Apvidus auto Kia Mohave Krievijā parādījās kopš 2009. gada, un to ražo Kaļiņingradas uzņēmumā Avtotor. Pateicoties šim modelim, ražotājs varēja ne tikai iekļūt pilna izmēra SUV segmentā, bet arī ieņemt tur savu īsto vietu. Modeļa atšķirīgās iezīmes ir stingrs stils un iespaidīgi izmēri, izcila braukšanas veiktspēja, liela jauda, pienācīgs komforta un drošības līmenis.
Izskats Kia Mohave
Dizaineriem izdevās izstrādāt kodolīgu, vidēji stingru automašīnu ar bezceļu iekarotāja izskatu. Korpusam ir ģeometriski pareizas līnijas, skaidri leņķi. Radiatora restei ir jauns dizains, atšķirībā no citām markas automašīnām priekšējiem lukturiem ir hromēta apdare. SUV Kia Mohave garums ir 4880 mm, riteņu bāze ir 2900 mm.
Interjers Kia Mohave
Salons ir liels un plašs, kurā ērti var izmitināt 7 cilvēkus. Sēdekļi ir ērti, aprīkoti ar apsildi, priekšējās rindas sēdekļiem ir sānu atbalsts un jaudas regulēšana. Stilīgs informācijas panelis nodrošina ērtu braukšanu jebkurā diennakts laikā. Kopumā salonā tiek izmantoti vismodernākie apdares materiāli. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 350 litri, nolaižot trešās rindas sēdekļus, tas palielinās līdz 1045 litriem, un, ja tiek nolocīta arī otrā sēdekļu rinda, tilpums palielināsies ...
SUV KiaMohave Krievijā parādījās kopš 2009. gada, tiek ražots Kaļiņingradas "Avtotor". Pateicoties šim modelim, ražotājs varēja ne tikai iekļūt pilna izmēra SUV segmentā, bet arī ieņemt tur savu īsto vietu.
Izskats Kia Mohave
Dizaineriem izdevās izstrādāt kodolīgu, vidēji stingru automašīnu ar bezceļu iekarotāja izskatu. Korpusam ir ģeometriski pareizas līnijas, skaidri leņķi. Radiatora restei ir jauns dizains, atšķirībā no citām markas automašīnām priekšējiem lukturiem ir hromēta apdare. SUV garums Kia Mohave- 4880 mm, riteņu bāze - 2900 mm.
Interjers Kia Mohave
Salons ir liels un plašs, kurā ērti var izmitināt 7 personas. Sēdekļi ir ērti, aprīkoti ar apsildi, priekšējās rindas sēdekļiem ir sānu atbalsts un jaudas regulēšana. Stilīgs informācijas panelis nodrošina ērtu braukšanu jebkurā diennakts laikā. Kopumā salonā izmantoti vismodernākie apdares materiāli. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 350 litri, nolaižot trešās rindas sēdekļus, tas palielinās līdz 1045 litriem, un, ja tiek nolocīta arī otrā sēdekļu rinda, tad tilpums palielināsies līdz 2765 litriem.
Krieviem ir pieejami divi apdares līmeņi Kia Mohave- Executive un Premium. Būtībā šīs divas konfigurācijas ir līdzīgas, taču pēdējā ir papildināta ar ventilāciju vadītāja sēdeklim, navigācijas sistēmu un pedāļa komplekta elektrisko augstuma regulēšanu. Automašīnām ir arī klimata kontrole, borta dators, kruīza kontrole, moderna audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, kondicionieris aizmugurējās rindas pasažieriem.
Drošības Kia Mohave
Neatkarīgi no konfigurācijas modelim ir plašs aktīvo un pasīvo drošības sistēmu saraksts. Mašīnai ir karkasa konstrukcija ar iepriekš plānotām deformācijas zonām, tās sadursmē uzņems trieciena spēku. Salonā ir daudz drošības spilvenu, aktīvie galvas balsti un aizkaru drošības spilveni. Saskaņā ar avārijas testu rezultātiem automašīna saņēma kārotās 5 zvaigznes. Šofera un pasažieru drošība īpaši tika atzīmēta sānu un frontālās sadursmēs.
Mašīna ir aprīkota ar benzīna dzinēju ar jaudu 274 Zirgu spēks s un dīzeļa 3 litru dzinējs ar jaudu 250 zirgs.. Transmisijas - mehāniskās un automātiskās.
2011. gadā modelis saņēma dažus atjauninājumus. Kia Mohave viņi sāka aprīkot ar dienas gaitas gaismām, tonētiem aizmugurējiem logiem un īpašu savienotāju iPod. Dzinēju klāstam tika pievienots 3,8 litru benzīna dzinējs ar 275 zirgspēku jaudu.
Kia Mohave ir Kia vadošais SUV. Tas ir pilna izmēra piecu durvju SUV ar klasisku rāmja dizainu. Tuvākais Kia Mohave konkurents ir Toyota Land Cruiser. Turklāt Kia Mohave konkurentu vidū ir Honda Pilot, Mitsubishi Pajero un Mazda CX-9. Kia Mohave ir Kia dārgākais apvidus modelis, kas uz konveijera atrodas kopš 2008. gada. Mūsdienās tas tiek ražots ar ievērojamām modifikācijām. Ir priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas iespējas. Ir vērts atzīmēt, ka Kia Mohave pārdošana jau ir pārtraukta Ziemeļamerikā, savukārt automašīna joprojām ir pieejama pārdošanā Krievijā un Tuvajos Austrumos.
Navigācija
Kia Mohave dzinēji. Oficiālais degvielas patēriņa rādītājs uz 100 km.
1. paaudze (2008-2016)
- 3,0, 250 l. s., automātiska, pilna, patēriņš - 12,4 / 7,6 l uz 100 km
1. paaudze (feislifts, kopš 2016. gada)
- 3,0, 250 l. s., automātiska, pilna, patēriņš - 12,4 / 7,6 litri uz 100 km.
