Volkswagen Passat B7 ได้ทั้งหมดยกเว้นชื่อเสียงสำหรับการไม่น่าเชื่อถือที่รุ่นที่หกได้รับ นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งใน V6 ทำให้เกิดความไม่พอใจไม่เพียง แต่ในหมู่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของบริการอย่างเป็นทางการด้วย วันนี้ Passat B6 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ "ยอด" ที่ช่วยให้ผู้ให้บริการและตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์สร้างรายได้
ด้วยการถือกำเนิดของ Volkswagen Passat B7 "ปริศนา" บางตัวก็หายไป มันเป็นผลจากการทำงานอย่างหนักในข้อบกพร่อง ตัวอย่างเช่นเบรกจอดรถ หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคของ B6 ที่ผ่านมาคือปุ่มเบรกจอดรถขนาดเล็กแทนคันโยกแบบดั้งเดิมระหว่างเบาะนั่ง หนึ่งในสถานที่ของเธอทางด้านซ้ายของพวงมาลัยไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่นี่เป็นเพียงเรื่องเล็กกับเบื้องหลังการทำงานผิดปกติของกลไกเบรกจอดรถ ปัญหาอยู่ที่โปรแกรมควบคุมและการออกแบบกลไกเบรกหลัง ใน V7 ตำแหน่งของปุ่มเปลี่ยนไป ตอนนี้มันอยู่ใกล้มือ - ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนชุดควบคุมสำหรับทั้งระบบรวมถึงกลไกคาลิปเปอร์ด้านหลังด้วย
เครื่องยนต์
จากจุดเริ่มต้น 122 แรงม้า 1.4 TSI ทำหน้าที่เป็นหน่วยพื้นฐาน นี่เป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายซึ่งใช้เฉพาะเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น แม้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าตัวเลือกที่มีกังหันและคอมเพรสเซอร์แบบกลไก แต่ก็ไม่คู่ควรกับคำแนะนำ รูปแบบนี้ไม่มีพลังงานสำรองที่เหมาะสม
ตัวแปรประเภท Roots ที่แข็งแรงกว่า เทอร์โบชาร์จ และอัดมากเกินไปด้วยกลไกนั้นมีชีวิตชีวากว่ามาก แต่ก็ไม่คุ้มกับความพยายามเช่นกัน และประเด็นไม่ได้อยู่ในคอมเพรสเซอร์ แต่ในปั๊มที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้ามูลค่าประมาณ 30,000 รูเบิล ในทางปฏิบัติมักจะเริ่มไหลหรือสูญเสียประสิทธิภาพ สำหรับการเปรียบเทียบ ปั๊มน้ำหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์รุ่น 122 แรงม้ามีราคาถูกกว่า 10 เท่า - เพียง 3,000 รูเบิลเท่านั้น
สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือปัญหาของโซ่ไทม์มิ่งที่พบได้ทั่วไปในรถโฟล์คสวาเกนขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์เหมือนกันทุกประการ (เช่น ในรถกอล์ฟ) ใน Passat ที่มี 1.4 TSI มีกรณีของการยืดโซ่และแม้กระทั่งการกระโดดหลายลิงก์ แต่ไม่มีใครทราบเกี่ยวกับผลกระทบที่ร้ายแรง
ตามกฎแล้ว ทางเลือกของผู้ซื้อมุ่งเน้นไปที่ Passat รุ่นเบนซินที่ทรงพลังกว่า - 1.8 TSI และ 2.0 TSI ทั้งสองหน่วยเป็นตัวแทนของเครื่องยนต์รุ่นที่สามของซีรีส์ EA888 ในแง่เทคนิค มอเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อน
น่าเสียดายที่พวกเขาไม่มีข้อเสีย สำเนาก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันสูง - มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เหตุผลคือการออกแบบแหวน โรคนี้ปรากฏตัวหลังจาก 50-100,000 กม. ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2555 ผู้ผลิตเริ่มติดตั้งวงแหวนที่หนาขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบลูกสูบ เป็นไปได้ที่จะกำจัดโรคได้เกือบทั้งหมดแม้ว่าจะยังพบปัญหาในสำเนาใหม่บางฉบับ ในการกำจัดหัวเผาน้ำมันคุณจะต้องใช้รูเบิล 50 ถึง 150,000 รูเบิลเพื่อเปลี่ยนลูกสูบ
ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง EA888 มักมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าไดรฟ์แบบสายพาน จนถึงปี 2011 บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ไทม์มิ่งที่ 60,000 กม. ในปี 2013 B7 เริ่มติดตั้งไดรฟ์ไทม์มิ่งที่ปรับเปลี่ยนได้น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ชุดจับเวลาที่สมบูรณ์พร้อมปั๊มจะมีราคาประมาณ 17,000 รูเบิล สามารถตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งและเอาต์พุตของก้านปรับความตึงได้ผ่านหน้าต่างพิเศษ ในกรณีของ 1.4 TSI สามารถทำได้โดยการถอดฝาครอบไทม์มิ่งออกเท่านั้น
สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI ผู้ผลิตกำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อยทุกๆ 100,000 กม. ทางที่ดีควรลดช่วงเวลาลงเหลือ 50-60,000 กม. เนื่องจากการปนเปื้อนของอิเล็กโทรด โอกาสที่แรงดันไฟกระชากจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดซึ่งอยู่บนเทียนโดยตรง ราคาของหนึ่งม้วนประมาณ 2,000 รูเบิล โชคดีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รับรู้ได้ว่ากระบอกสูบใดมีการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง และปิดหัวฉีดที่เกี่ยวข้องทันที ซึ่งจะช่วยป้องกันการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น
เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรของ 1.8 TSI ที่ไม่ได้ใช้งาน โรคนี้พบได้บ่อยที่สุดหลังจากวิ่ง 50,000 กม. ไม่พบ "ยาวิเศษ" มีคนช่วยเปลี่ยนสถานที่เติมน้ำมันและบางคน - เปลี่ยนหัวฉีดหรือคอยล์จุดระเบิด
หลังจาก 50-100,000 กม. ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว (จาก 2,000 รูเบิล): เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สตาร์ท
ในคลังแสงของรุ่นนี้พวกเขายังคงรักษา 6 สูบ 3.6 FSI แบบเก่าซึ่งพัฒนา 300 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Volkswagen Passat จะกลายเป็น "จรวด" ซึ่งสามารถเก็บไว้บนถนนได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม คุณต้องจ่ายสำหรับไดนามิกที่ยอดเยี่ยมด้วยค่าบำรุงรักษาที่สูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ในภูมิภาค 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.
