25.06.2017
Volkswagen Passat ) เป็นรุ่นที่เจ็ดของรถเก๋งโฟล์คสวาเก้นในตำนาน รถคันนี้มีประวัติที่น่าประทับใจกว่า 40 ปี ไม่นานมานี้ รุ่นที่แปดของรุ่นนี้เปิดตัวในตลาด ต้องขอบคุณรุ่นก่อนหน้าที่ลดราคาลงอย่างมากและสามารถเข้าถึงกลุ่มผู้ขับขี่ที่ใหญ่ขึ้นได้ Passat เป็นรถที่ถูกเลือกด้วยใจไม่ใช่หัวใจ แต่นี่คือปัญหาที่เจ้าของ Volkswagen Passat B7 ในอนาคตที่มีระยะทางจะต้องเผชิญ ตอนนี้เราลองไปหาคำตอบกัน
ประวัติเล็กน้อย:
Volkswagen Passat ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 1973 และที่จริงแล้วมันคือ Audi 80 (ในปี 1964 สิทธิ์ในแบรนด์ Audi ถูกซื้อโดย Volkswagen) ในขั้นต้น รถถูกผลิตในสามรุ่น - สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคสามและห้าประตู ในปี 1980 โมเดลรุ่นที่สองได้ออกสู่ตลาดซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรุ่นอัพเกรดของรุ่นแรก และที่นี่รุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ตามขวางและผลิตในสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แม้จะมีการกำหนดชื่อใหม่ แต่รุ่นที่สี่ของรุ่นนี้เป็นผลิตภัณฑ์จากการปรับโครงสร้างใหม่อย่างล้ำลึกของรุ่นก่อน ด้วยโครงตัวถัง หลังคา และกระจกแบบเดียวกัน แต่มีแผงตัวถังภายนอกที่แตกต่างกันและการออกแบบภายในที่ได้รับการดัดแปลง เริ่มตั้งแต่รุ่นนี้ ลูกค้ามีรถเก๋งรุ่น
การผลิตรุ่นที่ห้าเริ่มต้นในปี 2539 ความแปลกใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากได้รับการพัฒนาโดยใช้แพลตฟอร์มและหน่วยของ Audi A4 รถยนต์รุ่นที่หกปรากฏในโชว์รูมในปี 2548 ต่างจากรุ่นก่อนหน้า รุ่นนี้ได้รับการออกแบบบน . ในปี 2008 บนพื้นฐานของรุ่นนี้รถซีดาน Passat SS coupe ได้ถูกสร้างขึ้น Volkswagen Passat B7 ใหม่ ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 นั้นเป็นการปรับรูปแบบใหม่ของโมเดลด้วยดัชนี B6 ภายนอกความแปลกใหม่เปลี่ยนไปเกือบหมด แต่ภายในยังคงเหมือนเดิม สิ่งเดียวที่ทำให้ความแตกต่างระหว่างรุ่นที่เจ็ดกับรุ่นที่หกคือวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่า รถประกอบขึ้นที่โรงงานในเยอรมนี (Emden) และรัสเซีย (Kaluga) การผลิตของรุ่นนี้กินเวลาจนถึงปี 2015 ในปีเดียวกันนั้นรุ่นต่อไปของรุ่นก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาด
จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Volkswagen Passat B7 พร้อมระยะทาง
เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ตัวถังของ Volkswagen Passat B7 นั้นไม่ได้คุณภาพที่ดีที่สุด อันเป็นผลมาจากรอยขีดข่วนและเศษวัสดุในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปีเป็นเรื่องปกติ สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายโดยทั่วไปแล้วไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่มีสถานที่สองแห่งในร่างกายยังคงต้องการความสนใจเป็นพิเศษ - ด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าขอบประตูและฝากระโปรงหลัง (ใกล้ใบอนุญาต จาน). ในกรณีส่วนใหญ่ จุดขึ้นสนิม (แมลง) จะปรากฏในสถานที่เหล่านี้ - หายากที่รถในสี "ดั้งเดิม" จะมีจุดขึ้นสนิมขนาดเท่าเหรียญ อาจมีข้อยกเว้นสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
เครื่องยนต์
สำหรับผู้ซื้อ Volkswagen Passat B7 มีให้เลือกมากมาย หน่วยพลังงาน: น้ำมันเบนซิน - บรรยากาศ V6 ที่มีปริมาตร 3.6 (300 แรงม้า), องคาพยพ (TSI) พร้อมระบบฉีดตรง 1.4 (122-150 แรงม้า), 1.8 (160 แรงม้า), 2.0 (210 แรงม้า) ; ดีเซล TDI พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรล - 1.6 (105 แรงม้า) และ 2.0 (140, 170 และ 177 แรงม้า)
น้ำมัน
ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 เครื่องยนต์ทั้งสองมีไดนามิกที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางในข้อบกพร่องสามารถสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. สามารถเข้าถึง 2-2.5 ลิตรต่อ 10,000 กม. ของการวิ่ง เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งสำหรับตัวอย่างที่ผลิตก่อนปี 2554 ในกรณีส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 60,000 กม. ต่อมาผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหาด้วยการปล่อยชิ้นส่วนที่ดีขึ้น (โซ่, ตัวปรับความตึง) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มสายบริการไดรฟ์เป็น 200,000 กม. สำหรับการเปลี่ยนเวลาและปั๊มในบริการ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 300 USD
ตามระเบียบข้อบังคับ หัวเทียนจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 80-100,000 กม. อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ทำสิ่งนี้เร็วกว่านี้มาก (ทุกๆ 50-60,000 กม.) ความจริงก็คือเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพสูงไม่เพียงพอ อิเล็กโทรดของหัวเทียนจึงสกปรกอย่างรวดเร็ว และอาจนำไปสู่ไฟกระชากได้ เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดอาจขัดข้องก่อนเวลาอันควร การเปลี่ยนหนึ่งคอยล์จะมีราคาประมาณ 50 เหรียญ ต้องขอบคุณระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รับรู้ว่าการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้องเกิดขึ้นที่กระบอกสูบใดและปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง จึงสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรง (ภาระความร้อนและการทำลายเครื่องฟอกไอเสีย) ได้ นอกจากนี้ ข้อเสียที่พบบ่อย ได้แก่ การปนเปื้อนของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ปะเก็นและซีลรั่ว วาล์วโค้ก อันเป็นผลมาจากการที่ไกด์วาล์วและซีลทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
เครื่องยนต์ 1.4 ซึ่งแตกต่างจากหน่วยส่งกำลังที่ทรงพลังกว่า ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่หลังจากวิ่ง 30,000 กม. อาจทำให้ประหลาดใจในรูปแบบของปั๊มที่ล้มเหลวด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา อาจทำให้ลูกสูบเหนื่อยหน่ายได้ เปลี่ยนปั๊มรุ่น 150 แรงม้า จะมีราคา 500 USD สำหรับรุ่นที่อ่อนแอกว่า ส่วนเดียวกันราคา 50-100 USD เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งอยู่เสมอ เนื่องจากอาจทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์กับรถยนต์มือสอง (การยืดและเอียงของโซ่) สายบริการกำหนดเวลาที่มีการทำงานที่เหมาะสมไม่เกิน 150,000 กม.
