Fiat Linea (Fiat Linea) - sukurtas Centro Stile prekės ženklo sedanas išsiskiria elegantiškomis ir dinamiškomis formomis, taip pat subalansuotomis, tradicinėmis markės proporcijomis. „Linea“ modelis yra vadinamasis pasaulinis „Fiat“ projektas. Skirtingai nuo kitų modelių, Fiat Linea gaminamas Turkijoje, Brazilijoje, Indijoje, Kinijoje ir Rusijoje. Įmonė jau turi patirties pasaulinių automobilių gamyboje, tereikia prisiminti „Palio“ ir „Albea“, kurie taip pat gaminami skirtinguose žemynuose. „Fiat Linea“ konkuruoja su C klasės atstovais, o pirmiausia tai Ford Focus, Mitsubishi Lancer ir Toyota Corolla. Tradiciškai Italijoje pagrindinis dėmesys skiriamas ne tik praktiškumui, bet ir estetikai.
Išvaizda Fiat Linea 2018 m
Elegantiškas ir funkcionalus bei tvirto itališko dizaino naujasis „Fiat Linea“ sedanas pasižymi įspūdingais matmenimis ir aukštųjų technologijų įranga, dėl kurios naujasis „Fiat Linea“ yra segmento viršūnėje. Naujojo Fiat Linea charakteristikos ne tik lenkia daugumą C klasės automobilių, bet ir kelia pavydą kai kuriems D segmento automobiliams.Įspūdingas 500 litrų bagažinės tūris taip pat yra vienas geriausių klasėje. Naujasis „Fiat Linea“ yra bekompromisis komforto ir saugumo sprendimas.
Fiat Linea 2018 išorė
Solidžią ir reprezentatyvią išvaizdą pabrėžia įspūdingi matmenys, dėl kurių „Fiat Linea“ yra segmento viršūnėje. Automobilis nustato naują standartą ne tik savo gabaritais, bet ir talpa. Šie „Fiat Linea“ skaičiai ne tik lenkia daugumą C klasės automobilių, bet ir kai kuriuos D segmento automobilius verčia pavydėti.Įspūdingas 500 litrų bagažinės tūris taip pat yra vienas geriausių klasėje.
2018 Fiat Linea salonas
„Fiat Linea“ interjeras suteikia klasėje toną ne tik dėl savo talpos, bet ir dėl tokių rodiklių kaip ergonomika bei patogumas vairuotojui ir keleiviams. Fiat Linea kūrėjai didelį dėmesį skyrė vairuotojo ir keleivių saugumui. Automobilis atitinka visus šiuolaikinius Europos reikalavimus šioje srityje.
Techniniai duomenys Fiat Linea 2018
Specifikacijos Fiat Linea
- Transporto priemonės ilgis – 4560 mm.
- Transporto priemonės plotis - 1730 mm.
- Transporto priemonės aukštis – 1494 mm.
- Prošvaisa - 150 mm.
- Ratų bazė – 2600 mm.
- Pilnas svoris - 1180 kg.
- Bagažinės tūris - 500 - 870 litrų.
- Degalų bako tūris yra 45 litrai.
- Apsisukimo ratas yra 10,5 metro.
- Variklio darbinis tūris – 1368 cm/kub.
- Variklio galia – 120 AG, esant 5000 aps./min.
- Sukimo momentas – 206 Nm, esant 2500 aps./min.
- Maksimalus greitis- 200 km/val.
- Vidutinės degalų sąnaudos 100 km yra 6,5 litro.
- Įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h – 9 sekundės.
- Transmisija - 5 greičių mechaninė.
- Važiuoja - priekyje.
Fiat Linea varikliai 2018 m
„Fiat Linea“ komplektuojamas su dviem benzininiais varikliais: baziniu 1.4 Fire su 80 AG, taip pat naujos kartos T-Jet varikliu su turbokompresoriumi su 120 AG. Benzininių variklių gamą papildo itin efektyvus 1,3 Multijet 16v turbodyzelinis variklis, kurio galia 90 AG, prestižinio titulo „Metų variklis“ savininkas. „Multijet“ variklio konstrukcijoje naudojama „Common Rail“ daugiafazė įpurškimo technologija aukštas spaudimas, patentuotas Fiat ir garantuojantis itin efektyvų bei patikimą veikimą su mažomis degalų sąnaudomis.
