เงื่อนไขการตรวจสอบเรือ ประเภทและข้อกำหนดของการสอบเทคนิค

6.3.1. เรือที่อยู่ภายใต้กฎข้อบังคับจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการติดตั้ง ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง เป็นระยะระหว่างการใช้งาน และหากจำเป็น ให้ทำการสำรวจวิสามัญ

6.3.2. ขอบเขต วิธีการ และความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ (ยกเว้นกระบอกสูบ) ต้องถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

6.3.3. การรับรองทางเทคนิคเรือที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิตตามข้อกำหนด ความปลอดภัยในอุตสาหกรรมในการทำงานของถังแรงดัน

Gosgortekhnadzor ของรัสเซียดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเบื้องต้นเป็นระยะและพิเศษโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียเพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)

6.3.4. การสอบภายนอกและภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อ:

ในระหว่างการสำรวจครั้งแรก ให้ตรวจสอบว่าเรือได้รับการติดตั้งและติดตั้งตามกฎและเอกสารที่ส่งมาในระหว่างการลงทะเบียน และเรือและส่วนประกอบต่างๆ ของเรือไม่ได้รับความเสียหาย

ในระหว่างการสำรวจเป็นระยะและพิเศษ ให้สร้างความสามารถในการให้บริการของเรือและความเป็นไปได้ของการดำเนินการต่อไป

การทดสอบไฮดรอลิกมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบของภาชนะและความแน่นของข้อต่อ ต้องนำเสนอเรือสำหรับการทดสอบไฮดรอลิกพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งอยู่

6.3.5. ก่อนการตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิก เรือจะต้องหยุด ระบายความร้อน (อุ่น) ให้ปราศจากสื่อการทำงานที่เติม ถอดปลั๊กจากท่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อถังกับแหล่งแรงดันหรือกับภาชนะอื่น ภาชนะโลหะจะต้องทำความสะอาดให้เป็นโลหะ

เรือที่ทำงานกับสารอันตรายประเภทที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 ก่อนเริ่มงานใด ๆ ภายในรวมทั้งก่อนการตรวจสอบภายในจะต้องดำเนินการอย่างละเอียด (การทำให้เป็นกลาง, การกำจัดก๊าซ) ตามคำแนะนำใน การปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของเรือตามลักษณะที่กำหนด

ซับใน ฉนวน และการป้องกันการกัดกร่อนประเภทอื่น ๆ ควรถูกลบออกบางส่วนหรือทั้งหมด หากมีสัญญาณบ่งชี้ความเป็นไปได้ของข้อบกพร่องในวัสดุขององค์ประกอบความแข็งแรงของโครงสร้างเรือ (การรั่วไหลของเยื่อบุ, รอยนูนของกาว, ร่องรอยของการเปียกของฉนวน เป็นต้น) ต้องปิดระบบทำความร้อนไฟฟ้าและตัวขับถัง ในกรณีนี้ข้อกำหนดของวรรค 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 ของกติกา

6.3.6. ควรทำการสำรวจเรือปฏิบัติการพิเศษในกรณีต่อไปนี้:

ถ้าเรือไม่ได้ใช้เกิน 12 เดือน

ถ้าเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่

หากมีการแก้ไขส่วนนูนหรือรอยบุบ เช่นเดียวกับการสร้างใหม่หรือซ่อมแซมเรือโดยใช้การเชื่อมหรือการบัดกรีองค์ประกอบแรงดัน

ก่อนใช้สารเคลือบป้องกันกับผนังของเรือ

หลังจากเกิดอุบัติเหตุของเรือหรือส่วนประกอบที่ทำงานภายใต้แรงกดดัน หากขอบเขตของงานการบูรณะต้องการการสำรวจดังกล่าว

ตามคำร้องขอของผู้ตรวจสอบ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียหรือผู้รับผิดชอบในการกำกับดูแลการดำเนินการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของถังความดัน

6.3.7. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ แท็งก์ กระบอกสูบ และบาร์เรลสามารถทำได้ที่สถานีซ่อมและทดสอบพิเศษ ในองค์กรการผลิต สถานีเติมน้ำมัน ตลอดจนในองค์กรเจ้าของที่มีฐานที่จำเป็น อุปกรณ์สำหรับดำเนินการตรวจสอบตาม ข้อกำหนดของกฎ

6.3.8. ผลของการตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องบันทึกในหนังสือเดินทางของเรือโดยบุคคลที่ทำการตรวจสอบโดยระบุพารามิเตอร์การดำเนินงานที่ได้รับอนุญาตของเรือและระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไป

เมื่อทำการสำรวจพิเศษ ควรระบุเหตุผลที่จำเป็นต้องทำแบบสำรวจดังกล่าว

หากทำการทดสอบและศึกษาเพิ่มเติมในระหว่างการสำรวจ ควรบันทึกประเภทและผลของการทดสอบและการศึกษาเหล่านี้ไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ โดยระบุสถานที่เก็บตัวอย่างหรือพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การทดสอบ ตลอดจนเหตุผลที่จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม .

6.3.9. บนเรือที่ได้รับการยอมรับในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคว่าเหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อไป ข้อมูลจะถูกนำไปใช้ตามข้อ 6.4.4 ของกฎ

6.3.10. หากพบว่ามีข้อบกพร่องในระหว่างการสำรวจซึ่งลดความแข็งแรงของเรือ อาจอนุญาตให้ใช้งานภายใต้พารามิเตอร์ที่ลดลง (ความดันและอุณหภูมิ)

ความเป็นไปได้ของการใช้งานเรือด้วยพารามิเตอร์ที่ลดลงจะต้องได้รับการยืนยันโดยการคำนวณกำลังที่ส่งโดยเจ้าของในขณะที่ต้องดำเนินการคำนวณการตรวจสอบปริมาณงานของวาล์วนิรภัยและต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อ 5.5.6 ของกฎ

การตัดสินใจดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือโดยผู้ดำเนินการสำรวจ

6.3.11. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่อง สาเหตุและผลที่ตามมาได้ยาก บุคคลที่ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือจำเป็นต้องให้เจ้าของเรือทำการศึกษาพิเศษ และหากจำเป็น ให้ยื่นคำร้อง ข้อสรุปจากองค์กรเฉพาะด้านสาเหตุของข้อบกพร่องตลอดจนความเป็นไปได้และเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการต่อไป

6.3.12. หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคปรากฎว่าเรืออยู่ในสถานะที่เป็นอันตรายสำหรับการดำเนินการต่อไปเนื่องจากข้อบกพร่องที่มีอยู่หรือการละเมิดกฎห้ามมิให้ดำเนินการของเรือดังกล่าว

6.3.13. เรือที่ประกอบขึ้นจะต้องถูก mothballed โดยผู้ผลิตและคู่มือการใช้งานจะระบุเงื่อนไขและข้อกำหนดในการจัดเก็บ เมื่อตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะมีการดำเนินการตรวจสอบภายนอกและภายในก่อนดำเนินการเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบไฮดรอลิกของเรือ ในกรณีนี้กำหนดระยะเวลาของการทดสอบไฮดรอลิกตามวันที่ออกใบอนุญาตสำหรับการทำงานของเรือ

ถังสำหรับก๊าซเหลวก่อนที่จะใช้ฉนวนควรได้รับการตรวจสอบภายนอกและภายในเท่านั้นหากปฏิบัติตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของผู้ผลิตในการจัดเก็บ

หลังจากการติดตั้ง ณ สถานที่ปฏิบัติงานก่อนทำการถมดินใหม่ ภาชนะบรรจุเหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบภายนอกเท่านั้น หากผ่านไปไม่เกิน 12 เดือนนับตั้งแต่ช่วงเวลาของการใช้ฉนวนและการเชื่อมไม่ได้ใช้ระหว่างการติดตั้ง

6.3.14. เรือที่ทำงานภายใต้แรงดันของสารอันตราย (ของเหลวและก๊าซ) ของประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 จะต้องถูกเจ้าของเรือทำการทดสอบการรั่วไหลด้วยอากาศหรือก๊าซเฉื่อยที่ความดัน เท่ากับแรงดันใช้งาน เจ้าของเรือทำการทดสอบตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

6.3.15. ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกและภายใน ควรระบุข้อบกพร่องทั้งหมดที่ลดความแข็งแรงของเรือ ในขณะที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อระบุข้อบกพร่องต่อไปนี้:

