Kā izgatavot vēja ģeneratoru no auto ģenerators ar savām rokām?

Vēja ģeneratori mūsdienās ir viens no lētākajiem alternatīvās enerģijas avotiem. Tie ir retāk sastopami nekā saules paneļi. Taču pēdējā gadījumā saražotā elektroenerģija ir vairākas reizes dārgāka. Tāpēc vēja turbīna privātmājā var būt ļoti noderīgs un efektīvs papildu elektroenerģijas avots. Īpaši izdevīgi tas var būt, ja nepērkat gatavu instalāciju, bet izgatavojat to pats no auto ģeneratora. Pašdarināts vēja ģenerators maksās daudz mazāk nekā rūpnīcas izstrādājums. Šajā materiālā mēs runāsim par to, kā ar savām rokām izgatavot vēja ģeneratoru no automašīnas ģeneratora.

Mūsdienās ir izstrādāti daudzi dažādi vēja ģeneratori un internetā var atrast dažādus ražošanas rasējumus. Jebkurš dizains satur tādus elementus kā ģenerators, asmeņi, akumulators, masts un vadības bloks. Nepieciešams elements ir arī sistēma elektriskās enerģijas kontrolei un piegādei tīklam. Pirms sistēmas uzstādīšanas vēlams sagatavot uzstādīšanas shēmu.

Vēja ģeneratoru ass atrašanās vieta var būt horizontāla vai vertikāla. Biežāk ir horizontāls, kas nodrošina 2 reizes lielāku efektivitāti un zemākas uzstādīšanas izmaksas. To masīvās konstrukcijas un lielā svara dēļ vertikālie rotori ir jāmontē apakšā. Un zemāk vēja ātrums ir vairākas reizes mazāks nekā augšā. Tāpēc efektivitāte ir ievērojami samazināta.

Vertikālās ass vēja turbīnas parasti izmanto, ja ir nepieciešams mazāks troksnis un maza atkarība no vēja orientācijas. Tiem nepieciešams zems starta ātrums, kā arī ērta lietošana. Daži speciālisti izgatavo īpašas rokasgrāmatas vertikālajiem bungu vēja ģeneratoriem. Tas palielina produktivitāti un novērš vēja novirzi. Protams, tas sarežģī dizainu un palielina tā izmaksas.

Attiecībā uz asmeņiem parasti ir ne vairāk kā 3 rūpnīcā izgatavoti asmeņi, kas var mainīt griešanās leņķus. Tas ļauj regulēt griešanās ātrumu un samazināt troksni. 1 kW vēja ģenerators maksā vismaz 70 tūkstošus rubļu. Tāpēc daudzi cilvēki cenšas izgatavot savu vēja ģeneratoru no automašīnas ģeneratora.

Mastu aprīkojuma uzstādīšanai var izgatavot ar vai bez vadiem. Dizains var ietvert nolaišanas iespēju remonta un apkopes vajadzībām. Vēja ģeneratora darbības principu var aprakstīt piecos galvenajos posmos:

• Lāpstiņu un rotora griešanās vēja ietekmē;
• Rotora un elektriskā ģeneratora savienojums;
• Iegūtā elektriskā enerģija tiek piegādāta uzlādes kontrollerim, no kurienes tā tiek pārnesta uz akumulatoru(-iem);
• Tālāk, izmantojot invertoru, elektrība tiek pārveidota no 12 (24, 36, 48) uz 220 voltiem;
• Elektroenerģijas piegāde tīklā.

Vēja ģenerators no autoģeneratora privātmājā nodrošinās elektroenerģiju laukuma apgaismošanai, signalizācijai un citām līdzīgām sistēmām. Svarīgi atcerēties, ka vēja turbīnas atmaksājas tikai tajās mūsu planētas vietās, kur vēja ātrums gadā ir 5 m/s vai lielāks. Pretējā gadījumā atmaksāšanās laiks tuvosies kalpošanas laikam.

Auto ģeneratora modifikācija

Tagad parunāsim par to, kā izgatavot vēja ģeneratoru no automašīnas ģeneratora. Principā auto ģenerators no jebkuras automašīnas ir piemērots vēja turbīnas ģeneratora izgatavošanai. Autoģeneratoru konstrukcijas ir aptuveni vienādas dažādas automašīnas. Pārveidojot to par vēja ģeneratora ģeneratoru, tiek pārtīts statora vads. Rotoru ražo arī, pamatojoties uz neodīma magnētiem. Rotora polos tiek urbti caurumi magnētu piestiprināšanai. Pēc tam magnēti tiek uzstādīti ar mainīgiem poliem. Atstarpe starp magnētiem ir piepildīta ar epoksīda sveķiem, un pats rotors ir iesaiņots papīrā.

Līdzīgā veidā amatnieki pārtaisa dzinējus no veļas mašīnas vēja turbīnas ģeneratoram. Šādas iespējas ir atrodamas arī internetā, bet tur magnēti ir piestiprināti pie rotora leņķī. Tas tiek darīts, lai novērstu magnētisko pielipšanu. Magnētiski iestrēgstot, vārpstu kļūst grūti pārvietot. Lai no tā izvairītos, magnēti tiek pielīmēti ar nelielu deformāciju. Tā paša iemesla dēļ asmeņi ir izgatavoti pēc iespējas lielāki.

Daži iesaka samazināt magnētiskais lauks pilnībā samontējiet statora plāksnes. Vispirms tie tiek atdalīti un pēc tam izlīdzināti uz laktas. Pēc tam tie tiek montēti uz aprīkojuma, kur plāksnes tiek pievilktas ar skavām.

Eksperti iesaka izveidot jaunu tinumu uz statora zoba gar spoli. Ir arī nejaušas tinumu iespējas. Spole tiek uztīta saskaņā ar trīsfāzu ķēde vienā virzienā. Ģeneratora efektivitāte palielinās līdz ar apgriezienu skaitu.

Tie, kas ir pārveidojuši automašīnas ģeneratoru par vēja parku, saka, ka jums ir jākoncentrējas uz šādu attēlu. Ja veicat 300 tinuma apgriezienus, ģeneratoram vajadzētu ražot aptuveni 30 voltus. Automašīnas ģeneratora stators tiek pārtīts tā, ka apgriezienu skaits palielinās aptuveni 7 reizes, un to diametrs samazinās. Tas tiek darīts, lai palielinātu elektroenerģijas ražošanu zemā ātrumā. Galu galā automašīnā rotācija notiek ar daudz lielāku ātrumu, nekā vējš griezīs asmeņus.

Visbiežāk šāda veida vēja turbīnas izgatavošanai amatnieki izmanto automašīnu ģeneratorus no traktoriem, kravas automašīnām vai jaudīgām automašīnām.

