Varančiojo veleno sukimo momentas T 1 yra varomųjų jėgų momentas, jo kryptis sutampa su veleno sukimosi kryptimi. Varomojo veleno momentas T 2 yra pasipriešinimo jėgų momentas, todėl jo kryptis priešinga veleno sukimosi krypčiai.
Jei žinoma galia R ir kampinis greitisω, tada sukimo momentas
T\u003d P / ω, Nm
Nuo čia pavaros velenas , ant vergo ,
t.y. P 1 \u003d T 1 ω 1, P 2 \u003d T 2 ω 2 .
Vertybių pakeitimas P 1 ir P 2į efektyvumo nustatymo formulę gauname
T 2 ω 2 \u003d T 1 ω 1 η,
1. Dėl ko reikėjo įvesti transmisiją kaip tarpinę grandį tarp variklio ir mašinos vykdomojo elemento?
2. Išvardykite pavarų dėžes.
3. Išvardykite pervedimus naudodami lanksčią nuorodą.
4. Kas apibūdina pavarų skaičių? Kaip jis nustatomas (įskaitant daugiapakopį perdavimą)?
5. Kas yra reduktorius?
6. Kaip keičiasi vienos pakopos pavarų dėžės transmisijos charakteristikos, tokios kaip galia, sukimo momentas, sukimosi greitis nuo varančiojo į varomąjį veleną?
7. Kokios pavaros vadinamos CVT?
8. Kokios pavaros naudojamos sukimosi judesiui paversti transliaciniu?
ü Atsakykite į testo klausimus
UŽDUOTYS
1 Nustatykite pavaizduoto krumpliaračio varančiojo veleno sukimo momentą, jei pavaros išėjimo galia yra 6,6 kW; įvesties ir išvesties greitis atitinkamai 60 ir 15 rad/s; efektyvumas=0,96
2 Nustatykite trečiosios pavarų dėžės veleno greitį, jei žinote:
RPM, :
n 4, z 4 n 3, z 3
 |
n 2, z 2 n 1, z 1
a) aps./min.;
b) aps./min.;
c) aps./min.;
d) aps./min.;
e) aps./min
3 Nustatykite antrojo pavarų dėžės veleno sukimo momentą (žr. 2 užduoties paveikslėlį), jei žinote: Nm, : danties efektyvumas = 0,97, guolio efektyvumas = 0,99
4 
Nustatykite reikiamą elektros variklio galią, jei transmisijos išėjimo galia yra 12,5 kW; Diržinės pavaros efektyvumas 0,96; Sliekinės pavaros efektyvumas 0,82
5 Nustatyti reikiamą gervės variklio galią, jei kėlimo greitis yra 4 m/s; krovinio svoris 1000 N; Būgno efektyvumas 0,9; Cilindrinės pavaros naudingumo koeficientas 0,98
a) 3,53 kW b) 2,15 kW
Visiems indukcinis variklis galima apibrėžti vardinį režimą, t.y. ilgalaikio veikimo režimą, kai variklis neperkaista virš nustatytos temperatūros. Vadinamas momentas M, atitinkantis vardinį režimą. nominalus momentas. Atitinkamas asinchroninių variklių vardinis slydimas yra vidutinė galia s H0M = 0,02...0,06, t.y. vardinis greitis n ir omų viduje
n nom = n 0 (1 - s 0) \u003d (0,94 ... 0,98) p 0
Didžiausio sukimo momento ir vardinio santykis su m = = Mmax / M nom vadinamas asinchroninio variklio perkrovos galia. Paprastai k m \u003d 1,8 ... .2,5.
Paleidžiant, t. y. paleidžiant ir įsibėgėjant, asinchroninis variklis yra tokiomis sąlygomis, kurios labai skiriasi nuo įprasto veikimo sąlygų. Variklio sukuriamas sukimo momentas turi viršyti apkrovos pasipriešinimo momentą, kitaip variklis negalės įsibėgėti. Taigi variklio užvedimo požiūriu jo užvedimo momentas vaidina svarbų vaidmenį.
Pradinio sukimo momento M p, kurį sukuria nejudantis variklis, ty esant n = 0, ir vardinio sukimo momento k p \u003d M p / M nom santykis vadinamas paleidimo momento daugybe.
Didžiausias momentas M max vadinamas kritiniu asinchroninės mašinos momentu. Mašinos veikimas, kurio sukimo momentas viršija vardinį, galimas tik trumpą laiką, priešingu atveju dėl perkaitimo sumažėja mašinos tarnavimo laikas.