Kia Mohave īpašnieku atsauksmes
- Vladimirs, Rjazaņa. Auto pārsteidza ar vieglā automobiļa dinamiku, kā arī ekonomiju sporta hečbeka līmenī. Starp citu, dīzeļdegvielas patēriņš nepārsniedz 13 litrus, un tas ir visdinamiskākajā režīmā. Automašīna ir 2015. gada, trīs gadu laikā nobraukusi 80 tūkstošus kilometru. Liels un ērts salons, mīksta piekare un lieliska redzamība. Pagaidām Mojave nepārdosu.
- Vitālijs, Kirovska. Braucu ar Mojave kopš 2015. gada, mašīna ir 2008. gada. Es pats nekad nepirktu tik jaunu auto. Dzīvē par velti, jo tas ir ļoti dārgi. Un lietotā versija ir laba. Korejietis ir tieši tās naudas vērts, ko es par viņu iedevu - 600 tūkstoši rubļu par automašīnu ar 60 tūkstošu km nobraukumu. 3 litru dīzelim patēriņš sasniedz 13 l / 100 km.
- Igors, Uļjanovska. Kia Mohave ir automašīna tiem, kas nevēlas pārmaksāt par Toyota Land Cruiser un vēl jo vairāk par Mercedes-Benz GL-klasi. Auto patērē 13-14 litrus, un tas normāla likme 3 litru dīzeļdzinējam ar tilpumu 250 litri. Ar.
- Boriss, Tomska. Man ir 2010. gada Kia Mohave, klasiska rāmja SUV ar brutālu dizainu. Man vienkārši patīk šādas mašīnas. Bez nekādiem volāniem, atšķirībā no Nissan (piemēram). Automašīna ir augstākās klases Premium konfigurācijā ar automātisko un visu riteņu piedziņu. Dīzeļdzinējs rada lielu griezes momentu, un paātrinājuma laiks līdz 100 km / h ir 9 sekundes. Automašīna pilsētā patērē 13 litrus, un ārpilsētas ciklā izrādās 8 litri.
- Aleksejs, Ņižņijnovgorodas apgabals. Nobraukti 130 tūkstoši km, lidojums normāls. Mans Kia Mojave 2008. gads joprojām ir aktuāls. Es izmantoju automašīnu pilsētā, nelīdzenā apvidū, garos braucienos un īstā bezceļā. Mojave ir universāla automašīna jebkuriem ceļiem. Tas ir lieliski pielāgots Krievijas ceļu un laika apstākļiem. Man ir versija ar trīs litru dīzeļdzinēju 250 spēkiem, automātisko un 4WD piedziņu. Pilsētā var noturēties 13 litru robežās, kas tādai mašīnas jaudai un izmēriem ir diezgan labi. Trasē der un 8 litri.
- Maksims, Petrozavodska. Nobrauca vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru ar Kia Mohave. Automašīna ar mīkstiem piekares iestatījumiem, kas ir pluss, kas ir izdevīgs krosa spējām un komfortam, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti. Trīs litru dīzeļdzinējs ar pistoli saražo 250 zirgspēkus un patērē 12-13 litrus / 100 km.
- Konstantīns, Čeļabinska. Esmu apmierināts ar auto, tajā nav nekā lieka, lai gan ir daudz dažādu iespēju, bet daudzas no tām reizēm noder. 3 litru dīzeļdzinējs saražo 250 zirgus – par to bija vērts iegādāties Kia Mojave. Paātrinājums līdz simtiem 9 sekundēs, degvielas patēriņš nav lielāks par 13 litriem.
- Džordžs, Sanktpēterburga. Es jau sen gribēju SUV. Kia Mojave mani ieguva par 500 tūkstošiem rubļu. Mašīna 2008, ar nobraukumu 70 tūkstoši km. Lieliskā stāvoklī. Joprojām aktuāls auto. Darbojas visas iespējas - pilnpiedziņa, ādas salons, multimedija, apsilde, ventilācija, sēdekļu masāža, viss strādā. Mainu galvenokārt tikai palīgmateriālus, braucu pa sliktākajiem ceļiem, un viss kārtībā. Degvielas patēriņš 13 litri ar 3 litru dzinēju.
- Karīna, Ļipecka. Pārsteidzoši ātri pieradu pie šīs mašīnas izmēriem, ko ieguvu no vīra. Praktisks, ērts un jaudīgs auto. Starp citu, tas ir ļoti ekonomisks un var braukt jebkur - piemēram, uz pilsētas neizbraucamību. Trīs litru dīzelis patērē 13 litrus uz 100 km, un ārpilsētas ciklā tas izrādās 8-9 litri. Salonā var izmitināt septiņus pasažierus, ieskaitot mani vadītāju. Starp citu, manā izpildījumā ādas sēdekļi. Lieliska redzamība un caurlaidība.
Pasaulē ir daudz dažādu klašu automašīnu. Bet Krievijā viņi dod priekšroku SUV vai vismaz krosoveriem. Tas nav pārsteidzoši, jo šādas automašīnas ir praktiskas un tām ir daudz lielākas apvidus spējas nekā parastajām automašīnām. SUV izvēle ir milzīga. Un šodien mēs pievērsīsim uzmanību Korejas auto industrijai. Šis ir Kia Mojave 3.0 dīzelis. Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, foto - tālāk rakstā.
Apraksts
Tātad, kas ir šī automašīna? Kia Mojave ir vidēja izmēra SUV, kas tiek ražots kopš 2008. gada. Montāža tiek veikta:
- Koreja;
- Kazahstāna;
- Krievija.
Dizains
Sākotnēji šī automašīna bija orientēta uz Ziemeļamerikas tirgu. Tas ir uzreiz pamanāms tā dizainā. Korejieši reti izgatavo masīvus un raupjus SUV. Bet Mojave ir noteikuma izņēmums.