Asmeņi ir viena no galvenajām vēja ģeneratora daļām. Citu komponentu darbība lielā mērā ir atkarīga no asmeņu konstrukcijas. Izgatavojot paštaisītu vēja ģeneratoru no auto ģeneratora, amatnieki izmanto visvairāk dažādi materiāli. Tā varētu būt vienkārša plastmasas kanalizācijas caurule. Šis materiāls ir viegls, viegli apstrādājams, izturīgs pret vides ietekmi un lēts.

Asmeņa diametrs no caurules un tās garums ir saistīti kā 1 līdz 5. Tas ir, izgatavojot divu metru asmeni, jums vajadzētu ņemt cauruli ar diametru 40 cm. Šajā gadījumā caurules gabals tiek sagriezts vajadzīgais garums, un pēc tam to sagriež gareniski 4 daļās. No viena gabala jūs varat izveidot veidni, no kuras jūs varat izgriezt visus pārējos asmeņus. Pēc asmeņu izgatavošanas jums ir jānoņem visi griezumi.

Pēc tam asmeņi tiek fiksēti uz alumīnija diska, kuram ir speciālas sloksnes stiprināšanai. Un šis disks ir pievienots ģeneratoram, kas radīs elektrisko strāvu.

Pēc asmeņu uzstādīšanas jums jāpārbauda griešanās precizitāte. Asmeņiem jāgriežas vienā plaknē. Nevajadzētu būt izkropļojumiem, un pieļaujamā kļūda ir 2 mm.

Mast

Kā masts, paštaisīts vēja ģenerators no automašīnas ģeneratora var būt dažādu dizainu un materiālu. Tie, kas ar savām rokām izgatavo vēja parku, bieži izmanto lietotu ūdens caurules. Ir vērts ņemt vērā, ka caurules garumam jābūt vismaz 7 metriem un tās diametram aptuveni 3 collas. Ja vēja parka uzstādīšanas vietas tuvumā ir dzīvojamās telpas, jāpalielina masta augstums.

Lai nodrošinātu efektīvu vēja ģeneratora darbību, tā lāpstiņām jābūt paceltām virs visiem apkārtējiem šķēršļiem vismaz par 1 metru. Masts ir uzstādīts uz stieņa vadiem, un tā pamatne un vietas, kur tiek nostiprināti vadi, ir piepildīti ar betonu. Puišu vadi sastāv no cinkota kabeļa un skavām ar skrūvēm. Vadu kabeļa diametram jābūt vismaz 6 mm. Tā kā visa konstrukcija ir diezgan smaga, jums var būt nepieciešams kāds pacēlājs, lai to uzstādītu augstumā.

Eksperimentu pamatā bija 12V, 95A ģenerators. Lai atbrīvotos no lauka tinuma un to pavadošajām otām un elektroniskā shēma kontrole mēģināja nomainīt tinumu ar pastāvīgie magnēti. Viņš izņēma tinumu un ievietoja 3 gabalus tā vietā “krabju iekšpusē”. gredzena feromagnēts ar izmēriem 85*35*15mm no skaļruņiem. “Krabji” sāka labi piesaistīt dzelzs gabalus. Bet, kad uzliku visu uz oriģinālās tērauda vārpstas, pievilcība pazuda. Izrādījās, ka šahta bija manevrējusi magnētiskās elektropārvades līnijas caur sevi.

Man nācās pasūtīt virpotāju jaunu vārpstu, kas izgatavota no nemagnētiska materiāla. Tika atrasts titāna stieņa gabals, no kura tika apstrādāta vārpsta. Rotors strādāja kā nākas. Bet pie 600 apgr./min ģenerators bez slodzes ražoja tikai 4V. Nācās statoru nodot pārtīšanai. Es palielināju apgriezienu skaitu 5 reizes (no 7 līdz 35 uz spoli), attiecīgi samazinot stieples diametru. Ģenerators jau ražoja 20V spriegumu ar tādu pašu tukšgaitas ātrumu. Ielādēts spuldze no automašīnas luktura (60 sveces). Voltmetrs rādīja 12V un ampērmetrs 5A.
Man likās, ka ar to ir par maz - no 1,3 kilovatu ģeneratora dabūju tikai 60 vatus!? Bet tad sapratu, ka 600 apgr./min, protams, ir par zemu apgriezienu skaitu, lai salīdzinātu ar auto ģeneratoru. Jauda palielinās proporcionāli apgriezieniem minūtē. Pietiek uzlādēt svina skābes akumulatoru. Lai palielinātu ātrumu, nepieciešama ātrumkārba.
Drīz vien man izdevās iegādāties 12 neodīma magnētus ar izmēriem 50*20*5mm. un es nolēmu uztaisīt jaunu rotoru.
Lai to izdarītu, savācu alumīnija lūžņus (vecos virzuļus no iekšdedzes dzinējiem), uztaisīju tērauda krūzi ar rokturi, kurā kausēju alumīnija lūžņus. No iegūtās sagataves virpotājs pagrieza rotora pamatni, kas tika uzstādīta uz vecā vārpstas no pirmā rotora. Vienā pusē atstājot 8mm platu malu, pārējais alumīnijs tika noņemts ar griezēju līdz magnētu un tērauda pārsēja gredzena dziļumam (5+5mm).
Pārsējs tika apstrādāts no piemērotas tērauda caurules gabala ar diametru 100 mm un novietots uz pamatnes, līdz tas apstājas sānos. Sānu augšpusē uztaisīju marķējumus, t.i. 12 sektoros. Es pielīmēju magnētus uz tērauda lentes, sekojot marķējumam, vispirms ar ātro līmi, piemēram, “Second”, mainot to polaritāti. Tad aptinot vaska papīru ap magnētiem, pastiprināju ar lenti pa virsu, lai lente pielīp pie sāniem. Sagatavoju epoksīda līmi, uzliku rotoru “uz dibena” un uzmanīgi ielēju epoksīdu spraugās starp magnētiem.

Kad līme sacietēja, es līdzsvaroju rotoru uz diviem paralēliem tērauda lineāliem, kas horizontāli iespīlēti skrūvspīlē caur dēļa gabalu. Rotors ar savu vārpstu balstījās uz tiem un brīvi ripoja, it kā uz sliedēm. Nebija manāmas nelīdzsvarotības.
Ģeneratora vārpstas diametrs ir 20 mm. Vārpstas galā ir atslēga un vītne. Starp dzenskrūvi un ģeneratora gultni atrodas divpakāpju starplikas bukse, kuras ārējais diametrs ir maksimāli iespējams, lai dzenskrūve būtu labi piespiesta tā galam. Aiz gultņa ģeneratora iekšpusē ir arī starplikas uzmava, kas balstās pret rotora sagatavi.
Kad saliku ģeneratoru, izrādījās, ka magnētiskā pielipšana bija ļoti nozīmīga, bija ļoti grūti pagriezt rotoru ar roku, neskatoties uz to, ka es līmēju magnētus ar nelielu deformāciju.
Es pārbaudīju ģeneratoru uz virpas. Rezultāti bija iepriecinoši. Pie 125 apgr./min tas radīja 15,5 voltus un pie 630 apgr./min bez slodzes 85,7 voltus. Zem slodzes uz gabalu nihroma stieple pie 630 apgr./min voltmetrs rādīja 31,2 voltus un ampērmetrs rādīja 13,5 ampērus. Tie. Izejas jauda bija 421,2 vati. Izrādās, ka neodīma magnēti ir 7 reizes efektīvāki par ferīta magnētiem.
Tagad mums atkal vajadzēja pārtīt statoru ar lielāku stieples diametru, lai samazinātu iegūto spriegumu. Lai samazinātu magnētisko saķeri starp rotoru un statoru, es nolēmu sakārtot statora plāksnes. Darbs ir ļoti rūpīgs. Šuves noņēmu ar dzirnaviņām, ar nazi un āmuru atdalīju plāksni pa plāksni.