VW Passat B7 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล อันที่เล็กกว่ามีปริมาตร 1.6 ลิตรและอันที่ใหญ่กว่า - 2.0 ลิตร หลังมีอยู่ในสามรุ่น รุ่น CFFB ให้กำลัง 140 แรงม้า และ CFGB 170 แรงม้า ต่อมา CFGC 177 แรงม้ามา ทั้งหมดต่างกันในระบบหัวฉีด น้องคนเล็กใช้หัวฉีดซีเมนส์ ส่วนน้อง 2 ลิตรใช้ Bosch ทรัพยากรของหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงโดยตรง ค่าใช้จ่ายของหัวฉีด Bosch อยู่ที่ประมาณ 25,000 รูเบิล สำหรับ 2.0 TDI ขนาด 140 แรงม้า ในที่สุดผู้ผลิตก็กำจัด "การเตะ" ที่น่ารำคาญออกไปเมื่อแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้น
1.6 TDI และ 2.0 TDI มีระบบหมุนเวียนไอเสียแบบเดียวกัน EGR (บางครั้งใช้ตัวย่อของเยอรมัน AGR) ประกอบด้วยหม้อน้ำและวาล์วคู่หนึ่ง ช่องที่ปล่อยให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่ตัวทำความเย็นนั้นถูกควบคุมด้วยระบบลม ประการที่สองตัวหลักซึ่งส่งก๊าซไอเสียไปยังไอดีนั้นมีไดรฟ์ไฟฟ้า ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับไดรฟ์ไฟฟ้าของแดมเปอร์หลักเท่านั้น ลิ่มซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าสเต็ปเปอร์ในการควบคุมแดมเปอร์ ค่าใช้จ่ายของโซลินอยด์วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียอยู่ที่ 2,000 รูเบิล
ทั้งคู่ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5 ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวกรองอนุภาค เป็นส่วนประกอบสำคัญกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ในที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลของ Volkswagen Passat B7 ก็มีปัญหาน้อยกว่าใน B6
ดีเซลใช้สายพานแบบฟันเฟืองต่างจากน้ำมันเบนซินที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง แม้จะมีทรัพยากรสายพานราวลิ้นที่อ้างสิทธิ์ 180,000 กม. แต่ก็ควรเปลี่ยนที่ช่วง 90-120,000 กม. สำหรับชุดที่สมบูรณ์พร้อมเอิกเกริก คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล
กระปุกเกียร์
Passat B7 ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและหุ่นยนต์ DSG: 7 และ 6 สปีด DSG 6 จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ 2.0 TDI เท่านั้น แทบไม่มีการอ้างสิทธิ์เลย
DSG7 ไม่ได้ไม่มีเซอร์ไพรส์ การร้องเรียนปรากฏขึ้นหลังจาก 40-100,000 กม. ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนคลัตช์: มีการสั่นสะเทือนและกระตุก หากคุณดึงด้วยการเปลี่ยนคลัตช์เมคคาทรอนิกส์ก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน (จาก 60,000 รูเบิล) การเปลี่ยนดำเนินการภายใต้การรับประกันซึ่งเป็นเวลา 5 ปีหรือ 150,000 กม.
ผู้ผลิตอัพเกรดคลัตช์เมื่อสิ้นปี 2556 และประกาศว่า ณ วันที่ 1 มกราคม 2557 การรับประกันคลัตช์มีระยะเวลาเพียง 2 ปีเท่านั้น ในทางปฏิบัติ หลังจากติดตั้งคลัตช์ที่อัปเกรดแล้ว มีการโทรเข้ารับบริการน้อยลงจริงๆ สำหรับการอ้างอิงราคาของชุดคลัตช์ใหม่อยู่ที่ประมาณ 33,000 รูเบิลและงานทดแทนคือ 10-15,000 รูเบิล
แชสซี
ระหว่างการเปลี่ยนจากรุ่น B6 เป็น B7 ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย มีความคงทนมากขึ้น หากก่อนหน้านี้มีการใช้แขนท่อนล่างที่ทำจากอลูมิเนียมบนเพลาหน้าใน Volkswagen Passat ใหม่พวกเขาก็เริ่มทำจากเหล็ก แต่ที่สำคัญกว่านั้น ตอนนี้การออกแบบให้เปลี่ยนบล็อกเงียบและลูกหมากแยกจากคันโยก ราคาของการประกอบคันโยกมาจาก 10,000 รูเบิล ชุดซ่อมลูกหมาก, บูชและขายึดพร้อมบล็อกเงียบจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล
จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือบล็อกเงียบด้านหลังของแขนท่อนล่าง (หลังจาก 50-100,000 กม.) เมื่อเสื่อมสภาพจะมีเสียงเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น มันเปลี่ยนไปในการประกอบด้วยวงเล็บ - จาก 1,000 รูเบิล
ในบางกรณี บุชชิ่งของเหล็กกันโคลงด้านหน้าก็อาจกระแทกได้เช่นกัน ผู้ผลิตจัดให้มีการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ด้วยตัวกันโคลง - จาก 10,000 รูเบิล โชคดีที่สามารถเลือกบูชบูชได้จากรถยนต์ของยี่ห้ออื่น (โดยเฉพาะจาก Opel Astra H) และเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานมาหลายแบบ
เพลาหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแขนขวางด้านบนได้รับการแก้ไข จากความผิดพลาดของเขา ใน B6 รูปทรงของเพลามักถูกละเมิด ซึ่งทำให้ยางหลังสึกก่อนเวลาอันควร
ลูกปืนล้อ (โดยปกติคือด้านหน้า) สามารถฮัมได้หลังจาก 100-150,000 กม. โช้คอัพให้บริการมากกว่า 150-200,000 กม.