บนพื้นผิวของเรือ - รอยแตก, น้ำตา, การกัดกร่อนของผนัง (โดยเฉพาะในบริเวณที่มีการจับเจ่าและพิลึก), นูน, นูน (ส่วนใหญ่ในภาชนะที่มี "เสื้อเชิ้ต" เช่นเดียวกับในภาชนะที่มีไฟหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า) เปลือกหอย (ในภาชนะหล่อ);

ในรอยเชื่อม - ข้อบกพร่องในการเชื่อมที่ระบุไว้ในข้อ 4.5.17 ของกฎ, น้ำตา, การกัดกร่อน;

ในข้อต่อหมุดย้ำ - รอยแตกระหว่างหมุดย้ำ, หัวหัก, ร่องรอยของช่องว่าง, รอยฉีกขาดที่ขอบของแผ่นหมุดย้ำ, ความเสียหายจากการกัดกร่อนของตะเข็บหมุดย้ำ, ช่องว่างใต้ขอบแผ่นหมุดย้ำและหัวหมุดย้ำโดยเฉพาะในภาชนะที่ทำงานกับสื่อที่มีฤทธิ์รุนแรง (กรด, ออกซิเจน ด่าง ฯลฯ) .);

ในภาชนะที่มีพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อน - การทำลายของเยื่อบุรวมถึงการรั่วไหลในชั้นของกระเบื้องบุ, รอยแตกในกาว, สารตะกั่วหรือสารเคลือบอื่น ๆ , การบิ่นของเคลือบฟัน, รอยแตกและนูนในชั้นหุ้ม, ความเสียหายต่อโลหะของ ผนังเรือในบริเวณที่เคลือบป้องกันด้านนอก

ในภาชนะโลหะพลาสติกและอโลหะ - การแยกตัวและการแตกของเส้นใยเสริมแรงเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์กรเฉพาะทาง

6.3.16. ผู้สำรวจอาจจำเป็นต้องถอดสารเคลือบป้องกันออก (ทั้งหมดหรือบางส่วน) หากจำเป็น

6.3.17. เรือที่มีความสูงมากกว่า 2 เมตรก่อนการตรวจสอบจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงทุกส่วนของเรือได้อย่างปลอดภัย

6.3.18. การทดสอบไฮดรอลิกของเรือจะดำเนินการเฉพาะกับผลการตรวจสอบภายนอกและภายในที่น่าพอใจเท่านั้น

6.3.19. การทดสอบไฮดรอลิกต้องดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในข้อ 4.6 ของกฎ ยกเว้นข้อ 4.6.12 ในกรณีนี้ ค่าของแรงดันทดสอบสามารถกำหนดได้ตามแรงดันที่อนุญาตสำหรับภาชนะ เรือต้องอยู่ภายใต้แรงดันทดสอบเป็นเวลา 5 นาที เว้นแต่ผู้ผลิตจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

ในระหว่างการทดสอบไฮดรอลิกของภาชนะที่ติดตั้งในแนวตั้ง แรงดันทดสอบจะต้องถูกควบคุมโดยเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านบน (ด้านล่าง) ของถัง

6.3.20. ในกรณีที่ไม่สามารถทดสอบไฮดรอลิกได้ (ความเค้นสูงจากน้ำหนักของน้ำในฐานราก, ฝ้าเพดานหรือตัวเรือเอง, ความยากลำบากในการถอดน้ำ, การมีอยู่ของซับในภาชนะที่ป้องกันไม่ให้น้ำในถังเติม) อนุญาตให้แทนที่ด้วยการทดสอบด้วยลม (อากาศหรือก๊าซเฉื่อย) การทดสอบประเภทนี้ได้รับอนุญาตภายใต้เงื่อนไขการควบคุมโดยวิธีการปล่อยเสียง (หรือวิธีอื่นที่เห็นด้วยกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซีย)

ในระหว่างการทดสอบด้วยลม ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวัง: วาล์วบนท่อเติมจากแหล่งแรงดันและเกจวัดแรงดันจะถูกลบออกนอกห้องที่มีถังทดสอบตั้งอยู่ และบุคคลจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังที่ปลอดภัยตลอดระยะเวลาของการทดสอบแรงดัน ทดสอบ.

6.3.21. เจ้าของเรือเป็นผู้กำหนดวันตรวจสอบทางเทคนิคของเรือและตกลงล่วงหน้ากับผู้ดำเนินการตรวจสอบ เรือจะต้องหยุดไม่ช้ากว่าระยะเวลาตรวจสอบที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง เจ้าของมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานที่ระบุเกี่ยวกับการตรวจสอบเรือที่จะเกิดขึ้นล่วงหน้าไม่เกิน 5 วัน

หากผู้ตรวจไม่มาตามเวลาที่กำหนด ฝ่ายบริหารจะได้รับสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบโดยคณะกรรมการซึ่งแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กรโดยอิสระ

ผลของการดำเนินการและวันที่ของการสำรวจครั้งต่อไปจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือและลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ

สำเนาของบันทึกนี้จะถูกส่งไปยัง Gosgortekhnadzor ของรัสเซียภายใน 5 วันหลังจากการสำรวจ

ระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไปที่คณะกรรมการกำหนดจะต้องไม่เกินที่กำหนดในกฎเหล่านี้

6.3.22. เจ้าของมีหน้าที่รับผิดชอบในการเตรียมเรือเพื่อสำรวจในเวลาที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง

6.3.23. เรือที่การกระทำของสิ่งแวดล้อมอาจทำให้เสื่อมสภาพได้ องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของโลหะตลอดจนภาชนะที่มีอุณหภูมิผนังระหว่างการใช้งานเกิน 450 ° C จะต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรในลักษณะที่กำหนด ผลการสำรวจเพิ่มเติมจะต้องบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ

6.3.24. สำหรับเรือที่มีอายุการใช้งานการออกแบบที่กำหนดโดยการออกแบบ ผู้ผลิต ND อื่นๆ หรือที่ได้รับการขยายอายุการใช้งานการออกแบบ (อนุญาต) ตามรายงานทางเทคนิค ควรกำหนดขอบเขต วิธีการ และความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิค ตามผลของการวินิจฉัยทางเทคนิคและการกำหนดชีวิตที่เหลือขององค์กรหรือองค์กรพิเศษที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียเพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)

6.3.25. หากในระหว่างการวิเคราะห์ข้อบกพร่องที่เปิดเผยโดยการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือพบว่าการเกิดขึ้นนั้นเกี่ยวข้องกับรูปแบบการทำงานของเรือในองค์กรที่กำหนดหรือเป็นลักษณะของเรือที่มีการออกแบบที่กำหนด จะต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคพิเศษของเรือทุกลำที่ติดตั้งในองค์กรนี้ การดำเนินการซึ่งดำเนินการตามระบอบการปกครองเดียวกัน หรือตามลำดับ เรือทั้งหมดของการออกแบบนี้โดยแจ้ง Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

6.3.26. Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียได้รับสิทธิ์ในกรณีพิเศษเพื่อขยายระยะเวลาไม่เกิน 3 เดือนสำหรับข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือตามคำร้องขอที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากเจ้าของเรือ

พอร์ทัล "สินค้าอันตราย" - สมาคมผู้เข้าร่วมในตลาดสารอันตรายและผลิตภัณฑ์

6. การติดตั้ง การลงทะเบียน การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ การอนุญาตให้ดำเนินการ

6.1. การติดตั้งเรือ

6.1.1. ควรติดตั้งเรือในพื้นที่เปิดโล่งในที่ที่ไม่มีผู้คนพลุกพล่านหรือในอาคารที่แยกจากกัน

6.1.2. ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเรือ:

ในบริเวณที่อยู่ติดกับอาคารอุตสาหกรรมโดยมีกำแพงหลักแยกออกจากอาคาร

ในโรงงานอุตสาหกรรมในกรณีที่กำหนดโดยกฎความปลอดภัยในอุตสาหกรรม

ด้วยการเจาะเข้าไปในพื้นดินโดยมีเงื่อนไขว่ามีการเสริมแรงและผนังของภาชนะได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนของดินและการกัดกร่อนจากกระแสน้ำที่ไหลหลง

