Ko Vituss Bērings darīja ģeogrāfijas labā. Navigatora Vitusa Bēringa biogrāfija

Vēstures zinātņu doktors V. Pasetskis.

Vituss Jonasens (Ivans Ivanovičs) Berings A681-1741 gadi) pieder pie pasaules lielajiem navigatoriem un polārpētniekiem. Viņa vārds dots jūrai, kas apskalo Kamčatkas, Čukotkas un Aļaskas krastus, un šaurumam, kas atdala Āziju no Amerikas.

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Zinātne un dzīve // ​​Ilustrācijas

Bērings vadīja lielāko ģeogrāfisko uzņēmumu, kuram līdzvērtīgu pasaule nezināja līdz 20. gadsimta vidum. Viņa vadītā Pirmā un otrā Kamčatkas ekspedīcija aptvēra Eirāzijas ziemeļu piekrasti, visu Sibīriju, Kamčatku, Klusā okeāna ziemeļu daļas jūras un zemes, atklāja zinātniekiem un navigatoriem nezināmus Amerikas ziemeļrietumu krastus.

Eseja par divām Vitusa Bēringa ekspedīcijām Kamčatkā, ko mēs šeit publicējam, tika uzrakstīta, pamatojoties uz dokumentāliem materiāliem, kas glabājas TsGAVMF (Centrālais valsts arhīvs). Navy). Tie ir dekrēti un rezolūcijas, ekspedīcijas dalībnieku personīgās dienasgrāmatas un zinātniskās piezīmes, kuģu žurnāli. Daudzi izmantotie materiāli nekad iepriekš nav publicēti.

Vituss Beriags dzimis 1681. gada 12. augustā Dānijā, Horsensas pilsētā. Viņš nesa savas mātes Annas Bēringas vārdu, kura piederēja slavenajai dāņu ģimenei. Navigatora tēvs bija baznīcas uzraugs. Par Bēringa bērnību nav saglabājusies gandrīz nekāda informācija. Zināms, ka jaunībā viņš piedalījies ceļojumā uz Austrumindijas krastiem, kurp devies vēl agrāk un kur daudzus gadus pavadījis viņa brālis Svens.

Vituss Bērings atgriezās no sava pirmā ceļojuma 1703. gadā. Kuģis, ar kuru viņš brauca, ieradās Amsterdamā. Šeit Bērings tikās ar Krievijas admirāli Korneliju Ivanoviču Kruiju. Pētera I vārdā Krujs pieņēma darbā pieredzējušus jūrniekus Krievijas dienestam. Šī tikšanās lika Vitusam Bēringam dienēt Krievijas flotē.

Sanktpēterburgā Bēringu iecēla par neliela kuģa komandieri. Viņš piegādāja kokmateriālus no Ņevas krastiem uz Kotlinas salu, kur pēc Pētera I pavēles tika izveidots jūras cietoksnis - Kronštate. 1706. gadā Bērings tika paaugstināts par leitnantu. Viņam bija daudz atbildīgu uzdevumu: viņš sekoja zviedru kuģu kustībai Somu līcī, kuģoja Azovas jūrā, pārbrauca ar kuģi Pearl no Hamburgas uz Sanktpēterburgu un veica ceļojumu no Arhangeļskas. uz Kronštati ap Skandināvijas pussalu.

Divdesmit gadi ir pagājuši darbos un cīņās. Un tad viņa dzīvē notika straujš pavērsiens.

1724. gada 23. decembrī Pēteris I uzdeva Admiralitātes valdēm nosūtīt ekspedīciju uz Kamčatku cienīga jūras kara flotes virsnieka vadībā.

Admiralitātes koledža ierosināja ekspedīcijas vadībā iecelt kapteini Bēringu, jo viņš "atradās Austrumindijā un zina, kā pārvietoties". Pēteris I piekrita Bēringa kandidatūrai.

1725. gada 6. janvārī, tikai dažas nedēļas pirms savas nāves, Pēteris parakstīja Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas instrukcijas. Bēringam tika pavēlēts uzbūvēt divus klāja kuģus Kamčatkā vai citā piemērotā vietā. Uz šiem kuģiem bija jādodas uz "zemes, kas iet uz ziemeļiem" krastiem un kas, iespējams, ("viņi nezina galu pēc tam"), ir daļa no Amerikas, tas ir, lai noteiktu, vai zeme, kas iet uz ziemeļiem, patiešām savienojas ar Ameriku.

Papildus Bēringam ekspedīcijā tika norīkoti jūras spēku virsnieki Aleksejs Čirikovs un Martīns Španbergs, mērnieki, navigatori un kuģu meistari. Kopā ceļojumā devās 34 cilvēki.

Pēterburga aizgāja 1725. gada februārī. Ceļš veda caur Vologdu, Irkutsku, Jakutsku. Šī grūtā kampaņa ilga daudzas nedēļas un mēnešus. Tikai 1726. gada beigās ekspedīcija sasniedza Okhotskas jūras krastu.

Kuģa celtniecība sākās nekavējoties. Visu ziemu no Jakutskas tika piegādāti nepieciešamie materiāli. Tas nāca ar daudzām grūtībām.

1727. gada 22. augustā jaunuzbūvētais kuģis "Fortūna" un to pavadošā mazā laiva atstāja Ohotsku.

Pēc nedēļas ceļotāji ieraudzīja Kamčatkas krastus. Drīz Fortuna atklājās spēcīga noplūde. Viņi bija spiesti doties uz Boļšajas upes grīvu un izkraut kuģus.

Bēringa ziņojumi Admiralitātes padomei, kas glabājas Jūras spēku Centrālajā valsts arhīvā, sniedz priekšstatu par grūtībām, ar kurām ceļotāji saskārās Kamčatkā, kur viņi uzturējās gandrīz gadu, pirms atkal varēja doties kuģojumā tālāk uz Ziemeļi.

“...Ierodoties Boļšereckas grīvā,” rakstīja Bērings, “materiāli un krājumi tika nogādāti Boļšereckas cietumā pa ūdeni mazās laiviņās. Ar šo krievu mājokļu cietumu ir 14 pagalmi. Un viņš nosūtīja smagus materiālus un dažus pārtikas produktus augšup pa Bystrajas upi mazās laiviņās, kuras pa ūdeni tika nogādātas Augškamčadalas cietumā 120 jūdžu garumā. Un tajā pašā ziemā no Boļšereckas cietuma uz Augšējās un Lejas Kamčadales cietumiem tos pārvadāja gluži saskaņā ar vietējām paražām uz suņiem. Un katru vakaru, braucot uz nakti, savas nometnes grāba no sniega, un no augšas apklāja, jo dzīvo lielie puteni, kurus vietējā valodā sauc par puteņiem. Un, ja putenis nokļūst tīrā vietā, bet viņiem nav laika izveidot sev nometni, tad tas pārklāj cilvēkus ar sniegu, tāpēc viņi iet bojā.

Ar kājām un suņu pajūgās viņi ceļoja vairāk nekā 800 verstu pāri Kamčatkai uz Ņižņik-Kamčatsku. Tur tika uzbūvēta laiva "Sv. Gabriels". 1728. gada 13. jūlijā ekspedīcija atkal devās uz to.

11. augustā viņi iegāja šaurumā, kas atdala Āziju no Amerikas un tagad nes Bēringa vārdu. Nākamajā dienā jūrnieki pamanīja, ka zeme, kurai viņi bija kuģojuši garām, ir atstāta. 13. augustā kuģis, stipra vēja vadīts, šķērsoja polāro loku.

Bērings nolēma, ka ekspedīcija savu uzdevumu ir pabeigusi. Viņš redzēja, ka Amerikas piekraste nav savienota ar Āziju, un bija pārliecināts, ka tālāk uz ziemeļiem šāda savienojuma nav.

15. augustā ekspedīcija iegāja atklātajā Ziemeļu Ledus okeānā un turpināja navigāciju miglā uz ziemeļiem-ziemeļaustrumiem. Parādījās daudz vaļu. Visapkārt pletās bezgalīgais okeāns. Pēc Bēringa domām, Čukotkas zeme nesniedzās tālāk uz ziemeļiem. Netuvojoties "Čukotkas stūrim" un Amerikai.

Nākamajā kuģošanas dienā krasta pazīmju nebija ne rietumos, ne austrumos, ne ziemeļos. Sasniedzis 67 ° 18 "Z, Bērings deva pavēli atgriezties Kamčatkā, lai "bez iemesla" nepavadītu ziemu nepazīstamos krastos bez kokiem. 2. septembrī "Sv. Gabriels" atgriezās Kamčatkas Lejas ostā. Šeit ekspedīcija pavadīja ziemu.

Tiklīdz pienāca 1729. gada vasara, Bērings atkal devās burā. Viņš devās uz austrumiem, kur, pēc Kamčatkas iedzīvotāju domām, skaidrās dienās dažkārt varēja redzēt zemi "pāri jūrai". Pagājušā gada ceļojuma nastas laikā ceļotāji "negadījās viņu ieraudzīt". Berigs nolēma "būt droši informētam" par to, vai šī zeme patiešām pastāv. Pūta stiprs ziemeļu vējš. Ar lielām grūtībām navigatori nobrauca 200 kilometrus, "bet viņi neredzēja nekādu zemi," Bērings rakstīja Admiralitātes koledžai. Jūru apņēma "liela migla", un līdz ar to sākās sīva vētra. Viņi noteica kursu uz Ohotsku. Atceļā Bērings pirmo reizi navigācijas vēsturē noapaļoja un aprakstīja Kamčatkas dienvidu krastu.

1730. gada 1. martā Bērings, leitnants Španbergs un Čirikovs atgriezās Sanktpēterburgā. Sarakste par Vitusa Bēringa Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas pabeigšanu tika publicēta Sankt-Peterburgskiye Vedomosti. Tika ziņots, ka Krievijas navigatori uz Ohotskā un Kamčatkā būvētajiem kuģiem uzkāpuši Polārajā jūrā krietni uz ziemeļiem no 67°N. sh. un tādējādi pierādīja ("izgudroja"), ka "patiesi ir ziemeļaustrumu eja". Tālāk laikraksts uzsvēra: “Tādējādi no Ļenas, ja ledus neiejauktos ziemeļu valstī, pa ūdeni būtu iespējams nokļūt Kamčatkā, kā arī tālāk uz Japanu, Khinu un Austrumindiju, turklāt viņš ( Bērings.- V.P.) un no vietējiem iedzīvotājiem tika informēts, ka pirms 50 un 60 gadiem Kamčatkā ieradās kāds kuģis no Ļenas.

Pirmā Kamčatkas ekspedīcija sniedza lielu ieguldījumu ģeogrāfisko ideju attīstībā par Āzijas ziemeļaustrumu piekrasti no Kamčatkas līdz Čukotkas ziemeļu krastam. Ģeogrāfija, kartogrāfija un etnogrāfija ir bagātinātas ar jaunu vērtīgu informāciju. Ekspedīcija izveidoja sēriju ģeogrāfiskās kartes, kuras galīgajai kartei ir īpaša nozīme. Tas ir balstīts uz daudziem astronomiskiem novērojumiem un pirmo reizi sniedza reālu priekšstatu ne tikai par Krievijas austrumu piekrasti, bet arī par Sibīrijas izmēriem un apmēriem. Pēc Džeimsa Kuka teiktā, kurš piešķīra Bēringa vārdu šaurumam starp Āziju un Ameriku, viņa attālais priekštecis "ļoti labi kartēja krastus, nosakot koordinātas ar tādu precizitāti, kādu, ņemot vērā viņa" iespējas, būtu grūti sagaidīt. Pirmā ekspedīcijas karte, kurā attēloti Sibīrijas apgabali telpā no Toboļskas līdz Klusajam okeānam, tika pārskatīta un apstiprināta Zinātņu akadēmijā. Iegūto karti nekavējoties izmantoja arī Krievijas zinātnieki, un tā drīz izplatījās Eiropā. 1735. tas tika iegravēts Parīzē.Gadu vēlāk izdots Londonā,tad atkal Francijā Un tad šī karte vairākkārt tika pārpublicēta kā daļa no dažādiem atlantiem un grāmatām...Ekspedīcija noteica koordinātes 28 punktiem maršrutā Toboļska - Jeņisejska - Ilimska - Jakutska - Ohotska-Kamčatka-Čukotska Nos-Čukotskoje jūra, kas pēc tam tika iekļautas "Pilsētu un dižciltīgo Sibīrijas vietu katalogā", tika ievietotas kartē, caur kuru viņiem bija ceļš, kādā platumā un garumā tie ir.

Un Bērings jau izstrādāja projektu Otrajai Kamčatkas ekspedīcijai, kas vēlāk pārvērtās par izcilu ģeogrāfisku uzņēmumu, kuram līdzvērtīgu pasaule ilgu laiku nebija zinājusi.

Bēringa vadītās ekspedīcijas programmā vadošā vieta tika ierādīta visas Sibīrijas, Tālo Austrumu, Arktikas, Japānas, Amerikas ziemeļrietumu izpētei ģeogrāfiskā, ģeoloģiskā, fiziskā, botāniskā, zooloģiskā, etnogrāfiskā ziņā. Īpaša nozīme tika pievērsta Ziemeļjūras pārejas izpētei no Arhangeļskas līdz Klusajam okeānam.

1733. gada sākumā ekspedīcijas galvenās vienības atstāja Sanktpēterburgu. No galvaspilsētas uz Sibīriju tika nosūtīti vairāk nekā 500 jūras spēku virsnieku, zinātnieku un jūrnieku.