Šis ir patiesi amerikānisks džips ar milzīgiem priekšējiem lukturiem, masīvu resti un lielām riteņu arkām. Zemāk ir plaša "lapotne", kas arī aizsargā ķermeni no akmeņiem un bitumena no ceļa. Kopumā automašīnai ir labs dizains. Bet ir arī trūkumi. Saskaņā ar atsauksmēm dīzelim Kia-Mojave ir vājš krāsojums. Pēc pāris gadu ekspluatācijas mašīnai parādās rūsa. Šādi elementi bieži ir korozējuši:
- sliekšņi;
- bagāžnieka vāks;
- riteņu arkas;
- pārsega priekšpuse (radiatora režģa zonā);
- durvju malas.
Tas nenozīmē, ka ķermenis, atklāti sakot, trūd. Taču Kia Mojave nav nekas neparasts.
Izmēri, klīrenss, svars
Šī automašīna ir vidēja izmēra SUV, kuras virsbūves garums ir 4,88 metri. Platums ir 1,92 metri un augstums ir 1,81. Klīrenss uz standarta riteņiem ir gandrīz 22 centimetri. Tas ir labs rādītājs, taču nopietniem bezceļiem šī automašīna nav vislabāk piemērota. Ieejas leņķis ir 27 grādi, izejas - 22,5. Uz zemes ceļiem ar to pietiek ar rezervi, bet bezceļš nav viņa stihija. Automašīnas pašmasa ir 2 tonnas.
Salons
Pārvietosimies iekšā dīzeļa Kia Mojave. Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnas interjers izskatās pienācīgs. Ja ņemam vērā vidējo konfigurāciju un augstāku, ir vērts atzīmēt smilškrāsas ādas interjeru un jaukus koka ieliktņus. Četru spieķu stūre ar pogām. Instrumentu panelis ir informatīvs, ar borta datoru. Centrālajā konsolē ir radio, klimata kontroles iekārta un pāris ventilācijas atveres. Visas pogas ir pa rokai, un to atrašanās vieta ir intuitīva. Sēdekļi ir vidēji cieti, ar labu regulēšanas iespēju un sānu atbalstu. Centrā ir plats roku balsts. Gaisa kondicionētājs ir pieejams pamata aprīkojuma līmeņos, un klimata kontrole ir pieejama dārgākos.
Salons ir apgriezts ar cietu plastmasu, skaņas izolācija nav slikta - teikts pārskatos. Taču ar laiku var parādīties dažādi "kriketi". Kajītē var izmitināt līdz septiņiem cilvēkiem. Vidējā sēdekļu rinda regulējama atzveltnes leņķī, kā arī pārvietojas garenvirzienā. Pastāv viedoklis, ka interjera kvalitāte ir tieši atkarīga no montāžas. Kā liecina prakse, tas tā patiešām ir. Korejā samontētās versijas atšķiras no krievu versijām.
Starp dīzeļa Kia Mojave trūkumiem pārskatos ir atzīmēti atpakaļskata kameras traucējumi. Tas var spontāni izslēgties. Un, lai atrisinātu problēmu, jums jāsazinās ar servisu. Tāpat laika gaitā ieskābst klimata kontroles vadu kontakti, kas arī var radīt problēmas.
Dažreiz stikla mazgātājs pārstāj darboties Kia. Par laimi, lai atrisinātu šo problēmu, pietiek ar atbilstošā drošinātāja nomaiņu (tas var izpūst). Tāpat īpašnieki saskaras ar borta datora un audio sistēmas kļūmēm.
Bagāžnieks
Ja ņemam vērā septiņu sēdvietu versiju, bagāžniekā var ietilpt līdz 350 litriem bagāžas. Ja nepieciešams, trešo sēdekļu rindu var noņemt.
Piecvietīgajā versijā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1045 litri. Bet tas vēl nav viss. Jūs varat pārveidot vidējo sēdekļu rindu. Rezultāts ir kravas telpa ar tilpumu 2675 litri. Lai paplašinātu lietderīgo tilpumu, inženieri pārvietoja rezerves riteni zem apakšas. Bet, kā teikts atsauksmēs, nokļūt "rezervātā" ir ļoti grūti.
Dīzeļa "Kia-Mojave" tehniskie parametri
Zem dīzeļa modifikācijas pārsega atrodas CRDI sērijas sešcilindru V veida dzinējs. Ar darba tilpumu 3 litri, šis spēka agregāts attīsta 250 zirgspēkus. Griezes moments - 540 Nm. Tā kā šis ir dīzeļdzinējs, griezes moments ir pieejams gandrīz uzreiz - pie 1,8 tūkstošiem apgriezienu. Iesmidzināšanas sistēma - "Common Rail" ar pjezo inžektoriem. Cilindru bloks ir čuguns, galva ir alumīnija.
Kā dīzeļa Kia Mojave 3.0 uzvedas dinamikas ziņā? Atsauksmes liecina, ka automašīna ar divu tonnu masu ir ļoti rotaļīga. Tas paātrinās līdz simtiem 9 sekundēs. maksimālais ātrums- 190 kilometri stundā.
Ko atsauksmes saka par Kia Mojave dīzeļdzinēju? Īpašnieki atzīmē, ka motors parasti nav slikts. Ar viņu automašīna jautri dodas apdzīt, un dzinējam ir ievērojams resurss - vairāk nekā 400 tūkstoši kilometru. Bet, lai motors kalpotu ilgu laiku, jums regulāri jāmaina palīgmateriāli. Šī ir motoreļļa un filtri. Starp būtiskām priekšrocībām ir vērts atzīmēt faktu, ka CRDI dzinēja degvielas aprīkojums ir pielāgots Krievijas darbības apstākļiem: dzinējs var sagremot ne augstākās kvalitātes dīzeļdegvielu.
Ko viņi saka par dīzeļa Kia-Mojave 3.0 atsauksmju degvielas patēriņu? Īpašnieki atzīmē, ka motors ir diezgan rijīgs. Ikviens ir pieradis taupīt naudu, pērkot dīzeļa automašīnas. Bet šeit tas nedarbosies, saka saimnieki. Dīzeļa Kia Mojave degvielas patēriņš ir no 12 līdz 15 litriem uz 100 kilometriem. Protams, daudz kas ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila. Bet pat ar visvairāk labvēlīgi apstākļi dīzeļa Kia Mojave degvielas patēriņš nebūs mazāks par 12 litriem. Varbūt tas ir visnozīmīgākais mīnuss, ko atzīmē īpašnieku atsauksmes.
