Kādam jābūt pilsētas hečbekam, lai piesaistītu pircēju? Tās galvenie kritēriji ir kompakti izmēri, laba funkcionalitāte, relatīvs komforta līmenis un ekonomija. Tajā pašā laikā būs arī pievilcīgs dizains un pieņemama cena. Ķīniešiem izdevās izveidot automašīnu, kas atbilst šīm prasībām, un tas tiks apspriests tālāk.
Chery A13 tika izlaists 2011. gadā. Modelis tika ieviests Ķīnas tirgū gan kā sedans, gan kā hečbeks. Tomēr Krievijā pēdējo sauca par Very, savukārt četrdurvju modifikāciju sauc par .
Runājot par sedanu, hečbeks dizaina ziņā ir harmoniskāks un pie tā strādāja arī itāļu studijas Torino Design speciālisti. Par atšķirīgām virsbūves iezīmēm var uzskatīt pievilktu pakaļgalu un spoileri uz piektajām durvīm (bagāžnieka). Noklusējuma bagāžas nodalījuma tilpums bija 380 litri, un salocītais aizmugurējais dīvāns palielina šo rādītāju līdz 1380 litriem.
Chery Veri tirgū tiek piedāvāts vairākos apdares līmeņos:
- bāze.
- baseplus.
- komfortu.
- greznība.
Ir vērts atzīmēt, ka ķīniešu hečbeks ir labi aprīkots. Saraksts standarta aprīkojums komplektā ietilpst gaisa kondicionieris, standarta signalizācija, hidrauliskais stūres pastiprinātājs, priekšējie elektriskie logi, gaisa spilvens vadītājam.
Dzinēja nodalījuma savvaļā slēpjas atmosfēriskais 1,5 litru dzinējs, kas ražo 109 Zirgu spēks. Pārī ar to ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Īpašnieka apskats
Ņemot uz rokas 400 tūkstošus rubļu, viņš izvēlējās starp un Cheri Veri. Izvēle krita par labu pēdējam. Mani "ķīniešiem" uzpirka interesants dizains, 3 gadu vai 100 tūkstošu kilometru garantija, bagātīgs aprīkojums un jaudīgāks dzinējs.
Pamatojoties uz divu gadu darbības rezultātiem un 85 tūkstošu kilometru nobraukumu, es nolēmu uzrakstīt atsauksmi un objektīvi novērtēt visas šīs automašīnas priekšrocības un trūkumus. Jums jāsāk ar pozitīvajiem aspektiem.
Jāatzīmē gaisa kondicionētāja efektīvā darbība, laba skaņas izolācija, kā arī ietilpīgs aizmugurējais dīvāns. Ziemā man patika labā “plīts” apkure. Prieks arī par zemajām uzturēšanas izmaksām.
Tagad pāriesim pie modeļa vājajām pusēm. Neskatoties uz pieklājīgajiem motora tehniskajiem parametriem, pēdējais nevar lepoties ar īpašu veiklību, kas rada neērtības apdzīšanas laikā. Mehānisko transmisiju ir ārkārtīgi grūti pārslēgt uz "aukstu". Vadība arī viduvēja.
Korpuss ir ļoti jutīgs pret koroziju. Ekspluatācijas atskaites periodā uz sliekšņiem, riteņu arkām ir izveidojušās rūsas pēdas. Salons grabē uz izciļņiem dēļ slikta paneļa pieguļēšanas. Amortizatoru statņi nekalpo ilgu laiku un to resurss ir ierobežots līdz 30 tūkstošiem kilometru (man bija jāveic tūnings - jāuzstāda izturīgāki un produktīvāki amortizatori).
Atsevišķi ir vērts atzīmēt slikto atsauksmi atpakaļ piekto durvju stikla augstās atrašanās vietas dēļ. Lai labotu situāciju, es pakaļgalā uzstādīju atpakaļskata kameru, projicējot video uz displeja, ko piefiksēju uz paneļa.
Cenu politika
Tirgū ir pilnīgi iespējams iegādāties cienīgu eksemplāru. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka ķīniešu auto rezerves daļas ne vienmēr ir pieejamas veikalos – tās ir jāpasūta.
Testa brauciens
Pievilcīgs tips
Cheri Veri izskatās harmoniski, tāpēc viņa neizraisa nekādu noraidījumu. Virsbūves dizainu var saukt pat par glītu, un par to jāpateicas priekšējo apgaismojuma optikai, moldingiem uz durvīm, aizmugurējam spoileram, kā arī izteiksmīgajiem bamperiem. Tajā pašā laikā augstais klīrenss ļaus droši pārvietoties pāri apmalēm vai pārvietoties pa lauku ceļu.