6.1.3. ไม่อนุญาตให้ติดตั้งเรือจดทะเบียนในอาคารที่พักอาศัยอาคารสาธารณะและในประเทศรวมถึงในบริเวณใกล้เคียงกับพวกเขา

6.1.4. การติดตั้งเรือควรแยกความเป็นไปได้ของการพลิกคว่ำ

6.1.5. การติดตั้งเรือควรจัดให้มีการตรวจสอบ ซ่อมแซม และทำความสะอาดจากภายในและภายนอก

ควรมีชานชาลาและบันไดเพื่อความสะดวกในการให้บริการเรือ สำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซมเรือ สามารถใช้ประคองและอุปกรณ์อื่นๆ ได้ อุปกรณ์เหล่านี้จะต้องไม่ละเมิดความแข็งแรงและความมั่นคงของเรือ และการเชื่อมกับเรือจะต้องดำเนินการตามการออกแบบตามข้อกำหนดของกฎ วัสดุ การออกแบบบันไดและชานชาลาต้องสอดคล้องกับ RD ปัจจุบัน

6.2. ทะเบียนเรือ

6.2.1. เรือที่อยู่ภายใต้กฎข้อบังคับจะต้องลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียก่อนที่จะเริ่มดำเนินการ

6.2.2. สิ่งต่อไปนี้ไม่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยงาน Gosgortekhnadzor ของรัสเซีย:

เรือของกลุ่มที่ 1 ทำงานที่อุณหภูมิผนังไม่เกิน 200 องศา C ซึ่งผลิตภัณฑ์ของความดันใน MPa (kgf / cm2) และความจุใน m3 (ลิตร) ไม่เกิน 0.05 (500) เช่นเดียวกับเรือของกลุ่มที่ 2, 3, 4 ที่ทำงานที่อุณหภูมิข้างต้นซึ่ง แรงดันของผลิตภัณฑ์ในหน่วย MPa (kgf/cm2) ต่อความจุในหน่วย m3 (ลิตร) ไม่เกิน 1.0 (10,000) กลุ่มเรือถูกกำหนดโดยตาราง 5;

อุปกรณ์สำหรับโรงแยกอากาศและการแยกก๊าซที่อยู่ภายในปลอกหุ้มฉนวนความร้อน (ตัวสร้างใหม่ เสา เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน คอนเดนเซอร์ ตัวดูดซับ ตัวแยก เครื่องระเหย ตัวกรอง ตัวทำความเย็นย่อยและเครื่องทำความร้อน)

ถังสวิตช์ไฟฟ้าอากาศ

บาร์เรลสำหรับการขนส่งก๊าซเหลว, กระบอกสูบที่มีความจุสูงถึง 100 ลิตร, ติดตั้งอย่างถาวร, เช่นเดียวกับที่มีไว้สำหรับการขนส่งและ (หรือ) การจัดเก็บก๊าซอัด, ของเหลวและก๊าซที่ละลาย;

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เครื่องปฏิกรณ์) สำหรับการผลิตไฮโดรเจนที่ใช้โดยบริการอุตุนิยมวิทยา

เรือที่รวมอยู่ในระบบการผลิตน้ำมันและก๊าซแบบปิด (จากบ่อน้ำถึงท่อหลัก) ซึ่งรวมถึงเรือที่รวมอยู่ในกระบวนการทางเทคโนโลยีของการเตรียมการสำหรับการขนส่งและการใช้ก๊าซและก๊าซคอนเดนเสท: ตัวแยกของขั้นตอนการแยกทั้งหมด, ตัวแยกบังโคลน (บน) ท่อส่งก๊าซ บนเปลวไฟ) ตัวดูดซับและตัวดูดซับ ถังกำจัดก๊าซสำหรับคอนเดนเสท ตัวดูดซับและตัวยับยั้ง ตัวสะสมคอนเดนเสท ภาชนะควบคุมและวัดสำหรับน้ำมัน ก๊าซ และคอนเดนเสท

ภาชนะสำหรับเก็บหรือขนส่งก๊าซเหลว ของเหลว และ ร่างกายหลวมที่อยู่ภายใต้แรงกดดันเป็นระยะเมื่อว่าง

เรือที่มีก๊าซอัดและก๊าซเหลวที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ยานพาหนะที่ติดตั้ง;

เรือที่ติดตั้งในเหมืองใต้ดิน

6.2.3. การลงทะเบียนเรือขึ้นอยู่กับ ข้อความที่เป็นลายลักษณ์อักษรเจ้าของเรือ. สำหรับการลงทะเบียนจะต้องส่ง:

หนังสือเดินทางของเรือตามแบบฟอร์มที่กำหนด

ใบรับรองคุณภาพการติดตั้ง

แผนภาพการเชื่อมต่อของภาชนะซึ่งระบุแหล่งแรงดัน พารามิเตอร์ สื่อในการทำงานของอุปกรณ์ อุปกรณ์ เครื่องมือวัด ระบบควบคุมอัตโนมัติ อุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ป้องกัน โครงการต้องได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารขององค์กร

พาสปอร์ตของวาล์วนิรภัยพร้อมการคำนวณปริมาณงาน

ใบรับรองคุณภาพการติดตั้งจัดทำขึ้นโดยองค์กรที่ทำการติดตั้งและต้องลงนามโดยหัวหน้าองค์กรนี้ รวมทั้งหัวหน้าองค์กรที่เป็นเจ้าของเรือและปิดผนึก

ใบรับรองต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

ชื่อขององค์กรการติดตั้ง

ชื่อองค์กร - เจ้าของเรือ;

ชื่อผู้ผลิตและหมายเลขประจำเรือ

ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้โดยองค์กรการติดตั้งนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง

ข้อมูลเกี่ยวกับการเชื่อม รวมถึงประเภทของการเชื่อม ประเภทและยี่ห้อของอิเล็กโทรด การอบชุบด้วยความร้อน โหมดการอบชุบด้วยความร้อน และไดอะแกรม

นามสกุลของช่างเชื่อมและนักความร้อนและหมายเลขใบรับรอง

ผลการทดสอบข้อต่อควบคุม (ตัวอย่าง) รวมถึงผลการทดสอบการตรวจจับข้อบกพร่องแบบไม่ทำลายของข้อต่อ

ข้อสรุปเกี่ยวกับการปฏิบัติตามงานติดตั้งของเรือที่ทำตามกฎโครงการ ข้อมูลจำเพาะและคู่มือการใช้งานและความเหมาะสมในการใช้งานตามพารามิเตอร์ที่ระบุในหนังสือเดินทาง

6.2.4. Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียมีหน้าที่พิจารณาเอกสารที่ส่งมาภายใน 5 วัน หากเอกสารสำหรับเรือเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎ หน่วยงาน Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียจะประทับตราการลงทะเบียนในหนังสือเดินทางของเรือ ประทับตราเอกสารและส่งกลับไปยังเจ้าของเรือ มีการแจ้งการปฏิเสธการลงทะเบียนไปยังเจ้าของเรือเป็นลายลักษณ์อักษร โดยระบุสาเหตุของการปฏิเสธและอ้างอิงถึงวรรคที่เกี่ยวข้องของกฎ

6.2.5. เมื่อเรือถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่หรือเรือถูกโอนไปยังเจ้าของรายอื่น เช่นเดียวกับเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการรวม เรือจะต้องลงทะเบียนใหม่กับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียก่อนดำเนินการ

6.2.6. ในการยกเลิกการจดทะเบียนเรือที่จดทะเบียนแล้ว เจ้าของต้องยื่นคำขอให้ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียระบุเหตุผลในการยกเลิกการลงทะเบียนและหนังสือเดินทางของเรือ

6.2.7. ในการลงทะเบียนเรือที่ไม่มีเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต หนังสือเดินทางของเรือสามารถร่างขึ้นโดยองค์กรพิเศษที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย เพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)

6.2.8. โรงผลิตอันตรายที่ใช้ภาชนะรับความดันต้องจดทะเบียนในทะเบียนสถานประกอบการของสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่เป็นอันตรายในลักษณะที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขึ้นทะเบียนสิ่งอำนวยความสะดวกในทะเบียนรัฐของโรงงานผลิตอันตรายที่ได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24.11.98 N 1371<*>.

<*>ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1998, N 48, Art. 5939.