หลังจาก 150,000 กม. มีปัญหากับแร็คพวงมาลัย และในฤดูหนาว บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าก็ล้มเหลว เหตุผลอยู่ในซอฟต์แวร์ เมื่อติดต่อบริการอย่างเป็นทางการความผิดปกติตามกฎได้กำจัดการอัปเดตซอฟต์แวร์ สุดท้ายผมต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย (ภายใต้การรับประกัน)
ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ
ในฤดูหนาว หลังจากไปล้างรถ ตัวล็อคประตูมักจะแข็งตัว ในกรณีนี้ ประตูหน้าจะหยุดปิด (ห้ามกระแทก) จนกว่ารถจะอุ่นขึ้น เมื่อคุณพยายามเปิดประตูด้านหลัง สายล็อคอาจหลุดออกมา
บทสรุป
ความน่าเชื่อถือของ Volkswagen Passat B7 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก แล้วคุณจะติดใจ ระดับสูงความสะดวกสบายและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม วัสดุตกแต่ง การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ และเครื่องยนต์ทรงพลัง เฉพาะ 1.4 TSI ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและไม่แน่นอนพร้อมซุปเปอร์ชาร์จแบบคู่ คุณภาพของพลาสติกบางชนิดในห้องโดยสาร ราคาสูงสำหรับสำเนามือสอง และผู้ขายที่ไม่ซื่อสัตย์ที่บิดระยะไมล์นั้นน่าตกใจ
Seventh Passat ถูกจัดแสดงต่อสาธารณชนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติที่จัดขึ้นที่ปารีส แต่ถึงตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2011 อันที่จริงรถเป็น "ผลไม้" ของความทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่นที่ 6 แต่ตามประเพณีมันถูกคั่นด้วยดัชนีอื่น - "B7"
ในตอนท้ายของปี 2014 รถยนต์รุ่นที่แปดเห็นแสงซึ่งขายในตลาดยุโรปแล้ว แต่จะมาถึงรัสเซียเฉพาะในฤดูร้อนปี 2015 ซึ่งเป็นเหตุผลที่เรายังคงขาย "be-seventh"
รูปลักษณ์ของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ทำในสไตล์ที่เรียบง่ายและรัดกุมสอดคล้องกับ เทรนด์ปัจจุบัน. หากรุ่นก่อนมีตู้เสื้อผ้าตามแบบฉบับของคนหนุ่มสาว แสดงว่ารถคันนี้มีลักษณะเป็นเส้นตรงมากกว่าพร้อมไฟส่องสว่างแบบสี่เหลี่ยม “Passat ที่เจ็ด” ดูมีสไตล์และแข็งแกร่งรูปลักษณ์สามารถเน้นย้ำสถานะของเจ้าของในขณะที่เงาไม่ขาดความรวดเร็ว
เยอรมันสามเล่ม ขนาดโดยรวมเป็นตัวแทนทั่วไปของ D-class: ยาว 4769 มม. สูง 1470 มม. และกว้าง 1820 มม. จากความยาวทั้งหมดนั้นระยะฐานล้อจะถูกจัดสรร 2712 มม. และระยะห่างจากพื้นรถ 155 มม.
ในการกำจัด VW Passat "ที่เจ็ด" เป็นการตกแต่งภายในที่สวยงามโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายการยศาสตร์สูงความรอบคอบในรายละเอียดและวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในของซีดานสามารถอธิบายได้สองสามคำ: สัญชาตญาณและอนุรักษ์นิยม ทุกอย่างเสร็จสิ้นในสไตล์เรียบง่าย - และแดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลพร้อมระบบดิจิทัลที่ชัดเจนและหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสามก้าน ล้อขนาดที่เหมาะสมที่สุด คอนโซลที่เรียบหรูตรงกลางประดับด้วยนาฬิกาอะนาล็อก ชุดควบคุมระบบความบันเทิง (คอมเพล็กซ์วิทยุหรือมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสี) และระบบควบคุมอุณหภูมิที่จัดไว้อย่างดี ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ทุกอย่างลงตัวที่สุด
พลาสติกที่นุ่มสบาย เม็ดมีดอะลูมิเนียมแท้ พวงมาลัยและเบาะนั่งหุ้มหนัง ทั้งหมดนี้ทำให้ภายในมีคุณภาพสูงและสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 นั้นเรียบง่ายและมีลักษณะแบนราบ แต่มีลักษณะทางกายวิภาคที่เหมาะสมที่สุดและการรองรับด้านข้างที่จำเป็น “แกลเลอรี” เป็นมิตรกับผู้ขับขี่สามคนในแง่ของพื้นที่ แต่อุโมงค์ส่งสัญญาณอาจทำให้ขาของผู้โดยสารตอนกลางไม่สบาย
สำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน Passat B7 มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 565 ลิตรตามสัดส่วนที่มีความลึกและช่องเปิดกว้าง การขนส่งสัมภาระจำนวนมากสามารถจัดได้โดยการพับโซฟาด้านหลังด้านหลัง ส่งผลให้ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,090 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะสำหรับตลาดรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 มีเครื่องยนต์เบนซิน Euro-5 สามตัว ซึ่งแต่ละเครื่องมีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้
รุ่นพื้นฐานคือ 1.4 ลิตร 122 แรงม้า สร้างแรงบิด 200 นิวตันเมตร ซีดานรุ่นกลางมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 152 แรงและแรงขับ 250 นิวตันเมตร
สำหรับรถยนต์ "ตัวท็อป" นั้นใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสมรรถนะสูง ให้ฝูง "ตัวเมีย" 210 ตัว และแรงบิด 280 นิวตันเมตร
มีให้สำหรับ Volkswagen Passat "ที่เจ็ด" และหน่วยเทอร์โบดีเซลสองลิตรซึ่งพัฒนา 170 แรงม้าและ 350 Nm ของแรงขับสูงสุด
นอกจากเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว ซีดานยังติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 150 "ม้า" และ 220 นิวตันเมตร ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซธรรมชาติเหลว
สำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล "ตัวท็อป" นั้น DSG "หุ่นยนต์" 6 แบนด์จะได้รับมอบหมาย ส่วนที่เหลือ - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด ในทุกกรณีไดรฟ์จะอยู่ด้านหน้า ขึ้นอยู่กับรุ่น Passat แลกเปลี่ยน 100 กม. / ชม. หลังจาก 7.6-10.3 วินาทีขีด จำกัด ของความเป็นไปได้ได้รับการแก้ไขที่ 203-236 กม. / ชม. และ "การกิน" ของเชื้อเพลิงคือ 6.3-7.7 ลิตร (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 5.3 ลิตร)
Volkswagen Passat B7 ใช้สถาปัตยกรรม PQ46 พร้อมเครื่องยนต์ตามขวาง แชสซีของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - สปริงโหลดด้วย McPherson struts ที่ด้านหน้าและ multi-link ที่ด้านหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าฝังอยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยว และการชะลอความเร็วนั้นมาจากดิสก์เบรกสี่ล้อ
ตัวเลือกและราคาเมื่อต้นปี 2558 ในรัสเซีย Passat สามเล่มของรุ่นที่ 7 จำหน่ายในสามระดับการตัดแต่ง (Trendline, Comfortline และ Highline) ในราคา 1,118,000 รูเบิล
รุ่นที่ง่ายที่สุดของรถติดตั้งระบบ ABS และ EBD, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เทคโนโลยีช่วยสตาร์ทยก, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, "เพลง" มาตรฐาน, ล้อ 17 นิ้วและอุปกรณ์อื่น ๆ ตัวเลือก "ขั้นสูง" ที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย 1,439,000 รูเบิล
รถยนต์มือสองของเยอรมันเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ไม่ใช่ข้อเสนอที่ไม่แพงที่สุดในตลาดรถยนต์ใหม่ ทุกวันนี้ การขนส่งจากประเทศเยอรมนียังคงมีคุณภาพสูง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะยกตัวอย่างในแง่ของความทนทานและคุณภาพงานสร้าง เรือธงของความกังวลของเยอรมัน VW - Passat ซีดานธุรกิจขนาดใหญ่ - วันนี้ผลิตในรุ่นที่ 8 ตัวเครื่องดูดี ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และไม่น่าจะทำให้ผู้ซื้อมีอารมณ์ด้านลบ อย่างไรก็ตามป้ายราคาสำหรับรถยนต์นั้นใหญ่มาก ราคาเริ่มต้นที่ 1,400,000 รูเบิลซึ่งตามมาตรฐานใด ๆ กลับกลายเป็นความสุขที่มีราคาแพง ผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายสไตล์ทันสมัยและข้อดีที่สำคัญอื่น ๆ ของ Passat เริ่มมองหาตลาดรองซึ่งตัวเลือกที่ค่อนข้างเรียบร้อยสำหรับการซื้อรุ่น B7 มือสองเริ่มปรากฏให้เห็นนานแล้ว เครื่องเหล่านี้ยังดูทันสมัยมากและสามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อ
แน่นอน เพื่อที่จะใช้ข้อดีทั้งหมดของเครื่อง จำเป็นต้องเลือกเครื่องคุณภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณต้องใส่ใจกับระยะทาง อุปกรณ์ เลือกหน่วยที่เหมาะสม Passat ที่เจ็ดบางรุ่นไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่ก็ควรค่าแก่การรู้ ในการเลือกคุณภาพ คุณต้องรู้พื้นฐาน จุดอ่อนรถยนต์และอย่าซื้อยานพาหนะที่ไม่มีการวินิจฉัยบน บริการที่ดี. ควรเลือกสถานีบริการอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการหลอกลวงหรือไร้ความสามารถของช่างฝีมือ นอกจากนี้ รถยนต์ยังเป็นเทคโนโลยีและต้องใช้วิธีการในรายละเอียดอย่างระมัดระวัง ให้ความสนใจกับสภาพร่างกายเครื่องยนต์และตัวบ่งชี้หลักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อไม่ให้ซื้อรถหลังจากใช้ระยะทางสูงเกินไป หากเลือกไม่ถูกจะต้องเข้าไปใช้บริการเป็นประจำและออกผลรวมเป็นรอบ
Passat B7 ที่น่าสนใจคืออะไร? ประโยชน์หลักของการซื้อ
รถสวยมากและคงไว้ซึ่งความเกี่ยวข้องของการออกแบบ เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ ทั้งหมด เป็นเวลาหลายปีที่สไตล์นี้จะไม่ตกยุคและยังคงความทันสมัยอยู่เสมอ เนื่องจากตัวรถมีเสน่ห์ดึงดูดใจ ดีไซน์ที่รัดกุมและรอบคอบในทุกรายละเอียดปลีกย่อย การรวมเข้ากับแบบจำลองอื่น ๆ ของข้อกังวลไม่ได้เป็นอันตรายต่อ Passat เลย แต่ทำให้ภาษาเยอรมันและคนอวดรู้มากขึ้นในเรื่องมโนสาเร่ วันนี้ รุ่น B7 ถูกซื้อเพื่อข้อได้เปรียบที่สำคัญบางประการ:
- เครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลายซึ่งมีหน่วยที่เชื่อถือได้และประสบความสำเร็จสำหรับทุกโอกาสมีกล่องจำนวนมากมีให้เลือกมากมายสำหรับผู้ซื้อ
- งานสีคุณภาพเยี่ยม ตัวเครื่องได้รับการปกป้องอย่างน่าทึ่งจากการกัดกร่อนและปัญหาอื่น ๆ ในการนี้มันยังคงประเพณีของคนรุ่นก่อน ๆ ทำให้คุณภาพของร่างกายสูงขึ้น
- ความสะดวกสบายสูงสุดของการเคลื่อนไหวรถได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระยะไกลดังนั้นความสะดวกสบายในตัวมันจึงถูกขัดเกลาด้วยรายละเอียดที่เล็กที่สุดก็เพียงพอแล้วที่จะขับบนถนนทุกประเภทเพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้
- วัสดุภายในคุณภาพสูงที่ไม่สึกหรอเหมือนที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ของคู่แข่ง และสิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาภายในให้เป็นระเบียบแม้ในระยะทาง 300,000 กม.