นอกจากนี้ ข้อเสียของมอเตอร์นี้ยังรวมถึงความหนาแน่นที่ไม่ดีของระบบไอดี การปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว และการรั่วไหลของหม้อน้ำของระบบทำความเย็น ทรัพยากรเครื่องยนต์ในกรณีส่วนใหญ่คือ 150-200,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ ข้อเท็จจริงนี้ผลักดันให้ผู้ขายไร้ยางอายบิดระยะจริง หากคุณเติมน้ำมันเบนซิน 92 ม. ในรถ อาจเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวของเซอร์โวไดรฟ์สำหรับการปรับกังหัน เนื่องจากเครื่องมีน้ำหนักมากระหว่างการใช้งานกังหันจึงให้บริการ 40-60,000 กม.
เครื่องยนต์บรรยากาศ 3.6 จะเปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นจรวด แต่คุณต้องจ่ายสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงอย่างไม่เหมาะสมถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับความน่าเชื่อถือที่นี่ฉันต้องการทราบทรัพยากรขนาดเล็กของโซ่ไทม์มิ่งความจริงที่ว่าจะต้องถอดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนโซ่จะเพิ่มปัญหา นอกจากนี้ พนักงานบริการยังสังเกตเห็นแนวโน้มที่จะเกิดการโค้กของวาล์วและกลุ่มลูกสูบ เป็นที่น่าสังเกตว่าความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ต้นทุนการดำเนินงานที่สูง และภาษีการขนส่งจำนวนมากเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต
ดีเซล Volkswagen Passat B7
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือ แต่อย่างที่คุณทราบ การซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใน CIS นั้นมักจะถูกหวยเสมอ เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากยุโรปด้วยระยะทางที่สูง ในบรรดาข้อบกพร่องของหน่วยพลังงานดีเซลเราสามารถสังเกตความเข้มงวดของระบบเชื้อเพลิงเกี่ยวกับคุณภาพเชื้อเพลิงและเนื่องจากมีปัญหาใน CIS เจ้าของจึงมักต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวฉีด (ทุกๆ 80-120,000 กม.) ปั๊มฉีดและวาล์ว EGR เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน ทรัพยากรที่ประกาศไว้คือประมาณ 180,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 100-130,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานส่วนใหญ่ในเมืองใกล้กับ 100,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับตัวกรอง PDF จะปรากฏขึ้น ความผิดปกตินั้นเกิดจากการเสื่อมสภาพของไดนามิกและลักษณะของข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับปัญหา เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดการทำงานฉุกเฉิน หลังจาก 200,000 กม. จะต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่
การแพร่เชื้อ
Volkswagen Passat B7 ติดตั้งกระปุกเกียร์สามประเภท - เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติหกสปีดรวมถึงเกียร์หุ่นยนต์ DSG กลไกเป็นปัญหาน้อยที่สุด แม้กระทั่งชุดคลัตช์ที่มีการใช้งานอย่างระมัดระวัง ใช้งานได้ถึง 200,000 กม. ไม่มีข้อตำหนิใดเป็นพิเศษเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบกล่องที่ซับซ้อน จึงมีความเสี่ยงที่พวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ส่วนใหญ่มักเกิดปัญหากับรถยนต์ที่เจ้าของไม่ใส่ใจกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) ในระยะ 100-120,000 กม. อาจกระตุกเนื่องจากการปนเปื้อนของตัววาล์ว ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การส่งกำลังสามารถทำได้ที่น่าพอใจด้วยระยะทาง 300,000 กม.
จากการซื้อรถ Volkswagen Passat B7 มือสองด้วย กล่องดีเอสจีเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธเนื่องจากทรัพยากรในระหว่างการดำเนินการในเมืองใหญ่คือ 80-130,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ที่มีราคาแพง (จาก 1,000 USD) มีกรณีความล้มเหลวของกล่องและที่ 30,000 กม. (ต้องเปลี่ยนคลัตช์) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง (ทุกๆ 30-35,000 กม.) สามารถขยายสายบริการได้
ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน Volkswagen Passat B7
Volkswagen Passat B7 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง - มัลติลิงค์ โดยทั่วไปแล้วแชสซีจะมีความน่าเชื่อถือ แต่ด้วยสภาพอากาศที่หนาวเย็น จะเต็มไปด้วยเสียงต่างๆ เมื่อข้ามรางรถรางหรือขับบนถนนที่ไม่เรียบ สาเหตุของเสียงภายนอกส่วนใหญ่มาจากเสากันโคลงและบุชชิ่ง (ทรัพยากรมีไม่เกิน 10,000 กม.) นอกจากนี้ยังไม่เป็นที่พอใจของสายบริการของบล็อกเงียบ 40-60,000 กม. ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน หลังจาก 50,000 กม. ลูกปืนล้อสามารถส่งเสียงได้ และจานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยลดโอกาสการเอาตัวรอดของอุปกรณ์นี้ ส่วนรองรับสตรัทด้านหน้าใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อยถึง 70,000 กม. และโช้คอัพแทบจะไม่ต้องพยาบาลมากกว่า 100,000 กม. องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือให้บริการ 100-150,000 กม.
