คำนวณความเร็วรอบเครื่องยนต์ เครื่องมือวัดความถี่การหมุนเพลา (ความเร็วเชิงมุม)

เครื่องมือวัดความเร็วเพลา ( ความเร็วเชิงมุม) เรียกว่าเครื่องวัดความเร็วรอบ เครื่องวัดวามเร็วพร้อมกับเครื่องบันทึก (บันทึก) เรียกว่า tachographs อุปกรณ์ที่สรุปจำนวนรอบการหมุนของเพลาเรียกว่าตัวนับ

ขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วและวิธีการใช้งาน เครื่องวัดวามเร็วจะแบ่งออกเป็นแบบอยู่กับที่ แบบรีโมท และแบบแมนนวล ตามหลักการทำงานมีเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องกล (แรงเหวี่ยง), แม่เหล็ก, การเหนี่ยวนำแม่เหล็ก, เครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องกล

หลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วทางกลขึ้นอยู่กับการใช้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ตามสัดส่วนของกำลังสองของความเร็วเชิงมุมที่กระทำต่อแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ (วงแหวนเอียง) ที่อยู่บนเพลาและหมุนรอบแกนตามไปด้วย (รูปที่ 1, a ). องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนคือวงแหวน 1 บนแกน 2 ที่เคลื่อนผ่านลูกกลิ้งขับเคลื่อน 3 วงแหวนบรรจุด้วยสปริงเกลียว 4 และเชื่อมต่อด้วยแกน 5 พร้อมคลัตช์ที่เคลื่อนที่ได้ 6. เมื่อลูกกลิ้งหมุนวงแหวนมีแนวโน้มที่จะยึด ตำแหน่งตั้งฉากกับแกนหมุน คลัตช์ผ่านวงแหวนกลาง 9 และแร็คเกียร์ 7 เชื่อมต่อกับเฟือง 10 บนแกนที่ลูกศร 8 ได้รับการแก้ไขโดยเคลื่อนที่ไปตามสเกลของอุปกรณ์ (ให้คะแนนเป็น rpm) เครื่องวัดวามเร็วได้รับการแก้ไขและเพลา 3 ถูกขับเคลื่อนผ่านการส่งสัญญาณจากเพลามอเตอร์

ข้าว. 1: a) อุปกรณ์ของเครื่องวัดความเร็วรอบแบบแรงเหวี่ยงแบบแรงเหวี่ยง;

b) การปรากฏตัวของเครื่องวัดความเร็วรอบแบบแมนนวลแบบแรงเหวี่ยงเชิงกล

ในสภาวะคงตัว แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่กระทำต่อวงแหวนหมุน 1 จะสมดุลด้วยแรงของสปริงเกลียว และเข็มมาตรวัดความเร็วจะอยู่กับที่ เมื่อความถี่ในการหมุนเพลาเปลี่ยนแปลง ความสมดุลของแรงจะถูกรบกวน ทำให้วงแหวนหมุนสัมพันธ์กับแกน 2 ด้วยมุม α และการหมุนตามลูกศร 8 ของอุปกรณ์ แรงเหวี่ยงเครื่องกล เครื่องมือวัดมีลักษณะคงที่ไม่เชิงเส้น ดังนั้นมาตราส่วนไม่เท่ากัน

การควบคุมความเร็วในการหมุนเป็นระยะและการตรวจสอบเครื่องวัดความเร็วรอบแบบอยู่กับที่จะดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดความเร็วรอบแบบแมนนวลแบบแรงเหวี่ยงแบบกลไก (รูปที่ 1, b) โดยกดปลาย 1 ไปที่ปลายเพลาหมุน กล่องเกียร์ที่มีอุปกรณ์สวิตช์ติดตั้งอยู่ในตัวเรือน 2 ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์จากปลายที่ 1 เป็นองค์ประกอบการตรวจจับสำหรับการวัดในช่วงความเร็วห้าช่วงจาก 25 ถึง 10,000 รอบต่อนาที กล่องเกียร์ถูกเปลี่ยนและตัวชี้ 3 ถูกตั้งค่าโดยเคลื่อนที่ไปตามแกนของปลายเพลาขับโดยกดปุ่ม 4 ค่าที่อ่านได้จะขึ้นอยู่กับช่วงความเร็วที่ตั้งไว้

ข้อดีของเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องกล ได้แก่ การอ่านค่าที่มีความแม่นยำสูง และข้อเสียคือการอ่านจากระยะไกลเป็นไปไม่ได้

เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำแม่เหล็ก

เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำแม่เหล็กมีมาตราส่วนสม่ำเสมอ ในเครื่องวัดวามเร็ว (รูปที่ 2) การหมุนจากเพลาขับ 1 ผ่านเฟืองบายศรี และเพลา 2 จะถูกส่งไปยังโรเตอร์ด้วยแม่เหล็กถาวร 3 ซึ่งระหว่างนั้นจะมีดิสก์อลูมิเนียม 4 บนแกน 10

ข้าว. 2. เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำแม่เหล็ก

ภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กหมุนในดิสก์ ไฟฟ้าที่สร้างสนามแม่เหล็กขึ้นมาเอง แรงปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กจะสมดุลโดยแรงกระทำของสปริงขน 5 ซึ่งปลายด้านหนึ่งจับจ้องอยู่ที่แกน 10 และอีกปลายหนึ่งติดอยู่ที่ตัวอุปกรณ์

ตามสัดส่วนของความถี่ของการหมุนของเพลาขับ 1 แรงกระทำจะเปลี่ยนไป การหมุนของดิสก์ 4 แกน 10 และลูกศร 7 ที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับมันตามมาตราส่วน 8

แดมเปอร์เหนี่ยวนำแม่เหล็กติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วยดิสก์อะลูมิเนียม 9 จับจ้องอยู่ที่เพลา 10 และระบบคงที่ด้วยแม่เหล็กถาวร 6 เมื่อเคลื่อนที่ จะเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในจาน 9 และสร้างสนามแม่เหล็กที่ทำปฏิกิริยากับ สนามแม่เหล็กถาวร และเนื่องจากแรงโต้ตอบของฟิลด์เหล่านี้มุ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของดิสก์ ดังนั้นการสั่นของตัวชี้เครื่องมือจึงช้าลง

เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำแม่เหล็กระยะไกล

การวัดความเร็วของการหมุนจากระยะไกลขึ้นอยู่กับหลักการของการส่งระยะไกลทางไฟฟ้าของการหมุนของเพลามอเตอร์ไปยังเพลาของหน่วยวัดการเหนี่ยวนำแม่เหล็กของมิเตอร์และการแปลงความเร็วของเพลาเป็นการกระจัดเชิงมุมของตัวชี้มิเตอร์ .

