoninį vamzdelį.

Pagal naujus GOST vienfazio variklio apvijos žymimos taip:

Variklis KD-25-U4, kaip pavyzdys, skaitmeninis žymėjimas padaryta senu būdu:

Kad nebūtų neatitikimų tarp laido žymėjimo ir variklio etiketėje nurodytos grandinės, palikau senąjį žymėjimą.

Aš nešioju vielos etiketes. Štai kas atsitiko.

Nuoroda: Daugelis klysta sakydami, kad variklio sukimąsi galima pakeisti perstačius maitinimo kištuką (pakeitus maitinimo įtampos polius). Tai nėra teisinga. Norint pakeisti sukimosi kryptį, reikia sukeisti paleidimo priemonės galus arba darbo apvijos. Vienintelis kelias.

Mes svarstėme atvejį, kai prie vienfazio variklio gnybtų bloko prijungti 4 laidai. Taip pat atsitinka, kad į gnybtų bloką išvedami tik 3 laidai.

Šiuo atveju darbo ir paleidimo apvijos jungiamos ne elektros variklio gnybtų bloke, o jo korpuso viduje.

Kaip tokiu atveju buti?

Viską darome taip pat. Matuojame varžą tarp kiekvieno laido. Protiškai pažymėkite juos kaip 1, 2 ir 3.

Štai ką aš padariau:

Iš to darome tokią išvadą:

• (1-2) - paleidimo apvija
• (2-3) - darbinė apvija
• (1-3) - paleidimo ir darbo apvijos yra sujungtos nuosekliai (301 + 129 = 431 Ohm)

Nuoroda: su tokiu apvijų sujungimu taip pat galimas atvirkštinis vienfazis variklis. Jei labai norite, galite atidaryti variklio korpusą, rasti paleidimo ir darbo apvijų sandūrą, atjungti šią jungtį ir įdėti 4 laidus į gnybtų bloką, kaip ir pirmuoju atveju. Bet jei turite vienfazis variklis yra kondensatorius, kaip mano atveju su KD-25, tada jo atvirkštinis veiksmas gali būti atliekamas perjungiant maitinimo įtampos fazę.

P.S. Tai viskas. Jei turite klausimų apie straipsnio medžiagą, užduokite juos komentaruose. Ačiū už dėmesį.

Labas vakaras, Dmitrijus! Pats dirbu elektriku ETL. Turiu klausimą dėl testavimo kabelinė linija iš susieto polietileno. Ar susidūrėte su tuo, kokia buvo įtampa, kokios buvo nuotėkio srovės, kiek laiko užtrunka vienos fazės patikrinimas? Ačiū iš anksto. jei gali atsiųsti man savo atsakymą
Paštas.

Artemai, labas. Apie kabelių, pagamintų iš kryžminio polietileno, testavimą rašiau šio straipsnio komentaruose.

Sveiki Dmitrijus. bet gal galėtum parašyti straipsnį apie alyvos jungiklius, (solenoidas, uždaromasis kontaktorius, atidarymo ritė, jo bandymai, charakteristikų matavimai) ir taip pat bandymus galios transformatorius ir jo išmatavimus. labai reikia, galvoje yra niuansų.

SLV, planavau parašyti šiuos straipsnius, ypač apie įvairių tipų pavaras (PE-11, PS-10, PE-21 ir kt.), apie aukštos įtampos alyvos ir vakuuminius automatinius jungiklius, montuojamus tiek KSO kamerose, tiek ant vežimų, bet bijau, kad daugeliui svetainės lankytojų tai neįdomu. Aš vis atidėlioju...

Sveiki Dmitrijus!
Labai gerai viską paaiškinai, labai ačiū! Ar galėtumėte paaiškinti, ką reiškia grandinės pertraukikliai, pavyzdžiui, 6kA arba 35kA, jei jie skirti vienai veikimo srovei? Ir kodėl jiems toks kainų skirtumas?

Borisas, vertės 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA) ir kt. reiškia apsaugos įtaiso elektrodinaminę varžą įvykus trumpajam jungimui tinkle, t.y. parodykite, kaip mašina atspari trumpajam jungimui. Namui (butui) visiškai pakanka 4,5 (kA), nes. linijos nuo transformatorinės iki gyvenamojo namo ir nuo ASU iki butų gana ilgos, jose yra didelė aktyvus pasipriešinimas, dėl ko sumažėja srovės trumpas sujungimas iki 0,5-1,5 (kA) reikšmių, o dažniau net mažiau.