Su 120 arklio galių varikliu „Fiat Linea“ iki pirmojo „šimtuko“ įsibėgėja per 9 sekundes. Automobilio priekyje yra „MacPherson“ statramsčio pakaba, o gale – sija. Sedane sumontuoti diskiniai stabdžiai, priekiniai ventiliuojami. EuroNCAP avarijos testuose automobilis gavo 5 žvaigždutes. Ir ne paskutinį vaidmenį čia atliko oro pagalvės, stabdžių antiblokavimo sistema ABS ir EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistema. Variklis gana galingas. Apie valdymą ypatingų atradimų nėra, tačiau dėl vairo stiprintuvo hidraulinės pavaros jo informacijos kiekis yra didesnis nei elektra varomų automobilių. Apskritai „Fiat Linea“ pasirodė gana patikimas. Visose „Fiat Linea“ versijose yra 5 greičių kailis. KP. Turbodyzelinei versijai papildomai siūloma ir „Dualogic“ robotizuota automatinė pavarų dėžė, veikianti tiek automatiniu, tiek rankiniu režimu.
Fiat Linea 2018 nuotraukų pasirinkimas
Tiesą sakant, Linea yra Fiat 124 proanūkis. Čia receptas tas pats – vidutiniai kėbulo matmenys, mažas variklis, vidutiniškai erdvus salonas ir talpi bagažinė. Tačiau per 40 metų daug kas pasikeitė, kėbulas išaugo iki 4,5 metro, ko dėka salonas tapo erdvus visiems 5 keleiviams. O 1,4 litro variklis turbinos dėka turi 120 Arklio galia. Linea salono interjeras pagamintas iš kitų Fiat modelių pažįstamu stiliumi – šiek tiek ekspresijos, šiek tiek drąsių linijų.
Tradiciškai pasauliniams projektams automobilis turi didelį – 500 litrų – bagažo skyrių, o po kilimėliu yra ne bagažinė, o pilno dydžio atsarginis ratas. Linea yra tas atvejis, kai tradicinis itališkas grožis neprieštarauja funkcionalumui. Šis „Fiat“ nėra toks banalus kaip kai kurie Korėjos, Japonijos ir net Vokietijos konkurentai. Tačiau jis nėra prastesnis nei konfigūracija, nei dinaminėmis charakteristikomis. „Fiat Linea“ sedane yra oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultas, lengvo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, elektra valdomi langai ir elektra valdomi veidrodėliai. „Fiat Linea“ kaina yra 14,5 tūkst.
Garsusis italų automobilių gamintojas Fiat gamina daugybę patogių ir įsimintinų modelių. Populiarumą užtikrina ne ryški išvaizda ir ne prašmatni apdaila. Vartotojai renkasi Fiat dėl praktiškumo, patogumo ir priimtinos kainos. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama šeimos automobiliui sedane – Fiat Linea. Apsvarstykite pagrindines savybes, pranašumus ir akivaizdžius trūkumus. Pažiūrėkime į atsiliepimus ir, žinoma, sužinokime specifikacijas modeliai.
Automatinės funkcijos
Itališko sedano „Fiat Linea“ laukė nuo 2008 m., kai buvo paskelbta apie gamybos pradžią. Dėl to Rusijoje modelis pavėlavo porą metų, suteikdamas aiškų startą konkurentams. Tai laikomi „Ford Focus“, „Kia Cerato“, „Renault Fluence“, „Chevrolet Cruze“, „Honda Civic“, „Suzuki SX4“ ir „VW Jetta“. Ką galima pasakyti apie šį automobilį? Automobilių savininkų atsiliepimai yra gana prieštaringi. Yra tikrai pagirtinų ir atvirai įžeidžiančių. Taigi mes tai išsiaiškinsime.
Jei pasirinksite pagrindinius dalykus, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- energijos vienetas;
- išvaizda;
- vidaus matmenys;
- bagažinės matmenys;
- valdymo paprastumas;
- priežiūros ir eksploatacinių medžiagų kaina;
- prisitaikymas prie Rusijos sąlygų.