Vienkārši, bet gaumīgi
Salons, kā jau budžeta auto pienākas, ir nedaudz askētisks, taču ne bez interesantiem risinājumiem. Piemēram, instrumentu panelis ar sarkanu fona apgaismojumu, borta datora informatīvais displejs izskatās ļoti labi. Arī klimata sistēmas bloks ir glīti izstrādāts un ērti lietojams.
Vadītāja sēdeklim nav izteikta profila, sānu atbalsta, kas var radīt diskomfortu. Tomēr tas var būt piemērots gandrīz jebkuras uzbūves cilvēkiem, pateicoties plašajam regulējumu klāstam. Aizmugurējais dīvāns ērti izmitinās divus pasažierus, taču, lai viņiem būtu ērti, to augumam nevajadzētu pārsniegt 175 centimetrus.
Uz ceļiem
Atmosfēriskais dzinējs nespēj pārsteigt ar savām dinamiskajām īpašībām. Viņam stipri pietrūkst saķeres. Lai pārvietotos salīdzinoši ātri, tahometra adata pastāvīgi jātur vidējā diapazonā. Mehāniskajai kārbai ar pagarinātiem pārnesumu skaitļiem ir neskaidras pārslēgšanas iespējas, tāpēc jūs nevēlaties vēlreiz izmantot tās sviru.
Stūre tukša, neinformatīva. Veicot aktīvu manevrēšanu, ir ļoti grūti noturēt automašīnu noteiktā trajektorijā priekšējās ass un ripošanās dēļ. Tajā pašā laikā balstiekārta ir diezgan energoietilpīga un spēj lutināt vadītāju un pasažierus ar labu gaitu.
Foto autors: Chery Very:
Neskatoties uz to, ka Chery Very automašīnu ražotājs pozicionē kā neatkarīgu modeli, tā ir Chery Bonus modifikācija, kuras oficiālās piegādes uz Krieviju sākās 2011. gada pavasarī. Tās montāža tiek veikta Zaporožjes automobiļu rūpnīcā, un daudzas sastāvdaļas tiek ražotas Ukrainas uzņēmumos.
Galvenā atšķirība starp Chery Veri un Bonus ir virsbūves tips: tas ir hečbeks, kas būvēts uz vienas platformas un ar līdzīgām aprisēm. Tas ir par 13 cm īsāks par liftbeku, bet citādi proporcijas paliek nemainīgas. Tas attiecas arī uz bagāžas nodalījumu, kas palielinājies tikai par 10 litriem. Rezultātā Chery Very bagāžnieka tilpums ir 380 litri, un, nolocot aizmugurējo sēdekli, tas palielinās līdz 1300 litriem.
Chery Veri pircējiem pieejams tikai viens 1,5 litru benzīna dzinējs, kas attīsta līdz 107 ZS. ar maksimālo griezes momentu 140 Nm. Dzinēju izstrādājuši Austrijas uzņēmuma AVL inženieri, un, pēc ražotāja domām, degvielas patēriņš pilsētas ciklā nedrīkst pārsniegt 7,2 litrus uz 100 km. Tajā pašā laikā Chery Very dzinējs patērē AI-92, un automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 160 km/h.
Tāpat kā Bonus gadījumā, arī Cheri Veri eksterjers ir Itālijas studijas Torino Design dizaineru darba rezultāts. Krievijas dīleru salonos automašīna tiek piedāvāta 4 pamata komplektācijas līmeņos un jau pamata versijā ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionētāju, signalizāciju, centrālo atslēgu un vadītāja drošības spilvenu. Tajā pašā laikā, izvēloties Chery Very maksimālajā komplektācijā, pircēji saņems audio sistēmu ar 6 skaļruņiem un iespēju atskaņot MP3, 4 drošības spilvenus vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī EBD, ABS, elektriski regulējamus spoguļus un a. parkošanās radars.
Pirms piegādes uz Krieviju sākuma Chery Very izturēja virkni avārijas testu saskaņā ar Ķīnas C-NCAP sistēmu, un tā kopējais drošības līmenis tika novērtēts ar 4 no 5 maksimāli iespējamajām zvaigznēm.