Sešu cilindru CRDI dzinēja laika sistēma ir ķēde. Īpašnieki saka, ka mehānisms ir ļoti uzticams. Ar savlaicīgu eļļas maiņu jūs varat aizmirst par ķēdes nomaiņu nākamajiem 200 tūkstošiem kilometru. Bet nekas nav mūžīgs, tāpēc ķēde turpinās stiepties. Labāk to mainīt ar visu kompleksu, ar spriegotājiem, rullīšiem un amortizatoriem.
Starp "pušām" dīzeļdzinējs"Kia-Mojave" īpašnieki atzīmē stūres pastiprinātāja cauruļu vājās skavas un neuzticamo radiatora aizsardzības stiprinājumu. Pretējā gadījumā ar motoru nav problēmu.
Daži vārdi par benzīna dzinēju
Papildus Kia Mojave 3.0 dīzelim tirgū var atrast arī benzīna versiju. Zem motora pārsega atradīsies 3,8 litru sešcilindru V veida dzinējs. Šis dzinējs attīsta 275 zirgspēku jaudu. Bet benzīna modifikāciju pārdošana Krievijā tika pārtraukta 2015. gadā. Ko atsauksmes saka par benzīna dzinēju? Arī motors kopumā ir uzticams, taču patēriņš ir ļoti biedējošs. Par simtu automašīna tērē apmēram 20 litrus benzīna. Turklāt par 275 zirgspēku "Mojave" jāmaksā lielāks transporta nodoklis.
Pārnešana
Šai automašīnai var uzstādīt vairākas ātrumkārbas:
- piecu ātrumu mehānika;
- astoņu pakāpju automāts;
- sešpakāpju automāts.
Pēdējā iespēja ir atrodama tikai automašīnām, kas atvestas no ASV. Ko atsauksmes saka par šīm pārraidēm? Dīzelis "Kia-Mojave" būs ļoti uzticams ar jebkuru kasti. Prakse ir parādījusi, ka visām trim pārraidēm ir diezgan liels resurss. Ko īpašnieki iesaka izvēlēties? Atsauksmes saka, ka labāk ir iegādāties SUV ar astoņu pakāpju automātu. Tas apvieno uzticamību, labu ekonomiju un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Jā, bija gadījumi, kad automātiskā pārnesumkārba pārslēdzās ar raustījumiem un “stulbi”. Bet šī problēma tika atrisināta, atjauninot kastes ECU programmatūru. Ja tas neglāba, īpašnieki salaboja vārsta korpusu.
Cik ilgi kalpo mehāniķis? Atsauksmes atzīmē, ka tas prasa pirmo remontu, nobraucot vismaz 100 tūkstošus kilometru. Tālāk jums jāmaina sajūgs. Eļļa atbilstoši noteikumiem nemainās, taču speciālisti iesaka to nomainīt vismaz reizi 100 tūkst.
Tāpat ņemiet vērā, ka automašīna ir aprīkota ar visu riteņu piedziņas sistēmu. Priekšējā ass ir savienota ar elektromagnētiskā sajūga palīdzību vai piespiedu kārtā. Starp šīs sistēmas trūkumiem pārskatos tiek atzīmēta elektromagnētiskā sajūga strauja pārkaršana. Tāpēc nepieļaujiet ilgu slīdēšanu. Bet šeit ir "nepārspējams", saka īpašnieki. Pārkaršanas gadījumā sistēma automātiski izslēgsies Priekšējā piedziņa. Tāpēc sajūga dedzināšana ar visu vēlmi nedarbosies. Tomēr pastāv risks palikt bezpalīdzīgā stāvoklī uz ceļiem, jo griezes moments tiks pārnests tikai uz aizmugurējo asi.
Šasija
Automašīnai ir pilnībā neatkarīga piekare. Priekšējie - MacPherson statņi, aizmugurē - daudzsviras. Ņemiet vērā, ka maksimālajā konfigurācijā kā elastīgie elementi tiek izmantoti nevis atsperes, bet gan pneimatiskie cilindri. Bet pārskatos teikts, ka Kia Mojave dīzelim ir ļoti izturīga balstiekārta. Pirmais remonts būs nepieciešams 80 tūkstošu kilometru attālumā. Klusajiem blokiem un lodveida savienojumiem būs jāpievērš uzmanība 150 tūkst.
Ir vērts atzīmēt, ka biežas automašīnas izmantošanas gadījumā ekstremālos bezceļos būs grūti veikt riteņu savirzīšanu, jo rāmis var izraisīt spēcīgu lēcienu. Starp "pušumiem" ir vērts atzīmēt ķermeņa stāvokļa sensora darbības traucējumus. Turklāt diagnostika liecina, ka šis elements darbojas. Problēma ir slikta sensora elektroinstalācija. Arī starp mīnusiem jāizceļ priekšējo spilventiņu nelielais resurss. Tie kalpo ne vairāk kā 30 tūkstošus kilometru pat ar mērenu lietošanu.
Kā automašīna uzvedas braukšanas laikā? Atsauksmes saka, ka automašīna lieliski norij bedres un citus nelīdzenumus. Tajā pašā laikā automašīna nav pārāk sarullēta. Trasē tas pārliecinoši tur savu kursu, nav nepieciešams taksēt, atzīmē saimnieki. Bet tomēr ir vērts aizmirst par agresīvo braukšanas stilu. Galu galā apvidus auto svars ir aptuveni divas tonnas.
Izmaksas, aprīkojums
Auto tiek piedāvāts vairākās versijās:
- "Komforts".
- "Lukss".
- "Premium".