Kur surinktas automobilis
Rusijoje „Fiat Linea“ gamyba buvo įsikūrusi Naberežnyje Čelnyje. Tuo pačiu metu automobilis buvo surinktas iš komponentų ir blokų, atvežtų iš Turkijos. Modelio kokybė labai nesiskiria nuo originalaus surinkimo. Vienintelis dalykas, kurio visi nori namų surinkimui, yra daugiau žema kaina. Turbūt supainiojo su kinais, kur darbo jėga tikrai pigesnė.
Be Rusijos, šis modelis buvo gaminamas „Fiat“ gamyklose Brazilijoje, Turkijoje ir Indijoje. Beje, užsienyje buvo siūlomas platesnis įrangos pasirinkimas. Čia galite pasiimti automobilį dyzelinis variklis ir automatinė pavarų dėžė. Naberežnyje Čelnyje „Linea“ gamyba buvo įvaldyta tik naudojant benzininį maitinimo bloką. Geriausias dalykas, pagal klientų atsiliepimus, sužavėjo 1,4 litro modelis su turbina. Jo galia esant 5000 aps./min. yra 120 „arklių“.
Pelnyta nauda
Kaip ir bet kuris itališkas automobilis, „Fiat Linea“ pasižymi geromis savybėmis. Norėdami suprasti, mes analizuosime naudą pagal apžvalgas. Beveik kiekvienas „linijos“, kaip ją meiliai vadina žmonės, savininkas pažymi didelę bagažinę. Ir tai tiesa, nes atsarginis ratas automobilyje sumontuotas po dugnu, o kilpos apgalvotai nuimamos, neatimant 500 litrų tūrio. Greičiausiai būtent dėl bagažinės Linea rekomenduojama kaip šeimos automobilis.
Kitas neginčijamas pranašumas, žinoma, bus T-Jet turbokompresorinis variklis. Su šiuo varikliu diskretiškai atrodantis automobilis parodo tikrą sprogstamą itališką charakterį. Tuo pačiu metu mišriu miesto režimu degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės nei 8 litrai 100 km. Kitas Linea privalumas – originalus dizainas. Išvaizda nekrenta į agresyvius sportinius bruožus, priešingai, viskas ramu ir estetiška. Kai kam šis modelis gali pasirodyti senamadiškas, tačiau jame yra ne iš karto pastebima tam tikra elegancija, kuri kartu su pojūčiais iš kelionės tiesiog traukia.
Tarp privalumų savininkai atkreipia dėmesį į šiuos dalykus:
- didelė 500 litrų bagažinė;
- vikrus jėgos agregatas su turbokompresoriumi;
- retas dizainas;
- cinkuotas korpusas ir puikus dažymas;
- tikslus valdymas.
Kas gali nepatikti?
Bet kuriame automobilyje galite rasti trūkumų. Taigi „Fiat Linea“ atsiliepimai labai skirtingi. Tarp pasikartojančių nusiskundimų – nepasitenkinimas maža prošvaisa. Atrodo, kad Rusijos keliams pakanka 150 mm, bet tai tik teorija. Tačiau praktikoje buferio iškyšos kampai ir karterio apsauga labai trukdo. Gerame kelyje viso to nepastebėsite, kol neužvažiuosite ant purvo dangos.
Kita pastaba – nedidelė antrosios sėdynių eilės tūris. Su komfortu ten telpa tik du keleiviai, trims jau bus ankšta. Tiesa, vairuotojams su dideliais gabaritais ir prie vairo nebus labai patogu, tačiau tai yra daugumos automobilių problema.
Yra daugybė atsiliepimų, skundžiamų „Linea“ išorės dizainu. Tačiau šis indikatorius turi dvi puses, kaip dvi monetos puses. Ir ką galvoja kai kurie savininkai silpnoji pusė, kiti vadina stipriais. Manoma, kad vidaus apdailai naudojamas plastikas yra prastas ir kietas. Tuo pačiu nepamirškite, kad automobilis deklaruojamas kaip šeimos biudžeto sedanas. O kalbant apie kietą plastiką, jis turi ir privalumų – negirgžda, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Daugelio trūkumai yra itališko automobilio, surinkto Rusijoje, kaina. „Fiat Linea“, kurios kaina viršijo 580 tūkstančių rublių už naują automobilį, remiantis kai kuriomis apžvalgomis, turėtų kainuoti mažiau. Čia neatsižvelgiama į pagrindinį modelio kozirį – jėgos agregatą su turbokompresoriumi, kuris pats savaime negali būti pigus.