Ekspertu viedoklis
Ekspertu viedoklis:
Ko jūs varat teikt par citu Chery jaunumu? Varbūt tikai tāpēc, ka nevajadzētu uzticēties tirgotājiem. Very nav neatkarīgs modelis! Vienkārši Chery Bonus pārtrauca izlikties par sedanu, kļuva par 13 cm īsāks un ieguva hečbekam tradicionālas bagāžas nodalījuma durvis. Viss pārējais nav mainījies – dizainu izstrādājuši itāļi, dzinēju un šasiju sadarbībā ar austriešiem. Automašīna no ārpuses izskatās moderna, taču iekšpusē tā ir nepārprotami morāli novecojusi jau pirms laišanas tirgū. Tomēr mūsdienu pilsētas satiksmei ar 109 zirgspēku dzinēja iespējām vajadzētu pietikt, un balstiekārtas vienkāršība ļauj cerēt uz vismaz kaut kādu uzticamību. Tiek montēta automašīna, piemēram, Bonus Zaporožjes automobiļu rūpnīcā, kas arī iedvesmo zināmu optimismu. Jebkurā gadījumā ZAZ ražošanas kvalitāti daudzi eksperti lēš kā augstāku nekā vecajās Krievijas automašīnu rūpnīcās. Visdārgākā Chery Very versija pircējam maksās 410 tūkstošus rubļu. Par šo naudu iegūsi visu, kam jābūt mūsdienīgam auto minimāli - kondicionieri, divus ABS gaisa spilvenus, audio sistēmu, stūres pastiprinātāju, jaudas aksesuārus utt. Vārdu sakot - Chery Very ir ļoti labs. Iespējams, šī ir nozīme, ko tirgotāji vēlējās mums nodot, pozicionējot šo automašīnu kā neatkarīgu modeli.
Chery Very ir slavenākā Bonus tehniskā kopija, taču tikai hečbeka korpusā. Jāsaka, ka uzņēmums Torino Design no Itālijas ir nopietni pamēģinājis, pabeidzot Bonusa neveiklo izskatu. Veri ir diezgan interesanti ārējie dati, ko apstiprina daudzas īpašnieku atsauksmes. Chery veiksmīgi turpināja sadarbību ar Eiropas uzņēmumiem šī modeļa izstrādē.
Dizains ir budžeta hečbeka galvenā pievilcīgā iezīme
Neskatoties uz šīs cenu klases piesātinājumu ar dažādu ražotāju piedāvājumiem, Chery cer uz zināmu līderi klasē ar savu hečbeka modeli. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar ārējiem datiem un noteiktiem tehnoloģiju apsvērumiem automašīna nepārprotami pārspēj gandrīz visus savus cenu konkurentus. Ķīnas ražotājs ir izteicis piedāvājumu, no kura ir patiešām grūti atteikties.
Ja Chery Very piesaista no pirmā acu uzmetiena, tad tā neaprakstāmiem konkurentiem ir atklāti sakot budžeta dizains. Hečbekā īpaši pamanāmas itāļu dizaina izsmalcinātās līnijas, viss izskatās ļoti skaisti un atbilst mūsdienu īpašībām. Īpašnieku atsauksmes izceļ arī šādas automašīnas izskata iezīmes:
- visas Veri ārējās līnijas runā par diezgan dārgu dizainu un labu uzmanību detaļām;
- šī ir viena no retajām ķīniešu automašīnām, kurā ņemtas vērā dažādu detaļu izskata kombinācijas;
- auto atstāj tikai pozitīvus iespaidus, acs nepieķeras nevienai virsbūves īpatnībai;
- starp svarīgi punkti salonā var atzīmēt, ka no plastmasas nav sliktas smakas un čīkst;
- interjers ir izgatavots no izturīgiem un lētiem materiāliem, taču to izkārtojums un montāža izrādījās ļoti kvalitatīvi.
Salons Chery Very
Chery Very ar savu izskatu sagatavo potenciālo pircēju izcilām tehniskajām īpašībām. Bet patiesībā zem automašīnas pārsega ir grūti atrast pārsteidzošas īpašības. Ceļojumā Veri modelis pārsteidz ar uzbūves kvalitāti. Salonā nav dzirdamas nepatīkamas skaņas, vadītājs bauda pilnīgi omulīgu priekšējā paneļa dizainu, kā arī skaisto sēdekļu arhitektūru.
