Strāvu, kas nepieciešama motora iedarbināšanai, sauc par palaišanas strāvu. Parasti elektromotoru palaišanas strāvas ir vairākas reizes lielākas nekā strāvas, kas nepieciešamas normālai un vienmērīgai darbībai.
Attēls 1. Asinhronais motors Liela asinhronā motora palaišanas strāva ir nepieciešama, lai grieztu rotoru no dīkstāves, kas prasa daudz vairāk enerģijas, nekā lai turpinātu uzturēt nemainīgu apgriezienu skaitu. Jāatzīmē, ka, neskatoties uz pilnīgi atšķirīgu darbības principu, vienfāzes motori līdzstrāva ir raksturīgas arī lielas palaišanas strāvas.
Lielas elektromotoru palaišanas strāvas nav vēlamas, jo tās var izraisīt īslaicīgu enerģijas deficītu citām tīklam pievienotajām iekārtām (sprieguma kritumi). Tāpēc, pievienojot un regulējot dzinējus maiņstrāva(visbiežāk rūpniecībā) uzdevums vienmēr ir samazināt palaišanas strāvu vērtības, kā arī palielināt dzinēja iedarbināšanas vienmērīgumu, izmantojot īpašu papildu aprīkojumu. Šādi pasākumi ļauj samazināt arī elektromotora iedarbināšanas izmaksu līmeni (izmantot mazāka šķērsgriezuma vadus, stabilizatorus un mazākas jaudas dīzeļelektrostacijas utt.).
Viens no visvairāk efektīvas kategorijas ierīces, kas atvieglo sarežģītus palaišanas apstākļus, ir mīkstie starteri un frekvences pārveidotāji. Īpaši vērtīga ir to īpašība uzturēt maiņstrāvas motoru palaišanas strāvu ilgu laiku - vairāk nekā minūti. Arī asinhronā elektromotora palaišanas strāvu var samazināt, ieviešot ārējo pretestību rotora tinumā.
Asinhronā elektromotora palaišanas strāvas aprēķins
Lai izvēlētos piemērotu, var būt nepieciešams aprēķināt motora palaišanas strāvu automātiskie slēdži, kas spēj aizsargāt šī elektromotora komutācijas līniju, kā arī, lai izvēlētos pēc parametriem piemērotu papildu aprīkojumu (ģeneratori utt.).
Elektromotora palaišanas strāvas aprēķins tiek veikts vairākos posmos:
Definīcija nominālā strāva trīsfāzu elektromotors maiņstrāva saskaņā ar formulu: In \u003d 1000Pn / (Un * cosφ * √ηn). Рн šeit ir dzinēja nominālā jauda, Un darbojas nominālais spriegums, un ηn - nominālais koeficients noderīga darbība. Cosφ ir elektromotora nominālās jaudas koeficients. Visi šie dati ir atrodami motora tehniskajā dokumentācijā.
Palaišanas strāvas aprēķins pēc formulas Istart = In*Kstart. Šeit In ir strāvas nominālā vērtība, un Start ir līdzstrāvas attiecība pret nominālo vērtību, kas arī jānorāda elektromotora tehniskajā dokumentācijā.
Precīzi zinot elektromotoru palaišanas strāvas, jūs varat izvēlēties pareizos slēdžus, kas aizsargās komutācijas līniju.
Sveicināti, dārgie lasītāji. Pirms nodarbojas ar savienojuma metodēm un motora strāvu īpašībām asinhronais tips, nebūs lieki atcerēties, kas tas ir.
Mašīnu sauc par asinhronā tipa dzinēju īpašs veids kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Par šādas ierīces galveno darbības principu uzskata šādas īpašības. Caur statora tinumiem maiņstrāva, kas sastāv no trim fāzēm, rada apstākļus rotējoša magnētiskā lauka parādīšanās. Šis lauks liek rotoram griezties.
Protams, pieslēdzot motoru, ir jāņem vērā visi šie faktori, jo rotors griezīsies virzienā, kurā griežas magnētiskais lauks. Rotora rotācijas ātrums tomēr ir mazāks par ierosmes lauka rotācijas ātrumu. Pēc konstrukcijas šīs mašīnas ir ļoti atšķirīgas (tas ir, paredzētas darbam dažādos apstākļos).
Gan šādu ierīču darbības, gan palaišanas raksturlielumi ir daudz labāki par vienfāzes motoriem.
