Otrās paaudzes Renault Logan MCV universāls (Dacia Logan MCV) tika prezentēts 2013. gada pavasarī uz Ženēvas autoizstādes skatuves. Auto jaunums, ko pārstāv Renault Logan MSV universāls, būs harmonisks papildinājums četrdurvju Renault Logan 2 sedanam un 2. paaudzes Renault Sandero un Renault Sandero Stepway 2 piecu durvju hečbekiem.
Savā apskatā mēs centīsimies pilnībā atklāt jaunā budžeta universāla Renault Logan MCV 2013-2014 augsto tirgus potenciālu, kas automašīnai tiek nodrošināts divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, jaunais Renault Logan MSV ir vispieejamākais no īstiem Eiropas universāliem. Jaunumu jau var nopirkt, tiesa gan, tikai Ukrainā. Un otrkārt, šādi izskatīsies jaunā paaudze nākotnē. Tātad rakstā ir sīki aprakstīts eksterjers un interjers, tehniskās specifikācijas, kāds ir aprīkojums un cenas, un pats galvenais – otrās paaudzes Logan MSV fenomenāli lielais bagāžas nodalījums. Lai labāk uztvertu jauno auto, lai palīdzētu lasītājiem, foto un video materiāli, kuros attēlots jaunais Logan universālis.
Jaunās paaudzes Renault Logan MCV 2013-2014 izskata apraksts, sāksim ar kopējie izmēri virsbūves detaļas 4492 mm garas, 1733 mm (ar ārējiem spoguļiem 1994 mm) platas, 1539 mm (ar jumta reliņiem 1570 mm) augstumā, 2634 mm garenbāze un 164 mm klīrenss (klīrenss).
Jaunais Renault Logan MSV ir aprīkots ar 185/65 R15 riepām uz tērauda diskiem ar 15 diametru, kā opciju iespējams pasūtīt vieglmetāla diskus. Automašīnas jaunuma ārējais dizains precīzi atkārto visas Logan 2 saimes portretu.Vienkāršas un tajā pašā laikā stingras līnijas, harmoniskas proporcijas, jaudīgi riteņu arkas štancējumi, monumentāls priekšējais buferis ar lielu gaisa ieplūdi - vārdu sakot, vienkārši bet gaumīgi.
Mūs interesē arī jaunās paaudzes Renault Logan MCV 2013-2014 aizmugure. Vai dizaineriem izdevās atbrīvot jauno universāli no modeļa iepriekšējās paaudzes utilitārā un furgonam līdzīgā mantojuma? Jā un vēlreiz jā. Labi izdevās jaunās paaudzes Logan MCV aizmugure: maigi slīpa jumta līnija, pietūkušas aizmugurējo virsbūves paneļu virsmas, glīti sašaurināts bagāžas nodalījuma sānu stikls - tas ir, skatoties profilā.
Skatoties uz auto no aizmugures, pozitīvu ir pelnījuši milzīgas uz augšu atveramas vienas vērtnes bagāžas nodalījuma durvis, stilīgi gabarītgaismas lukturi, kas nekādā veidā nesašaurina bagāžas nodalījuma atvērumu, un kompakts aizmugurējais buferis, kuram praktiskuma dēļ nav stila. novērtējums (durvis iekož dziļi bufera plaknē). Tātad no bijušā furgona nav ne miņas, mums ir īsts Eiropas universāls, pieticīgs un kodolīgs.
Kā papildinājumu mēs vēlamies norādīt iespējamie varianti jaunā Renault Logan MSV virsbūves emaljas krāsa: ledus balta, platīna pelēka, pelnu bēša, gaiši zila, tumši zila, tumši sarkana un melna pērle.
Jaunās paaudzes Renault Logan MCV interjers, kā arī ārējā dizaina dizains precīzi atkārto visas Logan 2 automašīnu līnijas iekšējo apdari, taču ar vienu piebildi. Pateicoties daudzpusīgajam virsbūves izkārtojumam, 2. paaudzes Logan MCV bagāžas telpas ziņā ir Eiropas B klases auto rekords. Ja salonā ir pieci pasažieri, ieskaitot vadītāju, bagāžnieks ir gatavs uzņemt 573 litrus kravas.