ข้าว. 3. เครื่องวัดวามเร็วเหนี่ยวนำแม่เหล็กระยะไกล

เครื่องวัดวามเร็วทำงานดังนี้ (รูปที่ 3): ในสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว 11 ของเซ็นเซอร์ เมื่อโรเตอร์ 15 หมุน กระแสสามเฟสจะตื่นเต้นด้วยความถี่ตามสัดส่วนกับความเร็วของเพลามอเตอร์ กระแสที่ไหลผ่านสายไฟทั้งสามเส้นจะถูกส่งไปยังสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว 12 ของเซอร์โวมอเตอร์แบบซิงโครนัส

ความถี่ของการหมุนของสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ของมิเตอร์นั้นแปรผันตามความถี่ของกระแสในขดลวดเฟส โรเตอร์มอเตอร์มิเตอร์หมุนที่ความถี่ซิงโครนัสกับการหมุนของสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ ที่ส่วนท้ายของเพลาโรเตอร์ของมอเตอร์ ชุดประกอบแม่เหล็ก 2 จะยึดด้วยแม่เหล็กถาวร 6 คู่ ระหว่างขั้วที่มีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน 8 อยู่ เมื่อชุดแม่เหล็กหมุน กระแสน้ำวนจะเหนี่ยวนำให้เกิดในองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน อันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของกระแสน้ำวนกับ สนามแม่เหล็กการประกอบแม่เหล็กสร้างแรงบิดขององค์ประกอบการตรวจจับ แรงบิดขององค์ประกอบการตรวจจับนั้นถูกต่อต้านโดยสปริงเกลียว 7 ซึ่งปลายด้านหนึ่งจับจ้องอยู่ที่แกนขององค์ประกอบการตรวจจับส่วนปลายอีกด้านได้รับการแก้ไข เนื่องจากโมเมนต์ของสปริงเกลียวเป็นสัดส่วนกับมุมของการบิด มุมของการหมุนขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจึงเป็นสัดส่วนกับความถี่ของการหมุนของชุดแม่เหล็ก และสอดคล้องกับความถี่ของการหมุนของเพลามอเตอร์ ที่ปลายอีกด้านของแกนขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน ลูกศร 5 ถูกตรึงไว้ โดยแสดงความถี่ของการหมุนของเพลามอเตอร์ในระดับสม่ำเสมอ 4 ของมิเตอร์

เพื่อเพิ่มความเสถียรของลูกศรและปรับปรุงการอ่านค่าการอ่านค่าเครื่องมือ จึงมีการนำระบบหน่วงของระบบที่เคลื่อนที่ของมิเตอร์มาใช้ เมื่อระบบเคลื่อนที่เคลื่อนที่ ฟลักซ์แม่เหล็กของแม่เหล็ก 6 จะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสน้ำวนในจานอะลูมิเนียม 3 ซึ่งทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของแม่เหล็ก และเกิดโมเมนต์เบรกในระบบที่กำลังเคลื่อนที่ โรเตอร์ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรสองตัว 13 และดิสก์ฮิสเทรีซิส 14 ตัวที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ปฏิสัมพันธ์ของโรเตอร์กับสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ถูกกำหนดโดยปฏิกิริยาของสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรของสเตเตอร์และดิสก์ฮิสเทเรซิส

เครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้า

เครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้าใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลของทิศทางและความเร็วของการหมุนของเพลาในช่วงสูงถึง 1500 รอบต่อนาที เซ็นเซอร์ในนั้นเป็นเครื่องกำเนิดความเร็วรอบ - ขนาดเล็กสลับหรือ กระแสตรงทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเป็นสัดส่วนกับความถี่ของการหมุนของเพลา ตัวชี้คือโวลต์มิเตอร์แบบแมกนีโตอิเล็กทริกที่มีมาตราส่วนเป็นหน่วยของความเร็วในการหมุน

ข้าว. 4: ก) แผนภาพการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้า b) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในเครื่องวัดวามเร็ว (รูปที่ 4, a) DC tachogenerator 3 ซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาผ่านตัวขับโซ่ 2 คือเซ็นเซอร์ความเร็วของเพลา 1 สามารถเชื่อมต่อกับพอยน์เตอร์ได้ถึงแปดตัว - DC โวลต์มิเตอร์ 4 วางไว้บน เรือ. อัตราทดเกียร์จากเพลา 1 ถึงเซ็นเซอร์ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของจำนวนฟันของเฟืองขับโซ่ และต้องเป็นไปตามความเร็วที่กำหนดของเพลาและกระดองเซ็นเซอร์ หากที่ความเร็วเพลาเล็กน้อย แรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยเซ็นเซอร์ไม่เท่ากับ (30 ± 0.1) V จำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของตัวแบ่งแม่เหล็ก ด้วยการหมุนกระดองด้านขวาและด้านซ้ายด้วยความถี่เล็กน้อย ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 0.1 V มิฉะนั้น จำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งที่เป็นกลางของการเคลื่อนที่ของที่จับแปรง

ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับ 5 (รูปที่ 4, b) โรเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร 7 ติดตั้งแบบไม่เคลื่อนไหวบนเพลาและสเตเตอร์เป็นเหล็กเส้นคงที่ 6. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง DC มีแม่เหล็กถาวรแทนขดลวดกระตุ้น อันเป็นผลมาจากแผ่นสะสมจำนวนมากและรูปทรงพิเศษของการตัดร่อง a ความดันคงที่โดยมีจังหวะเล็ก ๆ ซึ่งเป็นสัดส่วนกับความเร็วในการหมุน ข้อดีของเซ็นเซอร์กระแสตรงคือการได้รับแรงดันโพลาไรซ์ นั่นคือ ทิศทางของการหมุนจะถูกกำหนดในเวลาเดียวกัน ข้อเสีย - ความล้มเหลวในการทำงานของนักสะสม การส่งผ่านจากเพลาจะต้องกันลื่น (เกียร์, โซ่) ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบกระแสสลับ เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีขดลวดสองเส้นที่มีการเลื่อนเฟส 90 ° แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับต้องแก้ไขในวงจรบริดจ์ ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าระหว่างวงจรไฟฟ้าที่แยกจากกันทั้งสองวงจรวัดด้วยอุปกรณ์ที่มีขดลวดหมุนสองชุด แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทาโคเจนเนอเรเตอร์ขึ้นอยู่กับจำนวนอุปกรณ์บ่งชี้ที่เชื่อมต่อ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งตัวต้านทานโหลดในตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งสามารถเปิดหรือปิดได้ นอกจากนี้ยังมีตัวต้านทานสำหรับการปรับใหม่

เคาน์เตอร์ปฏิวัติ

เพื่อสรุปจำนวนรอบการหมุนของมอเตอร์หรือเพลากลไก จะใช้ตัวนับรอบพิเศษ หลักการง่ายๆ แบบแผนของเคาน์เตอร์ไฟฟ้าเครื่องกลระยะไกลแสดงในรูป 5.

ล้อเฟือง 5 และดรัมดิจิตอล 7 ถูกยึดอย่างแน่นหนาบนเพลา 9 และดรัมดิจิตอล 6 ติดตั้งอย่างหลวมๆ บนเพลา กลองเชื่อมต่อกันทางจลนศาสตร์เพื่อให้แต่ละอันหมุนเต็มที่ กลองที่อยู่ติดกันทางด้านซ้ายจะหมุน 1/10 ของเทิร์น แต่ละวงล้อจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขตั้งแต่ 0 ถึง 9 ซึ่งเป็นระบบอ้างอิงทศนิยม ตัวเลขอ่านอยู่ในกรอบของอุปกรณ์ 8 ล้อ 5 ประกอบกับวงล้อ 3 ซึ่งเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวภายใต้การกระทำของสปริง 4 และในอีกทางหนึ่ง - โดยกระดอง 2 ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า 1 ขดลวดถูกขับเคลื่อนขึ้นจากแหล่งจ่ายไฟหลักผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดสนิทของสวิตช์ 13 ในสวิตช์แม่เหล็กถาวร 12 จะถูกจับจ้องไปที่แหนบด้วยหน้าสัมผัส สวิตช์ถูกต่อเข้ากับตัวเรือนมอเตอร์ในลักษณะที่สร้างช่องว่าง ระหว่างกระดอง 12 และพินเหล็ก 10 ของเพลา 11 ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าอาร์เมเจอร์ถูกดึงดูดและวงจรจ่ายไฟของคอยล์ 1 ถูกปิด

ข้าว. 5. ตัวนับรอบเครื่องกลไฟฟ้า

หน้าสัมผัสที่ควบคุมด้วยแม่เหล็ก (สวิตช์กก) ใช้กันอย่างแพร่หลาย อุปกรณ์ประกอบด้วยแผ่นเพอร์มาลอยบางสองแผ่นที่มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างปลาย บัดกรีในขวดแก้วซึ่งอากาศถูกสูบออก (ในอุปกรณ์บางอย่าง ขวดบรรจุก๊าซเฉื่อย) เมื่อสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรหรือแม่เหล็กไฟฟ้าปรากฏขึ้นใกล้กับสวิตช์กก แรงดึงดูดซึ่งกันและกัน (การโก่งตัว) ของเพลตจะเกิดขึ้นและหน้าสัมผัสปิด แม่เหล็กถาวรติดตั้งบนเพลาหมุน 11 แทนพิน 10

ด้วยการหมุนของเพลาแต่ละครั้งโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการหมุน คอยล์ 1 เมื่อได้รับกำลังแล้ว จะดึงอาร์มาเจอร์ 2 กลับ และเลื่อนเฟืองล้อ 3 ไปหนึ่งซี่ของล้อ 5. เมื่อขดลวดถูกปลดพลังงาน วงล้อ ย้ายไปยังตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริง 4 หมุนล้อ 5 เพลา 9 และดรัม 7 1/10 ของการหมุนซึ่งทำให้ตัวนับเปลี่ยนหนึ่งหน่วย หลังจากหมุนดรัม 7 หนึ่งครั้ง ดรัมที่อยู่ติดกัน 6 จะเปลี่ยน 1 ใน 10 ของรอบ นับ 10 รอบของเพลา 11 เป็นต้น

ผู้ผลิต: เครื่องวัดวามเร็วแบบหมุนกลับได้ของรัสเซีย Veha-T ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วและทิศทาง เช่นเดียวกับการวัดช่วงเวลา เวลาทำงาน และจำนวนรอบ อุปกรณ์นี้ใช้วัดความเร็วของเพลามอเตอร์ ความเร็วของสายพานลำเลียง ฯลฯ มันยังสามารถใช้เป็นตัวแปลงความถี่ปัจจุบัน แรงดันความถี่. อินพุตการวัดแบบสากลของอุปกรณ์ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อโดยตรงทั้งเซ็นเซอร์เชิงกลของประเภท "หน้าสัมผัสแห้ง" และเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีเอาต์พุต TTL หรือเอาต์พุตทรานซิสเตอร์ open-collector โครงสร้าง NPN และ PNP ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับพลังงานจากแหล่งจ่ายแรงดันไฟคงที่ในตัวอุปกรณ์ →

ผู้ผลิต: เครื่องวัดความเร็วรอบ Kimo (ฝรั่งเศส) CT 100 O และ CT 100 C เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของการหมุนโดยใช้วิธีการทางแสงและการสัมผัส ข้อมูลทางเทคนิคหลัก ตัวแปรที่วัด ช่วงการวัด ความละเอียด ความแม่นยำ ความเร็วของแสง (CT 100 O) 60…10000 รอบต่อนาที 1 รอบต่อนาที ± (0.3% + 1 รอบต่อนาที) 10001…60000 รอบต่อนาที 1 รอบต่อนาที / นาที ±30 รอบต่อนาที ความเร็วในการหมุนด้วยวิธีสัมผัส (CT 100 C) ) 30…20000 รอบต่อนาที 1 รอบต่อนาที ± (1% →

