Atjaunināts Hyundai 2019. gada septembrī i10 ieraudzīja gaismu uz Starptautiskās rudens Frankfurtes auto izstādes podiumiem. Jaunums ir pilnvērtīga trešā Korejas kompaktā paaudze pēc kārtas, nevis vēl viens pārveidojums. Tas nozīmē plašu dažādu uzlabojumu kopumu. Automašīna saņēma uzlabotu platformu, palielinātu izmēru, un tai ir arī jauna, efektīvāka transmisija. Salons kļuvis plašāks un saņēmis neparastu dizainu. Vispirms ir vērts atzīmēt, ka pircējs var izvēlēties vienu no četrām krāsu iespējām. Pārsteidzošs ir arī neparastais centrālais panelis ar atsevišķu kabatu un trīsdimensiju rombveida šūnveida dizainu. Augstākas konfigurācijas var aprīkot ar pilnu klimata kontroli, multimediju sistēmu ar atpakaļskata kameru un milzīgu, uz nelielas konsoles fona astoņu collu skārienekrānu, kā arī bezvadu uzlādi viedtālrunim nišā maziem. lietas un bezatslēgas ieejas sistēma. Runājot par ārpusi, trešā paaudze izskatās daudz agresīvāka un ātrāka nekā tās priekšgājējs. Tas saņēma "saruktus" iegarenus priekšējos lukturus ar lielām apaļām fokusēšanas lēcām. Radiatora režģis saņēma kontūras korporatīvā stilā un melnā plastmasas režģa dizainu. Tajā atrodas neparasti apaļi LED gaitas lukturi, un nedaudz zemāk, īpašos padziļinājumos, var redzēt sīkus miglas lukturus. Par papildus samaksu iespējams pasūtīt divu toņu virsbūves krāsu.
izmēriem
Hyundai i-10 ir kompakts pilsētas piecu durvju A klases hečbeks. Pēc paaudzes maiņas viņš nedaudz pieauga. Turpmāk kopējais garums ir 3670 mm, platums ir 1680 mm, augstums ir 1480 mm, un attālums starp riteņpāriem ir 2425 mm. Jaunums ir kļuvis manāmi garāks, platāks un zemāks nekā tā priekšgājējs, kā arī palielināja riteņu bāzi, kas pozitīvi ietekmēja salona tilpumu. Bet bagāžnieka izmērs nav palielinājies. Iekraujot zem augšējā plaukta, tie ir 252 litri, tomēr inženieriem izdevās pazemināt sliekšņa augstumu, kas atvieglo iekraušanu. Transportlīdzekļa platforma ir iepriekšējās paaudzes bāzes jauninājuma auglis. Viņa saglabāja izkārtojumu ar neatkarīgiem McPherson statņiem un vērpes stieni aizmugurē.
specifikācijas
Hyundai i10 tiek piedāvāti divi spēka agregāti, kas tika uzstādīti iepriekšējās paaudzes modelim. To jauda ir nedaudz samazināta, lai atbilstu stingrākiem vides noteikumiem. Bāzes dzinējs ir trīscilindru benzīna aspirācijas dzinējs, kura tilpums ir tikai viens litrs. Pateicoties uzlabotajam gāzes sadales mehānismam ar divām sadales vārpstām un fāzes pārslēdzējiem, inženieriem izdevās izspiest 67 spēkus un 95 Nm griezes momentu. Vecākais motors ir pilnvērtīgs 1,2 litru četrinieks. Viņa zaudēja 3 zirgus. Tā atdeve ir 84 ZS un 120 Nm. Pēc noklusējuma motori ir aprīkoti ar vienkāršu piecu ātrumu mehāniku. Par papildu samaksu tiek piedāvāts piecu ātrumu, viena sajūga robots, kura pamatā ir manuālā pārnesumkārba. Iepriekš automašīna bija aprīkota ar klasisko hidromehānisko mašīnu. Bāzes dzinējam ražotājs piedāvā interesantu iespēju, tā saukto Eco paketi. Tā pamatā ir pārnesumkārba ar paplašinātiem pārnesumu skaitļiem. Tas negatīvi ietekmē paātrinājuma dinamiku, tomēr ietaupa degvielu. Tam ir arī viegls četru sēdvietu salons un mazāki 14 collu riteņi.
Video
Automobiļu ražotājs Hyundai jau sen ir pazīstams Krievijas tirgū, pateicoties "tautas" automašīnām, kas apvieno labas tehniskās īpašības un pieejamu cenu. Un pagājušajā gadā Hyundai oficiāli prezentēja sabiedrībai jaunu Hyundai i10 modeli, kas ir mazākais Korejas autobūves hečbeks. Kā saka, viss jaunais ir labi aizmirsts vecais. Hyundai i10 modeļa pirmās paaudzes debija notika gandrīz pirms desmit gadiem - 2007. gadā. 2013. gadā tika prezentēta iepriekš minētā modeļa otrās paaudzes automašīna, kuras izstrādātāji uzlaboja gan ārējās, gan iekšējās īpašības. Jaunākais 2016. gada rudens modelis Hyundai i10 ir kļuvis vēl modernizētāks. Kas tad viņš ir, viens no labākajiem subkompaktajiem hečbekiem automobiļu tirgū?