Līdz ar paaudžu maiņu visai budžeta automašīnu Logan saimei Francijas un Rumānijas ražotājs Renault Dacia rūpīgi un skrupulozi izturējās pret interjera dizainu. Interjers saņēma labākus materiālus, aprīkojums kļuva bagātāks, un kopumā interjers sāka izskatīties solīdāks un reprezentablāks.
Jaunais Renault Logan MCV 2013-2014 Ukrainas klientiem ir pieejams trīs fiksētās konfigurācijās. Sākotnējā Base ir aprīkota diezgan pieticīgi: 2 priekšējie drošības spilveni, aizmugurējā sēdekļa nolokāmība proporcijās 1/3 un 2/3, aizmugurējā loga apsilde, motora nodalījuma aizsardzība no apakšas un ABS par piemaksu.
Nākamais līmenis ir Authentique versija: sākotnējam aprīkojumam tiks pievienots kondicionieris, stūres pastiprinātājs, stūres augstuma regulēšana, centrālā atslēga, priekšējie elektriskie logi, audio sistēma (radio, CD MP3, Bluetooth, USB) ar stūres vadību. Papildus par papildu samaksu ABS un sānu drošības spilveni, kruīzkontrole, MediaNAV multimediju sistēma (navigācija, mūzika), 15 collu vieglmetāla diski un pagarinātās jumta reliņi.
Maksimālajā Expression konfigurācijā papildus Authentique versijā uzstādītajām mikroshēmām tiks pievienots ABS, borta dators, āra temperatūras sensors, miglas lukturi, vadītāja sēdekļa pacēlājs, elektriskie spoguļi, elektriskie logi aizmugurējiem pasažieriem. Bet jums joprojām ir jāmaksā papildus par sānu drošības spilveniem, klimata kontroli, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, modernu multimediju sistēmu ar 7 collu MediaNAV skārienekrānu un vieglmetāla diskiem.
Specifikācijas Renault Logan MSV 2. paaudzes 2013-2014 piedāvā izvēlēties divus benzīna un vienu dīzeļdzinēju. Visi dzinēji ir četrcilindru un ir savienoti pārī tikai ar 5 manuālajām pārnesumkārbām (vismaz Ukrainā tiek piedāvāta tikai šāda izvēle).
Benzīns: 1,2 litru 16kl (73 ZS 105 Nm) paātrina automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 14,5 sekundēs, maksimālais ātrums 156 jūdzes stundā, vidējais degvielas patēriņš 6,2 litri.
1,6 litru MPI 8 cl (80 ZS 128 Nm) nodrošina dinamiku līdz 100 jūdzēm stundā 12,8 sekundēs un maksimālo ātrumu 164 jūdzes stundā, vidēji patērē aptuveni 7,2 litrus.
Dīzelis Renault Logan MSV 2013-2014: 1,5 litru dCi (84 ZS 200 Nm) ir apmierināti tikai ar 4,5 litriem dīzeļdegvielas.
Priekšējā piekare ir neatkarīga - pseido-McPherson ar trīs leņķu svirām, aizmugurējā pusneatkarīgā H veida ass ar ieprogrammētu deformāciju. Bremzes priekšējais disks, aizmugurējais trumulis.
Cena par jauno Renault Logan MCV 2013-2014 Ukrainā sākas no 122,9 tūkstošiem grivnu (490 tūkstoši rubļu) par universālu ar benzīna 1,2 (73 ZS) dzinēju Authentique konfigurācijā un paceļas līdz 151,3 tūkstošiem grivnu (605 tūkstoši rubļu) automašīnām ar benzīna 1,6 (80 ZS) dzinēju maksimālajā Expression konfigurācijā. Interesanti, ka Logan MCV Expression dīzeļa iegāde maksā mazāk - 148,7 tūkstoši grivnu (apmēram 595 tūkstoši rubļu).