Uz plakanas laktas tās izlīdzināju ar viegliem gumijas āmura sitieniem. Kad plātnes tika sagrieztas, pasūtīju virpotāju, kas izgrieza aprīkojumu to montāžai. Iekārta sastāv no cilindra, kura diametrs ir vienāds ar plākšņu iekšējo diametru. Apakšā ir metināts atloks, lai atbalstītu plāksnes. Otrais atloks brīvi slīd pa cilindru. Vadstieņu atlokos tika izurbti divi pretēji caurumi ar diametru 6 mm. Ievietojot atloku caurumos stieņus ar diametru 5 mm, es sāku montēt plāksnes uz iekārtas, novietojot tās uz cilindra tā, lai stieņi ieietu pretējās rievās. Pēc salikšanas sasvēru stieņus dažādos virzienos, līdz tie apstājās, pamazām saspiežot plāksnes ar četrām skavām, un rievas kļuva slīpas. Novirze bija 13 mm ar plāksnes augstumu 36 mm. Iekšpusē esošās rievas platums izrādījās 5 mm (atbilstoši stieņu diametram).

Pēc galīgās gofrēšanas ar skavām šuves atjaunoju, izmantojot pusautomātisko metināšanas iekārtu. Es izmantoju adatu vīles, lai apstrādātu visas stabu grumbas, īpaši rūpīgi apstrādājot rievu iekšējās virsmas - galu galā sienām tur izrādījās dzegas. Nodevu statoru uztīšanai. Izrādījās 15 apgriezieni uz vienu spoli ar stiepli ar diametru 1,35 mm.
Es sajūsmā saliku ģeneratoru. Es mēģināju ar roku pagriezt vārpstu - un biju sajukums. Līmēšana paliek, lai gan tā ir kļuvusi mazāka. Tik daudz darba, bet maz lietojuma!
Kamēr stators tika pārtīts, dzenskrūve tika kniedēta. No tās pašas duralumīnija caurules izgriezu 3 asmeņus 1 m garumā. Platums sākumā 120mm, beigās 50mm. Rumba tika izgatavota trīsslāņu, trīs ragu sviestmaizes formā. Iekšpusē ir tērauda disks ar diametru 100 mm un biezumu 2,5 mm, kas ir tāds pats kā asmeņu korpusa biezums, augšpusē un apakšā ir cieti spārni, kas izgriezti no lokšņu tērauda 2 mm biezumā. un izspiedies uz serdeņa, kas izgatavota no tērauda caurules ar diametru 220 mm. Izurbti caurumi kniedēm. Pēc tam starp apakšējo un augšējo šūpolēm viņš ievietoja asmeņus, noregulēja to galus tā, lai izveidotu vienādmalu trīsstūri, izurbja cauri asmeņu korpusam un kniedēja tos kopā. Es veicu balansēšanu, pakarinot dzenskrūvi uz vītnes caur centru. http://www.thebackshed.com/Windmill/Articles/DonBrown1.asp Liekais svars Notīrīju ar dzirnaviņām un Velcro smilšpapīru, noslīpējot asmeņus.
Es metināju rāmi no tērauda leņķa, lai uzstādītu ģeneratoru, un piemetināju tam astes asi.
Es piestiprināju ķepas pie ģeneratora korpusa, ar kuru tas ir piestiprināts pie rāmja. Es taisīju asti 1,5m garu, astes vienība ir 60*40cm.
No milimetru alumīnija kniedēju spineri (apvalku), izgriezu ģeneratoram vairogu-jumtu.
Masta augšpusē piestiprināju grozāmu mezglu, ko izgatavoju pirms pāris gadiem. Tas izrādījās universāls un uzticams, uz diviem radiālajiem un viena atbalsta gultņiem. šīs divas M8 skrūves ir īsas, tās nedaudz izvirzītas stikla iekšpusē zem apakšējā gultņa, lai turētu stiklu. Starp augšējo un apakšējo gultni ir ievietota starplikas uzmava, kas ar tām pašām skrūvēm ir piestiprināta pie centrālās caurules. Pie centrālās caurules ir piemetināts atloks, pats izstrādāju rotācijas bloka dizainu ar gultņiem, uztaisīju rasējumus un aizvedu pie virpotāja. Nedaudz pielaboja uz labo pusi, izgrieza, metinātājs sametināja kur vajag, sanāca tīri labi.

Pieskrūvēju rāmi pie rotējošā bloka, novilku reduktora kabeli - divi savīti vara izolēti vadi ar šķērsgriezumu 10 mm2, pieskrūvēju ģeneratoru un vairogu pie rāmja, dzenskrūvi pie ģeneratora un spineri pie propellera.
Es ar šīm lietām mastu savilku vertikālā stāvoklī. Troses diametrs uz vinčas ir 6,5 mm. Ar dinamometru pārbaudīju spēku, ko trosis piedzīvo masta celšanas sākumā, šis spēks ir 450 kg. Tas izturēs.
Sāk strādāt, kad ir darba vējš (nav ar ko mērīt ātrumu), bet, kad sāk darboties, ampērmetrs uzreiz paceļas līdz 3-4 ampēriem.
Spēcīgā vējā astes aizsardzība darbojas droši, strāva sasniedz 20-25 ampērus, spriegums spailēs ir 16-18 volti. Kad logi ir aizvērti, dzenskrūves troksnis nav dzirdams. Atvērtā stāvoklī, kad aizsardzība ir aktivizēta, ir dzirdams mērens troksnis un svilpošana.
Stiprā vējā dzirdama dārdoņa, it kā kaut kur tālu brauktu traktors. Es nevarēju uzreiz saprast, no kurienes šī rēkoņa nāk, bet, kad ar ļoti asām vēja brāzmām dzirdēju, kā lāpstiņas īsi skrambājas gar mastu laikā ar rūkoņu, es sapratu: Nedarba stāvoklī asmeņu galu attālums no masta ir tikai 10-12 cm. Domāju, ka pietiks, jo centrbēdzes spēks neļaus lāpstiņām nogāzties. Bet, kad sāku novērot no malas, redzēju, ka lāpstiņu gali tuvojas mastam, atkarībā no vēja spēka, attālumā līdz 2-3 cm. Braucot garām asmens galam nelielā attālumā no masta un lielā lineārais ātrums atskan tāda skaņa kā klakšķis, un šie plaukstas saplūst rūkoņā.