ผู้ผลิต: PCE Combined tachometer ช่วยให้สามารถประเมินสภาพของเครื่องจักรได้อย่างครอบคลุม อุปกรณ์นี้มีสโตรโบสโคปในตัว ฟังก์ชันจดจำความเร็วอัตโนมัติ ฟังก์ชันวิเคราะห์สถานะ FFT เครื่องตรวจฟังเสียงสำหรับตรวจจับเสียงภายในและการสั่นสะเทือน

ผู้ผลิต: PCE Laser optical tachometer สำหรับการทำงานที่ระยะห่างสูงสุด 8 ม. จากวัตถุ อุปกรณ์มีความแม่นยำสูง, เอาต์พุตพัลส์. อุปกรณ์นี้ให้คุณเชื่อมต่อโพรบและเซ็นเซอร์เพิ่มเติม ความแม่นยำ: +/- 0.01% ของค่า ความละเอียด: 0.001 … 1.0 รอบต่อนาที พื้นผิวยางให้การทำงานที่เหมาะสมที่สุด 32 ฟังก์ชั่นของเครื่องวัดวามเร็วเลเซอร์ภายใน ช่วยให้สามารถใช้เป็นเครื่องวัดความเร็ว เครื่องวัดวามเร็ว ตัวนับ ตัวนับและตัวจับเวลา เอาต์พุตพัลส์ TTL เพิ่มเติม

ผู้ผลิต: เครื่องมือ PCE Professional ความแม่นยำในการวัดความเร็ว: ±0.05% อุปกรณ์นี้ให้คุณวัดการสั่นสะเทือน ความเร่ง เส้นทาง และความถี่ของการหมุน เครื่องวัดวามเร็วมีบล็อกหน่วยความจำ 1,000 ค่าและอินเทอร์เฟซ RS-232 มีซอฟต์แวร์พิเศษให้เป็นตัวเลือก เครื่องวัดวามเร็ว PCE-VT 204 เป็นเครื่องมืออเนกประสงค์ที่ผสมผสานการทำงานหลายอย่างเข้าด้วยกัน อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถวัดค่าพารามิเตอร์หลักสามประการของการสั่นสะเทือนได้พร้อม ๆ กันรวมถึงจำนวนรอบการหมุนของวัตถุที่กำลังศึกษาอยู่ ในการวัดจำนวนรอบ จะใช้พื้นฐานสองอัน →

ผู้ผลิต: PCE Laser optical tachometer ทำงานที่ระยะถึง 8 เมตรถึงวัตถุ อุปกรณ์มีความแม่นยำสูง, เอาต์พุตพัลส์. อุปกรณ์นี้ให้คุณเชื่อมต่อโพรบและเซ็นเซอร์เพิ่มเติม ความแม่นยำ: +/- 0.01% ของค่า ความละเอียด: 0.001 … 1.0 รอบต่อนาที ข้อกำหนดทางเทคนิค: การวัดด้วยโพรบสัมผัส 0.5 … 20000 rpm (พร้อมโพรบ) 0.5 … 12000 rpm (พร้อมล้อ) ความแม่นยำ +/- 0.05% ของค่าที่อ่านได้ (RPM) ความแม่นยำในการวัดค่าแสงแบบไม่สัมผัส →

ผู้ผลิต: PCE Optical hand-held tachometer with built-in stroboscope, operation range up to 100,000 rpm. ความละเอียด: สูงถึง 0.1 ความแม่นยำในการวัด ± 0.1% ของค่า เครื่องวัดวามเร็วแบบรวมเป็นเครื่องมือสำหรับการซ่อมแซม บำรุงรักษา และการผลิต อุปกรณ์พกพานี้เหมาะสำหรับการทดสอบความเร็วในการหมุนของกระปุกเกียร์ เครื่องหมุนเหวี่ยง มอเตอร์ไฟฟ้า พัดลม ปั๊ม และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในอุตสาหกรรม สโตรโบสโคปที่มีช่วงการวัด 100.. 100,000 รอบต่อนาที อุปกรณ์ใช้พลังงานต่ำและแทบไม่ต้องใช้เลย →

ผู้ผลิต: PCE Optical tachometer พร้อมอินเทอร์เฟซ RS 232, สายเคเบิลข้อมูล, ซอฟต์แวร์วิเคราะห์ข้อมูล อุปกรณ์นี้อนุญาตให้วัดทั้งแบบไม่สัมผัสและสัมผัสโดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษ ด้านออปติคัล - เครื่องวัดความเร็วพร้อมอินเทอร์เฟซ (RS232) ซอฟต์แวร์และการนับ ด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์ที่ให้มา ข้อมูลสามารถถ่ายโอนไปยังโปรแกรมประมวลผลอื่น ๆ อุปกรณ์ที่จัดส่งให้: 1 x มาตรวัดความเร็วแบบแมนนวล PCE-151, 1 x แถบสะท้อนแสง, 1 x กระเป๋าใส่เครื่องมือ, 1 →

ผู้ผลิต: PCE ความเร็วสูงสุดสูงถึง 99,000 รอบต่อนาที ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์: ± 0.05% ของค่าที่ได้รับ มาตรวัดรอบแบบมัลติฟังก์ชั่นช่วยให้คุณทำการวัดแบบสัมผัสและไม่สัมผัส อุปกรณ์ดิจิทัล PCE-T236 ช่วยให้คุณสามารถวัดความเร็ว จำนวนรอบการหมุนของชิ้นส่วนที่หมุนได้ และชิ้นส่วนของเครื่องจักรและอุปกรณ์ การวัดในโหมดไม่สัมผัสทำได้โดยใช้เครื่องหมายสะท้อนแสงที่ติดกาวกับชิ้นส่วนที่หมุนได้ ในโหมดสัมผัส อุปกรณ์ที่ใช้แทนกันได้ถูกใช้เพื่อวัดพารามิเตอร์ต่างๆ →