Šīs cenas neierobežo, pievienojot Logan MCV 1.6 (80 ZS) Expression aprīkojumam visu papildu aprīkojumu, mēs iegūstam maksimālās izmaksas - 167,5 tūkstošus grivnu (670 tūkstošus rubļu).
Bet Krievijā jauna paaudze Renault Logan MSV vispār neparādīsies, krieviem tiks piedāvāta nākamā Lada Largus paaudze. Jautājums tikai kad?
Uzreiz atzīsim: bija jābrauc uz Ukrainu (vai uz Ukrainu, kas būtību nemaina) pēc testa auto, jo Krievijā universāli š.g. modeļu klāsts Renault principā nav. Tiek uzskatīts, ka "šķūnīši" mūsu valstī nav cieņā. Un ukraiņiem, kuriem ir tuva mentalitāte, tas joprojām patīk.
Šīs mašīnas ciltsraksti ir diezgan mulsinoši, par to runāsim nedaudz zemāk, testa pašās beigās. Tikmēr tuvosimies mūsu eksperimentālajam...
Ārpuse
Nekādā gadījumā Logans pēkšņi nav kļuvis izskatīgs, taču jūs nevarat viņu saukt par bezseju. Turklāt izteiksmīgajam jaunajam priekšgalam ir izteikti cēli vaibsti un tas norāda uz pretenziju uz noteiktu šarmu. Masīvais, iespaidīgais sānsienas un “pakaļgala” attēls uzsver automašīnas atklāto praktiskumu: jā, esmu universāls un esmu gatavs daudz ko uzņemt.
Ievērojams klīrenss (164 mm), priekšējās un aizmugurējās pārkares ļoti organiski iekļaujas siluetā un noteikti noderēs. Galu galā automašīna ar šādu virsbūvi un šādu cenu segmentu pati prasa "provinčus", "vasarniekus" un "izstrādātājus". Šāda "ģeometrija" noderēs arī pilsētas apstākļos šturmējot apmales.
Zem pilnīgi jauna izskata virsbūves ir paslēpta arī jauna Renault-Nissan B0 alianses platforma. Būtībā tas neatšķiras no "pirmā" Logana: Priekšējā piedziņa ar šķērsvirzienā uzstādītu dzinēju, McPherson neatkarīgu balstiekārtu priekšā un daļēji neatkarīgas aizmugurējās piekares elastīgo siju.
Salons un bagāžnieks
Bet pirms izmēģināt šo "pildījumu" ceļā, mūs kārtējo reizi pārsteidza iekšā, "apdzīvotajā kupejā" redzētais. Informācijas paneļi un durvju polsterējums, ko nevar salīdzināt ar tā priekšgājēju, ir tādi paši kā jaunajam Logan sedanam, tāpēc jau pazīstami. Taču aizmugurē mēs neatradām ne miņas no trešās sēdekļu rindas, kas bija īsts pirmās paaudzes Logan MCV spilgtākais akcents! "Un neskatieties," mums teica izplatītājs. "Jaunajam MCV nav septiņvietīga neviena no konfigurācijām!"
Bet kā kravas vieta bagāžnieks ir neslavējams: gan ietilpīgs (573 l), gan iekraušanas augstums ir zems (620 mm), gan vāks-durvis paceļas augstu, turklāt aprīkots ar iekšējo rokturi.