Vēja enerģijas resursi Krievijas segmentā ieņem neviennozīmīgu pozīciju. Šādu ierīču izmantošana tiek apsvērta no divām pusēm. No vienas puses, paštaisītas vējdzirnavas ir lielisks risinājums mehāniskai enerģijas taupīšanai. Tas tiek atvieglots bezgalīgi līdzenumi, kur atrodas nemainīgs ātrums vēja un tiek savākta pietiekama potenciālā enerģija, kas vēlāk ar vējdzirnavu palīdzību tiek pārvērsta kinētiskā enerģijā. Tomēr dažos plašās valsts reģionos vēja potenciāls ir vājš nevienmērīgas un lēnas ietekmes dēļ. Ziemeļu reģionos ir trešā puse, kur plosās spēcīgi un neparedzami vēji. Katrs mājas īpašnieks saimniecībā var uzturēt savas vējdzirnavas. Šādas ierīces iegāde ir dārga, tāpēc labāk ir izveidot vēja ģeneratoru ar savām rokām. Izlemsim: kurš konkrētais vējdzirnavu veids ir piemērotāks un kādam nolūkam tās izvēlētas?

Vēja ģeneratoru var izgatavot ar savām rokām no tukšām pudelēm

Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties vertikālo vēja ģeneratoru, rotējošo vēja turbīnu vai citu tipu, produkta shematiskajā dizainā ir šādas līdzīgas sastāvdaļas:

• Strāvas ģenerators (tiek izmantota pieejamā opcija).
• Asmeņi (izgatavoti no cieta materiāla, kas ekspluatācijas laikā nerūsē un nedeformējas)
• Lai paceltu instalāciju vēlamajā līmenī, ir nepieciešams torņa pacēlājs.
• Pēc izvēles tiek uzstādīti papildu akumulatori ar elektronisko vadības sistēmu.

Vēja ģeneratorus ir vieglāk un lētāk montēt ar savām rokām ar rotoru vai aksiālu dizainu ar magnētiem. Lai izvēlētos pareizo, izpētīsim katra ierīci.

Vējdzirnavas 1 - rotora tipa konstrukcija

Pašdarināts vēja ģenerators ar rotējošu turbīnu ir izgatavots no divām, retāk četrām lāpstiņām. Tam ir vienkāršs dizains, tāpēc to var izgatavot neatkarīgi no pieejamajiem materiāliem. Šāds vēja ģenerators mājai nenodrošinās nepieciešamo elektroenerģijas daudzumu divstāvu lauku mājai. Vēja ģeneratora jauda ir pietiekama, lai piegādātu elektrību mazam. Privātmājas vēja turbīna tiek izmantota, lai nodrošinātu īpašumam piegulošo teritoriju apgaismojumu. saimniecības ēkas, mājas apgaismojums, lampas, brīzes sildītājs, fēns, ledusskapis un citi.

Detaļu un palīgmateriālu sagatavošana

Atkarībā no pašdarinātā vēja ģeneratora jaudas izvēlieties vējdzirnavām atbilstošu ģeneratoru. Apskatīsim pašdarinātās vējdzirnavas ar jaudu līdz 5 kW. Vēja ģeneratoru ir viegli izgatavot ar savām rokām ar rotoru. Lai to izdarītu, mēs sagatavosim šādus materiālus:

1. Automobiļi 12 volti. Lai izveidotu ierīci, tiek izmantots skābes vai gēla akumulators no automašīnas.
2. Sprieguma regulators maiņstrāvas pārveidošanai: 12 –> 220 volti.
   Paštaisīts sprieguma regulators maiņstrāvu pārveidošanai: 12 –> 220 volti
3. Kopējā jauda. Piemērotas iespējas: nerūsējošā tērauda panna vai alumīnija spainis.
4. Lādētājs. Mēs izmantojam releju, kas noņemts no automašīnas.
5. 12 voltu slēdzis.
6. Uzlādes lampiņa ar kontrolieri.
7. Skrūves M16×70 mm ar uzgriežņiem un paplāksnēm.
8. Vienkāršs jebkuras konfigurācijas voltmetrs no neizmantotas mērierīces.
9. Trīsdzīslu elektriskais kabelis ar šķērsgriezumu vismaz 2,5 mm2.
10. ar gumijotu oderi. Būs vajadzīgs piestiprinot ģeneratoru pie nesošās matcha.

Lai ar savām rokām izgatavotu elektriskos ģeneratorus par 220, jums būs nepieciešams standarta uzstādīšanas instrumentu komplekts: leņķa slīpmašīna ar diskiem, marķieris, skrūvgriezis, urbis ar urbjiem, metāla šķēres, uzgriežņu atslēgu komplekts, gāzes atslēgas Nr.1,2,3, stiepļu griezēji, mērlente.

Projektēšanas darbu gaita

Lai izveidotu vējdzirnavu dizainu, sākotnēji tiek sagatavots rotors. Nākamais solis ir pārveidot ģeneratora skriemeli. Kā rotoru izmanto metāla trauku: pannu vai spaini. Izmantojot mērlenti un marķieri, izmēriet četras vienādas daļas. Pēc tam novilkto līniju galos izveidojam caurumus, lai atvieglotu sadalīšanu detaļās. Izgrieziet trauku ar metāla šķērēm. Ja tādu nav, veicam tās pašas darbības ar dzirnaviņām. No iegūtajām detaļām mēs izgriezām topošā rotora asmeņus, bet ne pilnībā izgriežot sagatavi.

Nav pieļaujama konteineru vai izstrādājumu ar plānām skārda sieniņām griešana, jo materiāls pārkarst un deformējas.

Rotora lāpstiņām ir jāatbilst viena otrai pēc izmēra

Lai vējdzirnavas no automašīnas ģeneratora darbotos pareizi, rotora lāpstiņām ir jāatbilst viena otrai pēc izmēra. Kā opciju jūs pats varat izveidot ģeneratoru no startera. Tāpēc mērījumi ir rūpīgi jāpārbauda.

Tagad mēs ar savām rokām sagatavojam vējdzirnavu ģeneratoru. Pirmkārt, mēs nosakām skriemeļa griešanās virzienu. Lai to izdarītu, izmantojiet rokas kustības uz priekšu un atpakaļ, lai to pagrieztu pa kreisi un pa labi. Saskaņā ar standartu tas griežas pulksteņrādītāja virzienā, taču ir izņēmumi no noteikumiem. Nākamajā posmā mēs savienojam rotora daļu ar ģeneratoru. Izmantojot urbi, mēs izveidojam vienmērīgus caurumus konteinera apakšā un ģeneratora skriemeli.

Caurumiem jāatrodas simetriski. Pretējā gadījumā pastāv rotora kustības nelīdzsvarotības risks.