6.3. การรับรองทางเทคนิค

ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว ควรดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคตามข้อกำหนดของตาราง กฎ 10, 11, 12, 13, 14, 15

ตารางที่ 10

เป็นระยะ

ในร่างของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

ชื่อ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	ไฮดรอลิค ทดลอง ทดลอง ความกดดัน
เรือที่ทำงานกับสื่อ ทำลายล้างและ
เรือที่ทำงานกับสื่อ ทำลายล้างและ การเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพ วัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ความเร็วเกิน 0.1 มม./ปี

ตารางที่ 11

เป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ

ชื่อ	รับผิดชอบ ทหารสำหรับ นัย มือโปร- การผลิต หลอดเลือดดำ ควบคุม	ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดงาน zation ที่มี ใบอนุญาตของ Gosgortekhnad- รุ่งอรุณของรัสเซีย (ศิลปะ. 6.3.3)
ชื่อ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	ไฮดรอลิค ตรรกะ การทดลอง การทดลอง ความกดดัน

เรือที่ทำงานร่วมกับ สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และฟิสิกส์เคมี การแปรรูปวัสดุ (คร- โรเซีย ฯลฯ) ด้วยความเร็ว ไม่เกิน 0.1 มม./ปี
เรือที่ทำงานร่วมกับ สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และฟิสิกส์เคมี การแปรรูปวัสดุ (คร- โรเซีย ฯลฯ) ด้วยความเร็ว มากกว่า 0.1 มม./ปี
เรือที่ฝังอยู่ในดิน มีไว้สำหรับจัดเก็บ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ที่มีไฮโดรเจนซัลไฟด์ ไม่เกิน 5 กรัมต่อ 100 ลบ.ม. และ เรือที่แยกจากกันบน ใหม่สูญญากาศและการออกแบบ- nye สำหรับการขนส่งและ การจัดเก็บออกซิเจนเหลว ใช่ ไนโตรเจนและสารที่ไม่กัดกร่อนอื่นๆ ของเหลวแช่แข็ง
เครื่องย่อยซัลไฟต์และ อุปกรณ์ไฮโดรไลซิสที่มีภายใน ซับในทนกรด คม
เรือหลายชั้นสำหรับ ak- เก็บก๊าซ ติดตั้ง lennye บนรถยนต์ ha- zonapolnitelny คอมเพรสเซอร์ - สถานี
เครื่องทำความร้อนแบบปฏิรูป แรงดันสูงและต่ำ, บอยเลอร์ เครื่องเติมอากาศ เครื่องรับ ช่องระบายอากาศและตัวขยาย โรงไฟฟ้า	หลังจากที่แต่ละ dogo capi- ตาล ซ่อมแซม, แต่ไม่น้อย หนึ่ง ครั้งใน6 ปี	การตรวจสอบภายในและ การทดสอบไฮดรอลิก ฟอกหนังหลังจากสอง การซ่อมแซมทางโภชนาการ, แต่อย่างน้อยหนึ่ง ทุกๆ 12 ปี
เรือในการผลิตกระสุน- aka และเมทานอลก่อให้เกิด การทำลายล้างและเคมีฟิสิกส์ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ) ด้วย เติบโตไม่เกิน 0.5 มม. / ปี
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมลิ้นชัก ระบบท่อของปิโตรเคมี ความดันสูงกว่า0.7 kgf/cm2 ถึง 1000 kgf/cm2, co สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง เป็นต้น) ไม่เกิน 0.1 มม./ปี	หลังจากที่แต่ละ สกัด doy ท่อ ระบบ
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมลิ้นชัก ระบบท่อของปิโตรเคมี วิสาหกิจ ical ฉันทำงาน- ความดันสูงกว่า0.7 kgf/cm2 ถึง 1000 kgf/cm2, co สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และกายภาพ-เคมีก่อน การหมุนของวัสดุ (การกัดกร่อน เป็นต้น) ด้วยความเร็วมากกว่า 0.1 มม./ปี ถึง 0.3 มม./ปี	หลังจากที่แต่ละ สกัด doy ท่อ ระบบ
เรือปิโตรเคมี องค์กรที่ทำงานร่วมกับ สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และฟิสิกส์เคมี การแปรรูปวัสดุ (คร- โรเซีย ฯลฯ) ด้วยความเร็ว ไม่เกิน 0.1 มม./ปี
เรือปิโตรเคมี องค์กรที่ทำงานร่วมกับ สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และฟิสิกส์เคมี การแปรรูปวัสดุ (คร- โรเซีย ฯลฯ) ด้วยความเร็ว มากกว่า 0.1 มม./ปี สูงสุด 0.3 มม./ปี
เรือปิโตรเคมี องค์กรที่ทำงานร่วมกับ สิ่งแวดล้อมก่อให้เกิดการทำลายล้าง และฟิสิกส์เคมี การแปรรูปวัสดุ (คร- โรเซีย ฯลฯ) ด้วยความเร็ว มากกว่า 0.3 มม./ปี

หมายเหตุ 1. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ฝังอยู่ในพื้นดินด้วยตัวกลางที่ไม่กัดกร่อนรวมถึงก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่มีปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ไม่เกิน 5 g / 100 m3 สามารถทำได้โดยไม่ต้องปล่อยออกจากพื้นและ การถอดฉนวนภายนอกออก โดยมีเงื่อนไขว่าความหนาของผนังภาชนะวัดโดยวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย การวัดความหนาของผนังควรทำตามคำแนะนำที่ร่างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

2. การทดสอบไฮดรอลิกของเครื่องย่อยซัลไฟต์และอุปกรณ์ไฮโดรไลซิสที่มีซับในที่ทนต่อกรดภายในอาจไม่สามารถทำได้หากผนังโลหะของหม้อไอน้ำและอุปกรณ์เหล่านี้ถูกควบคุมโดยการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ควรทำการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกในระหว่างการยกเครื่อง แต่อย่างน้อยทุก ๆ ห้าปีตามคำแนะนำในปริมาณอย่างน้อย 50% ของพื้นผิวโลหะของร่างกายและอย่างน้อย 50% ของความยาวของตะเข็บเพื่อให้ 100 % การทดสอบอัลตราโซนิกจะดำเนินการอย่างน้อยทุก ๆ 10 ปี

3. เรือที่ทำด้วยวัสดุผสมที่ฝังอยู่ในพื้นดินได้รับการตรวจสอบและทดสอบตามโปรแกรมพิเศษที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ

ตารางที่ 12

เป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคของรถถัง

และถังในการดำเนินงานและไม่อยู่ภายใต้

การลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

ชื่อ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	ไฮดรอลิค ทดลอง ทดลอง ความกดดัน
ถังและถังซึ่ง ความดันสูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) ถูกสร้างขึ้นเป็นระยะ ki เพื่อล้างพวกเขา
ความเร็วไม่เกิน 0.1 มม./ปี
ถังสำหรับก๊าซเหลว คุณ- ก่อให้เกิดความพินาศและทางกายภาพ การแปลงเคมีร่วมของ ma- วัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ความเร็วเกิน 0.1 มม./ปี

ตารางที่ 13

เป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคของรถถัง

อยู่ในการดำเนินงานและจดทะเบียน

ในร่างของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

ชื่อ	รับผิดชอบ ทหารสำหรับ นัย มือโปร- การผลิต หลอดเลือดดำ ควบคุม	ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดงาน zation ที่มี ใบอนุญาตของ Gosgortekhnad- รุ่งอรุณของรัสเซีย (ศิลปะ. 6.3.3)
ชื่อ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	กลางแจ้งและ ภายใน การตรวจสอบ	ไฮดรอลิค ตรรกะ การทดลอง การทดลอง ความกดดัน

ถังรถไฟสำหรับ การขนส่งโพรเพน-บิวตะ- บนและเพนเทน
รถถังแยกบน พื้นฐานสูญญากาศ
ถังรถไฟ, ทำจากเหล็ก 09G2S และ 10G2SD ที่ผ่านมา การอบชุบด้วยความร้อนประกอบ แบบฟอร์มและมีไว้สำหรับ การขนส่งแอมโมเนีย
ถังสำหรับก๊าซเหลว เรียกที่ก่อให้เกิดความพินาศและ การเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมี การเสื่อมสภาพของวัสดุ (การกัดกร่อนและ เป็นต้น) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม./ปี
รถถังอื่นๆ ทั้งหมด

ตารางที่ 14

เป็นระยะ

อยู่ในการดำเนินงานและไม่ขึ้นทะเบียน

ในร่างของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

น? ชื่อภายนอกและ?ไฮดรอลิคคือ-?