Išsikrapščiau po visą internetą, nesigaunu, darbe skaitau knygas, nesuprantu, kad viskas.. Beje, gal galėtumėte pasakyti, ką reiškia alyvos dielektrinių nuostolių tangentas, visi apie tai kalba darbe ir niekas tikrai nežino.)

Ir dar vienas dalykas.Anksčiau daugelis jungdavo 3 fazių variklius prie vienfazė grandinė, bet laikas praėjo.Daugelis dabar perka jau paruoštus vienfazius.Turėjau lentelę variklio galios ir kondensatoriaus galios santykio.Ir tada draugas paprašė pajungti garaže trifazį variklį.I neradau lentelės, turėjau ją pasirinkti.
Taigi ar turite tokią lentelę.Jos buvo senuose elektrotechnikos vadovėliuose.Jei yra,paskelbkite arba atsiųskite į mano el.
Pagarbiai Nikolajus.

Nikolajus, skaityk čia. Yra apskaičiuojama darbinių ir paleidimo kondensatorių talpa, priklausomai nuo variklio galios.

Laba diena! Prašome patarti šiuo klausimu. Vienfazis variklis su kondensatoriaus paleidimu. Retkarčiais variklis neužsiveda – dūzgia. Kondensatorių blokas yra surinktas iš trijų MBGP-2 kondensatorių, kurių įtampa yra 2uF 630V. Testerio matuokliai rodo visą pajėgumą. Kas gali padidinti kondensatorių talpą? o kas grasina sumažinti jų įtampą nuo 630V iki 450V?Ačiū! apvijos varža 50 omų pradedant 20 omų dabar nepamenu veikiančios variklio markės.

Vadimai, jei variklis ūžia, tada nėra sukimo momento. Tai gali atsitikti iki dėl šių priežasčių: arba kondensatoriai neveikia (nėra arba maža talpa), arba vienoje iš variklio apvijų įvyksta pertrūkis. Geriau pradėti paprastai ir pakeisti senus kondensatorius naujais. Talpos didinti nereikia, na, jei tik šiek tiek į vieną ar kitą pusę, bet vietoj 630 (V), galima drąsiai naudoti 450 (V).

Laba diena. Kondensatoriai rodo vardinę talpą. rasti kitus mums buvo problema. arba didesnės ar mažesnės talpos, arba dydis netinka. arba kainos etiketė netikra ir pristatymo laikas. kaip suprantu, jei padidinsiu nuo šešių iki beveik septynių mikrofaradų, tai ypatingų problemų nebus?Variklis dirba penkiolika sekundžių pagal būklę.Užvedimo problema nėra sisteminga. kaip apskaičiuoti pertrauką? Trifazis asinchroninis, žinau, kad yra įrenginys. Ačiū.

sveiki ekspertai.O jei variklio sukimosi kryptis pasikeis neprognozuojamai.Bet jei naudoju mazesnio skerspjūvio apviją kaip darbinę tai viskas veikia gerai, o keičiant kontaktus sukimosi kryptį keičia teisingai ir veikia apie valandą be perkaitimo.senoji SSRS.Viena apvija 14omų,antra 56omų.

Laba diena, šiandien įsipareigojau užvesti buitinį gaubtą virš viryklės, variklio sūkių valdymo blokas jau seniai liepė ilgai gyvuoti... su šviesa problemų nėra, bet yra keturi laidai nuo elektros variklio, ką daryti daryti su jais. kam jungtis? Išsitraukiau pseudo-touch mygtukus, sutvarkiau, KRONA GALA gaubtas su trimis ventiliatoriaus greičiais... Padėkit su jungtimi.

Ir kaip nustatėte, kad paleidimo apvija turi turėti didesnį pasipriešinimą nei darbinė? remiantis kuo? paaiškinkite

Sveiki, pas mane variklis 2DAK71-40-1.0-u2, yra keturi laidai (juodas, raudonas, pilkas, baltas), visi vienas kitam skambina, pasakyk kaip prijungti?

http://zametkielectrika.ru

Sveiki, mieli skaitytojai ir svetainės Elektriko užrašai svečiai.

Manęs dažnai klausia, kaip atskirti veikiančią apviją nuo paleidimo apvijos vienfaziuose varikliuose, kai ant laidų nėra žymėjimo.