Hyundai i10 pārdošanas sākums Krievijā
Jaunā Heyday ai 10 tirdzniecība sākās uzreiz pēc oficiālās prezentācijas Parīzē. Bija diezgan daudz cilvēku, kas gribēja kļūt par "korejieša" īpašnieku. Un nav nekāds brīnums, jo Hyundai galvenais trumpis, tāpat kā līdz šim, ir cenrādis ar patīkamām lojālām cenām plus plašs unikāls papildaprīkojuma klāsts, kāda nav nevienam no tiešajiem konkurentiem. Tieši tirgū Krievijas Federācija jaunais Hyundai i10 netiek oficiāli prezentēts un nav pārdošanā, lai gan izskan ierosinājumi, ka situācija mainīsies līdz 2017. gada beigām. Bet Spānijā jauns auto modelis ir viens no topiem. Autoblog Espanol publicētajā Spānijā pārdotāko automašīnu reitingā Hyundai i10 ir otrajā vietā.
Kopš atjaunināšanas jaunais Hyundai i10 ir būtiski mainījies. Uzlabotajam attēlam vajadzētu piesaistīt jaunu mērķauditorijas segmentu, un tas ir paredzēts mūsdienu jauniešiem, kuri iepriekš īpaši neatzina iepriekšējo modeļu maigumu un precizitāti.
Ir vērts atzīmēt, ka jaunums vairs netiek uztverts kā sieviešu automašīna. Izskats un ārpuse ir kļuvuši nopietnāki, pat nedaudz agresīvāki, pateicoties palielinātajiem izmēriem, dinamiskam siluetam un “bargajam priekšgalam”: priekšā uzkrītošs ir jauns viltus radiatora režģis ar iebūvētām LED gaismām un uzlabotu galvas optiku. no automašīnas. Automašīnas aizmugures skatu attēlo diezgan apjomīgs aizmugurējais buferis, kompakta optika. Nelielas bagāžas nodalījuma durvis augšpusē ir papildinātas ar spoileru. Kas attiecas uz korpusa krāsu, tā ir pieejama septiņās opcijās, no kurām izvēlēties.
Piecu durvju hečbeks tiek prezentēts Eiropas A klasē: tā garums ir 3665 mm, platums ir aptuveni 1660 mm, augstums ir 1500 mm. Starp ceļu un automašīnas apakšu ir 149 mm klīrenss, kas ļauj vadītājam justies pārliecinātam, braucot pa ceļu ar kļūdām segumā, kā arī pa lauku ceļiem. Bez ievērības nepalika arī oriģinālā dizaina vieglmetāla 14 collu diski. Teksturētas līstes jaunā Hyundai i10 modeļa sānos vizuāli palielina automašīnas kopējo izskatu. Hyundai i10 interjers ir veidots nopietni un stingri. Vadītāja priekšā ir diezgan vienkāršs, bet ļoti informatīvs informācijas panelis ar atjauninātu stūri, kas aprīkots ar elektrisko pastiprinātāju.
Inovācijas tehniskais aprīkojums Hyundai i10 nodrošina vieglu un nepiespiestu braukšanu neatkarīgi no kustības ātruma. Atjauninātajai stūrei ir iespēja vadīt borta datoru, mikroklimatu un multimediju sistēmu. Ir vērts atzīmēt, ka iekšējo sistēmu var sinhronizēt ar mūsdienu viedtālruņiem, kuru pamatā ir Android un iOS, kas ir svarīgi un nepieciešami mūsdienu pasaule. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir ļoti ērti, ir visi nepieciešamie regulējumi. Vajadzības gadījumā aizmugurējos sēdekļus var nolaist, ievērojami palielinot jau tā diezgan lielo bagāžas nodalījumu.
Varam droši apgalvot, ka Hyundai i10 kopumā lakoniskais, bet funkcionāli aprīkotais interjers un salona stils nekādā ziņā neatpaliek no augstākas klases automobiļiem. Pat pamata aprīkojums nodrošina iekšējo apdari ar kvalitatīviem materiāliem, bagātīgu interjera aprīkojumu un augstu ergonomikas līmeni.
Pārveidotā Hyundai i10 pamataprīkojums piedāvā plašu aprīkojuma klāstu, proti:
- Gaisa spilveni priekšējos sēdekļos;
- disku bremzes;
- ABS, ESC, BAS, VSM sistēmas;
- gaisa kondicionēšanas sistēma;
- borta dators;
- āra temperatūras sensors;
- imobilaizers un centrālā atslēga;
- elektromehāniskais stūres pastiprinātājs;
- radio un audio sistēma ar MP3 formāta atbalstu;
- auduma apdare;
- priekšējie logi;
- tērauda diski;
- riepu spiediena kontroles sensors;
- standarta nokrāsa;
- pilna izmēra rezerves riepas un bagāžas nodalījuma durvju spoileris.
Rūpnīcas komplektācijā Hyundai i10 cena ir aptuveni 9,9 tūkstoši eiro.
