Яким має бути міський хетчбек, щоб залучити покупця? Основні його критерії – це компактні розміри, непогана функціональність, відносний рівень комфорту та економічність. При цьому, позбавимо також привабливий дизайн і доступна ціна. Китайцям вдалося створити автомобіль, що відповідає даним вимогам і про нього йтиметься нижче.
Chery A13 побачив світ у 2011 році. Модель була представлена на китайському ринку як у кузові седан, так і хетчбек. Однак, у Росії останній отримав назву Very, тоді як чотиридверна модифікація відома під ім'ям .
Щодо седана хетчбек більш гармонійний з погляду дизайну, то над ним також працювали фахівці з італійського ательє Torino Design. Відмінними рисами кузова можна вважати підтягнуту корму та спойлер на п'ятих дверях (багажник). Об'єм багажного відділення за умовчанням становив 380 літрів, а складений задній диван збільшує цей показник до 1380 літрів.
Чері Вері представлений на ринку у кількох комплектаціях:
- Base.
- Base Plus.
- Комфорт.
- Luxury.
Варто відзначити, що китайський хетчбек оснащений непогано. перелік стандартного обладнаннявключає кондиціонер, штатну систему сигналізації, гідравлічний підсилювач рульового управління, електричні склопідйомники спереду, подушку безпеки для водія.
У нетрях підкапотного простору ховається атмосферний двигун 1.5 літра, що видає 109 кінських сил. У зв'язку з ним працює механічна трансмісія з п'ятьма ступенями.
Відгук власника
Маючи на руках 400 тисяч рублів, вибирав між і Чері Вірі. Вибір упав на користь останнього. Мене в «китайці» підкупив цікавий дизайн, гарантія 3 роки або 100 тисяч кілометрів, багате оснащення та потужніший двигун.
За підсумками двох років експлуатації та пройденого пробігу в 85 тисяч кілометрів наважився написати відгук та об'єктивно оцінити всі переваги, недоліки даного автомобіля. Почати слід із плюсів.
Варто відзначити ефективну роботу кондиціонера, хорошу звукоізоляцію, також просторий задній диван. Взимку сподобалося гарне обігрів «пічки». Також порадувала невисока вартість технічного обслуговування.
Тепер перейдемо до слабких сторін моделі. Незважаючи на пристойні технічні характеристики мотора, особливо спритністю останній похвалитися не може, що створює незручності при обгонах. Механічна трансмісія вкрай погано перемикається "на холодну". Керованість також середня.
Кузов сильно схильний до корозії. За звітний період експлуатації у мене утворилися сліди іржі на порогах, колісних арках. Салон гримить на нерівностях через погане припасування панелей. Стійки амортизаторів довго не служать і їхній ресурс обмежений 30 тисячами кілометрів (довелося зробити тюнінг - встановити більш витривалі та продуктивні амортизатори).
Окремо варто відзначити поганий огляд з-за високого розташування скла п'ятих дверей. Для виправлення ситуації встановив на корму камеру заднього виду, що проеціює відео на екран, який я закріпив на торпедо.
Цінова політика
Придбати гідний екземпляр над ринком цілком реально. Однак не слід забувати, що запчастини на китайські машини не завжди доступні в магазинах – їх потрібно замовляти.
Тест Драйв
Привабливий тип
Чері Вірі виглядає гармонійно, тому будь-якого відторгнення не викликає. Дизайн кузова можна навіть назвати симпатичним і за це слід дякувати лінзованій оптиці головного освітлення, молдинги на двері, спойлер ззаду, а також виразні бампери. При цьому високий кліренс дозволить без побоювання переїжджати через бордюри або пересуватися по дорозі.
Просто, але зі смаком
Інтер'єр, як і личить бюджетному авто, дещо аскетичний, але не позбавлений цікавих рішень. Наприклад, дуже непогано виглядає щиток приладів з червоним підсвічуванням, інформативним дисплеєм бортового комп'ютера. Блок кліматичної системи оформлений також акуратно і користуватися ним легко.
