Аналіз податкових зобов'язань та платежів на прикладі діяльності ват "уйське дрсу". Звіт з практики вдосконалення управління грошима на прикладі ват "ступінське дрсу" Організаційно-економічна характеристика ват "Автосила"

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru

Вступ

Автомобільні дороги - життєво важливі артерії, без розвитку яких неможливе піднесення економіки району, отже, успішне здійснення економічних реформ. Ця істина не вимагає доказів та підтверджено практичним досвідом минулих років.

У комплексі народного господарства автомобільні дороги відносяться до систем життєзабезпечення району та мають велике значення для її соціального та економічного розвитку, оскільки автомобільний транспорт є єдиним транспортом у районі.

Беручи важливість розвитку мережі автомобільних доріг у районі, виділялися і виділяють особливу увагу на будівництво, реконструкцію, ремонт та їх утримання. Населені пункти району з'єднані між собою автошляхами із твердим покриттям, у тому числі з удосконаленими покриттями близько 50 %.

Державне унітарне підприємство "Башкиравтодор" – це найбільше дорожньо-будівельне підприємство Республіки Башкортостан. Сьогодні воно має 59 філій по всій республіці, у тому числі дорожнє будівельне управління, управління виробничо-технологічної комплектації, Уфімський завод з ремонту будівельних та дорожніх машин "Рембуддормаш".

У цій практичної роботирозглядатиметься повний та докладний техніко-економічний аналіз діяльності Зеленчуцької філії ДРСУ ДУП «Башкиравтодор».

Метою проходження практики на Зеленчукській філії ДРСУ ДУП «Башкиравтодор» є ознайомлення з виробничо-економічною діяльністю організації.

Завдання проходження практики полягало в наступному:

Зібрати фінансово-економічну документацію;

Оцінити економічну ситуацію на підприємстві та її діяльність за планом;

Дати оцінку інвестиційним, інноваційним, маркетинговим, зовнішнім та внутрішнім процесам підприємства;

Провести аналіз становища підприємства;

Придбати знання для використання їх у практиці у менеджерській діяльності.

Під час підготовки звіту використовувалася така документація як: Положення про Зеленчуцький ДРСУ, Пояснювальна записка до річного звіту за 2005 рік, план про виконання БМР робіт за 2005 рік, програма розвитку підприємства, відомості про витрати на виробництво та реалізацію продукції (робіт, послуг) тощо .д.

1. Загальна характеристика Зеленчукського ДРСУ ДУП «Башкиравтодор»

Зеленчукське дорожнє ремонтно-будівельне управління є відокремленим підрозділом Державного унітарного підприємства з підрядного будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг Республіки Башкортостан «Башкиравтодор» без прав юридичної особи.

Зеленчукське ДРСУ створено з метою задоволення суспільних потреб у результатах його діяльності та отримання прибутку.

Для реалізації зазначених цілей Зеленчукська ДРСУ здійснює такі види діяльності:

· будівництво, реконструкція, ремонт та утримання автомобільних доріг, доріг загального користування, дорожніх споруд, дорожньо-будівельних механізмів, вузлів та агрегатів, баз, асфальтобетонних заводів та автозаправних станцій, а також виробничих будівель, споруд, житла;

· Виробництво та реалізація будівельних та дорожньо- будівельних матеріалів, деталей та конструкцій, дорожніх знаків;

· Виробництво, реалізація та ремонт дорожньо-будівельних механізмів, навісного обладнання та запасних частин для спеціальних транспортних засобів, що використовуються у дорожньому господарстві;

· Проектно-вишукувальні роботи, пов'язані з використанням надр, складанням проектів будівництва та ремонту автомобільних доріг, а також об'єктів виробничого та невиробничого призначення;

· Виробництво та реалізація продукції асфальтобетонних заводів, дробильних установок, кар'єрного господарства, деревообробних цехів і т.д.

Зеленчукське ДРСУ має право за дорученням ДУП «Башкиравтодор» здійснювати зовнішньоекономічну діяльність.

Зовнішньоекономічні операції з товарами (видами робіт, послуг), експорт та імпорт яких регулюється державою, здійснюється за наявності спеціального дозволу (ліцензії), що отримується у порядку, що встановлюється чинним законодавством.

Зеленчукське ДРСУ обслуговує 482,4 км автошляхів, з яких 252,7 км з асфальтобетонним, 198,4 км гравійним покриттям, 31,3 км ґрунтових.

Усі виділені кошти 2005 року на територіальному замовлення утримання автошляхів у сумі 15857 тыс.рублей освоєно повністю.

На балансі Зеленчуцького ДРСУ є:

Асфальтобетонний завод із двома асфальтозмішувальними установками, марки ДС-117, яка в експлуатації з 1983 року та ДС-158 з 1992 року.

Типова ремонтна майстерня на 8 умовних одиниць.

Автогараж на 22 одиниці.

Котельня, що працює на газовому паливі.

На балансі ДРСУ є – 35 одиниць автотранспорту, коефіцієнт готовності у 2005 році становив – 0,87 та коефіцієнт використання парку – 0,72.

Є – 24 одиниці дорожньо-будівельної техніки, коефіцієнт технічної готовності яких – 0,87 та коефіцієнт використання парку – 0,55.

Наявний автотранспорт у середньому із 1992-1993 року, середній знос становить 63,1 %, зокрема. у автосамоскидів ще більше, з 14 самоскидів, що діють, у 12 терміни служби вичерпані повністю.

За дорожньо-будівельною технікою середній знос складає 67,3% з двох діючих асфальтозмішувальних установок у однієї марки ДС-117, побудований в 1983 році, термін служби вийшов ще в 1993 році. Таких механізмів та дорожньо-будівельної техніки можна буде порахувати чимало: автогрейдери, навантажувачі, катки, трактори різної марки тощо.

Забезпеченість виробничої бази становить 29%.