Dārgākos aprīkojuma līmeņos automašīna ir papildus aprīkota ar:
- HAC un ESS sistēmas;
- elektriskie regulējumi;
- apsildāmi sānu spoguļi;
- elektropakete;
- moderna audio sistēma ar pastiprinātiem skaļruņiem;
- apgaismojums bagāžas nodalījumā;
- salona apdares materiāls - āda;
- Bluetooth;
- priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēma;
- marķējuma izsekošanas sistēmas gaismas indikatori.
Šādas komplektācijas cena ir atkarīga no individuālās iespējamo komponentu izvēles, bet ne mazāk kā 11,3 tūkstoši eiro.
Specifikācijas Hyundai i 10
Jāpiebilst, ka, neskatoties uz mazajiem kopējiem parametriem un klasi, automašīna ir aprīkota ar unikālu pasīvās un aktīvās drošības sistēmu vadītājam un pasažieriem, proti:
- automātiskās bloķēšanas sistēma;
- starta palīgs braucot lejup;
- automātiska avārijas gaismas ieslēgšanas sistēma pēkšņas satiksmes apstāšanās gadījumā;
- gaisa spilveni priekšējos sēdekļos;
- iespēja regulēt priekšējo sēdekļu galvas balstus;
- bērnu slēdzene aizmugurējās durvīs;
- speciāli stiprinājumi bērnu sēdekļu uzstādīšanai;
- imobilaizers;
- riepu spiediena sensori;
- drošības sistēma, kas brīdina par frontālas sadursmes iespējamību;
- centrālā atslēga.
Automašīnas Hyundai i10 tehniskie parametri ir vērsti uz automašīnas slīdēšanas iespēju un informatīvu daudzsistēmu stūres vadību. Izvēles jauninājumi ir padarījuši automašīnu manevrējamāku un vadāmāku nekā tā priekšgājēji. Dzinēju līniju pārstāv divi benzīna kravas automobiļi: trīscilindru un četrcilindru dzinēji. Pirmais darbojas kopā ar piecu ātrumu mehāniku, bet otrais - ar četrpakāpju automātu. Piedāvātā modeļa degvielas patēriņš ir aptuveni 4-6 litri atkarībā no braukšanas režīma, ceļa seguma kvalitātes. Interesanti, ka degvielas patēriņš nav atkarīgs no dzinēja jaudas. Bremžu sistēmu attēlo disku bremzes, kas nodrošina ērtu un efektīvu transportlīdzekļa ātruma samazināšanu pat bremzējot uz slidenas virsmas.
| Izmēri un tilpumi | |
| ķermeņa tips: | Hečbeks 5 durvis |
| Durvju skaits: | 5 |
| Sēdvietu skaits: | 5 |
| Garums: | 3665 mm |
| Platums: | 1660 mm |
| Augstums: | 1500 mm |
| Riteņu bāze: | 2385 mm |
| Priekšējā trase: | 1467 mm |
| Aizmugurējā trase: | 1480 mm |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1046 l |
| Maģistrāles minimālais tilpums: | 252 l |
| Strāvas punkts | |
| Dzinēja tips: | Benzīns |
| Dzinēja tilpums: | 1248 cm3 |
| Jauda: | 87 ZS |
| Pie apgriezieniem minūtē: | 4000 |
| Griezes moments: | 121/6000 N*m |
| Padeves sistēma: | Sadalīta injekcija |
| Gāzes sadales mehānisms: | DOHC |
| Cilindru izkārtojums: | rindā |
| Cilindru skaits: | 4 |
| Kompresijas pakāpe: | 10,5 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā: | 4 |
| Cilindra diametrs: | 71 mm |
| Insults: | 78,8 mm |
| Dzinēja modelis: | Kapa II |
| Pārnešana | |
| Ātrumkārbas tips: | Mehānisks |
| Pārnesumu skaits: | 5 5 |
| Pārnesumu skaits (kažokādu kaste): | 5 |
| Piedziņas vienība: | Priekšpuse |
| bremzes | |
| Priekšējās bremzes: | Disks ventilēts |
| Aizmugurējās bremzes: | bungas |
| Veiktspējas īpašības | |
| Maksimālais ātrums: | 175 km/h |
| Paātrinājuma laiks (0-100 km/h): | 12,3 s |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 40 l |
| Vides standarts: | 5 eiro |
| Degvielas patēriņš pilsētā uz 100 km: | 6,5 l |
| Degvielas patēriņš uz šosejas uz 100 km: | 4,1 l |
| Kombinētais degvielas patēriņš uz 100 km: | 4,9 l |
| Piekare un stūre | |
| Priekšējās piekares tips: | Neatkarīgs tips Makfersons |
| Aizmugurējās piekares tips: | Daļēji atkarīgs, vērpes |
| Stūres veids: | zobrata un zobrata |
Video apskats Hyundai ah 10
Protams, lai labāk saprastu, it īpaši, ja runa ir par automašīnu, jums tas ir jāredz, vai labāk, jāsēž pie stūres un jāsajūt, kā automašīna kustas. Bet neviens neatcēla augstas kvalitātes pārskata video informatīvos nolūkos. Video apskatu par jauno Hyundai i10 modeli var noskatīties šeit:
Protams, Korejas produkcijas jaunums jau ir pārbaudīts vairāk nekā vienu reizi dažādi apstākļi. Apskatiet vienu no Hyundai i 10 testa braucieniem:
Hyundai ah 10: foto
Hyundai ah 10 fotoattēlā ikviens var redzēt izskata detaļas, kā arī interjera dizaina iezīmes.