Dėl besisukančio magnetinio srauto sąveikos su jo sukeliamomis srovėmis laidininkuose rotacinė apvija, šiuos laidininkus liestine kryptimi veikia jėgos. Raskime momento vertę, kurią sukuria šios mašinos veleno jėgos.
Rotoriui sukasi perduodama elektromagnetinė galia magnetinis laukas, yra lygus:
kur M em – rotorių veikiantis elektromagnetinis momentas.
Pagal lygiavertę vienos mašinos fazės grandinę:
Iš šių posakių randame: 
Atsižvelgiant į dabartinę rotoriaus srovę, EMF, indukcinę varžą, gauname:
Pristatome konstantą 
ir nepaisydami trinties momento, momento išraišką ant veleno pavaizduojame tokia forma:
Jei magnetinis srautas Ф išreiškiamas weberiais, srovė I 2 - amperais, tada sukimo momentas bus niutonmetrais (Nm).
Mašinos sukimo momentas priklauso nuo apkrovos f, I 2
ir , bet jis gali būti pavaizduotas kaip vieno kintamojo funkcija. Kaip tokį indukcinio variklio kintamąjį, patogiausia pasirinkti slydimą s.
Pagal anksčiau ištirtas formules:
Darant prielaidą, kad tinklo dažnis nesikeičia, pristatome
36. Sukimosi greičio reguliavimo metodai su trumpuoju jungimu. rotorius
37.Paleiskite ir valdykite kraujospūdžio sukimosi greitį f.r.
Reguliavimas keičiant slydimą atliekamas keičiant reguliavimo reostato varžą R p rotoriaus grandinėje.
Reostato įvedimas į rotoriaus grandinę keičia sukimo momento M priklausomybę nuo slydimo s, nedarant įtakos didžiausio sukimo momento dydžiui. Trys charakteristikos M(s): natūrali (nereostatinė) charakteristika 1 atitinka trumpai sujungtą rotoriaus apviją (reostato varža = 0), reostatinė (dirbtinė) charakteristikos 2 ir 3 atitinka įvestą vieną ir dvi reostato stadijas.
Reostato įvedimas į rotoriaus grandinę turi teigiamą poveikį paleidimo srovė, sumažinant jį maždaug 2 kartus, palyginti su trumpalaikiu kraujospūdžiu.
Šio metodo trūkumai: 1) mažas efektyvumas dėl nuostolių reostate R p ; 2) standumo mažinimas mechaninės charakteristikos; 3) greitį galima reguliuoti tik žemyn.
Asinchroninio variklio paleidimas su faziniu rotoriumi. Asinchroninių variklių paleidimas labai skiriasi nuo įprasto veikimo sąlygų. Variklio sukimo momentas paleidžiant turi viršyti apkrovos pasipriešinimo sukimo momentą, paleidimo momentas atlieka tam tikrą vaidmenį. Antroji svarbi paleidimo charakteristika yra paleidimo srovė. Paleidimo srovės santykis varikliams su voverės narvelio rotorius pasiekia 5-7, o tai gali būti nepriimtina varikliui ar tinklui ir gali turėti įtakos paleidimo sklandumui. Variklis su faziniu rotoriumi paleidžiamas per 3 fazių reostatą, kurio kiekviena fazė per šepečius ir žiedus yra sujungta su viena iš rotoriaus fazių. Paleidimo pradžioje reostatas pilnai įkištas, iki starto pabaigos nuimamas ir trumpai sujungiamos visos trys rotoriaus fazės. Manoma, kad reostato žingsnių skaičius yra didesnis nei du, o perjungimo procesas paleidžiant paprastai yra automatizuotas. Įvadas aktyvūs pasipriešinimai fazinėje rotoriaus grandinėje padidina sukimo momentą ir daro paleidimą sklandų bei riboja paleidimo srovę. Šis paleidimo būdas turi nemažai privalumų, tačiau jis taikomas tik varikliams su faziniu rotoriumi.
39.40. Įrenginys, variklio veikimo principas nuolatinė srovė. Sužadinimo metodai. Armatūros apvijos EMF ir elektromagnetinis sukimo momentas Nuolatinės srovės variklio konstrukcija ir veikimo principas Nuolatinės srovės variklis susideda iš fiksuotos dalies – statoriaus ir besisukančios dalies – armatūros, atskirtos oro tarpu. Pagrindiniai papildomi poliai tvirtinami prie vidinio statoriaus paviršiaus. Pagrindiniai poliai su sužadinimo apvijomis sukuria pagrindinį magnetinį srautą F mašinoje, o papildomi – mažina kibirkštis.