Bērings kopā ar sievu Annu Matvejevnu devās uz Jakutsku, lai vadītu kravas pārvešanu uz Ohotskas ostu, kur bija paredzēts uzbūvēt piecus kuģus kuģošanai pa Kluso okeānu. Bērings sekoja X. un D. Laptevu, D. Ovcina, V. Prončiščeva, P. Lasīnija vienību darbam, kas nodarbojās ar Krievijas ziemeļu krasta izpēti, un akadēmiskās vienības, kurā bija vēsturnieki G. Millers un A. Fišers, dabaszinātnieki I. Gmelins, S. Krašeņiņņikovs, G. Stellers, astronoms L. Delakroers.

Arhīva dokumenti sniedz priekšstatu par navigatora neparasti aktīvo un daudzpusīgo organizatorisko darbu, kurš no Jakutskas vadīja daudzu ekspedīcijas vienību un vienību darbību, kas veica pētījumus no Urāliem līdz Klusajam okeānam un no Amūras līdz Klusajam okeānam. Sibīrijas ziemeļu piekraste.

1740. gadā tika uzcelta Sv. Pēteris” un „Sv. Pāvels", uz kura Vituss Bērings un Aleksejs Čirikovs veica pāreju uz Avačas ostu, kuras krastā tika uzlikta Pētera un Pāvila osta.

152 virsnieki un jūrnieki un divi akadēmiskās vienības locekļi devās ceļojumā uz diviem kuģiem. Profesors L. Delakroers Bērings identificēja kuģi "St. Pāvels”, un paņēma adjunktu G. Stelleru uz “St. Pēteris" savai komandai. Tā sākās zinātnieka ceļš, kurš vēlāk ieguva pasaules slavu.

1741. gada 4. jūnijā kuģi izgāja jūrā. Viņi devās uz dienvidaustrumiem, uz hipotētiskās Huana de Gamas zemes krastiem, kas bija iekļauta J. N. Delila kartē un kuru pavēlēja atrast un izpētīt ceļā uz Amerikas ziemeļrietumu krastiem. Spēcīgas vētras skāra kuģus, bet Bērings neatlaidīgi gāja uz priekšu, cenšoties precīzi izpildīt Senāta dekrētu. Bieži bija migla. Lai nepazaudētu drauga draugu, kuģi zvanīja vai šāva ar lielgabaliem. Tā pagāja pirmā burāšanas nedēļa. Kuģi sasniedza 47°Z. sh., kur vajadzēja atrasties Huana de Gamas zemei, taču nebija nekādu zemes pazīmju. 12. jūnijā ceļotāji šķērsoja nākamo paralēli - nav zemes. Bērings pavēlēja doties uz ziemeļaustrumiem. Par savu galveno uzdevumu viņš uzskatīja sasniegt Amerikas ziemeļrietumu krastus, kurus vēl nebija atklājis un izpētījis neviens navigators.

Tiklīdz kuģi nobrauca pirmos desmitus jūdžu uz ziemeļiem, tie nokļuva biezā miglā. Pakešu laiva "St. Pāvels "Čirikova vadībā pazuda no redzesloka. Vairākas stundas viņi varēja dzirdēt, kā tur sit zvans, paziņojot par savu atrašanās vietu, tad zvani vairs nebija dzirdami, un pār okeānu valdīja dziļš klusums. Kapteinis-komandieris Bērings pavēlēja izšaut no lielgabala. Atbildes nebija.

Trīs dienas Berings uzara jūru, kā bija norunāts, tajos platuma grādos, kur kuģi šķīrās, bet nesastapa Alekseja Čirikova atdalīšanos.

Apmēram četras nedēļas pa kuģīti "St. Pēteris" gāja pa okeānu, pa ceļam satiekot tikai vaļu ganāmpulkus. Visu šo laiku vētras nežēlīgi sita vientuļo kuģi. Vētras sekoja viena pēc otras. Vējš saplēsa buras, sabojāja špakteles, atraisīja stiprinājumus. Kaut kur rievās bija noplūde. Līdzi paņemtais saldūdens beidzās.

“17. jūlijā”, kā ierakstīts žurnālā, “no pusdienlaika pusdiviem mēs redzējām zemi ar augstām grēdām un pauguru, kas klāts ar sniegu.

Bērings un viņa pavadoņi bija nepacietīgi, lai ātri piezemētos Amerikas piekrastē, ko viņi bija atklājuši. Bet pūta stiprs vējš. Ekspedīcija, baidoties no akmens rifiem, bija spiesta turēties tālāk no zemes un sekot tai uz rietumiem. Tikai 20. jūlijā uztraukums mazinājās, un jūrnieki nolēma laivu nolaist.

Bērings uz salu nosūtīja dabas pētnieku Stelleru. Stellers Kajaku salas krastā pavadīja 10 stundas un šajā laikā paguva iepazīties ar indiāņu pamestajiem mājokļiem, viņu sadzīves priekšmetiem, ieroču un apģērbu paliekām, aprakstīja 160 vietējo augu sugas.

No jūlija beigām līdz augustam “Sv. Pēteris "staigāja vai nu salu labirintā, vai nelielā attālumā no tām.

29. augustā ekspedīcija atkal pietuvojās zemei ​​un noenkurojās starp vairākām salām, kuras tikko no skorbuta mirušā jūrnieka Šumagina vārdā nosauktas par Šumaginsku. Šeit ceļotāji vispirms satika Aleutu salu iedzīvotājus un apmainījās ar viņiem dāvanām.

Pienāca septembris, vētra okeāns. Koka kuģis diez vai varēja izturēt viesuļvētras uzbrukumu. Daudzi virsnieki sāka runāt par nepieciešamību palikt ziemai, jo īpaši tāpēc, ka gaiss kļuva vēsāks.

Ceļotāji nolēma steigties uz Kamčatkas krastiem. Žurnālā parādās arvien vairāk satraucošu ierakstu, kas liecina par stūrmaņu sarežģīto situāciju. Dzeltējušās lapas, ko steidzīgi uzrakstījuši dežuranti, vēsta par to, kā viņi dienu no dienas kuģoja, neredzot zemi. Debesis klāja mākoņi, caur kuriem daudzas dienas cauri neizlauzās neviens saules stars un nebija redzama neviena zvaigzne. Ekspedīcija nevarēja precīzi noteikt tās atrašanās vietu un nezināja, cik ātri viņi virzās uz dzimto Petropavlovsku...

Vituss Bērings bija smagi slims. Slimību vēl vairāk saasināja mitrums un aukstums. Lietus lija gandrīz nepārtraukti. Situācija kļuva arvien nopietnāka. Pēc kapteiņa aprēķiniem, ekspedīcija joprojām atradās tālu no Kamčatkas. Viņš saprata, ka dzimto apsolīto zemi sasniegs tikai oktobra beigās, un tas tikai tad, ja rietumu vēji mainīsies uz labvēlīgiem austrumu vējiem.

27. septembrī uznāca spēcīgs brāzmains, un trīs dienas vēlāk izcēlās vētra, kas, kā atzīmēts žurnālā, radīja "lielu satraukumu". Tikai četras dienas vēlāk vējš nedaudz mazinājās. Atelpa bija īslaicīga. 4. oktobrī sākās jauna viesuļvētra, un Sv. Pēteris."

No oktobra sākuma Lielākā daļa apkalpe jau bija tik vāja no skorbuta, ka viņa nevarēja piedalīties darbā uz kuģa. Daudzi zaudēja rokas un kājas. Uzkrājumu krājumi katastrofāli kūst...

Pārcietusi smagu vairāku dienu vētru, “Sv. Pēteris” atkal sāka virzīties uz priekšu, neskatoties uz tuvojošos rietumu vēju, un drīz vien ekspedīcija atklāja trīs salas: Svētā Markiāna, Svētā Stefana un Svētā Ābrahāma salas.

Ekspedīcijas dramatiskā situācija katru dienu saasinājās. Trūka ne tikai pārtikas, bet arī svaiga ūdens. Virsniekus un jūrniekus, kuri joprojām stāvēja kājās, nogurdināja pārmērīgs darbs. Pēc navigatora Svena Vaksela teiktā, "kuģis kuģoja kā nokaltis koka gabals, gandrīz bez jebkādas kontroles un devās pēc viļņu un vēja pavēles, kur vien viņi nolēma ar to braukt."

24. oktobrī pirmais sniegs klāja klāju, bet, par laimi, nebija ilgi. Gaiss kļuva arvien aukstāks. Šajā dienā, kā atzīmēts sardzes žurnālā, slimojuši "28 dažāda ranga cilvēki".

Bērings saprata, ka ekspedīcijas liktenī ir pienācis vissvarīgākais un grūtākais brīdis. Pats, slimības pilnībā noguris, viņš tomēr uzkāpa uz klāja, apmeklēja virsniekus un jūrniekus, centās vairot ticību veiksmīgam ceļojuma iznākumam. Bērings apsolīja, ka, tiklīdz pie horizonta parādīsies zeme, viņi noteikti pietauvosies pie tās un apstāsies ziemot. Komanda "St. Petra "uzticējās savam kapteinim, un visi, kas varēja kustināt kājas, sasprindzinot pēdējos spēkus, izlaboja steidzamus un nepieciešamos kuģa darbus.

4. novembrī agri no rīta pie apvāršņa parādījās nezināmas zemes kontūras. Piegājuši pie tā, viņi nosūtīja krastā virsnieku Plenisneru un dabas pētnieku Stelleru. Tur viņi atrada tikai pundurvītolu biezokņus, kas ložņāja pa zemi. Nekur neauga neviens koks. Vietām krastā gulēja jūras izmestas un ar sniegu klātas bluķi.

Netālu tecēja neliela upīte. Līča apkārtnē tika atrastas vairākas dziļas bedres, kuras, ja tās aizsegtas ar burām, var tikt pielāgotas slimu jūrnieku un virsnieku mājoklim.

Nosēšanās ir sākusies. Bērings uz nestuvēm tika pārvests uz viņam sagatavotu zemnīcu.

Nosēšanās bija lēna. Izsalkušie jūrnieki, slimības novājināti, nomira ceļā no kuģa uz krastu vai tik tikko spēra kāju uz sauszemes. Tātad reisa laikā gāja bojā 9 cilvēki, 12 jūrnieki.

28. novembrī spēcīga vētra kuģi atrāva no enkuriem un izmeta to krastā. Sākumā jūrnieki tam nepiešķīra nekādu nopietnu nozīmi, jo uzskatīja, ka ir izkāpuši Kamčatkā, ka vietējie palīdzēs suņu bedrēs nokļūt Petropavlovskā.

Bēringa izlūkošanai nosūtītā grupa uzkāpa kalna galā. No augšas viņi redzēja, ka ap viņiem pletās neierobežota jūra. Viņi nolaidās nevis Kamčatkā, bet uz neapdzīvotas salas, kas pazuda okeānā.

"Šīs ziņas," rakstīja Svijs Vaksels, "iedarbojās uz mūsu ļaudīm kā pērkona dūriens. Mēs skaidri sapratām, kādā bezpalīdzīgā un grūtā situācijā es atrados, ka mums draud pilnīga iznīcība.

Šajās grūtajās dienās slimība Bēringu mocīja arvien vairāk. Viņš juta, ka viņa dienas ir skaitītas, bet viņš turpināja rūpēties par saviem cilvēkiem.

Kapteinis-komandieris gulēja viens pats zemnīcā, kas virsū bija pārklāta ar brezentu. Bērings cieta no saaukstēšanās. Spēks viņu atstāja. Viņš vairs nevarēja pakustināt ne roku, ne kāju. No zemnīcas sienām slīdošās smiltis apklāja kājas un ķermeņa lejasdaļu. Kad virsnieki gribēja to izrakt, Bērings iebilda, sakot, ka tā esot siltāks. Šajās pēdējās, visgrūtākajās dienās, neskatoties uz visām nelaimēm, kas piemeklēja ekspedīciju, Bērings nezaudēja savu labo garastāvokli, viņš atrada sirsnīgus vārdus, lai uzmundrinātu savus izmisušos biedrus.

Bērings nomira 1741. gada 8. decembrī, nezinot, ka ekspedīcijas pēdējais patvērums bija dažas dienas pēc laba kuģa virzības no Petropavlovskas.

Bēringa satelīti pārdzīvoja smagu ziemu. Viņi ēda jūras dzīvnieku gaļu, kas šeit tika atrasta pārpilnībā. Virsnieku Svena Vaksela un Sofrona Hitrovo vadībā viņi uzbūvēja jaunu kuģi no Sv. Pēteris". 1742. gada 13. augustā ceļotāji atvadījās no salas, kas tika nosaukta Bēringa vārdā, un droši sasniedza Petropavlovsku. Tur viņi uzzināja, ka pakešu laiva "St. Alekseja Čirikova komandētais Pāvels pagājušajā gadā atgriezās Kamčatkā, tāpat kā I Bērings atklājis Amerikas ziemeļrietumu krastus. Šīs zemes drīz tika nosauktas par Krievu Ameriku (tagad Aļaska).

Tā beidzās Otrā Kamčatkas ekspedīcija, kuras darbība vainagojās ar lieliem atklājumiem un izciliem zinātniskie sasniegumi.

Krievu jūrnieki pirmie atklāja līdz šim nezināmos Amerikas ziemeļrietumu krastus, Aleutu grēdu, Komandieru salas un izsvītroja mītus par Huana de Gamas zemi, ko Rietumeiropas kartogrāfi attēloja Klusā okeāna ziemeļos.

Krievijas kuģi bija pirmie, kas bruģēja jūras ceļu no Krievijas uz Japānu. Ģeogrāfiskā zinātne saņēma precīzu informāciju par Kuriļu salām, par Japānu.