Hyundai i10 uz lielās skatuves debitēja pagājušā gada nogalē Frankfurtes autoizstādē. Jau 2014. gada sākumā jaunumu sāka pārdot daudzās pasaules valstīs, starp kurām diemžēl nebija iekļauta Krievija.
Tomēr tas neatņem pastiprināto interesi par 2015.-2016.gada Hyundai i10 kompakto hečbeku, jo automašīnai ir ļoti pievilcīgs izskats, labi tehniskie parametri, pielāgoti izmēram un svaram, kā arī augsts aktīvas pārdošanas potenciāls.
Šodien mēs detalizēti uzzināsim, kas slēpjas aiz šī korejiešu kompakta, un kādus jauninājumus ražotājs ir sagatavojis salīdzinājumā ar savu auto iepriekšējo paaudzi.
Ir vērts atzīmēt, ka par dizainu bija atbildīgi Hyundai speciālisti Vācijā. Tas liecina, ka tika ņemtas vērā Eiropas patērētāju vēlmes un vēlmes, jo kompaktās automašīnas tagad ir ļoti populāras Eiropā. Acīmredzot ar to ir saistīts lēmums nepiedāvāt Hyundai i10 Krievijā, jo Eiropas A klase šeit nav īpaši pieprasīta.
Ārpuse
Automašīnas Hyundai i10 eksterjers ir veidots ražotāja jaunajā globālajā stilā, tāpēc nav pamata brīnīties par zināmu līdzību ar to pašu. Rezultātā mums izdevās izveidot ļoti dzīvespriecīgu hečbeku ar spilgtu, atmiņā paliekošu, pievilcīgu izskatu. Tieši to eiropieši gaidīja. Pirmā paaudze bija pelēka un garlaicīga, tāpēc pārdošanas apjomi Eiropā bija niecīgi.
Otrās paaudzes Hyundai tika uzbūvēts uz citas korejiešu automašīnas platformas -. Zīmīgi, ka modeļi pēc izskata ir līdzīgi, kā to skaidri parāda foto un video materiāli.
Priekšējā daļā ir jūtama sportiskuma pieskaņa, kas panākta, pateicoties lielajam buferim un gaisa ieplūdei, ko papildina interesanti ieliktņi. Modernie miglas lukturi un LED dienas gaitas lukturi papildina izskatu. Pārsega pārsegs izrādījās ļoti kompakts, savukārt piekļuve motoram tiek nodrošināta diezgan ērta.
Sānos mēs atzīmējam nelielos riteņu arku rādiusus, kas ir iespaidīgi, ņemot vērā virsbūves garumu, sānu durvis, augstās palodzes, plakanu jumta līniju un stilīgus ārējos atpakaļskata spoguļus.
Aizmugurē dizaineri nolēma uzstādīt arī lielu, jaudīgu buferi, papildinot to ar oriģinālo kopējo optiku un nelielu bagāžas nodalījuma durvis.
Rezultātā izsmalcināto līniju, zīmogu un citu dizaina risinājumu dēļ automašīna ārēji šķiet daudz lielāka nekā patiesībā. Bet būtībā tā izmēri ir šādi:
- garums - 3645 milimetri;
- platums - 1660 milimetri;
- augstums - 1490 milimetri;
- garenbāze - 2385 milimetri;
- klīrenss (klīrenss) - 150 milimetri.
Tas ir, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais i10 ir palielinājies garumā, platumā, saņēmis palielinātu riteņu bāzi, bet tajā pašā laikā tā ir kļuvusi par 50 milimetriem zemāka.
Interjers
Automašīnas iekšpuse izrādījās tikpat interesanta un jautra kā ārpuse. Virs interjera speciālisti strādājuši kvalitatīvi. To var redzēt uzreiz, tiklīdz ieskatāties hečbeka iekšpusē.
Vadītāja priekšā ir kompakta daudzfunkcionāla stūre, aiz kuras atrodas instrumentu panelis ar ērtiem un viegli nolasāmiem instrumentiem. Fona apgaismojums ir patīkams acīm, tāpēc tas neapžilbinās un neradīs diskomfortu.
Priekšējais panelis un viduskonsole ir paraugs šai klasei. Viss atrodas diezgan kompakti, bet tajā pašā laikā ērti. Ergonomika ir ļoti augsts līmenis, ko daudzi eksperti nebija gaidījuši ieraudzīt.
Īpaša uzmanība jāpievērš aizmugurējai rindai, jo tajā ir Eiropas A klases rekordliels vietas apjoms. Rezultātā pat trīs pieaugušie pasažieri uz aizmugurējā dīvāna saņems pienācīgu rezervi kājās un griestos, kā arī plecos.
Tajā pašā laikā bagāžas nodalījums nepalika bez uzmanības. Standarta pozīcijā tā tilpums ir 252 litri, taču ir iespējams arī nolaist aizmugurējās rindas atzveltnes, tādējādi pārvēršot bagāžnieku trīsreiz lielākā telpā nekā standarta.