Aizmugurējā dīvāna atzveltne ir salocīta pa daļām (1/3 - 2/3), un, lai gan tā veido pakāpienu uz grīdas, kas traucē pārvietot kravu, tā ļauj nolikt kravu līdz 1800 mm garumā. Pazemē redzam tādus patīkamus, mūsu apstākļiem svarīgus niekus kā pilna izmēra rezerves riepu un nelielu nodalījumu "dežūras" mantām - sniega birstēm, lupatām, traukiem ar "mazgāšanas" šķidrumu utt. Bagāžnieka augšējais plaukts ir sarullēts, novirzīts un, ja nepieciešams, demontēts pavisam. Bagāžnieka polsterējums vietām nav tas glītākais, taču materiālu izskats liek domāt, ka tie ir pietiekami izturīgi un būs tīrāmi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ergonomika
Lai labi brauktu pie stūres, nācās nedaudz pačalot, jo stūre regulējama tikai sasvēršanās leņķī. Nodarbojoties ar sēdekļu mikroliftu, pa ceļam uzzinājām, ka MCV universālam atšķirībā no Logan sedana trešais, bagātākais Dynamique aprīkojums netiek nodrošināts.
Mūsu auto ir augstākās klases Expression versijā priekš MCV, ar borta datoru, apsildāmiem spoguļiem, elektriskiem priekšējiem logiem (vadītāja viens ir ts impulss, ar iespēju atvērt un aizvērt logu ar vienu kustību), stāvvietu sensori, vadītāja sēdekļa pacēlājs, ārējais termometrs un klimata kontrole.
No aprīkojuma, kas tiek likts uz jebkuru versiju par piemaksu, man īpaši patika LG multimediju sistēma ar navigāciju, USB un AUX ieejām, Bluetooth un adekvāti reaģējošu 7,0 collu skārienekrānu. Interesanti, ka šāda "galva" ar uzstādītu vietējo karti ir diezgan lēta (Ukrainā piemaksa par to ir aptuveni 270 USD).
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Kustībā
Mūsu dienvidu kaimiņam ir mazāk aizspriedumu attiecībā uz degvielu, tāpēc testa paraugs ir dīzelis. Praktiska virsbūves kombinācijai ar praktisku 1,5 dCi dzinēju (84 ZS, 200 Nm), iespējams, ir tikai viens trūkums - diskomforts vibrāciju veidā Tukšgaita un palielināts troksnis.
Intensīvi popularizējot dīzeļdzinēju, tas “kliedz” īpaši skaļi, taču to nedrīkst “griezt” arī tāpēc, ka tas ir bezjēdzīgi: efektīvā dzinēja vilces diapazons atrodas apakšā un ir diezgan šaurs (1500 - 2500). apgr./min). Faktiski tas ir raksturīgi daudzām modernām budžeta klases "dīzeļa automašīnām".
Tomēr kopumā paātrinājums ir ļoti pieļaujams (13,2 s līdz 100 km/h), tas jūtas samērojams ar to, kas dod 1,6 litru MPI benzīna dzinēju (80 ZS, 128 Nm). Beidzot kritika par dīzeli izgaist, izlasot borta datora rādījumus. Enerģiskas braukšanas dienas beigās pa Kijevas ielām, kas bija pārpildītas ar automašīnām, un pēc divām fotosesijām ar iedarbinātu dzinēju plūsmas mērītājs uzrādīja 6,0 l / 100 km. Ļoti muļķīgi.
Braucām ar mašīnu ar pieticīgu 5 pakāpju "mehāniku", ar nedaudz vaļīgu sviru un viegliem ieslēgumiem. Diemžēl šī ir vienīgā iespēja visiem dzinējiem - automātiskā pārnesumkārba principā netiek nodrošināta. Tomēr manuālajā ātrumkārbā pārnesumu pāri ir saprātīgi saskaņoti, un dīzeļdzinējs nav īpaši stingrs ātruma izvēles ziņā, tāpēc vadītājam nav jāveic īpaši biežas maiņas.
Jaunā Logan MCV šasija ir saglabājusi vienu no svarīgākajām modeļa pirmās paaudzes priekšrocībām – enerģijas patēriņu. Balstiekārta ļauj droši pārvietoties pa bojātiem ceļu posmiem, netērējot laiku bremzēšanai, pārnesumu pārslēgšanai un citam. Sajūta, ka auto vienkārši nepamana bedres un bedres, iedvestu autovadītājā visatļautības sajūtu, ja ne troksnis, kas pavada lielu bedru pārvarēšanu. Taču mēs nerunājam par balstiekārtas bojājumiem "līdz pieturai", pat ja braucat pa gravām, nesamazinot ātrumu.