Pamata aprīkojums ir pieejams par cenu 2 miljoni 420 tūkstoši rubļu. Šajā cenā ietilpst:
- vienkāršota visu riteņu piedziņas sistēma;
- seši drošības spilveni;
- priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori;
- gaisa kondicionieris;
- kalnā starta palīgsistēma.
"Lux" starpversija maksā no 2 miljoniem 620 tūkst. Tam ir klimata kontrole, JBL zīmola akustika, multimediju sistēma un citas iespējas. Premium pakete maksā 2 miljonus 850 tūkstošus rubļu. Šajā cenā ietilpst:
- 18" lietie diski;
- ādas salons;
- ksenona priekšējie lukturi;
- pneimatiskā balstiekārta;
- jumta lūka ar elektrisko piedziņu;
- sēdekļu ventilācija;
- aklās zonas uzraudzības sistēma;
- vispusīgas kameras;
- iedarbiniet dzinēju no pogas;
- bezatslēgas piekļuve.
Maksimālās konfigurācijas izmaksas var sasniegt trīs miljonus rubļu. Tajā pašā laikā katrai automašīnai tiek garantēta trīs gadu jeb 150 tūkstošu kilometru garantija.
Mojave lietots
Kā klājas otrreizējā tirgū? Lietotu SUV var iegādāties par cenu 800 tūkstoši rubļu. Tā būs 9 gadus veca mašīna. Vairāk "svaigas" automašīnas maksā apmēram miljonu rubļu.
Summējot
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Kia Mojave SUV. Starp šīs automašīnas priekšrocībām ir vērts uzsvērt:
- labs aprīkojuma līmenis (pilnpiedziņas klātbūtne jau ir pamata konfigurācijā);
- ietilpīgs interjers;
- ērta piekare;
- jauks dizains;
- uzticams dzinējs un kontrolpunkts.
Starp trūkumiem ir nepieciešams izcelt:
- neuzticama elektroinstalācija;
- vājš krāsojums;
- augsts degvielas patēriņš.
Kopumā Kia Mojave ir universāls auto visiem gadījumiem. Mašīnu var izmantot gan pilsētā, gan ārpus tās. Šis ir ērts, ietilpīgs un uzticams SUV. Varbūt vienīgais nopietnais trūkums ir lielais degvielas patēriņš.
Kia Mojave jeb citādi Borrego pirmo reizi cilvēkiem tika parādīts Detroitas autoizstādē 2008. gadā. Tur viņu sāka ražot. Pircējiem no mūsu valsts bija jāgaida vēl daži mēneši, lai sāktu izpārdošanu, pēc globālās palaišanas.
Kopš 2017. gada tiek ražota šī pilna izmēra SUV atjaunināta versija. Papildus nopietnām ārējām izmaiņām mēs nedaudz piestrādājām arī pie tehniskās daļas.
Oficiālie dati (l/100 km)
Tagad Kia Mohave ir uzstādīts tikai viens dzinējs ar tilpumu 3,0 litri. Tas ir papildināts ar turbokompresoru un saražo 250 zirgspēkus. Ātrumkārba var būt tikai automātiska, un tai ir pat astoņi darbības režīmi. Automašīna ir aprīkota arī ar pilnpiedziņas sistēmu. Tikai dīzelis var patērēt šādu dzinēju. Versija, kurā kā degvielu izmantotu benzīnu, netiek nodrošināta. Degvielas patēriņš uz 100 km šādai vienībai reģistrēts 12,5 litri pilsētā un 7,8 uz šosejas.
Īpašnieku atsauksmes
"Es nekad neesmu saskāries ar korejiešu automašīnām. Ir pienācis laiks mainīt savu personīgo transportu, un, dīvainā kārtā, draugi ieteica pievērst uzmanību Kia modeļiem. Tā kā man patīk lieli apvidus auto, es nolēmu iegādāties Mojave. Tas izskatās tik un tā, mūsu laikā tas izskatās ļoti vecmodīgi. Bet salonā jau viss ir daudz labāk. Šeit jūs varat redzēt tikai milzīgu brīvas vietas daudzumu. No pirmā acu uzmetiena jūs varat uzņemt līdz 10 cilvēkiem. Informācijas panelis ir izgatavots no patīkamiem materiāliem, salikts kvalitatīvi. Ir daudz funkciju gan noderīgu, gan bezjēdzīgu. Runājot par dinamiku, korejieši šeit paveica lielisku darbu. Automašīna, lai arī liela, paātrina pietiekami ātri. Nav svarīgi, vai tas ir pilns vai tukšs. Arī vadāmība un bremzēšana ir lieliska. Mani iepriecināja arī patēriņš, kas tik lielam motoram ir tikai 9 litri, ”šādu atsauksmi atstāja Arkādijs no Petrozavodskas.
Un tā Vasīlijs raksta no Pēterburgas:
“Kad ierados salonā, lai iegādātos auto, uzreiz pamanīju šo modeli. Es to rūpīgi pētīju vairākas dienas un pēc tam nopirku. Mūsu automašīnu ceļiem labāk nav precīzi atrast. Augsts klīrenss, mīksta piekare, visu riteņu piedziņa un jaudīgs dzinējs ir ideāla kombinācija Krievijai. Arī kabīne ir pilnīgā kārtībā, var ērti pārvadāt gan cilvēkus, gan dažādas lietas. Turklāt liekā svara daudzums motoram nav svarīgs, tas tik un tā vilks žigli, vienlaikus patērējot minimālu degvielas daudzumu. Pilsētā iztērēju 13 litrus, uz šosejas 9 litrus.
"Es paņēmu mašīnu. Mani pārsteidza viņas stāvoklis, nekādu bojājumu nebija, lai gan nobraukums tuvojās 200 tūkstošiem kilometru. Braucu jau ilgu laiku un arī neko neesmu remontējis. Būvniecības kvalitāte ir lieliska. Un tas nav vienīgais automašīnas pluss. Jūs varat dzīvot salonā. Pilnīgi jebkurai idejai ir pietiekami daudz vietas. Bieži vien ar radiem dodamies pie dabas, līdzi paņemot kaudzi mantu, un visi ir ērti izmitināti. Dinamika ir pelnījusi īpašu uzslavu. Motors vienmēr velk tā, it kā mašīnā nekā nebūtu. Tam ir arī augsta caurlaidība. Patēriņa ziņā teikšu, ka tas ir nedaudz liels. Iztērēju līdz 10 litriem,” raksta Ruslans no Maskavas.