Jebkuram no šiem motoriem ir divas galvenās daļas - kustīga (rotors) un fiksēta (stators). Abām daļām ir tinumi. Atšķirība starp tām var būt tikai rotora tinuma veidā: tam var būt rotora gredzeni vai tas var būt īssavienojums. Dzinēju savienošana ar vāveres būra rotors un jauda līdz diviem simtiem kilovatu, ko ražo tieši tīklā. Lielākas jaudas motori vispirms ir jāpievieno pie zemspriegums un tikai tad pārslēdzieties uz nominālo vērtību (lai vairākas reizes samazinātu starta strāvu).
Asinhronā motora pievienošana
Gandrīz jebkuras šādas ierīces statora tinumam ir seši vadi (no kuriem trīs ir sākums un trīs ir beigas). Atkarībā no tā, kāds ir motora barošanas tīkls, šie secinājumi ir savienoti vai nu ar "zvaigzni" vai "trijstūri". Šim nolūkam katra motora korpusam ir kaste, kurā tiek parādīti tinumu sākotnējie un pēdējie vadi (tie ir attiecīgi apzīmēti ar C1, C2, C3 un C4, C5, C6).
Zvaigžņu savienojums
Tas ir tinumu savienošanas metodes nosaukums, kurā visiem trim tinumiem ir viens kopīgs punkts (neitrāls). Šāda savienojuma lineārais spriegums ir 1,73 reizes lielāks par fāzes spriegumu. Šāda veida savienojuma pozitīvā kvalitāte tiek uzskatīta par zemu starta strāvu, lai gan jaudas zudumi ir diezgan ievērojami.
Delta savienojuma metode atšķiras ar to, ka ar šo metodi savienojums tiek izveidots tā, ka viena tinuma beigas kļūst par nākamās sākumu.
Delta savienojums
Tajā pašā laikā fāzes un līnijas spriegumi ir vienādi, tāpēc ar 220 voltu līnijas spriegumu trīsstūris būs pareizais tinumu savienojums. Šī savienojuma pozitīvā puse ir liels spēks, savukārt negatīvi - lielas starta strāvas.
Lai mainītu (mainītu griešanās virzienu) trīsfāzu asinhronajam motoram, pietiek ar tā divu fāžu secinājumu apmaiņu. Ražošanā tas tiek darīts, izmantojot magnētisko starteru pāri ar atkarīgu pārslēgšanu.
Ievērojamas palaišanas strāvas asinhronajiem motoriem ir ļoti nevēlamas, jo tās var izraisīt sprieguma trūkumu cita veida iekārtām, kas savienotas ar to pašu tīklu. Tas ir kļuvis par iemeslu tam, ka, pieslēdzot un regulējot šāda veida motorus, rodas uzdevums samazināt palaišanas strāvas un palielināt iedarbināšanas dzinēju gludumu, izmantojot specializētu aprīkojumu. Visefektīvākais šādu ierīču veids ir mīkstie starteri un frekvences pārveidotāji. Viena no to vērtīgākajām īpašībām ir tā, ka tie spēj uzturēt motora palaišanas strāvu diezgan ilgu laiku (parasti vairāk nekā minūti).
Papildus standarta veidam, kā ieslēgt asinhronā tipa motorus, ir arī metodes to ieslēgšanai barošanas tīklā, kuram ir tikai viena fāze.
Asinhronā motora kapacitatīvā iedarbināšana
Šim nolūkam galvenokārt tiek izmantota kondensatora ieslēgšanas metode. Kondensatoru var uzstādīt kā vienu vai pāri (viens sākas, bet otrs darbojas). Konderu pāris tiek uzstādīts, kad palaišanas laikā ir jāmaina kapacitāte, kas tiek veikta, pieslēdzot vai atvienojot vienu no kondensatoriem (starteri). Šim nolūkam parasti tiek izmantoti no papīra izgatavoti konteineri, jo tiem nav polaritātes, un tas ir ļoti svarīgi, strādājot ar maiņstrāvu.
Lai aprēķinātu darba kondensatoru, ir šāda formula:
Starta kondensatora kapacitātei jābūt divas līdz trīs reizes lielākai par darba kapacitāti un darba spriegumam, kas pusotru reizi pārsniedz barošanas spriegumu.