- ไดนามิก ความสุขในการขับขี่ในระดับสูง ซึ่งช่วยให้คุณตัดสินใจอย่างมีข้อมูลเมื่อเลือกระหว่าง Passat กับรถยนต์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในตลาด
รถพอใจกับการตกแต่งภายนอกและภายในของมัน ขี่ดี ไม่พังบ่อยนัก รถยนต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่แนวคิดนี้เป็นอัตนัยมานานแล้ว วันนี้มีรถยนต์จำนวนมากในตลาดรองซึ่งคุณสามารถเลือกได้ แต่ราคาสำหรับตัวเลือกที่เหมาะสมยังคงค่อนข้างสูง สำหรับการเลือกให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับข้อบกพร่องและข้อเสียหลักของรถเพื่อทราบว่าควรซื้อที่ไหนเมื่อซื้อ
Passat B7 มีโรคและปัญหาอะไรบ้างในเด็ก?
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความรำคาญเล็กๆ น้อยๆ ได้มากมาย เช่น การเสียดสีที่ส่วนบนของกันชนหลัง ในขณะที่ปิดฝากระโปรงท้าย ฝาจะสัมผัสกับชิ้นส่วนพลาสติกเล็กน้อย สีจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็กและเมื่อซื้อ Passat มือสองคุณไม่ควรให้ความสนใจ มีปัญหาร้ายแรงและประเมินค่าต่ำไปมากซึ่งควรพิจารณาเมื่อเลือกรถ ประเด็นหลักของการใช้ความสนใจในการเลือกรถมีดังนี้:
- เครื่องยนต์ TSI - คุณต้องระวังให้มากในการวินิจฉัยเนื่องจากกังหันมีอายุไม่เกิน 120-130,000 กม. และมอเตอร์เองก็ทำงานภายใต้ภาระงานอย่างต่อเนื่องระยะทางสูงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา
- กล่อง DSG - ใน Trade Winds มีการติดตั้ง 6-DSG ในระดับที่มากขึ้นซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับหุ่นยนต์ 7 สปีดที่มีปัญหา แต่มีปัญหาในกระปุกเกียร์ดังกล่าว
- ช่วงล่างด้านหน้า - การขับรถบนถนนที่ขรุขระก่อนซื้อรถควรค่าแก่การเคาะอาจเกี่ยวข้องกับเสากันโคลงซึ่งเป็นเรื่องปกติและหากมีปัญหาอื่น ๆ การซ่อมแซมจะมีราคาแพง
- แร็คพวงมาลัยอัจฉริยะ - คุณควรระมัดระวังในการวินิจฉัยแร็คให้มาก เนื่องจากปัญหาจะมีราคาแพงมาก และปัญหามักเกิดขึ้นกับระบบควบคุมแอมพลิฟายเออร์
- อับเรณู, ที่หนีบและรัด - ควรดูที่ส่วนล่างของรถ, ประเมินความสมบูรณ์ของอับเรณูข้อต่อ CV, ที่หนีบในส่วนล่างของหม้อน้ำที่เชื่อมต่อกับท่อ
ในการทำงานของ Passat สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเล็กน้อยทั้งหมดของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ TSI การลดระดับน้ำหล่อเย็นให้ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ความร้อนสูงเกินไปสำหรับ 1.4 และ 1.8 TSI นั้นเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง มันคุ้มค่าที่จะทำให้แน่ใจว่ารถได้รับการบริการตามปกติ มิฉะนั้น ปัญหาที่มีราคาแพงในการแก้ไขอาจเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ค่าซ่อม Passat แพงมาก
ราคา ปีที่ผลิต และตัวเลือกรถยนต์
ไม่มีเหตุผลที่จะแสดงรายการตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการจัดเตรียม Passat B7 รถถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยตัวเลือกการกำหนดค่าหลายสิบแบบ ผู้ซื้อส่วนใหญ่สั่งซื้อการกำหนดค่าส่วนบุคคลและตัวเลือกอุปกรณ์ ในตลาดรอง รถยนต์จำนวนมากไม่มีตัวเลือกเทคโนโลยีที่ดีที่สุด ตัวอย่างเช่น 1.4 TSI ที่ 122 แรงม้าไม่แนะนำให้ใช้มันทำให้เกิดปัญหามากมายในการทำงานหลังจากวิ่ง 100,000 กม. คุณสมบัติการกำหนดราคามีดังนี้:
- รถยนต์ที่ผลิตในปี 2554 - เป็นครั้งแรกในตลาดรัสเซียจากรุ่นที่เจ็ดหยุดขายรถยนต์ในปี 2558 และต้นทุนสุดท้ายขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตอย่างมาก
- จำนวนข้อเสนอที่ใหญ่ที่สุดในปี 2555-2556 ของการผลิตจากนั้นวิกฤตก็เริ่มขึ้นและอัตราเพิ่มขึ้น เงินตราต่างประเทศซึ่งทำให้ราคารถสูงขึ้นและมีปัญหาในการซื้อ
- ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซิน ตัวเลือก 1.8 TSI ที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาถือเป็นรูปแบบที่ดีที่สุด แต่คุณต้องดูห่วงโซ่เวลาในการบำรุงรักษาเป็นประจำทุกครั้ง
- เครื่องยนต์ดีเซลเป็นตัวแทนของเรือธงของ บริษัท - หน่วย 2 ลิตรพร้อมตัวเลือกพลังงานหลายตัวอุปกรณ์ 140 แรงม้าถือว่าเหมาะสมที่สุดเครื่องก็ไม่เลวที่นี่
- วันนี้ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ปี 2012 ที่อยู่ในสภาพดีอยู่ที่ประมาณ 700,000 รูเบิล แต่คุณสามารถหาตัวเลือกที่ถูกกว่ามาก แต่มีข้อเสีย
รถยนต์มักถูกซื้อเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ องค์กรหลายแห่งใช้ลมค้าขายเป็นพาหนะในการขนส่งลูกค้า แขก และคณะผู้แทนที่สำคัญ นี่หมายถึงระยะทางที่ใหญ่มาก ดังนั้นคุณควรซื้อรถยนต์ดังกล่าวอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้เจ้าของ Passat B7 ไม่ได้ดูแลรถของพวกเขามากเกินไปโดยตระหนักว่าหลังจาก 150-200,000 กม. พวกเขาก็ขายได้ ดังนั้นเมื่อซื้อรถมือสอง คุณควรพิจารณารายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ
คู่แข่งรายใดที่ควรพิจารณาสำหรับ Passat?