Крісло водія позбавлене виразного профілю, бічної підтримки, що здатне викликати дискомфорт. Однак у ньому зможе вміститися людина практично будь-якої комплекції з допомогою широких діапазонів регулювань. Задній диван легко прийме до себе двох пасажирів, але щоб їм було комфортно, зріст не повинен перевищувати 175 сантиметрів.
Дорогами
Атмосферний двигун не здатний здивувати своїми динамічними властивостями. Йому дуже бракує тяги. Щоб пересуватися відносно швидко, необхідно постійно тримати стрілку тахометра в середньому діапазоні. Механічна коробка з розтягнутими передатними числами має нечіткі перемикання, тому вдаватися до її важеля зайвий раз не хочеться.
Кермо порожнє, неінформативне. При активному маневруванні дуже складно утримувати автомобіль на заданій траєкторії через знос передньої осі та кренів. У той же час підвіска цілком енергоємна і здатна побалувати водія, пасажирів непоганою плавністю ходу.
Фото Chery Very:
Незважаючи на те, що автомобіль Chery Very позиціонується виробником як самостійна модель, він є модифікацією Chery Bonus, офіційне постачання якого до Росії розпочалося навесні 2011 року. Його складання здійснюється на Запорізькому автозаводі, а багато комплектуючих виготовляються на українських підприємствах.
Головною відмінністю Чері Вірі від Бонуса є тип кузова: це хетчбек, побудований на тій же платформі і має схожі контури. Він коротший за ліфтбек на 13 см, а в іншому пропорції залишилися колишніми. У тому числі це стосується і багажного відділення, яке збільшилось лише на 10 л. У результаті, об'єм багажника Chery Very становить 380 л, а при складеному задньому сидінні він збільшується до 1300 л.
Покупцям Чері Вері доступний лише один 1,5-літровий бензиновий двигун, що розвиває до 107 к.с. при максимальному моменті, що крутить, в 140 Нм. Розробка двигуна здійснювалася інженерами австрійської фірми AVL, і, за заявою виробника, з ним витрата палива в міському циклі не повинна перевищувати 7,2 л на 100 км. При цьому двигун Chery Very споживає Аі-92, а максимальна швидкість автомобіля сягає 160 км/год.
Як і у випадку з Бонусом, інтер'єр Чері Вері є результатом роботи дизайнерів італійського ательє Torino Design. У російських дилерських центрах машина пропонується в чотирьох основних комплектаціях і вже в базовій версії оснащується гідропідсилювачем керма, кондиціонером, сигналізацією, центральним замком і подушкою безпеки водія. При цьому, обираючи Chery Very у максимальній комплектації, покупці отримають аудіосистему з 6 динаміками та можливістю програвання MP3, 4 подушки безпеки для водія та переднього пасажира, а також EBD, ABS, дзеркала з електрорегулюваннями та паркувальний радар.
Перед початком постачання в Росію Chery Very пройшов серію краш-тестів за китайською системою C-NCAP, а загальний рівень його безпеки був оцінений у 4 із 5 максимально можливих зірок.
Думка експерта
Думка експерта:
Що можна сказати про чергову новинку від Chery? Мабуть, лише те, що не варто вірити маркетологам. Very – це самостійна модель! Просто Chery Bonus перестав прикидатися седаном, став коротшим на 13 см. і обзавівся задніми дверима традиційної для хетчбека форми. Все інше не змінилося – дизайн розроблений італійцями, двигун та ходова частина у співпраці з австрійцями. Автомобіль виглядає модно зовні, але всередині морально застарів ще до свого виходу на ринок. Втім, можливостей 109 сильного двигуна має вистачати для сучасного міського трафіку, а простота підвіски дає надію на хоч якусь надійність. Збирається автомобіль, як і Bonus на Запорізькому автомобільному заводі, що також вселяє певний оптимізм. У всякому разі, якість виробництва на ЗАЗі багатьма експертами оцінюється вищою, ніж на старих російських автозаводах. У найдорожчій версії Chery Very коштуватиме покупцю 410 тис. рублів. За ці гроші ви отримаєте все, що по мінімуму має бути в сучасному автомобілі – кондиціонер, дві подушки безпеки ABS, аудіосистема, гідропідсилювач керма, електропакет тощо. Словом – Chery Very is very good. Можливо саме такий сенс хотіли донести до нас маркетологи, позиціонуючи цей автомобіль як самостійну модель.