Armatūra susideda iš veleno, šerdies, apvijos ir kolektoriaus. Kolektoriuje yra viena nuo kitos izoliuotos varinės plokštės, kurios sujungtos su armatūros apvijos sekcijomis. Ant kolektoriaus uždedami fiksuoti šepečiai; jungiantis armatūros apviją su išorine elektros grandinė. Dėl armatūros srovės Iya ir magnetinio srauto F sąveikos susidaro sukimo momentas M \u003d SmFIya, kur Sm- momento konstanta, priklausomai nuo mašinos projektinių duomenų. Variklio sukimo momentą M subalansuoja darbinės mašinos pasipriešinimo momentas Ms. Kai armatūra sukasi dažniu n, jos apvija kerta magnetinį srautą Ф ir joje, pagal elektromagnetinės indukcijos dėsnį, indukuojamas priešingas EMF E \u003d CeFp, kur Ce yra konstruktyvi konstanta.
Įtampa ties inkaru ezhimax U yra lygi EMF ir įtampos kritimo per inkaro grandinės varžą sumai U=E +RyaIya=CeFn, iš kur inkaro srovė Ia=(U-CeFn)/Rya, ir greitis n=(U-RyaIya)/CeF/
Priklausomai nuo sužadinimo apvijos tiekimo būdo, nuolatinės srovės generatoriai yra:
| a B C D) |
Ryžiai. 50. Generatoriaus sužadinimas: a - nepriklausomas, b - lygiagretus, c - nuoseklus, d - mišrus.
Esant nepriklausomam sužadinimui, OF maitinamas iš išorinio šaltinio. Jis naudojamas tais atvejais, kai reikia plačiu diapazonu reguliuoti žadinimo srovę I in ir įtampą U mašinos gnybtuose. Armatūros srovė lygi apkrovos srovei I I \u003d I n (50 pav., a)
Savaime sužadinami generatoriai turi OB, maitinamus paties generatoriaus.
Kai OB įjungiamas lygiagrečiai su armatūros apvija, turime generatorių su lygiagrečiu sužadinimu (50 pav., b), kuriame I I \u003d I n + I a. Galingoms normalaus veikimo mašinoms I in paprastai yra 1–3%, o mažoms mašinoms - iki kelių dešimčių% armatūros srovės. Generatoriui su nuosekliu žadinimu (50 pav., c) ORP jungiamas nuosekliai su armatūra, t.y.
I i \u003d I n \u003d I c.
Generatoriai su mišriu žadinimu turi dvi žadinimo apvijas, OB yra prijungtas lygiagrečiai su armatūra, o kitas ORP yra nuoseklus (50 pav., d). Pagrindinis dažniausiai yra OB. ORP įmagnetina mašiną padidėjus apkrovos srovei, o tai kompensuoja įtampos kritimą U armatūros apvijoje ir išmagnetinantį armatūros reakcijos poveikį.
Tarp automobilių entuziastų labai dažnai kyla ginčų dėl įvairių variklių parametrų, jų galios, tūrio, suspaudimo laipsnio ir sukimo momento. Koks gali būti variklio sukimo momentas ir kaip jis susijęs su tokiu parametru kaip variklio galia?
Jei prisimeni mokyklos pamokos fizika, tada variklio galia lemia jėgos ir greičio sandaugą judėjimas į priekį. Šiuo atveju buvo taikomi tam tikri koeficientai, priklausomai nuo to, kokie vienetai buvo naudojami matavimui. Pavyzdžiui, jei traukiate krovinį, taikydami 12 kg jėgą 1 m / s greičiu, tada galia šiuo atveju bus 12 kgm / s ir lygi 0,16 Arklio galia s.
Pagrindinė koncepcija
Europoje jis laikomas paryžietišku arklio galių, kuris yra lygus 75 kgm/s. Anglijoje ir Amerikoje kalbant apie kilogramus ir pėdas viskas daug painiau – ten arklio galios europiniais standartais prilygsta 1,0139 AG, o tai yra labai gerai. Su tokiais rodikliais erdvėlaiviuose sumontuoti varikliai išvysto iki 100 tonų trauką, o greitis yra 12 km / s, todėl tokio variklio galia bus 16 milijonų arklio galių!
