ТТФ "Мехбудмост" у кооперації з фірмою Maurer Söhne GmbH&Co. KG. освоїло виробництво деформаційних швів типу «DT-1 6
0»
для мостів та промислово-цивільних споруд. Виготовлення проводиться з використанням оригінальних комплектуючих (сталевих несучих та гумових герметизуючих матеріалів), які постачають фірма Maurer Söhne GmbH&Co. KG. відповідно до технологічної інструкції, переданої вищевказаною фірмою. Заводські креслення розроблені конструкторами ТТФ "Мехбудмост" на основі переліку основних технічних рішень фірми Maurer Söhne GmbH&Co. KG. Якість виготовлених ТТФ "Мехбудмост" та прийнятих фірмою Maurer Söhne GmbH&Co. KG. деформаційних швів відповідає технічним вимогам, що пред'являється фірмою Maurer Söhne GmbH&Co. KG. до вказаної продукції.
Деформаційний шов «DT-1 6
0»
призначений для сприйняття переміщень 0...160мм прогонової будови щодо устою, що забезпечує безперешкодний та комфортний рух транспортних засобіві пішоходів мостовим полотном над деформаційними зазорами мостів. Зовнішній вигляд деформаційного шва «DT-1 6
0»
представлений малюнку 1.
Малюнок 1 - Зовнішній вигляд деформаційного шва «DT-1 6 0»
Основу конструкції деформаційного шва складають несучі профілі: два крайніх профілю через анкери закріплюються (приварюються/бетонуються) до прогонової будови/стою і один проміжний, який за допомогою траверсу затиснутий між пружними елементами крайніх профілів (див. малюнок 2, 3).
Малюнок 2 - Розріз деформаційного шва «DT-1 6 0» у зоні проїжджої частини
Малюнок 3 - Вид деформаційного шва «DT-1 6 0» у зоні проїжджої частини
Конструкція деформаційного шва «DT-1 6 0» у зоні тротуарної частини представлена малюнку 4.
Малюнок 4 - Вид деформаційного шва «DT-1 6 0» у зоні тротуарної частини
Деформаційні шви відрізняються дуже ефективним способомкріплення стрічкового компенсатора в замку кінцевого профілю без використання гвинтових або заклепувальних з'єднань. Спеціальна форма компенсатора з тонкою стінкою перед потовщенням по краях створює ефект заклинювання та гарантує абсолютну герметичність. При цьому вони можуть бути встановлені та замінені з поверхні дороги за допомогою простих інструментів та можуть бути зістиковані між собою шляхом гарячої вулканізації безпосередньо на будівельному майданчику.
Конструкції деформаційних швів із гумовим компенсатором «Д-50», «Д-80», "Д-100"фірми "Maurer-Sohne"(Німеччина), виготовляються філією ВАТ «МОСТОТРЕСТ» ТТФ «Мехбудмост» за технологією фірми «Maurer-Sohne», з використанням спеціальних сталевих і гумових профілів, що поставляються нею, Технічним умовам, Розробленим ТОВ «МФ «Москва-Маурер-Міст».
Конструкцію деформаційних швів застосовують у мостах із залізобетонними, сталезалізобетонними та сталевими прогоновими будовами на різних перетинах (прямих та косих, при цьому кут косини не обмежений) в районах з температурою зовнішнього повітря найбільш холодної п'ятиденки (забезпеченість 0,98 за СНіП ХХШ-01-99)мінус 50° С. Деформаційні шви з гумовим компенсатором виготовляються на заводі як у 100% готовності, що не вимагає доведення на монтажі, так і в неповній заводській збірці зі стикуванням окремих секцій шва на монтажі відповідно до вимог замовника (споживача). Обрамлення шва анкерують в монолітному бетоні кінцевої ділянки прогонової будови моста або приварюють до сталевої конструкції прогонової будови.
Конструкція деформаційних швів, що застосовується для залізобетонних конструкцій, складається з облямівки у вигляді двох нерівнополичних куточків спеціального профілю, що поставляється фірмою "Maurer-Sohne". Вертикальна полиця куточка має виступ 40x40 мм із пазом 20x20 мм овального контуру для закріплення кінців гумового компенсатора. До горизонтальної полиці куточка знизу приварені ребра жорсткості з анкерними хомутами. (далі пластинчасті та стрижневі анкери). Простір між куточками облямівки заповнений гумовим компенсатором спеціального профілю, при цьому його кінці введені в паз виступу вертикальних куточків. Залежно від горизонтальних розрахункових переміщень кінцевих ділянок прогонових будов може бути використаний гумовий компенсатор (Далі гумовий спецпрофіль)"Д-50", "Д-80" або "Д-100". При цьому для менших переміщень може бути використаний гумовий профіль, що забезпечує великі переміщення. До пластинчастого анкера у напрямку вниз від куточка приварені стрижневі анкери 20 мм із сталі класу AI.