Chery Very – це технічна копія відомого Bonus, але тільки в кузові хетчбек. Потрібно сказати, що компанія Torino Design з Італії серйозно постаралася, доопрацьовуючи кострубату зовнішність Бонуса. У Вірі цілком цікаві зовнішні дані, що підтверджують численні відгуки власників. Компанія Chery успішно продовжила співпрацю з європейськими компаніями при розробці цієї моделі.
Дизайн – головна приваблива особливість бюджетного хетчбека
Незважаючи на насиченість даного цінового класу пропозиціями різних виробників, Чері сподіваються на певне лідерство у класі зі своєю моделлю хетчбека. Справа в тому, що за зовнішніми даними та певними міркуваннями техніки автомобіль явно перевершує практично всіх своїх цінових конкурентів. Китайський виробник зробив пропозицію, від якої справді складно відмовитися.
Якщо Chery Very приваблює вже з першого погляду, то його непоказні конкуренти мають відверто бюджетний дизайн. У хетчбеку особливо помітні витончені лінії італійського дизайну, все виглядає дуже красиво та відповідає сучасним характеристикам. Відгуки власників також підносять такі риси зовнішності машини:
- всі лінії екстер'єру Вірі говорять про досить дорогий дизайн і гарне опрацювання дрібниць;
- це один із небагатьох китайських автомобілів, в якому враховані поєднання зовнішності різних деталей;
- машина залишає тільки позитивні враження, око не чіпляється за жодні особливості кузова;
- серед важливих моментіву салоні можна відзначити відсутність поганого запаху та скрипу від пластику;
- салон складається з жорстких і недорогих матеріалів, але їх компонування та складання виявилося дуже якісним.
салон Chery Very
Chery Very своїм зовнішнім виглядом готує потенційного покупця до відмінних технічних характеристик. Але насправді під капотом машини складно знайти дивовижні особливості. У поїздці модель Вірі вражає своєю якістю збірки. У салоні відсутні неприємні звуки, водій насолоджується затишним дизайном передньої панелі, а також прекрасною архітектурою крісел.
Така машина цілком здатна здивувати та приємно порадувати покупця. Якщо в бюджетному класі ми прагнемо часто знайти автомобіль, який за час тест-драйву не показав серйозних проблем, Chery Very переносить особливості вибору в іншу площину. Компанія Чері ще раз довела, що вона вміє виробляти недорогі та дуже надійні авто.
Технічні характеристики популярного та перспективного автомобіля
Відразу ж після знайомства із зовнішнім виглядом у салоні офіційного постачальника Chery в Росії у покупця виникає бажання покататися на автомобілі. І дилери китайської марки надають таку можливість, пропонуючи невеликий тест-драйв. Вже перші метри за кермом Chery Very показують, що двигун від австрійської фірми AVL відмінно тягне з самих низів – це його головна перевага.
Коробка передач напрочуд чітка, п'яти ступенів достатньо для економічної їзди з короткими перемиканнями. Силовий агрегат не любить високих оборотів, він із задоволенням працює з низів та надає гарні відчуття для водія. Також Chery Very радує не лише відчуттями від поїздки, а й своїми. технічними характеристикамина папері:
- Об `єм силового агрегатускладає 1.5 літра, а потужності в 109 коней більш ніж достатньо;
- 5-ступінчаста механіка чудово справляється зі своїми обов'язками, забезпечує динамічну подорож;
- підвіски не пробиваються навіть на дуже серйозних нерівностях - ця частина машини підготовлена до російських доріг;
ЗАТ «Чері Автомобілі Рус» інформує про запуск російського виробництваавтомобілів Chery на потужностях заводу «Дервейс» у Черкеську. У вересні з конвеєра заводу зійшло 300 товарних автомобілів – седанів Bonus 3 та кросоверів Tiggo 5. Автомобілі Chery російської збірки вже надійшли до дилерської мережі марки.