Šos vārdus rakstīja Pēteris no Kaļiņingradas:
“Man ir liela ģimene, tāpēc paņēmu atbilstošo mašīnu. Uz šo agregātu jau noripoti gandrīz 150 tūkstoši kilometru un tas mūs nekur nav novedis. Viņš pārvarēja visas grūtības un brauca pa visu veidu ceļiem. Izbraucieniem nav labākas automašīnas. Tas ir salikts kvalitatīvi, kas padara to gandrīz neiznīcināmu. Salonā ir pietiekami daudz vietas, lai ikvienam būtu ērti. Lai arī automašīnai ir salīdzinoši liels dzinējs, tā patēriņš ir ārkārtīgi zems. Uz šosejas es saņemu līdz 8 litriem, bet pilsētā - tikai 11.
"Es nopirku automašīnu 2010. Es joprojām to lietoju, un man ar to nav problēmu. Man tajā patīk viss, izņemot izskatu, ko varētu padarīt daudz jaukāku. Arī salona apdare nav īpaši izcelta. Pārāk vienkārši, un materiāli ir kaut kā slikti, lai gan automašīna maksā pieklājīgi. Tehniskajā daļā ir otrādi. Neskatoties uz tā izmēriem, automašīna lieliski paātrina, notur ātrumu, stūrē un bremzē. Pateicoties augstajam klīrensam un visu riteņu piedziņai, jebkurš bezceļš nav problēma. Vēl viena pozitīva iezīme ir zemās uzturēšanas izmaksas. Degviela parasti ir penss - 10 litri, ne vairāk, ”raksta Nikolajs no Jekaterinburgas.
Šis ir Jaroslava pārskats no Vladikaukāzas:
“Es dzīvoju ārpus pilsētas, tāpēc personīgām vajadzībām bija nepieciešams kāds apvidus auto. Izvēlējās Kia Mojave. Es nevaru teikt, ka viņš mani kaut kā aizskāra. Vienkārši tam bija atlaide, un tā tehniskie dati bija vairāk vai mazāk par šo cenu. Es tagad eju reti, bet kopumā ir tikai pozitīvi iespaidi. Motors ir jaudīgs, es varu viegli apdzīt jebkuru uz šosejas, un es nepazustu pūlī pilsētā. Turklāt SUV patēriņš ir minimāls. Kādi 11 litri.
Pasaulē ir daudz dažādu klašu automašīnu. Bet Krievijā viņi dod priekšroku SUV vai vismaz krosoveriem. Tas nav pārsteidzoši, jo šādas automašīnas ir praktiskas un tām ir daudz lielākas apvidus spējas nekā parastajām automašīnām. SUV izvēle ir milzīga. Un šodien mēs pievērsīsim uzmanību Korejas auto industrijai. Šis ir Kia Mojave 3.0 dīzelis. Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas - vēlāk rakstā.
Apraksts
Tātad, kas ir šī automašīna? Kia Mojave ir vidēja izmēra SUV, kas tiek ražots kopš 2008. gada. Montāža tiek veikta:
- Koreja;
- Kazahstāna;
- Krievija.
Dizains
Sākotnēji šī automašīna bija orientēta uz Ziemeļamerikas tirgu. Tas ir uzreiz pamanāms tā dizainā. Korejieši reti izgatavo masīvus un raupjus SUV. Bet Mojave ir noteikuma izņēmums.
Šis ir patiesi amerikānisks džips ar milzīgiem priekšējiem lukturiem, masīvu resti un lielām riteņu arkām. Zemāk ir plaša "lapotne", kas arī aizsargā ķermeni no akmeņiem un bitumena no ceļa. Kopumā automašīnai ir labs dizains. Bet ir arī trūkumi. Saskaņā ar atsauksmēm dīzelim Kia-Mojave ir vājš krāsojums. Pēc pāris gadu ekspluatācijas mašīnai parādās rūsa. Šādi elementi bieži ir korozējuši:
- sliekšņi;
- bagāžnieka vāks;
- riteņu arkas;
- pārsega priekšpuse (radiatora režģa zonā);
- durvju malas.
Tas nenozīmē, ka ķermenis, atklāti sakot, trūd. Taču Kia Mojave nav nekas neparasts.
Izmēri, klīrenss, svars
Šī automašīna ir vidēja izmēra SUV, kuras virsbūves garums ir 4,88 metri. Platums ir 1,92 metri un augstums ir 1,81. Klīrenss uz standarta riteņiem ir gandrīz 22 centimetri. Tas ir labs rādītājs, taču nopietniem bezceļiem šī automašīna nav vislabāk piemērota. Ieejas leņķis ir 27 grādi, izejas - 22,5. Uz zemes ceļiem ar to pietiek ar rezervi, bet bezceļš nav viņa stihija. Automašīnas pašmasa ir 2 tonnas.
Salons
Pārvietosimies iekšā dīzeļa Kia Mojave. Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnas interjers izskatās pienācīgs. Ja ņemam vērā vidējo konfigurāciju un augstāku, ir vērts atzīmēt smilškrāsas ādas interjeru un jaukus koka ieliktņus. Četru spieķu stūre ar pogām. Instrumentu panelis ir informatīvs, ar borta datoru. Centrālajā konsolē ir radio, klimata kontroles iekārta un pāris ventilācijas atveres. Visas pogas ir pa rokai, un to atrašanās vieta ir intuitīva. Sēdekļi ir vidēji cieti, ar labu regulēšanas iespēju un sānu atbalstu. Centrā ir plats roku balsts. Gaisa kondicionētājs ir pieejams pamata aprīkojuma līmeņos, un klimata kontrole ir pieejama dārgākos.