Для забезпечення виконання виробничої програми з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг організовано бригади та ланки, які забезпечені необхідними навченими кадрами, у тому числі:

Бригада з випуску та укладання асфальтобетонної суміші;

Бригада з утримання та ремонту автошляхів;

Заготівля всіх основних будівельних матеріалів переважно ведеться через УПТК ГУП «Башкиравтодор» (щебінь, ПГС, нафтобітум, труби, залізобетон та ін.). Якість будматеріалів перевіряється як у своїй лабораторії, так і центральній будівельній лабораторії ГУП БАД. Лабораторія, яка має сертифікат, забезпечена всім необхідним обладнанням, що дозволяє проводити на місці всі види робіт з контролю за якістю матеріалу, що надходить.

Якість асфальтобетонної суміші забезпечується за рахунок виконання таких видів робіт, попереднє дозування інертних матеріалів, що подаються на установки (є підземна галерея з чотирма течками), ведеться жорсткий контроль за температурним режимом бітуму для подачі в установку.

Підбір складу суміші ведеться щодня згідно з паспортами, виданими центральною будівельною лабораторією ГУП «Башкиравтодор».

Бригада з укладання асфальтобетонної суміші оснащена всіма необхідними механізмами та інструментами, що дозволяє працювати на належному рівні.

Стан охорони праці та техніки безпеки перебувають під постійним контролем адміністрації та профспілкового комітету. Своєчасно проводяться всі види інструктажів та навчання працівників. Призначено відповідальних осіб за дотримання техніки та пожежної безпеки.

За звітний 2005 рік проведено значну роботу з благоустрою та озеленення території, завдяки чому підприємство посіло почесне друге місце у конкурсі з благоустрою, озеленення та санітарному очищенню в райцентрі серед організацій.

2. Техніко-економічна частина Ілішевського ДРСУ ДУП «Башкиравтодор»

2.1 Економічне планування

У поточних економічних планах (річних, квартальних, місячних) детально конкретизуються цілі та завдання, поставлені перспективним планом. Поточні економічні плани (виробничі бізнес-плани) включають інформацію про замовлення, забезпеченість їх матеріальними ресурсами, ступеня завантаження виробничих потужностей, забезпеченості промислово-виробничим персоналом. Вони також містяться розрахунки витрат за виробництво, розрахунки прибутку, рентабельності, Витрати реконструкцію виробничо-технічної бази підприємства.

Основні показники дорожніх робіт за 2005 рік на територіальній мережі доріг характеризуються такими даними:

Таблиця 1

Види робіт	План на 2005 рік	факт. виконано за 2005 рік	% виконання
1. Ремонт доріг
2. Ліквідація стихійного лиха

4. Роботи із зовнішніх замовників

Для розробки економічного плану береться основні заходи, спрямовані на подальший розвиток Ілішевського ДРСУ процесів реформування на 2005-2006 роки та ефекти, що дають:

· Нові організації праці,

· Нові види продукції,

· Будівництво,

· Реконструкція,

· Переобладнання,

· Використання госпрозрахунку,

· Нові види послуг скорочення витрат,

· Контроль,

· Нові системи оплати праці,

· Розробка економічного куточка,

· Економічна навчання,

· Вишукування додаткових доходів та інші.

Основною причиною, фактором, що впливає на утримання та складання плану з виробництва, фінансів, економіки є відсутність фінансування за виконані обсяги робіт з боку ДУП «Башкиравтодор» та УДС Мінбуду РБ, яке становить на 1 січня 2005 року близько 1,7 млн. карбованців. Таке негативне явище призведе ДРСУ до подальшого погіршення економіки та фінансів, скорочення обсягів робіт, стану техніки та автомобільних доріг у районі загалом.

2.2 Оперативно-виробниче планування

p align="justify"> Оперативно-виробниче планування - це прийняття рішень про те, як повинні бути розподілені ресурси організації для досягнення стратегічних цілей.

Оперативно-виробниче планування зазвичай охоплює короткостроковий період, тобто предметом турбот середнього і нижчого управлінського ланки.

Оперативно-виробниче планування - це планування окремих операцій у загальному господарському потоці короткому періодах, наприклад планування виробництва, планування маркетингу тощо. Під оперативним плануванням розуміють складання бюджету організації.

Для забезпечення виконання оперативно-виробничого плану з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг організовано бригади та ланки, які забезпечені необхідними навченими кадрами, у тому числі:

Бригада з випуску та укладання асфальтобетонної суміші,

Бригада з утримання та ремонту автошляхів,

Бригада з ремонту та догляду дорожньо-будівельних машин і т.д.

2.3 Фінансова діяльність підприємства

Фінансовий стан Ілішівського ДРСУ залежить від результатів його виробничої, комерційної та фінансової діяльності. Труднощі з реалізацією виконаних БМР ведуть до зменшення надходження коштів на рахунки підприємства, внаслідок чого погіршується його платоспроможність. Є й зворотний зв'язок, оскільки відсутність коштів може призвести до перебоїв у забезпеченості матеріальними ресурсами, отже, й у виробничому процесі.

Фінансова діяльність має бути спрямована на забезпечення систематичного надходження та ефективного використання фінансових ресурсів, дотримання розрахункової та кредитної дисципліни, досягнення раціонального співвідношення власних та позикових коштів, фінансової стійкості з метою ефективного функціонування підприємства. Істотна роль досягненні стабільного становища належить аналізу.

На підприємстві здійснюють внутрішній та зовнішній аналіз фінансового стану.

Фінансовий стан підприємства характеризується розміщенням та використанням коштів (активів) та джерелами їх формування (пасивів).

Основними чинниками, визначальними фінансовий стан, є, по-перше, виконання фінансового плану та поповнення у міру виникнення потреби власного оборотного капіталу за рахунок прибутку і, по-друге, швидкість оборотності оборотних коштів (активів). Сигнальним показником, у якому проявляється фінансовий стан, є платоспроможність підприємства, під якою мають на увазі його здатність вчасно задовольняти платіжні вимоги постачальників техніки та матеріалів відповідно до господарських договорів, повертати кредити, здійснювати оплату праці персоналу, вносити платежі до бюджету. Оскільки виконання фінансового плану в основному залежить від результатів виробничої та господарської діяльності в цілому, то можна сказати, що фінансове становище визначається всією сукупністю господарських факторів, що є найбільш узагальнюючим показником.