Atklājumu un pētījumu rezultāti Klusā okeāna ziemeļu daļā ir atspoguļoti vairākās karšu sērijās. To veidošanā piedalījās daudzi ekspedīcijas dzīvi palikušie dalībnieki. Īpaši ievērojama loma krievu jūrnieku iegūto materiālu apkopošanā ir Aleksejam Čirikovam, vienam no tā laika spožākajiem un prasmīgākajiem jūrniekiem, Bēringa uzticīgajam palīgam un pēctecim. Otrās Kamčatkas ekspedīcijas lietas pabeigšana uzticējās Čirikovam. Viņš sastādīja Klusā okeāna ziemeļu daļas karti, kurā ar pārsteidzošu precizitāti parādīts kuģa "St. Pāvels”, jūrnieku atklātie Amerikas ziemeļrietumu krasti, Aleuta grēdas salas un Kamčatkas austrumu krasti, kas kalpoja par sākuma bāzi krievu ekspedīcijām.

Virsnieki Dmitrijs Ovcins, Sofrons Hitrovo, Aleksejs Čirikovs, Ivans Elagins, Stepans Maļigins, Dmitrijs un Haritons Laptevi sastādīja “Karti Krievijas impērija, ziemeļu un austrumu krasti blakus Arktikas un Austrumu okeānam ar daļu no Rietumamerikas krastiem un Japānas sala, kas jaunatrasta jūras navigācijas ceļā.

Tikpat auglīga bija Otrās Kamčatkas ekspedīcijas ziemeļu vienību darbība, kas bieži tika sadalīta neatkarīgā Lielajā Ziemeļu ekspedīcijā.

Arktikā strādājošo virsnieku, navigatoru un mērnieku jūras un kāju kampaņu rezultātā tika izpētīts un kartēts Krievijas ziemeļu krasts no Arhangeļskas līdz Bolshoy Baranov Kamen, kas atrodas uz austrumiem no Kolimas. Tādējādi, pēc M. V. Lomonosova domām, “jūras pāreja no Arktiskais okeāns uz Kluso.

Lai pētītu Sibīrijas meteoroloģiskos apstākļus, tika izveidoti novērošanas posteņi no Volgas līdz Kamčatkai. Pasaulē pirmā pieredze meteoroloģiskā tīkla organizēšanā tik plašā teritorijā bija izcili panākumi krievu zinātniekiem un jūrniekiem.

Vizuāli un atsevišķos gadījumos arī instrumentāli meteoroloģiskie novērojumi tika veikti uz visiem Otrās Kamčatkas ekspedīcijas kuģiem, kas kuģoja pa polārajām jūrām no Arhangeļskas līdz Kolimai, pāri Klusajam okeānam līdz Japānai un Amerikas ziemeļrietumiem. Tie ir iekļauti žurnālos un ir saglabājušies līdz mūsdienām. Mūsdienās šie novērojumi ir īpaši vērtīgi arī tāpēc, ka tie atspoguļo atmosfēras procesu īpatnības gados, kad Arktikas jūrās ir ārkārtīgi augsta ledus sega.

Vitusa Beringa otrās Kamčatkas ekspedīcijas zinātniskais mantojums ir tik liels, ka līdz šim tas nav pilnībā apgūts. To izmantoja un tagad plaši izmanto daudzu valstu zinātnieki.

Ko darīja Vituss Berings, slavenais navigators un kapteinis-komandieris, Kamčatkas, Āzijas ziemeļaustrumu krasta, Amerikas ziemeļrietumu krasta un Klusā okeāna ziemeļu zemju pētnieks, jūs uzzināsit no šī raksta.

Vituss Bērings: ko viņš atklāja?

Visi Vitusa Bēringa sasniegumi tika gūti divās Kamčatkas ekspedīcijās:

• Pirmā Kamčatkas ekspedīcija 1725–1730

Pirmais Krievijas imperators un viņa padomnieki zināja, ka starp Ameriku un Āziju ir jūras šaurums, un meklēja navigatoru, kas varētu to izpētīt praktiskiem nolūkiem. Pēteris I 1724. gadā izstrādāja dekrētu par gatavošanos ekspedīcijai, par vadītāju ieceļot 44 gadus veco Vitu Jonasenu Bēringu. Līdz tam laikam viņš jau bija nokalpojis Krievijā 21 gadu. Navigatoru komanda sastāvēja no 34 cilvēkiem un devās ceļā no Sanktpēterburgas 1725. gada 24. janvārī. Viņi devās kājām vai zirga mugurā uz Okhotskas jūru, un pa upēm viņi plostoja ar kuģiem. Bads ceļā un briesmīgās sals noveda pie tā, ka ekspedīcijas komanda tika samazināta līdz 15 cilvēkiem. 1726. gada 1. oktobrī Bērings sasniedza Ohotsku. Tad bija ceļš pa jūru, tāpēc man bija jābūvē laiva ar nosaukumu “St. Gabriels". Uz tā navigators devās jūrā 1728. gada 14. jūlijā. Viņš atklāja Ozernojas un Kamčatskas pussalu, Karaginskas līci un tāda paša nosaukuma salu. Viņa jūrnieki kartē ierakstīja vairāk nekā 2500 km piekrastes līnijaĀzijas ziemeļaustrumu daļa. Ekspedīcija atklāja Krusta līci, Sv. Lorensa un Providensas līcis.

1728. gada 16. augustā Bērings izgāja cauri šaurumam un nokļuva Čukču jūrā. Bet atgriežoties, domādams, ka jūras krasts stiepsies tālāk, viņš nokļuva Ņižņekamčatskā. Tādējādi pirmās ekspedīcijas laikā Vituss Bērings bija pirmais, kurš aprakstīja Kamčatkas rietumu un austrumu krasta dienvidu pusi un identificēja Avačas līci, Kamčatkas līci.

• Otrā Vitusa Bēringa ekspedīcija uz Kamčatku 1733.–1743

Atgriezies no pirmās ekspedīcijas, Bērings parādīja Krievijas valdībai jaunas ekspedīcijas plānu. Viņš tika iecelts par Otrās Kamčatkas ekspedīcijas komandieri 1733. gadā. Viņu uzdevums ir izpētīt Amerikas krastus no Kamčatkas.

1734. gadā ekspedīcijas komandieris visus dalībniekus pulcēja Tobolskā. Sauszemes mērnieku partijas pētīja okeāna piekrasti. Un pats pētnieks devās uz Jakutsku, kur pavadīja 3 gadus, gatavojot ēdienu un aprīkojumu savai komandai, sadalot to 2 grupās.

Tikai 1740. gadā Bērings izbrauca no Ohotskas ar kuģiem St. Pāvils" un "Sv. Pēteris". Viņa komanda ziemu pavadīja Kamčatkas austrumos, netālu no Avačas līča. 8 gadus pēc izbraukšanas no Sanktpēterburgas viņu kuģi sasniedza Amerikas kontinenta krastus. Nākotnē kuģi zaudēja viens otru un kuģoja autonomi. Vituss Bērings kuģoja gar rietumu krastu 4 dienas. Pēc tam tika uzņemts kurss uz Āziju. 10. augustā navigators nolēma doties uz Kamčatku. Un pēc divarpus nedēļām pie Aļaskas dienvidrietumiem tika atklātas pamestas salas bez kokiem, kuras kapteinis sauca par “Šumagina salām”. Virzoties uz rietumiem, Bērings izpētīja Aleutu ķēdi. Šeit krievi pirmo reizi satika vietējos iedzīvotājus - aleutus.

Bērings Vituss Jonasens (1681-1741) - izcilais krievu navigators, Krievijas flotes kapteinis-komandieris. Viņš vadīja Pirmo un Otro Kamčatkas ekspedīciju. Pārgāja šaurumu starp Aļasku un Čukotku, kas vēlāk tika nosaukts par godu viņam - Beringovs. Arī navigatora nosaukums ir sala un jūra Klusā okeāna ziemeļdaļā. Bēringa ekspedīcijām pieder vairākas Aleutu grēdas salas.

Dzimšana un ģimene

Vituss dzimis 1681. gada 2. augustā. Viņš bija dāņu izcelsmes. Par viņa agrīnajiem gadiem ir zināms ļoti maz. Ir pierādījumi, ka Bērings dzimis Dānijas pilsētā Horsensā, kur ceturtajā dienā pēc zēna piedzimšanas viņš tika kristīts vietējā luterāņu baznīcā. Viņa kristību dokuments joprojām glabājas Horsensas pilsētas vecajā baznīcas grāmatā. Vārds bērnam dots par godu tēvocim (manas mātes brālim), viņš bija slavens dāņu vēsturnieks, strādāja par galma hronistu Karaliskajā galmā. Uzvārds Bērings tika mantots no mātes, viņu dižciltīgā ģimene Dānijā bija diezgan dižciltīga, taču, piedzimstot Vitam, tā jau bija bankrotējusi.

No tēva puses zēns mantoja otro vārdu Jonassens. Topošā navigatora Jonasa Svendsena tēvs bija precējies ar Annu Pederdateru Bēringu otrajā laulībā, no pirmās viņam bija divi dēli un divas meitas. Anna savam vīram dzemdēja piecus bērnus - trīs zēnus un divas meitenes. Mans tēvs strādāja par muitnieku un bija ļoti cienīts cilvēks pilsētā. Ģimene nepiederēja turīgo kategorijai, taču gan vecāki, gan bērni bija izglītoti un dievbijīgi.

Bērnība

Bēringi dzīvoja Sēndergādes ielā, namā 59. Un blakus Smēdegades ielā atradās skola, kuru apmeklēja Vituss. izglītības iestāde piederēja Pederam Lauricenam Dālhofam, kura dēls Horlovs 1695. gadā apprecējās ar Bēringa māsu Annu Katrīnu. Horlovs dienēja Dānijas flotē kā fanfarists, tāpēc sarunas par jūru un flotes dzīvi bieži notika gan Bēringa mājā, gan skolā.

Kopš agras bērnības Vitus sāka draudzēties ar jūrniekiem un kapteiņiem, bieži apmeklējot viņus uz kuģiem. Tolaik Dānija aktīvi iekaroja jūras teritorijas, karalis sūtīja ekspedīcijas pa pasauli. Jaunais Bērings aizrāvās ar jūru un sīki pētīja Džensa Munka ekspedīciju materiālus, kurš 17. gadsimta sākumā kuģoja uz Grenlandi un Indiju.

Neskatoties uz to, ka ģimenei bija finansiālas grūtības, Jonass un Anna centās dot saviem bērniem labu izglītību. Vitusa divi vecākie brāļi mācījās Kopenhāgenas Universitātē. Bet jaunais Bērings izvēlējās sev citu ceļu. Pēc skolas beigšanas četrpadsmit gadus vecs pusaudzis pierakstījās uz holandiešu kuģi par jūrnieku.

Pirmie ceļojumi un studijas Amsterdamā

Kopā ar brālēnu Svenu un biedri Siveri, kurš vēlāk kļuva par Krievijas admirāli, Bērings divas reizes piedalījās ceļojumā uz Austrumindiju, šķērsoja Ziemeļatlantiju, apmeklēja Eiropas kolonijas Ziemeļamerikas un Karību jūras reģiona rietumu krastā. Vituss ieguva pieredzi ceļošanā, taču ar zināšanām jūrlietās nepietika. Un tad Bērings turpināja studijas Jūras spēku kadetu korpusā Amsterdamā, kas tajā laikā tika uzskatīts par labāko pasaulē. Jaunietis viegli saprata jūras zinātnes, jau tad bija skaidrs, ka viņš kļūs par izcilu navigatoru.

1703. gadā Vituss tikās ar Krievijas flotes viceadmirāli Kornēliju Ivanoviču Kruju (pēc izcelsmes viņš bija norvēģis). Pēc tam cara Pētera I vadībā viņa aģenti visā Eiropā meklēja un vervēja inteliģentus ārzemniekus (jūrniekus, militāros un citus speciālistus) dienēt Krievijā. Amsterdamā šo darbu veica Krujs. Viņš nekavējoties vērsa uzmanību uz jaunā Bēringa rakstura iezīmēm un īpašībām, kas tika ļoti novērtētas jūras dienestā. 1703. gadā Kornēlijs Ivanovičs uzaicināja Vitu pievienoties Krievijas flotei. Jaunietis pieņēma šādu piedāvājumu, viņš tikko bija beidzis kadetu korpusu ar virsnieka pakāpi.

Pārcelšanās uz Krieviju un jūras dienests

Ar Krūza palīdzību Bērings tika uzņemts Krievijas Baltijas jūras flotē ar otrā leitnanta pakāpi. 1704. gadā Vituss ieradās Krievijā, no šī brīža viņa liktenis uz visiem laikiem bija saistīts ar šo valsti. Pirmkārt, viņš tika iecelts neliela kuģa vadībā, kas no Ņevas krastiem piegādāja kokmateriālus Kotlinas salā, kur Pēteris I sāka grandiozo Krievijas Kronštates flotes jūras citadeles celtniecību. Bērings kalpošanā izrādīja uzcītību un dedzību. Viņam arvien vairāk tika uzticēti atbildīgi uzdevumi, kuru izpildē viņš bija dedzīgs un ļoti skrupulozs. Šāds dienests, talants un aizraušanās ar navigāciju tika novērtēti, un 1707. gadā Vitam jau tika piešķirta leitnanta pakāpe.