Šāda iekārta ir diezgan spējīga pārsteigt un patīkami iepriecināt pircēju. Ja budžeta klasē mēs bieži cenšamies atrast automašīnu, kas testa brauciena laikā neuzrādīja nopietnas problēmas, tad Chery Very pārnes izvēles iezīmes uz citu lidmašīnu. Chery uzņēmums kārtējo reizi ir pierādījis, ka spēj ražot lētas un ļoti uzticamas automašīnas.
Populāras un perspektīvas automašīnas specifikācijas
Uzreiz pēc iepazīšanās ar izskatu Chery oficiālā piegādātāja salonā Krievijā, pircējam rodas vēlme braukt ar automašīnu. Un Ķīnas zīmola tirgotāji sniedz šo iespēju, piedāvājot nelielu testa braucienu. Jau pirmie metri pie Chery Very stūres liecina, ka Austrijas kompānijas AVL dzinējs lieliski velk no paša apakšas – tā ir tā galvenā priekšrocība.
Pārnesumkārba ir pārsteidzoši izteiksmīga, ar pieciem pārnesumiem ir pietiekami ekonomiskai braukšanai ar īsu pārslēgšanos. Spēka agregātam nepatīk lieli ātrumi, tas ar prieku strādā no apakšas un sniedz labu sajūtu vadītājam. Arī Chery Very priecē ne tikai ar ceļojuma sajūtām, bet arī ar savām tehniskās specifikācijas uz papīra:
- apjoms spēka agregāts ir 1,5 litri, un 109 zirgu jauda ir vairāk nekā pietiekama;
- 5 pakāpju manuālā savu darbu dara lieliski, nodrošina dinamisku gaitu;
- balstiekārtas neizlaužas pat pie ļoti nopietniem nelīdzenumiem - šī automašīnas daļa ir sagatavota Krievijas ceļiem;
CJSC Chery Automobiles Rus informē par palaišanu Krievijas produkcija Chery automašīnas Derways rūpnīcas objektos Čerkeskā. Septembrī no rūpnīcas konveijera nobrauca 300 kravas automašīnas - sedani Bonus 3 un krosoveri Tiggo 5. Zīmola dīleru tīklā jau ienākuši Krievijā samontētie Chery automobiļi.
2014. gada jūlijā Chery paziņoja par automašīnu ražošanas projekta uzsākšanu Krievijā. Preses konferencē Chery Automobile prezidents Yin Tongyao sacīja, ka pirmo komerciālo transportlīdzekļu izlaišana ir paredzēta septembrī.
Oktobrī plānots palielināt Chery automašīnu ražošanu līdz 2400 vienībām (kopējā montāžas līnijas projektētā jauda ir 3000 automašīnu mēnesī). Lielākā daļa ražošana kritīsies uz ātri popularitāti ieguvušajam krosoveram Chery Tiggo 5. Pieprasījums pēc šī auto pārsniedza cerēto, pasūtījumu skaits divu mēnešu laikā, kas pagājuši kopš paziņojuma par pārdošanas sākšanu, pārsniedzis 5000.
Chery Bonus 3 (rūpnīcas indekss A19) un Chery Tiggo 5 (T21) ir daļa no Ambition Line. Šīs sērijas automašīnas ir uzņēmuma jaunās stratēģijas iemiesojums, kuras mērķis ir ieviest inovatīvus risinājumus, modernās tehnoloģijas kas uzlabo produktu kvalitāti un nodrošina augsts līmenis drošību un komfortu. Jaunajiem modeļiem garantija ir 5 gadi jeb 150 tūkstoši kilometru.
Chery Automobile skaidro Derways kā montāžas partnera izvēli ar augstiem kvalitātes standartiem un ražošanas kultūru. Derways ir vislabākajā attīstības stadijā. Esmu pārliecināts par saviem izvēlētajiem partneriem," jūlijā vizītes laikā Maskavā sacīja Chery Automobile prezidents Yin Tongjao.
Sadarbības ietvaros Chery nodrošināja partnerim unikālu aprīkojumu, kas nepieciešams auto montāžas procesa dārgākajai daļai - virsbūves metināšanai. Nākotnē Chery plāno paaugstināt vairāku detaļu, komponentu un mezglu ražošanas lokalizācijas līmeni līdz 50%, kā arī atvērt kopīgu inženiertehnisko centru. Plānots, ka jau nākamajā gadā Čerkeskā samontētie auto apmierinās Krievijas tirgus vajadzības. Nākotnē ir iespējams paplašināt Krievijā salikto automašīnu Chery pārdošanas ģeogrāfiju uz Muitas savienības teritoriju.