Після загальної характеристикифінансового стану та його зміни за звітний період наступним важливим завданням аналізу фінансового стану є дослідження абсолютних показників фінансової стійкості підприємства.

Рентабельність 2005 року становила загалом 24,3 % проти 20,3% 2004 року: з ремонту - 19,9 %, за змістом - 20,1 %.

Утворився:

а) фонд споживання, що на 01.01.06. складає – 309,0 т.р.

б) фонд накопичення -1407,0 УРАХУВАННЯМ.

Заборгованість із з/плати на 01.01.05. - 102,0 УРАХУВАННЯМ.

Нараховано у 2005 році – 5264,9 т.р.

Середньомісячна з/плата - 4618,0

Погашено у 2005 році:

а) грошима– 4666,5 т.р.

б) товарами та продуктами харчування – 355,4 т.р.

в) надані послуги – 119,4 т.р.

г) податки – 662,4 т.р.

Усього: - 5803,9 УРАХУВАННЯМ.

Заборгованість до 01.01.06. - 353,0 УРАХУВАННЯМ.

З метою підтримки сталого фінансового стану організації вжито заходів щодо укладання договорів із зовнішніми замовниками, які змогли своєчасно сплатити за виконаний обсяг робіт у загальній сумі 9420,0 т.р.

Дебіторська заборгованість на 01.01.06. складає - 4706,0 УРАХУВАННЯМ, в тому числі ГУП БАД - 4527,0 УРАХУВАННЯМ, покупців і замовників - 179,0 УРАХУВАННЯМ.

Кредиторська заборгованість на 01.01.2006р. -1622,0 УРАХУВАННЯМ.

Заборгованість до бюджету та позабюджетних фондів на 01.01.06. складає – 503,0 т.р.

Загалом показники фінансово-господарської діяльності Ілішевського ДРСУ є досить стійкими. Зберігається на достатньому для її подальшого розвитку рівні рентабельність виробництва.

2.4 Інноваційна діяльність

виробничий дебіторський кредиторський

Інновації є головним засобом забезпечення конкурентоспроможності діяльності Ілішевського ДРСУ та забезпечення стійкості успіху підприємства у дорожньо-будівельній галузі загалом. В силу цього управління інноваційною діяльністю є складовою та одним з основних напрямків стратегічного управління підприємством.

Стратегія інноваційної діяльності підприємства орієнтована на науково-технічний прогрес (НТП), використання його результатів підвищення ефективності виробництва та забезпечення конкурентоспроможності послуг і підприємства загалом. Це досягається детальною розробкою цілей інноваційної діяльності підприємства.

На Ілішівському ДРСУ за звітний рік було освоєно виробництво високопродуктивних сніговідвалів, ножів для грейдерів та бульдозерів, сертифікованих дорожніх знаків на базі філії заводу "Ремдорбудмаш", виробництво сталефібробетону та нових павільйонів. Сьогодні освоюється обладнання КДМ для КАМАЗів, а також обладнання для перевезення та укладання литого асфальту.

Використання сучасних технологій, матеріалів та обладнання – на Ілішівському ДРСУ – це можливість подальшого підвищення безпеки на автошляхах Республіки Башкортостан.

Загалом інноваційна сприйнятливість на Ілішівському ДРСУ позитивна.

2.5 Мотивація праці

Сучасна система управління для підприємства не вважається ефективної, якщо вона перше місце ставить " людський чинник " . Успіх будь-якої виробничої та комерційної діяльностінасамперед залежить від зусиль трудового колективу, професіоналізму суб'єктів управління, їхньої зацікавленості в результатах своєї праці. Для цього в управлінській діяльності широко використовується система стимулювання. Виходячи з цієї ознаки витрати підприємства поділяються на обов'язкові, пов'язані з виконанням основних трудових обов'язків, та заохочувальні, спрямовані на досягнення високих якісних показників.

Велика увага в Ілішівському ДРСУ приділяється соціальному забезпеченню своїх працівників, організації їхнього відпочинку та лікування. Минулого року було відкрито будинок відпочинку "Беркут", створений на території курорту "Янган-Тау" спеціально для співробітників Ілішевського ДРБУ.

Плинність кадрів в Ілішівському ДРСУ мінімальна. Заробітня плататут видається вчасно. Тому і продуктивність праці з кожним роком зростає. Цього року вона збільшилась на 4 відсотки.

2.6 Постачально-збутова діяльність

Постачальнико-збутова діяльність в Ілішівському ДРСУ порівняно з минулим роком змінилася - збільшилися обсяги з ремонту та утримання доріг територією Республіки Башкортостан.

Розміщено на Allbest.ru

...

Подібні документи

Сутність дебіторської та кредиторської заборгованості. Аналіз складу та структури кредиторської та дебіторської заборгованості. Вплив дебіторської та кредиторської заборгованості на фінансову стійкість підприємства, а також методи управління заборгованістю.

курсова робота , доданий 21.12.2011

Організаційна структура та економічна характеристика підприємства. Аналіз руху грошових потоків, динаміки показників ринкової діяльності, ліквідності та фінансової стійкості. Шляхи та резерви зниження дебіторської та кредиторської заборгованості.

дипломна робота , доданий 02.07.2014

Поняття зобов'язань та його класифікація. Цілі, завдання та роль аналізу дебіторської та кредиторської заборгованості. Аналіз ліквідності балансу. Заходи щодо регулювання дебіторської та кредиторської заборгованості з метою поліпшення фінансового стану підприємства.

курсова робота , доданий 14.01.2015

Завдання аналізу дебіторської та кредиторської заборгованості. Джерела інформації для аналізу. Аналіз дебіторську заборгованість. Аналіз кредиторську заборгованість. Аналіз та оцінка темпів зростання дебіторської та кредиторської заборгованості.