ผู้ผลิต: PCE เครื่องวัดความเร็วรอบแบบมืออาชีพราคาไม่แพง สำหรับการวัดความเร็วแบบไม่สัมผัส (ออปติคัล) ด้วยตัวชี้เลเซอร์ ตัวอย่างการใช้งาน: อุปกรณ์พกพาขนาดกะทัดรัดสำหรับการวัดความเร็วแบบไม่สัมผัส อุปกรณ์ออปติคัลดิจิตอล PCE-DT62 เหมาะที่สุดสำหรับการวัดจำนวนรอบของเครื่องจักรและมอเตอร์ ส่วนประกอบแต่ละส่วน คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรม (เช่น สายพานลำเลียงและโต๊ะลูกกลิ้ง เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไดรฟ์และเกียร์) การวัดจะดำเนินการโดยวิธีการแบบไม่สัมผัสโดยใช้เครื่องหมายสะท้อนแสงที่ติดกาวกับพื้นผิวการทำงาน มาตรวัดรอบมีสวิตช์โหมด →

ผู้ผลิต: CEM Instrumentเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล AT-8 (แบบไม่สัมผัส) ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของการหมุน กำหนดจำนวนรอบ Phototachometer ใช้ ซีพียู, เครื่องรับตาแมวและเลเซอร์ คุณสมบัติ: การวัดแบบไม่สัมผัส การตรวจวัดแบบสัมผัสพร้อมทิป จอแสดงผล LCD แบบเรืองแสง หน่วยความจำการวัดสูงสุด/ต่ำสุด/ล่าสุด ปิดอัตโนมัติหลังจากไม่มีการใช้งาน 10 วินาที ข้อมูลจำเพาะ: ค่าพารามิเตอร์ ค่า จอแสดงผล LCD 5 หลัก ช่วงการวัดแบบไม่สัมผัสและหน้าสัมผัส 2 ถึง 99999 รอบต่อนาที ความละเอียด 0.1 รอบต่อนาที (ตั้งแต่ 2 ถึง 9999.99 รอบต่อนาที) 1 รอบต่อนาที (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที) ความแม่นยำ ± 0.05% →

ผู้ผลิต: CEM Instrumentเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล AT-6 ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของการหมุน กำหนดจำนวนรอบ phototachometer ใช้หน่วยประมวลผลกลาง ตัวรับโฟโตอิเล็กทริก และเลเซอร์ คุณสมบัติ: การวัดแบบไม่สัมผัส จอแสดงผล LCD แบบเรืองแสง หน่วยความจำของการวัดสูงสุด/ต่ำสุด/ครั้งสุดท้าย ปิดเครื่องอัตโนมัติหลังจากไม่มีการใช้งาน 10 วินาที ข้อมูลจำเพาะ: พารามิเตอร์ ความคุ้มค่า จอ LCD 5 หลัก ช่วงการวัดแบบไม่สัมผัส 2…99999 รอบต่อนาที ความละเอียด 0.1 รอบต่อนาที (ตั้งแต่ 2 ถึงสูงสุด 9999.99 รอบต่อนาที) 1 รอบต่อนาที (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที) ความแม่นยำ ±0.05% ช่วงการวัดแบบไม่สัมผัส 50…500 มม. แหล่งจ่ายไฟ แบตเตอรี่ DC 9V →

รถทุกคันที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายในติดตั้งอุปกรณ์สำหรับวัดความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง - เครื่องวัดวามเร็ว เกี่ยวกับเครื่องวัดวามเร็วคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบใดที่ใช้ในยานพาหนะในปัจจุบัน วิธีจัดเรียงและทำงาน - อ่านในบทความนี้

เครื่องวัดวามเร็วคืออะไรและเหตุใดจึงต้องใช้ในรถยนต์

ยานยนต์ - อุปกรณ์สำหรับวัดและระบุความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อุปกรณ์แสดงความเร็วปัจจุบันอย่างต่อเนื่อง หน่วยพลังงานซึ่งช่วยให้คุณแก้ปัญหาต่างๆ ได้:

• เลือกเกียร์และความเร็วของรถที่เหมาะสมที่สุดในสภาวะต่างๆ ตามการอ่านของมาตรวัดความเร็วรอบว่าง่ายที่สุดในการเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์สูง และในทางกลับกัน
• เลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์สันดาปภายในพัฒนาแรงบิดสูงสุดในช่วงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่แคบ และเป็นเครื่องวัดวามเร็วซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตามความสำเร็จของโหมดนี้
• ตรวจจับความผิดปกติที่นำไปสู่การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสม ไม่ทำงานและในทุกโหมด ความผิดปกติบางอย่างของระบบจ่ายไฟ การจุดระเบิด และระบบอื่น ๆ ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ "ลอย" ซึ่งง่ายต่อการติดตามบนมาตรวัดความเร็วรอบ

แม้จะมีการแนะนำอย่างแพร่หลาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมที่เลือกโหมดการทำงานของมอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดภายใต้การเปลี่ยนแปลงของโหลด เครื่องวัดวามเร็วจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง อุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของยานพาหนะ ดังนั้นในปัจจุบันจึงมีอยู่ในรถยนต์และรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์พิเศษอยู่เสมอ

ประเภทและประเภทของเครื่องวัดวามเร็ว

มาตรวัดความเร็วที่ใช้ในการขนส่งแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามหลักการทำงาน การประมวลผลสัญญาณและวิธีการบ่งชี้ วิธีการเชื่อมต่อและการบังคับใช้

ตามหลักการทำงานและวิธีการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วคือ:

• เครื่องกล / เครื่องกลไฟฟ้า (แรงเหวี่ยง, แม่เหล็ก) พร้อมระบบขับเคลื่อนโดยตรง
• ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ - อิเล็กทรอนิกส์ (ชีพจร);
• ไฟฟ้าที่มีการเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เครื่องไฟฟ้า

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์กับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์กับระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส

ตามวิธีการประมวลผลสัญญาณ เครื่องวัดวามเร็วเป็นแบบอนาล็อกและดิจิตอล

เครื่องวัดวามเร็วแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามความเหมาะสม:

• สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและไม่สัมผัส - เชื่อมต่อโดยตรงกับวงจรหลัก (แรงดันต่ำ)
• สำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทที่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ตัวเครื่องจะใช้สัญญาณจากระบบจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อควบคุมมาตรวัดความเร็ว
• สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล- การเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตามกฎแล้วเครื่องวัดวามเร็วนั้นผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อและรุ่น รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ อุปกรณ์บางอย่างสามารถใช้กับยานพาหนะต่าง ๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบบจุดระเบิด ฯลฯ

เครื่องวัดวามเร็ว

ประกอบด้วยหน่วยหลักหลายหน่วย: หน่วยวัดหรือตัวแปลงสัญญาณ หน่วยบ่งชี้ และส่วนประกอบเสริม

หน่วยวัดของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกและแบบเครื่องกลไฟฟ้ามักจะเป็นแม่เหล็ก ซึ่งคล้ายกับมาตรวัดความเร็วแบบทั่วไป มาตรวัดความเร็วดังกล่าวเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยเพลาที่ยืดหยุ่นได้

บล็อกวัดใน เครื่องใช้ไฟฟ้าสามารถสร้างขึ้นบนวงจรแอนะล็อกบนทรานซิสเตอร์หรือวงจรดิจิทัลที่ใช้ไมโครเซอร์กิตเฉพาะทาง บล็อกนี้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ECU เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือระบบจุดระเบิด ประมวลผลตามการตั้งค่าเบื้องต้น และส่งสัญญาณที่แปลงแล้วไปยังหน่วยแสดงผล

บล็อกการแสดงผลสามารถมีได้หลายประเภท:

• ตัวบ่งชี้ตัวชี้ (พร้อมตัวชี้ที่ขับเคลื่อนด้วยมิลลิแอมป์มิเตอร์);
• ตัวบ่งชี้ดิจิตอลขึ้นอยู่กับคริสตัลเหลวหรือจอแสดงผล LED;
• ตัวบ่งชี้ที่มีสเกล LED เชิงเส้น - บทบาทของลูกศรดำเนินการโดยผู้ปกครองของไฟ LED ที่มีสีต่างกัน

สำหรับรถยนต์มักใช้ไดอัลเกจซึ่งอ่านได้ดีกว่าและช่วยให้คุณระบุได้ทันทีว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานในโหมดใด ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งตัวบ่งชี้ดิจิตอลและ LED ในระหว่างการจูน พวกเขายังใช้ในเครื่องวัดวามเร็วทั่วไปสำหรับรถจักรยานยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ฯลฯ

มาตรวัดความเร็วรอบแบ่งออกเป็นหลายโซนที่มีสีต่างกัน:

• โซนความเร็วต่ำ - ในช่วงความเร็วนี้ เครื่องยนต์ไม่เสถียร โซนสามารถทำเครื่องหมายเป็นสีแดง
• โซนความเร็วที่เหมาะสมที่สุด (? โซนสีเขียว?) - ในช่วงนี้ เครื่องยนต์จะพัฒนากำลังและแรงบิดสูงสุด โดยปกติโซนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเขียว
• โซนความเร็วสูง - ช่วงความเร็วนี้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์โดยปกติโซนนี้จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเหลืองหรือเส้นเหนือโซนสีแดง
• โซนความเร็วสูง (?เขตสีแดง?) - ช่วงความเร็วนี้เป็นอันตราย เครื่องยนต์โอเวอร์โหลดและทำงานอย่างมีประสิทธิภาพต่ำ โซนนี้จะมีเครื่องหมายสีแดง

มาตราส่วนการหมุนสามารถปรับเทียบได้ในหน่วยหรือหน่วยสิบ โดยระบุตัวคูณ - x100 หรือ x1000 หน่วยของการหมุน - r / min หรือ min -1

โครงสร้างทั้งหมดอยู่ในตัวเรือนที่สามารถติดตั้งในแดชบอร์ดหรือติดตั้งแยกกันได้ ในกรณีนี้ เครื่องวัดวามเร็วอาจมีการกำหนดค่าต่างกัน:

• อุปกรณ์ที่ไม่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม
• เครื่องวัดวามเร็วพร้อมตัวบ่งชี้ต่างๆ
• เครื่องวัดวามเร็วรวมอยู่ในเรือนเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น เครื่องวัดความเร็ว เครื่องวัดระยะทาง เครื่องวัดชั่วโมง ฯลฯ

คุณต้องพูดถึงหลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วประเภททั่วไป

หลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแม่เหล็ก

การทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแบบแม่เหล็กขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ของการเหนี่ยวนำของกระแสน้ำวน (กระแส Foucault) ในจานที่ไม่ใช่แม่เหล็กโดยสนามคงที่ที่หมุนได้ ในสภาวะปกติ แผ่นอลูมิเนียมหรือทองแดงไม่ใช่แม่เหล็ก แต่ถ้าวางไว้ในสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ กระแสน้ำวนจะถูกสร้างขึ้น กระแสเหล่านี้มีปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็ก ดังนั้นจานที่ไม่ใช่แม่เหล็กจึงเริ่มหมุนตามหลังแม่เหล็ก

สำหรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วนั้นจะมีลูกศรติดอยู่กับดิสก์บนเพลาซึ่งสปริงกลับได้รับการแก้ไข แม่เหล็กเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาส่งกำลังโดยใช้เพลาแบบยืดหยุ่น ยิ่งความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น แม่เหล็กก็จะยิ่งหมุนเร็วขึ้น และแรงที่เบี่ยงเบนดิสก์ที่ไม่ใช่แม่เหล็กที่ยึดด้วยสปริงก็จะยิ่งสูงขึ้น ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นในตำแหน่งของลูกศร

หลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็ว

เครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้าใช้เพื่อวัดสัญญาณไฟฟ้าหรือแรงกระตุ้นส่วนบุคคล สัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์เบนซินนั้นเกิดจากระบบจุดระเบิดและ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและในเครื่องยนต์เบนซิน - มีเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถรับสัญญาณที่จำเป็นได้จาก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม.