Mēs nedaudz noliecam asmeņu malas, lai palielinātu griešanās ātrumu no vēja. Jo lielāks ir lieces leņķis, jo efektīvāk rotora bloks uztver gaisa plūsmas. Rotora lāpstiņas ir izgatavotas ne tikai no konteinera. Jūs varat ar savām rokām izgatavot asmeņus vēja ģeneratoram atsevišķu detaļu veidā, kas ir savienotas ar metāla sagatavi apļa formā. Šādos modeļos to ir vieglāk veikt renovācijas darbi atsevišķu lāpstiņriteņu atjaunošanai.

Lai pieslēgtu ģeneratoru, ņemam konteineru ar izgatavotiem asmeņiem un droši piestiprinām pie ģeneratora skriemeļa ar M16x70 mm vai mazāka diametra zābakiem. Tagad samontētā konstrukcija ir pilnībā uzstādīta uz masta. Piestiprinām pieejamās vietās ar metāla skavām. Mēs montējam elektroinstalācija un salieciet slēgtu ķēdi. Katrs kontakts ir savienots ar atbilstošo savienotāju. Ja nepieciešams, iepriekš pierakstiet katra vada marķējumu un krāsu atsevišķi. Mēs pievienojam elektroinstalāciju pie masta ar stiepli.

Pēc pilnīgas mehāniskās konstrukcijas montāžas atliek tikai savienot invertoru (sprieguma pārveidotāju), akumulatoru un slodzi (instrumentus un apgaismojumu). Lai savienotu akumulatoru un invertoru, mēs izmantojam elektriskais kabelis ar šķērsgriezumu 3 mm 2 un garumu 1 metrs, un citām perifērijas slodzēm ir piemērots kabelis ar šķērsgriezumu 2 mm 2. Ar savām rokām saliktās vējdzirnavas ir gatavas lietošanai.

Mazjaudas vēja ģenerators, ko dari pats, pamatojoties uz urbi

Šī modeļa priekšrocības un trūkumi

Pareizi saliekot visas sastāvdaļas, DIY vēja ģeneratori no automašīnas ģeneratora kalpos ilgu laiku bez problēmām. Ar 75 ampēru akumulatoru darbināmais dizains ar uzstādītu 1000 W pārveidotāju nodrošinās elektroenerģijas daudzumu ielu apgaismojuma vai videonovērošanas ierīču stabilai darbībai. Priekšrocības ietver arī: salīdzinoši zemu cenu komponentiem vēja turbīnai, kopjamība, papildu nosacījumu trūkums pareizai darbībai un zema trokšņa līmeņa konstrukcija. Piemēram, zema trokšņa līmeņa vertikālie vēja ģeneratori ar jaudu 5 kW ir klusāki nekā mūsdienu ledusskapji.

Trūkumi ir acīmredzami: slikta elektriskā veiktspēja, zema izturība, atkarība no pēkšņām vēja ātruma izmaiņām, kas izraisa biežu asmeņu lūzumu.

Vējdzirnavas 2 - aksiāls dizains ar magnētiem

Pašdarinātos 220 V vēja ģeneratorus ar neodīma magnētiem sauc par aksiālajām vējdzirnavām. Šādu konstrukciju projektēšanas pamatā ir nedzelzs statori ar piestiprinātiem magnētiem. Sakarā ar to, ka pēdējās izmaksas ir vairākas reizes samazinājušās, ir kļuvis vieglāk izgatavot magnētu ģeneratoru ar savām rokām. Šo vējdzirnavu modelis ļaus iegūt vairāk elektroenerģijas nekā jūsu pašu izveidotie rotējošie elektriskie ģeneratori.

Kas ir jāsagatavo?

Kas ir vēja ģenerators, ierīce un darbības princips

Aksiālā ģeneratora mehāniskās konstrukcijas galvenais elements ir riteņa rumba vieglā automašīna kopā ar bremžu diskiem, kas kļūs par nākotnes rotoru. Ja detaļa iepriekš tika izmantota paredzētajam mērķim, tad tā ir jāsagatavo. Lai to izdarītu, mēs izjaucam rumbu tā sastāvdaļās un ar metāla suku notīrām elementa iekšējās un ārējās sienas no rūsas. Mēs rūpīgi ieeļļojam katru gultni. Tagad mēs saliekam rumbu apgrieztā secībā.

Magnētu izplatīšana un nostiprināšana

Lai piestiprinātu neodīma magnētus pie rotora bremžu diskiem, mēs sagatavojam 20 taisnstūrveida vienības ar izmēriem 25 × 8 mm.

Magnētos ar apaļu struktūru magnētiskais lauks atrodas centrā, bet taisnstūrveida - visā garumā.

Pāra skaits magnētu veido polus. Mēs tos sakārtojam, pārmaiņus pa vienam pa visu diska laukumu. Lai noskaidrotu, kur atrodas magnēta pluss un mīnuss, ņemam vienu no tiem un pārējos atspiežam pret to, vispirms ar vienu un tad ar otru pusi. Ja tie ir magnetizēti, tad ar marķieri uzliek plusiņu šai pusei un otrādi. Palielinot stabu skaitu, mēs vadāmies pēc šādiem noteikumiem:

1. Vienfāzes ģeneratoriem polu summa ir vienāda ar magnētu skaitu.
2. Trīsfāzu gadījumā proporciju attiecība ir 4/3 magnētu un polu vienībās, kā arī 2/3 attiecīgi polu un spoļu izteiksmē.

Magnēti ir uzstādīti perpendikulāri diska apkārtmēram

Lai precīzi sadalītu magnētus pa apkārtmēru bremžu disks Mēs izmantojam veidni, kas uzzīmēta uz papīra. Magnētus līmējam ar stipru līmi un pēc tam nofiksējam ar epoksīda sveķiem.

Trīsfāžu un vienfāzes ģeneratori

Vienfāzes stators ir salīdzinoši sliktāks nekā tā trīsfāžu kolēģi. Strāvas izvades mainīguma dēļ, lielas svārstības amplitūdas elektrotīklā, tāpēc vienfāzes ierīces rada vibrāciju. Trīsfāzu ģeneratoros strāvas slodze tiek kompensēta no vienas fāzes uz otru. Pateicoties tam, jauda šādā tīklā vienmēr ir nemainīga. Vibrācijas ietekme negatīvi ietekmē konstrukciju kopumā, tāpēc vienfāzes ģeneratoru kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā trīsfāžu ģeneratoriem. Vēl viena trīsfāzu modeļa priekšrocība ir trokšņa neesamība darbības laikā.

Spoles uztīšanas process

Pirms sākam uztīt vadu uz ģeneratora spolēm, mēs pārliecināmies, ka brīdī, kad akumulators sāk uzlādēt ar 12 voltiem, vajadzētu notikt ar nominālo vērtību 110 apgr./min. Izmantojot šos datus, mēs aprēķinām nepieciešamo apgriezienu skaitu vienā spolē: 12*110/N, kur N ir spoļu skaits. Tinumiem mēs izmantojam tikai vadus ar lielu šķērsgriezumu. Tas samazinās pretestības vienības un palielinās strāvu.