Salons ir apgriezts ar cietu plastmasu, skaņas izolācija nav slikta - teikts pārskatos. Taču ar laiku var parādīties dažādi "kriketi". Kajītē var izmitināt līdz septiņiem cilvēkiem. Vidējā sēdekļu rinda regulējama atzveltnes leņķī, kā arī pārvietojas garenvirzienā. Pastāv viedoklis, ka interjera kvalitāte ir tieši atkarīga no montāžas. Kā liecina prakse, tas tā patiešām ir. Korejā samontētās versijas atšķiras no krievu versijām.
Starp dīzeļa Kia Mojave trūkumiem pārskatos ir atzīmēti atpakaļskata kameras traucējumi. Tas var spontāni izslēgties. Un, lai atrisinātu problēmu, jums jāsazinās ar servisu. Tāpat laika gaitā ieskābst klimata kontroles vadu kontakti, kas arī var radīt problēmas.
Dažreiz stikla mazgātājs pārstāj darboties Kia. Par laimi, lai atrisinātu šo problēmu, pietiek ar atbilstošā drošinātāja nomaiņu (tas var izpūst). Tāpat īpašnieki saskaras ar borta datora un audio sistēmas kļūmēm.
Bagāžnieks
Ja ņemam vērā septiņu sēdvietu versiju, bagāžniekā var ietilpt līdz 350 litriem bagāžas. Ja nepieciešams, trešo sēdekļu rindu var noņemt.
Piecvietīgajā versijā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1045 litri. Bet tas vēl nav viss. Jūs varat pārveidot vidējo sēdekļu rindu. Rezultāts ir kravas telpa ar tilpumu 2675 litri. Lai paplašinātu lietderīgo tilpumu, inženieri pārvietoja rezerves riteni zem apakšas. Bet, kā teikts atsauksmēs, nokļūt "rezervātā" ir ļoti grūti.
Dīzeļa "Kia-Mojave" tehniskie parametri
Zem dīzeļa modifikācijas pārsega atrodas CRDI sērijas sešcilindru V veida dzinējs. Ar 3 litru darba tilpumu šis spēka agregāts attīsta 250 zirgspēkus. Griezes moments - 540 Nm. Tā kā šis ir dīzeļdzinējs, griezes moments ir pieejams gandrīz uzreiz - pie 1,8 tūkstošiem apgriezienu. Iesmidzināšanas sistēma - "Common Rail" ar pjezo inžektoriem. Cilindru bloks ir čuguns, galva ir alumīnija.
Kā dīzeļa Kia Mojave 3.0 uzvedas dinamikas ziņā? Atsauksmes liecina, ka automašīna ar divu tonnu masu ir ļoti rotaļīga. Tas paātrinās līdz simtiem 9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 190 kilometri stundā.
Ko atsauksmes saka par Kia Mojave dīzeļdzinēju? Īpašnieki atzīmē, ka motors parasti nav slikts. Ar viņu automašīna jautri dodas apdzīt, un dzinējam ir ievērojams resurss - vairāk nekā 400 tūkstoši kilometru. Bet, lai motors kalpotu ilgu laiku, jums regulāri jāmaina palīgmateriāli. Šī ir motoreļļa un filtri. Starp būtiskām priekšrocībām ir vērts atzīmēt faktu, ka CRDI dzinēja degvielas aprīkojums ir pielāgots Krievijas darbības apstākļiem: dzinējs var sagremot ne augstākās kvalitātes dīzeļdegvielu.
Ko viņi saka par dīzeļa Kia-Mojave 3.0 atsauksmju degvielas patēriņu? Īpašnieki atzīmē, ka motors ir diezgan rijīgs. Ikviens ir pieradis taupīt naudu, pērkot dīzeļa automašīnas. Bet šeit tas nedarbosies, saka saimnieki. Dīzeļa Kia Mojave degvielas patēriņš ir no 12 līdz 15 litriem uz 100 kilometriem. Protams, daudz kas ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila. Bet pat vislabvēlīgākajos apstākļos dīzeļa Kia Mojave degvielas patēriņš nebūs mazāks par 12 litriem. Varbūt tas ir visnozīmīgākais mīnuss, ko atzīmē īpašnieku atsauksmes.
Sešu cilindru CRDI dzinēja laika sistēma ir ķēde. Īpašnieki saka, ka mehānisms ir ļoti uzticams. Ar savlaicīgu eļļas maiņu jūs varat aizmirst par ķēdes nomaiņu nākamajiem 200 tūkstošiem kilometru. Bet nekas nav mūžīgs, tāpēc ķēde turpinās stiepties. Labāk to mainīt ar visu kompleksu, ar spriegotājiem, rullīšiem un amortizatoriem.
Starp Kia-Mojave dīzeļdzinēja "pušumiem" īpašnieki atzīmē stūres pastiprinātāja cauruļu vājās skavas un neuzticamo radiatora aizsardzības stiprinājumu. Pretējā gadījumā ar motoru nav problēmu.
Daži vārdi par benzīna dzinēju
Papildus Kia Mojave 3.0 dīzelim tirgū var atrast arī benzīna versiju. Zem motora pārsega atradīsies 3,8 litru sešcilindru V veida dzinējs. Šis dzinējs attīsta 275 zirgspēkus. Bet benzīna modifikāciju pārdošana Krievijā tika pārtraukta 2015. gadā. Ko atsauksmes saka par benzīna dzinēju? Arī motors kopumā ir uzticams, taču patēriņš ir ļoti biedējošs. Par simtu automašīna tērē apmēram 20 litrus benzīna. Turklāt par 275 zirgspēku "Mojave" jāmaksā lielāks transporta nodoklis.
Pārnešana
Šai automašīnai var uzstādīt vairākas ātrumkārbas:
- piecu ātrumu mehānika;
- astoņu pakāpju automāts;
- sešpakāpju automāts.
