Lai noskaidrotu elektromotora problēmas cēloni, nepietiks tikai ar tā apskati, tas ir rūpīgi jāpārbauda. To var ātri izdarīt ar ommetru, taču ir arī citi veidi, kā pārbaudīt. Kā pārbaudīt elektromotoru, mēs aprakstīsim tālāk.
Pirmkārt, pārbaude sākas ar rūpīgu pārbaudi. Dažu ierīces defektu klātbūtnē tā var neizdoties daudz agrāk par termiņu. Defekti var parādīties nepareizas dzinēja darbības vai tā pārslodzes dēļ. Tie ietver:
- salauzti statīvi vai montāžas caurumi;
- krāsa motora vidū ir kļuvusi tumšāka pārkaršanas dēļ;
- netīrumu un citu svešķermeņu daļiņu klātbūtne motora iekšpusē.
Pārbaudē ietilpst arī motora marķējuma pārbaude. Tas ir uzdrukāts uz metāla datu plāksnītes., kas ir piestiprināts pie dzinēja ārpuses. Marķējuma plāksnīte satur svarīgu informāciju par tehniskās specifikācijasšo ierīci. Parasti tie ir tādi parametri kā:
- informācija par dzinēja ražotāju;
- modeļa nosaukums;
- sērijas numurs;
- rotora apgriezienu skaits minūtē;
- ierīces jauda;
- shēma motora pieslēgšanai noteiktiem spriegumiem;
- shēma tāda vai cita kustības ātruma un virziena iegūšanai;
- spriegums - prasības attiecībā uz spriegumu un fāzi;
- korpusa izmēri un veids;
- statora tipa apraksts.
Elektromotora stators var būt:
- slēgts;
- izpūstas ar ventilatoru;
- šļakatu izturīgi un citi veidi.
Pēc ierīces pārbaudes varat sākt to pārbaudīt, un tas jādara, sākot ar dzinēja gultņiem. Ļoti bieži elektromotora darbības traucējumi rodas to bojājumu dēļ. Tie ir nepieciešami, lai rotors vienmērīgi un brīvi kustētos statorā. Gultņi atrodas abos rotora galos īpašās nišās.
Elektromotoriem visbiežāk izmantotie gultņu veidi ir:
- misiņš;
- lodīšu gultņi.
Dažas jāaprīko ar eļļošanas veidgabaliem, un daži jau ir ieeļļoti ražošanas laikā.
Gultņi jāpārbauda šādi:
- novietojiet dzinēju uz cietas virsmas un uzlieciet vienu roku uz tās;
- pagrieziet rotoru ar otru roku;
- mēģiniet dzirdēt skrāpēšanas skaņas, berzi un nevienmērīgu kustību - tas viss norāda uz ierīces darbības traucējumiem. Apkalpojams rotors kustas mierīgi un vienmērīgi;
- mēs pārbaudām rotora garenisko brīvkustību, šim nolūkam tas ir jābīda pa asi no statora. Spēle ir atļauta līdz 3 mm, bet ne vairāk.
Ja ir problēmas ar gultņiem, tad elektromotors ir trokšņains, tie paši pārkarst, kas var izraisīt ierīces atteici.
Nākamais pārbaudes posms ir motora tinumu pārbaude īssavienojums
uz viņa ķermeņa. Visbiežāk sadzīves motors nedarbosies ar slēgtu tinumu, jo izdegs drošinātājs vai darbosies aizsardzības sistēma. Pēdējais ir raksturīgs neiezemētām ierīcēm, kas paredzētas 380 voltu spriegumam.
Lai pārbaudītu pretestību, tiek izmantots ommetrs. Ar to jūs varat pārbaudīt motora tinumu šādi:
- iestatiet ommetru pretestības mērīšanas režīmā;
- mēs savienojam zondes ar vēlamajām ligzdām (parasti ar kopējo "Ohm" ligzdu);
- izvēlieties skalu ar lielāko reizinātāju (piemēram, R*1000 utt.);
- iestatiet bultiņu uz nulli, kamēr zondēm vajadzētu pieskarties viena otrai;
- mēs atrodam skrūvi elektromotora zemēšanai (visbiežāk tam ir sešstūra galva un tas ir krāsots zaļa krāsa). Skrūves vietā var izmantot jebkuru korpusa metāla daļu, no kuras var nokasīt krāsu labākai saskarei ar metālu;
- mēs piespiežam ommetra zondi uz šo vietu un piespiežam otru zondi pēc kārtas katram motora elektriskajam kontaktam;
- Ideālā gadījumā mērierīces rādītājam vajadzētu nedaudz novirzīties no augstākās pretestības vērtības.