Specifikacijos
Tačiau kas yra Fiat Linea iš techninės pusės be automobilių savininkų nuomonės? Itališkas sedano klasės automobilis yra pasitikintis „viduriniu valstiečiu“. energijos vienetas mašina, kurią Naberežnyje Čelnyje pagamino Sollers, 1,4 litro T-Jet su turbokompresoriumi. „Fiat Linea“ variklis išvysto tik 120 AG. esant 5000 aps./min. Maksimalus 206 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 1750 aps./min. Maksimalus greitis – 195 km/val. Tuo pačiu metu automobilis iki pirmųjų 100 km/val. įsibėgėja vos per 9,2 sekundės.
Automobilių iš Rusijos pavarų dėžė yra tik penkių greičių konstrukcija. Degalų bako tūris nedidelis – 45 litrai, tačiau sąnaudos nėra tokios didelės: mieste gali išleisti visus 9,2 litro, o užmiestyje tik 5,2 litro. Kalbant apie pakabą, čia viskas yra standartinė. Priekinė dalis yra visiškai nepriklausoma nuo spyruoklių, o galinė yra pusiau nepriklausoma nuo sukimo strypų. Tiek priekiniai, tiek galiniai stabdžiai yra diskiniai, su ventiliuojamais diskais priekyje. „Fiat Linea“ yra priekiniais ratais varomas automobilis su gera 500 litrų bagažine. Jei nulenksite galines sėdynes, bagažo skyriaus tūris padidės iki 1175 litrų.
Įrangos liniją sudaro keturios „Fiat Linea“ versijos: „Dynamic“, „Dynamic LE“, „Comfort“, „Emotion“. Standartiškai sedanas siūlo kėbulo spalvos šoninius veidrodėlius su elektra ir šildymu, reguliuojamą vairo kolonėlę, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę, sulankstomas galines sėdynes (60/40 padalijimas), centrinį užraktą ir priekinius elektrinius langus, taip pat oro kondicionierių. , CD grotuvas, bortinis kompiuteris, imobilaizeris. Brangesnėse komplektacijose „Fiat Linea“ pasiūlys priekinius rūko žibintus, oda aptrauktą daugiafunkcį vairą, šildomas priekines sėdynes ir galinius elektra valdomus langus. Prabangioje konfigūracijoje - atskiriantys porankius priekyje ir gale, klimato kontrolė, CD grotuvas su MP3 palaikymu ir laisvų rankų įranga.
„Fiat Linea“ sedanas varomas 1,4 litro „T-Jet“ benzininiu varikliu su turbokompresoriumi su angos įpurškimu. Variklis išvysto maksimalią 120 AG galią. esant 5000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 206 Nm, esant 1750 aps./min. Didžiausias šios automobilio modifikacijos greitis yra 195 km/val. Iki 100 km/h Linea įsibėgėja per 9,2 sekundės. Vidutinės rekomenduojamo AI-95 benzino sąnaudos sieks 6,7 l / 100 km, o miesto cikle sedanas sunaudoja apie 9,2 litro 100 kilometrų, o priemiestiniame cikle - tik 5,2 litro "šimtui". Kuro bakas talpina 50 litrų.
„Fiat Linea“ važiuoklės konstrukcija būdinga daugumai kompaktiškų miesto automobilių – „McPherson“ nepriklausoma pakaba priekyje ir pusiau nepriklausoma (torsioninė sija) gale. Sedanas turi ventiliuojamus diskinius stabdžius priekyje ir neventiliuojamus gale. Standartinis padangos dydis yra 195/60 R15 su pilno dydžio atsarginiu ratu (viršutinėje konfigūracijoje - dokatka). Važiavimo aukštis neviršija 150 mm. matmenys: kėbulo ilgis - 4560 mm, plotis - 1730 mm, aukštis - 1494 mm. Gana tinkama 2603 mm ratų bazė užtikrina didesnį erdvumą ir geresnes vairavimo savybes. Mažiausias posūkio spindulys yra 5,3 m.