พี/น? ทดลองใช้งาน "ภายใน"?

สอบ?กดดัน?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

1 ?กระบอกสูบทำงาน? ? ?

Atations สำหรับเติมแก๊ส ? ? ?

ทำให้เกิดการทำลายและกายภาพ-? ? ?

การเปลี่ยนแปลงทางเคมีร่วม ma-? ? ?

Terial (การกัดกร่อน ฯลฯ): ? ? ?

ด้วยความเร็วไม่เกิน 0.1? 5 ปี? 5 ปี?

มม./ปี; ? ? ?

ในอัตรามากกว่า 0.1 มม./ปี? 2 ปี? 2 ปี?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

2 ?กระบอกสำหรับ? ? ?

การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ - ? ? ?

ยานพาหนะ Lei บน? ? ?

ซึ่งติดตั้ง: ? ? ?

A) สำหรับก๊าซอัด: ? ? ?

ทำจากโลหะผสม? 5 ปี? 5 ปี?

วัสดุ; ? ? ?

ทำจากคาร์บอน? 3 ปี? 3 ปี?

เหล็กและโลหะคอมโพสิต? ? ?

วัสดุ; ? ? ?

ทำจากอโลหะ-? 2 ปี? 2 ปี?

วัสดุเช็ก ? ? ?

b) สำหรับก๊าซเหลว? 2 ปี? 2 ปี?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

3 ?กระบอกสูบกับสิ่งแวดล้อมทำให้เกิด? 10 ปี? 10 ปี?

การทำลายล้างและฟิสิกส์เคมี? ? ?

การเปลี่ยนแปลงของวัสดุ (corro- ? ? ?

Zia เป็นต้น) ในอัตราที่น้อยกว่า? ? ?

0.1 มม./ปี แรงดันเท่าไหร่? ? ?

สูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2)? ? ?

สร้างเป็นระยะสำหรับพวกเขา? ? ?

ว่างเปล่า? ? ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

4 ?กระบอกติดตั้งอยู่กับที่? 10 ปี? 10 ปี?

Narno แล้วยังติดตั้ง? ? ?

มือถืออย่างต่อเนื่อง? ? ?

วิธีการที่พวกเขาจะถูกเก็บไว้? ? ?

อากาศอัด ออกซิเจน ar-? ? ?

กอน ไนโตรเจน ฮีเลียม ด้วยอุณหภูมิ ? ? ?

รอยน้ำค้าง -35 องศา ด้วยและ? ? ?

ด้านล่างวัดที่ความดัน? ? ?

15 MPa (150 kgf/cm2) ขึ้นไป หือ? ? ?

กระบอกสูบที่มีการคายน้ำด้วย? ? ?

กรดคาร์บอนิก? ? ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

ตารางที่ 15

เป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคของกระบอกสูบ

จดทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

??????????????????????????????????????????????????????????????????

น? ชื่อ ? รับผิดชอบ - ?

พี/น? ?venny za?zation มีหรือไม่-?

อิมพีเรียล โปร-?ใบอนุญาต Gosgortekhnad-?

Izvodst- ? Zora แห่งรัสเซีย (ศิลปะ ?

เวนนี่?6.3.3) ?

ควบคุม? ?

? ? ?????????????????????????????????

ด้านนอกและ?ด้านนอกและ?ไฮดรอลิก-?

ภายใน?ภายใน?หมากรุก?

ตรวจร่างกาย? สอบ สอบ ?

การทดลอง?

ด้วยความกดดัน?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

1? ติดตั้งกระบอกสูบ ? 10 ปี? 10 ปี?

Zionarno เช่นเดียวกับการติดตั้ง- ? ? ? ?

Lennye อยู่ด้านหน้าอย่างต่อเนื่อง-? ? ? ?

ที่มองเห็นหมายถึงในที่? ? ? ?

อัดอากาศ kis-? ? ? ?

ลอร์ด ไนโตรเจน อาร์กอน และฮีเลียมด้วย? ? ? ?

อุณหภูมิจุดน้ำค้าง -35 ? ? ? ?

ผู้สำเร็จการศึกษา จากและด้านล่างวัด? ? ? ?

ที่ความดัน 15 MPa (150 ? ? ?

kgf/cm2) ขึ้นไป เหมือนกันไหม? ? ? ?

กระบอกสูบที่มีถ่านหินแห้ง-? ? ? ?

กรด? ? ? ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

2 ?กระบอกสูบอื่นๆ ทั้งหมด: ? ? ? ?

ด้วยสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดเวลา - ? 2 ปี? 4 ปี? 8 ปี?

ไม่เกิน 0.1 มม./ปี? ? ? ?

ด้วยสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดเวลา - ? 12 เดือน ? 4 ปี? 8 ปี?

การทำลายล้างและฟิสิกส์เคมี? ? ? ?

การแปรรูปวัสดุ (ก-? ? ? ?

โรเซีย เป็นต้น) ด้วยความเร็ว? ? ? ?

มากกว่า 0.1 มม./ปี? ? ? ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????

หากตามเงื่อนไขการผลิตไม่สามารถนำเสนอเรือเพื่อตรวจสอบตามเวลาที่กำหนดได้เจ้าของจำเป็นต้องนำเสนอก่อนกำหนด

การตรวจสอบกระบอกสูบต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติจากผู้ออกแบบการออกแบบกระบอกสูบ ซึ่งจะต้องระบุความถี่ของการตรวจสอบและอัตราการปฏิเสธ

ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค อนุญาตให้ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายทุกวิธี รวมถึงวิธีการปล่อยเสียง

6.3.3. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของภาชนะรับความดัน

6.3.4. การสอบภายนอกและภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อ:

6.3.5. ก่อนการตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิก เรือจะต้องหยุด ระบายความร้อน (อุ่น) ให้พ้นจากสื่อการทำงานที่เติม ถอดปลั๊กจากท่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อถังกับแหล่งแรงดันหรือกับภาชนะอื่น ภาชนะโลหะจะต้องทำความสะอาดให้เป็นโลหะ

6.3.6. ควรทำการสำรวจเรือปฏิบัติการพิเศษในกรณีต่อไปนี้:

ถ้าเรือไม่ได้ใช้เกิน 12 เดือน

ถ้าเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่

ก่อนใช้สารเคลือบป้องกันกับผนังของเรือ

เมื่อทำการสำรวจพิเศษ ควรระบุเหตุผลที่จำเป็นต้องทำแบบสำรวจดังกล่าว

6.3.14. เรือที่ทำงานภายใต้แรงดันของสารอันตราย (ของเหลวและก๊าซ) ของประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 จะต้องอยู่ภายใต้การทดสอบโดยเจ้าของเรือเพื่อทดสอบการรั่วไหลด้วยอากาศหรือก๊าซเฉื่อยที่ความดัน เท่ากับแรงดันใช้งาน เจ้าของเรือทำการทดสอบตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

6.3.19. การทดสอบไฮดรอลิกต้องดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในข้อ 4.6 ของกฎ ยกเว้นข้อ 4.6.12 ในกรณีนี้ ค่าของแรงดันทดสอบสามารถกำหนดได้ตามแรงดันที่อนุญาตสำหรับภาชนะ เรือต้องอยู่ภายใต้แรงดันทดสอบเป็นเวลา 5 นาที เว้นแต่ผู้ผลิตจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

ระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไปที่คณะกรรมการกำหนดจะต้องไม่เกินระยะเวลาที่กำหนดไว้ในกฎเหล่านี้

6.3.23. เรือที่การกระทำของตัวกลางอาจทำให้องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของโลหะเสื่อมสภาพ เช่นเดียวกับภาชนะที่อุณหภูมิผนังระหว่างการทำงานเกิน 450 องศา C ต้องได้รับการสำรวจเพิ่มเติมตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรในลักษณะที่กำหนด ผลการสำรวจเพิ่มเติมจะต้องบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ

6.4. ขออนุญาตนำเรือเข้าปฏิบัติการ

6.4.1. ใบอนุญาตในการว่าจ้างเรือที่ต้องจดทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียนั้นออกโดยผู้ตรวจการหลังจากการลงทะเบียนบนพื้นฐานของการตรวจสอบทางเทคนิคและการตรวจสอบขององค์กรบำรุงรักษาและกำกับดูแลซึ่งควบคุม:

ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการซ่อมบำรุงตามกฎข้อบังคับของวาล์ว เครื่องมือวัด และอุปกรณ์ความปลอดภัย

การปฏิบัติตามการติดตั้งเรือด้วยกฎความปลอดภัย

การรวมเรืออย่างถูกต้อง

ความพร้อมของบุคลากรบริการและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

ความพร้อมใช้งาน รายละเอียดงานสำหรับผู้ที่รับผิดชอบในการควบคุมการผลิตเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของภาชนะรับความดัน รับผิดชอบในสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของเรือ

คำแนะนำสำหรับโหมดการทำงานและการบำรุงรักษาอย่างปลอดภัย นิตยสารสำรองและเอกสารอื่น ๆ ที่กฎกำหนด

6.4.2. ใบอนุญาตในการว่าจ้างเรือที่ไม่ต้องจดทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียนั้นออกโดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรเพื่อใช้การควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมในระหว่างการดำเนินการของภาชนะรับความดันตามเอกสารของผู้ผลิต หลังการตรวจสอบทางเทคนิคและการตรวจสอบขององค์กรบำรุงรักษา

6.4.3. การอนุญาตให้นำเรือไปปฏิบัติได้บันทึกไว้ในหนังสือเดินทาง

6.4.4. หลังจากออกใบอนุญาตสำหรับการดำเนินงานแล้ว เรือแต่ละลำจะต้องทาสีในที่ที่มองเห็นได้หรือบนจานพิเศษที่มีรูปแบบอย่างน้อย 200 x 150 มม.:

ทะเบียนเลขที่;

แรงดันที่อนุญาต;

วัน เดือน ปี ของการตรวจสอบภายนอกและภายใน และการทดสอบไฮดรอลิกครั้งต่อไป

6.4.5. เรือ (กลุ่มของเรือที่รวมอยู่ในการติดตั้ง) สามารถนำไปใช้งานได้บนพื้นฐานของคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝ่ายบริหารขององค์กรหลังจากข้อกำหนดของย่อหน้า 6.4.3, 6.4.4 ของกติกา

เรือและอุปกรณ์ที่ควบคุมโดย Promatomnadzor จะต้องลงทะเบียนกับร่างกาย การลงทะเบียนดำเนินการต่อหน้าหนังสือเดินทางสำหรับเรือ การกระทำที่รับรองว่าการติดตั้งและการติดตั้งของเรือได้ดำเนินการตามโครงการ แผนภาพการเชื่อมต่อเรือที่ระบุแหล่งแรงดันและพารามิเตอร์ของสภาพแวดล้อมการผลิต อุปกรณ์ , เครื่องมือวัด ฯลฯ

เมื่อเรือถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่หรือเรือถูกโอนไปยังเจ้าของรายอื่น เช่นเดียวกับเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงแผนการรวมเรือนั้น เรือจะต้องได้รับการจดทะเบียนใหม่ก่อนที่จะดำเนินการได้

อนุญาตให้นำเรือไปปฏิบัติได้หลังจากที่ผู้ตรวจการของ promatomnadzor ได้ลงทะเบียนแล้วบนพื้นฐานของการตรวจสอบทางเทคนิคและการตรวจสอบขององค์กรบำรุงรักษาและกำกับดูแลซึ่งควบคุม:

ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการให้บริการของข้อต่อ เครื่องมือวัด และอุปกรณ์ความปลอดภัย

การปฏิบัติตามการติดตั้งเรือด้วยกฎความปลอดภัย

การรวมเรืออย่างถูกต้อง

ความพร้อมของบุคลากรบริการและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

ความพร้อมของรายละเอียดงานสำหรับบุคคลที่รับผิดชอบในสภาพที่ดีและการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเรือ บุคคลสำหรับการดูแลสภาพทางเทคนิคและการดำเนินงานของเรือ คำแนะนำสำหรับรูปแบบการทำงานและการบำรุงรักษาที่ปลอดภัยของเรือ นิตยสารที่เปลี่ยนได้ และเอกสารอื่น ๆ ที่จัดทำโดย กฎ.

การอนุญาตให้ว่าจ้างเรือที่ไม่ต้องจดทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคนั้นออกโดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรเพื่อควบคุมสภาพทางเทคนิคและการทำงานของเรือตามเอกสารของผู้ผลิตหลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคและการตรวจสอบ องค์กรบำรุงรักษา

การอนุญาตให้นำเรือไปปฏิบัติได้บันทึกไว้ในหนังสือเดินทาง

เรือที่ต้องลงทะเบียนจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการติดตั้งก่อนการทดสอบเดินเครื่อง เป็นระยะระหว่างการใช้งานและเมื่อไม่อยู่ในคำสั่ง หากจำเป็น การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบการกำกับดูแลด้านเทคนิค ขอบเขต วิธีการ และความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือต้องกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในคำแนะนำในการติดตั้งและใช้งาน ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิค:

สำหรับเรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี รับผิดชอบในการดูแล: การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 2 ปีโดย ผู้ตรวจสอบการกำกับดูแลด้านเทคนิค : การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 4 ปี การทดสอบไฮดรอลิกโดยแรงดันทดสอบ - ทุกๆ 8 ปี

สำหรับเรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี รับผิดชอบในการดูแล: การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 12 เดือนโดย ผู้ตรวจสอบการกำกับดูแลด้านเทคนิค: การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 4 ปี, ความดันทดสอบไฮดรอลิก - ทุกๆ 8 ปี

การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคนั้นดำเนินการโดยผู้รับผิดชอบในการกำกับดูแลสภาพที่ดีและการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเรือภายในระยะเวลาต่อไปนี้:

สำหรับเรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 4 ปี การทดสอบแรงดันไฮดรอลิก - ทุกๆ 8 ปี

สำหรับเรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี การตรวจสอบภายนอกและภายใน - ทุกๆ 2 ปี การทดสอบไฮดรอลิกด้วยแรงดันทดสอบ - ทุกๆ 8 ปี

การสอบภายนอกและภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อ:

ในระหว่างการสำรวจเบื้องต้น ให้ตรวจสอบว่าเรือได้รับการติดตั้งและติดตั้งตามกฎและเอกสารที่ส่งมาในระหว่างการลงทะเบียน และเรือและส่วนประกอบต่างๆ ของเรือไม่ได้รับความเสียหาย

ในระหว่างการสำรวจเป็นระยะและพิเศษ ให้กำหนดความสามารถในการให้บริการของเรือและความเป็นไปได้ของการดำเนินการต่อไป

การทดสอบไฮดรอลิกมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบของภาชนะและความแน่นของข้อต่อ ก่อนการตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิก เรือจะต้องหยุด ระบายความร้อน (อุ่น) ให้ปราศจากสื่อการทำงานที่เติม ถอดปลั๊กจากท่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อถังกับแหล่งแรงดันหรือกับภาชนะอื่น

ผลการตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องบันทึกในหนังสือเดินทางของเรือโดยผู้ดำเนินการตรวจสอบ

พร้อมระบุพารามิเตอร์ปฏิบัติการที่อนุญาตของเรือและระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไป

หากพบว่ามีข้อบกพร่องในระหว่างการสำรวจซึ่งลดความแข็งแรงของเรือ อาจอนุญาตให้ใช้งานภายใต้พารามิเตอร์ที่ลดลง (ความดันและอุณหภูมิ) การตัดสินใจดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือโดยผู้ดำเนินการสำรวจ ความเป็นไปได้ของการใช้เรือจะต้องได้รับการยืนยันโดยการคำนวณความแข็งแรงที่ส่งโดยเจ้าของและจะต้องดำเนินการคำนวณการตรวจสอบปริมาณงานของวาล์วนิรภัย

หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคปรากฎว่าเรืออยู่ในสถานะที่เป็นอันตรายสำหรับการดำเนินการต่อไปเนื่องจากข้อบกพร่องที่มีอยู่หรือการละเมิดกฎห้ามมิให้ดำเนินการของเรือดังกล่าว

การทดสอบไฮดรอลิกของเรือจะดำเนินการเฉพาะกับผลการตรวจสอบภายนอกและภายในที่น่าพอใจเท่านั้น

เรือแต่ละลำหลังจากออกใบอนุญาตให้ดำเนินการแล้วจะต้องทาสีในที่ที่มองเห็นได้:

ชื่อหรือดัชนีทางเทคนิคของเรือ

ทะเบียนเลขที่;

แรงดันที่อนุญาต;

วัน เดือน ปี ของการสอบภายนอกและภายในครั้งต่อไป

และการทดสอบไฮดรอลิก

สิ้นสุดการทำงาน -

หัวข้อนี้เป็นของ:

ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย

วัตถุประสงค์ของหลักสูตรการคุ้มครองแรงงานคือการทำความคุ้นเคยกับวิศวกรในอนาคตด้วยพื้นฐานของกฎหมายคุ้มครองแรงงานและวิธีการแก้ปัญหาเกี่ยวกับ ... หลักสูตรการคุ้มครองแรงงานประกอบด้วยสี่ส่วน ... I พื้นฐานของการวิเคราะห์กฎหมายแรงงานเกี่ยวกับสภาพการทำงาน องค์กรงานคุ้มครองแรงงาน ...