Tuo atveju, kai galią lemia sukimo momento išvestinė vertė, ir tai prasminga tik sukimosi metu.
Variklio sukimo momento apskaičiavimas bus lygus veikiančios jėgos ir peties sandaugai.
Jei svirtis, kurios peties dydis yra 1 metras, veikiama 10 kg statmenai pečiai jėga, tada bus sukurtas sukimo momentas, kuris bus lygus 10 kilogramų metrų arba 98 Nm - kas yra pripratęs prie kokių matavimo vienetų. , iki besisukančio veleno dažnio ties sukamasis judesys. Likusi dalis yra aritmetika. Tarkime, jei sukimo momentas matuojamas ant variklio veleno esant 6000 aps./min., o jis yra 10 kgm., tada tokio variklio galia bus 83,775 arklio galių arba 61,6 kW - dar vienas galios vienetas, kur 1 kW lygu 1 Europos arklio galiai aplink pasaulis.
Ši variklio galios nustatymo formulė taikoma neatsižvelgiant į tai, ar variklis yra elektrinis, dujų turbina ar stūmoklinis. Aritmetikai tai nesvarbu. Sukimo momentas bus lygus F x R, kur F yra jėgos momentas, o R yra sukimo momentas.
Praktinis naudojimas
Tad kas vairuotojams svarbiau – galia ar sukimo momentas? Labai dažnai iš jų galima išgirsti, kad traukos momentas yra svarbesnis, o galia – antraeilė.
Pavyzdys
Jei, pavyzdžiui, imtume mažą mažą variklį, išvystantį 10 AG. esant 6000 aps./min., tada smagračio sukimo momentas bus 11,7 Nm., arba 1,2 kgm., Norint gauti 100 Nm. pakanka įdėti reduktorių, kurio perdavimo skaičius yra 8,55, ir rezultatas pasiekiamas ant išėjimo veleno. Dar neprisimena neišvengiamo galios praradimo pavarų dėžėje. Nors galia, jei atimsi nuostolius, išliks nepakitusi. Yra noras gauti 1000 Nm.? Naudokite pavarų dėžę, kurios perdavimo skaičius yra 85,5 - viskas priklauso tik nuo pavarų porų pasirinkimo.
Tačiau reikia nepamiršti, kad esant 100 Nm sukimo momentui prie pavarų dėžės išėjimo, greitis sumažės ir bus nebe 6000, o šiek tiek didesnis nei 700.
Tai patvirtina vieną pagrindinių mechanikos taisyklių: laimėdami jėgą, tikrai pralaimėsime greičiu.
Galite pasiekti 1000 Nm esant 70 aps./min. minučių, bet tai bus per lėta.
O jei palygintume?
Jei transporto priemonė važiuoja lygiu greitkeliu su pastovus greitis 100 km/val., tuomet variklio trauka tose vietose, kur tiesioginis varomųjų ratų sąlytis su kelio danga, dėl to padengs oro pasipriešinimo ir padangos riedėjimo jėgą.
Šiuo atveju, jei atsižvelgsime, pavyzdžiui, į aerodinamiką, svorį ir padangų slėgį, tai bus 54 kg. Kitu būdu – sukimo momentas esant 265 mm ratų riedėjimo spinduliui. bus 140 Nm, o rato apsisukimų dažnis sieks apie 1000 per minutę, o energijos sąnaudos – 1500 kgm/s arba 20 arklio galių. Atsižvelgiant į transmisijos nuostolius nuo smagračio iki taško, kur ratas liečiasi su žeme, šiam judėjimui reikia apie 22,5 arklio galių variklio galios.
O jei reikia važiuoti 200 km/h greičiu? Padidinus greitį dvigubai. Pasipriešinimo jėga padidėja keturis kartus – kvadratu. Kitaip tariant, tai reikš, kad reikiama galia padidės aštuonis kartus – greičio kubu (4x2). Taigi, variklis prie smagračio turėtų būti 170-180 arklio galių.
Štai kodėl ne kiekvienas automobilis gali išvystyti 200 km / h greitį. Ir tai su vienodu judesiu.
Jei reikia papildomai įsibėgėti arba važiuojant įkalne, reikia papildomos galios.