„Fiat Linea“ pradinėje komplektacijoje pasiūlys dvi oro pagalves (vairuotojo ir priekinio keleivio), trijų taškų diržus visose penkiose sėdynėse, stabdžių antiblokavimą. Maksimalioje konfigūracijoje sumontuotos šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės, elektroninė stabilumo kontrolės sistema, kartu su neslystančia sistema ir pagalbinė pajudėjimo įkalnėje sistema. Duomenų apie modelio susidūrimo testus nėra, tačiau sprendžiant iš santykio su Grande Punto hečbeku, automobilis turėtų pasižymėti gana aukštu pasyviojo saugumo lygiu.
Pagal savo gabaritus ir charakteristikų rinkinį sedanas priskiriamas prie tos pačios klasės kaip Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3 ir kiti automobiliai. Pirkėjas gali pasikliauti visiškai galingu ir tuo pat metu gana ekonomišku varikliu, tačiau tik vienos modifikacijos buvimas sukuria natūralų pasirinkimo apribojimą. Šios markės automobiliams būdingos likvidumo problemos, todėl naudotą Fiat Linea galima įsigyti už mažesnę kainą. Atliekant bendrą techninės būklės patikrą, reikia atkreipti dėmesį į generatoriaus diagnozę (savininkų teigimu, problemos su juo nėra dažnos). Apskritai automobilis gavo geri atsiliepimai vartotojų, kurie įvertino jo dizainą, erdvią bagažinę (minimalus tūris 500 litrų), gerą įrangą.
➖ Maža prošvaisa
➖ Uždarykite vidų
➖ Dinamika (versija su varikliu 1.3)
privalumus
➕ Talpi bagažinė
➕ Dinamika (versija su 1.4 varikliu)
➕ Kėbulo dažų kokybė
➕ Triukšmo izoliacija
„Fiat Linea“ privalumai ir trūkumai nustatomi remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius Fiat Linea 1.4 ir 1.3 benzino ir dyzelino privalumus ir trūkumus su mechanika rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Už pinigus, padorus automobilis, jis tiesiog nėra reklamuojamas. Labai gera dinamika, stabdžiai ir triukšmo izoliacija. Tipiškas šeimyninis automobilis, bet su kurto varikliu. Žiemą nuolat šlifuoju kiekvieną staigų dujų pedalo paspaudimą, labai ankstyvas sukimo momentas.
Apšilimas nenaudingas – labai ilgas, bet automobilyje, kaip bebūtų keista, šilta. Pakaba labai patogi, šiek tiek vangus ryšys su priekiniais ratais važiuojant, bet tai labiau tikėtina lenktynėms, bet prošvaisa ne tokia smagi - priekis šiek tiek žemas.
Dar vienas minusas, kad automobiliui nieko neprieina, ratai lieti ir tai bėda. Bet, manau, jo vagystė bus lygi nuliui. Apskritai automobilis yra vertas ir patikrintas, viskas subalansuota ir sukurta mūsų darbui.
Fiat Linea 1.4 (120 AG) apžvalga su mechanika 2010 m.
Video peržiūra
Prieš tai nuėjau į Fiat Albea, neketinau jo parduoti, bet išlaikiau Linea bandomąjį važiavimą ir visas problemas išsprendžiau per savaitę. Man labai malonu iš Linea vadovybės, mieste jos charakteris neypatingai atsekamas, greitai pavargau važinėti nuo šviesoforo prie šviesoforo, nes. yra mažai žmonių, su kuriais galite važiuoti ... Ir tai nėra saugu, nes niekas nesitiki tokios dinamikos iš šios mašinos ... Ir ji taip pat turi puikius stabdžius.
Vakar pagaliau važiavau pavasario trasa, patyriau emocijų jūrą, čia pravertė puiki pagreičio dinamika, atkaklūs stabdžiai ir labai lankstus variklis – važiavau penkta pavara ir 60 bei 140 km/val.
Greičio visai nesijaučia, geros garso izoliacijos nuopelnas. Lenkimas vyksta du kartus, o norint šaudyti nereikia perjungti pavarų žemyn, užtenka variklio. Tai automobilis geriems greitkeliams, puikiai išlaiko judėjimo trajektoriją greičiu, bet tuo pačiu jam nėra svetimas niekas žmogiškas, taip pat patogiai galima judėti ir laužytais Rusijos keliais.
Eugene, apžvalga apie Fiat Linea 1.4 (120 AG) mechaninę pavarų dėžę nuo 2010 m.