Protams, atmaksa par to ir ripošanās ar asu manevrēšanu un uzkrāšanos uz asfalta viļņiem ar liels ātrums kustība. Bet tas, visticamāk, nebūs nopietns trūkums tiem, kuri meklē tirgū pieejamāko universālu ģimenes ceļojumiem uz valsti vai lielveikalu.
Tajā pašā laikā stūres pastiprinātājs ir precīzs, ar labām atsauksmēm, pati stūre ir ērta. Automašīnas masa un garums, kas salīdzinājumā ar sedanu ir liels, vadāmību būtiski neietekmē. To pašu var teikt par bremzēm. Ar mašīnas redzamību viss ir kārtībā, arī aizmugure, tāpēc, neskatoties uz garo "pagallu", ar stāvēšanu atpakaļgaitā grūtības nebija.
Kā nopirkt Krievijā?
Mums jūs jāsatrauc: nekādā gadījumā. Renault neziņo par plāniem laist mūsu tirgū "universālo" Logan. Visticamāk, piegādes pārskatāmā nākotnē nenotiks, lai skatītājus neatturētu no Lada Largus.
Ja vēlaties, varat iegādāties Ukrainā, bet, ja paskatās uz muitošanas izmaksām, tad vēlme uzreiz pazūd: būs jāmaksā 48% no pašizmaksas jeb vismaz 3,5 eiro par katru motora tilpuma kubikcentimetru. . Šeit var izlaist izmantošanas maksu un reģistrācijas izmaksas - un ir skaidrs, ka apņemšanās lietderība ir nulle.
Kas attiecas uz Baltkrievijas tirgu, ar kuru mūs saista Muitas savienība, tad arī Renault Logan MCV tur nav pārstāvēts. Vismaz pagaidām.
Kāds ir rezultāts?
Mēģināsim saprast, kas Krievijas pircējiem tiek liegts, ja nav mūsu Renault Logan MCV. Pirmkārt, 13 papildu litri bagāžas telpa - Largus ir 560 litri aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Otrkārt, ekonomisks dīzeļdzinējs, kas mums pieejams tikai uz Duster, bet saķeres raksturlielumu ziņā viennozīmīgi vairāk piemērots vieglajiem auto. Treškārt, otrās paaudzes Logan opciju komplekts: parasts galvas bloks ar ekrānu un navigāciju slikta radio vietā, parkošanās sensori, stikla aizvērēji un klimata kontrole. Ceturtkārt, svaigāks izskats, ko arī nevajadzētu norakstīt. Protams, bez tā visa var iztikt. Taču līdz šim nav izdevies atbrīvoties no vieglām skaudības injekcijām pret ukraiņu kolēģiem autobraucējiem.
Neskatoties uz to, ka otrās paaudzes universāla Renault Logan MCV ( Dacia Logan MCV 2014 2015.g) Krievijas Federācijas teritorijā, visticamāk, nebūs, ir jēga pēc iespējas detalizētāk iepazīties ar šo automašīnu. Iemesls ir vienkāršs: šī automašīna ir precīza gaidāmās produkcijas kopija. Atgādinām, ka prezentācija notika Ženēvā 2013. gadā, universālis ir viens no trim populārās Loganu ģimenes pārstāvjiem.
Vagona ārpuse Renault Logan MCV 2014 2015.g pilnībā atbilst visas ģimenes izskatam: mierīgas aprises, pielāgotas proporcijas, cietas riteņu arkas, jaudīgs buferis ar lielu gaisa ieplūdi, tāpat kā pārējie sērijas pārstāvji.
Kopumā priekšējā daļa izrādījās diezgan pievilcīga.