• 1710. gads - agrā pavasarī viņš tika nosūtīts uz Somu līča dienvidu krastu, kur uzraudzīja Zviedrijas flotiļu. Tā paša gada rudenī Bērings tika pārcelts par komandieri leitnantu uz Azovas floti, kur viņš komandēja nelielu buru karakuģi (shnyavay) "Munker".
• 1711. gads - vasarā piedalījās Pētera I Prutas kampaņā (Krievijas-Turcijas kara laikā kampaņa Moldovā pret Osmaņu impēriju).
• 1712 - nosūtīts uz Baltijas floti.
• 1715. gads - saņēma 4. pakāpes kapteiņa pakāpi. Viņš saņēma kuģi "Selafail" Arhangeļskā un nogādāja to Kopenhāgenā. Šis brauciens bija pēdējais, kad Bēringam izdevās apmeklēt savu dzimto zemi, viņš vairs neatgriezās Dānijā.
• 1716. gads - pārņēma Baltijas flotes kaujas kuģa "Pērle" vadību, ar kuru piedalījās ceļojumā uz Bronholmu.
• 1717. gads - saņēma 3. pakāpes kapteiņa pakāpi.
• 1719. gads - pārņēma kuģa "Selafail" vadību, ar kuru brauca līdzi Baltijas jūra uz Ālandi.
• 1720 - saņēma 2. pakāpes kapteiņa pakāpi.
• 1721. gads — pārņēma burāšanas vadību līnijkuģis Baltijas flotes "Marlburg" komanda, pēc tam komandēja kuģi "Lesnoye", veidojot vienu no Krievijas flotes veidotājiem F. M. Apraksinu.

Aiziešana pensijā un nenovēršama atgriešanās flotē

Tomēr septiņpadsmit dienesta gados Bēringam neizdevās iegūt vēlamo 1. pakāpes kapteiņa pakāpi, pat neskatoties uz to, ka 1720. gadā viņa vadībā atradās fregate ar deviņdesmit lielgabaliem, un Lielā Ziemeļu kara laikā viņš vairāk nekā vienu reizi. izpildīja īpašus Suverēna uzdevumus. Vituss uzskatīja, ka viņu negodīgi atstāja balvas un paaugstinājumi. Šajā sakarā 1724. gada februārī, kad beidzās Ziemeļu karš, viņš uzrakstīja atkāpšanās vēstuli.

Vitusa lūgums tika apmierināts. Bet, kad cars Pēteris I uzzināja par viņa atkāpšanos, viņš teica Krievijas flotes ģenerāladmirālim F. M. Apraksinam: “Nevajag apvainot Bēringu. Šis dānis kļuva par īstu krievu cilvēku un pierādīja to ar savu dienestu. Koledžā paziņot, ka viņš ir atkārtoti uzņemts flotē un iecelts par 1. pakāpes kapteini. 1724. gada augustā Vituss tika atsaukts no pensijas un pārņēma fregates Selafail komandieri ar sešdesmit lielgabaliem.

Pirmā Kamčatkas ekspedīcija

Viens no lielākajiem Pētera I nopelniem ir tas, ka viņš kļuva par Krievijas un apkārtējo teritoriju ģeogrāfijas zinātniskās izpētes pamatlicēju. 1724. gada beigās Suverēns izdeva dekrētu par Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas organizēšanu un uzdeva Admiralitātes valdei izvēlēties piemērotāko vadītāja kandidātu. Pēterim I tika piedāvāts uzticēt šo lietu Bēringam, kam tika dota suverēna piekrišana. Viņš personīgi aprakstīja Vitam galvenos ekspedīcijas uzdevumus:

• Kamčatkā vai citur uzbūvē vienu vai divas klāja laivas.
• Virzieties uz šiem kuģiem pa sauszemi ziemeļu virzienā, kur saskaņā ar pieejamo informāciju vajadzētu atrasties Amerikai.
• Atrodiet vietu, kur Amerika savienojas ar Āziju, nolaidieties Amerikas piekrastē un uzzīmējiet saņemto informāciju kartē.

Bērings un viņa komanda pārcēlās no Sanktpēterburgas 1725. gada janvārī. Divus gadus upju laivas, kājām, zirga mugurā cauri Sibīrijai sasniedza Ohotsku. Šeit viņi pārziemoja, pēc tam nosūtīja aprīkojumu uz Kamčatkas upes grīvu laivās un suņu pajūgos. 1728. gada vasarā, apmetoties uz dzīvi Kamčatkas pussalas austrumu krastā, Bērings un viņa ekspedīcija pabeidza pirmās laivas "Saint Gabriel" būvniecību. Līdz vasaras beigām kuģis pārvietojās pa cietzemi uz ziemeļaustrumiem, kā rezultātā kartē tika attēlots:

• St Lawrence Island Beringa jūras šauruma dienvidu daļā;
• Beringa jūras Karaginska līcis no Kamčatkas ziemeļaustrumu puses;
• lielākais Beringa jūrā, Anadiras līcī pie Čukotkas krastiem;
• Cross Bay Čukotkas pussalas dienvidu krastā;
• Providenijas līcis no Čukotkas pussalas dienvidaustrumiem.

Ekspedīcija iekļuva Čukču jūrā caur šaurumu, kas vēlāk kļuva pazīstams kā Bērings, un atgriezās mājās. Neskatoties uz to, ka Ziemeļamerikas piekraste netika atklāta, Vituss uzskatīja uzdevumu par pabeigtu – ekspedīcijas laikā izrādījās, ka Amerika un Āzija nav saistītas. Noapaļojis Kamčatku no dienvidiem, viņš kartēja arī lielu ledus brīvu līci Klusajā okeānā, Avačas līci un Kamčatkas līci pussalas austrumu daļā. Pēc tam 1730. gada pavasarī Bērings un viņa komanda caur Ohotsku atgriezās Sanktpēterburgā un pēc tam cauri visai Krievijai.

Pēc atgriešanās navigators iesniedza ziņojumu, kurā viņš pārliecinoši runāja par Kamčatkas un Amerikas relatīvo tuvumu un to, ka būtu ieteicams sākt tirdzniecības attiecības ar amerikāņiem. Ceļojot pa Sibīriju šurpu turpu, Vituss bija pārliecināts, ka šajās zemēs ir iespējams iegūt sāli, dzelzsrūdu un audzēt rudzus, miežus un dārzeņus. Navigators arī iepazīstināja ar saviem plāniem, kā tālāk izpētīt Krievijas Āzijas piekrasti ziemeļaustrumos, izpētīt jūras ceļus uz Japānas salām un Ameriku.

Otrā Kamčatkas ekspedīcija

Uzklausījis viņa domas un plānus, 1733. gadā Kolēģija atkal iecēla Bēringu par Otrās Kamčatkas ekspedīcijas vadītāju. Viņi uzskatīja, ka cara Pētera I uzdevumi nav izpildīti līdz galam: ekspedīcija neapmeklēja Amerikas krastus un pilnībā nepierādīja, ka starp Āziju un Ameriku nav savienojuma. Neskatoties uz to, Bērings tika paaugstināts par kapteiņa-komandiera pakāpi un viņam tika piešķirta balva tūkstoš rubļu apmērā.

1734. gada sākumā Vituss aizbrauca uz Jakutsku, kur laikā trīs gadi sagatavoja ekspedīcijas aprīkojumu un pārtiku. Vietējās varas iestādes nekādā veidā nevēlējās palīdzēt Bēringam, viņš nepārtraukti saskārās ar viņu pretestību, vienaldzību un bezdarbību. Tikai 1740. gada rudenī viņi devās ceļā no Ohotskas uz austrumiem no Kamčatkas ar divām pakešu laivām — Sv. Pāvilu un Sv. Pēteri.

1741. gada jūlijā ekspedīcija sasniedza Ziemeļamerikas krastu. Atpakaļ Bērings virzījās pa Aleutu grēdu un Aļaskas dienvidu krastu. Tika atklāti un uzzīmēti salas kartē:

• Svētais Stefans (Buldyr);
• Šumaginskis;
• Kodiak;
• Svētais Jānis (Atha);
• Saint Markian (Kyska);
• Jevdokejevskis.

Slimība un nāve

Atpakaļceļš no Otrās Kamčatkas ekspedīcijas izrādījās ļoti grūts. Jūra bija pilnībā tīta miglā, sākās spēcīga vētra. Miglas dēļ nebija redzams ne tikai piekraste, bet arī zvaigznes, pēc kurām būtu iespējams noteikt kuģa atrašanās vietu. Pagāja mēneši, un "Svētais Pēteris" joprojām atradās jūrā. Komandas dalībniekiem sākās skorbuts, daži sāka mirt. Pats Bērings saslima, bet ar pēdējiem spēkiem vadīja paciņu laivu un izdzīvojušos komandas biedrus.

Kuģis praktiski netika kontrolēts un pārvietots pa viļņiem un vējiem. 1741. gada novembra sākumā pie apvāršņa tika pamanīta sniegota zeme, kas vēlāk kļuva pazīstama kā Bēringa sala. Šeit tika nolemts organizēt piespiedu ziemošanu. Pirmie no sasmakušajām kajītēm iznesa slimos, bet svaigā gaisā viņi drīz vien nomira.

1741. gada 8. decembrī steigā uzceltā zemnīcā nomira arī Vituss Bērings. Pašā neierobežotās Krievijas malā lielais jūrasbraucējs, skorbutu pārņemts, ar pēdējiem spēkiem mēģināja pieķerties dzīvībai, slimība izrādījās spēcīgāka. Toreiz viņš nezināja, ka mirst uz salas, kas vēlāk nesīs viņa vārdu. Es nezināju, ka Bēringa jūru sauks par jūru Klusajā okeānā un jūras šaurumu, kas atdala Ameriku no Āzijas. Šo pētījumu precizitāti vēlāk apstiprināja angļu navigators Džeimss Kuks. Tas bija viņa priekšlikums šaurumu starp Čukotku un Aļasku nosaukt par Bēringu.

Personīgajā dzīvē

1713. gadā Bērings apprecējās ar Zviedrijas tirgotāja meitu Annu Kristiānu Pulsi. 1716. gada vasarā piedzima viņu pirmais bērns, kuru par godu tēvam nosauca par Vitu. Diemžēl mazulis drīz pēc tam nomira. Pēc tam Anne Kristiāna daudzas reizes dzemdēja, bet lielākā daļa bērnu nomira zīdaiņa vecumā. Pirmajos piecos laulības dzīves gados Bēringa pāris zaudēja piecus bērnus. Izdzīvoja meitene Annuška un trīs dēli - Jonass, Tomass un Antons.

šaurumā vismaz...

1741. gada jūlija vidū Bērings sasniedza Aļaskas piekrasti, atklāja daļu Šumaginskas un Aleutu salu, taču atceļā nomira, ziemojot uz salas (tagad Beringa sala).

BERINGS (Bērings) Vituss Jonasens (Ivans Ivanovičs) (1681-1741), navigators, Krievijas flotes kapteinis-komandieris. Dāņu pēc izcelsmes. Dienestā Krievijā kopš 1703. gada. Viņš vadīja 1. Kamčatkas ekspedīciju (1725-30) uz Kluso okeānu, lai meklētu šaurumu starp Āziju un Ameriku. Uz kuģa "Saint Gabriel" Beringa ekspedīcija atklāja apm. Svētais Lorenss izgāja cauri šaurumam (vēlāk nosaukts Bēringa vārdā), to nezinot, un atgriezās atpakaļ. Vadīja 2. Kamčatkas ekspedīciju (1733-41), atklāja dažas Aleutu salas, gāja bojā ziemā uz salas, kas vēlāk tika nosaukta viņa vārdā. Atklājumu rezultātus publicēja Bēringa pirmais palīgs A. I. Čirikovs. Avots: Enciklopēdija "Tēvzeme" (Bērings) Vituss Jonassens (Ivans Ivanovičs) (1681-8.12.1741), navigators. Dānijas dzimtene. 1703. gadā Bērings iestājās Krievu dienests, no tā laika līdz pēdējās dienas visu mūžu uzticīgi kalpoja Krievijai. 1725. gadā viņš tika iecelts par 1. Kamčatkas ekspedīcijas vadītāju (1725-30), kuras mērķis bija noskaidrot šauruma vai jūras šauruma klātbūtni starp Āziju un Ameriku. 1728. gada jūnijā - septembrī Bēringa ekspedīcija uz kuģa "St. Gabriels”, apejot Kamčatkas austrumu krastu, Čukotkas dienvidu un austrumu krastu, izgāja cauri šaurumam, vēlāk sauktam par Bēringu. 1730. gadā viņš saņēma kapteiņa-komandiera pakāpi. 1732. gadā Bērings tika iecelts par 2. Kamčatkas ekspedīcijas vadītāju, kuras mērķis bija izpētīt Ziemeļu Ledus okeāna krastus, izpētīt Sibīriju un Tālos Austrumus, izpētīt Klusā okeāna ziemeļus un kuģot uz Japānu. Ekspedīcijas priekšā bija uzdevums beidzot noteikt jūras šauruma vai zemesšauruma pastāvēšanu starp diviem kontinentiem. Ekspedīcija nodibināja Petropavlovskas cietumu (1740) (tagad Petropavlovska-Kamčatska). 1740. gadā pakešu laivas "St. Pēteris” (komandieris Bērings) un „Sv. Pāvels ”(komandieris A. I. Čirikovs) atstāja Okhotsku pēc ziemošanas Avačas līcī un devās uz austrumiem. 1741. gada 20. jūnijā kuģi pašķīrās un vairs nesatikās. Kuģi gāja gar jūru, ko vēlāk sauca par Beringa jūru, un sasniedza Aļaskas piekrasti. Atceļā Bērings atklāja daļu no Šumaginskas un Aleutu salām. Atgriešanās bija grūta, ekipāžas cieta no pārtikas trūkuma un slimībām. Pats Bērings smagi saslima un nomira uz salas (tagad Beringa sala), kurai blakus “Sv. Pēteris" avarēja. Kamčatkas ekspedīcijas atstāja milzīgu kartogrāfisko mantojumu. Jūrnieki izveidoja vairāk nekā 60 vispārīgās un reģionālās kartes. Daļa no 2. Kamčatkas ekspedīcijas atklājumiem ir atspoguļota Krievijas atlantā (1746), kas ietekmēja Rietumeiropas ģeogrāfijas un kartogrāfijas attīstību. L. N. Vdovina Aleksejs Iļjičs Čirikovs (1703. gada 13. decembris, Lužnoje ciems, Tulas apgabals - 1748. gada 24. maijs, Maskava) - krievu muižnieks, navigators, kapteinis-komandieris (1747), Ziemeļamerikas ziemeļrietumu piekrastes, ziemeļu daļas pētnieks. Klusais okeāns un Āzijas ziemeļaustrumu piekraste. Vitusa Bēringa palīgs 1. un 2. Kamčatkas ekspedīcijā (1725-1730 un 1733-1741). Salnā janvāra dienā 1715. gadā Maskavā ieradās brālēni Aleksejs un Ivans Čirikovi. Drīz viņi atnesa lūgumrakstu Maskavas Admiralitātes birojam, kurā vēlējās viņus uzņemt "matemātikas un navigācijas zinātņu skolā". Pēc zināšanu pārbaudes sākās studijas, un pēc gada spējīgi studenti tika pārcelti uz Jūras akadēmiju, kas tika atvērta pilsētā pie Ņevas. Aleksejs Čirikovs ar galvu iegrima astronomijas un navigācijas, sfēriskās trigonometrijas un ģeodēzijas, "kuģu zinātnes" un kartogrāfijas izpētē. 1721. gada pavasarī notika pirmais Jūras akadēmijas studentu izlaidums.