สำหรับความน่าเชื่อถือของพวงมาลัย พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษที่นี่ ส่วนใหญ่ปัญหาของเครื่องขยายเสียงเกิดขึ้นเนื่องจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสกำลัง นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นในส่วนกลไกของเครื่อง ตามกฎแล้วทางรถไฟจะไม่ทำให้เกิดปัญหากับ 120-150,000 กม. ระบบเบรกมีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหาเป็นเวลานาน
ซาลอน
คุณภาพของวัสดุตกแต่ง เช่นเดียวกับเครื่องจักรส่วนใหญ่ของคลาสนี้คือ ระดับสูงอย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. การตกแต่งภายในก็ไม่ได้ไร้ร่องรอยของการสึกหรอ นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จิ้งหรีดตั้งรกรากอยู่ในห้องโดยสาร ส่วนใหญ่แล้วเสียงภายนอกจะมาจากแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง ชั้นวางด้านหลัง และฝาครอบไฟเบรก สำหรับระบบไฟฟ้าโดยทั่วไปแล้วมีความน่าเชื่อถือไม่มีปัญหาที่มักถูกระบุซ้ำ รถยนต์มีหลากหลายประเภท ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำงานที่หน่วยควบคุมรับผิดชอบ - เป็นผู้ที่สามารถเริ่มสร้าง "หัว" ได้ในที่สุด ในกรณีส่วนใหญ่ ในการแก้ไขปัญหาเฉพาะ การรีเฟรชหน่วยที่เกี่ยวข้องก็เพียงพอแล้ว แต่ต้องใช้เวลาและเงิน ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อหาข้อผิดพลาดก่อนซื้อรถมือสอง
ผล:
โดยทั่วไปแล้ว Volkswagen Passat B7 มือสองนั้นเป็นรถที่ดีในราคาที่เพียงพอ (10-14,000 USD) เมื่อเลือกรถยนต์รุ่นนี้ ควรเน้นที่สำเนาที่ออกหลังจากปี 2555 ดีกว่า มีสองเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรกคือในปี 2554 ผู้ผลิตได้ขจัดข้อบกพร่องหลายประการ ประการที่สอง - กรณีดังกล่าวจะมีระยะทางค่อนข้างต่ำ
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว
ถึงเวลาต้องเปลี่ยนรถเพราะ บน Octavia ระยะทางเกิน 100,000 กม. แม้ว่าจะไม่มีปัญหาในการต้มเบียร์เพราะ ฉันติดตามรถอย่างระมัดระวังฉันแค่อยากจะอัปเดต ทางเลือกอยู่ระหว่าง Passat B7 และ Audi A4 โน้มตัวไปทางปัสสาท ก่อนหน้านี้ ฉันเป็นเจ้าของ Passat B6 ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2011 ฉันซื้อมันใหม่และโดยหลักการแล้ว ฉันพอใจกับรถคันนี้
ดังนั้น Passat B7 1.8 DSG Highline 12g.v. ไมล์ 45 ต.กม. - อุปกรณ์ดี (ภายในหนัง + อัลแคนทาร่า, เม็ดมีดอลูมิเนียม + ซีนอน + ไฟท้าย LED, ล้อ 17” (ประกอบเยอรมัน))
มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันขายรถหลังจากเป็นเจ้าของหนึ่งเดือน ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ
ลักษณะ/ร่างกาย
ในความคิดของฉัน รถสวยมาก รูปทรงของตัวรถถูกแก้ไขเมื่อเปรียบเทียบกับ B6 ราวกับว่าพวกเขาได้ตัดมันและรถเริ่มดูน่าสนใจมากขึ้นจากทุกมุม แสงเย็นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง น่าเสียดายที่ LKP นั้นไม่สามารถต้านทานการบิ่นได้ดีที่นี่ และยังมีอีกจำนวนมาก รอยถลอกใต้ฟิล์มส่วนใหญ่บนชั้นวาง 2 ช่อง !!! กระจกหน้ารถ นี่คือการพูดคุยเกี่ยวกับการชุมนุมของเยอรมัน
การยศาสตร์ของซาลอน
ชอบซาลอนมาก วัสดุดี ที่นั่งเท่ คุ้มมาก เบาะนั่งสบายมาก ๆ ทุกอย่างอยู่ในมือ โดยรวม 10 คะแนน
ไดนามิก เครื่องยนต์ DSG
ไดนามิกค่อนข้างคุ้มค่ามีเพียงพอทั้งในเมืองและบนทางหลวง แต่ก็ยังอ่อนแอกว่า Octavia แม้จะมีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เหมือนกัน
DSG ทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอ แต่มีคุณลักษณะที่น่ารำคาญอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือการสั่นของ DSG เมื่อเคลื่อนที่เหนือการกระแทก ราวกับว่าคุณกำลังขับรถบนกระทะที่มีสลักเกลียว (ซึ่ง Skoda ไม่ใช่กรณีนี้)) เมื่อเวลาผ่านไป ตัวแทนจำหน่ายมักไม่รับรู้สิ่งนี้ว่าเป็นความผิดปกติเพราะ กล่องใช้งานได้ปกติ และทั้งๆ ที่อยู่บนถนน ผมตัดสินใจได้ว่ารถประเภทไหนที่ส่งเสียงดัง)) ไม่ใช่คุณสมบัติที่ถูกใจของรถที่ราคาไม่แรงนัก
ระบบกันสะเทือนและฉนวนกันเสียง
นี่คือปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้ ทำการจองทันทีว่าระบบกันสะเทือนบนรถของฉันทำงานได้อย่างสมบูรณ์
ฉันจะเริ่มต้นด้วยฉนวนกันเสียง - มันไม่มีอยู่จริง .... อย่างไร? คุณจะสร้างรถในตำแหน่งที่เกือบจะเหมือนชั้นธุรกิจได้อย่างไร (แม้ว่าจะเป็นเรื่องตลกที่จะวางรถบนแท่นกอล์ฟแบบนั้น) ฉนวนกันเสียงที่แย่มาก ที่ความเร็ว 20-30 กม. / ชม. คุณได้ยินเสียงล้ออย่างชัดเจนที่ความเร็ว 120-160 มีเสียงดังก้องในหูของคุณหลังจากผ่านไป 3 ชั่วโมงบนถนน (ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ ติดตั้งยาง Conti Sport Contact 5 อย่างดี) เวลาขับผ่านแอ่งน้ำจะได้ยินเสียงน้ำไหลทะลักออกมาด้านล่าง
โดยทั่วไปแล้วคุณสามารถไปต่อได้เป็นเวลานาน สรุปคือไม่มีฉนวนกันเสียง เพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจ ฉันรื้อประตูหลัง - บทบาทของฉนวนกันเสียงนั้นทำโดยแผ่นปิดบางคู่หนา 2-3 มม. ผลลัพธ์จึงเป็นธรรมชาติ และหลังจากการเดินทางไปกอล์ฟ 6 ฉันรู้สึกตกใจโดยทั่วไป Shumka นั้นดีกว่าลมค้าขายมาก
มาต่อกันที่ช่วงล่างกันเลยครับ ไม่รู้จะโทษใครดี วิศวกร หรือ Package ฉาวโฉ่ของถนนแย่ๆ แต่ช่วงล่างไม่แข็งกระด้างแต่โหด)) มันแย่มากเลยนาย คุณข้ามการกระแทกและคุณได้ยินเสียงกระเพื่อมและคุณกระโดดเหมือนคนโง่นั่นคือ ความสะดวกสบายหายไป
ฉันขายรถหลังจากเป็นเจ้าของหนึ่งเดือน ดูเหมือนว่าเมื่อเปรียบเทียบแล้ว ความสะดวกสบายจะยิ่งแย่ลงไปอีก แม้จะอยู่ตรงนั้นก็ไม่เหมาะ
สรุปได้ดังนี้: เครื่องนี้ใช้สำหรับถนนที่ดีเท่านั้นที่ไม่มียางมะตอยที่ขรุขระและขรุขระ))) รถดีมากทั้งภายนอกและภายใน แต่ไม่ติดไฟ ((.