“Līdz ar savas ražošanas uzsākšanu zīmols Chery Krievijā ieiet kvalitatīvi jaunā attīstības līmenī. Šis solis apliecina, ka Chery ir ienācis tirgū nopietni un uz ilgu laiku. Kā vienu no prioritātēm uzņēmums uzskata Krievijas tirgu. Veidojam kvalitatīvu dīleru tīklu, cenšamies elastīgāk reaģēt uz klientu vēlmēm. AT pēdējie gadi Chery ir daudz darījis, lai uzlabotu produktu kvalitāti un servisa standartus, attīstītu izplatītāju tīklu un aktīvi popularizētu zīmolu tirgū. Ražošanas uzsākšana ir loģisks turpinājums mūsu komandas nopietnajam darbam. Mēs ticam Chery zīmola gaišajai nākotnei Krievijā neatkarīgi no tā, cik sarežģīta ir pašreizējā tirgus realitāte,” sacīja Genādijs Pavlovs, CJSC Chery Automobiles Rus ģenerāldirektors.
Ķīnas autorūpniecība liek mums atkal un atkal noticēt sev. Ja salīdzinoši nesen vietnes redakcijā bija dzirdami smiekli, kad runa bija par Viduskaraļvalsts auto testa braucienu, tad šodien pēc vairākiem “nobrauktiem” modeļiem pat skeptiķi savas domas patur pie sevis. Ja vērtējam visu ražotāju produkciju šajā valstī kopumā, tad šobrīd tas ir stadijā, kad tiek ražoti salīdzinoši kvalitatīvi, bet lēti auto, kuriem ir visādas bērnu problēmas - piemēram, pārāk “vāji” dzinēji vai ļoti šauri. ķermeņi. Protams, ir arī pilnīgi nepabeigti modeļi, taču kārtējo reizi sastapām diezgan perspektīvu "spēlētāju" no Ķīnas – subkompakto B klases hečbeku Chery Very.
Tās oficiālais nosaukums transportlīdzeklis, kas norādīts viņa pasē - Chery A13. Modelis pirmo reizi tika salikts Ķīnā 2008. gadā. Pirms tam Eiropas speciālisti strādāja pie daudzu tā sastāvdaļu izveides. Pēc gandrīz trīs gadu nepārtrauktas ražošanas notikušais tika nogādāts dažu NVS valstu tirgos, jo īpaši Ukrainā, kur tās nolēma to montēt ar nosaukumu ZAZ Forza. Sākotnēji Chery Very tika pārdots tikai pēc katalogiem, kas ietekmēja pārdoto automašīnu skaitu. Situāciju mainīja šī modeļa palaišana uz ZAZ konveijera un daudzu komponentu ražošanas uzsākšana Ukrainas uzņēmumos. Šāda notikumu gaita skaidrojama arī ar to, ka līdz ar ķīniešu “automobiļu zvaigzni” Zaporožjē dzimst arī par Very prototipu uzskatītais Chery Bonus liftbeks. Lai gan tirgotāji turpina uzstāt, ka mūsu šodienas varonis ir absolūti neatkarīgs modelis.
Chery Bonuss
Oficiālās piegādes uz Krieviju sākās 2011. gada pavasarī. Mūsu pārbaudītā automašīna pieder vienam no mūsu Pjatigorskas žurnālistiem. Šo automašīnu viņš nopirka dīleru salonā otrajā pārdošanas gadā un savā īpašumā ar to paguva nobraukt tikai 30 tūkstošus kilometru. Taču tas netraucēja izdarīt dažus secinājumus par šī modeļa kvalitāti, priekšrocībām un trūkumiem. Mēs braucām automašīnā pa Pjatigorsku un Gorjačevodskas ciematu slaveno CMS reģiona vairumtirdzniecības tirgu rajonā. Īpaši tika izvēlēti ātrgaitas lielceļi un atklāti sakot "nogalinātie" ceļu posmi.
Izskats
Chery Very modelis tiek prezentēts tikai vienā virsbūves tipā - hečbekā. Liftbeks, kas tam vizuāli ir ļoti līdzīgs, tiek saukts par Chery Bonus, un pat tiek pozicionēts kā pavisam cits, vecāks modelis. Lai gan abas piecdurvis atšķiras tikai ar pakaļgala formu (pēdējais ir par 13 cm garāks, Ļoti proporcijas ir 4139x1686x1492) un cenas starpību (hečbeks ir par 10 tūkstošiem rubļu dārgāks). Abu automašīnu izskats ir Itālijas studijas Torino Design dizaineru darba rezultāts.