Kiekvieną kartą tenka smulkiai paaiškinti, kas ir kaip. Ir šiandien nusprendžiau parašyti visą straipsnį apie tai.

Kaip pavyzdį paimsiu vienfazį elektros variklį KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondensatorinis variklis
• 25 – galia 25 (W)
• U4 - klimatinė versija

Štai jo išvaizda.

Kaip matote, ant laidų nėra žymėjimo (spalvų ir skaitmeninių). Variklio etiketėje galite pamatyti, koks turėtų būti laidų žymėjimas:

• darbinis (С1-С2) - raudoni laidai
• paleidimas (B1-B2) - mėlyni laidai

Pirmiausia parodysiu, kaip nustatyti vienfazio variklio darbo ir paleidimo apvijas, o tada surinksiu jo įjungimo grandinę. Bet tai bus kitas straipsnis. Prieš pradedant skaityti šį straipsnį, rekomenduoju perskaityti: vienfazio kondensatoriaus variklio prijungimas.

1. Laidų skerspjūvis

Vizualiai pažiūrėkite į laidininkų skerspjūvį. Darbinei apvijai priklauso pora didesnio skerspjūvio laidų. Ir atvirkščiai. Mažesnio skerspjūvio laidai priklauso pradiniam laidui.

Tada paimame multimetro zondus ir išmatuojame varžą tarp bet kurių dviejų laidų.

Jei ekrane nėra rodmens, turite paimti kitą laidą ir dar kartą išmatuoti. Dabar išmatuota varžos vertė yra 300 (Ω).

Radome vienos apvijos išvadas. Dabar mes prijungiame multimetro zondus prie likusios laidų poros ir išmatuojame antrąją apviją. Paaiškėjo 129 (omai).

Darome išvadą: paleidžiama pirmoji apvija, veikia antroji.

Kad ateityje jungdami variklį nesipainiotume laiduose, ženklinimui paruošime etiketes („cambric“). Paprastai kaip etiketes naudoju arba PVC izoliacinį vamzdelį, arba man reikalingo skersmens silikoninį vamzdelį (Silicone Rubber). Šiame pavyzdyje naudojau 3 (mm) silikoninį vamzdelį.

Pagal naujus GOST vienfazio variklio apvijos žymimos taip:

• (U1-U2) – veikiantis
• (Z1-Z2) - paleidimo priemonė

Variklis KD-25-U4, kaip pavyzdys, turi skaitmeninius žymėjimus senuoju būdu:

• (C1-C2) - veikiantis
• (B1-B2) - paleidimo priemonė

Kad nebūtų neatitikimų tarp laido žymėjimo ir variklio etiketėje nurodytos grandinės, palikau senąjį žymėjimą.

Aš nešioju vielos etiketes. Štai kas atsitiko.

Nuoroda: Daugelis klysta sakydami, kad variklio sukimąsi galima pakeisti perstačius maitinimo kištuką (pakeitus maitinimo įtampos polius). Tai neteisinga!!! Norint pakeisti sukimosi kryptį, reikia sukeisti pradinių arba darbinių apvijų galus. Vienintelis kelias!!!

Mes svarstėme atvejį, kai prie vienfazio variklio gnybtų bloko prijungti 4 laidai. Taip pat atsitinka, kad į gnybtų bloką išvedami tik 3 laidai.

Šiuo atveju darbo ir paleidimo apvijos jungiamos ne elektros variklio gnybtų bloke, o jo korpuso viduje.

Viską darome taip pat. Matuojame varžą tarp kiekvieno laido. Protiškai pažymėkite juos kaip 1, 2 ir 3.

Štai ką aš padariau:

• (1–2) – 301 (omai)
• (1–3) – 431 (omai)
• (2–3) – 129 (omai)

Iš to darome tokią išvadą:

• (1-2) - paleidimo apvija
• (2-3) - darbinė apvija
• (1-3) - paleidimo ir darbo apvijos yra sujungtos nuosekliai (301 + 129 = 431 omai)

Nuoroda: su tokiu apvijų sujungimu galimas ir atvirkštinis vienfazis variklis. Jei labai norite, galite atidaryti variklio korpusą, rasti paleidimo ir darbo apvijų sandūrą, atjungti šią jungtį ir įdėti 4 laidus į gnybtų bloką, kaip ir pirmuoju atveju. Bet jei jūsų vienfazis variklis yra kondensatorius, kaip mano atveju su KD-25, tada jis