Tarkime, kad tie patys 22,5 arklio galių važiuojant 100 km/h greičiu prideda apie 10 AG fiziniam kūnui pagreitinti (antrasis Niutono dėsnis), tai yra 50 AG. Natūralu, kad jei pastarasis, tada pagreitis bus energingesnis.
Kaip padidinti variklio galią
Iš to matyti, kad automobilio greitis ir jo dinamika tiesiogiai priklauso nuo variklio galios. Bet kaip padidinti jo galią?
Jei išlaikysite 11,7 Nm sukimo momentą esant dideliam veleno apsisukimų dažniui ir padidinsite jį, pavyzdžiui, tame pačiame mažame variklyje iki 12 000 aps./min., variklio galia padvigubės ir sieks 20 arklio galių. Šiuo atveju galioja santykis, P = 1/716,2 M x n, kuriame variklio galia lemia reikšmę - R., su jos n min-1, o variklio sukimo momentas - M (kgm) esant pastoviam apsisukimų dažniui, ir reikšmė yra 1/716, 2 yra tik matmens koeficientas.
Deja, padidinti stūmoklinių variklių veleno greitį nėra taip paprasta. Visos prekės yra išbandytos sunkių krovinių, pavyzdžiui, inercijos jėga, trintis.
Jei suksite variklio veleną nuo 6000 aps./min. iki 12000 aps./min., tokiu atveju inercijos jėgos, apkraunančios dalis, padidės keturis kartus. Aštuonių cilindrų Formulės 1 varikliuose, kurių tūris yra tik 2,4 litro, kai didžiausia galia pasiekiama esant 19 500 aps./min. min. inercinės jėgos gerokai viršija 6000 aps./min. min. ir visai ne 3,25 karto. Šią reikšmę reikia padauginti iš jos (3,25x3,25 = 10,5). Dėl to inercijos jėga esant tokiam greičiui padidės 10,5 karto.
Judančių dalių trintis didėja dar sparčiau (naudojant tas pačias vertes nuo 6 tūkst. aps./min. iki 19500 aps./min.), ji padidės 35 kartus. Ženkliai sumažinus reikiamą oro ir kuro mišinio kiekį, patenkantį į variklio cilindrus, sukimo momentas tikrai sumažės.
Kiekvienas variklis turi savo tašką, nurodantį galios kreivės posūkio momentą, kurį lemia alkūninio veleno sukimosi dažnis.
Ir po šio taško galia nebedidės, o greičiau kris. Jau nekalbant apie tokį pavojų, kaip galimybė susukti variklį didinant inercijos jėgas ir vėliau sunaikinant.
Momentai, turintys įtakos variklio galiai
Galite padidinti sukimo momentą. Svarbiausia čia yra užtikrinti priverstinį oro tiekimą arba slėgį. Jei per variklį pumpuosite dvigubai daugiau oro ir degalų mišinio, atitinkamai variklio sukimo momentas ir galia padidės maždaug 2 kartus tuo pačiu greičiu. Bet tokiu atveju šiluminės apkrovos žymiai padidėja, atsiranda naujų problemų, kurias reikia spręsti.
Norėdami visiškai suprasti, kas turi įtakos variklio galiai, kaip pavyzdį galite apskaičiuoti keturtakčio variklio galią su vienu cilindru. Pirminiais duomenimis, stūmoklio skersmuo yra 80 mm, o stūmoklio eiga - 100 mm. Veleno apsisukimai yra lygūs 3600 aps./min. Vidutinė dujų rodiklio vertė yra 8 kg / cm². Dujų slėgio stūmokliui jėgą galima nustatyti stūmoklio dugno ploto vertę padauginus iš dujų indikatoriaus vertės.
Galios skaičiavimas
Stūmoklio apačia pavaizduota kaip apskritimas, kurio plotas lygus pastoviai vertei - skaičiui 3,14 (Pi) ir padauginta iš spindulio kvadrato R2. Savo ruožtu spindulys yra lygus pusei skersmens. Šiuo atveju 40 mm. atitinkamai stūmoklio dugno plotas bus maždaug 50 cm². (3,14x4²=50,24). slėgis stūmokliui apskaičiuojamas taip: 8 kg / cm² x 50 cm² = 400 kg. Iš to išplaukia, kad kiekvieno ciklo stūmoklio darbas su 100 mm arba 0,1 m eiga bus 400 kg x 0,1 m = 40 kgm. Dėl to, kad keturtakčių variklių darbo ciklas baigiamas dviem veleno apsisukimais, esant 3600 aps./min., ciklų skaičius bus 3600: 2 = 1800 per minutę. Po sekundės tai bus 1800: 60 = 30 pilnų ciklų. Variklio galia bus lygi 40 kgm x 30 = 1200 kgm/s arba 1200: 75 = 16 arklio galių.