Aprīkojums
Ņemot vērā segmentu, kuram pieder otrās paaudzes Hyundai i10, aprīkojums izrādījās diezgan augstā līmenī. Komplektu saraksts izskatās šādi:
- klimata kontrole;
- Kruīza kontrole;
- sānu aizkaru drošības spilveni;
- sānu un priekšējie drošības spilveni;
- ceļa drošības spilvens (tikai vadītājam);
- stūres apsilde;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- dinamiska stabilizācijas sistēma;
- multimediju sistēma ar skārienjutīgu krāsu displeju;
- bezatslēgas piekļuve salonam;
- audio sistēma;
- navigators utt.
Cenas
Tā kā jaunās paaudzes Hyundai i10 kompaktā hečbeka piegāde Krievijas tirgum vēl nav nodrošināta, jākoncentrējas uz Eiropas cenām.
Šobrīd Eiropā mazo "korejiešu" var iegādāties par aptuveni 10,5 tūkstošiem eiro. Dārgākas iekārtas, kas pēc iespējas piepildītas ar iespējām, pircējam izmaksās 13-14 tūkstošus eiro.
Ņemot vērā šādas automašīnas izmaksas, pievilcību un praktiskumu, es vēlētos cerēt, ka drīz šis jaunais produkts būs pieejams Krievijas Hyundai dīleros.
5 durvis hečbeki
Hyundai i10 / Hyundai Ai 10 vēsture
Hyundai i10 ir A klases priekšpiedziņas piecu durvju hečbeks, kas aizstāja Hyundai Atos modeli. Pirmizrāde notika Indijā 2007. gada rudenī. Modeļa ražošana tiek organizēta turpat Hyundai Motor India rūpnīcā. i10 ir mazākā automašīna Hyundai klāstā. Garums ir 3565 mm, platums ir 1595 mm, tas ir, Kia Picanto izmērs, ar kuru, starp citu, i10 ir viena platforma. Svars - 860 kg.
i10 gludā forma ir apvienota ar pārsteidzošu režģi un lieliem priekšējiem lukturiem, lai piešķirtu automašīnai oriģinālu izskatu. Salonā ērti var izmitināt 5 pieaugušos, pasažieru ērtībām visi sēdekļi ir aprīkoti ar roku balstiem. Interjerā nav volānu, bet smilškrāsas plastmasas un melni ieliktņi izskatās harmoniski un rada pārdomātības sajūtu. Dažu ierīču vadība ir koncentrēta augšējā panelī: ir radio magnetofons, avārijas grupas poga, un zemāk ir vienkārši gaisa plūsmas regulēšanas riteņi. Sānu spoguļi ir manuāli regulējami, bet ir elektriski regulējami logi un stūres statņa slīpuma regulēšana, kas ļauj vadītājam braukšanas laikā sasniegt optimālo ķermeņa stāvokli. Vadītāja priekšā ir pieticīgs instrumentu panelis ar lielu baltu spidometru melnā krāsā.
Standarta aprīkojumā i10 piedāvā elektrisko apsildi, klimata kontroli, nolokāmus aizmugurējos sēdekļus, aizmugurējās drošības jostas, kā arī elektronisko odometru un odometru. Iespējamo toņu klāsts interjera dekorēšanai sastāv no 10 iespējām. Dārgākās i10 apdares ietver panorāmas stikla jumtu, aizmugurējo spoileri, ādas apdari stūri un pārslēgšanas pogas, kā arī bezatslēgas ieejas sistēmu un 2-DIN audio sistēmu. Automašīnas vieglā tērauda virsbūve ir pastiprināta ar virsbūves krāsas bamperiem un noņemamiem ieliktņiem, savukārt priekšējam buferim ir integrēts aerodinamiskais profils.
MacPherson statņu teleskopiskā priekšējā piekare un aizmugurējā vērpes atsperes piekare nodrošina vienmērīgu gaitu un pasažieru komfortu. Lielā riteņu bāze (2380 mm) nodrošina transportlīdzekļa papildu stabilitāti un plašu salonu. Bagāžniekā, kuras tilpums ir 225 litri, viss nepieciešamais var ērti ievietot.
Hyundai i10 ir aprīkots ar 1,1 litra iRDE benzīna dzinēju, kas demonstrē labu dinamiku apvienojumā ar ekonomisku degvielas patēriņu (5 litri uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā). Dzinējs attīsta 66,7 ZS. pie 5500 apgr./min un maksimālais griezes moments 10,1 kg/m pie 2800 apgr./min. Maksimālais ātrums ir 152 km. The spēka agregāts zīme Kia īpašnieki Picanto, izņemot to, ka tas tika nedaudz pārveidots, samazinot patēriņu un palielinot videi draudzīgumu. CO2 emisijas tagad ir tikai 119 grami uz kilometru. Ātrumkārba klientiem tiek piedāvāta divās versijās: 5 pakāpju manuālā konsoles tipa vai 4 pakāpju "automātiskā". Īsa attāluma pārnesumu pārslēgšanas svira ir novietota tā, lai starp vadītāju un priekšējo pasažieri būtu brīva vieta. Lai atvieglotu braukšanu pilsētās, automašīna ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju.