Darbības laikā pārliecinieties, ka rokas nepieskaras zondēm, pretējā gadījumā rādījumi būs nepareizi. Pretestības vērtība ir jāuzrāda miljonos omu vai MΩ. Ja jums ir digitālais ommetrs, dažiem no tiem nav iespējas iestatīt ierīci uz nulli, šādiem omometriem nulles iestatīšanas solis ir jāizlaiž.
Tāpat, pārbaudot tinumus, pārliecinieties, ka tiem nav īssavienojuma vai pārrāvuma. Dažas vienkāršas vienfāzes vai trīsfāzu elektromotori tiek pārbaudīti, pārslēdzot ommetra diapazonu uz zemāko, tad bultiņa iet uz nulli un tiek mērīta pretestība starp vadiem.
Lai pārliecinātos, ka katrs no tinumiem ir izmērīts, jums jāatsaucas uz motora ķēdi.
Ja ommetrs parāda ļoti zemu pretestības vērtību, tad tā vai nu pastāv, vai arī jūs pieskārāties ierīces zondēm. Un, ja vērtība ir pārāk augsta, tad tas norāda uz problēmu ar motora tinumiem, piemēram, par plaisu. Ar lielu tinumu pretestību dzinējs vispār nedarbosies, vai arī tā ātruma regulators neizdosies. Pēdējais ir visbiežāk trīsfāzu motori.
Citu detaļu un citu iespējamo problēmu pārbaude
Noteikti pārbaudiet palaišanas kondensatoru, kas nepieciešams dažu elektromotoru modeļu iedarbināšanai. Būtībā šie kondensatori ir aprīkoti ar aizsargājošu metāla vāciņu motora iekšpusē. Un, lai pārbaudītu kondensatoru, tas ir jānoņem. Šāda pārbaude var atklāt problēmas pazīmes, piemēram:
- eļļas noplūde no kondensatora;
- caurumu klātbūtne ķermenī;
- pietūkušas kondensatora korpuss;
- nepatīkamas smakas.
Kondensators tiek pārbaudīts arī ar ommetru. Zondēm vajadzētu pieskarties kondensatora spailēm, un pretestības līmenim vispirms jābūt mazam un tad pakāpeniski palieliniet kā kondensators uzlādējas ar akumulatora spriegumu. Ja pretestība nepalielinās vai kondensators ir īssavienojums, tad visticamāk ir laiks to mainīt.
Pirms atkārtotas pārbaudes kondensators ir jāizlādē.
Mēs pārejam uz nākamo motora pārbaudes posmu: kartera aizmuguri, kur ir uzstādīti gultņi. Šajā vietā vairāki elektromotori ir aprīkoti ar centrbēdzes slēdžiem, kas pārslēdz starta kondensatorus vai ķēdes, lai noteiktu apgriezienu skaitu minūtē. Jums arī jāpārbauda releja kontakti, vai tie nav sadedzināti. Turklāt tie ir jānotīra no taukiem un netīrumiem. Slēdža mehānisms tiek pārbaudīts ar skrūvgriezi, atsperei jādarbojas normāli un brīvi.
Elektromotoru veidi
Visizplatītākie elektromotori ir;
Asinhronais trīsfāžu motors ar vāveres būra rotors
- asinhronais trīsfāzu motors ar vāveres sprostu rotoru. Statora spraugās ir ievietoti trīs motora tinumi;
- asinhrons vienfāzes motors ar vāveres būra rotoru. To galvenokārt izmanto sadzīves elektroierīcēs putekļsūcējos, veļas mašīnas, nosūcēji, ventilatori, gaisa kondicionieri;
- kolektoru motori līdzstrāva uzstādīts automašīnas elektroiekārtās (ventilatori, elektriskie logi, sūkņi);
— komutatora motors maiņstrāva atrod pielietojumu elektriskajos instrumentos. Pie šādiem instrumentiem pieder elektriskās urbjmašīnas, dzirnaviņas, perforatori, gaļasmašīnas;
- asinhronajam motoram ar fāzes rotoru ir diezgan spēcīgs starta griezes moments. Tāpēc šādus motorus uzstāda pacēlāju piedziņās, celtņos, liftos.