У липні 2014 року компанія Chery оголосила про старт проекту з виробництва автомобілів у Росії. Президент Chery Automobile Інь Туняо заявив, що випуск перших товарних автомобілів запланований на вересень.
У жовтні планується збільшити випуск автомобілів Chery до 2400 штук (загальна проектна потужність складального конвеєра – 3000 автомобілів на місяць). Більша частинавиробництва доведеться на кросовер Chery Tiggo 5, що швидко завоював популярність. Попит на цей автомобіль перевершив очікування, кількість замовлень за два місяці, що пройшли з оголошення про старт продажів, перевищила 5000.
Chery Bonus 3 (заводський індекс A19) та Chery Tiggo 5 (T21) входять до лінійки Ambition Line. Автомобілі цієї серії є втіленням нової стратегії компанії, спрямованої на впровадження інноваційних рішень, сучасних технологій, що підвищують якість продукції, та забезпечують високий рівеньбезпеки та комфорту. На нові моделі діє гарантія 5 років чи 150 тис. км пробігу.
Вибір компанії «Дервейс» як партнер зі збирання Chery Automobile пояснює високими стандартами якості та культури виробництва. "Дервейс" знаходиться на кращому етапі розвитку. Я впевнений у обраних партнерах", - заявив у липні під час візиту до Москви Президент Chery Automobile Інь Туняо.
У рамках співробітництва компанія Chery надала партнеру унікальне обладнання, необхідне для найдорожчої частини процесу збирання автомобілів - зварювання кузовів. У перспективі Chery планує довести рівень локалізації виробництва низки деталей, вузлів та агрегатів до 50%, а також відкрити спільний інженерний центр. Планується, що в найближчий рік автомобілі, що збираються в Черкеську, будуть забезпечувати потреби російського ринку. У перспективі можливе розширення географії продажів автомобілів Chery російського збирання на територію Митного союзу.
«Із запуском власного виробництва марка Chery виходить у Росії на якісно новий рівень свого розвитку. Цей крок підтверджує, що Chery прийшла на ринок серйозно та надовго. Компанія розглядає російський ринок серед пріоритетних. Ми будуємо якісну дилерську мережу, намагаємося гнучкіше реагувати на побажання наших клієнтів. У Останніми роками Chery багато зробила для підвищення якості продукції та стандартів обслуговування, розвитку дилерської мережі, активно просуваючи бренд на ринку. Запуск виробництва – логічне продовження серйозної роботи нашої команди. Ми віримо в блискуче майбутнє марки Chery в Росії, хоч би якими нелегкими були поточні ринкові реалії», — заявив генеральний директор ЗАТ «Чері Автомобілі Рус» Геннадій Павлов.
Китайський автопром знову і знову змушує нас вірити у себе. Якщо ще нещодавно в редакції сайт чулися смішки, коли мова заходила про тест-драйв автомобіля з Піднебесної, то сьогодні, після кількох «пройдених» моделей, навіть скептики зберігають свої думки при собі. Якщо оцінювати продукцію всіх виробників цієї країни в цілому, то зараз вона знаходиться на етапі, коли випускаються відносно якісні, але дешеві машини, що мають усілякі дитячі проблеми - на кшталт "слабких" моторів або дуже вузьких кузовів. Звичайно ж, зустрічаються і зовсім недопрацьовані моделі, проте нам у черговий раз попався досить перспективний «гравець» з Китаю – субкомпактний хетчбек B-класу Chery Very.