Renault jaunā budžeta universāla padeve ir pelnījusi īpašu uzslavu, it īpaši, ja atceramies tā priekšgājēja, atklāti sakot, neveiksmīgo aizmuguri. Bagāžas nodalījuma durvis ir kļuvušas vienkārši milzīgas, atveras; gabarītgaismas izskatās lieliski un netraucē bagāžnieka brīvo vietu. Kompaktais aizmugurējais buferis ir tik dziļi iegremdēts korpusā, ka tagad tas ir gandrīz neredzams. Taču šis jauninājums lieliski ietekmēja bagāžas nodalījuma iekraušanas ērtības.
Viss ir kārtībā un skatoties no malas: jumts gludi atkrīt, aizmugurējie virsbūves paneļi izrādījās mēreni pietūkuši un stilīgi, bagāžas nodalījuma sānu stikls glīti sašaurinās. Mēs arī atzīmējam jaunā universāla paplašināto krāsu iespēju izvēli: pēc izvēles pievienoti tādi toņi kā platīna pelēks, ledus balts, bēšs-pelnu, tumši zils, gaiši zils, melns pērļu un tumši sarkans.
Kopējie iespaidi par jaunā universāla ārpusi ir šādi: Francijas un Rumānijas aliansei izdevās izdarīt vienīgos pareizos secinājumus no neveiksmīgajiem lēmumiem, kas tika izmantoti automašīnas daļas pirmajā versijā, un šodien mums ir iespēja redzēt labu Eiropas universālu, kuru, pateicoties eksterjerā izmantotajiem risinājumiem, var uzskatīt par vienu no favorītiem budžeta klasē.
- Dacia Logan MCV 2014 2015 izmēri ir nedaudz mainījušies: tagad universāls ir 4492 mm garš, 1733 mm plats un 1539 mm augsts.
- Garenbāze ir 2634 mm, klīrenss ir 164 mm.
- Tagad Logan MSV ir saņēmis 185/65 R15 aizsargus, kas tiek nēsāti uz 15 collu tērauda diskiem. Pēc izvēles iespējams uzstādīt vieglmetāla diskus.
2. paaudzes universāla interjers ir gandrīz precīza pārējās auto sērijas kopija, tomēr ir raksturīga iezīme: universālā virsbūves struktūras specifikas dēļ automašīna saņēma tik lielu daudzumu. no bagāžas telpas, ka diez vai kāds no esošajiem (un perspektīvajiem) Eiropas universāliem. Gadījumā, ja automašīnā atrodas visi paredzētie “ekipāžas” 5. cilvēki, bagāžniekā bez problēmām tiks ievietoti 573 litri brīvas kravas. Nolocītam aizmugurējam sēdeklim bagāžas nodalījuma tilpums palielinās līdz 1518 litriem.
Lai pilnībā novērtētu šo priekšrocību, ņemsim kā piemēru dažu vecākās C klases pārstāvju maksimālo bagāžas nodalījuma tilpumu. Tātad Seat Leon ST ietilps 1470 litrus, bet Volkswagen Golf 7 Variant - 1620 litrus. Vienīgais, kas man nedaudz nepatika universāla otrajā sērijā, bija tikai vienas automašīnas versijas klātbūtne - piecvietīgā, atšķirībā no tā priekšgājēja, kas piedāvāja arī septiņu sēdvietu salona versiju.
Kopumā interjers izrādījās daudz veiksmīgāks (acīmredzot, tika ņemti vērā arī pirmajā sērijā izdarītie aprēķini), un daudz pievilcīgāks. Mēs atzīmējam arī iepriekš nepieejamu sistēmu parādīšanos, kas padara universālu vēl pievilcīgāku potenciālajiem pircējiem.
Kaimiņvalstī Ukrainā universāls tiek piedāvāts trīs apdares līmeņos: sākotnējā Base saņēma ļoti pieticīgu aprīkojumu. Tātad pamata versijā ir 2 priekšējie drošības spilveni, aizmugurējā loga apsilde, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi, apmierinoša motora nodalījuma aizsardzība un ABS – pēc izvēles.