Vēstures atsauce

Daudzas lietas notika pirmo reizi viņa dzīvē. Sajaucot neparastu zvēru ar bīstamu briesmoni, Barents viņu nošāva. Tas notika 1594. gada 9. jūlijā. Izpētot šo balto milzi tuvāk, tika konstatēta gandrīz pilnīga līdzība ar parastu lāci.

Tā Barents atklāja polārlāci, un Lāču sala tika iekļauta kartē. Pirmais ceļojums ar mērķi pavērt ceļu uz Āziju, lai gan tas tika uzskatīts par veiksmīgu, noslēdzās Novaja Zemļas arhipelāgā. Iemesls priekšlaicīgai atgriešanās mājās bija aisbergu uzkrāšanās, kas burtiski bloķēja kuģa ceļu.

Otrais mēģinājums bija vērienīgāks: ekspedīcija sastāvēja no 7 kuģiem, ieskaitot Mercury. Pasākuma veiksmes atslēga, kurai ticēja brauciena organizatori, bija pilna tilpņu piekraušana ar precēm tirdzniecībai Ķīnā.

Maršruts veda cauri Vaigačas salai, kur polārā ledus priekšā notika kārtējā ekspedīcijas kuģu sakāve.

Atgriežoties mājās, Barents, neskatoties uz viņa pārliecību par šīs idejas obligātajiem panākumiem, sastapās ar valsts valdības naidīgu attieksmi.

Trešo un pēdējo ekspedīciju vairs nefinansēja Nīderlandes varas iestādes, bet gan citi, privāti avoti.

Lai gan no Nīderlandes tika piešķirta liela naudas balva, ja uzvarēs pirmais ziemeļu ceļa uz Āziju atklājējs. 1596. gada maijā divi kuģi devās uz austrumiem. Pa ceļam tika atklāts Svalbāras arhipelāgs, taču nācās vēlreiz apstāties pie Novaja Zemļas agrs ledus. Atdalījumā sākās nesaskaņas, kas noveda pie grupas sadalīšanas.

Pavadot 1597. gada ziemu uz salas, komanda beidzot zaudēja cerību uz veiksmīgu braucienu un, izsitusi laivas no kuģa paliekām, mēģināja atgriezties mājās. Viņai izdevās, bet 1597. gada 20. jūlijā Vilems Barents nomira.

Nozīme mūsdienām

Viņa nāves cēlonis nav noskaidrots (lai gan, visticamāk, tie bija vairāki - skorbuts, hipotermija un citi, kas rodas nepietiekama uztura un higiēnas trūkuma apstākļos).

Lai to izdarītu, pietiek ar ķermeņa ekshumēšanu un nepieciešamo testu veikšanu, taču Barenca kapa vieta nav zināma. Varbūt viņš tika vienkārši apglabāts kā jūrnieks, nolaižot ķermeni ar sasietu serdi jūrā. Jebkurā gadījumā pret viņa ceļojumu var izturēties divējādi – neskatoties uz visu ekspedīciju neveiksmi, šīs personas vārds ir pelnījis dziļu cieņu.

Viņš nevarēja sasniegt Ķīnu, taču, pateicoties viņa neatlaidībai, Svalbāra (Norvēģija) un Novaja Zemļa (Krievija) šodien ir uzzīmētas pasaules kartē.

Svalbāru atklāja un pētīja pats Barents, un, lai gan Novaja Zemļa jau bija zināma, Barents sastādīja pirmo detalizētas kartesšī sala. Trešā brauciena laikā Barenca komanda atklāja Ugunszemes efektu eiropiešiem – optisku polāru fenomenu.

Tās unikalitāte slēpjas saullēkta ilūzijā, lai gan patiesībā tas joprojām atrodas zem horizonta. Šis efekts saņēma pilnīgu zinātnisku skaidrojumu tikai 20. gadsimta beigās.

Vilema Barenca pakalpojumu atpazīstamība pasaules ģeogrāfijā izpaužas Ziemeļjūras nosaukumā viņa vārdā, un kuģu skaits ar Barenca vārdu ir pārāk liels, lai to saskaitītu. Viņš iegāja vēsturē kā pirmais Eiropas ziemotājs Arktikā. Viņa pieredze tika izmantota tagad pastāvīgajās stacijās aiz polārā loka.

Interesants ir arī pēdējās mājas, kas celta no kuģu daļām uz Novaja Zemļa, liktenis. Pati Barenca ekspedīcijas vieta tika atklāta 1871. gadā un, pateicoties aukstumam, pēdējo 274 gadu laikā nav mainījusies. 1980. gada beigās tika atklātas arī kuģa atliekas.

Tagad lielākā daļa šo priekšmetu un lietu atrodas Holandes un Krievijas muzejos.

Secinājums

Daudzi ceļotāji mums ir zināmi kopš bērnības, vismaz viņu vārdi ir pazīstami. Bet ir cilvēki, kuri ir padarījuši ne mazāk slavenus atklājējus kuģniecības attīstības vēsturei, jaunu zemju attīstībai un atklāšanai. Taču viņu vārdi tiek minēti retāk. Starp tiem, protams, ir arī Leifs Eriksons.

Vituss Bērings. Biogrāfijas biogrāfijas

Sergejs Epiškins

Kapteiņa Vitusa Bēringa komandieris, manuprāt, ir slavenākais krievu navigators. Runājot par ar to saistīto zinātnisko, populārzinātnisko un māksliniecisko publikāciju skaitu, neviens krievu ceļotājs nevar salīdzināt ar to. Nosaukums Bērings ir jūra, jūras šaurums, kas atdala Āziju un Ameriku, kā arī ducis ģeogrāfisku iezīmju.

Šķiet, ka kaut kas un meistara meistara biogrāfiju vajadzētu labi zināt. Bet nē. Tajā joprojām ir daudz noslēpumu, kas jāatrisina un jāpaskaidro.

Pirmā mīkla. Ierašanās Krievijā

Pārsteidzoši, Bēringa nonākšanas Krievijas dienestā apstākļi nav uzticami.

Ir divas galvenās versijas.

Pirmais, visizplatītākais, definēts visos biogrāfiskajos darbos. Bērings Amsterdamas skolas beigās tika aicināts 1703. gadā kalpot Kornēlijam Kreusam.

Otrs, ko izteicis akadēmiķis G. Millers, ka Bērings pats lūdzis darbu un to pieņēmis, ņemot vērā pieredzi, ceļojot uz Indiju un Ameriku. Mēģināsim to izdomāt.

Viņiem nav Bēringa. Tiesa, pēdējā saraksta vēsture ir neskaidra. Tas tika glabāts Ārlietu ministrijas arhīvā, un nevis Apraksina, Menšikova, paša Pētera vārds, bet gan ārzemnieki un daži krievi nolaižas zemākajās rindās. Bet ir pilnīgi droši, ka 1703. gadā Bērings nedienēja Krievijas flotē. Neattiecas uz Kriju. Netiešs apstiprinājums tam ir Bēringa kruīza iekļaušana 1713. gadā, jo spriedums bija zināms jau iepriekš: nāvessods, un tāpēc cilvēki par to netiktu tiesāti.

Milera pārmetumus nevar uztvert kā pašsaprotamu. Lai gan viņam personīgi bija daudz kontaktu ar Bēringu, viņš savus memuārus uzrakstīja gandrīz divdesmit gadus vēlāk, pēc ekspedīcijas, un pieļāva kļūdas hronoloģijā. Neviens, izņemot viņu, neraksta par jaunā Vitusa ceļojumu uz Ameriku.

Visticamāk, sadarbojoties ar arhīviem, Millers redzēja dokumentus, kas attiecas uz 1724. gadu par Amerikā atradušos jūrnieku atrašanās vietu un par kapteiņa-komandiera Bēringa algu 1732. gadā, 1000 rubļu prēmiju. Tāpēc viņš izdarīja nepareizus secinājumus.

1993. gadā polārpētnieks D.I. Šparo lūdza Kanādas vēstnieku Maiklu Belu vēstniekam Nīderlandē nosūtīt fotogrāfiju ar Jūras spēku skolas Amsterdamas ēka 18. gadsimta sākumā, ja tā tiktu saglabāta.

Atbilde bija negaidīta: 18. gadsimta sākumā Amsterdamā tādas iestādes nebija. Bērings noteikti nav mācījies Amsterdamā. Un kāpēc Danam ir jāmācās Nīderlandē?

Tomēr Bērings pieņēma Krievijas dienestu kā virsnieks, tas ir, viņš pārzināja navigāciju, navigāciju, jūras artilēriju. Ja es nebūtu mācījies jūrskolā, visas zināšanas būtu jāiegūst braucienos un uz karakuģiem.

Zināms, ka Bērings pie jūras ieradās 1695. gadā kā jauns, četrpadsmit gadus vecs vīrietis, kurš pavadīja savu pusbrāli Svendu.

Svends, kurš Kopenhāgenā studēja teoloģiju, atradās cietumā un tika notiesāts uz 15 gadiem trimdā Dānijas kolonijā Trankvebārā (Indijas dienvidaustrumos). Kā rakstpratīgs cilvēks viņš ir apņēmības pilns izciest sodu par muitas ievācēju un kuģu būvētavas vadītāju. Visas amatpersonas parasti tiek transportētas uz karakuģi, iespējams, tāpēc Bērings kļuva par zēna kajīti uz karakuģa.

Citu lidojumu apstākļi Indijas okeāns nezināms. Ir loģiski pieņemt, ka viņš turpināja darbu un studijas Dānijas flotē. Ieraksti par Bēringa darbu Nīderlandes vaļu medību nozarē ir nepamatots pieņēmums, kā tas bija Amsterdamā 1703. gadā.

Bēringa dienesta sākuma datumu var labot precīzi - 1704. Viņa tante tika identificēta pēc Bēringa vēstules. Turklāt flotes vēsturnieks V.N. 1764. gadā Bērzs saņēma sertifikātu no Beringa jūras administrācijas, kur pakalpojums sākās 1704. gadā, un arī ziņoja, ka tas pieņemts pēc Kreusa ieteikuma. Tāpēc tie visi daļēji ir patiesi: Kroiss Bēringu nepieņēma darbā, bet viņi sniedza ieteikumu, pēc kura viņi 1704. gadā apmetās Krievijas dienestā.

Vēl viena mīkla. Dienests un pensionēšanās

Pilnīgi nezināma Bēringa dzīves epizode ir situācija nebrīvē. Tas ir dīvaini, jo, pēc oficiālajiem datiem, viņš kaujā nepiedalījās.

Zviedru vēsturnieka Ērika Hornborga grāmatā "Karavīrs Kārlis XII un cīņa par Somiju Lielajā Ziemeļu karā" ir rinda: "Pēteris Longstroms pārcēlās uz Somijas dienvidiem, iemācījās divus veiksmīgus uzbrukumus Helsinkos un Sibo, pēc tam strādāja pie arhipelāgā daudz krievu kuģu”. Sekojoša piezīme: “Starp ieslodzītajiem viens no Longstrem tika nosaukts Vituss Bērings, dāņu izcelsmes Krievijas flotes virsnieks, saskaņā ar kuru cilvēks vārdā Bērings ir jūras šaurums.

Sakarā ar virsnieka pārcelšanu no pazemes pūķu direktorijas, Vīgantam kopā ar 24 citiem ieslodzītajiem izdevās aizbēgt 1714. gada rudenī, kad krievi ieņēma Olofsborgu. »

Zināms, ka 1714. gadā Bērings pārveda kuģi "Pērle" uz Hamburgu un aizveda uz Rēveli. Kā tas var būt nebrīvē, nav saprotams.

Bet viņam nebija nekādas vainas. Bērings netika vajāts tiesas kārtība, un nākamajā gadā viņš tika paaugstināts par kapteini 4. klasē. Lielākais eksperts arhīvu dokumentu jautājumos TS. Fedorova norāda, ka incidents noticis, kad Beringu ģimenes iemeslu dēļ devās uz Viborgu kā pasažieris.

Bet vai kuģis atlaidīs atvaļinājumu militāro operāciju līmenī? Jūras noteikumi to kategoriski aizliedz.

Visi Bēringa biogrāfi uzzina dīvainos viņa atlaišanas apstākļus 1724. gadā.

Faktiski, 2. pakāpes kapteinis, viņš komandē vienu no septiņiem lielākajiem kuģiem "Lesnoye", kuru personīgi uzbūvēja Pēteris I, un 1723. gada decembrī viņš tika pārcelts uz Jūras policijas koledžu. No 255 flotēm, tāpat kā Beringā, ir tikai 23 cilvēki.