หน้า A/m Audi A4
Passat รุ่นที่เจ็ดมาถึงรัสเซียในปี 2554 อันที่จริง รถคันนี้กลายเป็นผลผลิตของการปรับสไตล์ Passat รุ่นก่อนอย่างล้ำลึก โดยสืบทอดมาจากมิติ แชสซี และระบบส่งกำลัง การเปลี่ยนแปลงหลักๆ ได้เกิดขึ้นในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอก: รถได้รับการควบคุมที่มากขึ้นและในขณะเดียวกันก็ดูแข็งแกร่ง ยอดขายเพิ่มขึ้นเนื่องจากราคาแทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทั้งรถเก๋งและรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนนำเข้าจากเยอรมนี เนื่องจากโรงงานผลิตในคาลูกาได้รับการปลูกฝังให้กับรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ตามรายการราคาปี 2011 สำหรับ Passat ที่ง่ายที่สุดในรุ่น Trendline พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 TSI 122 แรงม้า ตัวแทนจำหน่ายขอ 859,000 (MTC) หรือ 929,000 (DSG) rubles Passat Highline ที่เหมาะสมที่สุดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรขนาด 152 แรงม้าอยู่ที่ประมาณ 1,131,000 รูเบิล การดัดแปลงดีเซล (170 แรงม้า) ราคา 1,393,000 รูเบิลและรุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด (210 แรงม้า) ยกระดับอีกแสน
ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า
เพื่อความมีสไตล์
แทบไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับตัวรถ - การชุบสังกะสีปกป้องมันจากชิปได้อย่างน่าเชื่อถือและเท่านั้น คิ้วโครเมียม (รวมถึงตราสัญลักษณ์บริษัท)ทุกข์ทรมานจาก "โจ๊ก" เกลือในฤดูหนาวค่อยๆกลายเป็นเมฆ การประมวลผลรายละเอียดเหล่านี้ด้วยวิธีพิเศษจะช่วยขจัดปัญหาออกไป แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามสำหรับ 2–3,000 rubles ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เจ้าของรถยนต์ที่ออกจากการรับประกันเพื่อเช็ดโครเมียมด้วยการรับประกันหกเดือน
ฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องโดยสารไม่ได้ถูกทำลายโดยการติดตั้งองค์ประกอบภายในอย่างระมัดระวัง: เจ้าของหลายคนบ่นกับตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับ "จิ้งหรีด" และแก้ปัญหานี้ด้วยตนเองโดยไม่พบความเข้าใจในหมู่เจ้าหน้าที่ เสียงส่วนใหญ่มาจากแผงหน้าปัด ก้านบังคับพวงมาลัย และประตูหลัง บางครั้งถุงลมนิรภัยคนขับจะติดที่พวงมาลัยดังเอี๊ยด
ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และสิ่งที่เรียกว่าฟิล์มกระจกหน้ารถอุ่น ฟิล์มสามารถล้มเหลวได้ที่อุณหภูมิลบ 10 0 C ซึ่งแตกต่างจากเกลียวที่ทำงานได้ดีแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งพอสมควร อย่างไรก็ตาม แว่นตาไม่สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นเจ้าของจึงต้องทนกับการทำงานที่ช้า (ความร้อน)
ในบางกรณี รูปแบบในรูปแบบของ "เกล็ดหิมะ" ปรากฏขึ้นอย่างไม่คาดคิดบนหน้าจอของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสีพรีเมียม อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้สามารถมองเห็นได้เฉพาะกับ ระยะใกล้นอกจากนี้ “ความลึกลับของธรรมชาติ” นี้ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการอ่านหน้าจอ
ใน Trade Winds ซึ่งติดตั้งกระจกพับไฟฟ้า เมื่ออุณหภูมิลดลงถึง +5 0 C อัลกอริธึมการทำงานอาจดูแปลก: กระจกจะไม่เข้าที่ตำแหน่ง "เก็บไว้" ในทันที เราขอแนะนำไม่ให้ใช้ฟังก์ชันนี้เลยในฤดูหนาว
การแพร่เชื้อ
ง่ายกว่าหมายถึงเชื่อถือได้มากขึ้น
"กลไก" พื้นฐาน 6 สปีดไม่เพียงแต่เลือกสรรอย่างดีเยี่ยมในการทำงานเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้มากอีกด้วย เจ้าของบางคนใน ฤดูหนาวบ่นว่าเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สองยาก เราขอแนะนำให้คุณรอจนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้น: หลังจากขับรถ 5-10 นาที ปัญหานี้จะหายไป
อย่างเป็นทางการ มีเพียงสองการปรับเปลี่ยนเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วย MCP - ด้วย 122 แรงม้า 1.4 TSI และ 152 แรงม้า 1.8 TSI อย่างไรก็ตามใน "รอง" อาจมีรถยนต์ "ธรรมดา" ที่นำเข้าจากยุโรปพร้อมมอเตอร์อื่น ๆ
"เครื่องจักร" แบบดั้งเดิมของ B7 ได้หายไปโดยสิ้นเชิง - คุณต้องเลือกระหว่าง "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า หน่วย DQ250 6 สปีดที่น่าเชื่อถือที่สุดซึ่งคลัตช์ทำงานในอ่างน้ำมัน แต่ DQ200 "preselective" 7 สปีดนอกเหนือจากการทำงานที่ค่อนข้างประหม่าที่ความเร็วต่ำแล้วด้วยการวิ่ง 20,000-30,000 กิโลเมตรอาจต้องมีการแทรกแซง "การผ่าตัด" ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกระตุ้น - "เมคคาทรอนิกส์"; นอกจากนี้คุณยังสามารถไปเปลี่ยนแผ่นคลัตช์เองได้
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ฤดูใบไม้ผลินี้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยอมรับว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของคาสตรอลไม่เหมาะกับกล่องนี้มากนัก และประกาศแคมเปญการเรียกคืนเพื่อแทนที่ด้วยน้ำมันแร่ สำหรับรถยนต์ที่รับประกัน (เช่นเดียวกับรถยนต์เหล่านั้น ซึ่งเจ้าของผ่านการบำรุงรักษาตามปกติที่ตัวแทนจำหน่ายตรงเวลา) ขั้นตอนนี้จะไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหานี้ถือเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราว - วิศวกรชาวเยอรมันทำงานอย่างหนักเพื่อสร้าง "สารสังเคราะห์" ที่เหมาะสมกว่า
ตามทฤษฎีแล้ว Tradewinds ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเดินทางจากยุโรปไปยังรัสเซียได้ นอกเหนือจากรุ่นน้ำมันเบนซิน 300 แรงม้าแล้ว คลัตช์ Haldex ยังสามารถพบได้ในการดัดแปลง 2.0 TDI ขนาด 140 และ 170 แรงม้า ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบ 6 สปีด ดีเอสจี อย่างไรก็ตาม การค้นหาการดัดแปลงดังกล่าวในตลาดรองไม่ใช่เรื่องง่าย: พวกมันถูกสั่งมาโดยเฉพาะ
เครื่องยนต์
มีให้เลือกมากมาย
เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 TSI ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการเคลื่อนย้ายรถที่ค่อนข้างหนัก และในบรรดาปัญหาที่เป็นไปได้ ควรสังเกตความเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซินจะเข้าไปในน้ำมัน โดยปกติการเจ็บป่วยนี้จะพบได้ในตัวอย่างที่มีระยะทางรายวันในทิศทางเดียวไม่เกินสิบกิโลเมตร - ในช่วงเวลานี้มอเตอร์ก็ไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ช่างแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันบ่อยขึ้นและในช่วงนอกฤดูกาล (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +10 0 C) อุ่นเครื่องเครื่องยนต์นานถึงห้านาที
เครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่แปลกใหม่นี้ใช้แก๊สและน้ำมันเบนซินนั้นเป็น Twin Charger ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งติดตั้งกังหันและคอมเพรสเซอร์แบบกลไกพร้อมกัน ใต้ท้องรถ Passat มีถังก๊าซสามสูบที่มีความจุรวม 21 กิโลกรัมของก๊าซมีเทน ซึ่งเมื่อรวมกับถังแก๊สขนาด 31 ลิตรแล้ว ให้ระยะการล่องเรือเกือบ 1,000 กิโลเมตร ความสนใจในมอเตอร์นี้ซึ่งตัดสินโดยฟอรัมโปรไฟล์นั้นใหญ่มาก - อย่างไรก็ตามมอเตอร์มีปัญหาเพียงพอ นอกจากลักษณะโซ่แบบยืดหดได้ของ "เครื่องชาร์จแบบคู่" และแดมเปอร์แบบทำลายตัวเองแล้ว มอเตอร์อาจมีปัญหากับความหนาแน่นของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ ตัวแทนจำหน่ายหลายรายระมัดระวังการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องจักรดังกล่าว
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เครื่องยนต์ขนาด 152 แรงม้าจะดูดีกว่ามากที่สุด (160 แรงม้า ตามข้อกำหนดของยุโรป) ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางจะทำให้เจ้าของคนแรกพอใจได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม หลังจากการบุกเข้า เครื่องยนต์อาจเริ่มกินน้ำมัน หากปริมาณการใช้ไม่เกินหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร ถือว่าไม่ถือเป็นความผิดปกติ นอกจากนี้ ยังสามารถดึงโซ่ไทม์มิ่งในไดรฟ์ไทม์มิ่งได้อีกด้วย และถึงแม้ว่าผู้ผลิตอ้างว่าได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถ แต่ด้วยการวิ่ง 100,000 กิโลเมตรก็ต้องเปลี่ยนอย่างป้องกัน
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2 ลิตรที่พบได้น้อยกว่ามาก นอกจากความต้องการน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้ว หน่วยพลังงานนี้ยังไม่โดดเด่นในแง่ของปัญหาทางเทคนิค และหากรุ่นก่อนสามารถสังเกตเห็นรอยรั่วในซีลน้ำมันเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ Passat-B7 วิศวกรของ Volkswagen ได้เปลี่ยนการออกแบบของแอสเซมบลีและตามความคิดเห็นในฟอรัมพิเศษได้แก้ไขปัญหาได้สำเร็จ
เครื่องยนต์ 300 แรงม้า ที่รวมเฉพาะกับหุ่นยนต์ DSG 6 สปีดและระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ไม่มีวางจำหน่ายในตลาดรอง แม้ว่าคุณจะไม่เรียกว่าเป็นปัญหาก็ตาม
และเทอร์โบดีเซลขนาด 170 แรงม้าที่นำเสนออย่างเป็นทางการในรัสเซียนั้นถือได้ว่าน่าเชื่อถือที่สุด (ในยุโรปพวกเขายังขายการดัดแปลง 140 แรงม้า) มอเตอร์สามารถทนต่อการสตาร์ทที่เย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ย่อยสลายเชื้อเพลิงในประเทศอย่างสงบ และแสดงประสิทธิภาพที่น่าอิจฉา โดยทั่วไปหน่วยนี้มีเพียงหนึ่งลบ - การทำงานค่อนข้างมีเสียงดังพร้อมด้วยการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้
แชสซีส์และพวงมาลัย
ถนนสายใดเป็นที่รักของเรา
ระบบกันสะเทือนของ Passat อาจทำให้เจ้าของคนแรกไม่พอใจ: แม้จะวิ่งเป็นระยะทาง 25,000 กม. ตลับลูกปืนรองรับ บล็อกที่เงียบของคันโยกด้านหน้า และสตรัทกันโคลง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ก็สามารถเลิกล้มได้ เป็นการดีที่ปัญหาทั้งหมดข้างต้นสามารถเห็นได้จากการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะ
ดีลเลอร์ที่ไม่มีปัญหาได้เปลี่ยนชุดประกอบนี้เป็นชุดใหม่เมื่อมีการเคาะและเล่น เป็นเรื่องน่ายินดีที่ด้านข้างรางรถไฟใหม่สามารถซื้อได้เกือบครึ่งเท่าจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (หมายเลขชิ้นส่วน - K1 423 055 M)
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก่อนซื้อคุณควรแขวนรถไว้บนลิฟต์และตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ - หาเหตุผลในการต่อรองราคาหนึ่งแสนได้ไม่ยาก และการเป็นเจ้าของคุณจะต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง - ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลพิจารณาถนนที่ไม่ดีและผู้ขับขี่ที่ "ประมาท" เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของชิ้นส่วนช่วงล่างในช่วงต้น
Seventh Passat ถูกจัดแสดงต่อสาธารณชนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติที่จัดขึ้นที่ปารีส แต่ถึงตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2011 อันที่จริงรถเป็น "ผลไม้" ของความทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่นที่ 6 แต่ตามประเพณีมันถูกคั่นด้วยดัชนีอื่น - "B7"
ในตอนท้ายของปี 2014 รถยนต์รุ่นที่แปดเห็นแสงซึ่งขายในตลาดยุโรปแล้ว แต่จะมาถึงรัสเซียเฉพาะในฤดูร้อนปี 2015 ซึ่งเป็นเหตุผลที่เรายังคงขาย "be-seventh"
รูปลักษณ์ของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ทำในสไตล์ที่เรียบง่ายและรัดกุมสอดคล้องกับ เทรนด์ปัจจุบัน. หากรุ่นก่อนมีตู้เสื้อผ้าตามแบบฉบับของคนหนุ่มสาว แสดงว่ารถคันนี้มีลักษณะเป็นเส้นตรงมากกว่าพร้อมไฟส่องสว่างแบบสี่เหลี่ยม “Passat ที่เจ็ด” ดูมีสไตล์และแข็งแกร่งรูปลักษณ์สามารถเน้นย้ำสถานะของเจ้าของในขณะที่เงาไม่ขาดความรวดเร็ว
เยอรมันสามเล่ม ขนาดโดยรวมเป็นตัวแทนทั่วไปของ D-class: ยาว 4769 มม. สูง 1470 มม. และกว้าง 1820 มม. จากความยาวทั้งหมดนั้นระยะฐานล้อจะถูกจัดสรร 2712 มม. และระยะห่างจากพื้นรถ 155 มม.