Vidējās cenas Authentique aprīkojums papildus sākotnējā versijā pieejamajam aprīkojumam saņēma stūres pastiprinātāju ar regulēšanas iespēju (augstumā). Bija arī priekšējie elektriskie logi, centrālā atslēga, laba audio sistēma (CD, MP3, Bluetooth, radio, USB) - vadības pogas atrodas uz stūres. Pēc izvēles tiek nodrošināti ABS un sānu drošības spilveni, kruīza kontrole, MediaNAV multimediju sistēma, ieskaitot navigāciju. No automašīnas ārpuses papildinājumiem mēs atzīmējam vieglmetāla 15 collu riteņu disku klātbūtni, kā arī diezgan garas jumta sliedes.
Dārgākajā Expression versijā papildus (attiecībā uz Authentique) ir ABS, borta dators, sensors, kas atbild par āra temperatūras mērīšanu, elektriskie logi visām durvīm, miglas lukturi, elektriskie spoguļi. Mēs atzīmējam iespēju papildus iegādāties aizmugurējos parkošanās sensorus, jaudīgu multimediju sistēmu, sānu gaisa spilvenus, klimata kontroli un vieglmetāla diskus.
Renault Logan MCV 2014 2015 specifikācijas
Par uzlabojumiem parūpējās arī koncerns Renault specifikācijas otrās paaudzes Renault Logan MSV 2014 2015. Jaunā universāla dzinēju klāstā ir divi benzīna un viens dīzeļdzinēji- visi dzinēji ir četrcilindru. Vienīgais dīzeļdzinējs ar 1,5 litru tilpumu (84 ZS 200 Nm) iepriecinās īpašniekus ar 4,5 litru patēriņu.
Benzīna spēka agregātus pārstāv 1,2 litru 16 vārstu (73 ZS, 105 Nm), kas spēj paātrināt automašīnu līdz 100 km/h 14,5 sekundēs, ar maksimālo ātrumu 156 km/h, šis motors ( tāpat kā divas pārējās) ir apvienota tikai ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Vidējais patēriņš ir 6,2 litri.
1,6 litru 8 vārstu dzinējs (80 ZS, 128 Nm) lielo universālu līdz 100 km/h paātrinās 12,8 sekundēs, attīstot maksimālais ātrums pie 164 km/h. Ražotāja deklarētais patēriņš ir aptuveni 7,2 litri.
Priekšā automašīna ir aprīkota ar pseidoneatkarīgu balstiekārtu. Aizmugurē ir uzstādīta daļēji neatkarīga H veida ass ar programmējamu deformāciju. Aizmugurējās bremzes ir trumuļa, priekšējās - disku.
Dacia Logan MCV 2014 2015 cena
Jaunā Dacia Logan MCV 2014 2015 izmaksas Ukrainā sākas no diezgan demokrātiskas atzīmes 122,9 tūkstoši grivnu (aptuveni 490 tūkstoši rubļu). Par šo summu pircējs saņems automašīnu ar 1,2 litru benzīna spēka agregātu. Atšķirība starp universāla pamata un vidējo versiju ir vismaz pārsteidzoša - par Renault Logan MCV 2014 2015 Authentique būs jāmaksā 151,3 tūkstoši UAH (apmēram 605 tūkstoši rubļu). Expression maksimālajā versijā tiek piedāvāts 1,6 litru benzīna dzinējs (80 ZS), par to būs jāmaksā 167,5 tūkstoši UAH (670 tūkstoši rubļu). Zīmīgi, ka, iegādājoties maksimālo komplektāciju ar dīzeļdzinēju - Renault Logan MSV 2014 2015 Expression, pircējs ievērojami ietaupa – tā cena ir UAH 148,7 tūkstoši (gandrīz 595 tūkstoši rubļu). Lai iegūtu visu trīs piedāvāto modeļu robežizmaksas, katrai versijai ir jāpievieno maksimālais iespējamais papildu funkciju skaits.
