ฉันมาจากที่นั่น สามีและเพื่อนของฉันมีมากมาย เยอะมาก!
หลายคนทำงานพิเศษ คนที่ไปโดยความเชื่อมั่น พวกเขาทำงาน ผู้ที่อยู่เบื้องหลังฐานก็ทำงาน แต่ไม่ใช่ในความสามารถพิเศษของพวกเขา
มีผู้สูงอายุจำนวนมากเกี่ยวกับงานและสำนักออกแบบ แต่มีข้อดีมากมายที่นี่เนื่องจากการเติบโตของอาชีพนั้นดีในอนาคตและ ... บุคลากรตัดสินใจทุกอย่าง แต่คุณต้องทำงานมากมีส่วนร่วมในการแข่งขันทางวิทยาศาสตร์ ทุกปีและเริ่มต้นสูงสุด 30,000 แต่ ..ถ้าได้ผล...
ก็เป็นแบบนี้ทุกที่แหละ คุณสามารถไปที่โบอิ้งและอื่น ๆ ได้ เงินเดือนก็ต่างกัน แต่!! ถ้าในฐานะนักเรียน ฉันไปสำนักออกแบบของโบอิ้งและปิดมันไว้คนเดียว
สรุป: พวกเขาให้การศึกษาที่ดี มีและจะมีความต้องการผู้เชี่ยวชาญเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ปัญหาในการทำงานเฉพาะด้าน มีการเติบโตของอาชีพ แต่ .. คุณต้องทำงานในสำนักออกแบบและเป็นทาสของ ระบบ (ความลับ) ...
ในบาวแมน
คนรู้จักจบการศึกษาจากหอคอยที่สองของ MAI ตอนนี้ (ปีที่แล้ว) ในการก่อสร้างเครื่องบิน กางเกงนั่งบน Krunichev ทำงานทั้งหมดให้กับทีมชราภาพ (เขียนรายงานหนา ๆ บางอย่าง) มีตัวเลือกในการหางานทำที่แอร์บัสหรือโบอิ้ง แต่พวกเขาต้องการคนเขียนแบบ (AutoCAD) เป็นหลัก
แน่นอนว่า Baumanka แม้ว่าจะเป็นวิศวกรรมเครื่องกล IMHO Baumanka แข็งแกร่งกว่า MAI อย่างไม่มีที่เปรียบในแง่ของคณาจารย์และนักศึกษา มีบางอย่างที่ต้องดิ้นรน มีคนให้มอง ไม่มีของฟรีเหมือนในเชียงใหม่ จะไถ จะเรียน! โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกเสียใจเล็กน้อยที่ไปมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกและไม่ได้ไปที่ Baumanka ไปยังแผนกที่พี่ชายของฉัน (IU) สำเร็จการศึกษา พ่อแม่ของฉันจบการศึกษาจากวิทยาศาสตร์จรวด แต่เนื่องจากการที่วิทยาศาสตร์จรวดของเราลดลงโดยสิ้นเชิง ในช่วงทศวรรษที่ 90 พวกเขาได้รับการฝึกฝนใหม่และไม่ได้ทำงานเฉพาะทาง
อืม .. พวกเขาไม่ได้ประเมินทีละคน ... โดยวิธีการที่จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญน้อยกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ สำหรับของสมนาคุณที่ MAI ... เป็นที่ถกเถียงกันมาก สามีของฉันไม่เขียนรายงานและไม่นั่งเกงใน บางทีนี่อาจเป็น "ความลับ" ยิ่งกว่านั้นเขามีหนุ่ม ๆ ภายใต้คำสั่งของเขาและเขาก็มักจะบ่นว่าพวกเขาไม่ต้องการอะไร ... พวกเขามา .. พวกเขาใช้เวลาและไม่อยากไปไหน .. และไม่ใช่ตั้งแต่เด็ก .. เขามี Seryozha อยู่ที่นั่นเป็นเวลา 40 ปีไม่ได้แต่งงานอาศัยอยู่กับแม่ของเขาและ "อะไรจะเป็นทาส .. เหมือนกันทั้งหมด"
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับบุคคล!
ฉันโทรหาสามีของฉัน ... นี่คือเค้าโครงของเขา
เงินสด: คณิตศาสตร์ประยุกต์ คณะ8
ที่ต้องการโดยทั่วไป : วิศวกรรมการบิน 1 คณะ
แต่ทุกคนอยู่ในความต้องการ
ตามที่โบอิ้งระบุว่าพวกเขาต้องการตัวชุบแข็งที่นั่น
เขาจะไปที่แอโรไดนามิกกับสามีของฉันในกองพลน้อยเพื่อฝึกฝนหรือทำงานพวกเขาจะมีความสุขเสมอ))) มีบุคลากรไม่เพียงพอ! แต่ไปคณะที่ 8 ดีกว่า!
เกี่ยวกับ "อุตสาหกรรมที่เหี่ยวเฉา" ... ยังไม่เหี่ยว ตรงกันข้าม กำลังพัฒนาและจะไม่เหี่ยวเฉา ... ตอนนี้งานรุ่นที่ 6 กำลังเริ่มขึ้นในสำนักออกแบบ
น่าเสียดายที่พวกเขาจ่ายไม่เหมือนในการค้า แต่ "ทำงานด้วยจิตวิญญาณ"
เขาบอกพอร์ทัล Slovo เกี่ยวกับสถานที่และวิธีการทำงานของบัณฑิตของสถาบันการบินมอสโก มิคาอิล ยูริเยวิช คูปรีคอฟ, รองอธิการบดี เอ็ม เอ ไอ ฝ่ายวิชาการ, แพทยศาสตรบัณฑิต, ศาสตราจารย์.
- คุณช่วยบอกเราหน่อยได้ไหมว่าบัณฑิต MAI มีความต้องการมากแค่ไหน?
ไม่มีผู้สำเร็จการศึกษาจาก MAI ในการแลกเปลี่ยนแรงงาน บัณฑิต MAI ถูกบริโภคโดย บริษัท หกแห่ง ผู้ที่ทำงานตามคำสั่งเป้าหมาย บนวิธีการเป้าหมาย ซึ่งเป็นผู้นำแผนกพื้นฐาน อาวุธปล่อยนำวิถีทางยุทธวิธี, OAP, Rostekhnologii, Roskosmos, ทุกสิ่งที่บินได้คือบัณฑิต MAI เรากำลังเตรียมพื้นที่ทางสังคม - เรากำลังเตรียมนักเศรษฐศาสตร์ที่ไปรับราชการในเขตเทศบาล Medikov - วิศวกรรมในปัญหาชีวการแพทย์ ดังนั้นโดยทั่วไปเราจึงถูกปรับให้เข้ากับความต้องการของภูมิภาค
- ผู้สำเร็จการศึกษาของคุณเป็นที่ต้องการในต่างประเทศหรือไม่?
พนักงานของเราในต่างประเทศค่อนข้างมาก เราไม่ได้เตรียม "ต่างประเทศ" เลย แต่พวกเขาก็มีความสุขที่ได้ไปที่นั่น ปัญหาคือองค์กรของเราไม่สามารถแข่งขันกับบริษัทตะวันตกได้ เรามีตัวอย่างการยกระดับอาชีพที่โดดเด่นในบริษัทตะวันตก ตัวอย่างเช่น บัณฑิตของเราประมาณพันคนกำลังทำงานที่โบอิ้ง และมีผู้สำเร็จการศึกษาจากแอร์บัสหลายคน Alexander Yarmonsky เป็นหัวหน้านักออกแบบของเครื่องบิน A350 ภาคกลางขณะทำงานในสหรัฐอเมริกา มีการรวมแยกต่างหากเมื่อคุณสามารถแสดงอาชีพที่ประสบความสำเร็จในโรงเรียนวิทยาศาสตร์ตะวันตกได้
- บัณฑิตหางานง่ายหลังเรียนจบได้หรือไม่?
ความจริงก็คือพวกเขาเริ่มหางานทำในขณะที่ยังเรียนอยู่ในระหว่างการฝึกฝน พวกเขายังอยู่ที่ไหนสักแห่งในปีที่สามในที่ทำงาน การออกแบบ เทคโนโลยี การฝึกปฏิบัติระดับปริญญาตรี ตามกฎแล้วงานแนะแนวอาชีพเริ่มต้นในขั้นตอนนี้ ใครก็ตามที่เหมาะสมกับเส้นทางนี้ เซ็นสัญญาสำหรับการฝึกอบรมที่ตรงเป้าหมายและไปทำงานเหล่านี้ ได้ปฏิบัติด้วยดีกับสำนักออกแบบสุโขทัย พนักงานส่วนใหญ่ของสำนักออกแบบ Sukhoi สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก KB Mikoyan ข้ามถนนไปที่ประกาศนียบัตรและเรียนที่องค์กร เรามีแผนกพื้นฐานหลายสิบหรือสองแผนก แผนกพื้นฐานเป็นกระบวนการศึกษาที่ดำเนินการในอาณาเขตขององค์กร แผนกหลักใน TsAGE และ LII, TNDC Beriev, GosNias
- การทำงานที่สถานประกอบการเหล่านี้ช่วยให้ครอบครัวของคุณมีชีวิตที่ดีได้หรือไม่?
ทุกสิ่งในโลกสัมพันธ์กัน จะมีเพียงพอสำหรับขนมปังชิ้นหนึ่งเสมอ มันยากมากที่จะอยู่ในมอสโก ระดับเงินเดือนสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโกอยู่ที่ 20 ถึง 100,000 มีคนจัดให้เป็นแสน ขึ้นอยู่กับความสามารถที่บุคคลมี คนที่พูดระบบการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยพูดภาษาอังกฤษ - เขาอยู่ในความต้องการ หากวิศวกรเป็นระดับอุดมศึกษาคนแรก เป็นการศึกษาคู่ขนานทางภาษาศาสตร์ และคนที่สามคือการศึกษาด้านการจัดการหรือเศรษฐศาสตร์ แสดงว่าเขาเป็นที่ต้องการของตลาดมานานหลายปี และน่าสนใจสำหรับบริษัทตะวันตก และถ้าคนๆ หนึ่งเพิ่งได้รับการศึกษาด้านวิศวกรรม เขาไปที่สำนักงานออกแบบสี่หมื่นคนแล้วตัดสินใจด้วยตัวเองว่าสี่หมื่นเพียงพอสำหรับเขาที่จะอยู่กับครอบครัวของเขาหรือไม่ จึงมีแรงจูงใจ และที่สำคัญที่สุด เราให้โอกาสสำหรับการเติบโตดังกล่าว เราให้โอกาสสำหรับความสามารถเหล่านี้ เรามีสถาบัน ภาษาต่างประเทศ. เราได้ซื้อใบอนุญาตการฝึกอบรมภาษาอังกฤษจาก AirMid Melbourne Technical University และสอนนักบินและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นภาษาอังกฤษในระดับที่กำหนด นี่เป็นความรู้เฉพาะด้าน ไม่มีใครสอนเรื่องนี้ และปรากฎว่าออสเตรเลียอยู่ใกล้กว่าโรงเรียนวิทยาศาสตร์อื่นๆ ในยุโรป เราฝึกอบรมนักบินและผู้จัดส่งของ Transaero, Siberia, Aeroflot และ Rossiya Airlines ดังนั้นจึงมีโอกาสเติบโตและการตระหนักรู้ในตนเอง จากนั้นทุกคนก็ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเขาจะไประดับไหน มหาวิทยาลัยควรให้โอกาสเหล่านี้ และจนถึงตอนนี้เราก็ประสบความสำเร็จในการทำเช่นนั้น
นายจ้างของเราขาดผู้สำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรม มีโปรแกรมวิศวกรรมมากกว่าที่เราผลิตวิศวกร เราได้รับตัวเลขการรับเข้าเรียนโดยเฉพาะ - กระทรวงให้มา นายจ้างให้มา และตัวเลขควบคุมเหล่านี้ได้รับการวิเคราะห์เมื่อปล่อยโดยบริษัทเดียวกัน - UAC, เทคโนโลยีของรัสเซีย, ขีปนาวุธทางยุทธวิธี ฯลฯ แต่สำหรับส่วนที่เหลือของตลาดแรงงานมีบัณฑิตไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีความหิว
- มีผู้สำเร็จการศึกษาคนใดบ้างที่ไม่ได้ทำงานเฉพาะทางหรือไม่?
ความพิเศษหมายถึงอะไร? ชื่อนี้มีเงื่อนไขมาก ถ้าเขาเรียนออกแบบเครื่องบิน แต่ทำงานเป็นเจ้าของสายการบิน ความสามารถพิเศษของเขาคือ? นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน แต่ไม่ใช่การออกแบบ ฉันตัดสินใจที่จะไม่นั่งที่กระดานวาดภาพ แต่เพื่อควบคุมเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น Transaero นำโดยผู้สำเร็จการศึกษาของเรา จากมุมมองที่เป็นทางการ นี่ไม่ใช่กรณีพิเศษ และจากมุมมองของตรรกะของมนุษย์ พวกเขาได้อยู่เหนือคุณสมบัติของพวกเขา เจ้าของสายการบินไม่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษ
ตามที่ครูบางคนกล่าวว่ามีปัญหาดังกล่าว - นักเรียนไม่ต้องการเรียน มหาวิทยาลัยของคุณมีปัญหาดังกล่าวหรือไม่ และคุณจะแก้ไขอย่างไร?
มีปัญหาที่แตกต่างกัน หากมีหลักสูตรการฝึกอบรมที่ดึงดูดใจ นักเรียนจะได้เรียนรู้อย่างมีความสุข ฉันจะยกตัวอย่างให้คุณ ฉันเป็นหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมกราฟิก ถ้าให้วาดเองใครจะชอบ มันยาก มันเป็นกิจวัตร และถ้าคุณให้คอมพิวเตอร์กราฟิก แอนิเมชั่น พวกเขาจะนั่งและคนจรจัดอย่างมีความสุข เมื่อคุณดูภาพหน้าจอจากหน้าจอ มันคือ 4 โมงเช้า 5 โมงเย็น จำเป็นต้องให้รูปแบบที่เป็นที่ต้องการของตลาดในปัจจุบัน เป็นที่ต้องการของสังคม และอยู่ในกระแสความทันสมัย เทคโนโลยีสารสนเทศ.
คุณเห็นด้วยหรือไม่ว่าระดับความรู้ของผู้สมัครไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของมหาวิทยาลัย?
ปัญหาพ่อลูกมีมาโดยตลอด พวกเขาจะบอกคุณเสมอว่าก่อนการฝึกจะดีกว่า ลึกกว่า ไกลกว่า ฉลาดกว่า ฯลฯ คนรุ่นใหม่ ความต้องการใหม่ งานใหม่ๆ บังคับให้เราต้องพัฒนา อย่าทำอะไรกับมันเลย แบบหนึ่งคือข้อสอบ
ฉันจะเน้นอย่างอื่น สิ่งที่สำคัญกว่ามากคือผู้ที่เข้ามาสามารถอยู่รอดได้ในปีแรก เทอมแรกเราหักไปแล้วหลายสิบคน ประมาณ 30% ภายในห้าปีเป็นการหัก ในปีแรกสามารถหักได้ 10-15% เพิ่มเติมในหลักสูตรระดับสูงอีก 2-3% มันไม่สำคัญอีกต่อไป และภาคเรียนที่หนึ่งและสองเป็นงานหลักที่ต้องรักษาไว้ และวิธีที่พวกเขาได้รับคัดเลือก - ผ่านการสอบหรือไม่ - นั้นไม่สำคัญเลย มันสำคัญว่าบุคคลสามารถเรียนรู้ได้หรือไม่ บางครั้งความรู้เบื้องต้นก็ไม่สำคัญเท่า แต่ทักษะการเรียนรู้ต่างหาก ผู้สอนสามารถโค้ชได้หลายอย่างตามมาตรฐานของคำตอบ ท้ายที่สุด มันไม่มีความลับที่ถ้าคุณสอนให้ตอบ คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าคนๆ หนึ่งจะไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับสิ่งที่เขากำลังตอบก็ตาม มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะมีทักษะการเรียนรู้
สำหรับ MAI สิ่งสำคัญคือไม่มี USE ในวิชาฟิสิกส์ในรายการบังคับ เพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะสอนวิศวกรที่ไม่มีฟิสิกส์ สำหรับเรา สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่ง โดยพื้นฐานแล้ว และเมื่อนักเรียนที่ไม่มีวิชาฟิสิกส์มาที่การสร้างเครื่องยนต์หรือการสร้างเครื่องบิน นี่คือหายนะ และมีผู้สมัครวิชาฟิสิกส์น้อยกว่าเป้าหมายในการเข้าศึกษาทั่วไปในมหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ จึงมีการขาดดุลค่อนข้างมากในด้านนี้ และเมื่อเราทำข้อสอบในวิชาวิทยาศาสตร์ธรรมชาติแทนการสอบฟิสิกส์ เพื่อที่จะเสริม น่าเสียดายที่ระดับความสามารถของผู้สมัครเหล่านี้ลดลงอย่างรวดเร็ว
สัมภาษณ์โดย Anna Volkova
สารานุกรม YouTube
1 / 5
✪ BUDGET-SCARF - MOSCOW AVIATION INSTITUTE MAI วิธีดำเนินการ การฝึกอบรมมีค่าใช้จ่ายเท่าไร
✪ แนวทางการเตรียมตัวที่ MAI: วิดีโอแนะนำผู้สมัคร
✪ สถาบันการบินมอสโก (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ) 24.04.2013
✪ SPbGUGA - มุ่งสู่จุดสูงสุด! ฉบับที่ 7
✪ 5 คำถามเกี่ยวกับการเข้า MAI: การเข้ามหาวิทยาลัยไม่ใช่ลอตเตอรี แต่เป็นบทสนทนากับผู้สมัคร
คำบรรยาย
เรื่องราว
การเกิดและการพัฒนาของสถาบันการบินมอสโกมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความต้องการของการพัฒนาการบินด้วยกิจกรรมของศาสตราจารย์ N. E. Zhukovsky ซึ่งริเริ่มในปี 2452 ที่โรงเรียนเทคนิคอิมพีเรียลมอสโก (ปัจจุบันคือ MSTU ตั้งชื่อตาม N. E. Bauman) เริ่มอ่านหลักสูตร รากฐานทางทฤษฎีวิชาการบิน
เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2472 ตามคำสั่งของสภาเศรษฐกิจสูงสุดของสหภาพโซเวียต (ฉบับที่ 124) แผนกการบินของคณะเครื่องกลของโรงเรียนเทคนิคระดับสูงของมอสโกได้เปลี่ยนเป็นคณะการบิน
เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2473 บนพื้นฐานของคณะการบินของโรงเรียนเทคนิคระดับสูงของมอสโกโรงเรียนการบินระดับสูง (VAMU) ก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของสภาเศรษฐกิจสูงสุดของสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2473 สถาบันการบินมอสโกได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ VAMU ในตอนแรกมีการจัดชั้นเรียนที่ถนน Olkhovskaya จากนั้นมหาวิทยาลัยได้รับอาคารที่ 5 ถนน Tverskaya-Yamskaya เมื่อต้นปีการศึกษา (พ.ศ. 2473-2474) นักศึกษาแผนกการบินของสถาบันโปลีเทคนิคเลนินกราด - 120 คน - และสถาบันเทคโนโลยี Tomsk - 19 คนถูกย้ายไปที่ VAMU ส่วนหนึ่งของ MAI และ VAMU มีสามแผนก ได้แก่ การสร้างเครื่องบิน การสร้างเครื่องยนต์ และวิชาการบิน
ในปี พ.ศ. 2473-2474 ได้มีการจัดตั้งโครงสร้างของสถาบันขึ้น คณะการบินเปลี่ยนชื่อเป็นคณะอาคารเรือเหาะ
เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2475 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการควบคุมกลาง - RKT บนพื้นฐานของคณะการสร้างเรือเหาะของ MAI สถาบันสร้างเรือเหาะมอสโกได้ก่อตั้งขึ้นโดยการตัดสินใจของสภา ผู้แทนราษฎรสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2482 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสถาบันวิศวกรโยธามอสโก กองบินพวกเขา. K.E. Tsiolkovsky (ต่อมา Russian State Technological University ตั้งชื่อตาม K.E. Tsiolkovsky)
ภายในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการสร้างอาคารแห่งแรกของสถาบันขึ้น (ปัจจุบันเป็นอาคารที่ 3 ของคณะระบบควบคุม) ที่ทางแยกของทางหลวง Volokolamsk และ Leningrad ซึ่งอาณาเขตหลักของมหาวิทยาลัยตั้งอยู่จนถึงทุกวันนี้
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2476 คณะวิศวกรรมศาสตร์และเศรษฐศาสตร์ของ MAI ได้รับการจัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานของสถาบันวิศวกรรมและเศรษฐศาสตร์การบินมอสโก (MAIEI) และแผนกการผลิตและเศรษฐศาสตร์ที่เป็นรูปธรรม
เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2478 โดยคำสั่งของรัฐสภาของคณะกรรมการบริหารกลางของสหภาพโซเวียตได้รับชื่อผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมหนัก Sergo Ordzhonikidze
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 รัฐบาลตัดสินใจอพยพสถาบันไปที่ Alma-Ata หลังจากความพ่ายแพ้ของชาวเยอรมันใกล้มอสโกปัญหาของการกลับมาทำกิจกรรมของสถาบันในมอสโกก็ถูกหยิบยกขึ้นมาและเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กระบวนการศึกษาเริ่มขึ้นในบริเวณมอสโกของสถาบัน
ในปี พ.ศ. 2488 ความดีของเจ้าหน้าที่เอ็มเอไอในช่วงสงครามได้รับรางวัลรัฐบาลระดับสูง - คำสั่งของเลนิน นอกจากนี้ ครู บุคลากร และนักศึกษาของสถาบันได้รับคำสั่งและเหรียญตราจำนวน 119 ราย
ไฟล์:AeroLab MAI.jpg
ห้องปฏิบัติการ MAI
ในปี พ.ศ. 2488 แผนกเครื่องยนต์พิเศษ (เจ็ท) ก่อตั้งขึ้นที่ MAI (หัวหน้าภาควิชาศาสตราจารย์ N. V. Inozemtsev) ด้วยเหตุนี้ MAI จึงเริ่มฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ไอพ่นอากาศและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว และจากนั้นในความเชี่ยวชาญพิเศษด้านจรวดอื่นๆ
ในปี พ.ศ. 2499 กลุ่มครู MAI ได้เดินทางไปปักกิ่งเพื่อให้ความช่วยเหลือด้านองค์กรและระเบียบวิธีในการก่อตั้งสถาบันการบินปักกิ่ง (PAI) ซึ่งปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็นมหาวิทยาลัย Beihang (มหาวิทยาลัยการบินปักกิ่ง) ครู MAI ได้ดำเนินการฝึกอบรมทุกประเภทที่ PAI มาหลายปีแล้ว
ไฟล์:GAK MAI.jpg
ในปี พ.ศ. 2499-2518 ได้ดำเนินการก่อสร้างระยะที่สอง จำนวนอาคารเรียน ห้องปฏิบัติการเพื่อการศึกษาและวิทยาศาสตร์ สถานที่อุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นเป็น 35 แห่ง เมื่อสถาบันเติบโตขึ้น โครงสร้างของสถาบันก็เปลี่ยนไป เพิ่มคณะและหน่วยงานใหม่ ผลลัพธ์ของขั้นตอนนี้คือการเปลี่ยนแปลงของสถาบันการบิน ซึ่งก่อนหน้านี้เน้นที่เครื่องบินและเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์บางส่วนเป็นหลัก ให้กลายเป็นสถาบันการบินและอวกาศ มหาวิทยาลัยรัฐศาสตร์ซึ่งให้การฝึกอบรมแก่องค์กรทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบที่หลากหลายในอุตสาหกรรมการบินและจรวดและอวกาศ
ในปีพ.ศ. 2502 กรมออกแบบและก่อสร้างอากาศยานได้จัดตั้งขึ้นเพื่อฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ ตั้งแต่ช่วงเวลาของการจัดระเบียบจนถึงปี 1990 แผนกนี้นำโดยรองหัวหน้านักออกแบบคนแรก S.P. Koroleva นักวิชาการ V.P. Mishin (จบการศึกษาจาก MAI ในปี 1941) แผนกได้วางรากฐานสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศอย่างกว้างขวางและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับองค์กรในคณะการบินและอวกาศต่อไป (1968)
ในปีพ. ศ. 2510 ที่แผนกออกแบบและก่อสร้างอากาศยานได้มีการสร้างสำนักออกแบบเทคโนโลยีอวกาศ "Iskra" แห่งแรกในสหภาพโซเวียต
ในปี 1970 ตามข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระหว่างสหภาพโซเวียตและอินเดีย (1966) MAI ได้มีส่วนร่วมในการก่อตั้งคณะวิศวกรรมการบินที่สถาบันเทคโนโลยีบอมเบย์ อาจารย์และอาจารย์ของ MAI มากกว่า 20 คนทำงานที่ BTI ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2517
26 ตุลาคม 2521 ในสหภาพโซเวียตประสบความสำเร็จในการเปิดตัวดาวเทียมประดิษฐ์สำหรับนักเรียนของโลก "Radio-2" ที่สร้างโดย SKB MAI "Iskra"
ในปีพ.ศ. 2523 เพื่อมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ ในปีที่ครบรอบ 50 ปี สถาบันได้รับรางวัล Order of the October Revolution
ในปี พ.ศ. 2541 คณะภาษาต่างประเทศได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์และนักภาษาศาสตร์สำหรับอุตสาหกรรมการบิน
| มหาวิทยาลัยของคุณมีส่วนสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมวิทยาศาสตร์ภายในประเทศ การบินและจรวดและอวกาศ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขาได้ฝึกฝนผู้สำเร็จการศึกษามากกว่า 140,000 คน รวมถึงนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง นักบินอวกาศ ผู้จัดการ และวิศวกรชั้นนำของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ วันนี้ ภายในกำแพงของ MAI การวิจัยพื้นฐานและการวิจัยประยุกต์กำลังดำเนินการในหลายพื้นที่ รวมถึงวัสดุนาโนและนาโนเทคโนโลยี สถาบันมีฐานทางเทคนิคที่ทันสมัยและโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นเอกลักษณ์และรวมอยู่ในจำนวนมหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติอย่างถูกต้อง |
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2558 ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ MAI ได้รับการจัดระเบียบใหม่โดยเข้าร่วมกับ MATI
มหาวิทยาลัยวันนี้
ภารกิจของ MAI คือการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่วิศวกรรมชั้นยอดของโลกผ่านการวิจัยขั้นสูงในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตของการบิน จรวด และเทคโนโลยีอวกาศ
MAI มีความสัมพันธ์อันดีกับภาคอุตสาหกรรม และเป็นหนึ่งในมหาวิทยาลัยที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในประเทศในด้านการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับคอมเพล็กซ์การทหาร-อุตสาหกรรมของรัสเซีย
วิธีที่โดดเด่นในการเตรียมนักศึกษาที่ MAI คือการส่งพวกเขาไปยังสถานประกอบการเฉพาะทาง โดยภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม หลักสูตรเฉพาะทางและโครงการอนุปริญญาที่สมบูรณ์ ได้รับการฝึกงานทุกประเภท ซึ่งองค์กรจ่ายเงินสำหรับงานของพวกเขาและแต่งตั้งเพิ่มเติม ทุนการศึกษา ซึ่งจะช่วยให้นักเรียนมองเห็นโอกาสในองค์กรและนายจ้าง - ความสามารถของผู้เชี่ยวชาญในอนาคต สำหรับการฝึกอบรมประเภทนี้ MAI ได้ทำข้อตกลงกับองค์กรต่างๆ กว่า 100 แห่ง ที่สถานประกอบการ อาจารย์มหาวิทยาลัยยังได้รับการฝึกงาน
MAI ดำเนินการจัดหาเป้าหมายตามแผนของรัฐสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรที่มีอาชีวศึกษาและ อุดมศึกษาสำหรับองค์กรของกองทหาร-อุตสาหกรรมที่ซับซ้อน (DIC) ประจำปี 2559-2563 (พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซีย 5 มีนาคม 2558 ครั้งที่ 192).
ในปี พ.ศ. 2558 เอ็มเอไอได้อันดับหนึ่งในบรรดาองค์กรที่มีความต้องการมากที่สุดในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ รองจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซีย สถาบันการศึกษาประเทศ.
การฝึกอบรมนักเรียนบนพื้นฐานของ MAI ดำเนินการตามหลักการของการออกแบบแบบ end-to-end ของทุกระบบของเทคโนโลยีการบินจรวดและอวกาศ ด้วยเหตุนี้ มหาวิทยาลัยจึงได้สร้างฐานห้องปฏิบัติการเฉพาะที่สอดคล้องกับระดับการพัฒนาอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ได้แก่ เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธ ระบบอาวุธ หุ่นยนต์ ระบบการบินและเรดาร์ อุโมงค์ลม เครื่องจำลองการบิน เครื่องเอกซเรย์คอมพิวเตอร์เชิงอุตสาหกรรม การติดตั้งวัสดุผงโลหะหลอมรวม ผงเอ็กซ์เรย์ ดิฟแฟรกโตมิเตอร์ ขาตั้งสุญญากาศสำหรับทดลอง ชุดอุปกรณ์สำหรับศึกษาอนุภาคขนาดเล็กและนาโน คอมเพล็กซ์การวัดของห้องปฏิบัติการสำหรับการสร้างระบบวิทยุอัลตร้าไวด์แบนด์ที่มีความแม่นยำสูง และอื่นๆ
บนพื้นฐานของห้องปฏิบัติการวิจัย ศูนย์ทรัพยากร สำนักงานออกแบบ นักศึกษาจะได้รับการฝึกอบรมในกรอบการทำงานของ UIRS, NIRS และบางคนก็มีส่วนร่วมใน R&D มีการจัดโครงการป้องกันอนุปริญญาด้านการสร้างเครื่องบินด้วย
วิชาเฉพาะทางพิเศษที่ MAI สอนโดยหัวหน้าสถานประกอบการอุตสาหกรรม: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Alyoshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov และอื่น ๆ
สถาบันการบินมอสโกฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับยานอวกาศรัสเซียทั้งหมด:
- ไบโคนูร์ (ไบโคนูร์);
- เพลเซตสค์ (มีร์นี่);
- "ตะวันออก" (Tsiolkovsky)
ในปี 2552 MAI ได้ทำข้อตกลงไตรภาคีกับ Amur มหาวิทยาลัยของรัฐ(AMSU) และรัฐบาล ภูมิภาคอามูร์เกี่ยวกับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับคอสโมโดรมรัสเซียใหม่ "Vostochny" ใน "การออกแบบการผลิตและการทำงานของจรวดและจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศ" พิเศษ ในเดือนมกราคม 2558 มีการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกของนักเรียน 23 คน ปัจจุบัน นักเรียนจาก ASU จำนวน 88 คน กำลังศึกษาอยู่ที่ MAI ภายใต้ข้อตกลงไตรภาคี
MAI ใช้โปรแกรมการศึกษาเพิ่มเติมในระยะเวลาและจุดเน้นต่างๆ (ภาษาอังกฤษเชิงเทคนิค ภาษาต่างประเทศเพื่อธุรกิจ) นอกจากนี้ ที่คณะภาษาต่างประเทศ มสธ. ภายใต้กรอบการดำเนินงานต่อเนื่อง โปรแกรมการศึกษาต่อ ปีที่แล้วนักบินและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS กว่า 3,000 คนได้รับการฝึกอบรมภาษาอังกฤษด้านการบินตามมาตรฐานของ ICAO รวมถึงการฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน กำลังดำเนินการทดสอบคุณสมบัติเพื่อกำหนดระดับภาษาอังกฤษ ความสามารถตามมาตรา ICAO ผู้เชี่ยวชาญของคณะให้บริการแปล
ความร่วมมือระหว่างประเทศ
MAI ฝึกอบรมนักศึกษาต่างชาติจาก 57 ประเทศ รวมถึง 10 ประเทศ CIS มีการสรุปสัญญาการฝึกอบรมที่ใหญ่ที่สุดกับประเทศต่างๆ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้(มาเลเซีย สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม สาธารณรัฐสหภาพเมียนมาร์ สาธารณรัฐเกาหลี เป็นต้น) เช่นเดียวกับอินเดีย จีน แอลจีเรีย อียิปต์ เม็กซิโก บราซิล แองโกลา ผู้สำเร็จการศึกษาจาก MAI ต่างชาติจำนวนมากดำรงตำแหน่งผู้นำในประเทศของตน ปัจจุบันมีชาวต่างชาติเข้ารับการฝึกอบรมที่ ม.อ. และสาขามากกว่า 1,500 คน
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เอ็มเอไอได้เปิดหลักสูตรปริญญาตรีด้าน "วิศวกรรมอากาศยาน" ใน 5 โปรไฟล์ โดยให้นักศึกษาต่างชาติเรียนเป็นเวลา 4 ปี ณ ภาษาอังกฤษ. นอกจากนี้ ยังได้ลงนามข้อตกลงกับ Nanjing University of Astronautics and Aeronautics ซึ่งเป็นมหาวิทยาลัยที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนในหลักสูตรสองปริญญา
สถาบันการบินมอสโกมีส่วนร่วมในสมาคมระหว่างประเทศ เช่น:
- โครงการริเริ่มการศึกษาวิศวกรรมโลก (CDIO);
- สมาคม มหาวิทยาลัยเทคนิครัสเซียและจีน;
- สมาคมมหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งยุโรป PEGASUS;
- สภาวิทยาศาสตร์การบินระหว่างประเทศ (ICAS);
- สหพันธ์อวกาศนานาชาติ (IAF)
โครงการ MAI "เยาวชนวิทยาศาสตร์และการสอน"
มหาวิทยาลัยได้พัฒนาและดำเนินการตามโปรแกรมบุคลากรของ MAI "Scientific and Pedagogical Youth" ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้คณาจารย์ของมหาวิทยาลัยอิ่มตัวไปกับนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ โปรแกรมประกอบด้วยส่วนต่างๆ: "การศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาและปริญญาเอกที่กำหนดเป้าหมาย" - องค์กรและการจัดหาเงินทุนสำหรับการเตรียมวิทยานิพนธ์โดยนักศึกษาระดับสูงกว่าปริญญาตรีและปริญญาเอกที่ได้ลงนามในข้อตกลงกฎหมายแพ่งกับสถาบันเรื่องเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาและทำงานเป็นเวลา 3-5 ปี หลังจบการศึกษาเป็นครู ; "การเติบโตของคุณสมบัติ" - องค์กรและการจัดหาเงินทุนสำหรับการเตรียมวิทยานิพนธ์โดยพนักงานรุ่นเยาว์ของสถาบัน "การฟื้นฟูอาจารย์ผู้สอน" - องค์กรของการเปลี่ยนเจ้าหน้าที่การสอนอย่างเป็นระบบโดยนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์
งานแนะแนวอาชีพ
MAI กำลังดำเนินการแนะแนวอาชีพกับเด็กนักเรียนในเกรด 5-11 ซึ่งครอบคลุมโรงเรียนหลายแห่งและโรงเรียนเทคนิคเฉพาะทางในมอสโก ตามหลักสูตรที่ได้รับอนุมัติของ MAI ในโรงเรียนพื้นฐาน 38 แห่ง อาจารย์มหาวิทยาลัยจัดชั้นเรียนเพิ่มเติมในวิชาคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ และภาษารัสเซีย
สถาบันการบินมอสโก (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ) เป็นหนึ่งใน 13 มหาวิทยาลัยมหานครที่เข้าร่วม โครงการการศึกษา"ชั้นเรียนวิศวกรรมในโรงเรียนมอสโก". MAI ดำเนินการโปรแกรมวิชาชีพเพิ่มเติมสำหรับ คณาจารย์ชั้นเรียนวิศวกรรม, การจัดสัมมนาสำหรับครูและกิจกรรมแนะแนวอาชีพสำหรับเด็กนักเรียน, รวมไปถึง: ชั้นเรียนปริญญาโทสำหรับนักเรียน, ทัศนศึกษาในสถานประกอบการด้านวิศวกรรม, การดำเนินการตามวิชาเลือก
MAI Job Center
เพื่อส่งเสริมการจ้างงานบัณฑิตและการปรับตัวของนักศึกษาให้เข้ากับตลาดแรงงาน MAI Employment Center ได้เปิดดำเนินการที่มหาวิทยาลัยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539
ศูนย์เป็นสมาชิกของสมาคมศูนย์การจ้างงานของมหาวิทยาลัยมอสโกและเป็นโครงสร้างการประสานงานของสมาคม พนักงานของศูนย์มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการทำงานของศูนย์พัฒนาอาชีพระหว่างมหาวิทยาลัย เช่นเดียวกับในการทำงานของคณะกรรมการจัดหางานของสภาอธิการบดีมหาวิทยาลัยมอสโกและภูมิภาคมอสโก ฐานข้อมูลของศูนย์จัดหางาน MAI มีบริษัทนายจ้างมากกว่า 200 แห่งที่สนใจผู้สำเร็จการศึกษาระดับมหาวิทยาลัย
จากการสำรวจในปี 2558 พบว่ากว่า 70% ของผู้สำเร็จการศึกษาจาก MAI ทำงานในสถานประกอบการเฉพาะทางในอุตสาหกรรมการบินและจรวดและอวกาศ
การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่
ไฟล์:MAI army.jpg
การนำเสนอตำแหน่งแก่ผู้สำเร็จการศึกษาจาก UVC MAI
ม.อ. เป็นมหาวิทยาลัยแรกๆ ที่ได้รับสิทธิ์ทดลองอบรมเจ้าหน้าที่รับบริการตามสัญญา การทดลองในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่อาชีพในมหาวิทยาลัยพลเรือนทำให้สามารถแก้ไขการดำเนินการทางกฎหมายในด้านการศึกษาการรับราชการทหารและการป้องกันประเทศได้ บนพื้นฐานของผลลัพธ์ที่ได้รับ ศูนย์ฝึกทหารถูกสร้างขึ้นในมหาวิทยาลัยพลเรือน 37 แห่ง รวมถึงที่สถาบันการบินมอสโก ปัจจุบันศูนย์ฝึกทหารที่ MAI ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่เพื่อให้บริการตามสัญญาเพื่อประโยชน์ประเภทต่างๆและสาขาของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ควบคู่ไปกับกระบวนการศึกษาหลักที่ MAI เจ้าหน้าที่สำรองได้รับการฝึกอบรมที่แผนกทหาร ผู้สำเร็จการศึกษาจาก MAI ตั้งแต่ปี 2556 มีโอกาสรับราชการทหารในการเกณฑ์ทหารใน บริษัท วิทยาศาสตร์ของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย
กิจกรรมการศึกษาของเชียงใหม่
ปัจจุบันมีผู้ศึกษาที่ MAI ในรูปแบบต่างๆ ประมาณ 22,000 คน ใน 12 คณะ 9 สถาบัน (มีสิทธิของคณะ) และ 5 สาขา
คณะ
- “วิศวกรรมการบิน”
- "เครื่องยนต์อากาศยาน"
- "ระบบควบคุม สารสนเทศ และอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้า"
- "วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน"
- "การบินและอวกาศ"
- "ระบบหุ่นยนต์และอัจฉริยะ"
- "คณิตศาสตร์ประยุกต์และฟิสิกส์ประยุกต์"
- "กลศาสตร์ประยุกต์"
- "วิศวกรรมสังคม"
- "ภาษาต่างประเทศ"
- "เรดิโอทูซ เอ็มเอไอ"
- “คณะอบรมเตรียมเข้ามหาวิทยาลัย”
สถาบัน
- สถาบันวิศวกรรมศาสตร์และเศรษฐศาสตร์ ม.อ. (ENGEKIN MAI)
- สถาบันวัสดุศาสตร์และเทคโนโลยีวัสดุ
- สถาบันโครงสร้างการบินและอวกาศ เทคโนโลยี และระบบควบคุม
- สถาบัน ระบบข้อมูลและเทคโนโลยี
- สถาบันการจัดการ เศรษฐศาสตร์ และเทคโนโลยีสังคม
- สถาบันการทหาร MAI
- สถาบันฝึกทหาร
- สถาบันเพื่อการศึกษาขั้นสูงและการอบรมขึ้นใหม่ MAI
- สถาบันการเรียนทางไกล
สาขา
- Voskhod (ไบโคนูร์ คอสโมโดรม)
- "เพิ่มขึ้น" (Akhtubinsk)
- "ลูกศร" (Zhukovsky)
- สาขาสตูปิโน (Stupino)
กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ของ MAI
สถาบันการบินมอสโก (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ) เป็นศูนย์วิทยาศาสตร์และการศึกษาขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว
จากการดำเนินกิจกรรมโครงการพัฒนาของ มสท. ในฐานะมหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ มหาวิทยาลัยจึงได้สร้างศูนย์สร้างความรู้ด้วยวัสดุที่มีประสิทธิภาพและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์และการพัฒนาบนพื้นฐานของการดำเนินงานวิจัยและพัฒนา ซึ่งเป็นส่วนสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศและอุตสาหกรรม
พื้นที่สำคัญในการพัฒนามหาวิทยาลัยคือ:
- ระบบการบิน
- ระบบจรวดและอวกาศ
- ระบบพลังงาน
- ระบบสารสนเทศและโทรคมนาคม
- วัสดุและเทคโนโลยีการผลิตใหม่
- ความหลากหลายของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการบินและอวกาศ
สำหรับงวดปี 2554-2558 มหาวิทยาลัยดำเนินการ R&D มากกว่า 6.01 พันล้านรูเบิล (รวม 1.48 พันล้านรูเบิลในปี 2558) จำนวนเงินที่ได้รับจากบัญชีของ MAI จากการดำเนินกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในกรอบของโครงการและโครงการทางวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศมีจำนวนถึงปี 2554-2558 มากกว่า 100 ล้านรูเบิล
ระดับ ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา MAI ได้รับการยืนยันโดยการดำเนินการตามโครงการวิจัยและนวัตกรรมที่สำคัญภายในกรอบของโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลางและรายสาขา พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 218-220 ลงวันที่ 9 เมษายน 2553 ทุนจากสถาบันการพัฒนา และองค์กรระหว่างประเทศ เป็นต้น
สถาบันการบินมอสโกยังมีส่วนร่วมในการก่อตัวของเศรษฐกิจนวัตกรรมของรัสเซีย ซึ่งรวมถึงในกิจกรรมของบริษัทที่ดำเนินโครงการพัฒนานวัตกรรม (IDP)
ดังนั้น MAI จึงถูกรวมเป็นมหาวิทยาลัยหลักในโครงการพัฒนานวัตกรรม 11 โครงการจาก 60 โครงการที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการรัฐบาลด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมชั้นสูง และในช่วงปี 2555-2558 ดำเนินการวิจัยและพัฒนาสำหรับ บริษัท ที่ดำเนินการออกแบบและสำรวจจำนวน 1,672.3 ล้านรูเบิล (รวมถึงปี 2558 - มากกว่า 380 ล้านรูเบิล) งานนี้ดำเนินการสำหรับองค์กรชั้นนำในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันเช่น PJSC "UAC", JSC "Concern VKO" Almaz - Antey "", JSC "Corporation" Tactical Missiles "", JSC "Rocket and Space Corporation" Energia " ตั้งชื่อตาม. S. P. Koroleva, Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im. M.V. Khrunichev”, JSC “ Radio Engineering Concern “Vega””, JSC “Information Satellite Systems” ได้รับการตั้งชื่อตาม นักวิชาการ M. F. Reshetnev "", JSC "NPO Energomash im. นักวิชาการ V.P. Glushko, OAO United Industrial Corporation Oboronprom.
โดยทั่วไป สถาบันการบินมอสโกได้สรุปข้อตกลงความร่วมมือมากกว่า 120 ฉบับในด้านกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และนวัตกรรม นอกจากนี้ ทางมหาวิทยาลัยกำลังพัฒนาแผน กิจกรรมร่วมกันกับบริษัทและองค์กรเฉพาะทางของรัสเซียและต่างประเทศ เช่น State Corporation Roscosmos and Rostec, COMAC, Safran เป็นต้น ปัจจุบันโครงการความร่วมมือในด้านการฝึกอบรมบุคลากรและการวิจัยและพัฒนาสำหรับปี 2559 ได้ดำเนินการไปแล้วและ มุมมองเพิ่มเติมด้วย PJSC "UAC"
อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและไม่เหมือนใครช่วยให้ MAI เพิ่มปริมาณการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ขององค์กรที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ รวมถึงองค์กรระหว่างประเทศ ตั้งแต่ปี 2009 ปริมาณการลงทุนในอุปกรณ์ใหม่ของมหาวิทยาลัยมีจำนวน 1.7 พันล้านรูเบิล บนพื้นฐานของมหาวิทยาลัยมีศูนย์รวมศูนย์ทรัพยากรศูนย์วิทยาศาสตร์และการศึกษาสำนักออกแบบสนามบินและหน่วยงานอื่น ๆ นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ MAI ยังมีการสร้างโซนนวัตกรรมสำหรับเยาวชน ซึ่งรวมศูนย์สำหรับผู้ประกอบการสตาร์ทอัพและศูนย์บ่มเพาะธุรกิจเข้าด้วยกัน
MAI เป็นมหาวิทยาลัยแห่งเดียวในโลกที่มีใบรับรองผู้พัฒนาเครื่องบินเบาและใบอนุญาตสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์การบิน มหาวิทยาลัยให้การสนับสนุนด้านการศึกษาและวิทยาศาสตร์สำหรับการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่อง
MAI ดำเนินการ ศูนย์ฝึกการควบคุมการบิน (MCC) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทดลอง "MAI-75", "RadioSkaf" และ "Ten-Mayak" ซึ่งรวมอยู่ในโครงการระยะยาวของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์และการทดลองบนเรือส่วนรัสเซียของ ISS อุปกรณ์ MAI MCC ช่วยให้สามารถควบคุมและรับข้อมูลจากดาวเทียมเพื่อการศึกษาประเภทต่างๆ
วารสารวิทยาศาสตร์ "Bulletin of the Moscow Aviation Institute" และ "Proceedings of the MAI" จัดพิมพ์โดยสถาบันการบินมอสโก มหาวิทยาลัยวิจัย) รวมอยู่ในรายการสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย
การพัฒนานวัตกรรมของมหาวิทยาลัยได้รับรางวัลมากมายจากนิทรรศการระดับนานาชาติและรัสเซียทั้งหมดที่สำคัญ เช่น International Aviation and Space Salon (MAKS), Vuzpromexpo, the Army forum, Open Innovations, ร้านเสริมสวยของสิ่งประดิษฐ์และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมของอาร์คิมิดีส HeliRussia และกิจกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย ภายใต้กรอบของ International Aviation and Space Salon MAKS การแข่งขัน Golden Wings จัดขึ้นทุกปี การแข่งขันนี้จัดขึ้นระหว่างผู้แสดงสินค้าทางอากาศ - มหาวิทยาลัย บริษัท การเงินและ องค์กรสาธารณะ- ในการเสนอชื่อสี่ครั้ง: "Premier MAKS", "Science", "Exposition" และ "Business Program" ในปี 2558 เอ็ม เอ ไอ ได้รับรางวัลการเสนอชื่อ “วิทยาศาสตร์. โครงการ". มหาวิทยาลัยได้รับมอบรูปปั้นและใบรับรองผู้ชนะซึ่งลงนามโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซีย D. Manturov ชัยชนะนี้ไม่ใช่ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการเข้าร่วม Golden Wings ของ MAI ก่อนหน้านั้น MAI กลายเป็นผู้ชนะที่ดีที่สุดสองครั้ง: ในการเสนอชื่อ "งาน" และ "Best Exposition"
มหาวิทยาลัยเป็นฐานสำหรับจัดการประชุมทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคระดับนานาชาติที่สำคัญและเหตุการณ์ที่สะท้อนถึงการพัฒนาของมหาวิทยาลัยในฐานะองค์กรการศึกษาที่สำคัญในคอมเพล็กซ์การบินและอวกาศ นี่คือสัปดาห์ระหว่างประเทศของเทคโนโลยีการบินและอวกาศ "สัปดาห์วิทยาศาสตร์การบินและอวกาศ" ภายใต้กรอบของการประชุมนานาชาติ "การบินและอวกาศ" และการแข่งขันเยาวชนระหว่างภาควิชาและโครงการทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค "เยาวชนและอนาคตของการบินและอวกาศ" ฟอรัมนานาชาติของมหาวิทยาลัยชั้นนำของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติของนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์และนักศึกษา "นวัตกรรมด้านการบินและอวกาศ" และอื่น ๆ
ฐานฝึกอบรมและการบิน "Alferevo"
มุมมองที่ไม่ซ้ำ กระบวนการศึกษาเป็นการฝึกปฏิบัติการบินของนักเรียน ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 ใน ศูนย์การบิน(ใกล้หมู่บ้าน Alferyevo เขต Volokolamsk) ซึ่งมีสนามบินเครื่องบินเที่ยวบินที่มีคุณสมบัติและบุคลากรด้านเทคนิค
ในช่วงหนึ่งเดือนของการฝึก นักศึกษา ครั้งแรกที่จุดยืนการบินของสถาบัน จากนั้นที่ศูนย์การบิน เข้าใจศิลปะการขับเครื่องบิน ช่วยให้นักออกแบบในอนาคตคุ้นเคยกับลักษณะการบินของเครื่องบินมากขึ้น
การปฏิบัตินี้ไม่ได้ดำเนินการในมหาวิทยาลัยอื่นในรัสเซียและต่างประเทศ ในช่วงระยะเวลา 35 ปี มีนักเรียนมากกว่า 3,500 คน
งานจำนวนมากเกี่ยวกับการสร้างระเบียบวิธี องค์กร และการดำเนินการได้รับรางวัลจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
คะแนน
ในปี 2015 ในบรรดามหาวิทยาลัยของรัสเซีย 10 แห่ง อยู่ใน 200 อันดับแรกของการจัดอันดับระดับนานาชาติด้านคุณภาพการสอน Round University Ranking (RUR)
จากกลุ่ม AP-4 ที่เป็นมิตรและมีขนาดใหญ่ทั้งหมดของเราที่ผลิตในปี 2500 มีเพียง 7 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตในวันนี้ กลุ่มจัดประชุมครั้งแรกทุกปี จากนั้น - น้อยกว่า และเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2560 มีคนมาประชุม 6 คน (ไม่สามารถมาเพื่อนร่วมชั้นได้คนเดียว) เราตกลงกันว่าการประชุมครั้งนี้จะเป็นครั้งสุดท้าย เป็นเรื่องยากสำหรับหลายๆ คนที่จะเคลื่อนไหวอย่างแข็งขัน เนื่องจากเกือบทุกคนมีอายุเกิน 80 ปีแล้ว และคนโตของเรา Garik Belik อายุ 91 ปี
Garik สามารถต่อสู้ได้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 จนถึงชัยชนะโดยบินเป็นช่างการบินบน La-5 เขากลับบ้านพร้อมรางวัลทางทหาร ตอนนี้สุขภาพของเพื่อนของเราล้มเหลว Garik และภรรยาของเขาได้รับที่อยู่อาศัยสำหรับทหารผ่านศึกใน Konkovo ซึ่งพวกเขาย้ายไปเมื่อวันที่ 28 มีนาคม การประชุมครั้งล่าสุดของเราจัดขึ้นตามคำร้องขอของการิค
จากการประชุมสู่การประชุม รูปลักษณ์ของเราแต่ละคน ผู้มาเยือนเปลี่ยนไป ริ้วรอยปรากฏบนใบหน้าในผู้ชาย ผมหงอกหรือศีรษะล้าน ท่าเดินเปลี่ยนไป พวกเขาไม่ได้สังเกตว่าเวลาที่หลายคนเริ่มใช้ไม้เท้าเมื่อเดิน ...
ดังนั้นเวลาของ Garik ก็มาถึงเมื่อสุขภาพเริ่มต้องการความช่วยเหลือจากภายนอกในทุกสิ่ง เขาแทบจะไม่สามารถเขียนสองสามบรรทัด ได้ยินไม่ดี... ที่เหลือไม่ต้องพูดถึง
แต่ปราสโคฟยา ภรรยาผู้ซื่อสัตย์ของเขา ซึ่งเพิ่งเคยเป็นมือ ตา หูของเขา ก็แก่ลงเช่นกัน ตอนนี้เธอต้องการการสนับสนุนและความช่วยเหลือจากคนอื่นแล้ว จากนั้นช่วงเวลาที่ Garik และ Praskovya ตัดสินใจออกจากบ้านและย้ายไปอยู่หอพักผู้สูงอายุในช่วงปีสุดท้ายของชีวิต
แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง Garik เป็นแรงบันดาลใจให้ตัวเองว่า เมื่อย้ายไปหอพัก เขาจะไม่มีวันเจอใครอีกเลย แน่นอนว่าญาติจะไปเยี่ยมเขา แต่จะบอกลาเพื่อนร่วมชั้นได้อย่างไร? ท้ายที่สุด ชีวิตในอดีตของเขามักมีความคาดหวัง "ชั่วนิรันดร์" อยู่เสมอ นั่นคือความคาดหวังว่าจะได้พบเรา เพื่อนฝูงจากกลุ่ม AP-4
วิธีสะสมบัณฑิต-คนแก่ที่มีอายุเกิน80
และการิคก็เป็นผู้ริเริ่ม ฉันโทรหาทุกคนเป็นการส่วนตัวและขอให้จัดระเบียบการรวบรวมอย่างเร่งด่วน บอกว่าเขาต้องการบอกลาพวกเราทุกคน กอดกัน จุ๊บ บอกลาทุกคน ...
สำหรับการประชุมครั้งนี้ ทุกคนมารวมกันที่อพาร์ตเมนต์ของเพื่อนร่วมชั้นที่อายุน้อยกว่าของเรา ซึ่งอาศัยอยู่ใน Ramenskoye ใกล้มอสโก องค์ประกอบชาย: Garik Belik, Borya Filin และฉัน Viktor Dudko ผู้หญิง: Larisa Platonova, Regina Ivankova และ Valya Pochivalina (เจ้าภาพการประชุม)
Borya Filin, Larisa และ Regina ตกลงที่จะเดินทางโดยรถไฟจากสถานี Kazan ตัวฉันเองพร้อมเรื่องราวการดำเนินงานของฉัน ได้พิจารณาข้อ จำกัด การเดินทางแล้ว เราตัดสินใจว่าสเตลล่าลูกสาวของฉันและซาชาลูกเขยของเธอจะพาฉันขึ้นรถ
พวกเขาถาม Garik: เขาจะไปคนเดียวได้อย่างไร? พบกับคนอื่น ๆ ? ที่ไหน?
เขาตอบกลับ:
ไม่ได้ไปสถานีรถไฟนานเลย กลัวจะหลง หมอบอกว่าจะสะดวกไป "วิคิโนะ" แล้วต่อรถไฟ ขับรถ 40 นาทีถึงป้าย "47 กม." แล้วเดิน 15-20 นาทีถึงบ้านเธอ
เมื่อพวกเขาวางสาย สเตลล่าถามว่า: เขาอายุเท่าไหร่และเขาอาศัยอยู่ที่ไหน? และเขาอาศัยอยู่ใน Belyaevo และเขาอายุ 91...
สเตลล่าอ้าปากค้าง จากนั้นเธอกับซาช่าก็เริ่มค้นหาอะไรบางอย่างอีกครั้งโดยใช้แผนที่และระบบนำทาง และในที่สุดพวกเขาก็ส่งคำตัดสินซึ่งได้ประกาศให้การิค
จาก "Belyaevo" - รถไฟใต้ดินสายตรงไปยัง "Medvedkovo" บริษัท ของเราจะขับรถไปตามถนนวงแหวนเรียกในมอสโกใกล้ "Medvedkovo" พวกเขาจะไปรับ Garik ในรถไฟใต้ดินและเราทุกคนจะไปด้วยกันที่ Ramenskoye
Garik ดีใจแค่ไหนเมื่อเขาได้รับข้อเสนอนี้:
ที่รักของฉัน! ฉันมีความสุขมาก! ฉันรู้ว่ามันอยู่ที่ไหน - เมดเวดโคโว ฉันอยู่ในโรงพยาบาลที่นั่นเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ฉันถูกนำกลับมาจากอีกโลกหนึ่งและได้รับชีวิตที่สอง และตอนนี้คุณให้ฉัน - ที่สาม แน่นอนว่าฉันยังมาถึงแล้วบิน! ฉันมีความสุขมาก. ฉันจะไม่สาย ฉันจะมาถึงก่อนเวลา
เมื่อสเตลล่าลงบันไดเลื่อน เธอเห็นชายชรากำลังเหยียบน้ำอยู่ตรงปลายอีกด้านของห้องโถง เพื่อให้เขาเดาได้ว่าพวกเขามาหาเขาแล้ว สเตลล่าเดินเข้าไปหาเขา กางแขนออกกว้างราวกับเชิญเขาเข้าไปกอด...