Chery Very ir pirmā Chery automašīna, kas iemieso bionikas principus - zinātni par savvaļas dzīvnieku funkciju un struktūru izmantošanu tehniskajās ierīcēs, ”stāsta Ķīnas zīmola oficiālajā krievu valodā.
Ar tik mazu viltību ražotāji cenšas pievērst uzmanību dažām uzvarošām īpašībām, kas tomēr ir raksturīgas abām automašīnām. Šis ir V-veida režģis, kas, kā norāda tirgotāji, nez kāpēc ir iedvesmots no vaļiem, kas strauji griežas cauri ūdens klajumiem. Priekšējo lukturu (kuru stikli pēc mazgāšanas “aizmigloja”) kontūras, pēc viņu domām, atgādina ērgļa acis, un korpuss, pēc ražotāja domām, sastāv no vairākiem “viļņiem”, kas apvieno atsevišķus elementus vienā. harmoniska sistēma. Katrs dizainera triepiens, saskaņā ar šiem apgalvojumiem, ir iedvesmots no savvaļas skaistuma un pilnības.
Jāpiebilst, ka daļa patiesības viņu vārdos ir – hečbeks patiešām izceļas ar gar priekšējiem spārniem izstieptiem lukturiem un ar tiem diezgan līdzsvarotu kontūru. Par salīdzinoši nelielu naudu jūs varat iegūt automašīnu ar diezgan izteiksmīgu un modernu izskatu. Un tomēr nevar likt vairāk par “četrinieku”, jo augstākais rādītājs izrauj šo modeli no parasto pilsētas automašīnu segmenta, un tas mums nemaz nav vajadzīgs. Viss par ārpusi Chery Very saka, ka šis auto ir labs satiksmē, taču apmaldīsies uz plašām lielceļiem un nostādīs tā vadītāju nedaudz neērtā stāvoklī.
Tomēr, ja turpinām apsvērt automašīnas izskatu ar praktiskā puse, tam ir arī citas priekšrocības. Piemēram, Chery Very izmēru apzināšana prasīja tikai dažas minūtes. Automašīnas riteņu arkas ļauj uzstādīt šai klasei pietiekami lielus riteņus: vienā no atsauksmēm mēs secinājām, ka īpašnieks, neskatoties uz dīlera attaisnojumiem, nebaidījās izmantot R15 185/65 un veiksmīgi ar tiem brauca. Turklāt modelim ir raksturīgs diezgan augsts pilsētas automašīnas drošības līmenis: pēc virknes Ķīnas testu, kas tika veikti pirms piegādes uz Krieviju, rādītājs tika novērtēts ar četrām no piecām maksimāli iespējamajām zvaigznēm.
Salons
Arī eksterjers kopumā radīja patīkamu iespaidu, tomēr dažas bērnu slimības šeit joprojām ir sastopamas. No ārpuses viss it kā ir modē, bet iekšēji nepārprotami novecojis. Redzamība šķita ierobežota, taču mašīnas īpašnieks uzreiz atcirta, ka tas ir tikai vizuāls efekts un praksē visu var redzēt diezgan labi. Saimnieki tajās Chery Very atsauksmēs, kuras atradām internetā, sūdzas par klauvēšanu pie durvīm, logu grabēšanu “vāju” blīvējumu dēļ, ūdens iekļūšanu salonā stipra lietus laikā, kā arī kopumā par diezgan sliktu kvalitāti. no apdares materiāliem.
Lai gan mums tādi ir būtiski trūkumi netika ierakstīts. Salons likās ļoti mājīgs, autore ātri atrada ērtu pozu krēslā, kur tika atrasts sānu atbalsts. Un tas pat nešķita šaurs, neskatoties uz to, ka priekšējie sēdekļi atrodas tik tuvu viens otram, ka roku balsts starp tiem neiederējās. Un, ja tie ir pilnībā atstumti, tad aizmugurējiem pasažieriem ir pietiekami daudz vietas kājām un mums ir pilnīgi iespējams braukt uz dīvāna.