Tinumu izolācijas pretestības mērīšana
Lai pārbaudītu motora izolācijas pretestību, elektriķi izmanto meggeru ar pārbaudes spriegumu 500 V vai 1000 V. Šī ierīce mēra 220 V vai 380 V darba spriegumam paredzēto motoru tinumu izolācijas pretestību.
Elektromotoriem ar nominālais spriegums 12V, 24V izmantojiet testeri, jo šo tinumu izolācija nav paredzēta testēšanai ar 500V augstu spriegumu. Parasti elektromotora pasē tas ir norādīts pārbaudes spriegums mērot spoļu izolācijas pretestību.
Izolācijas pretestību parasti pārbauda ar meggeru
Pirms izolācijas pretestības mērīšanas jums jāiepazīstas ar elektromotora savienojuma shēmu, jo daži tinumu zvaigžņu savienojumi ir savienoti ar viduspunktu ar motora korpusu. Ja tinumam ir viens vai vairāki savienojuma punkti, trīsstūra, zvaigzne, vienfāzes motors ar palaišanas un darba tinumu, tad izolācija tiek pārbaudīta starp jebkuru tinumu savienojuma punktu un korpusu.
Ja izolācijas pretestība ir ievērojami mazāka par 20 MΩ, tinumus atvieno un pārbauda katru atsevišķi. Visam motoram izolācijas pretestībai starp spolēm un metāla korpusu jābūt vismaz 20 MΩ. Ja motors ir darbojies vai uzglabāts mitros apstākļos, tad izolācijas pretestība var būt mazāka par 20 MΩ.
Pēc tam elektromotoru izjauc un vairākas stundas žāvē ar statora korpusā ievietotu 60 W kvēlspuldzi. Mērot izolācijas pretestību ar multimetru, iestatiet mērījuma robežu uz maksimālo pretestību, uz megomiem.
Kā piezvanīt elektromotoram tinuma pārtraukumam un īssavienojumam
Pagrieziena uz pagriezienu īssavienojumu tinumos var pārbaudīt ar multimetru uz omi. Ja ir trīs tinumi, tad pietiek ar to pretestības salīdzināšanu. Viena tinuma pretestības atšķirība norāda pārtraukt īssavienojumu. Vienfāzes motoru pagrieziena uz apgriezienu īssavienojumu ir grūtāk noteikt, jo ir tikai dažādi tinumi - tas ir palaišanas un darba tinums, kuram ir mazāka pretestība.
Nav iespējams tos salīdzināt. Trīsfāzu un vienfāzes motoru tinumu savstarpējo īssavienojumu ir iespējams identificēt ar mērskavām, salīdzinot tinumu strāvas ar to pases datiem. Ar interturn ķēdi tinumos, to nominālā strāva palielinās, un vērtība sākuma griezes moments samazinās, motors ieslēdzas ar grūtībām vai neieslēdzas vispār, bet tikai dūko.
Pārbauda, vai motoram nav atvērtas ķēdes un tinumu pārtraukuma ķēdes
Jaudīgu elektromotoru tinumu pretestību izmērīt ar multimetru neizdosies, jo vadu šķērsgriezums ir liels un tinumu pretestība ir omu desmitdaļās. Ar multimetru nav iespējams noteikt pretestības atšķirību ar šādām vērtībām. Šajā gadījumā elektromotora stāvokli vislabāk var pārbaudīt ar strāvas skavām.
Ja elektromotoru nav iespējams pieslēgt tīklam, tinuma pretestību var atrast ar netiešu metodi. Savācies seriālā ķēde no 12V akumulatora ar 20 omu reostatu. Izmantojot multimetru (ampērmetru), ar reostatu tiek iestatīta strāva 0,5 - 1 A. Samontētā ierīce tiek pievienota pārbaudāmajam tinumam un tiek mērīts sprieguma kritums.
Elektromotora nepārtrauktība un izolācijas pretestība
Mazāks sprieguma kritums spolē norāda uz pārtraukuma īssavienojumu. Ja vēlaties uzzināt tinuma pretestību, to aprēķina pēc formulas R \u003d U / I. Motora atteici var noteikt arī vizuāli, uz izjaukta statora vai pēc sadegušas izolācijas smakas. Ja pārrāvuma vieta ir vizuāli noteikta, to var novērst, džemperi pielodēt, labi izolēt un ieklāt.