Salonas paprastas, bet tuo pačiu jame yra kažkas tokio malonaus. Jaučiasi italų ranka – nieko perteklinio, linijos lygios, viskas patogu akiai. Su savo ūgiu (185 cm) prie vairo jaučiuosi labai patogiai. Vairo kolonėlė reguliuojama aukštyn ir žemyn bei link / nuo jūsų. Nusileidimas į sėdynę yra gilus – yra šoninė atrama. Vairas patogus, neslysta rankose. Priemonės yra informatyvios ir įskaitomos. Borto kompiuteris yra paprastas ir lengvai suprantamas.
Bet izoliacija yra tokia (nors mano konfigūracijoje yra papildomos Shumka arkos). Nors jei reikia rasti kaltę, tai tikra. Važiuojant 120 km/h greičiu užmiestyje su draugu galima kalbėti ramiai, pusbalsiu, bet vis tiek girdėti kelią. Viršininkas pirmą kartą įsėdo į mano automobilį, net nustebo – sakė manantis, kad dyzelinis variklis salone triukšmingesnis. Ne tokia figa - tyliai burzgia sau.
Variklis ir dėžė. Tiesą sakant, 90 itališkų kumelių man yra šiek tiek maža. Nors palyginus viskas žinoma. Darbe dabar Hyundai Solaris 1.4 ant rankenos. Sėdėdamas ant jo supratau, kad mano 90 dyzelinių kumelių yra daug geresnės nei jo 100 benzininių kumelių.
Sąnaudos: užmiestyje kažkada buvo galima pasiekti paso 4 litrus šimtui (važiuojant per rūką 60 km / h greičiu 4 pavara). Tiesą sakant, važiuojant 100 km / h greičiu, sąnaudos užmiestyje yra apie 4,5 litro, o esant klimatui - 4,8 litro. Esant 120–130 km / h greičiui su klimatu, buvo gauta 5,5 litro. Manau, kad tai gana nemažos išlaidos.
Korpusas turi dvipusį cinkavimą. Patikrinta. Prieš metus automobilių stovėjimo aikštelėje jie tironuliavo mano priekinį sparną, pašalino dažus. Nebuvo ką uždirbti. Todėl visą žiemą keliaukite su įdubimu. Rūdžių pėdsakų šioje vietoje neatsirado nei žiemos pabaigoje, nei iki pavasario vidurio !!! Dažai taip pat atrodo normalūs, nes. Didelių įtrūkimų linijoje nematau.
Borisas, apžvalga apie Fiat Linea 1.3D dyzelinio (90 AG) mechaniką 2011 m.
Kainos ir kokybės santykis neprilygstamas. Turbina – neužmušta. Dinamika – šaudo brangaus GT lygyje, pikapas iš apačios – spaudžiasi į kėdę, ir tai nepriklauso nuo to, ar kondicionierius įjungtas ar išjungtas. Lengva valdyti. Subalansuota pakaba (ne kieta, ne minkšta — elastinga, kaip tik reikia). Erdvus interjeras, nors galinėje eilėje šiek tiek siauras trejetas. Didelė bagažinė. Daug skanių smulkmenų, nepastebimų iš pirmo žvilgsnio. Puiki erdvė derinimui.
Visos ligos žinomos ir išgydomos. Daugeliui genda atraminiai guoliai (natūralūs) (pakeitus jie tarnauja amžinai), lyjant vanduo nuteka ant generatoriaus, interjeras mėgėjiškas. Šiek tiek žema variklio apsaugos srityje, būtent bangelės, kurios kimba bet kurioje vėžėje (išgydoma pakeitus gofruotes siauresnėmis). Vertinamos atsarginės dalys – pakenčiamos, daug nebrangių analogų.
Rustam, Fiat Linea 1.4 turbo su mechanika apžvalga 2011m
Yra daug privalumų, ypač norėčiau atkreipti dėmesį į energingą variklį, dvigubai cinkuotą kėbulą, surinkimo kokybę (Naberezhnye Chelny), praktišką veliūrinį saloną, agregatų patikimumą (5 metus automobilis manęs nenuvylė, o investicijos minimalus - pakeičiau ratą ir atraminius guolius), erdvus salonas, ekonomiškos kuro sąnaudos.
Trūkumų yra nedaug, asmeniškai manęs netenkina du aspektai:
1. 500 litrų bagažinės tūris, labai siaura pakrovimo anga.