Конструкції деформаційних швів, що застосовуються для кріплення до сталевим конструкціямскладаються з облямівки у вигляді стійкових спеціальних профілів, також мають виступ 40x40 мм з пазом 20x20 мм овального контуру для кріплення гумового компенсатора. Так само можлива комбінація облямівок, що застосовується для переходу між залізобетонними та металевими конструкціями. Для постачання замовнику (споживачеві) обрамлення об'єднуються тимчасовими зв'язками зі скоб, які забезпечують єдність конструкції і фіксують зазор між облямуваннями. Цей зазор залежить від температури конструкції при монтажі конструкції шва і наводиться у вигляді таблиці на виконавчих кресленнях за даними проектувальника споруди. Під час монтажу конструкції шва скоби видаляються.
Конфігурація конструкції шва безпосередньо залежить від поперечного перерізу прогонової будови в місці встановлення деформаційного шва. Обрамлення деформаційного шва виготовляють з окремих елементів по можливості максимальної довжини з подальшим стикуванням елементів і обварюванням їх по зовнішньому контуру. Для стикування готових елементів шва по довжині на будмайданчику (наприклад, при ремонті або реконструкції мосту), виробник постачає конструкції з підготовленими для стикування кінцевими ділянками зі стикувальними накладками розміром 80x80x10 мм (для стійкового профілю стікувальні накладки не застосовуються).
ОПИС
Основою конструкції деформаційного шва є напрямні пластини з нержавіючої сталімарки AISI 304 або 430 (за бажанням замовника). Пластини надійно кріпляться анкерами до підготовленої надійної основи. Усередині прокладається гідроізоляційна мембрана і вся конструкція шва розроблена таким чином, щоб перешкоджати проникненню в порожнину шва води та бруду, а також мати підвищену зносостійкість під час експлуатації. Переваги цієї конструкції від інших моделей - відсутність нерівностей при проходженні автотранспорту, що підвищує довговічність і позбавляє додаткового шуму проїзду. Недоліком цієї конструкції вважатимуться відсутність можливості вертикальних рухів (сейсмічні зони), тобто. дана модель підходить тільки для горизонтальних рухів (див. нижче у таблиці величина W).
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ
Облаштування деформаційних швів та роз'ємів при будівництві проїздів автотранспорту із залізобетонних плит та композитних матеріалів, а також при зведенні торгових комплексів, складських приміщень, вантажних майданчиків, багатоярусних підземних парковок та інших конструкцій із можливим навантаженням на область деформаційного шва 600 кН.
Коментарі до позначень:
F- максимальна ширина шва у початковому стані
H- загальна товщина конструкції
W- допустимі горизонтальні рухи (відносно величини F)
S- загальна ширина конструкції (відносно величини F)
кН- Кілоньютон (100 кН ~ 10 тонн)
| Артикул моделі | F (мм) |
H (мм) |
W (+/- мм) |
S (мм) |
Допустимі навантаження (кН) |
| STF 60/15 | 60 | 15 | +/- 10 | 200 | 150 |
| STF 60/24 | 60 | 24 | +/- 10 | 200 | 300 |
| STF 60/30 | 60 | 30 | +/- 10 | 200 | 600 |
| STF 100/15 | 100 | 15 | +/- 15 | 325 | 70 |
| STF 100/24 | 100 | 24 | +/- 15 | 325 | 250 |
| STF 100/30 | 100 | 30 | +/- 15 | 325 | 500 |
| STF 150/24 | 150 | 24 | +/- 20 | 480 | 200 |
| STF 150/30 | 150 | 30 | +/- 20 | 480 | 400 |
| STF 200/30 | 200 | 30 | +/- 25 | 635 | 300 |
Однопрофільні деформаційні шви
Компанія Гемера пропонує однопрофільні деформаційні шви з гумовим стрічковим компенсатором, що застосовуються у будівництві та зведенні автошляхів, естакад та мостів.
Пропоновані деформаційні шви мають нескладну конструкцію і дають можливість здійснити плавний проїзд автомобільної техніки в місцях з'єднань. Технологічно потрібно залишити нішу в же/б конструкції місце кріплення анкера конструкції.