Laika gaitā tas sakrita ar māsas māsas laulībām ar viceprezidentu Tomasu Sandersu Viborgā. Var pieņemt, ka Bērings nolēma dibināt ģimenes uzņēmumu (karš bija beidzies, viņa Piulces ģimene bija bagāta, bija savs kuģis), taču šī ideja nav pamatota. Saskaņā ar Nistadas līgumu Viborgas pilsēta devās uz Krieviju, un Bērings lūdza pasi uz savu dzimteni, tas ir, lai atstātu Krieviju.

Jūras spēku vēsturnieks V.N. Berčs notikumu secību aprakstīja šādi. Atcelšanu iesniedza četras amatpersonas: Vilims Gejs, Matiss Fāls-Kenbergs, Vituss Bērings un Marko Dubrovins. Viņi visi sūdzējās par lēnu progresu. Admirāļu komitejas sēdē tās priekšsēdētājs ģenerāladmirālis F.M. Apraksins par to informēja Pēteri I. Apraksins piedāvāja palielināt Dubrovnika algu un ļaut citiem doties mājās. Pēter, es neko neteicu par atkāpšanos. 23. februārī (vecajā stilā) koledža nolēma izsniegt pases un naudu kapteiņiem Gaijai, Falkenbergam un Bēringam.

Apraksin pieminēja pacientus un atteicās parakstīt lēmumu. To parakstīja koledžas viceprezidents, taču viņš to pieprasīja Apraksinam. Viņš atkal izvairījās, bet apsolīja apstiprināt pasi. Tikai 10. martā Bērings saņēma pasi un ceļošanas dokumentus.

Saskaņā ar pirmo punktu 85. "Jūras noteikumi" tika pieņemti 1722. gada aprīlī, ārzemnieks, kurš vēlas izbraukt no valsts, lai iegūtu pasi un "...lai būtu pase visiem, vairāk nekā septiņiem dienās valstī, ja tas noticis kāda likumīga iemesla dēļ.

Un šajā gadījumā man jāinformē Admirāļa koledža. »

Bērings saskaņā ar pasi un ceļa naudu atšķirībā no likuma un loģikas nekad nav aizgājis, bet turpināja dzīvot savā mājā Kronštatē. Turklāt viņš atkal parādījās flotē un pat ar pieaugumu.

1724. gada 5. augustā Petra deva Apraksinam mutisku pavēli atgriezt Bēringu pirmās pakāpes pavēlniecībā. Acīmredzot Bērings neiesniedza oficiālus pieteikumus, jo Kolēģija lūdza viņam pajautāt, vai viņš vēlas dienēt? Pēc pozitīvas atbildes flote tika atjaunota. 10. augustā tika iecelta kapteiņa pirmās šķiras klase. Zvērests tika dots 4. oktobrī.

Pārsteidzoši, Pēteris 1721. gada janvārī instruēja "ārzemnieku virsniekus, kuri dienēja Jūras kara flotes Karaliskajā Augstībā, un atbrīvoti no dienesta un deva viņiem absurdu, jūs joprojām nepieņemat darbā."

Šķiet neticami, ka bezpajumtnieks un legālais Braiens Bereda pārkāpa likumu un pēc septiņām dienām nepameta Krieviju. Vēl dīvaināk ir tas, ka Pēteris, kuram bija pietiekami grūti, ignorēja viņa lēmumu un uzdeva Admirāļa Apraksina koledžas prezidentam pēc pieciem mēnešiem ar kāpumu atkal uzņemt Bēringu. Protams, viceprezidents Sanderss varētu būt relatīvi saistīts, taču viņam nebija lielas ietekmes uz karali, tāpēc mums ir jāmeklē pārliecinošāks iemesls.

Vai karalis būs izņēmums? Atbilde ir nepārprotama – jā, varu. Šāds precedents bija 1724. gada februārī, tieši Bēringa prasību laikā.

Varbūt tāpēc Pēteris I klusēja komitejas sēdē saistībā ar visas godājamo virsnieku grupas atlaišanu.

Izceļamā informācija atrodama Admiralitātes kolēģu 1725. gada 4. oktobra sanāksmes protokolā. Tas attiecas uz Pornely English, kurš lūdza Krievijas dienestam piešķirt 1. pakāpes kapteiņa pakāpi, lai gan angļu flote ir tikai starpnieks. Balsu vairākums iniciatīvu noraidīja, jo "... Krievijas flote un ministri neiztiks bez apvainojumiem, piemēram, 2. un 3. pakāpes kapteiņi, kas tos ieguvuši darbā ilgus gadus, to parādīs naivais noziedzīga darbība, no kuras viņi bija spiesti pielietot nerunājot par kaut ko tādu, kas agrāk - 1723. un 1734. gadā, vai starp jūrniecības darba dzīves vadītāju, atkal atstājot no viņiem komandierus, bija liels kaitējums un apmulsums, tāpēc viņi bija spiesti pirms pirmie jautāja vainu tiem abhidiem, kuri tos saņēma, proti, kapteiņiem "Grip", "Gey", "Falkenberg", "Bērings" un vēlāk, lai gan viņi bija dienestā un tika iedrošināti, viņus nevajadzēja pieņemt viņu un nolēma, ka cilvēki ar paaugstinātu rangu ... ".

Tagad ir skaidrs, ka Bērings ļaunprātīgi izmanto nepamatoto, ieceļot sevi vecākās vakances nezināmu jauno virsnieku, kuri ir stājušies dienestā. Viņš nepieprasīja flotes atgriešanu. Acīmredzot viņi viņam nekavējoties piezvanīja. Bērings izvirzīja nosacījumu: ranga paaugstināšana. Nosacījums, kas jāpieņem, tika apsvērts ilgu laiku. Viņš gaidīja atbildi, tāpēc mierīgi turpināja dzīvot Kronštatē no policijas.

Protams, galīgo lēmumu personīgi pieņēma Pēteris I. Šajā periodā notika kaut kas tāds, ka Beringovs un imperators mainīja savas pozīcijas un saprata citu intereses.

Nāk prātā doma: Bēringa neatgriezās tikai darbā, bet piekrita beidzot saistīt savu dzīvi ar jauno dzimteni, tādējādi kļūstot par Krievijas impērijas objektu.

Šī hipotēze tiek netieši apstiprināta. 1731. gada janvārī un decembrī Bērings ķeizarienes vārdā iesniedza petīciju par fermu sadali. Šī privilēģija bija tikai krievu muižniecībai. Otrās Kamčatkas ekspedīcijas amatpersonas sākotnēji izstrādāja krievu brīvprātīgie.

Vēlāk pēc Bēringa iniciatīvas viņu komandstruktūrā ienāca ārvalstu brīvprātīgie.

Trešā mīkla. Bēringa portrets

Mūsdienās Bēringa vārds ir redzams kartēs, kuģu un komercsabiedrību nosaukumos. Sanktpēterburgas Jūras muzejā ir kapteiņa-kapteiņa portrets, kas ir uzskaitīts visās uzziņu grāmatās un enciklopēdijās. Problēma ir tā, ka šim portretam nav nekāda sakara ar izcilu navigatoru!

Stāsts ar Bēringa tēlu prasa skaidrojumu. Tikai daži cilvēki zina, ka bija vairāk portretu.

Policijas lādē "Svētais Džordžs" - 4. Posmi. Dekrēts tika ieviests 1769. gadā, kas bija dažus gadus pēc jūrnieka nāves. Beringam nebija pavēles. Bet nez kāpēc galvenā darba autori ielika šo bildi. Zem fotoattēla ir rakstīts: "no Pētera Lielā muzeja kolekcijas". Pētera Lielā muzejs tagad ir galvenais jūrniecības muzejs Sanktpēterburgā. Raksta autore strādā muzejā, lūdzot palīdzību atrast miniatūru vai vismaz pieminēt.

Atvainojiet, nekas. Tiesa, 30. gadsimtā XX. Gadsimtu gaitā daudzi eksponāti tika pārvietoti uz citām noliktavām vai iznīcināti tikai kā "nevēsturiskas vērtības". Grāmatvedības toreiz gandrīz nebija.

Noslēpuma noslēpumu atklāja Jūras spēku Valsts arhīva dokumenti.

T.S. Fjodorovam jūras dienesta sarakstē izdevies atrast vēstuli, kurā tiek piedāvāts par 50 rubļiem no Maskavas radiniekiem iegādāties medaljonu ar Bēringa portretu. Vēstulē bija rezolūcija, kas apšaubīja attēla autentiskumu. Tas ir viss. Bet tā vai citādi, tur bija miniatūra un tika turēta Beringu ģimenē. Tagad ir skaidrs, kāpēc tas tika ievietots "Krievijas armijas un flotes vēsturē", lai gan tas radīja šaubas.

Ja medaljons nav Bērings, tad kurš ir? Hermitage SA darbinieki

Ko Bērings atklāja?

Latīņu valoda secināja: miniatūrā vīrietis inženieru vienību vecākā virsnieka formā Pāvila I laikmetā.

Slaveno tagadējā kapteiņa portretu 1945. gadā Maskavā atklāja E. Tregubova Bēringa mazdēls. Vēsturnieks H. Mezencevs izdevumā Proceedings of the All-Union Ģeogrāfijas biedrība publicēts ar komentāru: “Ņemot vērā pašreizējo deficītu, Bēringa salīdzinājumu portrets izslēdz iespēju pārbaudīt attēla autentiskumu.

Ir jātic leģendām, kas saglabāja Bēringa pēcnācējus, jo nav iemesla viņu diskreditēt. "Bet 1965. gadā lielākais padomju vēsturnieks Mihails Belovs, kurš pieder pie Dānijas IST kuģa, teica, ka to pašu portretu Maslovas-Beringas pilsētas pēcnācējs 1941. gadā nodeva Beringovo Horsensam, un, saskaņā ar kadru, ir jūsu faksa vērts.

Turklāt, pēc Belova teiktā, fotogrāfiju nodibināja dāņi – tas nav navigators Vituss Jonasens Bērings, bet gan viņa tēvoča māte – populārais dāņu dzejnieks un vēsturnieks Pedersens Vituss Bērings.

Starp citu, par godu slavenajam radiniekam viņa nākotnes jūrnieks ieguva savu vārdu.

Revīzija parādīja, ka 1941. gadā portrets netika pārvietots uz Horsensu. Šajos laikrakstos tiešām tika publicēts Bēringu ģimenes vīrieša portrets, taču portrets bija pavisam cits.

Kapteiņa kapteiņa Diodora Maslova-Bēringa pēcnācējs patiešām pasniedza slavenu jūrnieku tēlu, bet 1948. g. Un šis attēls bija "Bēringa portreta fotogrāfiska kopija, kas nesen atradās Maskavā".

Aplis ir slēgts. Tātad, kā izskatījās Vituss Bērings?

1991. gadā pēc Dmitrija Šparo vadītā Maskavas kluba "Adventures" iniciatīvas tika organizēta Krievijas-Dānijas arheoloģiskā ekspedīcija uz Komandieru salām.

Ekspedīcijas laikā viņam izdevās atrast pazudušo Vitusa Bēringa kapu. Gadu vēlāk profesors V.N. Zvjagins, izmantojot plastmasas rekonstrukcijas metodi, atjaunoja kapteiņa patieso seju.

Ne visi ticēja, ka viņiem tiešām izdevās atrast jūrniekus. Ekspedīcijas dalībnieki un eksperti lūdza pierādījumus. Profesors Zvjagins publicēja oriģinālu metodi identifikācijai nepieciešamā materiāla savākšanai. Pēc viņa lūguma raksta autors kopā ar komandieri komandieri E. komandieri E.

Yu .. Zavadskaya apkopoja Bēringa ģenealoģiju pēc vīriešu un sieviešu līnijām. Šī darba mērķis ir apkopot jūrnieku pēcteču attēlus: portretus, gravējumus, litogrāfijas, fotogrāfijas. Kad veidojām dzimtas koku, tajā atradās ap 150 cilvēku. Pamazām izdevās iegūt nepieciešamo ikonogrāfisko (portretu) materiālu, kas nekavējoties tika nodots Tiesu medicīnas institūtam, profesoram Zvjaginam.

Balstoties uz savāktajiem datiem, ārstu ārsti noteica galvenās Bēringu ģimenei raksturīgās īpašības un salīdzināja galvaskausus ar salu komandām.

Vērtējums ir viennozīmīgs - 1991. gadā tika atrasts Vitusa Bēringa kaps. Kļūdas varbūtība ir 10 (mīnus piecpadsmit), kas ir praktiski nulle.

Darbs pie ģenealoģijas kompozīcijas ļāva viņam atbildēt uz jautājumu, kurš ir attēlots divos iepriekšējos portretos.

Fakts ir tāds, ka šādu zīmju skaita ziņā abas pieder Bēringu ģimenei. Runājot par kanonizēto portretu 1945. gadā, izrādījās, ka uz tā parādījās dāņu dzejnieks un vēsturnieks Vituss Pedersens Bērings.

Lai noskaidrotu situāciju un medaljonu. Miniatūrā redzams vīrietis no Bēringu ģimenes, vecākais būvinženieris Pāvila I laikā, apbalvots ar Svētā Jura 4. pakāpes ordeni un saņēmis iesvētīto Ismaēlu. Kungu saraksti ir Kristiāna Bēringa vārds. Jūras spēku uzskaites arhīvs vieglprātīgi: "atlaists no inženiera pulkvežleitnanta Kristiana Bēringa amata 1789. gada 26. novembrī."

Turklāt viņš stāsta, ka 1801. gadā piedalījies Rēvales ostas celtniecībā. Visbeidzot tiek noteikts pēdējais punkts.