Tagad par mīnusiem, kas pamanīti tiešā saskarē ar auto. Pirmā ir ciešas durvis, kas atveras ar piepūli un pat ar dažiem klikšķiem. Turklāt šī prasība attiecas arī uz "izstrādāto" vadītāja apliecību. Man nepatika rūpnīcas skaļruņu sistēma - lai arī “galva” ir aprīkota ar USB, tā ne maksimāli efektīvi izmanto vietu uz paneļa (vienkāršāk sakot, ķīnieši ievietoja 1DIN radio magnetofonu, kur 2DIN var izmantot), turklāt tam nav krāsu displeja. Pretējais instrumentu panelis ir krāsains, spilgti sarkans un balts, un tas izskatās ļoti labi. Taču skaitļi šeit ir kaut kā “plāni”, un šķiet, ka tas vadītājam var apgrūtināt to saskatīšanu ceļā. Tomēr šajā gadījumā ir tradicionāls spidometrs. Bet ar šādu kļūdainu ergonomikas aprēķinu, piemēram, pārāk garu pārnesumu pogu, jūs neko nevarat izdarīt. Vizuāli svira neizskatās pēc tā, taču tās gājiens ir tik lielisks, ka vadītājs reizēm aizķer dažādas interjera detaļas, un dažiem autobraucējiem pat izdodas atvērt bagāžnieku no aizdedzes atslēgas pults pogas, tai skaitā “pirmo” ( mūsu īpašnieks to nedarīja).
Kā redzat, ražotāja neizmantoto vietu īpašnieki izmanto ar prieku.
Bagāžnieks, starp citu, atveras tikai ar rokturi salonā vai pogu uz atslēgas piekariņa. Pašām piektajām durvīm ir rokturis, bet nav atvēršanas pogas, kas šķiet diezgan dīvaini. Kravu nodaļa ir diezgan liela: 380/1180 litri. Aizmugurējais dīvāns, kas tradicionāli paredzēts hečbekiem, pilnībā salokās, veidojot līdzenu grīdu. Tiesa, piekļuvi bagāžniekam nedaudz apgrūtina aizmugurējā bufera augstie “svārki”.
Šasija un motors
Chery Very balstiekārtas vienkāršība dod kvalitātes garantiju: automašīnai ir priekšpiedziņa, tai ir neatkarīgs MacPherson statnis priekšā, uz svirām, ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem un stabilizatoru, kā arī daļēji neatkarīgs. sija ar amortizatoriem aizmugurē. Priekšējās bremzes ir disku un aizmugurējās trumuļa bremzes. Kā stāsta mašīnas īpašnieks, 30 tūkstošu kilometru garumā ne reizi nebija jākāpj zem dibena.
Un vēl viens pluss, kas, šķiet, bija galvenais, ir tas, ka automašīnas piekare sākotnēji bija tik labi izveidota, ka līdzsvaru starp stingrību un mīkstumu var saukt par ideālu. Ķīnieši tajā pašā laikā lieliski norij nelīdzenumus, ļauj sajust ceļu un kopumā saglabā to krāšņu. Par "taksometru" Chery Very ir pelnījis visaugstākās atzīmes, ja vien, protams, neņem vērā faktu, ka šis ir pilsētas hečbeks.
Atzinums
Nenoliedzami, attīstot auto, ražotājs neizvairījās no dažām bērnišķīgām kļūdām, taču nevar teikt, ka šie “mīnusi” būtiski ietekmēja Chery Very kopējo iespaidu.Visas automašīnas modifikācijas ir pieejamas tikai ar vienu 1,5 litru benzīna dzinēju Acteco SQR477F SOHC 16 vārstiem, 109 ZS. ar 6 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Tā maksimālais griezes moments ir 140 Nm. maksimālais ātrums- 160 km/h.
Šo ierīci “darbina” ar AI-92 markas degvielu, un saskaņā ar pasi pilsētas ciklā patēriņam nevajadzētu pārsniegt 7,2 litrus. Patiesībā, protams, izrādās vairāk, bet ne daudz. Austriešu kompānijas AVL inženieri ķīniešiem izstrādāja šo dzinēju un sadarbība deva izcilus rezultātus – auto ir ļoti veikls. Bet Eiropas atvases pāris ir QR515MH sērijas 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, kurai ir neparasti gari pārnesumi. Lai cik paradoksāli tas nešķistu.
Cenas un konkurenti
Šodien šis modelis jau ir pieejams krieviem pilnīgi jebkurā formā: pilnīgi jaunas automašīnas un lietotas, un pat jaunas, kas izlaistas 2013. gadā. Cenas Chery Very automašīnām otrreizējā tirgū sākas no 300 tūkstošiem rubļu, tas ir, dinamika nav pārāk vērsta uz samazināšanu. Automašīnu tirdzniecības vietās izmaksas būs salīdzināmas ar paša ražotāja ieteiktajiem skaitļiem. Ar Chery Very cenu un komplektāciju tabulu var iepazīties lejupielādējot brošūru.