Офіційна назва цього транспортного засобу, що вказується у його паспорті, - Chery A13. Модель вперше зібрали у Китаї у 2008 році. Перед цим над створенням багатьох її складових працювали європейські спеціалісти. Те, що вийшло, майже через три роки безперервного виробництва привезли на ринки деяких країн СНД, зокрема в Україну, де потім вирішили збирати під ім'ям ZAZ Forza. Спочатку Chery Very продавали лише за каталогами, що позначалося на кількості реалізованих автомобілів. Ситуацію змінили запуском цієї моделі на конвеєрі «ЗАЗ» та початком виготовлення багатьох комплектуючих на українських підприємствах. Такий перебіг подій пояснюється і тим, що разом із китайською «автомобільною зіркою» у Запоріжжі на світ з'являється і ліфтбек Chery Bonus, яку вважають прообразом Very. Хоча маркетологи наполегливо запевняють, що наш сьогоднішній герой - абсолютно самостійна модель.
Chery Bonus
Офіційні поставки до Росії розпочалися навесні 2011 року. Автомобіль, який ми тестували, належить одному із наших п'ятигірських журналістів. Він придбав цю машину в дилерському центрі на другий рік продажу і за час володіння встиг накатати на ньому лише 30 тис. км. пробігу. Тим не менш, це не завадило нам зробити деякі висновки про якість, переваги та недоліки даної моделі. Каталися на машині ми по П'ятигорську та селищі Гарячеводському в районі знаменитих оптових ринків регіону КМВ. Спеціально вибирали і швидкісні шосе, і відверто «убиті» ділянки доріг.
Зовнішність
Модель Chery Very представлена лише в одному типі кузова – хетчбек. Дуже схожий на неї зорово ліфтбек називається Chery Bonus, і навіть позиціонується як зовсім інша, старша модель. Хоча обидві п'ятидверки відрізняються лише формою корми (останній довше на 13 см, пропорції Very – 4139х1686х1492) та різницею в ціні (хетчбек на 10 тис. рублів дорожче). Зовнішність обох автомобілів є плодом роботи дизайнерів італійського ательє Torino Design.
Chery Very - це перший автомобіль Chery, що втілює в собі принципи біоніки - науки про застосування в технічних пристроях функцій і структур живої природи», - повідомляє офіційний російськомовний сайт китайської марки.
Таким маленьким лукавством виробники намагаються привернути увагу до деяких виграшних рис, властивих, однак, і тій і тій машині. Це V-подібна решітка радіатора, яка, як вказують маркетологи, чомусь натхненна китами, стрімко розсікають водні простори. Контури фар (скла яких після миття «запітіли»), на їхню думку, нагадують очі орла, а кузов, як пише виробник, складається з кількох «хвиль», що поєднують окремі елементи в гармонійну систему. Кожен штрих дизайнера, згідно з цими заявами, ґрунтується на натхненні красою та досконалістю живої природи.
Не можна не відзначити, що частка правди в їхніх словах є – хетчбек справді виділяють витягнуті вздовж передніх крил фари та досить збалансований з ними контур. За відносно невеликі гроші можна отримати автомобіль із досить виразною та модною зовнішністю. І все-таки, більше «четвірки» поставити не можна, оскільки вищий бал вирвав би цю модель із сегменту звичайних міських автомобілів, а нам цього зовсім не потрібно. Все у зовнішності Chery Very каже, що ця машина хороша в умовах вуличного руху, але загубиться на широких магістралях і поставить свого водія у дещо незручне становище.
Тим не менш, якщо продовжувати розглядати зовнішність машини з практичної сторони, Є в ній інші плюси. Наприклад, щоб усвідомити габарити Chery Very - знадобилося лише кілька хвилин. Колісні арки автомобіля дозволяють ставити досить великі для даного класу колеса: ми вичитали в одному з відгуків, що власник, незважаючи на відмови дилера, не побоявся використовувати R15 185/65 і з успіхом їздив на них. Крім того, модель характеризують досить високим для міського авто рівнем безпеки: після серії китайських тестів, що проводилися перед початком поставок до Росії, показник оцінили у чотири з п'яти максимально можливих зірок.