มีข้อเสนอที่น่าสนใจมากมายในช่วงราคานี้ หากเราใช้เป็นพื้นฐานราคาประมาณ 700,000 รูเบิลและปีที่ออกตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2557 คุณจะพบตัวเลือกที่น่าสนใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นในกลุ่มชนชั้นสูงซึ่งได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำให้เกิดอารมณ์ที่น่าพึงพอใจ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า Passat เป็นหนึ่งในผู้นำระดับแม้จะมีช่วงการแข่งขันที่กว้าง
คู่แข่งหลักในตลาดรองมีดังนี้
- เครื่องราชอิสริยาภรณ์โอเปิ้ล รถที่ดีมากที่มีขนาดใกล้เคียงกัน อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม สไตล์ทันสมัย รถปี 2014 ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 140 แรงม้าและกลไกจะมีราคาประมาณ 700,000 รูเบิล
- เกีย ออพติมา แม้จะมีต้นกำเนิดจากเกาหลี แต่รถคันนี้ก็สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจากทั่วโลกได้อย่างง่ายดาย เครื่องปี 2014 ในรูปแบบที่เรียบง่ายพร้อมเครื่องยนต์ 150 แรงม้าจะมีราคาประมาณ 700,000 รูเบิล
- นิสสัน เทียน่า. ในปี 2555 มีการขายรถยนต์จำนวนมากในรัสเซีย วันนี้คุณสามารถซื้อรุ่นมือสองของการผลิตในปีนี้ด้วยหน่วย 2.5 ลิตรอันทรงพลังสำหรับ 670-690 พันรูเบิล
- ฟอร์ด มอนดีโอ ทางเลือกที่คุ้มค่ามากของยุโรปพร้อมเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ชุดสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรสำหรับ 161 กองกำลังสามารถซื้อได้ในราคา 650-670,000 รูเบิลซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตในปี 2556
- เรอโนล์ ฟลูเอนซ์ ปล่อยให้รถคันนี้เล็กกว่า Passat เล็กน้อย แต่ระดับความสะดวกสบายและคุณภาพสามารถเปรียบเทียบได้ นอกจากนี้รถยนต์ปี 2014 ที่มีมอเตอร์แบบเรียบง่ายสามารถซื้อได้ 620-650,000 รูเบิล
อย่างที่คุณเห็นมีคู่แข่งมากมาย ที่น่าสนใจคือรถเยอรมันให้คุณมีโอกาสที่ดีในการเปรียบเทียบกับคู่แข่ง แต่หลายคนจะเลือกรถคันอื่น คุณต้องใช้เงินเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อซื้อ Camry เฉพาะรถที่สึกหรอพอสมควรเท่านั้นที่จะนำเสนอในส่วนราคานี้ เจ้าของ Passat B7 มักจะดูแลรถได้ดีกว่าเจ้าของรายอื่น ยานพาหนะ. ดังนั้นจึงควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเลือกของคุณถูกต้อง
เราเสนอให้คุณดูการทบทวน Passat ที่ใช้แล้วและเรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย:
สรุป
การเลือกรถยนต์ในตลาดรองของรัสเซียนั้นค่อนข้างยาก รถยนต์หลายคันมีระยะทางที่บิดเบี้ยวอย่างหนัก มีข้อบกพร่องที่ซ่อนไว้เป็นอย่างดี เกือบครึ่งหนึ่งของตัวเลือกโฆษณานำเสนอโดยผู้ค้าปลีกซึ่งปลอมตัวเป็นเจ้าของที่เอาใจใส่อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของรถและทำการวินิจฉัยตรวจสอบทุกอย่างด้วยตาของคุณเอง มีหลายกรณีที่ Passat B7 ซึ่งดูค่อนข้างน่าพอใจกลับกลายเป็นว่าได้รับการตรวจสอบด้วยระยะทางกว่า 400,000 กม. และปัญหาที่ซ่อนอยู่มากมาย เครื่องมี คุณสมบัติที่น่าสนใจรักษาคุณภาพการมองเห็น
มันจะดีกว่าที่จะเลือกรถที่ไม่ได้มาจากภาพถ่ายหรือแม้กระทั่งจากการรับรู้ภายนอก การตรวจสอบที่สถานีบริการเป็นสิ่งสำคัญมาก เมื่อยกรถขึ้นลิฟต์ คุณจะได้รับข้อมูลเพิ่มเติมทางอ้อมเกี่ยวกับระยะทาง คุณภาพของการบริการ และความเอาใจใส่ต่อรถ ควรให้ความสนใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนภายใน, ข้อมูลการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์, คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่บริการ มิเช่นนั้นจะเป็นการยากที่จะกำหนดคุณภาพของรถที่เสนอให้กับคุณ ซื้อ รถสวยค่อนข้างง่าย แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเข้าใจโรคในวัยเด็กบางอย่างและรู้ว่าต้องเลือกที่ไหนเมื่อเลือก คุณคิดว่า Passat B7 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการซื้อมือสองหรือไม่?