курсова робота , доданий 13.04.2003

Мета, завдання та методика аналізу дебіторської та кредиторської заборгованості. Вплив неплатежів основні характеристики фінансового становища організації. Структура та динаміка кредиторської та дебіторської заборгованості підприємства, шляхи її оптимізації.

курсова робота , доданий 15.05.2013

Сутність та методика проведення аналізу дебіторської та кредиторської заборгованості. Аналіз політики управління оборотними активами підприємства на прикладі ТОВ "Галеон", оцінка його дебіторської та кредиторської заборгованості та інших економічних показників.

дипломна робота , доданий 01.12.2013

Поняття та класифікація кредиторської заборгованості. Аналіз дебіторської заборгованості підприємства, її склад, терміни освіти та причини виникнення. Розрахунок чистих активів організації. Характеристика стійкості фінансового становища ЗАТ "Омега".

курсова робота , доданий 14.08.2013

Організація, її характерні ознаки та галузеві особливості. Лінійно-функціональний тип організаційної структури ВАТ ПРП "Київенергоремонт". Аналіз основних економічних показників діяльності, дебіторської та кредиторської заборгованості підприємства.

звіт з практики, доданий 18.03.2012

Поняття, структура та показники дебіторської та кредиторської заборгованості. Аналіз стратегії розвитку підприємства. Впровадження програмного комплексу із трансформації даних дебіторської та кредиторської заборгованості за стандартами МСФЗ на базі "Галактика ERP".

звіт по практиці

2.4. Інноваційна діяльність

Загалом інноваційна сприйнятливість на Ілішівському ДРСУ позитивна.

Бізнес-планування інноваційної діяльності на ІП "ДП-Друк Сервіс"

Інноваційна діяльність підприємства проявляється, перш за все, у виробленні та реалізації інноваційної стратегії та інноваційної політики...

Інноваційна політика підприємства та її вплив на конкурентоспроможність продукції

Після розпаду СРСР багато підприємств білоруської промисловості переживали важкі часи. Не став винятком і "Мінський тракторний завод". Однак у цьому плані білоруське підприємство постраждало менше...

Маркетингова та інноваційна політика підприємств

Маркетингові інновації як один із найважливіших напрямів інноваційної політики

Основою та сутністю економічного та культурного життя людей є виробництво товарів, послуг, інформації та їх подальша реалізація на відповідних ринках. Товари, послуги, інформація створюють зиск...

Звіт проходження виробничої практики на ВАТ САНТИЗ

13.02.-16.02.2003 Начальник ПТО Кулагіна Н.С. 5. Стратегічне управління на підприємстві 17.02.2003 Начальник ОМТС Кащеєв В.І.

Оцінки та прогнози уповноважених органів управління підприємства на прикладі ВАТ "Трест Камдорбуд"

Інноваційна діяльність підприємства ВАТ «Трест Камдорбуд» спрямована на забезпечення конкурентоспроможності та довготривалого успіху. Інноваційна діяльність підприємства полягає у створенні на підприємстві фонду розвитку...

Розвиток франчайзингу у Росії

Розробка маркетингової стратегії

Розробка функціональних стратегій підприємства

Відповідно до Федерального закону від 21 липня 2011 р. № 254-ФЗ під інноваціями розуміють введений у вжиток новий або значно покращений продукт (товар, послуга) або процес...

Стратегічний план маркетингу компанії з виробництва освітлювальних приладів

Для збільшення обсягів продажів підприємству необхідно постійно вдосконалювати асортимент продукції, що випускається. При цьому головне - передбачити бажання споживачів, запропонувавши їм новинки.

Текстильний холдинг "Яковлівський"

Інновації є головним засобом забезпечення конкурентоспроможності продукції в Текстильному Холдингу «Яковлівський» та забезпечення стійкості успіху підприємства на ринку в цілому.

Товарна політика

Фірма, що займається виробництвом та збутом товарів, повинна мати чітку цілеспрямовану товарну політику.

Товарна політика фірми (на прикладі ЗАТ "Олександрія")

Сукупність управлінських методів, що забезпечують прискорення процесів інтеграції всіх типів нововведень (за товарами, організаційною структурою, методами продажу, ринками тощо) та створення сприятливого клімату на фірмі.

Стан малого бізнесу в Росії, його фінансування та страхування, державна підтримка малого бізнесу, ризик у малому бізнесі – це основні проблеми, які будуть розглянуті докладніше у моїй курсовій роботі.

Підприємництво - одне з основних атрибутів найбільш прогресивних способів виробництва, що забезпечують безперервне, стійке економічне зростання та високу якість життя населення. Важливу роль сучасній економіці грає мале підприємництво, як специфічний тип відтворення на інноваційної, ризикової основі з економічної відповідальністю за кінцеві результати.

Мале підприємництво, за умови його державної підтримки, може стати ключовою ланкою, що забезпечує перехід Росії з фази економічного розвитку на фазу сталого економічного зростання.

Складність економічної ситуації у малому підприємництві у тому, що підприємства бізнесу реалізують свої економічні інтереси у суперечливих умовах зовнішнього ринкового середовища.

Для подолання протиріч між інтересами суб'єктів ринку необхідні пошуки шляхів розвитку державної підтримки малого підприємництва.

Вирішення проблем державної підтримки малого підприємництва має виняткове соціально-політичне значення для розвитку економічної безпеки країни, тому тема дисертаційного дослідження є актуальною, соціально та господарсько значущою.

Світова економічна думка протягом трьох століть приділяє велику увагу проблемі підприємництва. Особливий внесок у її розробку зробили вчені: Р. Кантільйон, Д. Кейнс, І. Кірцнер, К. Маркс, А. Сміт, Ф. Найт, Ж-Б. Сей, І. Тюнен, І. Шумпетер, Р. Хізріч, М. Пітер, А. Хоскінг та інші.

Однак їх глибокі розробки теоретичних проблем підприємництва недостатньо оцінені ортодоксальними вченими. Постановка проблеми та створення методологічних основ теорії підприємництва безпосередньо пов'язана з іменами вітчизняних вчених та економістів, таких як: Л.І.Абалкін, А.Г.Аганбегян, А.А.Аузан, Г.Л.Багієв, А.Є.Бусигін, П.Г.Бунич, Є.Т.Гайдар, Є.П.Голубков, Т.Ю.Горьков, Е.М.Горбунов, В.Б.Івашкевич, В.В.Куликов, М.І.Кротов, В. С.Кабаков, А.А.Крупанін, А.Я.Лівшець, Д.С.Львів, С.Т.Меньшиков, Н.Г.Мінервін, А.І.Муравйов, А.П.Міщенко, Ю.М. Осипов, Н.Я.Петраков, В.Л.Перламутров, Л.С.Тарасевич, С.А.Смирнов, С.С.Шаталін, В.Д.Шопенко, А.А.Шулус, В.М.Яковлєв.

Разом про те, у наукових і теоретичних розробках цих та інших вчених проблеми розвитку підприємництва розглядаються зазвичай з макроекономічних позицій чи прикладі окремих сфер і галузей.

Практика російського підприємництва відчуває потребу у фундаментальному методологічному, теоретичному та методичному науковому забезпеченні, яку сучасна російська економічна наука задовольняє над повною мірою. Ряд питань щодо подальшого розвитку економіко-організаційних основ державної підтримки малого підприємництва потребує глибших досліджень.

Реформування російського суспільства, побудова основ соціально орієнтованої ринкової економіки зіткнулося зі складними проблемами, які не мали аналогів у світовій практиці.

Підприємництво має низку специфічних властивостей. Прискорюючи господарські зміни, воно виступає у ролі своєрідного "порушника спокою" і переводить економіку в новий стан. Саме підприємницької діяльності створюється і перебуває у обороті переважна більшість національних ресурсів, є живильним середовищем економічного зростання. Тому зараз в умовах нашої російської дійсності просто необхідно розробити ефективну модель взаємодії держави та малого підприємництва, це на сьогоднішній день є актуальним питанням.

Мета даної роботи - визначити основи підприємницької діяльності Російської Федераціїта виявити суттєві ознаки розвитку фінансового менеджменту у малому бізнесі.

Завдання роботи:

Дослідити поняття підприємницької діяльності;

Виявити особливості фінансового менеджменту в малому бізнесі на етапі розвитку російської економіки.

Методи дослідження:

Аналіз нормативно-правової бази, навчальної та довідкової літератури; синтез отриманої інформації, створення висновків щодо виявленої проблеми.

Становлення нових економічних відносин в умовах російської економіки, що формується, вимагає кардинальних перетворень, принципово нової культури виробничих відносин, організації ефективного бізнесу. Створювана економічна системавключає як складові елементи організації підприємства різних форм власності та підпорядкованості з численними виробничими, господарськими, фінансовими та іншими зв'язками, орієнтовані на отримання позитивних фінансових результатів, що забезпечують ефективність господарювання в цілому.

Організовуючи діяльність, кожне підприємство займає певну нішу над ринком. Як правило, до реалізації намічаються кілька цілей, що залежать від стадії життєвого циклу проекту, а також від зовнішніх та внутрішніх умов, що впливають на поведінку суб'єкта господарювання. Самостійність в оцінці ситуацій та прийнятті господарських рішень, відповідальність за кінцеві результати висувають особливі вимоги до управління на підприємстві, що прагне досягнення фінансової результативності. Фінансовий результат є індикатором ефективності діяльності організаційних, виробничих, збутових та інших систем, а й певним показником можливостей підприємства з погляду привабливості для інвесторів і власників.

Ефективне керуванняфінансами означає, передусім, широке їх використання всіх стадіях процесу відтворення.

Постійний обмін товарами, матеріальними цінностями та послугами внаслідок купівлі-продажу зумовлює наявність системи грошових відносин, появу фінансів суб'єктів господарювання. Фінанси - суть економічні відносини, здійснювані з допомогою обороту грошей усім стадіях соціального відтворення.

Беручи участь у процесах виробництва, розподілу, обміну та споживання, фінанси підприємств є індикатором стану економіки як окремого підприємства, так і країни в цілому. Виробничі особливості кожного суб'єкта господарювання виявляються у специфіці формування фінансових фондів, що відбивають стан фінансів підприємства.

Фінанси підприємств є опосередковану у грошовій формі сукупність економічних відносин, що виникають у процесі освіти, розподілу та використання валового доходу, грошових накопичень та фінансових ресурсів.

Управління фінансами на підприємстві передбачає не лише оцінку процесів, що відбуваються, а й розробку алгоритмів вирішення фінансових питань і проблем. Всі події, що відбуваються, оцінюються в динаміці, що враховує велику кількість факторів, ризиків, що супроводжують будь-яку підприємницьку діяльність.

Управління процесами руху грошових та товарних потоків, формуванням, розподілом та використанням різних фондів та ресурсів дозволяє реалізувати ринкову стратегію, характер якої може змінюватись в залежності від кон'юнктури та життєвого циклу підприємства. Разом із бухгалтерським та управлінським обліком фінанси забезпечують підприємства необхідною інформаційною базою.

Управління фінансами підприємства в умовах ринку є одним з основних напрямів управлінської діяльності, що забезпечують вирішення поточних питань фінансування виробництва та реалізації продукції, а також завдань виживання у конкурентній боротьбі, стабілізації фінансового стану, мінімізації витрат та максимізації прибутку, рентабельної діяльності та збільшення обсягів продажу. Усе це підвищує вартість самого підприємства з погляду інвестиційної привабливості та розвитку.

Грошові потоки та величина грошового обороту визначаються характером діяльності підприємства та обсягами виробництва, розмірами операцій з постачальниками та покупцями, бюджетними та позабюджетними фондами, банками та страховими організаціями тощо. Ефективне управління цими процесами потребує відповідної організації самої фінансової діяльності, що включає фінансове планування, оперативну та контрольно-аналітичну роботу.

Зростають міжнародні економічні зв'язки нашої країни. Вони значною мірою здійснюються автотранспортом. Частка міжнародних автомобільних перевезень федеральними дорогами перевищує 80 відс., а швидкість руху автотранспорту в Росії вдвічі нижча, ніж у Європі. При цьому лише близько чверті наших доріг із твердим покриттям розраховані на осьове навантаження у 10 тонн, а Європа вимагає, щоб міжнародні транспортні коридори мали стандартне навантаження – 11,5 тонни. Важко уявити скільки коштів втрачає країна, скільки перепалюється палива від простоювання машин у пробках, від руху з низькими швидкостями, як зношуються автомобілі на російських вибоїнах і вибоїнах. Експерти підрахували: зайва година руху транспорту дорогами нашої країни обходиться в 1 мільярд рублів.

Аналіз виробничих та економічних процесів на підприємстві та за його межами дозволяє прогнозувати розвиток ситуацій і на цій основі складати виробничі та фінансові плани. Моделювання ситуацій забезпечує багатоваріантність планів, знижуючи рівень ризиків, що приймаються. Взаємодія служб та підрозділів підприємства, координація зусиль з боку фінансистів при проведенні та оцінці розрахунків виробничих та фінансових показників плану забезпечують взаємообумовленість та взаємозалежність результатів діяльності всіх структур підприємства.

Таким чином, актуальність організації фінансів для сучасного підприємства не має сумнівів. Тема заслуговує на увагу і становить інтерес для наукового дослідження.

Предметом вивчення (аналізу) стали сутність та функції фінансів, їх роль у зміцненні фінансового стану підприємства в умовах ринкової економіки, виявлення факторів, що дозволяють підвищити рівень фінансової діяльності підприємства та на цій основі підвищити його ліквідність та платоспроможність.

Метою написання дипломної роботи є дослідження особливостей організації фінансів підприємств дорожнього господарства, виявлення резервів і шляхів підвищення ефективності використання фінансових ресурсів.

Для досягнення поставленої мети буде вирішено такі завдання:

1) розкрити сутність та особливості фінансів підприємства дорожнього господарства, формування та використання його ресурсів, особливості фінансового планування та прогнозування;

2) на практичному матеріалі конкретного підприємства проаналізувати організацію фінансових ресурсів підприємства, його фінансову стабільність, рівень самофінансування, порядок формування фінансових результатів.

Методичної та теоретичною основоюдипломної роботи мають стати відповідні федеральні закони РФ, Податковий кодекс, навчальні посібники та спеціальна література з зазначеної теми дослідження, бухгалтерська (фінансова) та статистична звітність досліджуваного підприємства;

3) на основі узагальнення результатів аналізу розробити практичні рекомендації щодо підвищення ефективності діяльності підприємств дорожнього господарства та, конкретно – Державне унітарне підприємство Єврейської автономної області з ремонту, будівництва та утримання автомобільних доріг «Дорожнє ремонтно-будівельне управління-1».

1 Фінанси підприємств дорожнього господарства як складова фінансової системи держави

1.1 Організаційно-правові засади діяльності підприємств дорожнього господарства

Існуючі нашій країні автомобільні дороги поділяються на дороги загального користування та відомчі. Перед перших припадає 90% всіх автомобільних доріг. Дороги загального користування з їхнього народногосподарського значення поділяються на загальнодержавні, республіканські, обласні та місцеві.

Загальнодержавні дороги пов'язують найважливіші економічні райони та великі адміністративні, промислові та культурні центри країни. Залежно від інтенсивності руху вони відносяться до першої чи другої категорії доріг (1-а категорія – понад 6 тис. автомобілів на добу, 2-а – від 3 до 6 тис.).

Висновок

Мережа автомобільних доріг загального користування є невід'ємною частиною єдиної транспортної системи Російської Федерації, що забезпечує конституційне право громадян України на свободу пересування. Автомобільні дороги, обслуговуючи загальнодержавні та регіональні потреби, багато в чому визначають економічний розвитоккраїни та регіонів.

Проблеми розвитку доріг для нашої країни очевидно актуальні з огляду на сучасний рівень автомобілізації та стан дорожніх комунікацій. На жаль, усі питання, пов'язані з ефектом від розвитку автомобільних доріг та від інвестицій у них, дуже складно піддаються обліку. Найбільш яскравий показник розвиненості мережі автошляхів – швидкість перевезення. Оптимальна швидкість транспортного потоку становить близько 70 км/година. За розрахунками експертів, за її зниження до 20 км/год вартість перевезень зростає в 1,5-1,6 раза. Це дуже суттєво, особливо для країн з великими територіями та довгими відстанями середнього перевезення вантажу. Ще більших збитків завдають простої в пробках. Вартість перевезення істотно залежить від рівності покриття. Так, згідно з розрахунками експертів, при переході з автомагістралі відмінного рівня гравійної дороги вона зростає в 1,5-1,7 раза. Найбільших збитків відчуває при цьому агропромисловий комплекс, у собівартості продукції якого частка транспортної складової в окремих випадках перевищує 50%. Все це красномовно підтверджує, що рівень розвитку автомобільних перевезень помітно позначається на загальному економічному кліматі країни.

До 2001 року фінансування дорожнього господарства походило з дорожніх фондів. За ними жорстко закріплювалися джерела доходів, що включають, як правило, податок на реалізацію паливно-мастильних матеріалів (ПММ), деякі види акцизів, плату з користувачів автошляхів. Кошти, що акумульуються в таких фондах, цільовим чином направлялися на дорожнє господарство, що мало гарантовано забезпечувати стійке та передбачуване фінансування загальнодержавної дорожньої мережі на прийнятному рівні. Кошти, що надходили до фонду, як правило, передавалися в розпорядження незалежного урядового агентства.

Однак згодом діяльність цих фондів почала викликати невдоволення, оскільки вони не забезпечували вирішення того завдання, заради якого створювалися, – повного та своєчасного фінансування дорожнього господарства. Зростаюча критика на адресу цільових дорожніх фондів викликала в низці країн інституційні зміни, що виражалися в ліквідації цільових дорожніх фондів і консолідації коштів, що надходили до них у доходній частині бюджету і, відповідно, витрат – у видатковій частині. Зокрема, таким шляхом у 2001 році пішла Росія, відмовившись від цільового дорожнього фонду.

Об'єктом дипломного дослідження є Державне унітарне підприємство Єврейської автономної області з ремонту, будівництва та утримання автомобільних доріг «Дорожнє ремонтно-будівельне управління-1».

Аналіз показав, що ДРСУ перебуває у кризовому стані, що є характерним для галузі в цілому, що насамперед пов'язано з недостатнім фінансуванням дорожнього господарства.

Станом на 1 січня 2005 року загальна заборгованість перед бюджетом та позабюджетними фондами становила 9,3 мільйонів рублів. Аналогічна ситуація щодо податків сьогодні на багатьох підприємствах дорожнього господарства.

Аналіз представлених показників звітності ДРСУ виявив неліквідність, неплатоспроможність та некредитоспроможність підприємства. Це з наявними порушеннями у фінансуванні оборотних засобів, оскільки єдиним джерелом їх фінансування є позикові короткострокові кредити та позики.

Вивчення показників ділової активності показало її зниження 2004 року порівняно з 2003 роком. Значення коефіцієнтів фінансової стійкості свідчить про несамостійне фінансування оборотних активів. Підприємство не має власних коштівщо говорить про те, що підприємство є банкрутом.

Скорочення джерел фінансування дорожнього господарства загрожує галузі. Але для їх зростання податковий тягар економічно коректно нарощувати лише на тих суб'єктів господарювання і громадян, які безпосередньо користуються автошляхами.

За десятиліття існування дорожніх фондів вдалося зберегти цілісність галузі, але знизилася якість робіт, не забезпечено й економічної ефективності. Тому на перше місце слід поставити не зростання джерел фінансування та не створення на базі ФГУП казенних підприємств та/або їх приватизацію, а цілісну системну реорганізацію дорожнього господарства, прояснення в її рамках економічної основи, мети та критеріїв діяльності галузі. Тут неприпустима афілійованість між замовником та виконавцем: без цього приватизація та/або створення казенних підприємств можуть ускладнити ситуацію.

Доцільно вжити заходів щодо підвищення економічної грамотності у дорожньому господарстві, організації там сучасних бізнес-процесів, включення на цій основі російських доріг у міжнародні транспортні коридори, залучення до цього вітчизняних, іноземних та міжнародних фінансових інститутів.

Слід форсувати розробку закону "Про автомобільні дороги та дорожню діяльність", який цілком міг би стати основою для зазначеної системної реорганізації.

Список використаних джерел

1. Цивільний кодекс Російської Федерації // Консультант Плюс

2. Податковий Кодекс РФ частина 1 ФЗ від 31.07.98 р № 146-ФЗ // Консультант Плюс

3. Податковий Кодекс РФ частина 2 ФЗ від 5.08.2000 № 117-ФЗ // Консультант Плюс

4. Федеральний закон від 14 листопада 2002 р. N 161-ФЗ "Про державні та муніципальні унітарні підприємства" (з ізм. І доп. від 8 грудня 2003 р.) // Консультант Плюс

5. Про основи податкової системи РФ: Закон РФ від 27.12.91 // Консультант Плюс

6. Абрутін М.С. та ін Аналіз фінансово-економічної діяльності підприємства / М.С. Абрутін, А.В. Грачів. - М.: Справа та Сервіс, 1998. - 180 с.

7. Алексєєва М.М. Планування діяльності фірми: навчально-методичний посібник/М.М. Алексєєва - М.: Фінанси та статистика, 1997. - 248 с.

8. Аналіз господарської діяльності: Підручник/І.А. Білобжецький, В.А. Білобородова, М.Ф. Дячков та ін; За ред. В.А. Білобородової, 2-ге вид., перераб. та дод. - М.: Фінанси та статистика, 2002. - 352с.

9. Аналіз господарську діяльність у промисловості: Підручник / Л.А. Богданівська, Г.Г. Виногоров, О.Ф. Мигун та ін; За заг. ред. В.І. Стражова. - 2-ге вид., стереотип. - Мн.: Виш.шк., 2003. - 363с.

10. Балабанов І.Т. Основи фінансового управління. Як керувати капіталом/І.Т. Балобанів. - М.: Фінанси та статистика, 1995. - 354 с.

11. Балабанов І.Т. Фінансовий аналіз та планування господарюючого суб'єкта, 2-ге видання / І.Т. Балобанів. - М.: Фінанси та статистика, 2002. - 124 с.

12. Балабанов І.Т. Основи фінансового менеджменту». Як управляти капіталом? / І.Т. Балобанів. - М.: Фінанси та статистика, 2001. - 175 с.

13. Батракова Л. Г. Економічний аналіз діяльності комерційного банку: підручник для ВНЗ / Л. Г. Батракова. - М.: "Логос", 1999. - 78 с.

14. Бернстайн Л.А. Аналіз фінансової звітності: Пров. з англ. / Л.А. Бернстайн. - М.: Фінанси та статистика, 1996. - 89 с.

15. Бланк І.А. Основи фінансового менеджменту/І.А.Блаєк. - До: Ніка - Центр, 1999. - 158 с.

16. Бізнес-план: Методичні матеріали / Под ред. проф. Р.Г. Маніловського. - М.: Фінанси та статистика, 1994. - 80 с.

17. Вокуленко Т.Г. та ін. Аналіз бухгалтерської (фінансової) звітності для прийняття управлінських рішень / Т.Г. Вокуленко, О.Ф. Фоміна. - М.: видавничий дім "Герда", 2001. - 124 с.

18. Герчікова І.М. Фінансовий менеджмент. Підручник/І.М. Герчікова. - М.: ЮНІТІ, 2001. - 97 с.