หากคุณต้องการเนื้อหาเพิ่มเติมในหัวข้อนี้ หรือคุณไม่พบสิ่งที่คุณกำลังมองหา เราขอแนะนำให้ใช้การค้นหาในฐานข้อมูลผลงานของเรา:

เราจะทำอย่างไรกับวัสดุที่ได้รับ:

หากเนื้อหานี้มีประโยชน์สำหรับคุณ คุณสามารถบันทึกลงในเพจของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก:

หัวข้อทั้งหมดในส่วนนี้:

ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย
การบรรยาย - 34 ชั่วโมง, ห้องปฏิบัติการ - 17 ชั่วโมง, ชั้นเรียนภาคปฏิบัติ - 17 ชั่วโมง การควบคุมความรู้ ---- การสอบ วรรณกรรมการศึกษาขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับ

ข้อกำหนดและคำจำกัดความสำหรับการคุ้มครองแรงงาน
ประมวลกฎหมายแรงงานแห่งสาธารณรัฐเบลารุสซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2543 ได้ให้คำจำกัดความแก่แนวคิดเรื่อง "การคุ้มครองแรงงาน" ดังต่อไปนี้ การคุ้มครองแรงงานคือระบบการรับรองความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของแรงงาน

สถานะปัจจุบันของการคุ้มครองแรงงานในสาธารณรัฐเบลารุส
สภาพการทำงานในหลายองค์กรในภาคเศรษฐกิจยังคงเป็นที่น่าพอใจ สัดส่วนของลูกจ้างในสภาพที่ไม่ถูกสุขลักษณะ

หลักนิติบัญญัติและเชิงบรรทัดฐานของสาธารณรัฐเบลารุสว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน
ระบบกฎหมายที่ควบคุมประเด็นการคุ้มครองแรงงานในสาธารณรัฐ ได้แก่ 1. รัฐธรรมนูญแห่งสาธารณรัฐเบลารุส พ.ศ. 2537 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมและ

สิทธิและหน้าที่ของพนักงานในการคุ้มครองแรงงาน
คนงานทุกคนมีสิทธิที่จะ:- ที่ทำงานสอดคล้องกับกฎการคุ้มครองแรงงานได้รับการคุ้มครองจากผลกระทบที่เป็นอันตรายและ (หรือ) ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตราย - การศึกษา

ภาระหน้าที่ของนายจ้างที่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ อ.ต.ท.
นายจ้างมีหน้าที่ต้องประกันการคุ้มครองแรงงานของลูกจ้าง ได้แก่ - ความปลอดภัยในการดำเนินงานของอาคารอุตสาหกรรม โครงสร้าง อุปกรณ์ กระบวนการทางเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้

ระบบการจัดการความปลอดภัยในการทำงานในองค์กร
แผนการบรรยาย: 1. หน้าที่หลักและงานของระบบการจัดการคุ้มครองแรงงาน 2. กรมคุ้มครองแรงงานในสถานประกอบการ 3. การวางแผนและการจัดหาเงินทุนงานคุ้มครองแรงงาน

กรมคุ้มครองแรงงานในสถานประกอบการ
บริการคุ้มครองแรงงานในองค์กร (ในสมาคม) สามารถแสดงโดยหน่วยโครงสร้าง (การจัดการ แผนก สำนัก) หรือพนักงานที่ได้รับการจัดสรรพิเศษ (วิศวกรคุ้มครองแรงงาน) ไม่

การวางแผนและการจัดหาเงินทุนงานคุ้มครองแรงงาน
การวางแผนมาตรการคุ้มครองแรงงานเป็นหน้าที่หนึ่งของการจัดการคุ้มครองแรงงาน แผนงานแบ่งออกเป็น: - ตามเนื้อหา - ซับซ้อน, เกี่ยวกับ

วิธีการศึกษาการบาดเจ็บทางอุตสาหกรรม อัตราการบาดเจ็บสัมพัทธ์
การวิเคราะห์สถานะการบาดเจ็บนั้นดำเนินการโดยวิธีการต่างๆ ที่เสริมซึ่งกันและกัน วิธีการวิเคราะห์ที่พบบ่อยที่สุดคือสถิติและโมโนกราฟ

ประเภทของการควบคุมการคุ้มครองแรงงาน การควบคุมของรัฐ สิทธิของพนักงานตรวจแรงงานของรัฐ
ประเภทหลักของการควบคุมการคุ้มครองแรงงาน ได้แก่ - การควบคุมที่ดำเนินการโดยหน่วยงานกำกับดูแลและควบคุมของรัฐ - การควบคุมการบริหารและสาธารณะ - เกี่ยวกับ

การบริหารและการควบคุมสาธารณะเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน
การควบคุมการบริหารและสาธารณะด้านการคุ้มครองแรงงาน (AOK) เป็นรูปแบบหลักของการควบคุมการบริหารงานของคณะกรรมการป่าไม้ การผลิตและความกังวลทางการค้าของเบลารุสไม้ ไม้

การควบคุมสาธารณะเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน
การควบคุมโดยสาธารณะเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายแรงงาน กฎและข้อบังคับเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานดำเนินการโดยสหภาพแรงงาน พระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2543

ฝ่ายควบคุมการคุ้มครองแรงงาน
การควบคุมแผนกเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานดำเนินการโดยหน่วยงานระดับสูงของการจัดการทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับองค์กรและองค์กรรองและรวมถึงการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ความรับผิดชอบสำหรับการละเมิดกฎหมายและเอกสารทางกฎหมายและข้อบังคับอื่น ๆ เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน
ตามมาตรา 198 รหัสแรงงานสำหรับการละเมิดวินัยแรงงาน รวมทั้งมาตรฐานการคุ้มครองแรงงาน นายจ้างอาจใช้ข้อต่อไปนี้ การลงโทษทางวินัย: รอง

แนวคิดสุขาภิบาลอุตสาหกรรมและอาชีวอนามัย
ตาม GOST 12.0.002 SSBT "ข้อกำหนดและคำจำกัดความ" สุขาภิบาลอุตสาหกรรมเป็นระบบของมาตรการขององค์กรสุขอนามัยและสุขอนามัยและวิธีการป้องกัน

เขตคุ้มครองสุขาภิบาลของสถานประกอบการอุตสาหกรรม
องค์กรหรืออาคารและโครงสร้างส่วนบุคคลที่เป็นแหล่งของสารอันตรายและมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมตลอดจนแหล่งที่มาของระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนตาม

มาตรฐานสุขาภิบาลสำหรับปากน้ำของสถานที่อุตสาหกรรม
4.1 อิทธิพลของสภาวะอุตุนิยมวิทยาที่มีต่อร่างกายมนุษย์ ภายใต้สภาพอากาศในพื้นที่ทำงานของโรงงานอุตสาหกรรมตลอดจนในห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานยานพาหนะ

แสงสว่างของโรงงานอุตสาหกรรม
แผนการบรรยาย (ประเด็นที่อภิปรายในชั้นเรียนภาคปฏิบัติ): 1. ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยสำหรับแสงอุตสาหกรรม ประเภทของแสงอุตสาหกรรม

เสียงอุตสาหกรรม ค่าลักษณะ.
แผนการบรรยาย (ประเด็นที่อภิปรายในชั้นเรียนภาคปฏิบัติ): 1. ผลกระทบของเสียงต่อร่างกายมนุษย์ 2. ปริมาณเสียง ทางกายภาพ และทางสรีรวิทยาที่เป็นลักษณะเฉพาะ 3. และ