Trīsfāzu motoru tinumu pretestības mērīšana tiek veikta, nenoņemot džemperus "zvaigznes" un "trīsstūra" tinumu savienojuma shēmās. Kolektoru elektromotoru spoļu pretestība konstanta un Maiņstrāvas spriegums Pārbaudiet arī ar multimetru. Un ar to lielo jaudu pārbaudi veic, izmantojot akumulatora - reostata ierīci, kā norādīts iepriekš.
Šo motoru tinumu pretestība tiek pārbaudīta atsevišķi uz statora un rotora. Uz rotora ir labāk pārbaudīt pretestību tieši uz sukām, pagriežot rotoru. Šajā gadījumā ir iespējams noteikt suku vaļīgu piegulšanu rotora lamelēm. Novērsiet oglekļa nogulsnes un nelīdzenumus uz kolektora lamelēm, slīpējot tās uz virpas.
Šo darbību ir grūti veikt manuāli, jūs nevarat novērst šo darbības traucējumu, un suku dzirksteļošana tikai palielināsies. Tiek iztīrītas arī rievas starp lamelēm. Elektromotoru tinumos var uzstādīt drošinātāju, siltuma releju. Ja ir termorelejs, pārbaudiet tā kontaktus un, ja nepieciešams, notīriet tos.
Vienfāzes motori ir elektromobiļi maza jauda. Vienfāzes motoru magnētiskajā ķēdē ir divfāžu tinums, kas sastāv no galvenā un palaišanas tinuma.
Visbiežāk sastopamos šāda veida motorus var iedalīt divās grupās: vienfāzes motori ar sākuma tinumu un motori ar darba kondensatoru.
Pirmā tipa motoriem palaišanas tinumu caur kondensatoru ieslēdz tikai iedarbināšanas brīdī un pēc tam, kad motors ir attīstījis normālu griešanās ātrumu, to atvieno no tīkla, pēc kā motors turpina darboties ar vienu darba tinums. Kondensatora jauda parasti ir norādīta uz motora datu plāksnītes un ir atkarīga no tā konstrukcijas.
Vienfāzes indukcijas motori maiņstrāva ar darba kondensatoru, palīgtinums ir pastāvīgi savienots caur kondensatoru. Kondensatora darba kapacitātes vērtību nosaka motora konstrukcija.
Ja tiek iedarbināts vienfāzes motora papildu tinums, tas tiks pievienots tikai palaišanas laikā. Ja papildu tinums ir kondensatora tinums, tad tā savienojums notiks caur kondensatoru. Un tas paliek ieslēgts, kamēr dzinējs darbojas.
Vairumā gadījumu vienfāzes motoru palaišanas un darba tinumi atšķiras gan pēc stieples šķērsgriezuma, gan pēc apgriezienu skaita. Vienfāzes motora darba tinumam vienmēr ir lielāka stieples sekcija, un tāpēc tā pretestība būs mazāka.
Tinums ar mazāku pretestību ir darba tinums.
Ja dzinējam ir 4 izejas, tad, izmērot pretestību starp tām, var noteikt, ka darba tinumam ir mazāka pretestība un attiecīgi lielāka starta pretestība.
Visu savienot ir diezgan vienkārši. Resniem vadiem tiek piegādāts 220 V. Un viens starta tinuma gals, vienam no strādniekiem, vienalga kuram, griešanās virziens no tā nav atkarīgs. Tas ir atkarīgs arī no tā, kā ievietojat kontaktdakšu kontaktligzdā. Rotācija mainīsies no starta tinuma savienošanas, proti, mainot starta tinuma galus.
Gadījumā, ja motoram ir 3 izejas, mērījumi izskatīsies šādi, piemēram - 10 omi, 25 omi, 15 omi. Mērot ir jāatrod uzgalis, no kura rādījumi ar pārējiem diviem būs 15 omi un 10 omi. Tas būs viens no tīkla vadiem. Uzgalis ar 10 omi arī ir tīkls un trešais 15 omi būs sākuma, tas ir savienots ar otro tīklu caur kondensatoru. Šajā gadījumā, lai mainītu griešanās virzienu, jums jānokļūst tinuma ķēdē.