Деформаційні шви даної конструкції заслужили репутацію надійного з'єднання для мостів, захищені від попадання води, що мають підвищену стійкість до навантажень, легко обслуговуються та мають збільшений термін експлуатації.
У разі коли потрібне кріплення шва до металевої пролітної будови, необхідно використовувати торцеві або перехідні листи.
Варіанти
Однопрофільні деформаційні шви з гумовим стрічковим компенсатором та шумопонижувальними пластинами.
Рекомендація Федерального дорожнього агентства ОДМ 218.2.025-2012 щодо будівництва та експлуатації автошляхів: Для того, щоб знизити динамічний вплив на конструкції деф. швів і на саму мостову або естакадну споруду, а також для зниження шумового впливу, для збільшення плавності ходу автотранспорту на мостових спорудах населених пунктахі що знаходяться на відстані менше двох кілометрів від них, а також на дорогах, рух по яких здійснюється зі швидкістю більше 90 км/год рекомендується застосувати в конструкції деформаційного шва додаткові пристосування для захисту перекриття, що перешкоджають попаданню коліс автомобіля в зазор і виключають удари про елементи нижче у деформаційному шві.
 |
 |
 |
Багатопрофільні (модульні) деформаційні шви
з гумовим стрічковим компенсатором.
Багатопрофільні шви - це модульна система, яка позитивно зарекомендувала себе як надійна, довговічна, не потребує серйозного технологічного обслуговування.
Профільна конструкція шва, включає крайні і середні профілі, поздовжні балки з перетином виду траверс або двутавра, що служать для плавного розподілу сил переміщення від опор балок та інших складових елементів металоконструкції. Варто відзначити простоту та надійність конструкції, економічний дизайн, а компенсатори з гуми забезпечують підвищену стійкість до проникнення води та вологи.
Фірма MAURER SÖHNE відома понад 40 років як світовий лідер у галузі створення та виробництва деформаційних швів. Інтенсивні розробки у кооперації з відомими дослідницькими інститутамистворили основу для вдосконалення MAURER деформаційних швів. Успіх фірми, досягнутий у всьому світі, дозволяє на високому рівнівирішувати сучасні завданнябудівництва та удосконалювати подальший технічний розвиток.
- Абсолютна водонепроникність
- Безпечна передача транспортних навантажень
- Зносостійкість та жорстке кріплення в конструкції
- Пружна, необмежена і амортизована підтримка всіх рухомих компонентів
- Ясна статична система з компактним компонуванням та високим комфортом проїзду транспортних засобів
Деформаційні шви є найдинамічніше навантаженими елементами мостів. Вони безпосередньо схильні до впливу транспорту і тим самим сил і впливів, комбінація яких рідко зустрічається у звичайному будівництві. Вони мають бути стійкими як до механічних впливів (динаміка, удари, втома, стирання), так і до хіміко-фізичних впливів. Точне поділ двох основних функцій деформаційних швів, тобто. «жорстка анкеровка» і «водонепроникність», дозволяє правильно конструювати обидва компоненти. Деякі фахівці кажуть: «Деформаційний шов настільки хороший, наскільки хороше його анкерування». І вони абсолютно праві. Кінцеві профілі міцно з'єднуються з елементами споруди за допомогою випробуваних на втому та приварених безпосередньо до кінцевих профілів анкерів. Для сприйняття максимальних навантажень від транспорту, що рухається, вони заводяться в несуче армування споруди.
Оскільки болтові з'єднання, через особливості роботи будь-яких деформаційних швів, рано чи пізно, але обов'язково відмовляють у роботі. Тому MAURER SÖHNE прагне не застосовувати їх взагалі або звести їх до мінімуму. MAURER-деформаційні шви демонструють чіткий поділ між функціями передачі навантажень та водонепроникності. Деформаційний шов, що поєднує в одному елементі обидві завдання, незважаючи ні на що обов'язково вийде з ладу. MAURER-деформаційні шви відрізняються дуже ефективним способом кріплення гумового стрічкового компенсатора в замку кінцевого профілю без використання додаткових елементів, що заклинюють, або гвинтових затискачів. Спеціальна форма компенсатора з тонкою стінкою перед потовщенням по краях створює ефект самозаклинювання та гарантує абсолютну герметичність.
При цьому вони можуть бути встановлені та замінені з поверхні дороги за допомогою простих інструментів та можуть бути зістиковані між собою шляхом гарячої вулканізації безпосередньо на будівельному майданчику. Кінцеві профілі захищають компенсатор від впливу транспорту, V-подібна форма компенсатора забезпечує його очищення. Інтенсивні дослідження та розробки у поєднанні з досвідом, набутим завдяки монтажу понад 1 000 000 м деформаційних швів, зробили нас провідним світовим виробником деформаційних швів для мостів та цивільного будівництва. Наші конструкції з переміщеннями до 2600 мм і більше встановлені на найбільших у світі мостових спорудах
З 2007 року фірма MAURER SÖHNE розпочала виготовлення деформаційних швів з використанням гібридного профілю, який ще надійніше захищає конструкцію шва від корозії.
Модульні деформаційні шви MAURER – це конструкції, в яких необхідне переміщення реалізується введенням у них відповідної кількості стандартних модулів, що застосовуються як деформаційні шви в конструкціях мостів та злітно-посадкових смуг аеропортів з інтенсивним рухом. Вони відповідають усім проектним вимогам та технічно затверджені відповідно до німецьких правил TL/TP – FÜ. Для захисту розташованих нижче елементів швів та несучих конструкцій споруди від проникнення бруду та агресивної поверхневої води модульні деформаційні шви MAURER обладнані стрічковими гумовими компенсаторами, що герметизують, закріпленими в замках сталевих несучих профілів швів.
Підприємство виготовляє сучасні деформаційні шви із застосуванням комплектуючих елементів фірми " Maurer - Sohne (Німеччина), якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативам.
Здійснює пристрій дорожнього покриттяу зоні деформаційних швів із застосуванням модифікованого литого асфальту, що дозволяє вирішити проблему нестійкої ділянки дорожнього покриття, збільшити термін служби деформаційних швів за рахунок зменшення ударних навантажень та забезпечити плавність проїзду без утворення колійності.
Продукція підприємства застосовується в мостових конструкціях на автошляхах Федеральної мережі по всій території Росії, при будівництві кільцевих автомобільних доріг у м. Москві та м. Санкт-Петербурзі, а також на залізничних мостових спорудах. За Останніми рокамивиготовлено та встановлено на об'єктах понад 9000 погонних метрів деформаційних швів.
Фахівці ТОВ "МФ "Москва-Маурер-Міст", які пройшли спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі "Maurer-Shone", у комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів.
Мостобудівною фірмою «Москва-Маурер-Міст» освоєно стабільне виробництво однопрофільних деформаційних швів МММ D-50, МММ D-80, МММ D-100 та двопрофільного шва МММ DT-160R із застосуванням технології та комплектуючих елементів фірми «Maurer Sohne» (Герма , якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативним документам, у тому числі і ТУ 5851-001-45762500-2000.
Чітке розподіл двох основних функцій деформаційних швів, тобто. «жорстке анкерування» і «водонепроникність», дозволяє правильно конструювати обидва компоненти. Кінцеві профілі деформаційного шва міцно з'єднуються з елементами споруди за допомогою об'єднання в єдину монолітну конструкцію, випробуваних на втому та приварених безпосередньо до кінцевих профілів анкерів.
MAURER-деформаційні шви відрізняються дуже ефективним способом кріплення неопренового стрічкового компенсатора в замку кінцевого профілю без використання гвинтових або заклепувальних з'єднань. Спеціальна форма компенсатора з тонкою стінкою перед потовщенням по краях створює ефект заклинювання та гарантує абсолютну герметичність. При цьому вони можуть бути встановлені та замінені з поверхні дороги за допомогою простих інструментів та можуть бути зістиковані між собою шляхом гарячої вулканізації безпосередньо на будівельному майданчику.
Продукція нашого підприємства застосовується в мостових конструкціях на дорогах Федеральної мережі, при будівництві Московської кільцевої автомобільної дороги, 3-го транспортного кільця в м. Москві, а також дорозі, що будується по транспортному обходу м. Санкт-Петербурга, автошляхах «Дон», «Амур» та інших об'єктах. За останні три роки виготовлено та встановлено у багатьох регіонах Росії понад 5000 погонних метрів деформаційних швів.
Фахівці ТОВ МФ «Москва-Маурер-Міст», які пройшли спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі «Maurer Sohne», і мають відповідну ліцензію, в комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів.
Приклади застосування деформаційних швів Маурера.
Тип МММ D 80/100 для мостів на автошляхах та автомагістралях із звичайними габаритами ніш.
Тип МММ DT-160R для мостів на автошляхах та автомагістралях.