Atsevišķi vārdi ir pelnījuši drošības aprīkojumu, kas ir ļoti svarīgi šāda izmēra automašīnai. i10 dizaineri lielu uzmanību pievērsa gan aktīvām, gan pasīvām vadītāja un pasažieru drošības funkcijām. Jau bāzes komplektācijā ietilpst divi priekšējie drošības spilveni, jostas ar spriegotājiem, ABS, un visu durvju slēdzenes ir aprīkotas ar ierīci to automātiskai atvēršanai sadursmes gadījumā. Standartā tiek piegādātas arī bezkameru riepas.
Hyundai i10 ir divu gadu garantija, un tas tiek piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos – D-Lite, Era, Magna un Auto. Hyundai i10 stilīgais izskats, izcilā braukšanas veiktspēja, drošība un efektivitāte ļauj tam būt cienīgam konkurentam savā klasē.
Jaunā Hyundai i10 versija tika prezentēta 2010. gada rudenī Parīzes auto izstādē. Hyundai modeli radikāli nemainīja – gan ārējie, gan iekšējie jauninājumi ir minimāli. Tā izmēri bija: garums - 3,565 m, platums - 1,595 m un augstums - 1,54 m. Pamatne bija 2,28 m. Hečbeka atjauninājums atspoguļojās lielākajā automašīnas priekšpuses formā. Slīpi priekšējie lukturi ar dekoratīvām svītrām, kas viltīgi izliektas bloka iekšpusē. Plaša trapecveida gaisa ieplūde, kuru no radiatora režģa atdala tikai neliels džemperis. Un gandrīz neatbilstošie apaļie miglas lukturi tika aizstāti ar modernākām šo lukturu formām - trīsstūrveida, asi izteiktās ligzdās. Nedaudz mainījies arī pakaļgals – atšķirīgā bufera un modificētā aizmugurējo lukturu raksta dēļ. Un mainījusies arī spoguļu forma – pēc jaunākās modes ar efektīvāku aerodinamiku. Tajā pašā laikā paši spoguļu korpusi ieguva vēl vienu modernu iezīmi - tajos iebūvētus pagrieziena signālu atkārtotājus.
Arī interjerā izmaiņas ir nelielas. Visas salona detaļas un arhitektoniskās formas nav mainījušās un paliek diskrētas, funkcionālas un pilnībā ergonomiskas. Ir mainījies paneļa dizains, zaļo nomainījis zils fona apgaismojums, uzlabojusies sēdekļu polsterējuma kvalitāte. Hečbeka bagāžas nodalījums ir neliels, aptuveni 195 litri.
Auto ir aprīkots ar diviem benzīna un vienu dīzeļdzinēji. Trīs cilindru viena litra benzīna dzinējs (69 ZS) aizstāja 1,1 litra dzinēju. (67 ZS). Viena litra 2011. gada Hyundai i10 Dlue ir inteliģenta start-stop funkcija. Šis modelis ir kļuvis par ekonomiskāko un videi draudzīgāko automašīnu Hyundai ražošanas vēsturē. Vienība paātrina automašīnu līdz “simtiem” 14,8 sekundēs ar maksimālo ātrumu 150 km/h, patērējot tikai 4,2 l/100 km. Pateicoties Dlue Drive tehnoloģijai, izmešu daudzums sasniedza deviņdesmit deviņus gramus CO2 uz kilometru.
78 ZS benzīna dzinējs tika aizstāts ar 1,25 litru dzinēju. pie 85 ZS Šim motoram ir nedaudz labāka dinamika: 100 km / h 12,2 sekundēs pie "maksimālā ātruma" 169 km / h, bet patēriņš ir lielāks (4,6 l / 100 km). Ar automātisko pārnesumkārbu paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 13,8 sekundes un degvielas patēriņš ir līdz 5,5 l/100 km.
1,1 litra dīzelis ar 75 zirgspēkiem palika nemainīgs. Visi dzinēji izplūdes gāzu emisiju ziņā ir pielāgoti Euro-5 standartam. KP - aprīkots gan ar piecu pakāpju mehāniku, gan ar četrpakāpju automātu. Ir pieejamas disku bremzes uz abām asīm. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, priekšējā ir neatkarīga MacPherson statne.
Eiropā Hyundai i10 ir pieejams šādos aprīkojuma līmeņos: Classic, Active un Style. Classic bāzes versija ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, stūres pastiprinātāju, ABC, elektriskajiem logiem, diviem gaisa spilveniem. Active variantam ir pievienoti 14 collu vieglmetāla diski, regulējama augstuma vadītāja sēdeklis un elektriski regulējami spoguļi. Style variācijai ir pievienota ādas stūre un panorāmas jumta lūka.