Gadījums, kad mērījumi, piemēram, rāda 10 omi, 10 omi, 20 omi. ir arī viena no tinumu šķirnēm. piemēram, dažās veļas mašīnās un ne tikai. Šādos gadījumos darba un palaišanas tinumi ir vienādi (pēc konstrukcijas trīsfāzu tinumi). Šajā gadījumā nav nozīmes tam, kurš tinums pildīs darba tinuma lomu un kurš starta tinums. Savienojums tiek veikts arī caur kondensatoru.
Iepriekšējā rakstā es runāju par to, kā pārbaudīt, novērst un novērst problēmas ar kolektoru motoriem, kas atšķiras ar to, ka tiem ir birstes-kolektora komplekts. Tagad es jums pastāstīšu, kā pārbaudīt, novērst problēmas un remontēt asinhronais elektromotors, kas ir visuzticamākais un visvieglāk izgatavojams no visu veidu motoriem. Ikdienā tās sastopamas retāk (ledusskapja kompresorā vai veļasmašīnā), bet tam bieži vien garāžā vai darbnīcā: darbgaldos, kompresoros u.c.
Remontējiet vai pārbaudiet"dari pats" asinhronais elektromotors lielākajai daļai cilvēku nebūs grūti. Asinhronajos dzinējos visizplatītākā kļūme ir gultņu nodilums, retāk tinumu lūzums vai mitrums.
Lielāko daļu defektu var noteikt ar ārēju pārbaudi.
Pirms savienojuma izveides vai, ja motors nav lietots ilgu laiku, ir jāpārbauda tā izolācijas pretestība ar meggeru. Vai arī, ja nav pazīstama elektriķa ar megohmetru, tad nekaitēs to izjaukt un vairākas dienas izžāvēt statora tinumus profilakses nolūkos.
Pirms remontdarbu uzsākšanas elektromotors, ir jāpārbauda sprieguma esamība un magnētisko starteru, termiskā releja, savienojuma kabeļu un kondensatora, ja tāds ir, darbspēja ķēdē.
Elektromotora pārbaude ar ārēju pārbaudi
Pilna pārbaude var veikt tikai pēc elektromotora izjaukšanas, bet nesteidzieties nekavējoties izjaukt.
Visi darbi tiek veikti tikai pēc izslēgšanas strāvas padevi, pārbaudot tā neesamību elektromotorā un veicot pasākumus, lai novērstu tā spontānu vai kļūdainu ieslēgšanos. Ja ierīce ir pievienota kontaktligzdai, vienkārši izņemiet kontaktdakšu no tās.
Ja ķēdē ir kondensatori, tad viņu secinājumi ir jāizpilda.
Pirms demontāžas sākuma pārbaudiet:
- spēlēt gultņos. Kā pārbaudīt un nomainīt gultņus, lasiet šajā rakstā.
- Pārbaudiet krāsas pārklājumu uz korpusa. Vietām piedegusi vai nolobījusies krāsa liecina par dzinēja uzsilšanu šajās vietās. Pievērsiet īpašu uzmanību gultņu atrašanās vietai.
- Pārbaudiet ķepas elektromotora un vārpstas nostiprināšana kopā ar tā savienojumu ar mehānismu. Plaisas vai salauztas kājas ir jāmetina.
Pēc izjaukšanas saskaņā ar šo instrukciju jums jāpārbauda:
Var izdegt kā daļa no tinuma radīsies pagrieziena ķēde (attēlā pa kreisi) un viss tinums (labajā attēlā). Neskatoties uz to, ka pirmajā gadījumā motors darbosies un pārkarst, jebkurā gadījumā ir nepieciešams pārtīt tinumus.
Kā zvanīt asinhronajam elektromotoram
Ja ārējā apskatē nekas netiek atklāts, tad jāturpina pārbaude, izmantojot elektriskos mērījumus.
Kā zvanīt elektromotoram ar multimetru
Visbiežāk mājsaimniecībā elektriskais mērinstruments ir multimetrs. Ar tās palīdzību jūs varat pārbaudīt tinuma integritāti un korpusa bojājumu neesamību.
220 voltu motoros. Ir nepieciešams iezvanīt palaišanas un darba tinumus. Kāds tam sakars ar starta pretestība būs 1,5 reizes vairāk nekā darba. Dažiem elektromotoriem palaišanas un darba tinumiem būs kopīgs trešais spailes. Vairāk par to lasiet šeit.
Piemēram, pie motora no vecā veļas mašīna ir trīs secinājumi. Vislielākā pretestība būs starp diviem punktiem, ieskaitot 2 tinumus, piemēram, 50 omi. Ja paņemat atlikušo trešo galu, tad šis būs kopējais gals. Ja mērīsit starp to un sākuma tinuma 2. galu, jūs iegūsit vērtību aptuveni 30–35 omi, bet, ja starp to un darba tinuma 2. galu, tad aptuveni 15 omi. 
380 voltu motoros, savienots saskaņā ar zvaigznes vai trijstūra shēmu, būs nepieciešams izjaukt ķēdi un gredzenēt katru no trim tinumiem atsevišķi. To pretestībai jābūt vienādai no 2 līdz 15 omi ar novirzēm ne vairāk kā 5 procenti.
Noteikti jāzvana visi tinumi starp sevi un uz korpusa. Ja pretestība nav liela līdz bezgalībai, tad notiek tinumu sadalījums savā starpā vai korpusā. Šādi motori jāievieto tinumu pārtīšanai.
Kā pārbaudīt motora tinumu izolācijas pretestību
Diemžēl, nevar pārbaudīt ar multimetru motora tinumu izolācijas pretestības vērtība, tam nepieciešams 1000 voltu meggers ar atsevišķu barošanas avotu. Ierīce ir dārga, taču katram darbā elektriķim, kuram jāpievieno vai jāremontē elektromotori, tāda ir.
Mērot viens vads no megohmetra ir savienots ar korpusu nekrāsotā vietā, bet otrs savukārt pie katras tinuma spailes. 
Pēc tam izmēriet izolācijas pretestību starp visiem tinumiem. Ja vērtība ir mazāka par 0,5 Megoma, dzinējs ir jāizžāvē.
esi uzmanīgs, lai izvairītos no traumām elektrošoks mērījumu laikā nepieskarieties mērīšanas skavas.
Visi mērījumi tiek veikti tikai uz atslēgtām iekārtām un vismaz 2-3 minūtes.
Kā atrast starpposma ķēdi
Visgrūtākais ir starpapgriezienu ķēdes meklēšana, pie kura viens pret otru ir noslēgta tikai viena tinuma pagriezienu daļa. To ne vienmēr atklāj ārējās apskates laikā, tāpēc šiem nolūkiem to izmanto 380 voltu motoriem - induktivitātes mērītājam. Visiem trim tinumiem jābūt vienāda vērtība. Izmantojot starpposma ķēdi, bojātajam tinumam būs minimālā induktivitāte.
Kad pirms 16 gadiem biju praksē rūpnīcā, elektriķi izmantoja aptuveni 10 milimetru diametra gultņa lodi, lai meklētu 10 kilovatu asinhronā motora īssavienojumus. Viņi izņēma rotoru un savienoja 3 fāzes caur 3 pazeminošiem transformatoriem ar statora tinumiem. Ja viss ir kārtībā, bumbiņa pārvietojas pa statora apli, un, ja ir īssavienojums, tā tiek magnetizēta līdz tās rašanās vietai. 
Čekam jābūtīstermiņa un esiet uzmanīgi, bumba var izlidot!
Esmu elektriķis jau ilgu laiku un pārbaudu, vai nav pagriezienu šorti, ja vien 380V motors pēc 15-30 minūšu darbības nesāk ļoti sakarst. Bet pirms izjaukšanas ar ieslēgtu motoru es pārbaudu strāvas daudzumu, ko tas patērē visās trīs fāzēs. Tam jābūt tādam pašam ar nelielu mērījumu kļūdu korekciju.
Bieži rodas jautājums, kā pārbaudīt elektromotoru pēc atteices, kā arī pēc remonta, ja tas negriežas. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt: ārējā pārbaude, īpašs statīvs, tinumu “zvanīšana” ar multimetru. Pēdējā metode ir visekonomiskākā un daudzpusīgākā, taču tā ne vienmēr dod pareizos rezultātus. Lielākajai daļai konstantu tinuma pretestība ir praktiski nulle. Tāpēc mērījumiem ir nepieciešama papildu ķēde.
Motora dizains
Lai ātri uzzinātu, kā pārbaudīt elektromotoru, jums ir skaidri jāsaprot galveno daļu struktūra. Visu motoru pamatā ir divas konstrukcijas daļas: rotors un stators. Pirmais komponents vienmēr griežas elektromagnētiskā lauka ietekmē, otrais ir nekustīgs un tikai rada šo virpuļplūsmu.