Palaišanas un darba kondensatori ir savienoti paralēli un tā, ka šunta pretestība ir savienota paralēli startējam, un palaišanas kondensators tiek ieslēgts vienā galā caur atslēgu. Iedarbinot dzinēju, atslēga tiek aizvērta, paaugstinot palaišanas strāvu, pēc tam tiek atvērta.
Tomēr nedrīkst aizmirst, ka vienfāzes tīkls ne visus dzinējus var pieslēgt. Turklāt motora jauda šādā savienojumā būs tikai 0,5-0,6 no trīsfāzu savienojuma jaudas.
Indukcijas motora palaišanas strāvas
Tagad es sniegšu tabulu ar trīsfāzu motoru tukšgaitas strāvu pieļaujamajām vērtībām:
| Elektromotora jauda, kW | tukšgaitas strāva procentos no nominālās, | |||||
| pie griešanās ātruma, apgr./min | ||||||
| 3000 | 1500 | 1000 | 750 | 600 | 500 | |
| 0.12 – 0.55 | 60 | 75 | 85 | 90 | 95 | — |
Pirms motoru strāvas mērīšanas tie ir jāiedarbina (testēts uz Tukšgaita 30-60 minūtes - dzinēji ar jaudu mazāku par 100 kW un no 2 stundām motoriem, kuru jauda pārsniedz 100 kW). Šī tabula ir paredzēta tikai atsaucei, tāpēc reālie dati var atšķirties no šiem procentiem par 10-20%.
Motora palaišanas strāvas var aprēķināt, izmantojot šādu formulu pāri:
Iн=1000Рн/(Un*cosФ*√nн),
kur Рн ir motora nominālā jauda, Un ir tā sprieguma nominālā vērtība, nн ir tā efektivitātes nominālā vērtība.
kur In ir strāvas nomināls, un Kp ir līdzstrāvas attiecība pret nominālo (parasti norādīta motora pasē).
Raksti komentāros, raksta papildinājumus, varbūt kaut ko palaidu garām. Apskatiet , es priecāšos, ja manējā atradīsit kaut ko citu noderīgu. Visu to labāko.
Saturs:Strādājot ar dažādām elektroierīcēm, bieži rodas jautājums, kāda ir palaišanas strāva. Pašā vienkārša versija atbilde būs strāva, kas nepieciešama, iedarbinot elektromotoru vai citu ierīci. Tās vērtība var būt vairākas reizes lielāka par nominālvērtību, kas nepieciešama normālai stabilai darbībai. Tādējādi, lai grieztu rotoru, elektromotoram jāpieliek daudz vairāk enerģijas, salīdzinot ar to, ka tas darbojas nemainīgā ātrumā. Palaišanas strāvas var samazināt ar īpašas sistēmas iztukšošana un ierīces mīkstais starts.
Elektromotoru palaišanas strāvas
Katrā ierīcē, ierīcē vai mehānismā ir procesi, ko sauc par palaišanas procesiem. Īpaši tas ir pamanāms kustības sākumā, kad nepieciešams izkustēties. Šobrīd sākotnējam grūdienam ir nepieciešams daudz vairāk pūļu nekā šī mehānisma turpmākās darbības laikā.
Tieši tādas pašas parādības ietekmē elektriskās ierīces- elektromotori, elektromagnēti, lampas un citi. Sākuma procesu klātbūtne katrā no tiem ir atkarīga no darba priekšmetu stāvokļa. Piemēram, parastās spuldzes kvēldiegam aukstā stāvoklī ir daudz mazāka pretestība nekā tad, kad tas tiek uzkarsēts darba režīmā līdz 1000 0 C. Tas ir, lampai ar jaudu 100 W kvēldiega pretestība darbības laikā būs aptuveni 490 omi, un izslēgtā stāvoklī šis indikators samazinās līdz 50 omi. Tāpēc pie lielas palaišanas strāvas spuldzes dažreiz izdeg. No vispārējas izdegšanas tos glābj pretestība, kas palielinās līdz ar karsēšanu. Pakāpeniski tas sasniedz nemainīgu vērtību un palīdz ierobežot darba strāvu līdz vēlamajai vērtībai.
Palaišanas strāvu ietekme pilnībā ietekmē visu veidu elektromotorus, kurus plaši izmanto daudzās jomās. Lai pareizi darbinātu elektriskās piedziņas, jums jāzina to palaišanas īpašības. Ir divi galvenie parametri, kas ietekmē palaišanas strāvu. Slīdēšana ir saikne starp rotora ātrumu un elektromagnētiskā lauka griešanās ātrumu. Palielinoties ātrumam, slīdēšana samazinās no 1 līdz minimumam. Starta griezes moments ir otrais parametrs, kas nosaka vārpstas mehāniskās slodzes pakāpi. Šai slodzei ir maksimālā vērtība iedarbināšanas brīdī, un tā kļūst nomināla pēc mehānisma pilnīgas paātrināšanas.