Салон
Екстер'єр загалом також створив приємне враження, проте деякі дитячі хвороби тут якраз присутні. Все начебто модно зовні, але явно морально застаріло всередині. Обзорность здалася обмеженою, але господар машини відразу парирував, сказавши, що це лише візуальний ефект і практично все видно досить непогано. Власники, у тих відгуках про Chery Very, які ми знайшли в Інтернеті, скаржаться на стукіт у дверях, деренчання стекол через «слабкі» ущільнювачі, проникнення води в салон у сильний дощ, а також, загалом, досить низька якість матеріалів обробки .
Хоча нами таких істотних недоліківзафіксовано не було. Салон здався дуже затишним, автор швидко знайшов зручне положення у кріслі, де виявилася бічна підтримка. І навіть не здалося тісно, незважаючи на те, що передні сидіння знаходяться близько один до одного настільки, що між ними не помістився підлокітник. А якщо їх порожниною відсунути, залишається достатньо місця для ніг задніх пасажирів і на дивані цілком можна їздити втрьох.
Тепер про мінуси, помічені при безпосередньому контакті з автомобілем. Перший - це тугі двері, що відчиняються із зусиллям, та ще й з якимись клацаннями. Причому дана претензія стосується і «розробленої» водійської. Не сподобалася заводська акустична система - хоча «голова» і оснащена USB, вона не максимально ефективно використовує простір на панелі (простіше кажучи, китайці вставили магнітолу 1DIN туди, де можна було використовувати 2DIN), до того ж не має кольорового дисплея. Панель приладів навпаки - кольорова, яскраво-червона з білим, і виглядає дуже непогано. Але, цифри тут якісь «худі» і, здається, що це може ускладнити водію можливість розглянути їх на ходу. Втім, на цей випадок є традиційний спідометр. А ось з таким прорахунком в ергономіці, як занадто довга ручка перемикання передач, вже нічого не зробиш. Візуально важіль не здається таким, але його хід настільки великий, що водій іноді чіпляє різні деталі інтер'єру, а деякі автомобілісти навіть примудряються відкривати багажник з кнопки на брелоку ключа запалювання, включаючи першу (наш власник такого не робив).
Як бачите, невикористаний виробником простір із задоволенням використовується власниками
Багажник, до речі, відкривається лише ручкою в салоні або кнопкою на брелоку. На п'ятих дверях є ручка, але немає кнопки відкривання, що здається досить дивним рішенням. Вантажний відділ досить великий: 380/1180 л. Задній диван зазвичай для хетчбеків повністю складається, утворюючи рівну підлогу. Правда доступ у багажник злегка ускладнює високо задерта спідниця заднього бампера.
Ходова та мотор
Простота підвіски Chery Very дає гарантію якості: передньопривідний автомобіль, попереду у нього - незалежний Макферсон, на поперечних важелях, з гідравлічними телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - напівзалежна балка з амортизаторами. Передні гальма дискові, а задні барабанні. За словами власника машини, за 30 тис. км пробігу лазити під днище не довелося жодного разу.
І ще один плюс, який видався головним, - підвіска автомобіля спочатку настроєна настільки добре, що баланс між жорсткістю та м'якістю можна назвати ідеальним. Китаєць одночасно і чудово ковтає нерівності, і дозволяє відчувати дорогу, а тримає її взагалі шикарно. За «керування» Chery Very заслуговує на найвищі оцінки, якщо звичайно робити знижку на те, що це міський хетчбек.
Думка
Якихось дитячих помилок при розробці машини виробник, безперечно, не уникнув, але не можна сказати, що ці мінуси істотно вплинули на загальне враження від Chery Very.Всі модифікації автомобіля доступні тільки з одним єдиним 1,5-літровим бензиновим двигуном Acteco SQR477F SOHC 16 клапанів, на 109 к.с. при 6 тис. оборотах за хвилину. Його максимальний момент, що крутить, - 140 Нм. максимальна швидкість- 160 км/год.