19. Глухів В.В. та ін. Фінансовий менеджмент / В.В. Глухів, Ю.М. Бархамів. - С.-Петербург.: Спеціальна література, 1995. - 130 с.

20. Грачов А.В., Аналіз та управління фінансовою стійкістю підприємства / А.В. Грачів. – М.: «ДІС» – 2002. – 208 с.

21. . Грисимова О.М. Оподаткування: навчальний посібник/ О.М. Грисімова. - СПб.: Вид-во СПб. ун-ту, 2000. - 264 с.

22. Гутцайт Є.М. Завдання управління фінансовими компаніями/Є.М. Гутцайт // Фінанси. - 1997. - № 1. - 51 с.

23. Дж. К. Ван Хорн Основи управління фінансами / Дж. К. Ван Хорн. - М.: Фінанси та статистика 2001. - 98 с.

24. Дружинін А.І. та ін. Управління фінансовою стійкістю / А.І. Дружинін, О.М. Дунаєв. – Єкатеринбург: ІПК УДТУ, 1998. – 113 с.

25. Дуканіч Л.В. Податки та оподаткування / Л.В. Дуканич. - Ростов н / Д: Фенікс, 2000. - 416 с.

26. Завдання фінансового менеджменту / За ред. Л.А. Мураха, В.А. Яковлєва. - М.: Фінанси - Юніті, 1998. - 258 с.

27. Каланов О.М. Податок з прибутку організацій: коментар до глави 25 НК РФ. Роздуми та рекомендації щодо застосування / О.М. Каланів. - М.: ВД ФБК.-ПРЕС, 2002. - 344 с.

28. Колчин С.М. Податки Російської Федерації: навчальний посібник для вузів / С.Н. Колчин. - М.: ЮНІТІ-ДАНА, 2002. - 254 с.

29. Коментарі до Податковий кодексРФ частини першої (постатейний) / Упоряд. та авт. коментарів С.Д. Шаталов: навчальний посібник. - М.: МЦФЕР, 1999. - 638 с.

30. Кураков Л.П. та ін Лянунов С.І. Бізнес-план: зарубіжний та вітчизняний досвід. Нова практика розробки та документування / Л.П. Кураков, С.І. Лянунів. - М.: Фінанси та статистика, 1995. - 214 с.

31. Ліпатова І.В. Аналіз прибутковості підприємства / І.В. Ліпатова// Фінанси. - 2004. - № 12. - 17 с.

32. Ліпсіц І.В. Бізнес-план – основа успіху: практичний посібник. 2-ге вид., перераб. та доп / І.В. Ліпсіц. – М.: Справа, 1994. – 112 с.

33. Мельников Ю.В. Постатейний коментар главі 25 НК РФ «Податок з прибутку організацій» / Ю.В. Мельників. - М.: ЗАТ «Видавництво. будинок «Головбух», - 2002. - 240 с.

34. Методичні положення щодо оцінки фінансового стану підприємств та встановлення незадовільної структури балансу. - Розпорядження ФУДН від 12.08.94. № 31-р.

35. Податки та оподаткування / За ред. М.В. Романовського, О.В. Врублівський. - СПб.: Пітер, 2000. - 528 с.

36. Податки, оподаткування та податкове законодавство / За ред. О.М. Євстегнєєва. - СПб.: Пітер, 2000. - 320 с.

36. Податки та оподаткування: навчальний посібник для вузів/За ред. проф. Г.Б. Поляка, проф. О.М. Романова. - М.: ЮНІТІ-ДАНА, 2002. - 399 с.

37. Павлова Л.П. Фінансовий менеджмент: підручник/Л.П. Павлова. - М.: ІНФРА-М, 2001. - 242 с.

38. Поляк Г.Б. Фінансовий менеджмент: підручник для вузів/Г.Б. Поляк. - М.: Фінанси, ЮНІТІ, 1997. - 421 с.

39. Раєвський В.А. Аналіз господарсько-фінансової діяльності підприємств/В.А. Раєвський. - М.: ІНФРА-М, 2000. - 258 с.

40. Родіонова В.М. Фінанси: підручник/В.М. Родіонова. - М.: Фінанси та статистика, 1995. - 187 с.

41. Савітська Г.В. Аналіз господарської діяльності: навчальний посібник/Г.В. Савітська. - М.: Інфра-М, 2003. - 169 с.

42. Довідник фінансиста підприємства / За ред. О.М. Євстегнєєва. - М.: ІНФРА-М, 1996. - 285 с.

43. Стоянова О.С. Фінансовий менеджмент, підручник/Є.С. Стоянова. - М: Перспектива,2003. - 458 с.

44. Управління підприємством та аналіз його діяльності / За ред. В.М. Тітаєва. - М.: Фінанси та статистика, 1998. - 420 с.

45. Фащевський В.М. Про платоспроможність підприємств / В. Н. Фащевський / / Фінанси. 1997. – № 3. – 33 с.

46. Фінанси та менеджмент: теорія та практика / За ред. Стоянової Є.А. Підручник - М: Перспектива, 1997 - 212 с.

47. Фінанси підприємств: навч. посібник/Н.Є. Заєць, М.К. Фісенко, Т.Н.Василевська та ін. - Мн.: Вищ.шк., 1995. - 256 с.

48. Фінанси: навч. посібник/За ред. проф. А.М.Ковалевой. - М.: Фінанси та статистика, 1996. - 247 с.

49. Фінансовий аналіз: Короткий курс/ За ред. В.В. Бочарова. – С-Пб.: «Пітер», 2001 – 240 с.

50. Шеремет А.Д. Методика фінансового аналізу: навчальний посібник, 3-тє видання / О.Д. Шеремет. - М.: Інфра-М, 2000. - 139 с.

51. Шотін Є.І. Фінансовий менеджмент: навчальний посібник/Є.І. Шотин. - М: ІДФБК-Прес, 2003. - 42 с.

Наші фахівці проконсультують або нададуть репетиторські послуги з цікавої для вас тематики.
Надішліть заявкуіз зазначенням теми прямо зараз, щоб дізнатися про можливість отримання консультації.