Jāņem vērā īpašības asinhronie elektromotori, kas palaišanas brīdī kļūst līdzvērtīgi īssavienojuma transformatoram sekundārais tinums. Tam ir ļoti maza pretestība, tāpēc palaišanas strāvas vērtība lēciena laikā var sasniegt vairākkārtēju pārsniegumu salīdzinājumā ar nominālo vērtību. Turpinot strāvas padevi tinumiem, rotora serdeņa pakāpeniski sāk piesātināties magnētiskais lauks. Ir pašindukcijas EMF, kura ietekmē ķēdes induktīvā pretestība sāk augt. Sākoties rotora rotācijai, slīdēšanas koeficients samazinās, tas ir, sākas motora paātrinājuma fāze. Palielinoties pretestībai, starta strāva samazinās līdz standarta vērtībām.
Darbības laikā var rasties problēma, kas saistīta ar palielinātu palaišanas strāvu. To rašanās cēlonis visbiežāk ir elektromotoru pārkaršana, pārslodze Tīkla elektrība iedarbināšanas brīdī, kā arī trieciena mehāniskās slodzes pievienotajās ierīcēs un mehānismos, piemēram, pārnesumkārbās un citos. Lai atrisinātu šo problēmu, tiek nodrošinātas īpašas ierīces frekvences pārveidotāji un mīkstie starteri. Tie tiek izvēlēti, ņemot vērā konkrēta elektromotora darbības īpašības. Piemēram, tos galvenokārt izmanto iekārtām, kas savienotas ar ventilatoriem. Ar viņu palīdzību sākuma strāva ir ierobežota līdz diviem reitingiem. Tas ir diezgan normāla likme, jo parastā palaišanas laikā strāva pārsniedz nominālo vērtību 5-10 reizes. Ierobežojums tiek panākts, mainot spriegumu tinumos.
Parastie maiņstrāvas motori ir kļuvuši plaši izplatīti rūpnieciskajā ražošanā to ļoti vienkāršās konstrukcijas un zemo izmaksu dēļ. To nopietnais trūkums tiek uzskatīts par smagu startu, ko ievērojami atvieglo frekvences pārveidotāji. Šo ierīču vērtīgākā kvalitāte ir spēja atbalstīt ieslēgšanas strāvu vienu minūti vai ilgāk. Vismodernākās ierīces ļauj ne tikai regulēt startu, bet arī optimizēt to atbilstoši iepriekš noteiktiem veiktspējas parametriem.
Akumulatora palaišanas strāva
Akumulators ne velti tiek uzskatīts par vienu no svarīgākajiem automašīnas elementiem. Tās galvenā funkcija ir nodrošināt spriegumu esošajām elektroiekārtām. Būtībā tas ir starteris, apgaismojums un citas ierīces. Lai veiksmīgi atrisinātu šo problēmu, akumulatoram ir ne tikai jāuzkrāj, bet arī jāuzglabā uzlāde ilgu laiku.
Viens no galvenajiem akumulatora parametriem ir palaišanas strāva. Šī vērtība atbilst strāvas parametriem, kas plūst starterī tā palaišanas brīdī. Starta strāva tieši saistīti ar automašīnas darbības režīmu. Ja transportlīdzeklis tiek izmantots ļoti bieži, īpaši aukstos apstākļos, šajā gadījumā akumulatoram jābūt ar lielu palaišanas strāvu. Tā nominālais parametrs parasti ir atbilstošs strāvas avota jaudai, izdod uz 30 sekundēm mīnus 18 0 C temperatūrā. Parādās brīdī, kad aizdedzē pagriež atslēgu un sāk darboties starteris. Pašreizējā vērtība tiek mērīta ampēros.
Sākuma strāvas var būt pilnīgi atšķirīgas akumulatoriem, kuriem ir vienāds izskats un pamatīpašības. Šo faktoru spēcīgi ietekmē fizikālās īpašības materiāli ražošanai un dizaina iezīmes katru vienumu. Piemēram, strāvas palielināšanos var novērot, ja svina plāksnes kļūst porainas, palielinās to skaits vai tiek izmantota fosforskābe. Pārspīlēta pašreizējā vērtība nav negatīva ietekme uz aprīkojuma, tas tikai veicina starta uzticamības palielināšanu.