Деформаційний МММ D 80/100 шов у зоні тротуару.
Еластоблочні деформаційні шви для переміщень 80 та 100 мм, альтернатива для залізничних мостів. МММ DB 80E та MM DB100E відповідно
Тип МММ МММ D 80/100 із проміжною смугою з бетону.
Примикання до сталевих мостів,
Мостобудівною фірмою «Москва-Маурер-Міст» освоєно стабільне виробництво однопрофільних деформаційних шпон МММ D-50, МММ D-80, МММ D-100 та двопрофільного шва МММ DT-160R із застосуванням технології та комплектуючих елемент фірми «Maurer Sohnе» , якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативним документам, зокрема і ТУ 5851-001-45762500-2000.
Продукція нашого підприємства застосовується в мостових конструкціях на дорогах Федеральної мережі, при будівництві Московської кільцевої автомобільної дороги, 3-го транспортного кільця в м. Москві, а також дорозі, що будується по транспортному обходу м. Санкт-Петербурга, автошляхах «Дон», «Амур» та інших об'єктах. За останні три роки виготовлено та встановлено у багатьох регіонах Росії понад 5000 погонних метрів деформаційних швів.
Фахівці ТОВ «МФ «Москва-Маурер-Міст», що пройшло спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі Maurer So h ne», які мають відповідну ліцензію, у комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів.
У зв'язку з вищевикладеним, пропонуємо розглянути можливість влаштування деформаційних швів системи Maurer у будівництві, при реконструкції та ремонті мостів і шляхопроводів, що здійснюються Вашим підприємством.
У разі зацікавленості готові направити Вам детальну інформаціюпро деформаційні шви «Maurer».
Сподіваємося на співпрацю.
Генеральний директор В.М. Поспєлов
ДЕФОРМАЦІЙНІ ШВИ АКВАСТОП тип ДШН
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ
Влаштування деформаційних швів при будівництві складських приміщень, торгових центрів, вантажних платформ та інших при колісному навантаженні до 1,5 тонн.
ОПИС
Конструктивно деформаційний шов складається з алюмінієвих напрямних, які щільно вставлений гумовий профіль.
Конструкція шва перешкоджає попаданню всередину шва бруду та забезпечує водонепроникність та стійкість до зношування за важких експлуатаційних умов.
Шви не вимагають проведення профілактичних робіт та стійкі до старіння.
Гумовий профіль виготовлений з щільної, термо-, світло-, озоно-, морозостійкої гуми на основі етиленпропіленового каучуку (EPDM) та стійкий до дії озону, ультрофіалету, олій, бензину та солем антиобмерзання. При виході з ладу можна легко замінити.
АКВАСТОП ДШН-25
АКВАСТОП ДШН-50
МОНТАЖНА СХЕМА
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
ТИП ШВА |
Переміщення, мм |
|||
|
Стиснення |
Розтягування |
Зсув вертикально |
Зсув горизонтально |
|
|
ДШН-25 |
12,5 |
12,5 |
10,0 |
|
|
ДШН-50 |
25,0 |
25,0 |
25,0 |
Підприємство виробляє сучасні деформаційні шви із застосуванням комплектуючих елементів фірми "Maurer - Sohne" (Німеччина), якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативам. Здійснює влаштування дорожнього покриття в зоні деформаційних швів із застосуванням модифікованого литого асфальту, що дозволяє вирішити проблему нестійкої ділянки дорожнього покриття, збільшити термін служби деформаційних швів за рахунок зменшення ударних навантажень та забезпечити плавність проїзду без утворення колійності.
Продукція підприємства застосовується в мостових конструкціях на автошляхах Федеральної мережі по всій території Росії, при будівництві кільцевих автомобільних доріг у м. Москві та м. Санкт-Петербурзі, а також на залізничних мостових спорудах. За останні роки виготовлено та встановлено на об'єктах понад 9000 погонних метрів деформаційних швів.
Фахівці ТОВ "МФ "Москва-Маурер-Міст", які пройшли спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі "Maurer-Shone", у комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів.
Мостобудівною фірмою «Москва-Маурер-Міст» освоєно стабільне виробництво однопрофільних деформаційних швів МММ D-50, МММ D-80, МММ D-100 та двопрофільного шва МММ DT-160R із застосуванням технології та комплектуючих елементів фірми «Maurer Sohne» (Герма , якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативним документам, у тому числі і ТУ 5851-001-45762500-2000. Чіткий поділ двох основних функцій деформаційних швів, тобто «жорстке анкерування» і «водонепроникність», дозволяє правильно конструювати обидва компоненти. Кінцеві профілі деформаційного шва міцно з'єднуються з елементами споруди за допомогою об'єднання в єдину монолітну конструкцію, випробуваних на втому та приварених безпосередньо до кінцевих профілів анкерів.