2. Klirensas, su mūsų keliais norėčiau daugiau.Aleksejus Iljinskis, apžvalga apie Fiat Linea 1.4 turbo MT 2011 m.
Privalumai:
1. Dinaminis pagreitis.
2. Mažos degalų sąnaudos.
3. Įdomi išvaizda.Minusai:
1. Blogai užsiveda šaltu oru (galime sakyti, kad po -25 tai visiškai neturi prasmės).
2. Nusipirkęs labai praranda kainą, antrinėje rinkoje nėra paklausus (tokių modelių labai mažai).
3. Siauras. Trys atsilikę eis iš arti.Savininkas vairuoja 2011m mechanine Fiat Linea 1.4
IN pastaraisiais metais„Fiat“ automobiliai, kaip ir kitos itališkos markės, prarado savo pozicijas NVS rinkose. Daugelis žmonių laikosi nuomonės, kad jos nėra patikimos ir genda dažniau nei kitos mašinos, paprastai panašios spėlionės nepasitvirtina. Modelis, leidęs „Fiat“ sugrįžti į NVS kelius, vadinamas „Linea“. Automobilis priklauso C klasei. Itališka golfo klasė gaminama tik sedano kėbule, o tai labai naudinga mūsų rinkai. Juk sedanas mūsų vairuotojų akimis atrodo kaip solidesnis automobilis.
Išorinė Fiat Linea apžvalga
Negalima sakyti, kad „Fiat Linea“ išvaizda yra rami – taip nėra. Automobilis harmoningas, agresijos jame nėra, norisi palyginti automobilį su Mercedes W220. Žinoma, vokiškas automobilis priklauso premium klasei, tačiau jo išvaizda konkurentų fone yra tokia pat elegantiška, kaip ir „Linea“ yra elegantiška golfo klasėje. Atpažinti modelį kelyje labai lengva dėl didelių radiatoriaus grotelių, kurios susideda iš dviejų dalių: viršutinės ir apatinės.
Grotelėse yra kažkas iš naujosios AUDI. Grotelės yra panašios tiek forma, tiek ląstelėmis. Jei pasiduosite nostalgijai, tada „Fiat Linea“ netgi galima palyginti su VAZ „pensu“. Tam tikra prasme italė yra 124 modelių anūkė ir garsusis „centas“. Panašumą galima įžvelgti tose pačiose grotelėse ir didelėje optikoje. Automobilio galas ir šonas taip pat atrodo labai harmoningai. Šoninė dalis šiek tiek primena Aveo, bet tik šiek tiek. Dizainas labai originalus, automobilis stilingas, bet ne „pasipuikuoti“. Šiame kūne gerai jaučiama meistro ranka.
Salonas ir įranga Fiat Linea
Apmušalams naudojamas plastikas kietas ir nebrangus, tačiau surinkimo kokybė nebloga. Pats vairo išpildymas kai kam gali atrodyti kiek senamadiškas, tačiau „Fiat Linea“ turi trijų stipinų vairą, centrinis regionas gana didelės apimties. Ant vairo, brangios komplektacijos, yra radijo ir klimato kontrolės valdymo mygtukai, o tai labai patogu, nes norint pakeisti nustatymus nereikia atitraukti rankų nuo vairo judriame miesto upelyje. 
Vairo ratlankis turi „mazgelius“ po vairuotojo nykščiais 22-2 valandų zonoje. Linea vairo apvadas ir mechanikos jungtis yra aptrauktos oda. Priekinis skydelis pagamintas labiau klasikinio stiliaus nei modernus. Kai kuriems potencialiems klientams gali nepatikti oranžinis borto kompiuterio apšvietimas, taip pat ekranas prietaisų skydelyje – jis atrodo šiek tiek „nuodingas“, nors kiekvienas turi savo skonį. Sėdynės reguliuojamos mechaniniu būdu, priekinės sėdynės turi gerą šoninį atramą. Salonas savo klasei neblogas, pagrindinis trūkumas yra minkšto plastiko trūkumas ir nuolatinis kieto plastiko naudojimas visame pasaulyje. Reiklūs vairuotojai gali atkreipti dėmesį į šį minusą. Pagrindinėje konfigūracijoje sedanas turi dvi oro pagalves.