Masts un dzenskrūve

Masta augstumam jābūt apmēram 6-12 metriem. Zem masta pamatnes ielej veidņus un pēc tam betonē. Augšējai daļai pievienojam skrūvi, no kuras var izgatavot PVC caurules ar diametru 160 mm un garumu vismaz 2 metri. No tā izgriezām sešas divu metru plāksnes. Mēs nofiksējam iegūto viltību masta augšdaļā. Pašu mastu nostiprinām ar trosēm, kas no vienas puses pienaglotas, bet no otras pie konstrukcijas korpusa.

SKATĪTIES VIDEO

Vēja turbīnas darbības iezīmes

Jebkurš no diviem piedāvātajiem vējdzirnavu modeļiem ir piemērots izmantošanai kā alternatīvs elektroenerģijas avots. Šādas ierīces ražošanā var izmantot jebkuru 220 V ģeneratoru. Piemēram, no koka izgatavotam vēja ģeneratoram, ko dari pats, ir ilgs kalpošanas laiks. Vēja ģenerators, kas izgatavots no skrūvgrieža, ir viens no visvairāk vienkāršas iespējas vējdzirnavas Īpašnieki lauku mājas novērtēs šādu izgudrojumu. Katram vēja ģeneratora veidam ir individuālu priekšrocību un trūkumu kopums. Konkrēta dizaina efektivitātes pakāpe dažādos mūsu valsts reģionos var atšķirties. Šāds elektroenerģijas avots nekaitēs, it īpaši, ja šāds aprīkojums tiek izmantots līdzenā reljefā ar lielu vēja intensitāti.

- noderīga lieta. Tas palīdz attīstīties elektriskā enerģija izmantojot tikai dabas parādības, šajā gadījumā šī parādība ir vējš. Jo stiprāks vējš, jo vairāk enerģijas var iegūt, izmantojot vēja ģeneratoru.

Tie ir sadalīti divās kategorijās:

1. rūpnieciskais;
2. iekšzemes;

Industriālos uzstāda valsts vai lielās enerģētikas korporācijas un visbiežāk tās tiek integrētas tīklos. Izmantojot vēja ģeneratoru mājās, jūs, pirmkārt, saņemat nevis elektrību, bet gan tiešo maiņstrāvu.

Tie ir klasificēti:

• skaitā;
• materiāls, no kura tas ir izgatavots;
• pa griešanās asīm;
• pēc skrūves soļa;

Ir 2 galvenie vēja turbīnu veidi:

1. Rotācijas ass ir vertikāla.
2. Rotācijas ass ir horizontāla.

Darbības princips

Kad pacelšanas spēks sāk darboties, ģeneratora rotors sāk griezties. Šis spēks rodas, kad vēja plūsma sāk plūst ap asmeņiem. Šādos apstākļos ģenerators sāk ražot mainīgas un nestabilas strāvas plūsmas, kuras tiek iztaisnotas regulatorā.

Šī strāva ir paredzēta akumulatoru uzlādei. Tajā pašā laikā akumulatoriem tiek pieslēgta otra ierīce - tas ir invertors, kas akumulatora aprīkojuma tiešo spriegumu pārvērš vienfāzes vai trīsfāžu maiņspriegumā, ko izmanto patērētājs.

Vēja ģenerators parastos gadījumos veic darbu ar kontrolieri un invertoru, taču ir arī citi veidi, kā to izmantot:

1. Automātiska akumulatora darbība.
2. Automātiska darbība ar akumulatoru un saules bateriju.
3. Automātiska darbība ar akumulatoru un dīzeļa rezerves ģeneratoru.
4. Vēja turbīna, kas savu darbu veic paralēli tīklam.

Vēja enerģijas priekšrocības noteikti ir labas. Vēja enerģija ir bagātīga, nekaitē vidi, ir pilnīgi drošs un uzticams kā resurss elektroenerģijas ražošanai.

Sastāvdaļas, bez kurām vēja ģenerators nevar iztikt:

• pamatu pamatne;
• elektriskais skapis;
• torņi;
• kāpnes;
• rotācijas mehānisms;
• gondolas;
• elektriskais ģenerators;
• anemometrs;
• bremžu sistēma;
• pārraides;
• asmeņi;
• sistēmas asmeņu uzbrukuma leņķu maiņai;

Nepieciešamie rīki:

• elektriskā urbjmašīna ar urbjiem (5,5 – 7,5 mm);
• gāze un regulējama uzgriežņu atslēga;
• finierzāģis ar metāla vīli;
• skrūvgriezis;
• rulete;
• transportieri;
• kompass;
• marķieris;
• pieskarieties ¼ × 20;

Vējdzirnavu izgatavošanas procedūra

Pirms sākat būvēt vējdzirnavas, jums vajadzētu izvēlēties piemērotu ģeneratoru, kas nodrošinās enerģiju ar zemu apgriezienu skaitu. Labs ģenerators ir auto, taču pirms tā lietošanas ir nepieciešams pārtīt statoru un implantēt neodīma magnētus.

Ja jums nav pašģeneratora, varat metināt statora korpusu.

Rīcības plāns ir:

1. Paņemiet tērauda loksni, kuras biezums ir 2 mm.
2. Izmantojot dzirnaviņas, izgrieziet 2 astoņstūrus, kas par 2 centimetriem pārsniegs statora ārējo diametru.
3. Izgrieziet 2 sloksnes, kuru platums būs 1,5 centimetri.
4. Saspiediet sloksnes gar statoru un piemetiniet tās astoņstūros.
5. Izgatavojiet 2 atlokus no 2 mm tērauda.
6. Izurbiet caurumus 201. gultņiem, lai piestiprinātu atlokus ar gultņiem.

Rotora izgatavošana:

1. Atrodiet metāla stieni, kura biezums ir 12 mm.
2. Izgrieziet vītnes uz tapas, lai nostiprinātu skrūvi.
3. Izņemiet metāla uzmavu, kuras biezums būs 76 mm.
4. Paņemiet 72. caurules gabalu un izveidojiet 2 mm gredzenu.
5. Apcep ar skavām un vāra.
6. Piepildiet uzmavu ar epoksīda sveķiem uz tapas.
7. Metiniet plāksnes uz tapas tā, lai tā negrieztos.
8. No alvas izgrieziet 2 apļus gar piedurknes ārējo diametru.
9. Ievietojiet tapu caurumos un piepildiet ar epoksīdu.
10. Noslīpējiet rotoru līdz spīdumam.

Šis rotors palīdzēs ietaupīt noteiktu naudas summu.

Kad korpuss ir ieguvis normālu izskatu, ir nepieciešams pāriet uz statoru. Vispirms jānoņem vecais tinums un no rievām jānokasa vecā laka. Tad jums vajadzētu iegādāties 200 emaljas stieples ar 200 apgriezieniem 0,56 mm.