Mēs piebilstam, ka harmonijas labad apdares līmeņiem tika doti nosaukumi: Base, Base Plus, Comfort un Luxury. Mūsu žurnālistei paveicās iegādāties “miksimalku”. Vienīgās lietas, ko viņš mainīja, bija logu tīrītāji (radiņi slikti noberzēja stiklu) un diski (nopirku otru "lējuma" komplektu ziemas riepas). Kopumā automobiļu mediju darbinieks ir diezgan apmierināts ar sava auto rūpnīcas aprīkojumu, kas liecina par ļoti augstu “pildījuma” līmeni. Viņš to skaidroja ar to, ka "vietējās" rezerves daļas ir diezgan pieejamas, taču nav īpaši dārgas.
Atzinums
Faktiski primārajā tirgū Chery Very konkurentu nav tik daudz, jo izcili ražotāji mūsdienās reti novērtē savus prātus par mazāk nekā 500 tūkstošiem rubļu, bet otrreizējā tirgū situācija ir sarežģītāka un ir nepilnības.Tādējādi Chery Very neapšaubāmi ir ļoti konkurētspējīgs ar vietējo automobiļu rūpniecību, un pats galvenais. Spriežot pēc "ķīniešu" īpašnieku atsauksmēm, daudzi no viņiem pēc šiem krievu modeļiem pārcēlās uz ķiršu automašīnu vai dod priekšroku Debesu impērijas automašīnai un bija apmierināti ar cenas un kvalitātes attiecību (atgādiniet, ka montāža tiek veikta Zaporožjes automobiļu rūpnīcā).
Tātad galvenā nūja aktīvi attīstoša Ķīnas ražotāja ritenī ir ne mazāk "progresīvā" korejiešu-uzbeku Daewoo Nexia un. Šajā tirgus daļā abu Āzijas uzņēmumu mārketinga politika bieži ir simetriska. Abi zīmoli tiek pozicionēti kā kvalitatīvu, ekonomisku un pieejamu automašīnu zīmoli.
Nu, mēs nedrīkstam aizmirst, ka šajā segmentā ir tik slavens auto kā, kas aizņem lauvas tiesu no pārdošanas. Šķiet, ka francūzis nodzīvo savu dzīvi, tas maksā vairāk, un to uzturēšana ir mazāk ekonomiska. Bet tas neliecina par viņa popularitāti, turklāt viņa aprīkojums ir nedaudz vairāk “piebāzts”. Otrreizējā tirgū “ķīniešiem” praktiski nav iespēju konkurēt ar Logan, kā arī daudziem citiem modeļiem. Chery Very trumpis ir virsbūve, jo tas ir hečbeks, noteiktās aprindās diezgan populārs. Tas pats teorētiski var izskaidrot faktu, ka tas ir atdalīts no "vecākā" modeļa - Chery Bonus liftbeka.
Rezultāts
Tātad, pircējs Chery Very par salīdzinoši neliels daudzums var iegūt labu iespēju komplektu, salīdzinoši augstu drošības līmeni, ļoti pienācīgas dinamiskas īpašības, kā arī diezgan uzticamu tehniku. Šeit ir nepieciešams pievērst lasītāja uzmanību tam, ka neviens no šiem "plus" punktiem nebija bez atrunas. Fakts ir tāds, ka, lai arī cik ļoti mēs gribētu beidzot ticēt Ķīnas ražotājiem, kā arī kādreiz korejiešu valodai, viņi vēl nav spējuši laist Krievijas tirgū tādu automašīnu kā Hyundai Accent, kas "atvadītos" no pilnīgi viss, un kas kļūtu, kā saka, , tautas. Chery Very ir cienīgs produkts un demonstrē diezgan cienīgas patērētāja īpašības, taču zīmola virzīšana uz jaunu attīstības posmu sākotnēji netika izvirzīta kā uzdevums. Varbūt šis modelis ir slānis starp diviem līmeņiem. Lai gan ar Ķīnas ražotāju optimismu un viņu bieži vien neizskaidrojamajiem lēmumiem var sagaidīt jebko.
Jūs varat patstāvīgi novērtēt Very hečbeka priekšrocības, apmeklējot.
Automašīnu pārdošanas sludinājumus varat redzēt mūsu katalogā.