Pēc divarpus gadsimtiem Vituss Bērings burtiski atrada savu seju. 1992. gada septembrī Beringa salā notika svinīga aleja izcilam navigatoram un pieciem viņa biedriem. No šī brīža viņu kaps vairs nebija zināms. Tas ir kļuvis par vērtīgu pieminekli izciliem cilvēkiem.

Ceturtais noslēpums. Aizmirsāt pieteikšanos?

Peldēšanai Amerikā Bērings piesaistīja dalību ekspedīcijā kā gleznotājs Ohotskā, Frīdriha Plenisnera trimdas korpusu.

Viņš patiešām prata gatavot un mācīt Ohotskā, Bēringa un Čirikova bērnu brālis. Plenisners atradās 1741. gadā kopā ar Bēringu uz tā paša kuģa. Bet neviens no viņa zīmējumiem nav saglabājies. Jūras spēku un Zinātņu akadēmijas arhīvos tie netika atrasti.

Ekspedīcijas beigās Plenisners turpināja strādāt Ohotskas un Anadiras cietumos, pakāpās līdz pulkveža pakāpei un sagatavoja Katrīnai II ziņojumu par aptaujām Čukotkā.

1776. gadā viņš atgriezās Pēterburgā, kur pēc trim gadiem nomira. Par atlikušajiem viņa rīcībā esošajiem zīmējumiem datu nav.

Otrās Kamčatkas ekspedīcijas jautājumus beidzot pabeidza Beringa kuģa vecākais virsnieks Svens Vaksels.

Pēc daudzu dokumentu nāves Vaksels nomainīja savu dēlu Lorencu (Lorencu), divpadsmit gadus vecu zēnu, kurš kopā ar tēvu un kapteini-kapteini kuģoja gar Amerikas krastiem. Lorenss Saveljevičs Vaksels pārcēlās uz pulka ģenerāli un nomira 1781. gada jūlijā Arhangeļskā, kur viņš bija ostas galvenais komandieris. Starp kopējā saraksta priekšmetiem ir divas dokumentālās lādes un gleznu kolekcija: karaļu portreti - 29, ģimenes - 26 dažādi iegravēti portreti un attēli uz stikla - 95 un 36 ainavas.

Šis apstāklis ​​ir pelnījis uzmanību. Personīgās galerijas 18. gs. Gadsimtiem ilgi tikai dižciltīgiem vai bagātiem cilvēkiem bija labi ienākumi. Nevienu no iepriekš minētajām Vauxhall kategorijām nevar iedalīt kategorijās. Droši vien visa kolekcija nav nopirkta.

Tad no kurienes viņš ir? Mēs iesniegsim priekšlikumu: iespējams, tas ir Plenisnera darbs un kalvē - otrās Kamčatkas ekspedīcijas dokumenti.

Ar Bēringu saistītie dokumenti arhīvā nebija visi. Vēsturnieks V.

N.Bēra brīdināja, ka viņa ir jūrnieka māsa, kura bija precējusies ar atvaļināto kapteini II. AA klases Šatens saglabāja daudz materiālu par savu lielisko priekšteci.

Dzīvoja Belgorodā. Berčam nebija laika viņus iepazīt, taču pēc virknes karu un revolūciju gandrīz nekas nepalika.

Atgriezieties pie attēliem un papīra teknes. Pēc viņa brāļa Vasilija Lavrentija Vakseļa nāves viņš rakstīja Jaroslavļas gubernatoram Melgunovam: ko darīt ar papīru?

(Arhangeļska toreiz bija Jaroslavļas guberņas dalībvalsts). Diemžēl Jaroslavļas arhīvs nevarēja atrast atbildi uz vēstuli.

Lavrentija Vaksela galerija un dokumenti netika atrasti. Taču cerība uz panākumiem palika. Vilki dzīvoja Solbholā, tāpēc Arhangeļskas ugunsgrēkiem viņi nepieskārās. Viņiem bija īpašums Vologdas reģionā.

Vologdā mūža nogalē Vasilijs, kurš aktīvi piedalījās mantojuma biznesā, devās pāri savam brālim. Tāpēc meklēšanas ģeogrāfija būtu vēl vairāk jāpaplašina: nepieciešamo dokumentu pēdas var būt ne tikai centrālajos poligonos, bet arī Erceņģeļa, Jaroslavļas, Vologdas un Veļikija Ustjuga arhīvos. Pēdējā vieta šķiet īpaši interesanta. Īsākā Ziemeļdvinas guberņas pastāvēšanas laikā Velikijs Ustjugs atnesa daudz dokumentu, kas palika nenomontēti.

Skaidrs, ka nākamajai jūrniecības vēsturnieku paaudzei vēl ir daudz darāmā. Viņu priekšā ir interesanti meklējumi un pārsteidzoši atradumi. Mēs vēlam viņiem veiksmi, lai pēc iespējas ātrāk publiskotu savus panākumus.

Dāņu navigators, Krievijas flotes kapteinis-komandieris

Vadījis 1. un 2. Kamčatkas ekspedīciju. Pagāja starp Čukču pussalu un Aļasku, apstiprinot šauruma klātbūtni, kas tās atdala (pēc tam šaurums starp Krieviju un ASV tika nosaukts Beringa šaurums), sasniedza Ziemeļameriku un atklāja vairākas salas Aleuta grēdā.

Sala, jūras šaurums, zemūdens kanjons, upe, ezers, ledājs, divi ragi, iela Petropavlovskas-Kamčatskas pilsētā, jūra Klusā okeāna ziemeļos, kā arī Komandieru salas ir nosauktas lielisks navigators. Arheoloģijā Sibīrijas ziemeļaustrumu daļa, Čukotka un Aļaska (kuras tagad tiek uzskatītas par iepriekš savienotām ar zemes joslu) bieži tiek apzīmētas ar parasto terminu. Beringija.

Īsa hronoloģija

1703. gadā absolvēja Amsterdamas Jūras spēku kadetu korpusu

1704. gadā ar virsleitnanta pakāpi stājās dienestā Krievijas flotē, Baltijā.

1710-12 pārcelts uz Azovas floti, piedalījās karā ar Turciju

1715 paaugstināts par 4. pakāpes kapteini

1725-30 vadīja Pirmā Kamčatkas ekspedīcija, apsekoja un kartēja Klusā okeāna piekrasti Kamčatkā un Ziemeļaustrumāzijā

1733-41 vadīja Otrā Kamčatkas ekspedīcija, kuras laikā bija iespējams kartēt Krievijas ziemeļu un austrumu piekrasti, Austrumsibīrijas iekšējās teritorijas, izzināti ceļi uz Ameriku un Japānu, atklāti Ziemeļrietumu Amerikas piekrasti, Kurilu salas un Aleutu grēdas.

1741. gadā sarežģītajos piespiedu ziemošanas apstākļos salā, kas vēlāk tika nosaukta Bēringa vārdā, kapteinis-komandieris nomira. Lielais navigators tika apglabāts Beringa salā Komandiera līcī.

Dzīves stāsts

Bērings Vituss Jonasens dzimis 1681. gadā Dānijas pilsētā Horsensā, 1703. gadā beidzis kadetu korpusu Amsterdamā, tajā pašā gadā uzņemts Baltijas flotē otrā leitnanta pakāpē un 1707. gadā paaugstināts par leitnantu. 1710. gadā viņš tika pārcelts uz Azovas floti, paaugstināts par kapteini-leitnantu, ko komandēja neglītais "Munkers". 1712. gadā pārcelts uz Baltijas floti, 1715. gadā paaugstināts par 4. pakāpes kapteini.

1716. gadā viņš komandēja Pērli. 1717. gadā paaugstināts par 3. pakāpes kapteini. 1719. gadā viņš komandēja kuģi "Selafail". 1720. gadā paaugstināts par 2. pakāpes kapteini, komandējis kuģi "Malburg", pēc tam - kuģi "Mežs". 1724. gadā pēc lūguma atbrīvots no dienesta, pēc tam atkal pieņemts dienestā par Selafailu komandieri ar 1. pakāpes kapteiņa pakāpi.

No 1725. līdz 1730. gadam - priekšnieks Pirmā Kamčatkas ekspedīcija. 1728. gada vasaras vidū viņš apsekoja un kartēja Klusā okeāna piekrasti Kamčatkā un Ziemeļaustrumāzijā. Viņš atklāja divas pussalas (Kamčatskas un Ozernijas), Kamčatkas līci, Karaginskas līci ar Karaginskas salu, Krosa līci, Providensas līci un Svētā Laurenca salu.

Čukču jūrā, šķērsojot šaurumu (vēlāk sauktu par Beringa šaurumu), ekspedīcija sasniedza 62° 24'. Ar. sh., bet miglas dēļ Ana un vējš neatrada zemi un pagriezās atpakaļ. Nākamajā gadā Bēringam izdevās virzīties uz priekšu 200 kilometrus no Kamčatkas uz austrumiem, pārbaudīt daļu Kamčatkas piekrastes un identificēt Avačas līci un Avačas līci. Atklājējs pirmo reizi pētīja vairāk nekā 3500 kilometrus no jūras rietumu piekrastes līnijas, ko vēlāk sauca par Beringa jūru.

1730. gadā paaugstināts par kapteini-komandieri.

Pēc atgriešanās Sanktpēterburgā 1730. gada aprīļa beigās Bērings ierosināja plānu kontinenta ziemeļu krasta izpētei un Amūras grīvas, Japānas salu un Amerikas sasniegšanai pa jūru.

Bērings tika iecelts par priekšnieku Otrā Kamčatkas (Lielā ziemeļu) ekspedīcija, par viņa vietnieku kļuva A. Čirikovs. 1741. gada 4. jūnijā Bērings un Čirikovs, komandējot divas pakešu laivas, devās dienvidaustrumu virzienā no Kamčatkas krasta, lai meklētu "Huana da Gamas zemi", kas atrodas dažās 18. gadsimta kartēs no 46 līdz 50° Z. sh. Vairāk nekā nedēļu pionieri Klusā okeāna ziemeļu daļā veltīgi meklēja vismaz zemes gabalu. Abi kuģi devās ziemeļaustrumu virzienā, bet 20. jūnijā biezās miglas dēļ šķīrās uz visiem laikiem. Trīs dienas Bērings meklēja Čirikovu: viņš devās uz dienvidiem apmēram 400 kilometrus, pēc tam pārcēlās uz ziemeļaustrumiem un pirmo reizi šķērsoja Aļaskas līča centrālo akvatoriju. 17. jūlijs, 58°Z sh. pamanīja grēdu (St. Elias), taču neizjuta prieku no Amerikas piekrastes atklāšanas: viņš jutās slikti saasinātas sirds slimības dēļ.

Augustā - septembrī, turpinot kuģot gar Amerikas piekrasti, Bērings atklāja Tumanijas salu (Čirikovu), piecas salas (Evdokeyevsky), sniega kalnus (Aleutskas grēda) "materas krastā" (Aļaskas pussalā), dienvidrietumu malā. no kurām viņš atklāja Šumagina salas un pirmo reizi satika aleutus. Turpinot iet uz rietumiem, dažreiz ziemeļos redzēju zemi - atsevišķi Aleuta grēdas salas. 4.novembrī vilnis pienagloja kuģi zemē, kas izrādījās sala. Šeit kapteinis-komandieris nomira; 14 cilvēki no viņa vienības nomira no skorbuta. Pēc tam sala tika nosaukta Bēringa vārdā.

apglabāts Beringa salā Komandoras līcī. Bēringa nāves vietā atrodas četri pieminekļi. Tieši apbedījuma vietā šodien atrodas 3,5 m augsts dzelzs krusts, kura pakājē čuguna plāksne ar uzrakstu: "1681-1741. Lielajam navigatoram kapteinim-komandierim Vitam Beringam no Kamčatkas iedzīvotājiem 1966. gada jūnijs. "

Pēc dabas būdams zinātkārs un, gluži kā apgaismots monarhs, raizējies par labumiem valstij, pirmais Krievijas imperators ļoti interesēja ceļojumu aprakstus. Karalis un viņa padomnieki zināja par Anjana eksistenci — tā tolaik sauca šaurumu starp Āziju un Ameriku — un plānoja to izmantot praktiskiem mērķiem. 1724. gada beigās Pēteris I atcerējos "... kaut ko, par ko biju domājusi jau ilgu laiku un ko man liedza darīt citas lietas, proti, par ceļu pāri Arktikas jūrai uz Ķīnu un Indiju... Vai mēs nebūtu laimīgāki, pētot tādu ceļu nekā holandieši un briti? ..." un nekavējoties izdeva pavēli ekspedīcijai. Par tās vadītāju tika iecelts 1.pakāpes kapteinis, vēlāk - kapteinis-komandieris, 44 gadus vecais Vituss Jonasens (krievu valodā - Ivans Ivanovičs) Bērings, kurš Krievijā nodienējis jau 21 gadu. Cars viņam pasniedza ar savu roku rakstītu slepenu norādījumu, saskaņā ar kuru Bēringam bija jābūt lielai zemes masai, kas it kā stiepjas ziemeļrietumu virzienā netālu no Kamčatkas krasta, lai sasniegtu lielu sauszemes masu, kas it kā stiepjas ziemeļrietumu virzienā netālu no Kamčatkas piekraste, dodieties gar krastu, noskaidrojiet, vai tas savienojas ar Ziemeļameriku, un izsekot kontinentālās daļas piekrastei uz dienvidiem līdz Eiropas valstu īpašumiem. Oficiālais uzdevums bija atrisināt jautājumu "vai Amerika sanāca kopā ar Āziju" un Ziemeļu jūras ceļa atklāšanu.