Lai saprastu, kā pārbaudīt elektromotoru, jums tas būs vismaz vienu reizi jāizjauc ar savām rokām. Dažādiem ražotājiem ir atšķirīgs dizains, taču elektriskās daļas diagnostikas princips līdz šim paliek nemainīgs. Starp rotoru un statoru ir sprauga, kurā var uzkrāties nelielas metāla skaidas, kad korpusā tiek samazināts spiediens.
Gultņi, nodiluši, var dot pārvērtētas strāvas vērtības, kā rezultātā aizsardzība tiks izsista. Risinot jautājumu par elektromotora pārbaudi, neaizmirstiet par mehāniskiem bojājumiem kustīgajām daļām un boram, kur atrodas kontakti.
Diagnozes grūtības
Pirms elektromotora pārbaudes ar multimetru jāveic korpusa, dzesēšanas lāpstiņriteņa ārēja pārbaude, jāpārbauda temperatūra, ar roku pieskaroties metāla virsmām. Apsildāms korpuss norāda uz pārstrāvu mehāniskās daļas problēmu dēļ. 
Jums būs jāanalizē bora iekšējo daļu stāvoklis, jāpārbauda skrūvju vai uzgriežņu pievilkšana. Ja strāvu nesošo daļu savienojums ir neuzticams, tinumu atteice var notikt jebkurā laikā. Dzinēja virsmai iekšpusē jābūt bez netīrumiem un mitruma.
Ja mēs apsveram jautājumu par to, kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru, tad jāņem vērā vairākas nianses:
- Papildus multimetram jums būs nepieciešami skavas, lai bezkontakta mērītu strāvu, kas iet caur vadu.
- Multimetrs var izmērīt tikai nedaudz augstu pretestību. Lai pārbaudītu izolācijas stāvokli (kur pretestība ir no kOhm līdz MΩ), tiek izmantots megohmetrs.
- Lai izdarītu secinājumus par motora piemērotību, jums būs jāatvieno mehāniskās sastāvdaļas (reduktors, sūknis un citi), vai arī jāpārliecinās, ka šīs sastāvdaļas ir pilnā darba kārtībā.
Komutācijas iekārtas
Lai sāktu tinumu griešanos, tiek izmantots dēlis vai relejs. Lai sāktu risināt jautājumu par to, kā pārbaudīt motora tinumu, jums ir jāatvieno piegādes ķēde. Caur to vadības paneļa elementi var “zvanīt”, kas mērījumos ieviesīs kļūdu. Kad vadi ir salocīti atpakaļ, varat izmērīt ienākošo spriegumu, lai pārliecinātos, ka elektroniskā shēma darbojas. 
dzinējos mājsaimniecības ierīces bieži tiek izmantots dizains ar palaišanas tinumu, kura pretestība pārsniedz darba induktivitātes vērtību. Veicot mērījumus, ņemiet vērā to, ka var būt birstes, kas savāc strāvu. Saskares vietā ar rotoru bieži parādās oglekļa nogulsnes, pēc tā tīrīšanas ir nepieciešams atjaunot suku uzticamību rotācijas laikā.
Veļas mašīnās tiek izmantoti maza izmēra motori ar vienu darba tinumu. Visa diagnostikas būtība ir saistīta ar tās pretestības mērīšanu. Strāvu mēra retāk, bet, ņemot raksturlielumus dažādos ātrumos, var izdarīt secinājumus par motora veselību.
Elektriskās diagnostikas informācija
Apsveriet, kā pārbaudīt elektromotora veselību. Vispirms pārbaudiet kontaktu savienojumus. Ja tajos nav redzamu bojājumu, tad tie atver vadu savienojumu ar dzinēju un izslēdz tos. Vēlams noteikt motora tipu. Ja tas ir kolektors, tad vietā, kur pieguļ otas, ir lameles vai sekcijas. 
Ir nepieciešams izmērīt pretestību starp katru blakus esošo lamelu ar ommetru. Tam visos gadījumos jābūt vienādai. Ja tiek novēroti īssavienojumi vai to pārrāvumi, motora tahometrs ir jānomaina. Ja jūs “izsaucat” pašu rotora spoli, tad ar 12 V multimetra var nepietikt. Lai precīzi novērtētu tinuma stāvokli, ir nepieciešams ārējs barošanas avots. Tas var būt bloks no datora vai akumulatora.