Frankfurtes autoizstādē 2013 notika Hyundai i10 hečbeka otrās paaudzes pirmizrāde. Automašīna ir plaši atjaunināta. Tas saņēma pilnībā pārveidotu ārpusi un interjeru. Turklāt viņš nedaudz papildināja izmēru - tā garums ir 3645 mm (+80), platums ir 1660 (+65), bet augstums ir samazināts no 1550 līdz 1500 milimetriem. Arī riteņu bāze ir augusi par 5 mm līdz 2385 mm. Piecdurvju bagāžnieka tilpums pieaudzis līdz 252 litriem, kas ir par 27 litriem vairāk nekā tā priekšgājējam. Ja salokīsiet aizmugurējo sēdekļu rindu, izmantojamā telpa palielināsies līdz 1046 litriem.
Automašīna tika izstrādāta ražotāja Eiropas nodaļā, kas atrodas Vācijā. Ražošana Eiropai tika izveidota Izmiras pilsētā (Turcija), savukārt Indijas tirgū modelis tiks pārdots ar nosaukumu Grand i10, taču šī versija ir nedaudz vienkāršāka un lētāka nekā Vecajai pasaulei paredzētais auto.
Atjauninātais modelis ieguva raksturīgu Fluidic Sculpture dizainu (tulkojumā kā plūstoša skulptūra) ar stilīgu priekšējo daļu, kas ietver aizmugures lukturus un masīvu gaisa ieplūdes atveri. Diski atšķiras atkarībā no apdares līmeņa un dzinēja. Tās var būt 14 collu, gan vieglā sakausējuma, gan tērauda, gan 15 collu vieglā sakausējuma. 2014. gada Hyundai i10 ir pilnīgi jauns priekšējais un aizmugurējais apgaismojums, mainīti bamperi, parādījušies LED gaitas lukturi, kā arī sāni ieguvuši plašu izliektu moldingu. Virsbūves forma manāmi mainījusies uz labo pusi, atrastas reljefas sānu sienas, pārsegs un bagāžas nodalījuma durvis ar jumta spoileri.
Salons sāka izskatīties solīdāks, ko veicināja pārveidotais priekšējais panelis un viduskonsole, kā arī jauna stūre un cits instrumentu paneļa vizieris, kas zaudēja papildu līkumu. Salonā ir vairāk izmantojamas telpas. Hyundai i10 II paaudzes pamataprīkojumā ietilpst divi gaisa spilveni un stabilizācijas sistēma. Papildiespējas ietver šajā segmentā vēl neredzētas tehnoloģijas, piemēram, kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, klimata kontroli ar automātisko temperatūras kontroli, apsildāmu ar ādu apvilktu stūri, riepu spiediena kontroli un bezatslēgas ieeju. Ir uzlabota trokšņu izolācija, un tagad dzinēja skaņa un svešs troksnis vadītāju un pasažierus kaitinās daudz mazāk.
Motori, kas darbina otrās paaudzes Hyundai i10, tika uzstādīti arī vecākām versijām, taču tie ir pārveidoti, lai uzlabotu veiktspēju un ekonomiju. Piedāvā divu motoru izvēli. Litru trīscilindru ar jaudu 65 zs ar 95 Nm griezes momentu un 1,2 litru četrcilindru ar 86 ZS jaudu. Alternatīva 5 pakāpju manuālajai pārnesumkārbai ir 4 pakāpju automātiskā. Ar manuālo pārnesumkārbu un 1,0 litra dzinēju automašīna no vietas līdz 100 km/h paātrinās 14,9 sekundēs, savukārt ar 1,2 litru motoru pietiek ar 12,3 sekundēm, lai paātrinātos no 0 līdz 100 km/h. Izvēloties automātisko pārnesumkārbu, paātrinājuma laiks palielinās attiecīgi līdz 16,8 un 13,8 sekundēm. Vidējais degvielas patēriņš svārstās no 4,6 līdz 6,2 litriem atkarībā no izvēlētā dzinēja un ātrumkārbas.
No dzinēju tehnoloģijām jāatzīmē ķēdes piedziņa līdz divām sadales vārpstām un pastāvīga vārstu laika maiņa atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, kas pieticīga izmēra "aspirētajam" nodrošina labu veiktspējas un ekonomijas kombināciju, atbilstoši prasīgajam eiro. -5 standarts.
2013. gadā tika prezentēta jaunā Hyundai i10 2018-2019 automašīnu paaudze, šoreiz atjauninājumi bija liela mēroga. Auto ir kļuvis lielāks, mainījies gan ārēji, gan iekšēji. Korpuss ir kļuvis stilīgāks, modernāks un dinamiskāks. Atkarībā no konfigurācijas un motora veida modelim ir 14 vai 15 collu riteņi.
Dizains
Hečbeks ieguva atpazīstamu izskatu, ko ražotājs centās iekļaut zīmola stilā. Rezultātā modelis kļuva vienkārši izcils dizaina ziņā un ieguva milzīgu līdzību ar. Iepriekšējās paaudzes ne pārāk pievilcīgā dizaina dēļ pārdošanas apjomi nebija apmierinoši, taču tagad ar jauno izskatu pārdošanai vajadzētu palielināties.
Purns izskatās pievilcīgs, tajā ir dažas sportiskas gaitas piezīmes, bet tas ir tikai pircēju piesaistes nolūkos. Šis mājiens tika panākts ar skaistas interesantas formas optikas palīdzību. Radiatora režģis ir bezhroma 6 ogļu režģis, kas automobiļu pasaulē jau ir retums. Miglas lukturi atrodas uz masīvā bufera, kam blakus ir LED dienas gaitas lukturi.