Galia, kuri susidaro dėl variklio viduje esančių dujų, vadinama indikatoriaus galia ir nustatoma pagal atitinkamą diagramą, kuri pateikia jos vertes specialiam įrenginiui - indikatoriui. Tam tikra šios galios dalis išleidžiama alkūninio mechanizmo dalių trinčiai, kuri atsiranda variklyje, įveikti.
Variklio dizaino ypatybės
Dėl to variklio galia, išvystyta ant veleno, bus mažesnė už indikatorių maždaug 20-30 procentų. Svarstant šį atvejį efektyvi variklio galia bus apie 12-14 arklio galių. Iš to išplaukia, kad galia tiesiogiai priklauso nuo stūmoklio skersmens, jo eigos dydžio, vidutinių indikatorinių dujų slėgio verčių ir alkūninio veleno apsisukimų per laiko vienetą.
Galia didėja padidėjus variklio sūkiams tik iki tam tikrų verčių, kurios priklauso nuo variklio konstrukcijos.
Tai galima paaiškinti tuo, kad dėl greičio padidėjimo labai padidėja mechaniniai nuostoliai, tokie kaip trintis, sumažėja dujų indikatorinis slėgis, balionai užpildomi kuro mišiniu. Užpildymas mišiniu sumažėja dėl didėjančio pasipriešinimo jo praėjimui vožtuvuose ir sutrumpėjus įsiurbimo vožtuvų atsidarymo trukmei.
Gaminant variklių sukimo momentas nustatomas naudojant specialius stovus, kurie apibūdina variklio darbą vienam sukimo momentui. Žinant šias reikšmes, gana lengva nustatyti variklio naudingąją galią. Veleno apsisukimų skaičiaus reikšmės, atitinkančios didžiausią sukimo momentą ir variklio galią, nesutampa. Tuo atveju, kai galios vertės vystosi esant 2800–3600 aps./min., didžiausias variklio sukimo momentas bus pasiektas esant 1400–2100 aps./min. Visiškai atsidarius sklendei, kuro mišinys tiekiamas didžiausiu tūriu į cilindrus ir vidutinis indikatorinių dujų slėgis pasieks maksimalias reikšmes, užtikrinant didžiausią sukimo momentą.
Variklių ekonomiškumas
Variklio lankstumo parametrai
Dar kartą pažvelgus į sukimo momento kreivę, matyti, kad ji suteikia pagrindinę variklio charakteristiką – tai jo elastingumas. Iš esmės visiems vidaus degimo varikliams ši kreivė nėra palanki – daug blogesnė nei dujų turbininiams ar elektros varikliams. Jie suteikia didžiausią sukimo momentą esant mažam greičiui, net kai velenas yra sustabdytas. Maždaug kaip arklys sustojo, įsitempė ir ištraukė vežimą. Taip nėra su automobilio varikliu. Jis tuoj pat užsidarys.
Įprasto vidaus degimo variklio, pasislinkusio į kairę nuo 1000 aps./min., sukimo momento grafikas, kaip taisyklė, nenubraižytas, nes variklis tiesiog negali dirbti mažesniais nei aps./min. tuščiąja eiga. Tuo metu elektros varikliui šie skaičiai yra daug didesni, o didėjant apkrovai elektros variklis, prarasdamas greitį, padidina sukimo momentą, atsispirdamas iki galo.
Taip kilo mintis sukurti hibridinius variklius, kuriuose būtų sujungti du elementai jėgos agregatai – vidaus degimas ir elektrinis variklis.
Tokiu atveju apkrova paskirstoma pagal atsiradusius poreikius. Elektros variklis apkrovą perima būtent ten, kur yra ribotos vidaus degimo variklio galimybės.
Išvada!
Taigi, kas variklyje yra svarbiausia – galia ar sukimo momentas? Žinoma, variklio sukimo momentas reikalingas esant įvairiems veleno apsisukimų dažniams. Net ir su dauguma aukštas dažnis rotacija, ir tai gali reikšti tik viena – galia yra svarbesnė.