ในตลาดรัสเซีย สเตชั่นแวกอนมีสามระดับแต่เดิม: Trendline, Comfortline และ Highline ตั้งแต่ปี 2013 มีการเพิ่มแพ็คเกจสไตล์ระดับบนสุดใหม่ ในอุปกรณ์พื้นฐานของ Trendline รายการอุปกรณ์ค่อนข้างสมบูรณ์และเหนือสิ่งอื่นใดรวมถึงคันเกียร์พร้อมขอบหนัง (สำหรับรุ่นที่มี DSG), เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, กระจกหน้ารถอุ่น, ไฟฟ้า ไดรฟ์และกระจกมองหลังแบบอุ่น, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน , นาฬิกาควอตซ์ในแผงหน้าปัด, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล แพ็คเกจ Comfortline ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนัง 3 ก้าน ระบบปรับอากาศ กระจกมองข้างพับไฟฟ้า แผงด้านในพิมพ์ลายอิริเดียม เบาะนั่งคนขับพร้อมพนักพิงและพนักพิงที่ปรับด้วยไฟฟ้า ระบบกันขโมยพร้อมไซเรนอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ ระบบป้องกันการลาก และการปิดอย่างสบาย แพ็คเกจ Highline นำเสนอล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว รูปลักษณ์อะลูมิเนียม เบาะนั่งแบบรวม (หนัง + อัลแคนตรา) ไฟตัดหมอก รุ่นสไตล์โดดเด่นด้วยแพ็คเกจการออกแบบ R-Line (กันชน สปอยเลอร์หลัง สเกิร์ต) ไฟหน้าแบบไบซีนอน ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก ไฟท้าย LED เซ็นเซอร์จอดรถ "เต็ม" กล้องมองหลัง เบาะหนังและ ระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ
ไม้บรรทัด หน่วยพลังงาน Volkswagen Passat มีเครื่องยนต์หลายรุ่นตั้งแต่ 1.4 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 TSI พัฒนา 122 แรงม้า ด้วยเทอร์โบชาร์จ และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1500 ถึง 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพ - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมเกียร์ธรรมดาและ 6.4 ลิตรพร้อม DSG 6 สปีด Volkswagen Passat พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 TSI พัฒนา 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4200 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 7-7.1 ลิตรต่อ "ร้อย" ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ 2.0 TSI และกระปุกเกียร์ DSG กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (5300 - 6200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (1700-5200 รอบต่อนาที) อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.6 วินาที อย่างไรก็ตามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง - 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ลักษณะของมันคือกำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลือง 5.3 ลิตร / 100 กม.
Volkswagen Passat B7 สืบทอดมาจากรุ่นก่อนโดยมีขนาดเกือบเท่ากัน (ยกเว้นความยาวที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกันชนใหม่) และแชสซีส์ รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ (ด้านหน้า McPherson และด้านหลังแบบมัลติลิงค์) ดิสก์เบรกหน้า Volkswagen Passat หลัง-ดิสก์. เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งฟังก์ชัน "หยุดอัตโนมัติ" ซึ่งจะยึดรถที่หยุดอยู่กับที่โดยอัตโนมัติด้วยระบบเบรกหลักและเบรกจอดรถ จากนั้นจะปล่อยเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ท สเตชั่นแวกอนมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ใน ช่วงรุ่นนอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ - สเตชั่นแวกอน Alltrack โดดเด่นด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบปรับเปลี่ยนที่ให้ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ส่งแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาในทันทีด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิก
ทัศนคติที่จริงจังต่อความปลอดภัยได้รับการรับรองโดยความจริงที่ว่าในฐานรถมีถุงลมนิรภัยครบชุด (ด้านหน้า, ด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยแบบม่าน), จุดยึด ISOFIX, เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวดึงกลับ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบช่วยเบรก (BAS) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP) ควบคู่กับระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่านั้น ได้แก่: ฟังก์ชั่นไฟอัตโนมัติ, ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ยางที่ทนต่อการเจาะ, ระบบจดจำความล้าของคนขับ,
ความนิยมของ Volkswagen Passat นั้นคงอยู่มาหลายชั่วอายุคนด้วยชุดคุณสมบัติที่สมดุลและความน่าเชื่อถือสูงของรุ่นโดยทั่วไป รุ่นที่เจ็ดนั้นดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้ อันที่จริงแล้ว ให้ผู้ซื้อได้รับเวอร์ชันที่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นของฐานรวมที่ได้รับการทดสอบตามเวลาแล้ว มีให้เลือกระหว่างรถเก๋งกับสเตชั่นแวกอน อย่างหลัง Alltrack ขับเคลื่อนสี่ล้อมั่นใจว่าจะดึงดูดใครบางคน - เจียมเนื้อเจียมตัวและไม่โดดเด่นเกินไปจากฝูงชน แต่น่าสนใจมากในแง่ของความสามารถของ Passat รุ่นออฟโรด
ที่งาน International Paris Motor Show 2010 ซึ่งเปิดสำหรับนักข่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายน Volkswagen ได้เปิดตัว Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 และสเตชั่นแวกอน
ภายนอก Volkswagen Passat B7 ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ส่วนหน้าตอนนี้คล้ายกับรุ่นเรือธงที่เล็กกว่า ความยาวโดยรวมของซีดานเพิ่มขึ้น 2 มม. (สูงสุด 4,769) และสเตชั่นแวกอนเพิ่มขึ้น 4 มม. (สูงสุด 4,771) ในขณะเดียวกัน ความกว้างและความสูงของความแปลกใหม่ยังคงเหมือนกับของรถยนต์รุ่นก่อน (1,820 และ 1,470 มม. ตามลำดับ)
ตัวเลือกและราคา Volkswagen Passat B7
| อุปกรณ์ | ราคา | เครื่องยนต์ | กล่อง | หน่วยไดรฟ์ |
| เส้นแนวโน้ม 1.4TSI MT6 | 1 118 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า) | กลศาสตร์ (6) | ด้านหน้า |
| เส้นแนวโน้ม 1.4TSI DSG | 1 193 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| คอมฟอร์ทไลน์ 1.8 TSI MT6 | 1 285 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | กลศาสตร์ (6) | ด้านหน้า |