Kopējo motoram piegādāto slodzes strāvu Ia aprēķina, izmantojot šādas formulas:
kur
i: pilna strāva(BET)
Pn: nominālā jauda (kW)
U: fāzes spriegums 3 fāžu motoram un spriegums starp spailēm 1 fāzes motoram (V). 1-fāzes motorus var savienot ar fāzi vai līnijas spriegums
η: efektivitāte, t.i. izejas jauda (kW) / ieejas jauda (kW)
cos φ : jaudas koeficients, t.i. ieejas jauda (kW) / ieejas jauda (kVA)
Pārstrāvas un aizsardzības iestatījums
- Superpārejas strāvas maksimālā vērtība var būt ārkārtīgi augsta. Parasti šī vērtība ir 12–15 reizes lielāka par efektīvo nominālvērtību Inm. Dažreiz šī vērtība var būt līdz 25 reizēm lielāka par Inm vērtību.
- Strāvas slēdži, kontaktori un termiskie releji ir paredzēti, lai iedarbinātu motorus ar ļoti lielām pārejas strāvām (subpārejas maksimums var būt līdz 19 reizēm lielāks par rms nominālo vērtību Inm).
- Ja iedarbināšanas laikā pēkšņi ieslēdzas aizsardzība pret pārstrāvu, tas nozīmē, ka palaišanas strāva ir ārpus normas robežām. Rezultātā var sasniegt parametru robežvērtības sadales iekārtas, kalpošanas laiks var tikt saīsināts un pat dažas ierīces var sabojāties. Lai izvairītos no šādas situācijas, ir jāapsver jautājums par sadales iekārtu nominālo parametru palielināšanu.
- Sadales iekārtas ir paredzētas, lai nodrošinātu motora starteru aizsardzību pret īssavienojumu. Atkarībā no riska tabulās parādītas ķēdes pārtraucēja, kontaktora un termiskā releja kombinācijas, lai nodrošinātu 1. vai 2. tipa koordināciju.
Motora palaišanas strāva
Lai gan tirgū tiek piedāvāti augstas efektivitātes motori, praksē to palaišanas strāvas ir aptuveni tādas pašas kā standarta motoriem.
Trīsstūrveida starteru, statisko mīksto starteru vai mainīga ātruma piedziņas izmantošana var samazināt palaišanas strāvu (piemēram, 4 Ia 7,5 Ia vietā).
Reaktīvās jaudas kompensācija (kvar), kas tiek piegādāta asinhronajiem motoriem
Parasti tehnisku un finansiālu iemeslu dēļ ir izdevīgāk samazināt asinhronajiem motoriem piegādāto strāvu. To var panākt, izmantojot kondensatorus, neietekmējot motoru izejas jaudu.
Šī principa piemērošanu asinhrono motoru darbības optimizēšanai sauc par "jaudas koeficienta uzlabošanu" vai "kompensāciju". reaktīvā jauda».
Kā aprakstīts nodaļā Reaktīvās jaudas kompensācija un harmoniskā filtrēšana, motoram piegādāto šķietamo jaudu (kVA) var ievērojami samazināt, izmantojot paralēli pieslēgtus kondensatorus. Samazināta ievade pilna jauda nozīmē atbilstošu ieejas strāvas samazinājumu (jo spriegums paliek nemainīgs).
Reaktīvās jaudas kompensācija ir īpaši ieteicama motoriem ar ilgu samazinātas jaudas darbības periodu.
Kā minēts iepriekš,
Tāpēc, samazinot ieejas šķietamo jaudu (kVA), palielinās (t.i., uzlabojas) cos φ vērtība.
Strāvu, kas tiek piegādāta motoram pēc reaktīvās jaudas kompensācijas, aprēķina pēc formulas:
kur: cos φ ir jaudas koeficients pirms kompensācijas, cos φ’ ir jaudas koeficients pēc kompensācijas, Ia ir sākotnējā strāva.