ในการกำจัด VW Passat "ที่เจ็ด" เป็นการตกแต่งภายในที่สวยงามโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายการยศาสตร์สูงความรอบคอบในรายละเอียดและวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในของซีดานสามารถอธิบายได้สองสามคำ: สัญชาตญาณและอนุรักษ์นิยม ทุกอย่างเสร็จสิ้นในสไตล์เรียบง่าย - และแดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลพร้อมระบบดิจิทัลที่ชัดเจนและหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสามก้าน ล้อขนาดที่เหมาะสมที่สุด คอนโซลที่เรียบหรูตรงกลางประดับด้วยนาฬิกาอะนาล็อก ชุดควบคุมระบบความบันเทิง (คอมเพล็กซ์วิทยุหรือมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสี) และระบบควบคุมอุณหภูมิที่จัดไว้อย่างดี ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ทุกอย่างลงตัวที่สุด
พลาสติกที่นุ่มสบาย เม็ดมีดอะลูมิเนียมแท้ พวงมาลัยและเบาะนั่งหุ้มหนัง ทั้งหมดนี้ทำให้ภายในมีคุณภาพสูงและสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 นั้นเรียบง่ายและมีลักษณะแบนราบ แต่มีลักษณะทางกายวิภาคที่เหมาะสมที่สุดและการรองรับด้านข้างที่จำเป็น “แกลเลอรี” เป็นมิตรกับผู้ขับขี่สามคนในแง่ของพื้นที่ แต่อุโมงค์ส่งสัญญาณอาจทำให้ขาของผู้โดยสารตอนกลางไม่สบาย
สำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน Passat B7 มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 565 ลิตรตามสัดส่วนที่มีความลึกและช่องเปิดกว้าง การขนส่งสัมภาระจำนวนมากสามารถจัดได้โดยการพับโซฟาด้านหลังด้านหลัง ส่งผลให้ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,090 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะสำหรับตลาดรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 มีเครื่องยนต์เบนซิน Euro-5 สามตัว ซึ่งแต่ละเครื่องมีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้
รุ่นพื้นฐานคือ 1.4 ลิตร 122 แรงม้า สร้างแรงบิด 200 นิวตันเมตร ซีดานรุ่นกลางมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 152 แรงและแรงขับ 250 นิวตันเมตร
สำหรับรถยนต์ "ตัวท็อป" นั้นใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสมรรถนะสูง ให้ฝูง "ตัวเมีย" 210 ตัว และแรงบิด 280 นิวตันเมตร
มีให้สำหรับ Volkswagen Passat "ที่เจ็ด" และหน่วย turbodiesel สองลิตรที่กำลังพัฒนา 170 พลังม้าและแรงขับ 350 นิวตันเมตร
นอกจากเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว ซีดานยังติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 150 "ม้า" และ 220 นิวตันเมตร ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซธรรมชาติเหลว
สำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล "ตัวท็อป" นั้น DSG "หุ่นยนต์" 6 แบนด์จะได้รับมอบหมาย ส่วนที่เหลือ - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด ในทุกกรณี ไดรฟ์จะอยู่ด้านหน้า ขึ้นอยู่กับรุ่น Passat แลกเปลี่ยน 100 กม. / ชม. หลังจาก 7.6-10.3 วินาทีขีด จำกัด ของความเป็นไปได้ได้รับการแก้ไขที่ 203-236 กม. / ชม. และ "การกิน" ของเชื้อเพลิงคือ 6.3-7.7 ลิตร (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 5.3 ลิตร)
Volkswagen Passat B7 ใช้สถาปัตยกรรม PQ46 พร้อมเครื่องยนต์ตามขวาง แชสซีของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - สปริงโหลดด้วย McPherson struts ที่ด้านหน้าและ multi-link ที่ด้านหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าฝังอยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยว และการชะลอความเร็วนั้นมาจากดิสก์เบรกสี่ล้อ
ตัวเลือกและราคาเมื่อต้นปี 2558 ในรัสเซีย Passat สามเล่มของรุ่นที่ 7 จำหน่ายในสามระดับการตัดแต่ง (Trendline, Comfortline และ Highline) ในราคา 1,118,000 รูเบิล
รุ่นที่ง่ายที่สุดของรถติดตั้งระบบ ABS และ EBD, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เทคโนโลยีช่วยสตาร์ทยก, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, "เพลง" มาตรฐาน, ล้อขนาด 17 นิ้วและอุปกรณ์อื่น ๆ ตัวเลือก "ขั้นสูง" ที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย 1,439,000 รูเบิล
Passat B7 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความสำคัญ ตัวถังมีเส้นสายที่เฉียบคมขึ้น ไฟหน้า Passat b7 ใหม่ กระจังหน้าและกันชน ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก - การตกแต่งภายในเกือบจะไม่มีใครแตะต้อง เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มซึ่งมีฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Volkswagen Passat B7 ได้รับช่วงของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - เยอรมันมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ในปี 2013 จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายสถิติกินเนสส์ - รถยนต์ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI วิ่งผ่านทุกรัฐของสหรัฐฯ โดยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 3.02 ลิตรต่อ 100 กม.