Renault Logan MSV 2014 2015 testa brauciena video
Uzņēmums Renault ir izlaidis jaunu un ilgi gaidītu universāla Renault Logan modifikāciju. Visticamāk, tas ir cits vasarnīca autoražotāja gājiens, pateicoties kuram uzvarēs ne tikai viņš pats, bet arī parasts pircējs. Patiešām, potenciālo "loganovodovu" vidū ir daudz ne tikai vasaras iedzīvotāju un zvejnieku, bet arī cilvēku, kuri vienkārši bieži izkļūst no pilsētas. Un, ja jūs piedāvājat ģimenes vīrietim izvēlēties starp ķermeņa iespējām, tad, visticamāk, šaubu nebūs. Kopumā daudzi cilvēki atsakās iegādāties Logan tāpēc, ka nav universāla versijas.
Logan Universal neizskatīsies pārāk "kravveidīgs" kā Lada Largus (Logan MCV), bet gan būs sedana estētisks "turpinājums", t.i. Trešās sēdekļu rindas nebūs. Tas nav nepieciešams. Un bagāžnieka tilpums ir 573
litri, un, nolokot aizmugurējo sēdekli, skaļums palielinās līdz 1518
litri. Turklāt izrādās, ka var uzvilkt jebkuru garumu 2,70 m. Tas ir diezgan iespaidīgi. Ir kartupelis un ledusskapis, slēpes un daudz kas cits.
Turklāt salons ir pilns ar dažādām nišām, plauktiem un maziem nodalījumiem sīklietu novietošanai, durvīs un uz centrālā paneļa (kura kopējais tilpums ir vēl 16 litri).
Apskatiet arī ārpusi. Šis vairs nav stūrains, sasmalcināts šķūnis. Ir gludas līnijas, un kopumā tikai attālināti no kontūrām var uzminēt pirmo Loganu.
Vispārējais aprīkojums šasijas, dzinēja un komforta ziņā būs tāds pats kā sedanam. Tiesa, nav zināms, vai Krieviju sasniegs dīzeļdzinējs, ar kādu tagad ir Dacia. Nenāktu par ļaunu, ja būtu dažādība.
Protams, krievu konfigurācijas radiatora režģis tiks pārtaisīts.
Un tagad uz tā bāzes tika uzbūvēts otrās paaudzes universāls Logan MCV, kas debitēja 2013. gada Ženēvas auto izstādē ar zīmolu Dacia.
Atšķirībā no tā priekšgājēja, kas Krievijā tiek pārdots kā, jaunais Logan MSV turpmāk būs tikai piecvietīgs. Tā kopējais garums ir 4490 mm, kas ir par 430 mm vairāk nekā Sandero 2 hečbekam.
Ārēji universāls manāmi skaistāks un sāka izskatīties modernāks un svaigāks. Pilnīgi jauna priekšpuse kopē to pašu otrās paaudzes Loganam un Sandero. Reljefi spārni izskatās lieliski, un aizmugure nejūtas pārāk smaga.
Jaunā Dacia Logan MCV 2014 bagāžnieka tilpums ir 573 litri (kas ir tikai par 32 litriem mazāk nekā lielākajam modelim), un, nolocītām aizmugurējām dīvāna atzveltnēm, nodalījums palielinās līdz 1518 litriem. Tiesa, līdzena grīda neder.
Kā spēka agregāti jaunumiem Eiropā tiek piedāvāts 0,9 litru trīscilindru benzīna dzinējs ar 75 ZS jaudu. un 1,5 litru DCI dīzeļdzinējs ar 90 spēku atdevi. Abi lepojas ar pieticīgu degvielas patēriņu un zems līmenis kaitīgo vielu emisijas.
Nav informācijas par jaunā Logan MCV 2014 cenām.
Jaunā Dacia Logan MCV 2014 fotoattēli