Lai izmērītu nelielas pretestības vērtības, virknē ar izmērīto tinumu tiek uzstādīts rezistors ar zināmu vērtību. Pietiek izvēlēties aptuveni 20 omi pretestību. Pēc jaudas pielikšanas no ārējais avots mēra uz tinuma un rezistora. Iegūto vērtību iegūst no formulas R1 = U1*R2/U2, kur R2 ir rezistors, U2 ir sprieguma kritums pāri tam.
Asinhrono motoru diagnostika
Pretestības rādījumu atšķirība starp blakus esošajām kolektora plāksnēm ir pieļaujama ne vairāk kā 10%. Ja konstrukcijā ir paredzēts izlīdzināšanas tinums, motora darbība būs normāla ar vērtību starpību 30%. Multimetra rādījumi ne vienmēr sniedz precīzu prognozi par veļas mazgājamās mašīnas dzinēja stāvokli. Turklāt bieži ir nepieciešama motora darbības analīze uz testa stenda.
Tiešās piedziņas motora pārbaude
Ja mēs apsveram jautājumu par to, kā pārbaudīt veļas mazgājamās mašīnas elektromotoru, tad jāņem vērā bungas savienojuma veids ar vārpstu. Tas ir atkarīgs no elektriskās daļas konstrukcijas veida. Tinumi tiek izsaukti ar multimetru un tiek izdarīti secinājumi par to integritāti. 
Darbības pārbaude tiek veikta pēc Hall sensora nomaiņas. Tas ir tas, kurš vairumā gadījumu neizdodas. Pēc tinumu zvanīšanas ar to integritāti pieredzējuši meistari iesaka pieslēgt motoru tieši pie tīkla 220 V. Rezultātā tiek novērota vienmērīga griešanās, lai mainītu tā virzienu, jūs varat ievietot kontaktdakšu kontaktligzdā, pagriežot to ar citiem kontaktiem.
Šī vienkāršā metode palīdz identificēt izplatītu problēmu. Tomēr rotācijas klātbūtne negarantē normālu darbību visos režīmos, kas atšķiras vērpšanas un skalošanas laikā.
Diagnozes secība
Pirmkārt, ieteicams nekavējoties pievērst uzmanību suku un vadu stāvoklim. Nagar uz strāvu nesošajām daļām norāda uz neparastiem dzinēja darbības režīmiem. Pašiem strāvas kolektoriem jābūt gludiem, bez šķembām un plaisām. Skrāpējumi arī izraisa dzirksteļošanu, kas kaitē motora tinumiem. 
Veļas mašīnās rotors bieži deformējas, tādēļ notiek lamelu šķelšanās vai lūzums. Vadības panelis pastāvīgi uzrauga rotora stāvokli caur vai tahoģeneratoru, pievienojot vai samazinot pielietoto darba tinums spriegums. No šejienes rotācijas laikā ir spēcīgs troksnis, dzirksteļošana, darbības režīmu pārkāpumi griešanās cikla laikā.
Šo parādību var pamanīt tikai centrifūgas cikla laikā, un mazgāšanas režīms ir stabils. Mašīnas darbības diagnostika ne vienmēr tiek veikta, izmantojot elektriskās daļas stāvokļa analīzi. Nepareizas darbības cēlonis var būt mehānika. Bez slodzes dzinējs var griezties diezgan vienmērīgi un stabili uzņemt apgriezienus.
Ja tas joprojām izsit aizsardzību?
Pēc mērījumiem, kas veikti ar peldošām kļūmēm, nav ieteicams izveidot savienojumu ar tīklu verifikācijai. Jūs varat neatgriezeniski atspējot motoru, nedomājot par problēmu. Kā pārbaudīt motora tinumu ar multimetru, servisa centra meistars pastāstīs pa tālruni. Viņa vadībā būs vieglāk noteikt konstrukcijas veidu un bojātas veļas mazgājamās mašīnas diagnostikas procedūru.
Tomēr bieži vien pat pieredzējuši amatnieki nevar tikt galā ar sarežģītu gadījumu remontu, kad darbības traucējumi ir peldoši. Lai reģistrētos servisā, ir jāizmanto veļas mašīna, mehāniskās detaļas ir ļoti svarīgas. Motora vārpstas novirze ir īpašs cilindra rotācijas problēmu gadījums.