เครื่องวัดวามเร็วที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้งานได้ง่ายที่สุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านระบบส่งกำลังแบบสายพาน V ดังนั้นความเร็วของโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นสัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์เสมอ และค่าของ EMF ที่สร้างขึ้นบนขดลวดนั้นขึ้นอยู่กับความถี่ของการหมุนของโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งใช้เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วของเครื่องจักรไฟฟ้า โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์นี้เป็นโวลต์มิเตอร์ที่จะวัดแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแปลงเป็นการอ่านจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านขั้วต่อพิเศษ และต้องมีการปรับอุปกรณ์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฉพาะ

การทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิดนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ระบบจุดระเบิดจะสร้างกระแสพัลส์ที่จำเป็นในการจุดประกายหัวเทียน ในกรณีนี้ ความถี่ของการเกิดประกายไฟจะสัมพันธ์โดยตรงกับความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง มิฉะนั้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบจะไม่จุดประกายในเวลา ความถี่ของการเกิดประกายไฟขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์และลำดับการทำงาน ในเครื่องยนต์สี่สูบ ระบบจุดระเบิดจะสร้างประกายไฟสองจุดต่อการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง - หนึ่งจุดต่อทุกๆ 180 ° เป็นกรณีนี้ที่ใช้สำหรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ - หน่วยวัดจะวัดความถี่ของการเกิดประกายไฟและแปลงเป็นค่าที่อ่านได้ของความเร็วของเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับวงจรหลัก (แรงดันต่ำ) ของระบบจุดระเบิด และวัดจำนวนพัลส์ต่อหน่วยเวลา ดังนั้นอุปกรณ์ประเภทนี้จึงมักเรียกว่าพัลซิ่ง

มาตรวัดรอบแบบธรรมดาสำหรับรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะแบบหนึ่งหรือสองสูบทำงานบนหลักการเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับส่วนแรงดันสูงของระบบจุดระเบิด การเชื่อมต่อ - ใช้ลวดพันรอบสายไฟแรงสูง (เทียนไข) ในกรณีนี้ จำนวนพัลส์บนแท่งเทียนจะถูกวัดโดยตรง และพารามิเตอร์นี้จะถูกแปลงเป็นค่าที่อ่านได้ของความเร็วของเครื่องยนต์

- อุปกรณ์นี้เรียบง่ายและเชื่อถือได้ อุปกรณ์นี้สามารถทำงานได้อย่างไม่มีที่ติตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ในกรณีที่เครื่องเสีย ควรเปลี่ยนอุปกรณ์โดยเร็วที่สุด - เฉพาะในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะทำงานและรถจะทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด

ในรถยนต์ทุกคันมีระบบไฟฟ้าที่รวมองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์หลายสิบรายการและสายไฟหลายเมตร การทำงานของรถทั้งคันขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบนี้ ดังนั้นการทำงานผิดพลาดในรถจะกลายเป็นปัญหาร้ายแรง คุณสามารถวินิจฉัยระบบไฟฟ้าของรถยนต์ ระบุความผิดปกติและองค์ประกอบที่บกพร่องได้โดยใช้ ผู้ทดสอบพิเศษ- มัลติมิเตอร์

เครื่องทดสอบรถคืออะไร

เครื่องทดสอบรถยนต์เป็นอุปกรณ์วัดที่ออกแบบมาเพื่อวินิจฉัยระบบไฟฟ้าของรถยนต์ วัดตัวบ่งชี้หลัก ตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบ และแก้ไขปัญหา ในกรณีที่ง่ายที่สุด เครื่องทดสอบสามารถประกอบขึ้นจากแบตเตอรี่ หลอดไฟ และสายไฟสองเส้น - "อุปกรณ์" นี้เพียงพอสำหรับทดสอบวงจรและค้นหาการแตกหัก (ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยที่สุด)

ผู้ทดสอบรถยนต์สมัยใหม่ได้ก้าวไปไกลจากหลอดไฟธรรมดาที่มีแบตเตอรี่ ตอนนี้เป็นมัลติมิเตอร์ที่ซับซ้อน แต่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งช่วยให้คุณไม่เพียง แต่ตรวจสอบวงจรสำหรับวงจรเปิดเท่านั้น แต่ยังเพื่อวัดคุณสมบัติหลัก (รวมถึงคุณสมบัติเครื่องยนต์บางอย่าง - ความเร็วและอุณหภูมิ) ตรวจสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นและพบว่ามีความผิดปกติ

ด้วยความสามารถที่หลากหลาย เครื่องทดสอบที่ทันสมัยจึงมีขนาดกะทัดรัด ใช้งานง่าย และราคาไม่แพง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของเครื่องทดสอบรถยนต์

หัวใจของเครื่องมือวัดทางไฟฟ้าคือแอมมิเตอร์ - อุปกรณ์สำหรับวัดความแรงของกระแส อย่างไรก็ตาม ยังสามารถใช้เพื่อวัดปริมาณอื่นๆ ได้ด้วย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแรงดันและความต้านทาน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวิธีที่อุปกรณ์เชื่อมต่อกับวงจร: หากคุณเปิดแอมป์มิเตอร์แบบอนุกรม คุณสามารถวัดความแรงของกระแสไฟได้ หากคุณเปิดอุปกรณ์ขนานกับส่วนใดๆ ของวงจร คุณจะได้โวลต์มิเตอร์ด้วย ซึ่งคุณสามารถวัดแรงดันไฟได้ในส่วนนี้ และหากอุปกรณ์นั้นติดตั้งแหล่งจ่ายกระแสไฟของตัวเองและชุดความต้านทาน คุณจะได้โอห์มมิเตอร์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับวัดความต้านทาน

ที่จริงแล้วนี่คือวิธีการทำงานของมัลติมิเตอร์: อุปกรณ์หนึ่งเชื่อมต่อกับวงจรในรูปแบบต่างๆ และกลายเป็นโวลต์มิเตอร์ แอมมิเตอร์ หรือโอห์มมิเตอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อ นี่คือวิธีการจัดเรียงอุปกรณ์พอยน์เตอร์แบบคลาสสิกและแบบดิจิทัลสมัยใหม่ ในระยะหลัง บทบาทของแอมมิเตอร์เล่นโดย ชิปพิเศษซึ่งทั้งทำการวัดและแสดงผลบน LCD ในรูปแบบที่สะดวกสำหรับเรา