Rīsi. A4 zemāk parādītas (atkarībā no motora nominālās jaudas) standarta strāvas vērtības vairākiem barošanas spriegumiem.
| kW | hp | 230V | 380–415 B | 400B | 440 - 480 V | 500B | 690B |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | A | A | A | A | A | ||
| 0,18 0,25 0,37 |
- - - |
1,0 1,5 1,9 |
- - - |
0,6 0,85 1,1 |
- - - |
0,48 0,68 0,88 |
0,35 0,49 0,64 |
| - 0,55 - |
1/2 - 3/4 |
- 2,6 - |
1,3 - 1,8 |
- 1,5 - |
1,1 - 1,6 |
- 1,2 - |
- 0,87 - |
| - 0,75 1,1 |
1 - - |
- 3,3 4,7 |
2,3 - - |
- 1,9 2,7 |
2,1 - - |
- 1,5 2,2 |
- 1,1 1,6 |
| - - 1,5 |
1-1/2 2 - |
- - 6,3 |
3,3 4,3 - |
- - 3,6 |
3,0 3,4 - |
- - 2,9 |
- - 2,1 |
| 2,2 - 3,0 |
- 3 - |
8,5 - 11,3 |
- 6,1 - |
4,9 - 6,5 |
- 4,8 - |
3,9 - 5,2 |
2,8 - 3,8 |
| 3,7 4 5,5 |
- - - |
- 15 20 |
- 9,7 - |
- 8,5 11,5 |
- 7,6 - |
- 6,8 9,2 |
- 4,9 6,7 |
| - - 7,5 |
7-1/2 10 - |
- - 27 |
14,0 18,0 - |
- - 15,5 |
11,0 14,0 - |
- - 12,4 |
- - 8,9 |
| 11 - - |
- 15 20 |
38,0 - - |
- 27,0 34,0 |
22,0 - - |
- 21,0 27,0 |
17,6 - - |
12,8 - - |
| 15 18,5 - |
- - 25 |
51 61 - |
- - 44 |
39 35 - |
- - 34 |
23 28 - |
17 21 - |
| 22 - - |
- 30 40 |
72 - - |
- 51 66 |
41 - - |
- 40 52 |
33 - - |
24 - - |
| 30 37 - |
- - 50 |
96 115 - |
- - 83 |
55 66 - |
- - 65 |
44 53 - |
32 39 - |
| - 45 55 |
60 - - |
- 140 169 |
103 - - |
- 80 97 |
77 - - |
- 64 78 |
- 47 57 |
| - - 75 |
75 100 - |
- - 230 |
128 165 - |
- - 132 |
96 124 - |
- - 106 |
- - 77 |
| 90 - 110 |
- 125 - |
278 - 340 |
- 208 - |
160 - 195 |
- 156 - |
128 - 156 |
93 - 113 |
| - 132 - |
150 - 200 |
- 400 - |
240 - 320 |
- 230 - |
180 - 240 |
- 184 - |
- 134 - |
| 150 160 185 |
- - - |
- 487 - |
- - - |
- 280 - |
- - - |
- 224 - |
- 162 - |
| - 200 220 |
250 - - |
- 609 - |
403 - - |
- 350 - |
302 - - |
- 280 - |
- 203 - |
| - 250 280 |
300 - - |
- 748 - |
482 - - |
- 430 - |
361 - - |
- 344 - |
- 250 - |
| - - 300 |
350 400 - |
- - - |
560 636 - |
- - - |
414 474 - |
- - - |
- - - |
| 315 - 335 |
- 540 - |
940 - - |
- - - |
540 - - |
- 515 - |
432 - - |
313 - - |
| 355 - 375 |
- 500 - |
1061 - - |
- 786 - |
610 - - |
- 590 - |
488 - - |
354 - - |
| 400 425 450 |
- - - |
1200 - - |
- - - |
690 - - |
- - - |
552 - - |
400 - - |
| 475 500 530 |
- - - |
- 1478 - |
- - - |
- 850 - |
- - - |
- 680 - |
- 493 - |
| 560 600 630 |
- - - |
1652 - 1844 |
- - - |
950 - 1060 |
- - - |
760 - 848 |
551 - 615 |
| 670 710 750 |
- - - |
- 2070 - |
- - - |
- 1190 - |
- - - |
- 952 - |
- 690 - |
| 800 850 900 |
- - - |
2340 - 2640 |
- - - |
1346 - 1518 |
- - - |
1076 - 1214 |
780 - 880 |
| 950 1000 |
- - |
- 2910 |
- - |
- 1673 |
- - |
- 1339 |
- 970 |
Rīsi. A4: Nominālā jauda un straumes