เรื่องราว
เริ่มจำหน่ายรถยนต์คันนี้ในเดือนกันยายน 2010 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสอี . กลุ่มศิลปินยานยนต์ที่นำโดยวอลเตอร์ ดา ซิลวา หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของ Volkswagen ได้ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในด้านรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตาม ทั้งๆ ที่ภายนอกถูกทำออกมาแล้ว งานใหญ่ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่เจ็ดจากรุ่นที่หก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบด้านหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการแก้ไขที่นี่ เรายังสังเกตเห็นรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในจริง ๆ และไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. ไม่นำมาพิจารณาที่นี่ Volkswagen Passat B7 เข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2010
ในปี 2554 ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่คนรุ่นถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รุ่นแรกของรถซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปนั้นผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW จนถึงทุกวันนี้และรถยนต์เหล่านี้ถูกเรียกว่า NMS เวอร์ชันที่สองผลิตโดยข้อกังวลของ FAW-VW ความแตกต่างระหว่างรุ่นเหล่านี้จาก B7 ของเยอรมันมาตรฐานคือตัวรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะกิจการร่วมค้าตัดสินใจที่จะเพิ่มระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่ด้านหลังของรถ
ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น Passat B7 2012-2013:
ในรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบดีเซลหนึ่งตัว (ใน Passat 7 กังหันมีอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)
น้ำมัน
- TSI 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 DSG อัตโนมัติ) จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองกินน้ำมัน 8 ลิตร
- เบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 เกียร์) สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที และเพิ่มความเร็ว 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
- เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG ยิงสูงสุดร้อยแรกใน 7.7 วินาที อัตราเร่งจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของมอเตอร์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในเมืองจะแตก 10.9-11.5 ลิตร
- 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG, เครื่องยนต์ดีเซลมันมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาทีความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ต้องขอบคุณระบบสตาร์ท-สต็อปและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะพอใจกับการบริโภคที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในวงจรรวม และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง
เสียงตอบรับจากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันความต้องการเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ในระดับปานกลาง เราจะเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพในทันทีว่ามอเตอร์มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น - มากถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ DSG ก็เกิดขึ้นบ่อยครั้งเช่นกัน - การสึกหรออย่างรวดเร็วของดิสก์คลัตช์และความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพพวกเขาสามารถเริ่มเคาะที่ 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่อๆ ไป เพียงแต่ราคารถสูง คูณด้วยทัศนคติที่เรียกร้องของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีต่อคุณภาพและการบำรุงรักษามากขึ้น ส่งผลให้เจ้าของมีความคาดหวังสูงในที่สุด มีการเคาะเพียงเล็กน้อยในการระงับหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารตามที่พวกเขากล่าวว่า "ด้วยความเกลียดชัง"
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ แขนและซับเฟรมทำจากอะลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรกพร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อ (XDS) ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) ได้ แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดไม่มีให้บริการ
ราคาและอุปกรณ์
Volkswagen Passat B7 มีระดับการตกแต่งหกระดับ: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) การกำหนดค่าทั้งหมดให้การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม 17 รายการโดยที่ความแตกต่างหลักอยู่ในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่วงราคาค่อนข้างใหญ่ซึ่งช่วยให้คุณนำรถไปใช้ในการกำหนดค่าที่แน่นอนซึ่งตรงกับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแพ็คเกจต่างๆ ที่ให้คุณ ในปริมาณที่น้อยขยายอุปกรณ์พื้นฐานที่มีอยู่แล้วด้วยตัวเลือกเพิ่มเติมที่จำเป็น
รุ่นพื้นฐานมีการติดตั้งดังนี้: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม และที่บังตาหน้าต่าง, ระบบช่วยเหลือ 
เมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน ความสะดวกสบาย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอ็คทีฟ, ระบบจอดรถอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) และกล้องมองหลัง (ตัวเลือก), การสตาร์ทเครื่องยนต์จากปุ่ม, กล่องเก็บของเย็น, กระจกสี (อุปกรณ์เสริม), ความสูงของพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม . ทัศนวิสัย: กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ซาลอน: เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังที่สาม, เบาะหลังแบบพับได้ มัลติมีเดีย: การเตรียมเสียง, ระบบเสียง CD, AUX, ช่องเสียบ 12 V สีเมทัลลิก (อุปกรณ์เสริม) และล้ออัลลอย 16, 17 (อุปกรณ์เสริม) ล้อเหล็ก คิ้วตกแต่ง รวมทั้งเซ็นทรัลล็อคและอิมโมบิไลเซอร์
เวอร์ชันสูงสุดทำให้อุปกรณ์พื้นฐานสมบูรณ์: ตัวตรวจสอบจุดบอด (อุปกรณ์เสริม) และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (อุปกรณ์เสริม) เซ็นเซอร์วัดความล้าของคนขับ ความสบาย: ระบบควบคุมอุณหภูมิ เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ไฟแช็กและที่เขี่ยบุหรี่ ทัศนวิสัย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ไฟตัดหมอก, ระบบปรับไฟหน้าอัตโนมัติ, ที่ล้างไฟหน้า, กระจกพับไฟฟ้า ซาลอน: ภายในเบาะหนัง, พวงมาลัยหนังและคันเกียร์หุ้ม, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศและหน่วยความจำเบาะหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม, บุหลังคาผ้าสีดำ (อุปกรณ์เสริม), ธรณีประตู มัลติมีเดีย: ระบบเสียง Hi-Fi, Bluetooth (ตัวเลือก) และยังมีระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก ล้อแม็กซ์ 17
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่งของ Volkswagen Passat B7 ในตารางด้านล่าง:
| ชุดที่สมบูรณ์ | เครื่องยนต์ | ราคาถู | เชื้อเพลิง | หน่วยไดรฟ์ | แม็กซ์ ความเร็วกม./ชม | การบริโภค (เมือง / ทางหลวง) ล. |
| เส้นแนวโน้ม | 1.4 AMT (150 แรงม้า) | 1 311 000 | แก๊ส/เบนซิน | ด้านหน้า | 214 | 8.8 / 5.6 |
| เส้นความสะดวกสบาย | 1.4 AMT (150 แรงม้า) | 1 366 000 | แก๊ส/เบนซิน | ด้านหน้า | 214 | 8.8 / 5.6 |
| รุ่นธุรกิจ (CL) | 1.8 ตัน (152 แรงม้า) | 1 109 000 | น้ำมันเบนซิน | ด้านหน้า | 216 | 9.7 / 5.4 |
| Highline | 2.0 AMT (170 แรงม้า) | 1 373 000 | ดีเซล | ด้านหน้า | 223 | 6.3 / 4.6 |
| อุปกรณ์ | ราคา, ร. |
| เส้นแนวโน้ม | |
| 1.4MT 122 HP | 954 000 |
| 1.4 AMT 122 แรงม้า | 1 023 000 |
| 1.4 AMT 150 แรงม้า | 1 346 000 |
| เส้นความสะดวกสบาย | |
| 1.8MT 152 HP | 1 107 000 |
| 1.8 AMT 152 แรงม้า | 1 188 000 |
| 1.4 AMT 150 แรงม้า | 1 403 000 |
| รุ่นธุรกิจ (CL) | |
| 1.8MT 152 HP | 1 109 000 |
| 1.8 AMT 152 แรงม้า | 1 194 000 |
| สไตล์ | |
| 1.8MT 152 HP | 1 142 000 |
| 1.8 AMT 152 แรงม้า | 1 224 000 |
| Highline | |
| 1.8 AMT 152 แรงม้า | 1 247 000 |
| 2.0 AMT 170 แรงม้า | 1 408 000 |
| 1.4 AMT 150 แรงม้า | 1 462 000 |
| 2.0 AMT 210 แรงม้า | 1 466 000 |
| รุ่นธุรกิจ (HL) | |
| 1.8 AMT 152 แรงม้า | 1 264 000 |
| 2.0 AMT 210 แรงม้า | 1 449 000 |
| 2.0 AMT 170 แรงม้า | 1 479 000 |
ความปลอดภัยอัตโนมัติ