อย่างไรก็ตาม มัลติมิเตอร์ที่ทันสมัยสามารถใช้เป็นเทอร์โมมิเตอร์ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์อื่นๆ ได้ ความเก่งกาจนี้บรรลุผลได้อย่างไร? ง่ายมาก - แอมมิเตอร์ก็ใช้ที่นี่เช่นกัน แต่เพื่อวัดปริมาณที่ไม่ใช่ไฟฟ้าต่างๆ เซ็นเซอร์ถูกใช้เพื่อแปลงปริมาณเหล่านี้เป็นกระแสไฟฟ้า และมัลติมิเตอร์แปลงกระแสนี้เป็นตัวเลขที่เราเข้าใจ - อุณหภูมิ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ มุมของ สถานะปิดของผู้ติดต่อในผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ .

ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ของตัวทดสอบรถ

มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลสมัยใหม่ช่วยให้คุณสามารถวัดค่าพารามิเตอร์ได้มากที่สุด เครือข่ายไฟฟ้ารถยนต์:

• แรงดันไฟฟ้า (รวมถึงแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด ฯลฯ)
• ความแข็งแกร่งในปัจจุบัน;
• ความต้านทาน;
• ระยะเวลาของแรงกระตุ้นไฟฟ้า (สำหรับระบบจุดระเบิด)
• มุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย (สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์)
• ความเร็วเครื่องยนต์;
• อุณหภูมิ (โดยใช้เทอร์โมคัปเปิล)

มัลติมิเตอร์ยังสามารถใช้เป็นเครื่องทดสอบอย่างง่ายสำหรับการตรวจสอบประเภทต่างๆ:

• การทดสอบไดโอด
• การตรวจสอบฟิวส์และรายละเอียดอื่นๆ
• การตรวจสอบความสมบูรณ์และคุณภาพของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า
• ค้นหาตัวแบ่งลวด

การวัดทั้งหมดสามารถทำได้เฉพาะเมื่อมีเซ็นเซอร์หรือโพรบที่มาพร้อมกับอุปกรณ์เท่านั้น:

• หัววัดทั่วไปสำหรับวัดแรงดัน กระแส ความต้านทาน และความต่อเนื่อง
• คลิปจระเข้สำหรับการวัดเดียวกัน
• เทอร์โมคัปเปิลสำหรับการวัดอุณหภูมิ
• คลิปสำหรับการวัดแบบไม่สัมผัส (สำหรับวงจรจุดระเบิดแรงดันสูง)
• อะแดปเตอร์สำหรับทดสอบฟิวส์ ไดโอด ฯลฯ

โดยทั่วไป มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์สากลที่มาแทนที่อุปกรณ์อื่นๆ มากมาย ช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยระบบไฟฟ้าของรถยนต์อย่างง่าย และระบุความผิดปกติโดยไม่ต้องไปใช้บริการรถ

บทความอื่นๆ

วันที่ 28 ธันวาคม

ในการทำงานโลหะจำนวนมาก จำเป็นต้องแก้ไขชิ้นงานในระยะเวลาอันสั้น ทำได้ง่ายด้วยเครื่องมือพิเศษ - แคลมป์แบบแมนนวลพร้อมตัวล็อค ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ ประเภท การออกแบบและคุณลักษณะตลอดจนตัวเลือกและการใช้งาน - อ่านในบทความ

21 ธันวาคม

การควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเป็นหนึ่งในพื้นฐานของการทำงานปกติของเครื่องยนต์สมัยใหม่ เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ใช้สำหรับวัดปริมาณอากาศ - อ่านข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้ ประเภท การออกแบบและการใช้งาน ตลอดจนทางเลือกและการเปลี่ยนที่เหมาะสมในบทความนี้

14 ธันวาคม

ในทุกๆ ยานพาหนะมีระบบเตือนภัยด้วยแสงซึ่งเปิดใช้งานโดยใช้สวิตช์พิเศษ อ่านบทความเกี่ยวกับสวิตช์เตือนคืออะไร มีกี่ประเภทและทำงานอย่างไร ตลอดจนทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนอุปกรณ์นี้

7 ธันวาคม

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นและรถล้ออื่นๆ ล้อจะติดตั้งที่ดุมล้อหรือดรัมเบรกโดยใช้สลักหรือสลักเกลียวและน็อตยึด บทความนี้จะอธิบายทุกอย่างเกี่ยวกับน็อตล้อ ประเภท การออกแบบและการนำไปใช้ ตลอดจนการเลือกและการใช้น็อตยึดที่ถูกต้อง

วันที่ 30 พฤศจิกายน

เมื่อทำงานกับการเสริมแรง ลวด และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในรูปแบบของแท่ง จำเป็นต้องได้รับส่วนที่มีความยาวต่างกัน การตัดแท่งทำด้วยเครื่องมือพิเศษ - เครื่องตัดสลักหรือกรรไกรเสริมแรง ทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องมือนี้และตัวเลือกที่ถูกต้อง - อ่านในเอกสารนี้

23 พฤศจิกายน

ในการเปลี่ยนล้อรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ มักใช้เครื่องมือพิเศษ เช่น ประแจเครื่องกลหรือตัวเพิ่มแรงบิด เกี่ยวกับเครื่องมือนี้ อุปกรณ์ หลักการทำงานและลักษณะสำคัญตลอดจนการเลือกและใช้งาน - อ่านบทความ

16 พฤศจิกายน

การล็อคประตู หน้าต่าง บานเกล็ดหรือฝาครอบที่เชื่อถือได้เป็นการรับประกันความปลอดภัยของทรัพย์สินในบ้าน โรงรถ บ้านในชนบท และแม้แต่ในกล่องจดหมาย หนึ่งในวิธีการล็อคที่พบบ่อยที่สุดคือแม่กุญแจซึ่งอ่านการออกแบบและประเภทรวมถึงตัวเลือกและการใช้งานที่ถูกต้องในบทความนี้