Stators ir jāuztin uz katras spoles tieši uz zoba, lai tas izrādītos cieši un vienmērīgi un tajā varētu ietilpt daudzi pagriezieni. Piezīmjdatora kartonu var izmantot kā izolācijas materiālu. Vadam jābūt uztītam fāzēs, kāpjot pāri katriem 2 zobiem. Pēc tam jums jāpārbauda fāzes, lai redzētu, vai tās nav saīsinātas, un pārklājiet tās ar laku. Jums vajadzētu iegūt 12 spoles ar 3 fāzēm.

Uz rotora ir jāizveido 24 stabi, jo magnēta un spoļu attiecība ir 2/3. Pēc tam uz rotora vienādos attālumos pielīmējiet 24 magnētus un piepildiet tos ar epoksīdu.

Pēc visām veiktajām darbībām jums ir jāsamontē ģenerators, jāsavieno fāzes zvaigznē un jāapgriež. Tas izrādīsies apmēram 2000 apgr./min ar 13 voltiem.

Asmeņu izgatavošana:

1. Paņem mucu.
2. Sadaliet ar marķieri un mērlenti 4 vienādās daļās.
3. Izgrieziet asmeņus.
4. Pieskrūvējiet tos pie apakšas un skriemeļa.
5. Salieciet asmeņus, darot to uzmanīgi, lai izvairītos no asām vēja brāzmām.

Pēc tam jums jāuzstāda ritenis un tas jāsabalansē. Vēja rata balansēšana jāveic slēgtā un plašā telpā. Svarīga daļa būs gaisa klusums.

Balansēšana:

1. Piekariet riteni darba stāvoklī tādā augstumā, lai nebūtu šķēršļu brīvai rotācijai.
2. Apturiet riteni, līdz tas pilnībā nekustas, un atlaidiet.
3. Pagrieziet riteni manuāli 360/3 leņķī.
4. Apstāties un atlaist.
5. Atkārtojiet novērojumu vēlreiz, līdz ritenis pilnībā pagriežas ap savu asi.

Ja apstājies un atbrīvots ritenis sāk spontāni griezties, tas nozīmē, ka riteņa daļai, kas steidzas lejup, ir lielāks svars. Ir nepieciešams padarīt šo daļu vieglāku, slīpējot viena no asmeņiem malu.

Līdzīgi testi uz tā paša statīva parādīs, vai visas asmeņa daļas “iederas” riteņa griešanās plaknē. Lai to izdarītu, jums pilnībā jāaptur ritenis un jānovieto divi stieņi abās asmens pusēs, kas netraucēs stieņa griešanos 2 mm attālumā no asmeņiem. Kad ritenis griežas, asmens nedrīkst pieskarties stienim.

Montāža

Lai saliktu vējdzirnavas, ir jāizgatavo rotācijas ass. To var izgatavot no gultņiem un 15. caurules līkuma ar vītnēm un uzgriežņiem. Gultņa iekšpusē ir nepieciešams piepildīt cauruli ar epoksīdu un izliet to uz plastmasas caurules gabala, kura diametrs būs 50 mm. Tādējādi parādījās rotācijas ass.

Vējstikla uzstādīšanas procedūra:

1. No 50*25 mm profila izveido siju 60 centimetru garumā.
2. Pievienojiet to ģeneratora staram.
3. Nostipriniet asti.
4. Izgrieziet caurumus, lai nostiprinātu rotācijas asi.
5. Uzstādiet asmeņus.
6. Gatavo vēja ģeneratoru piestipriniet pie masta.
7. Pievienojiet mazo akumulatoru bloku.
8. Pievienojiet multimetru.

Vēja ģenerators ir uzstādīts un gatavs lietošanai. Vēja laikā šīs vējdzirnavas var viegli nodrošināt LED apgaismojumu, televizoru ar portatīvo datoru un citas mazas lietas. Bet tas ir tikai zemā vējainā laikā. Spēcīgā vējā enerģijas ražošana palielinās vairākas reizes.

Šobrīd lielākā problēma, kas kavē industriālo mazo vēja instalāciju attīstību, ir to pārāk augstās izmaksas, un, pamatojoties uz to, to iegāde, lai pilnībā apgādātu māju un tuvāko apkārtni. elektriskā enerģija būs finansiāli izdevīgi ar gada vidējo vēja brāzmu, kas sasniegs vairāk nekā 6 m/s.

Ja pūš vājš vējš, tad pilnīgi pietiek, lai rezerves enerģija varētu palīdzēt nodrošināt elektrību dažām mazām konstrukcijām, tad ir nepieciešams manuāli izgatavot vasarnīcas vēja konstrukciju - izmaksas būs vairākas reizes lētākas nekā pērkot gatavu.

Tomēr jāatceras, ka vēja enerģija ir nozare, kas strauji attīstās, un tāpēc, vienmēr skatoties uz jauniem produktiem, nebūs grūti atrast labāko variantu, kā atrisināt vēja turbīnu būvniecības grūtības privātmājām.

Viens no efektīvākajiem alternatīvās enerģijas avotiem ir vēja ģenerators. Saules paneļi kļūst populāri, taču līdz šim to saražotā elektroenerģija ir 3 reizes dārgāka nekā vēja elektrostacijā. Turklāt saule nespīd visu diennakti, mākoņains laiks samazina produktivitāti 5 reizes, un Saules efektivitāte baterijas katru gadu samazinās par 5%.

Kā vēja ģenerators izskatās no automašīnas ģeneratora?

Vēja turbīnas dizaina izvēle

Vēja ģeneratoram var būt divu asu izvietojums. Priekšroka tiek dota horizontālajam zemāku izmaksu un 2 reizes lielākas efektivitātes dēļ.

Skats uz vēja ģeneratoru ar horizontālu asi

Vertikālie rotori lielā svara un gabarītu dēļ ir jāuzstāda apakšā, kur vēja ātrums ir 2 reizes mazāks, kas samazina instalācijas jaudu 8 reizes. Dažos gadījumos tos izmanto mazāka trokšņa, vēja orientācijas trūkuma, zemā sākuma ātruma un lietošanas vienkāršības dēļ.

Izgatavojot īpašas vadotnes vertikālajām bungu blokiem, palielināsies produktivitāte un tiks novērsta dreifēšana no stipra vēja. Dizains ir sarežģīts, bet rezultāts ir tā vērts.

Asmeņu skaits visbiežāk tiek izvēlēts ne vairāk kā trīs, pateicoties liels ātrums rotācija un mazāks troksnis. Lielā vējā tie var tikt iznīcināti, bet industriālajos dizainos mainās lāpstiņu griešanās leņķi, kas ļauj regulēt ātrumu un samazināt troksni.

Rūpnieciskās ražošanas 1 kW vēja ģenerators kopā ar pilnu komplektu maksā apmēram 50 tūkstošus rubļu. un augstāk. Lielākajai daļai lietotāju šī summa ir pārāk liela.