MAURER-деформаційні шви відрізняються дуже ефективним способом кріплення неопренового стрічкового компенсатора в замку кінцевого профілю без використання гвинтових або заклепувальних з'єднань. Спеціальна форма компенсатора з тонкою стінкою перед потовщенням по краях створює ефект заклинювання та гарантує абсолютну герметичність. При цьому вони можуть бути встановлені і замінені з поверхні дороги за допомогою простих інструментів і можуть бути зістиковані між собою шляхом гарячої вулканізації безпосередньо на будівельному майданчику. го транспортного кільця в м. Москві, а також дорозі, що будується по транспортному обходу м. Санкт-Петербурга, автошляхах «Дон», «Амур» та інших об'єктах. За останні три роки виготовлено та встановлено у багатьох регіонах Росії понад 5000 погонних метрів деформаційних швів. Фахівці ТОВ МФ «Москва-Маурер-Міст», які пройшли спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі «Maurer Sohne», і мають відповідну ліцензію, в комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів. Приклади застосування деформаційних швів Маурера. Тип МММ D 80/100 для мостів на автошляхах та автомагістралях із звичайними габаритами ніш.
Тип МММ DT-160R для мостів на автошляхах та автомагістралях.
Деформаційний МММ D 80/100 шов у зоні тротуару.
Еластоблочні деформаційні шви для переміщень 80 та 100 мм, альтернатива для залізничних мостів. МММ DB 80E та MM DB100E відповідно
Тип МММ МММ D 80/100 із проміжною смугою з бетону.
Примикання до сталевих мостів,
Мостобудівною фірмою «Москва-Маурер-Міст» освоєно стабільне виробництво однопрофільних деформаційних шпон МММ D-50, МММ D-80, МММ D-100 та двопрофільного шва МММ DT-160R із застосуванням технології та комплектуючих елемент фірми «Maurer Sohnе» , якість яких відповідає вимогам німецького стандарту та російським нормативним документам, у тому числі і ТУ 5851-001-45762500-2000. Продукція нашого підприємства застосовується в мостових конструкціях на дорогах Федеральної мережі, при будівництві Московської кільцевої автомобільної дороги, 3-го транспортного кільця в м. Москві, а також дорозі, що будується по транспортному обходу м. Санкт-Петербурга, автошляхах «Дон», «Амур» та інших об'єктах. За останні три роки виготовлено та встановлено у багатьох регіонах Росії понад 5000 погонних метрів деформаційних швів. Фахівці ТОВ «МФ «Москва-Маурер-Міст», що пройшло спеціальну підготовку в Німеччині на фірмі «Maurer So h ne», та мають відповідну ліцензію, у комплексі з улаштуванням деформаційних швів здійснюють технічний супровід та розробку проектів із прив'язування конструкцій швів індивідуально для конкретних об'єктів. У зв'язку з вищевикладеним, пропонуємо розглянути можливість влаштування деформаційних швів системи Maurer у будівництві, при реконструкції та ремонті мостів і шляхопроводів, що здійснюються Вашим підприємством. У разі зацікавленості готові направити Вам детальну інформацію про деформаційні шви Maurer. Сподіваємося на співпрацю. Генеральний директор В.М. Поспєлов ДЕФОРМАЦІЙНІ ШВИ АКВАСТОП тип ДШНОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ Влаштування деформаційних швів при будівництві складських приміщень, торгових центрів, вантажних платформ та інших при колісному навантаженні до 1,5 тонн. ОПИС Конструктивно деформаційний шов складається з алюмінієвих напрямних, в які щільно вставлений гумовий профіль. Конструкція шва перешкоджає попаданню всередину шва бруду та забезпечує водонепроникність та стійкість до зношування за важких експлуатаційних умов. Шви не вимагають проведення профілактичних робіт та стійкі до старіння. Гумовий профіль виготовлений з щільної, термо-, світло-, озоно-, морозостійкої гуми на основі етиленпропіленового каучуку (EPDM) та стійкий до дії озону, ультрофіалету, олій, бензину та солем антиобмерзання. При виході з ладу можна легко замінити.АКВАСТОП ДШН-25
АКВАСТОП ДШН-50
МОНТАЖНА СХЕМА
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