เขาเห็น... เขาเข้าใจ... และ - เขาวิ่ง, วางเท้าของเขา, เข้าหาเธอ. เขารีบเข้าไปกอดเธอและโอบแขนเธอ ดังนั้นเธอจึงลากเขาไปที่รถด้วยตัวเอง
ประชุมบัณฑิต MAI - หลัง 60 ปี
และที่นี่เราอยู่ด้วยกันอีกครั้ง ลืมไปว่า 60 ปีผ่านไปตั้งแต่สำเร็จการศึกษาจากสถาบัน สัมผัสมือน้ำตาที่ไม่คาดคิดในดวงตา พวกเขายังบอกด้วยว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะกลับไปสู่อดีต ในขณะนั้นเราอยู่ที่นั่น และก่อนที่คุณจะนั่งลงที่โต๊ะเราก็ถ่ายรูปเก็บไว้เป็นที่ระลึก
ในวันนี้ ผู้ชายได้รับส่วนลดตามอายุ - พวกเขาบอกว่าจะปิ้งขนมปังขณะนั่ง หลังจากกล่าวอวยพรให้สถาบันบ้านเกิดของฉันแล้ว ฉันเริ่มจำได้ว่าพวกเขาสอบผ่านได้อย่างไร
ฉันจำข้อสอบคณิตได้ ทุกคนไม่อยากได้ครูคนเดียวที่ใส่ผีเยอะ ฉันต้องไปหาเขา
ทันทีที่ฉันเริ่มตอบตั๋ว เขาหยุดฉันแล้วถามว่า:
แล้วคุณหนุ่มผิวสีแทนไปไหน
ใช่ฉันวิ่ง - ฉันพูด - ที่สนามกีฬาใน Frunze และแดดก็ร้อน...
ไปที่คำถามที่สอง...
ทันทีที่ฉันเริ่มพูด เขาก็ดูบันทึกย่อของฉันบนแผ่นกระดาษแล้วขัดจังหวะฉันอีกครั้งแล้วถามว่า:
ป้ายบนหน้าอกของคุณคืออะไร?
ฉันบอกว่านี่เป็นสัญญาณของแชมป์ของสาธารณรัฐในหมู่เยาวชนในด้านกรีฑา
เราตรวจสอบคำถามอื่นๆ ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว (และในตั๋วมีทั้งหมด 7 ข้อ) เขาให้ห้าคำถามแก่ฉัน และไม่มีใครเชื่อฉันว่าเขาไม่ได้ถามคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับคณิตศาสตร์กับฉัน ...
หลังจากดื่มไปไม่กี่ครั้ง การสนทนาที่โต๊ะก็มีชีวิตชีวาขึ้น ดังนั้น Boris Filin จึงได้สนทนา ...
ทุกคนในกลุ่มของเราทำงานจนเกษียณอายุในสถาบันและองค์กรที่ปิด แต่บอริส ฟิลินได้รับรางวัลมากที่สุด เขาทำงานมาทั้งชีวิตใน Energia Rocket and Space Corporation และบอริส นิโคเลวิชลงเอยที่ไบโคนูร์นานก่อนที่จะปล่อยยูริ กาการินสู่อวกาศ และเป็นพยานและมีส่วนร่วมในชัยชนะและความพ่ายแพ้ในอวกาศทั้งหมดของเรา
บอริยาเริ่มระลึกถึงการเข้าศึกษาในสถาบันด้วย นี่คือเรื่องราวของเขา
“เมื่อคณะกรรมการรับสมัครเห็นใบรับรองของฉันพร้อมเหรียญทอง พวกเขาบอกฉันว่า:
คุณจะไม่สอบ แต่จะถูกสัมภาษณ์
ฉันต้องบอกว่าฉันรู้สึกตื่นเต้นและถามว่า:
และมันคืออะไร?
คุณรู้ไหม - พวกเขาตอบและยิ้ม ...
ฉันรู้สึกประหม่ามากขึ้น ไม่เข้าใจ - เพื่ออะไรและทำไม? ฉันคิดว่าพวกเขาจะขับรถให้ฉันโดยไม่มีตั๋วตลอดหลักสูตรและในทุกวิชาในคราวเดียว
พวกเขาส่งฉันไปหาคณบดี การสนทนาก็ยาว เราคุยกันทุกเรื่องแต่ไม่เกี่ยวกับการเรียน เป็นผลให้เขาบอกฉันว่าฉันเข้าเรียนที่สถาบันและไม่ต้องสอบ
นอกจากนี้ ผมได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ใหญ่บ้าน พวกเขาไม่ได้เลือกคือพวกเขาได้รับการแต่งตั้ง มันทำให้ฉันประหลาดใจเช่นกัน”
Igor Belik - ทหารผ่านศึกและนักประดิษฐ์
และคำไม่กี่คำเกี่ยวกับชะตากรรมของผู้ที่รวบรวมเราในการประชุมครั้งนี้ - Garik
Igor Grigoryevich Belik เป็นคนเดียวในพวกเราทั้งหมด - ทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามเริ่มขึ้นเมื่ออายุได้ 15 ปี เขารีบวิ่งไปข้างหน้าในฐานะอาสาสมัคร - พวกเขาไม่รับ แต่ในช่วงสองปีแรกของสงคราม เขาสามารถหาช่างพิเศษได้ และตอนนี้เมื่ออายุ 17 ปี เขาเป็นนักรบที่เต็มเปี่ยมอยู่แล้ว ซึ่งเป็นช่างเครื่องการบินของเครื่องบิน La-5
หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาเรียนที่โรงเรียนการบินเป็นเวลาสองปี ในปี พ.ศ. 2494 ท่านเกษียณเนื่องจากเข้าสู่เชียงใหม่ การเรียนเป็นเรื่องยาก แต่เราทุกคนช่วยเขา และเขาก็เป็นสหายอาวุโสที่ไว้ใจได้สำหรับเรา
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบัน เขาทำงานใน NPO IT - สมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิตของอุปกรณ์วัด เขาอุทิศตนเพื่องานอันเป็นที่รักด้วยสุดจิตสุดใจ สุดกำลัง และด้วยจิตใจที่ไม่สงบ เริ่มต้นด้วยข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง และในปี 1977 เขาได้รับใบรับรองลิขสิทธิ์ฉบับแรก - สำหรับการประดิษฐ์เซ็นเซอร์แบบ capacitive
สำหรับการออกแบบชุดเกียร์ที่มีแผ่นโลหะสอดเข้าไปในฟัน เขาได้รับสิทธิบัตรและรางวัลที่ค่อนข้างใหญ่ อย่างที่เขาพูด ด้วยการถ่ายโอนนี้ ประสิทธิภาพและความทนทานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นประมาณ 30% ที่สถานประกอบการซึ่งเขาให้ความแข็งแกร่งและสุขภาพมากมาย เขายังจำได้
ตลอดหลายปีที่ผ่านมาเขาไม่พลาดการประชุมกับเพื่อนนักเรียนแม้แต่ครั้งเดียว การเรียนที่สถาบันการบินมอสโกได้ทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกไว้ในจิตวิญญาณของเขา และทุกๆ สายเข้าพวกเราคนหนึ่งคือของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับการิค
และตลอดชีวิตของเขา เขาพยายามช่วยชีวิตสัตว์ที่ถูกทอดทิ้ง ป่วย และใกล้ตาย ทั้งแมวและสุนัข เขาหยิบมันขึ้นมา จับมัน พบพวกมัน และวางไว้ในเพิงสำหรับสัตว์จรจัด
เขาเดินทางไปที่บริษัทผลิตอาหารสัตว์เลี้ยงทุกแห่งและให้พวกเขาบริจาคอาหารจำนวนเล็กน้อยให้กับสถานสงเคราะห์สัตว์จรจัดฟรี จากนั้นเขาก็ไปหาอาหารนี้ให้กับบริษัทต่างๆ และส่งถุงหนักไปยังที่พักพิงในรถของเขา
อันที่จริง Garik เคยเป็นและยังคงเป็นเด็กโตที่เชื่อในความดี ในพระเจ้าและผู้คน
เราคิดว่าหอพักซึ่ง Garik และ Praskovya ย้ายมาจะกลายเป็นบ้านหลังที่สองของพวกเขา แน่นอนว่าเขาจะพบคนที่ต้องการความช่วยเหลือมากกว่าตัวเขาเอง และจะให้การสนับสนุนและดูแลพวกเขาอย่างเต็มที่ และไม่เพียง แต่ญาติจะมาเยี่ยมพวกเขา แต่ยังรวมถึงเพื่อน ๆ ที่ Garik มีมากมาย ...