Autoģeneratora modifikācija

Šobrīd DIY ražošanai ir pamatīgi izstrādātas vējdzirnavas no auto ģeneratora. Daudziem automašīnu entuziastiem tas var gulēt dīkstāvē garāžā. Pat ja tam ir kāda veida darbības traucējumi, detaļas var būt noderīgas, jo joprojām būs nepieciešama liela pārstrāde. Ģeneratoram nepieciešami lieli ātrumi, ko var nodrošināt tikai stiprs vējš. Ja dominē vājš vējš, šī ierīce nav piemērota kā vēja ģenerators, pat ja tā ir pārveidota uz mazāku ātrumu.

Pirms sākat izgatavot vēja ģeneratoru ar savām rokām, jāpatur prātā, ka tam papildus būs nepieciešams kontrolieris, akumulators un invertors, kas atrodas virknē viens pēc otra.

Kā izskatās nokomplektēta vēja turbīna?

Kopumā dizains nebūs lēts. Turklāt baterijas ik pa laikam būs jāmaina pret jaunām.

Rotoru ražošana

Autoģeneratora rotoram ir elektromagnētiskās ierosmes tinums, kam nepieciešama papildus vadības elektronika un birstes ar komutatoru.

Ja jūs to izgatavojat pats, izmantojot pastāvīgos magnētus, dizainu var vienkāršot, noņemot kolektoru. Turklāt ir nepieciešams pārtīt statora tinumus, lai ierīce pārgrieztos no liela ātruma uz mazu ātrumu. Jāpārtaisa arī dzelzs rotors, kas aizver sev magnētiskās līnijas un rezultātā statora spolēs neveidosies strāva. Zemāk esošajā attēlā parādīts izjaukts ģenerators.

Autoģenerators izjaukts

Vecā rotora vārpstas nemagnētiskais stiprinājums ir izgatavots no alumīnija. Pēc tam ar sasprindzinājumu tiek uzlikts tērauda caurules pārsējs. Uz tā tiek izgatavoti marķējumi, un ar superlīmi tiek pielīmēti taisnstūrveida neodīma magnēti ar mainīgiem poliem. Tas līst starp viņiem epoksīda sveķi, pēc kura virsma ir izlīdzināta.

DIY rotors ar neodīma magnētiem

Ģenerators ražo pietiekami daudz enerģijas, griežoties ar ātrumu aptuveni 6000 apgr./min. Lai tas būtu efektīvs pie 600 apgr./min, statora tinums ir jāpārtin, palielinot apgriezienu skaitu 5 reizes. Šajā gadījumā ir jāsamazina stieples šķērsgriezums.

Iegūt spēcīgs avots enerģiju, jums būs nepieciešams paštaisīts ģenerators vējdzirnavām, izmantojot neodīma magnētus.

Supermagnētu ģeneratoru trūkums ir magnētiskā pielipšana, kad ir grūti izkustināt vārpstu no tās vietas.

Lai to samazinātu, magnēti tiek pielīmēti ar nelielu deformāciju. Turklāt asmeņi jāpadara arī lielāki. Magnētiskais lauks samazināsies, ja iziesit cauri visām statora plāksnēm, atdalot tās ar nazi un āmuru. Pēc tam tās ar gumijas āmuru izlīdzina uz laktas. Stators tiek montēts, izmantojot īpašu aprīkojumu, ar plāksnēm pievelkot ar skavām.

DIY vēja ritenis

Asmeņi ir izgatavoti no plastmasas vai duralumīnija caurules, kuras diametrs ir 20% no uzņemtā materiāla. Metru cauruli ar diametru 20 cm gareniski sagriež 4 vienādās daļās. No vienas daļas tiek izgatavots spārns, kam seko nākamās, izmantojot to kā šablonu. Asmeņu malas ir noapaļotas un noslīpētas, lai noņemtu urbumus. Asmeņi ir piestiprināti pie vecā ripzāģa asmens, noslīpēti no tā zobiem un izurbjot caurumus uzstādīšanai.

Segmentētus asmeņus parasti izmanto nesaspiežamiem materiāliem. Gaisa profilam jābūt sarežģītai formai, lai nodrošinātu augstu veiktspēju. Galveno darbu veic asmeņu ārējie gali. Amatnieki tos izgatavo ar stiletto papēžiem, jo ​​iekšējā daļa pie rotora nedarbojas. Zemāk redzamajā attēlā ir parādīts šāds dizains, kur asmeņi ir metināti uz apaļiem tērauda stieņiem.

Skats uz četru lāpstiņu vēja ratu

Vēja rats tiek uzstādīts horizontāli uz statīva un līdzsvarots, asinot asmeņus, līdz konstrukcija ir līdzsvarota. Tiem jāgriežas vienā plaknē ar šķībi, kas nepārsniedz 2 mm.

Vēja turbīnu montāža

Vēja riteņa vārpstas diametram jābūt vismaz 20 mm. Ja ģeneratoram ir mazāks, vārpstas jāuzstāda koaksiāli, savienojot tās ar sakabi. Vēja ritenis ir uzstādīts uz atslēgas un papildus nostiprināts ar uzgriezni, kas pieskrūvēta uz ass.

Ierīces rāmis ir izgatavots no profila caurule. Rotācijas ass ir caurule, kas uzstādīta divos gultņos. Tas ir piestiprināts masta augšpusē. Vējrādītājs ir izgriezts no cinkotas lokšņu metāla 40x60 cm un nostiprināts ar skrūvēm. Astes garums ir 1,5 m Attālums no asmeņiem līdz mastam ir vismaz 25 cm, lai, liecoties no stipra vēja, tie nesaplīstu.

Ģeneratori strādā, lai uzlādētu akumulatoru, kas ir jābaro mājsaimniecības ierīces pie 220 V.

Invertors ir nepieciešams, lai pārveidotu spriegumu. Ātri griežoties, akumulators var neizdoties lielas uzlādes strāvas dēļ. Lai tas nenotiktu, jums vajadzētu uzstādīt sprieguma regulatoru. Jūs varat to iegādāties vai izgatavot pats.

Vēja ģeneratora apkope tiek veikta šādi:

1. strāvas kolektora regulēšana, tīrīšana un eļļošana ik pēc 2 mēnešiem;
2. asmens remonts, kad rodas nelīdzsvarotība un vibrācija;
3. metāla detaļu krāsošana pēc 3 gadiem;
4. stiprinājumu pārbaude un regulēšana.

Video. DIY vēja ģenerators.

Pašģenerators bez modifikācijas vēja ģeneratoram nav piemērots, jo tas prasa liels ātrums rotācija. Pārnesumkārba problēmu neatrisina, jo palielinās rotācijas pretestība. Bez pieredzes ir grūti izveidot efektīvu vienību ar savām rokām. Labi izgatavota vēja turbīna viegli ģenerēs jaudu līdz 1 kW.