Sākumā 34 cilvēku sastāvā, 1725. gada 24. janvārī devās ceļā no Sanktpēterburgas. Pārvietojoties cauri Sibīrijai, viņi devās uz Ohotsku zirga mugurā un kājām, ar kuģiem gar upēm. Pēdējos 500 km no Judomas grīvas līdz Okhotskai viņi vilka smagākās kravas, iejūgoties ragavās. Briesmīgais sals un bads samazināja ekspedīcijas sastāvu par 15 cilvēkiem. V. Bēringa vadītā priekšgrupa ieradās Ohotskā 1726. gada 1. oktobrī, un krievu dienesta dāņa leitnanta Martīna Petroviča Španberga grupa, kas slēdza ekspedīciju, nokļuva tikai 1727. gada 6. janvārī. Lai izdzīvotu līdz plkst. ziemas beigās cilvēkiem bija jāuzceļ vairākas būdas un šķūņi.

Ceļš cauri Krievijas plašumiem ilga 2 gadus. Visā šajā ceļā, kas vienāds ar ceturto daļu no zemes ekvatora garuma, leitnants Aleksejs Iļjičs Čirikovs noteica 28 astronomiskus punktus, kas pirmo reizi ļāva atklāt patieso Sibīrijas platuma apmēru un līdz ar to arī Sibīrijas ziemeļu daļu. Eirāzija.

No Ohotskas līdz Kamčatkai ekspedīcijas dalībnieki devās uz diviem maziem kuģiem. Jūras brauciena turpinājumam bija nepieciešams uzbūvēt un aprīkot laivu “St. Gabriels”, kurā ekspedīcija devās jūrā 1728. gada 14. jūlijā.

Kā atzīmē "Esejas par ģeogrāfisko atklājumu vēsturi" autori, V. Bērings, pārpratis karaļa nodomu un pārkāpis norādījumus, kas viņam lika vispirms doties no Kamčatkas uz dienvidiem vai austrumiem, devās uz ziemeļiem gar pussalas krastu. , un tad uz ziemeļaustrumiem gar cietzemi .

“Tā rezultātā,” tālāk lasāms “Esejas...”, “tika nofotografēti vairāk nekā 600 km no pussalas austrumu krasta ziemeļu puses, Kamčatkas pussala un Ozernojs, kā arī Karaginska līcis ar tāda paša nosaukuma salu ... Jūrnieki kartē ievietoja arī 2500 km garu Ziemeļaustrumāzijas piekrasti. Lielākajā daļā piekrastes viņi atzīmēja augstus kalnus un vasarā klātus ar sniegu, kas daudzviet tuvojās jūrai un pacēlās virs tās kā mūris. Turklāt viņi atvērās krusta līcis(nezinot, ka to atklājis jau K. Ivanovs), Providensas līcis un Svētā Lorensa sala.

Taču vēlamā zemes daļa joprojām netika parādīta. V. Bērings, neredzot ne Amerikas piekrasti, ne pagriezienu uz rietumiem no Čukču krasta, lika A. Čirikovam un M. Španbergam rakstiski paust savu viedokli par to, vai jūras šauruma esamība starp Āziju un Ameriku uzskatāma par pierādītu. , vai virzīties tālāk uz ziemeļiem un cik tālu . Šīs "rakstiskās tikšanās" rezultātā Bērings nolēma doties tālāk uz ziemeļiem. 1728. gada 16. augustā jūrnieki izgāja cauri šaurumam un nokļuva Čukču jūrā. Tad Bērings pagriezās atpakaļ, oficiāli motivējot savu lēmumu ar to, ka viss tika darīts saskaņā ar instrukcijām, piekraste nesniedzas tālāk uz ziemeļiem un "līdz Čukotska jeb austrumu stūrim nekas nenāca." Pavadījis kārtējo ziemu Ņižņekamčatskā, 1729. gada vasarā Bērings atkal mēģināja sasniegt Amerikas piekrasti, taču, noejot nedaudz vairāk kā 200 km, stiprā vēja un miglas dēļ pavēlēja atgriezties.

Pirmā ekspedīcija aprakstīja pussalas austrumu krasta dienvidu pusi un nelielu daļu rietumu piekrastes vairāk nekā 1000 km garumā starp Kamčatkas un Boļšajas grīvām, atklājot Kamčatkas līcis un Avačas līcis. Kopā ar leitnantu A.I. Čirikovs un starpnieks Pjotrs Avraamovičs Čaplins, Bērings sastādīja galīgo brauciena karti. Neskatoties uz vairākām kļūdām, šī karte bija daudz precīzāka nekā iepriekšējās, un D. Kuks to augstu novērtēja. Detalizēts apraksts pirmā jūras zinātniskā ekspedīcija Krievijā tika saglabāta kuģa žurnālā, kuru glabāja Čirikovs un Čaplins.

Ziemeļu ekspedīcija nebūtu bijusi veiksmīga bez kazaku pulkveža Afanasija Fedotoviča Šestakova, kapteiņa Dmitrija Ivanoviča Pavļucka, mērnieka Mihaila Spiridonoviča Gvozdeva un navigatora Ivana Fjodorova vadītajām palīgkampaņām.

Tieši M. Gvozdevs un I. Fedorovs pabeidza Dežņeva un Popova iesākto jūras šauruma atvēršanu starp Āziju un Ameriku. Viņi apskatīja abas šauruma puses, tajā esošās salas un savāca visus materiālus, kas nepieciešami šauruma iekļaušanai kartē.

Atgriezies no ekspedīcijas, Bērings ierosināja valdībai jaunas lielas ekspedīcijas plānu un izteica gatavību tajā piedalīties. 1733. gadā viņu iecēla par Otrās Kamčatkas ekspedīcijas vadītāju. Viņa palīgs ("biedrs") bija A.I. Čirikovs, pa šo laiku jau kapteinis.

Viņu uzdevums bija izpētīt Amerikas krastus no Kamčatkas. Tajā pašā laikā M. Španbergam bija paredzēts kuģot uz Japānu un nodibināt ar to kontaktus, un vairākām vienībām bija jākartē Krievijas ziemeļu krasts no Pečoras līdz galējiem ziemeļaustrumiem un, ja iespējams, līdz Kamčatkai. Tika izveidota arī Akadēmiskā nodaļa, kuras uzdevums bija izpētīt Sibīrijas iekšējos reģionus. Ziemeļu daļas strādāja neatkarīgi, bet visu to darbību kontrolēja V. Bērings. Ekspedīcijas darbs bija paredzēts 6 gadiem.

1734. gada sākumā V. Bērings pulcēja visus ekspedīcijas dalībniekus Toboļskā. No šejienes devās vairākas mērnieku sauszemes partijas, lai pētītu okeāna piekrasti. Pats Bērings devās uz Jakutska kur viņam bija jāpavada trīs gadi. Tur viņa vadībā tika uzcelta čuguna un virvju darbnīca, organizēta sveķu savākšana, kuģu takelāžas, uz Ohotsku nosūtīta tehnika un pārtika M. Španberga atdalīšanai.

Kopumā Jakutskā pulcējās aptuveni 800 ekspedīcijas vienību dalībnieku. Vietējā administrācija, kuru aizkaitināja Bēringa neuzpērkamība un prasība, kavēja pārtikas un aprīkojuma sagādi, rakstīja Sanktpēterburgai denonsācijas pret spītīgo "vācieti". Tomēr V. Bērings pameta Jakutsku, tikai pārliecinoties, ka komanda ir pilnībā nodrošināta ar proviantu. Ohotskā viņam nācies saskarties arī ar vietējo varas iestāžu nekārtībām un korupciju. Metropoles varas iestādes, kā jau Krievijā ierasts, uzticējās dīkdieņu un kukuļņēmēju denonsēšanai, nevis godīgā un pedantiskā Bēringa ziņojumiem.

Visbeidzot, 1740. gada septembra sākumā V. Bērings izbrauca no Ohotskas ar diviem 200 tonnu kuģiem ar 75 cilvēku apkalpi. Kuģi tika nosaukti Kristus apustuļu vārdā - “Sv. Pēteris” un „Sv. Pāvils". Ekspedīcija ziemu pavadīja Kamčatkas austrumu piekrastē, netālu no Avačas līča. Un 1741. gada 4. jūnijā, astoņus gadus pēc izbraukšanas no Pēterburgas, Beringa kuģi un Čirikova devās uz Amerikas krastiem. Ekspedīcijā bija jaunais zinātnieks Georgs Vilhelms Stellers un Svens (Ksavjers) Lavrentjevičs Vaksels, kurš aizgāja. interesanti aprakstišis brauciens.

Kā minēts iepriekš, Vācijas kartē, ko izmantoja Berings, tika uzzīmēta mītiska zeme. Meklējot šo neesošo zemi, V. Bērings vispirms devās uz dienvidaustrumiem, uz šajā kartē norādītajām koordinātām. Pazudis velti vairāk nekā nedēļu un pārliecinājušies, ka šajā okeāna daļā nav sauszemes, kuģi devās ziemeļaustrumu virzienā. Taču 20. jūnijā jūrā nonāca bieza migla, un kuģi šķīrās uz visiem laikiem. Kopš tās dienas Sv. Pēteris” un „Sv. Pāvels" kuģoja bezsaistē.

"Sv. Pīters" beidzot sasniedza Amerikas krastu 1741. gada 17. jūlijā. No kuģa klāja bija redzams krasts un - tālumā - sniegotā Sv.Elijas grēda, gandrīz saplūstot ar mākoņiem, ar virsotni - Sv.Elijas kalnu 5488 m augstumā.Imperatora izvirzītais mērķis 17 pirms gadiem tika sasniegts. Bet sešdesmit gadus vecais kapteinis-komandieris nedalījās komandas priekā un triumfā. Viņš cieta no skorbuta, nezināja precīzas kuģa atrašanās vietas koordinātas; akūti piedzīvojot zaudējumus un neveiksmes, pieredzējušais stūrmanis nākotni redzēja drūmā gaismā.

Netuvojoties cietzemei, V. Bērings 4 dienas virzījās uz rietumiem gar krastu. 21. jūlijā viņš sūtīja cilvēkus pēc saldūdens un, pat nepiepildījis visas mucas, neskatoties uz vētrainajiem laikapstākļiem, devās uz rietumiem, uz Āzijas krastiem.

Skorbuts jau ir noņēmis trešo daļu apkalpes. 10. augustā, izmisīgi tiecoties uz priekšu stiprā pretvēja dēļ, V. Bērings nolēma doties taisnā ceļā uz Kamčatku. 29. augustā jūrnieki Aļaskas dienvidrietumu galā atklāja "bez kokiem un pamestas salas". Kapteinis-komandieris tās sauca par "Šumagina salām" - pieminot jūrnieku, kas apglabāts vienā no tām. Visu laiku virzoties uz rietumiem atklātā jūrā, jūrnieki periodiski redzēja zemi ziemeļos - tā bija Aleutu ķēde. Tur krievi pirmo reizi tikās ar vietējiem iedzīvotājiem – aleutiem.

Kad 4. novembrī tālumā parādījās augsti ar sniegu klāti kalni, jūrnieki maldīgi domāja, ka ir pietuvojušies Kamčatkai. Nolaidušies krastā, viņi smiltīs izraka taisnstūrveida bedrītes. Lai tos pielāgotu dzīvošanai, viņi izgatavoja jumtus no burām. Daudzi cieta no skorbuta. 20 cilvēki ir gājuši bojā. Tikai 10 jūrnieki vēl bija kājās. Slimais Bērings gulēja, nepieceļoties. Kā norāda S.N. Markovs: “... visi zina, kas notika tālāk. Arktiskās lapsas grauza Bēringa zābakus, kad viņš vēl bija dzīvs. Nāves mokās Bērings apraka sevi smiltīs, lai kaut nedaudz sasildītos. Tā nogulējis veselu mēnesi, 1741. gada 6. decembrī viņš nomira.

Zeme, pie kuras pienagloja viņa kuģis, vēlāk saņēma viņa vārdu un sauca par Beringa salu, un visa grupa tika kristīta par godu mirušajam kapteinim-komandierim. Komandieru salas. “F. Popova un S. Dežņeva atklāto jūru, pa kuru 1728. gadā V. Bērings tik maz kuģoja, sauca par Bēringu, šaurumu, caur kuru izgāja nevis viņš pirmais, bet tie paši F. Popovs un S. Dežņevs. , ko kartē izraisīja nevis viņiem, bet M. Gvozdevam un I. Fedorovam, kas nosaukti pēc D. Kuka ierosinājuma Beringa šaurumā. Nelaimīgais kapteinis-komandieris Vituss Bērings ... ieguva ārkārtas pēcnāves slava.

Pavēle ​​tika pieņemta Svens Vaksels kā vecākais apkalpes virsnieks. Apejot jauno zemi, jūrnieki pārliecinājās, ka atrodas uz salas. Ziemošana bija grūta: biežas vētras, viesuļvētras, negaidītas zemestrīces, skorbuts... Līdz 1742. gada vasarai dzīvi palika 46 cilvēki, tostarp desmit gadus vecais dēls K.L. Vaksels Lorencs, topošais Krievijas flotes virsnieks Lavrentijs Ksaverijevičs Vaksels.

Kuģis "Sv. Pēteris" tika smagi bojāts, un tas bija jāizjauc, lai no tā daļām uzbūvētu mazu kuģi ar tādu pašu nosaukumu. Tā kā visi trīs kuģu galdnieki nomira no skorbuta, Krasnojarskas kazaks Savva Starodubcevs ķērās pie kuģu būves un veiksmīgi pabeidza jauna kuģa būvniecību. 13. augustā ceļotāji devās jūrā un miera dēļ, pārsvarā pārvietojoties ar airiem, 1742. gada 26. augustā sasniedza Petropavlovsku.