Užpakalyje, jei reikės, atsisės trys žmonės, tačiau šoniniai langai gana „apkrauti“ keleivių salonu, tad sėdintieji šonuose gali pečius remtis į stiklą. Linea bagažinė labai talpi, talpina 500 litrų bagažo. Esant poreikiui, antros eilės nugarėlės gali būti sulankstomos, tačiau tai šiandien nieko nenustebins, tačiau šios funkcijos nebuvimas būtų didelis trūkumas.
Specifikacijos Fiat Linea
Verta paminėti, kad „Fial Linea“ komplektuojamas su hidrauliniu vairo stiprintuvu, kuris patiks vairuotojams, kurie mėgsta pajusti automobilį. Vairas yra tvirtesnis ir sunkesnis nei daugelio klasės draugų, turinčių elektrą. Linea turi vidutinio dydžio ratus, pagal klasės standartus: 185/65 R15. Priekinė pakaba pagaminta pagal MacPherson schemą priekyje, o galinė pakaba yra priklausoma, o tai užtikrina važiuoklės patikimumą ir ilgaamžiškumą. Ši pakabos schema yra šiek tiek prastesnė stabilumu didelis greitis nepriklausoma pakaba. Galingoje 1.4 versijoje su turbokompresoriumi aktyvūs vairuotojai gali norėti geresnių stabdžių. Linea gale yra būgniniai stabdžiai. Apskritai italo charakteris gana sklandus, tačiau turbokompresorinis variklis nusipelno pagyrų. Pagal galią ir trauką jį galima lengvai palyginti su šešiolikos vožtuvų 1,6–1,8. Greitis nustatytas labai geras, iki šimto kilometrų automobilis įsibėgėja kaip golfo klasė su 2.0 aspiraciniu -9.2s. Būtent aukščiausios klasės variklis yra populiariausias, nes jo 120 jėgų užtikrintai tempia automobilį į priekį, o 77 benzininio 1,3 jėgos yra labai mažos – nuo 15 s iki šimto kilometrų.
Specifikacijos 1.4 turbo
Variklis:
Variklio darbinis tūris: 1396 cm Įkrautas
Galia: 120
Sukimo momentas: 206 N.m
Vožtuvų skaičius: 8
Ekologiškumas: 4 eurai
Veikimo rodikliai:
Įsibėgėjimas 0-100km: 9,2s
Maksimalus greitis: 200km
Transmisija: Mechanika 5st
Kuro sąnaudų takelis: 5,7l
miestas: 8,9l
kombinuotas ciklas: 6,9l
Kūnas:
Matmenys: 4560 mm * 1946 mm (su veidrodžiais) * 1494 mm
Ratų bazė: 2603 mm
Pilnas svoris: 1160 kg
Prošvaisa: 150 mm
Variklis turi klasiką, skirtą priekiniais ratais varomam automobiliui, skersinį išdėstymą. Keturi cilindrai yra išdėstyti iš eilės. Verta paminėti, kad variklis yra patikimas ir struktūriškai, jo cilindro galvutėje yra ne šešiolika, o aštuoni vožtuvai.
Fiat Linea kaina
Jei norėsite įsigyti Fiat Linea su 1.4 turbo varikliu, gausite variantus: priekiniai rūko žibintai, buferio spalva kėbulo spalvos (jau minimalios komplektacijos). ABS ir EBD sistemos bazėje. Sumontuoti elektriniai veidrodėliai, tačiau veidrodėliai nesilanksto. Bazėje taip pat sumontuotas oro kondicionierius šis variklis. Pagrindinėje versijoje yra priekiniai elektra valdomi langai. Aprašyto automobilio kaina – 15 000 USD. Automobilis, kurio 1,4 atmosferos galia yra 77 jėgos, kainuoja 13 000 USD. Labiausiai supakuotas automobilis kainuoja 17 000 USD.
Linea gali būti rekomenduota žmonėms, kurie vertina klasiką, bet nori žengti koja kojon su laiku. Žmonės, kurie jau susipažino su korėjiečiais savo agresija. Didžiausias šio automobilio trūkumas – kietas plastikas salone, tačiau Fabijoje jis irgi kietas, ir pas daugelį kitų klasiokų, tačiau klasėje yra automobilių su malonesniu salono plastiku. Variklis nusipelno ypatingų pagyrų, pasižymi dideliu sukimo momentu, net ir pakrautas automobilis į kalną važiuoja užtikrintai.