Sānos hečbekam ir nedaudz uzpūstas nelielas riteņu arkas, kurās atrodas 14. riteņi. Durvīm ir hromēti rokturi, un apakšā ir liela plastmasas moldinga.
Aizmugurējā daļā pašā augšā ir spoileris, uz kura ir dublēts bremžu signāls. Bagāžnieka vākam ir neliels reljefs, un optikai ir interesanta forma ar LED pildījumu. Masīvais aizmugurējais buferis ir saņēmis nelielu skaitu zīmogu un ribu, kas izskatās pievilcīgi, un tam ir arī atstarotājs.
Izmēri:
- garums - 3665 mm;
- platums - 1660 mm;
- augstums - 1500 mm;
- garenbāze - 2385 mm;
- klīrenss - 149 mm.
Specifikācijas
Otrās paaudzes automašīnu dzinēji ir modernizēti, lai palielinātu to efektivitāti un jaudu. Zem pārsega ir divu veidu dzinēji: 1,0 litri ar jaudu 65 Zirgu spēks un 1,2 litri uz 86 zirgspēkiem. Joprojām ir četru un piecu ātrumu kastes.
Tagad, lai iegūtu sīkāku informāciju:
- Pirmais Hyundai i10 2018-2019 dzinējs ar savu jaudu ļauj hečbekam pirmo simtu sasniegt 15 sekundēs, kas ir ļoti vājš rezultāts pat parastai pilsētas braukšanai. Maksimālais ātrums šajā gadījumā būs vienāds ar 155 km/h. Priecē degvielas patēriņš, tas ir mazs, pilsētā paņems tikai 6 litrus 95. benzīna, bet uz šosejas kādus 4 litrus.
- Otrā spēkstacija jau uzrādīja pieņemamākus rezultātus paātrinājuma ziņā, tas prasīja 12,3 sekundes, un maksimālais ātrumsšajā gadījumā tas būs vienāds ar 175 km / h. Patēriņš šim motoram ir nedaudz lielāks, bet tajā pašā laikā sanāk ātrāka kustība, pilsētā vajag par puslitru vairāk, bet uz šosejas tikai 100 gramus.
Salons
Interjera dizains ir kļuvis tikpat pievilcīgs kā ārējais dizains. Priekšējā rindā ir regulāri sēdekļi ar nelielu sānu atbalstu. Nav daudz vietas kājām, un jūs nevarēsit izbaudīt telpu.
Aizmugurējā rindā ir lielākā vieta kājām savā klasē, taču tajā nav īsti daudz vietas galvai un kājām.
Vadītājs savās rokās iegūs 3 spieķu stūri, kurai ir liels skaits pogu. Informācijas panelis ir vienkāršs, ar lielu spidometru vidū un tahometru kreisajā pusē, bet degvielas un eļļas temperatūras mērītāji atrodas labajā pusē. Zem spidometra atrodas neliels borta dators.
Viduskonsole augšpusē ir aprīkota ar multimediju sistēmu ar nelielu displeju, kas tiek vadīts ar pogām. Zemāk ir gaisa kondicionēšanas vadības bloks, kuram ir displejs, un tajā tiek parādīta visa informācija par izvēlētajiem iestatījumiem. Zem visa šī ir liela kaste ar vāku, un tad ir pārnesumkārbas selektors.
Bagāžas nodalījums patiesībā ir mazs, tā tilpums ir 252 litri, taču iespējams salocīt aizmugurējo rindu un iegūt 1046 litrus, taču grīda būs tālu no līdzenas. Starp citu, modeli drošības nolūkos pārbaudīja Euro NCAP, kur pēc visiem testiem tas saņēma kopējo vērtējumu 4 zvaigznes no 5 iespējamajām.
Suspensija tika raksturota kā vidēji cieta. Priekšējā piekare ir neatkarīga teleskopiska, un aizmugurē ir atsperu vērpes. Brauciens ar automašīnu ir diezgan gluds.
Hyundai i10 cena 2018-2019
Grūti runāt par cenu, jo pagaidām šis modelis mūsu tirgū netiek pārdots, taču ir saraksts ar aprīkojumu, kas būs klāt pamatkonfigurācijā. Bāze Eiropā maksā vismaz 10 500 eiro, bet dārgākās versijas maksās 14 000.
Datubāzē esošā aprīkojuma saraksts:
- stūres apsilde;
- klimata kontrole;
- 5 gaisa spilveni;
- piekļuve bez atslēgas;
- navigācijas sistēma;
- Kruīza kontrole;
- apsildāmi sēdekļi.
ai 10 ir gandrīz ideāls pilsētas hečbeks, derēs absolūti dažādām cilvēku kategorijām, auto noderēs gan ģimenēm, gan atsevišķiem braucieniem. Hečbeks ir kompakts un viegli novietojams nelielā vietā. Tas ir pietiekami jaudīgs jebkuram pilsētas braukšanas tempam, turklāt automašīna ir ekonomiska, kas nozīmē, ka tā ir neaizstājama sastrēgumā.
Video