- žinios
- Seminaras
Šveicarų motociklininkas pasaulį apskrieja per 119 dienų
Iš karto reikia pastebėti, kad Sanderso laikais nebuvo atsižvelgta į tas pauzes, kai motociklą teko gabenti tarp žemynų. Nors Ursas Pedraita įtraukė šiuos „vėlavimus“ į savo laikmatį. Urso Pedraitos motociklų maratonas prasidėjo kovo 12 dieną Deitona Biče, Floridoje, iš kur jis iškart nuskubėjo į pietvakarius, kad patektų į Pietų Ameriką. ...
Nauja magistralė Maskva–Pekinas: to niekada nebuvo Rusijoje
Pagrindinis Meridian privalumas bus didelis greitis automobilių judėjimas: apie 5 kartus greičiau nei įprastais keliais. Greitkelio tiesimas ir jo eksploatavimas planuojamas privačių investuotojų lėšomis. Autorius Rusija praeis apie du tūkstančius kilometrų kelių, jis sujungs 22 didžiuosius Rusijos miestus, skelbia „Rossiyskaya Gazeta“. ...
Kinijos internetinės prekybos paslauga pristato pirmąjį internetinį automobilį
Viena pagrindinių RX5 vadinamų modelių ypatybių – unikali operacinė sistema YunOS, kuri leis naudotis interneto paslaugomis kuo patogesniu vairuotojams. Pasak Wang Jian, „Alibaba“ technologijų padalinio vadovo, „išmanus Operacinės sistemos taps „antruoju automobilio varikliu“, o duomenys – antruoju...
„Porsche“ ir „Audi“ gamins du elektromobilius
Dar vakar „Auto Mail.Ru“ pranešė, kad „Porsche“ ruošia iš karto dvi hibridines „Panamera“ versijas, kurios turės „precedento neturintį“ galios rezervą. Ir štai nauja informacija – matyt, vokiečiai, be hibrido, dirba prie visiškai elektrinio modelio. Didžiosios Britanijos leidinio „Autocar“ teigimu, elektromobiliai beveik vienu metu pasirodys po...
Naujoji „Top Gear“ liko be vieno iš vedėjų
TV laidų vedėjas apie pasitraukimą iš „Top Gear“ savo „Twitter“ tinkle parašė pasibaigus transliacijai, kuri surinko rekordiškai mažą auditoriją – 1,9 mln. „Palieku „Top Gear“. Jis atidavė pasirodymui viską, ką galėjo, bet kartais to neužtenka. Turėjome šaunią komandą, linkiu jiems visiems...
„Renault“ pristatė naują sedaną „Megane“ (nuotrauka)
Pasaulio rinkose naujasis „Renault Megane“ sedanas pakeis „Fluence“ modelį, kuris įvairiose šalyse gaminamas nuo 2009 m. Priekyje Renault Megane sedanas niekuo nesiskiria nuo 2015 metais pristatyto hečbeko. Gale verta atkreipti dėmesį į būdingą optiką, pagamintą flagmano „Talisman“ sedano stiliumi. Tikslūs naujovės matmenys...
BMW išleis autonominį elektrinį krosoverį
BMW patenkintas savo hibridinės ir elektrinės i-line pardavimais, tarp kurių yra i3 hečbekas ir įspūdingas i8 kupė (apie juos galite paskaityti straipsnyje „La Bella! Išbandyk futuristinį BMW i8 sportinį automobilį“). Todėl i-modelių skaičius didės. Pirmasis pasirodys i8 pagrindu pagamintas rodsteris – premjera turėtų įvykti...
„Land Rover“ ruošia šauniausią visureigį
Naujojo Land Rover Defender prototipai jau vingiuoja bandomuosius kilometrus įvairiose pasaulio vietose, todėl informacija apie jį pamažu nuteka. Britų Autocar teigimu, tai bus pajėgiausias visureigis pasaulyje ir pralenks net neseniai debiutavusį „Discovery“! Defender gaus visiškai aliuminio kėbulo konstrukciją, t. y. ...
Ką galima nusipirkti vietoj naujosios „Lada“: ekspertai pateikė tikslų atsakymą
Tyrimo autorių teigimu, tarp rusų didžiausią paklausą turi automobiliai, kainuojantys nuo 300 iki 500 tūkstančių rublių. Šiame kainų diapazone daugiausiai modelių siūlo „Lada“ prekės ženklas (Granta, Kalina, Priora), tačiau daugelis vairuotojų renkasi naudotą užsienio automobilį, o ne naują vietinį automobilį. Pasak ekspertų, turint...