Pēdējā iespēja ir atrodama tikai automašīnām, kas atvestas no ASV. Ko atsauksmes saka par šīm pārraidēm? Dīzelis "Kia-Mojave" būs ļoti uzticams ar jebkuru kasti. Prakse ir parādījusi, ka visām trim pārraidēm ir diezgan liels resurss. Ko īpašnieki iesaka izvēlēties? Atsauksmes saka, ka labāk ir iegādāties SUV ar astoņu pakāpju automātu. Tas apvieno uzticamību, labu ekonomiju un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Jā, bija gadījumi, kad automātiskā pārnesumkārba pārslēdzās ar raustījumiem un “stulbi”. Bet šī problēma tika atrisināta, atjauninot kastes ECU programmatūru. Ja tas neglāba, īpašnieki salaboja vārsta korpusu.
Cik ilgi kalpo mehāniķis? Atsauksmes atzīmē, ka tas prasa pirmo remontu, nobraucot vismaz 100 tūkstošus kilometru. Tālāk jums jāmaina sajūgs. Eļļa atbilstoši noteikumiem nemainās, taču speciālisti iesaka to nomainīt vismaz reizi 100 tūkst.
Tāpat ņemiet vērā, ka automašīna ir aprīkota ar visu riteņu piedziņas sistēmu. Priekšējā ass ir savienota ar elektromagnētiskā sajūga palīdzību vai piespiedu kārtā. Starp šīs sistēmas trūkumiem pārskatos tiek atzīmēta elektromagnētiskā sajūga strauja pārkaršana. Tāpēc nepieļaujiet ilgu slīdēšanu. Bet šeit ir "nepārspējams", saka īpašnieki. Pārkaršanas gadījumā sistēma automātiski izslēgs priekšējo riteņu piedziņu. Tāpēc sajūga dedzināšana ar visu vēlmi nedarbosies. Tomēr pastāv risks palikt bezpalīdzīgā stāvoklī uz ceļiem, jo griezes moments tiks pārnests tikai uz aizmugurējo asi.
Šasija
Automašīnai ir pilnībā neatkarīga piekare. Priekšējie - MacPherson statņi, aizmugurē - daudzsviras. Ņemiet vērā, ka maksimālajā konfigurācijā kā elastīgie elementi tiek izmantoti nevis atsperes, bet gan pneimatiskie cilindri. Bet pārskatos teikts, ka Kia Mojave dīzelim ir ļoti izturīga balstiekārta. Pirmais remonts būs nepieciešams 80 tūkstošu kilometru attālumā. Klusajiem blokiem un lodveida savienojumiem būs jāpievērš uzmanība 150 tūkst.
Ir vērts atzīmēt, ka biežas automašīnas izmantošanas gadījumā ekstremālos bezceļos būs grūti veikt riteņu savirzīšanu, jo rāmis var izraisīt spēcīgu lēcienu. Starp "pušumiem" ir vērts atzīmēt ķermeņa stāvokļa sensora darbības traucējumus. Turklāt diagnostika liecina, ka šis elements darbojas. Problēma ir slikta sensora elektroinstalācija. Arī starp mīnusiem jāizceļ priekšējo spilventiņu nelielais resurss. Tie kalpo ne vairāk kā 30 tūkstošus kilometru pat ar mērenu lietošanu.
Kā automašīna uzvedas braukšanas laikā? Atsauksmes saka, ka automašīna lieliski norij bedres un citus nelīdzenumus. Tajā pašā laikā automašīna nav pārāk sarullēta. Trasē tas pārliecinoši tur savu kursu, nav nepieciešams taksēt, atzīmē saimnieki. Bet tomēr ir vērts aizmirst par agresīvo braukšanas stilu. Galu galā apvidus auto svars ir aptuveni divas tonnas.
Izmaksas, aprīkojums
Auto tiek piedāvāts vairākās versijās:
- "Komforts".
- "Lukss".
- "Premium".
Pamata aprīkojums ir pieejams par cenu 2 miljoni 420 tūkstoši rubļu. Šajā cenā ietilpst:
- vienkāršota visu riteņu piedziņas sistēma;
- seši drošības spilveni;
- priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori;
- gaisa kondicionieris;
- kalnā starta palīgsistēma.
"Lux" starpversija maksā no 2 miljoniem 620 tūkst. Tam ir klimata kontrole, JBL zīmola akustika, multimediju sistēma un citas iespējas. Premium pakete maksā 2 miljonus 850 tūkstošus rubļu. Šajā cenā ietilpst:
- 18 collu vieglmetāla diski;
- ādas salons;
- ksenona priekšējie lukturi;
- pneimatiskā balstiekārta;
- jumta lūka ar elektrisko piedziņu;
- sēdekļu ventilācija;
- aklās zonas uzraudzības sistēma;
- vispusīgas kameras;
- iedarbiniet dzinēju no pogas;
- bezatslēgas piekļuve.
Maksimālās konfigurācijas izmaksas var sasniegt trīs miljonus rubļu. Tajā pašā laikā katrai automašīnai tiek garantēta trīs gadu jeb 150 tūkstošu kilometru garantija.
Mojave lietots
Kā klājas otrreizējā tirgū? Lietotu SUV var iegādāties par cenu 800 tūkstoši rubļu. Tā būs 9 gadus veca mašīna. Vairāk "svaigas" automašīnas maksā apmēram miljonu rubļu.
Summējot
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Kia Mojave SUV. Starp šīs automašīnas priekšrocībām ir vērts uzsvērt:
- labs aprīkojuma līmenis (pilnpiedziņas klātbūtne jau ir pamata konfigurācijā);
- ietilpīgs interjers;
- ērta piekare;
- jauks dizains;
- uzticams dzinējs un ātrumkārba.
Starp trūkumiem ir nepieciešams izcelt:
- neuzticama elektroinstalācija;
- vājš krāsojums;
- augsts degvielas patēriņš.
Kopumā Kia Mojave ir universāls auto visiem gadījumiem. Mašīnu var izmantot gan pilsētā, gan ārpus tās. Šis ir ērts, ietilpīgs un uzticams SUV. Varbūt vienīgais nopietnais trūkums ir lielais degvielas patēriņš.