«Харчується» цей агрегат паливом марки АІ-92 і за паспортом у міському циклі витрата не повинна перевищувати 7,2 л. Реально, звичайно ж, виходить більше, але не на багато. Розробили цей двигун для китайців інженери австрійської фірми AVL і співпраця дала чудові плоди - машина дуже спритна. Але пару європейському дітищу складає 5-ступінчаста механічна коробка серії QR515MH, яка має надзвичайно довгі передачі. Як би це не парадоксально це здавалося.
Ціни та конкуренти
Сьогодні росіянам дана модель доступна вже абсолютно в будь-якому вигляді: і абсолютно нові машини, і старі, і навіть нові, випущені в 2013 році. Ціни на автомобілі Chery Very починаються на вторинному ринку від 300 тис. рублів, тобто динаміка не надто націлена на зниження. Вартість в автосалонах буде порівнянна з цифрами, які рекомендував сам виробник. Ознайомитись з таблицею цін та комплектацій Chery Very можна завантаживши брошуру.
Додамо, що для милозвучності комплектаціям дали імена: Base, Base Plus, Comfort та Luxury. Нашому журналісту пощастило придбати «міксималку». Єдині речі, які він змінив, - це двірники (рідні не якісно терли скло) та колісні диски (купив другий комплект «лиття»). зимової гуми). Загалом працівника автомобільного засобу масової інформації цілком влаштовує заводська укомплектованість його машини, що говорить про досить високий рівень «начинки». Він пояснив це і тим, що «рідні» запчастини цілком доступні, а коштують не дорого.
Думка
Конкурентів у Chery Very на первинному ринку, насправді не так багато, оскільки імениті виробники сьогодні рідко оцінюють свої дітища дешевше за 500 тис. рублів, а ось на вторинному ситуація складніша і зустрічаються підводні камені.Таким чином Chery Very безперечно становить велику конкуренцію вітчизняному автопрому, і насамперед і . Судячи з відгуків власників «китайця», багато з них пересіли у вишневий автомобіль саме після цих російських моделей, або ж віддавши перевагу машині з Піднебесної їм, і залишилися задоволені співвідношенням ціни та якості (нагадаємо, що складання здійснюється на Запорізькому автомобільному заводі).
Так що основним ціпком в колесі китайського виробника, що активно розвивається, є не менш «прогресивні» корейсько-узбецькі Daewoo Nexia і . У цій частині ринку маркетингова політика двох азіатських фірм часто симетрична. Обидві марки позиціонуються як бренди якісних, економічних та доступних автомобілів.
Ну і не можна забувати, що в цьому сегменті є такий іменитий автомобіль, як , який забирає левову частку продажів. Француз начебто вже доживає свій вік, коштує дорожче, та й менш економічний в обслуговуванні. Але це не благає його популярності, до того ж комплектації у нього «напхані» трохи більше. На вторинному ринку "китайцю" конкурувати з Logan практично немає можливості, як втім і багатьом іншим моделям. Козирем Chery Very є кузов, адже це хетчбек, досить популярний у певних колах. Цим же теоретично можна пояснити той факт, що його відокремлюють від «старшої» моделі – ліфтбека Chery Bonus.
Підсумок
Отже, покупець Chery Very порівняно невелику сумуможе отримати непоганий набір опцій, відносно високий рівень безпеки, гідні динамічні якості, а також досить надійну техніку. Тут необхідно звернути увагу читача на те, що жоден із цих «плюсових» пунктів не обійшовся без застереження. Справа в тому, що як би ми не хотіли остаточно повірити в китайських виробників, також як колись у корейських, вони ще не змогли запустити на російському ринку автомобіль на зразок Hyundai Accent, якому «прощалося» абсолютно все, і який став би, що називається , народним. Chery Very - гідний продукт і демонструє цілком гідні споживчі якості, але просування бренду на новий рівень розвитку йому спочатку не ставили в завдання. Можливо, ця модель є прошарком між двома рівнями. Хоча з оптимізмом китайських виробників та їх найчастіше незрозумілими рішеннями можна очікувати чого завгодно.
Самостійно оцінити переваги хетчбека Very можна, відвідавши .
Ознайомитись з оголошеннями про продаж автомобілів ви можете у нашому каталозі.