Kelių policija nubaudė rusą, kuris „Ladą“ pavertė „Mustang“.
Policijos dėmesį patraukė neįprasto „Mustang“ nuotraukos socialiniuose tinkluose. Po to, kai nuotraukos išpopuliarėjo, kelių policijos inspektoriai nustatė savininką transporto priemonė ir pakvietė jį pokalbiui padalinyje, pasak UGIBDD Omsko srityje. Audito metu buvo nustatyta, kad 24 metų Omsko pilietis atliko tokius automobilio konstrukcijos pakeitimus: sumontavo ...
KAIP išsirinkti automobilį nuomai, išsirinkite automobilį nuomai.
KAIP išsirinkti automobilį nuomai, išsirinkite automobilį nuomai.
Kaip išsirinkti automobilio nuomą Automobilių nuoma yra labai paklausi paslauga. Jo dažnai prireikia žmonėms, kurie verslo reikalais atvyksta į kitą miestą be asmeninio automobilio; norintiems padaryti palankų įspūdį brangiu automobiliu ir pan. Ir, žinoma, retos vestuvės...
Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį Automobilio pirkimas yra didelis įvykis būsimam savininkui. Tačiau dažniausiai prieš pirkimą renkasi automobilį bent porą mėnesių. Dabar automobilių rinka užpildyta daugybe prekių ženklų, kuriuose paprastam vartotojui yra gana sunku naršyti. Mokamas kelias...
Kurį sedaną pasirinkti: Almera, Polo Sedan ar SolarisKurį sedaną pasirinkti: Almera, Polo Sedan ar Solaris
Senovės graikai savo mituose kalbėjo apie būtybę, kuri turėjo liūto galvą, ožkos kūną ir gyvatę, o ne uodegą. „Sparnuota chimera gimė iš mažyčio padaro. Tuo pat metu ji spindėjo Arguso grožiu ir siaubė Satyro bjaurumą. Tai buvo monstrų pabaisa“. Prie žodžio...
Daugumos apžvalga populiarūs krosoveriai ir jų palyginimasPopuliariausių krosoverių apžvalga ir jų palyginimas
Šiandien apžvelgsime šešis krosoverius: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ir Ford Kuga. Prie dviejų labai šviežių produktų nusprendėme pridėti 2015 m. debiutus, kad 2017 m. krosoverių bandomasis važiavimas būtų dar didesnis...
KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.
Kaip išsirinkti ir įsigyti automobilį Tiek naujų, tiek naudotų automobilių pasirinkimas rinkoje yra didžiulis. O nepasiklysti šioje gausoje padės sveikas protas ir praktiškas požiūris į automobilio pasirinkimą. Nepasiduokite pirmajam norui įsigyti jums patikusį automobilį, atidžiai viską išstudijuokite ...
Kokį automobilį pasirinkti moteriai ar merginaiKokį automobilį pasirinkti moteriai ar merginai
Automobilių gamintojai dabar gamina labai daug įvairių automobilių, ir ne visada įmanoma nustatyti, kurie iš jų yra moteriški automobilių modeliai. Modernus dizainas panaikino ribas tarp vyriškų ir moteriškų automobilių modelių. Ir vis dėlto yra modelių, kuriuose moterys atrodys harmoningiau, ...
Kurį sedaną rinktis: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ar OptimaKurį sedaną rinktis: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ar Optima
Galinga istorija „Chevrolet“ pavadinimas yra pati amerikietiškų automobilių formavimosi istorija. „Malibu“ pavadinimas vilioja savo paplūdimiais, kuriuose buvo filmuojama daugybė filmų ir televizijos serialų. Nepaisant to, nuo pirmųjų minučių „Chevrolet Malibu“ automobilyje galima pajusti gyvenimo prozą. Gana paprastas dalykas...
Brangiausių automobilių reitingasPer visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai visada mėgo išskirti keletą unikalių charakteristikų ir galimybių požiūriu iš bendros gamybos modelių masės. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia ...
Brangiausi automobiliai pasaulyjeBrangiausi automobiliai pasaulyje
Žinoma, bet kuris žmogus bent kartą susimąstė, koks yra brangiausias automobilis pasaulyje. Ir net nesulaukęs atsakymo galėjo tik įsivaizduoti, koks yra pats brangiausias automobilis pasaulyje. Galbūt kai kurie mano, kad tai galinga...
- Diskusija
- Susisiekus su