จากมุมมอง คุณสมบัติการออกแบบ, รถ Passat b7 ไม่มีความแตกต่างจากรถยนต์รุ่นที่หก . โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถ B7 การประมาณการจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นก่อน จำได้ว่า Passat ที่หกได้รับคะแนนสูงสุดจากผลการทดสอบการชนในการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ให้คะแนนระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนที่ระดับความมั่นใจสี่คน และการประเมินดังกล่าวเป็นสิ่งที่หายากอย่างแท้จริงสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ในระดับเดียวกันกับ B7
เครื่องยนต์ RP
สำหรับรถยนต์ vw เครื่องยนต์ Passat ของช่วงรุ่นได้รับการออกแบบ RP . เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูงในทุกสิ่ง ช่วงรุ่นเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรและมีกำลัง 110 แรงม้า อาจกล่าวได้ว่าทุกระบบในเครื่องยนต์มีคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว ระบบทั้งหมดจะทำงานโดยไม่หยุดชะงัก ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานได้ดีในการปิดผนึกระบบ และปัญหาเรื่องการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Volkswagen ทั้งหมดได้หายไปแล้ว ณ ที่นี้ เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบเพราะไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือที่ ไม่ทำงาน, ไม่อยู่ที่รอบต่อนาทีสูง
แต่เครื่องยนต์ RP เพียงตัวเดียวที่ออกมาดีมาก เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "ความทุกข์" ที่รู้จักกันดีของหน่วยกำลัง ผู้ขับขี่หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นสามเท่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันอยู่ในเครื่องยนต์ RP ที่ความเข้าใจผิดดังกล่าวเกิดขึ้น - เครื่องยนต์ของรถยนต์ Volkswagen Passat B7
ทดลองขับ
Volkswagen Passat B7 2012-2013: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นความสุขอย่างแท้จริง ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าไว้ที่ขอบของความสะดวกสบายและการจัดการ ในอีกด้านหนึ่ง แชสซีและการบังคับเลี้ยวทำให้ไม่สามารถสังเกตเห็นแม้แต่หลุมขนาดใหญ่ และในอีกด้านหนึ่ง ในการเลี้ยวด้วยความชัดเจนของเส้นลวด เป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถด่วนระยะไกล มันพร้อมที่จะ "กิน" ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร
ราคาเท่าไหร่คะ:
ราคาของรถซีดาน 2013 Volkswagen Passat B7 ในรัสเซียสำหรับการขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล
เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูง จึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจปัญหาต่างๆ เช่น การซื้อ การวินิจฉัย การปรับแต่ง และการซ่อมแซมให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตซึ่งจะให้บริการรถเพิ่มเติม ราคาถูกกว่าและง่ายกว่าในการซื้อผ้าคลุม เสื่อและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 รวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะหรือในร้านค้าออนไลน์
ข้อดีข้อเสีย
ข้อดีของ Volkswagen Passat B7 คือเครื่องยนต์ที่หลากหลายสำหรับทุกรสนิยม มีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊สที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ประเภท ยังพอใจกับการมีระบบกันสะเทือนที่ดี บวกกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม คุณยังสามารถสังเกตไดนามิกที่ดีของการเร่งความเร็ว และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำของเครื่องยนต์ TSI การมีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทันสมัยและกลไกแบบคลาสสิกเป็นตัวเลือกที่ดี และแน่นอนว่าการออกแบบรถดูสวยและแพง กันเสียงได้ดีเยี่ยม วิ่งได้ดีในฤดูหนาว
ข้อเสียรวมถึงระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย สำหรับบางคน ระบบกันสะเทือนอาจดูรุนแรง DSG-6 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่า DSG-7 อย่างมาก
ซาลอน
Salon Passat B7 กว้างขวาง สามารถรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างง่ายดาย เบาะหน้านั่งสบายมาก มันง่ายมากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยด้วยการปรับที่หลากหลายมากมาย ลำตัวมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะในสเตชั่นแวกอน ซึ่งถ้าจำเป็น สามารถรองรับสินค้าได้ถึง 1,731 ลิตร
ควรสังเกตว่า Volkswagen Passat B7 นั้นเหนือกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในแง่ของประสิทธิภาพ พลาสติกภายในของ VW Passat รุ่นที่หกคือ อย่างดี,
แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปี มันก็เริ่มดังเอี๊ยด และน้ำยาเคลือบเงาก็ลอกปลอกพวงมาลัยหนังออก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโครเมียมที่คันเกียร์ ใน Passat B7 สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นเล็กน้อยด้วยสิ่งนี้ รถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. แม้ว่าจะดูดี แต่ภายในไม่มีร่องรอยการสึกหรอ หลังจากนั้นไม่นานพลาสติกก็เริ่มสร้างเสียงภายนอกซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ในแง่นี้คุณภาพระดับตำนานของ VW Passat นั้นค่อนข้างอ่อนแอ
Salon Passat B7 เต็มไปด้วยช่องเก็บของมากมาย: ในที่วางแขนของโซฟาด้านหลัง ในซอกประตู และในกระเป๋าที่ด้านหลังที่นั่ง ด้านหน้าคุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ กล่องเล็กๆ ระหว่างคันเกียร์และที่พักแขน ปิดด้วยผ้าม่านที่หดได้ และกล่องขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่ง อย่างไรก็ตาม ช่องที่ใช้งานได้จริงเหนือจอแสดงผลหลักซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของ Passat ตัวที่หกนั้นหายไปแล้ว
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ DSG 6- หรือ 7 สปีด หากระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าเชื่อถือได้ และผู้ขับขี่ชื่นชมว่าเกียร์นั้นมีความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ที่ดี DSG อาจทำให้เกิดปัญหาได้ กล่องอัตโนมัติทำงานได้อย่างสะดวกสบาย แต่การออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มความเสี่ยงในการซ่อมแซมที่มีราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเจ้าของไม่กังวลเรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ ทั้งองค์ประกอบทางกลและชุดควบคุมการสลับล้มเหลว การซ่อมแซม DSG มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 เหรียญ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7
ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2554 รถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่ถูกนำเสนอที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack . โมเดลนี้ได้รับการออกแบบเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen และสเตชั่นแวกอนของแบรนด์เดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat ธรรมดาทั่วไป จะเห็นได้ชัดว่ามีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น - 3 ซม. มุมเข้าหาก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาเช่นกัน และมุมออกมีขนาดใหญ่ - 13.6 รถคันนี้ไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังเสริมด้วยล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย นอกจากนี้ รถยังได้รับระบบช่วยเหลือเมื่อออกจากทางลาดชัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat รุ่นนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งได้รับศักยภาพทางวิบากที่ดี
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังนี้ คู่สามีภรรยาชาวอเมริกันในปี 1,012 สามารถสร้างสถิติประสิทธิภาพในรุ่นดีเซลของ B7 รถซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถเอาชนะ 2601 กม. ด้วยเชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) . คู่สมรสจัดการเพื่อให้เงื่อนไขของการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด - สำหรับรถคันนี้อยู่ใน การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวัน และน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติม 55 กก. บันทึกนี้ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการใน Guinness Book of Records แล้ว
รถยนต์รุ่น Passat B7 นั้นมีความโดดเด่นในอุปกรณ์ที่มีระบบนวัตกรรมสำหรับการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "kick in the ass" . เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูอยู่ใต้กันชน และในการเปิดฝากระโปรงหลัง คนขับต้องวางเท้าในลักษณะที่อยากจะเตะรถ และเพื่อประกันรถไม่ให้เปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ทำงานได้ก็ต่อเมื่อคนขับมีกุญแจสตาร์ทในกระเป๋าเท่านั้น
เราเลือกรถมือสอง Volkswagen Passat B7 (งบประมาณ 700-800tr)