| สไตล์ความสบาย 1.8 TSI MT6 | 1 336 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | กลศาสตร์ (6) | ด้านหน้า |
| คอมฟอร์ทไลน์ 1.8 TSI DSG | 1 374 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| สไตล์ความสบาย 1.8 TSI DSG | 1 426 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| ไฮไลน์ 1.8 TSI DSG | 1 439 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| 1 547 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า | |
| 1 609 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า | |
| ไฮไลน์ 2.0 TDI DSG | 1 616 000 | ดีเซล 2.0 (170 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (6) | ด้านหน้า |
| ไฮไลน์ 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า) | 1 673 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| ไฮไลน์ 2.0 TSI DSG | 1 679 000 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (210 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (6) | ด้านหน้า |
การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat B7 มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบใหม่และคอนโซลกลางที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมนาฬิกา เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดแบบต่างๆ พวงมาลัยแบบใหม่ และการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง
ภายใต้ประทุนของ Passat B7 ใหม่ มีหน่วยกำลังสิบชิ้นให้เลือกในช่วงกำลังตั้งแต่ 105 ถึง 300 แรงม้า และปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 3.2 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ทั้งหมดมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ ด้วยระบบสตาร์ท/หยุดและการนำพลังงานจากเบรกกลับมาใช้ใหม่
ตัวอย่างเช่น เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่ประหยัดที่สุด (105 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตร) ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 4.2 ลิตรต่อร้อย และการปล่อย CO2 สู่ชั้นบรรยากาศอยู่ที่ 109 กรัมต่อกิโลเมตร
เช่นเดียวกับเมื่อก่อน Volkswagen Passat B7 ใหม่จะนำเสนอให้กับลูกค้าในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้มีการเพิ่มระบบที่สามารถตรวจจับความเหนื่อยล้าของคนขับในขณะขับรถ และออกเสียงและข้อความเตือนเกี่ยวกับมัน ระบบครูซคอนโทรลแบบปรับได้ ระบบออปติกด้านหน้าแบบปรับได้ ซึ่งปรากฏครั้งแรกในออปติกใหม่ ซึ่งไม่ทำให้คนขับตาพร่าสำหรับรถยนต์ที่วิ่งมา
ไม่มีระบบติดตามสำหรับโซน "ตาย" การนำทางแบบมัลติมีเดียที่มีความสามารถในการจดจำสัญญาณจราจรและระบบเปิดท้ายรถแบบไม่สัมผัสที่มีไหวพริบ ด้วยกุญแจรถในกระเป๋าของเขา เจ้าของเพียงแค่ต้องขยับเท้าของเขาเข้าไปใต้กันชนหลังโดยไม่ต้องสัมผัสมัน หลังจากนั้นฝากระโปรงท้ายจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
นอกจากนี้ Volkswagen Passat B7 ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับการทำงานควบคู่กับระบบกันสั่นและการเบรกล้อที่ลื่นไถล ซึ่งช่วยให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
การขาย VW Passat ใหม่ในรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2554 ในปี 2558 ราคาของซีดานรุ่นพื้นฐานในการกำหนดค่า Trendline ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.4 ลิตร 122 แรงม้าและกลไกหกสปีดเริ่มต้นที่ 1,118,000 รูเบิล
Volkswagen Passat B7 มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ESP, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพง 4 ตัว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด
สำหรับรถเก๋งในการกำหนดค่า Comfortline ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.8 ลิตรและกลไกกำลัง 152 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า 152 แรงม้าในขณะที่ขายพวกเขาขอจาก 1,285,000 รูเบิลและค่าบริการสำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 วงคือ 89,000 รูเบิล
ตัวเลือกและราคา Volkswagen Passat station wagon B7
| อุปกรณ์ | ราคา | เครื่องยนต์ | กล่อง | หน่วยไดรฟ์ |
| เส้นแนวโน้ม 1.4TSI MT6 | 1 249 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า) | กลศาสตร์ (6) | ด้านหน้า |
| เส้นแนวโน้ม 1.4TSI DSG | 1 334 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| คอมฟอร์ทไลน์ 1.8 TSI MT6 | 1 402 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | กลศาสตร์ (6) | ด้านหน้า |
| คอมฟอร์ทไลน์ 1.8 TSI DSG | 1 485 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| ไฮไลน์ 1.8 TSI DSG | 1 579 000 | น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า) | 1 734 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| คอมฟอร์ตไลน์ 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า) | 1 798 000 | น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (7) | ด้านหน้า |
| ไฮไลน์ 2.0 TDI DSG | 1 908 000 | ดีเซล 2.0 (170 แรงม้า) | หุ่นยนต์ (6) | ด้านหน้า |
รุ่นกลางยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ สัญญาณเตือนแบบมาตรฐาน เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
ในที่สุดราคาของ Volkswagen Passat B7 2014 ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์ DSG เดียวกันคือ 1,439,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 210 แรงม้าสำหรับลูกค้า (1,679,000 รูเบิล) และรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ขนาดเท่ากัน แต่มีกำลัง 170 แรงม้า (จาก 1,616,000 รูเบิล)
ปลั๊กราคาสำหรับ Volkswagen Passat station wagon B7 อยู่ระหว่าง 1,249,000 ถึง 1,908,000 rubles 2014 VW Passat Variant นำเสนอในรุ่นเดียวกับซีดาน ในขณะที่รุ่นเบนซินสองลิตรแสดงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion
รูปถ่ายรถเก๋ง Volkswagen Passat