ลักษณะที่ถูกสุขลักษณะและมาตรฐานการสั่นสะเทือน
การประเมินการสั่นสะเทือนที่ถูกสุขลักษณะซึ่งส่งผลต่อบุคคลในสภาพการผลิตนั้นดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้: - การวิเคราะห์ความถี่ของพารามิเตอร์ที่ทำให้เป็นมาตรฐาน

วิธีการป้องกันอันตรายจากการสั่นสะเทือน โหมดการทำงานในงานอันตรายจากการสั่นสะเทือน
มาตรการป้องกันโรคการสั่นสะเทือนดำเนินการในสามด้าน: วิศวกรรมและเทคนิค, องค์กร, การรักษาและการป้องกันโรค สู่งานวิศวกรรม

รังสีอัลตราไวโอเลตส่งผลกระทบต่อร่างกายของผู้ปฏิบัติงานกฎระเบียบ
รังสีอัลตราไวโอเลต (UV) เป็นคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความยาวคลื่นระหว่าง 0.0136 ถึง 0.4 ไมครอน สเปกตรัมของรังสีอัลตราไวโอเลตมีสามส่วนตามกิจกรรมทางชีวภาพ UV-lu

รังสีอินฟราเรดส่งผลกระทบต่อร่างกายของผู้ปฏิบัติงานกฎระเบียบ
รังสีอินฟราเรด (IR) เกิดจากวัตถุที่ให้ความร้อน ช่วงคลื่น (IR) ของรังสีอยู่ในช่วง 0.76 - 420 ไมครอน พลังงานทะลุทะลวงของรังสีถูกกำหนดโดยความยาวคลื่น คลื่นสั้น

รังสีไอออไนซ์ ประเภทของรังสี ปริมาณที่กำหนด ผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ กฎระเบียบ
รังสีไอออไนซ์คือรังสีใดๆ ที่มีปฏิสัมพันธ์กับตัวกลางทำให้เกิดประจุของสัญญาณต่างๆ คุณสมบัติของไอออไนเซชันของตัวกลางถูกครอบครองโดยรังสีกัมมันตภาพรังสี การแผ่รังสีสูง

สนามแม่เหล็กไฟฟ้า ผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ กฎระเบียบ
สเปกตรัมความถี่ของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าแบ่งตามอัตภาพเป็นช่วงต่อไปนี้: - ความถี่ต่ำ(LF) สูงถึง 30 kHz, - ความถี่สูง(HF) 30 kHz - 30 MHz, - สูงพิเศษ

ลักษณะสุขาภิบาลของกระบวนการผลิต
การเลือกองค์ประกอบและจำนวนของสถานที่และอุปกรณ์ในครัวเรือนทั่วไปและพิเศษขึ้นอยู่กับลักษณะสุขาภิบาลของกระบวนการผลิต SNiP 2.09.04 "การบริหารและ

แบบแผนของการจัดหาน้ำของสถานประกอบการ บรรทัดฐานของการใช้น้ำ
น้ำประปาของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการป้องกันและการใช้ทรัพยากรน้ำแบบบูรณาการความร่วมมือของผู้บริโภคและความเป็นไปได้ในการพัฒนาในระยะยาว

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับกระบวนการผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยี อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับกระบวนการผลิตถูกควบคุมโดย GOST 12.3.002 SSBT "กระบวนการผลิต ข้อกำหนดทั่วไปความปลอดภัย" ตามมาตรฐานที่กำหนด

พื้นฐานของความปลอดภัยทางไฟฟ้า
แผนการบรรยาย (ประเด็นที่อภิปรายในชั้นเรียนภาคปฏิบัติ): 1. สาเหตุของความพ่ายแพ้ ไฟฟ้าช็อต. การดำเนินการอีเมล ปัจจุบันในร่างกายมนุษย์ 2.ปัจจัยที่มีผลต่อโอป้า

แรงดันไฟฟ้าขั้นตอน วิธีการป้องกันแรงดันไฟฟ้าขั้นตอน อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลคือความพ่ายแพ้ของอีเมล หมุนเวียน. ไฟฟ้าสถิต.
แผนการบรรยาย: 1. กระแสไฟฟุ้งกระจายเมื่อวงจรไฟฟ้าปิด เครือข่ายสู่พื้นดิน แรงดันสเต็ป วิธีการป้องกันแรงดันสเต็ป 2. มาตรการและวิธีการป้องกันอีเมลที่เสียหาย หมุนเวียน. แสดงผล

การแพร่กระจายของกระแสที่ลัดวงจรเอล เครือข่ายสู่พื้นดิน แรงดันสเต็ป วิธีการป้องกันแรงดันสเต็ป
หากมีจุดใด เครือข่ายไฟฟ้าสัมผัสกับพื้นโลก จากนั้น "ทุ่งกระแสไหล" จะปรากฏขึ้นที่จุดเกิดรอยเลื่อนของโลก เนื่องจากโลกเป็นตัวนำ การแพร่กระจายของ t

มาตรการและวิธีการป้องกันไฟฟ้าช็อต การปฐมพยาบาลเบื้องต้นเมื่อพ่ายแพ้ el. หมุนเวียน.
มาตรการป้องกันไฟฟ้าช็อตสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: องค์กร องค์กร และด้านเทคนิค ด้านเทคนิค มาตรการขององค์กร ได้แก่ การฝึกอบรม

การปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับไฟฟ้าช็อต
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเมื่อให้ความช่วยเหลือภายในนาทีแรก จะสามารถช่วยชีวิตผู้ประสบภัยได้ 90% หลังจากผ่านไป 6 นาที - เพียง 10% ของเหยื่อทั้งหมด ก่อนอื่นต้องแยกเหยื่อออกจากที่

กระแสไฟฟ้าของสาร การเกิดขึ้นของไฟฟ้าสถิตย์ ปัจจัยที่กำหนดความเข้มของกระแสไฟฟ้า
การใช้พลังงานไฟฟ้าถูกกำหนดโดยธรรมชาติของสาร สารทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม: 1 - ตัวนำrv< 10 Ом´см. Время релоксации (рассеивания) ค่าไฟฟ้า t< 1

ประเภทของการชาร์จของวัตถุนำไฟฟ้า การประเมินอันตรายจากการปล่อยไฟฟ้าสถิตย์ วิธีการป้องกันไฟฟ้าสถิตย์
วัตถุนำไฟฟ้าไม่สามารถทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าได้ แต่สามารถชาร์จจากวัตถุที่มีประจุอื่นได้ มีการชาร์จแบบสัมผัสอุปนัยและแบบรวม

ความปลอดภัยในการทำงานของภาชนะรับความดัน
แผนการบรรยาย: 1. สาเหตุของการระเบิดของภาชนะรับความดัน การทำงานและกำลังของการระเบิด 2. อนุญาตให้นำไปปฏิบัติในภาชนะรับความดัน ประเภทและข้อกำหนด

สาเหตุของการระเบิดของภาชนะรับความดัน การทำงาน และกำลังของการระเบิด
การระเบิดของภาชนะรับความดันอาจเกิดจากข้อผิดพลาดในการออกแบบและการผลิตภาชนะ ข้อบกพร่องในวัสดุ การสูญเสียความแข็งแรงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น

เงื่อนไขสำหรับการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเรือที่ปฏิบัติการภายใต้
ความกดดัน. การคำนวณวาล์วนิรภัยเมมเบรน เพื่อควบคุมงานและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย เรือต้องติดตั้ง:

ที่เก็บกระบอกสูบ
สาเหตุของการระเบิดของกระบอกสูบคือ: ผลกระทบ (ตก), ความร้อน, ทำให้ความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น, ความเปราะบางของโลหะที่เพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ, การเติมเกินของกระบอกสูบด้วยก๊าซเหลว

เครื่องจักร กลไก และอุปกรณ์
แผนการบรรยาย: 1. มาตรการความปลอดภัยทั่วไปในการดำเนินการขนส่งแนวนอนและกลไกการยกและการขนส่ง การคำนวณเชือกลากและโซ่การปฏิเสธ 2. ปรือ

เทลสต์โววานิยา
การออกแบบ การติดตั้ง การผลิต และการใช้งานเครน อุปกรณ์ยก อุปกรณ์และตู้คอนเทนเนอร์ต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการออกแบบและ