Обертальний момент T 1 провідного валу є моментом рушійних сил, його напрямок збігається з напрямком обертання валу. Момент T 2 веденого валу - момент сил опору, тому його напрямок протилежний напрямку обертання валу.
Якщо відома потужність Рі кутова швидкістьω, то крутний момент
Т= Р/ω, Нм
Звідси на провідному валу , на веденому ,
тобто. P 1 =T 1 ω 1, P 2 = T 2 ω 2 .
Підставивши значення P 1 та Р 2в формулу для визначення ККД, отримаємо
T 2 ω 2 =T 1 ω 1 η,
1. Чим викликана необхідність введення передачі як проміжної ланки між двигуном та виконавчим елементом машини?
2. Перерахуйте передачі зачепленням.
3. Перерахуйте передачі за допомогою гнучкого зв'язку.
4. Що характеризує передатне число? Як визначається (в т.ч. і для багатоступеневої передачі)?
5. Що таке редуктор?
6. Як змінюються від ведучого до веденого валу одноступінчастого редуктора такі характеристики передачі, як потужність, момент, що обертає, частота обертання?
7. Які передачі називають варіаторами?
8. Які передачі служать для перетворення обертального руху на поступальне?
ü Відповісти на запитання тесту
ЗАВДАННЯ
1 Визначити момент на провідному валу зображеної передачі, якщо потужність на виході з передачі 6,6 кВт; швидкість на вході та виході 60 і 15 рад/с відповідно; ккд = 0,96
2 Визначте частоту обертання третього валу редуктора, якщо відомо:
Про/хв, :
n 4 , z 4 n 3 , z 3
 |
n 2 , z 2 n 1 , z 1
а) про/хв;
b) об/хв;
с) про/хв;
d) об/хв;
е) про/хв
3 Визначте крутний момент на другому валу редуктора (див. рис. до задачі 2), якщо відомо: Нм, : ККД зуб = 0,97, ККД підш = 0,99
4 
Визначити потрібну потужність електродвигуна, якщо потужність на виході з передачі 12,5 кВт; ККД ремінної передачі 0,96; ККД черв'ячного редуктора 0,82
5 Визначити необхідну потужність електродвигуна лебідки, якщо швидкість підйому вантажу 4 м/с; вага вантажу 1000 Н; ККД барабана 0,9; ККД циліндричної передачі 0,98
a) 3,53 кВт; b) 2,15 кВт.
Для кожного асинхронного двигунаможе бути визначений номінальний режим, тобто режим тривалої роботи, при якому двигун не перегрівається понад встановлену температуру. Момент М ном, що відповідає номінальному режиму, називається. номінальним моментом. Відповідне йому номінальне ковзання становить для асинхронних двигунів середньої потужності s H0M = 0,02...0,06, тобто. номінальна швидкість n іом знаходиться в межах
n ном = n 0 (1 - s 0) = (0,94 ... 0,98) п 0
Відношення максимального моменту до номінального до м = Mmах/M ном називається перевантажувальною здатністю асинхронного двигуна. Зазвичай до т = 1,8...2,5.
При пуску в хід, тобто при торканні з місця і при розгоні, асинхронний двигун знаходиться в умовах, які істотно відрізняються від умов нормальної роботи. Момент, що розвивається двигуном, повинен перевищувати момент опору навантаження, інакше двигун не зможе розганятися. Таким чином, з точки зору запуску двигуна важливу роль відіграє його пусковий момент.
Відношення пускового моменту М п двигуна, що розвивається в нерухомому стані, тобто при n = 0, до номінального моменту k п = М п /М ном називається кратністю пускового моменту.
Максимальний момент Мтах називається критичним моментом асинхронної машини. Робота машини з моментом, що перевищує номінальний, можлива лише короткочасно, інакше термін служби машини скорочується через її перегрівання.
В результаті взаємодії магнітного потоку, що обертається з струмами, індуктованими ним у провідниках роторної обмотки, виникають сили, що діють на ці провідники у тангенціальному напрямку. Знайдемо значення моменту, що створюється цими силами на валу машини.
Електромагнітна потужність, що передається ротору обертовим магнітним полем, Рівна:
де М ем - електромагнітний момент, що діє на ротор.
Відповідно до схеми заміщення однієї фази машини:
З цих виразів знайдемо: 
Враховуючи струм ротора, що діє, ЕРС, індуктивний опір отримаємо:
Введемо постійну 
і нехтуючи моментом тертя, представимо вираз моменту на валу у вигляді:
Якщо магнітний потік Ф виражений у веберах, струм I 2 - в амперах, то момент, що крутить, вийде в ньютон-метрах (Нм).
Обертальний момент машини залежить від змінних при навантаженні ф, I 2
і , але його можна у вигляді функції однієї змінної. Як така змінна для асинхронного двигуна найбільш зручно вибрати ковзання s.
Згідно з раніше вивченими формулами:
Вважаючи, що частота мережі незмінна введемо
36. Способи регулювання частоти обертання пекло з к.з. ротором
37.Пуск та регулювання частоти обертання АТ з ф.ш.
Регулювання зміною ковзання виконують зміною опору R p регулювального реостата ланцюга ротора.
Введення реостата в ланцюг ротора змінює залежність моменту, що обертає М від ковзання s, не впливаючи на величину найбільшого моменту. Три характеристики M(s): природна (безреостатна) характеристика 1 відповідає замкнутій коротко обмотці ротора (опір реостата = 0), реостатні (штучні) характеристики 2 і 3 - введеним однією і двома ступенями реостата.
Введення реостату в ланцюг ротора позитивно впливає пусковий струмзнижуючи його приблизно в 2 рази в порівнянні з короткозамкненим АТ.
Недоліки цього способу: 1) низька економічність через втрати в реостаті R p ; 2) зниження жорсткості механічних характеристик; 3) частоту обертання можна регулювати лише у бік зниження.
Пуск асинхронного двигуна із фазним ротором.Пуск у хід асинхронних двигунів суттєво відрізняється від умов нормальної роботи. Момент двигуна під час пуску має перевищувати момент опору навантаження, роль грає пусковий момент. Другою важливою пусковою характеристикою є пусковий струм. Кратність пускового струму для двигунів короткозамкненим роторомдосягає 5-7, що може бути неприпустимо для двигуна або мережі і може мати значення плавність пуску. Пуск у хід двигуна з фазним ротором здійснюється через 3х фазний реостат, кожна фаза якого включена через щітки та кільця в одну із фаз ротора. На початку пуску реостат введений повністю, до кінця пуску він виводиться і всі три фази ротора замикаються коротко. Число ступенів реостата береться більше двох і процес перемикань при пуску зазвичай автоматизується. Вступ активних опорівланцюг фазного ротора збільшує момент і робить пуск плавним і обмежує пусковий струм. Цей спосіб пуску має ряд переваг, але застосовується тільки для двигунів з фазним ротором.
39,40. Пристрій, принцип дії двигуна постійного струму. Способи збудження. ЕДС обмотки якоря і електромагнітний момент Пристрій і принцип дії двигуна постійного струму Двигун постійного струму складається з нерухомої частини -статора і частини, що обертається - якоря, розділених повітряним зазором. До внутрішньої поверхні статора кріпляться головні додаткові полюси. Головні полюси з обмотками збудження служать до створення машині основного магнітного потоку Ф, а додаткові - зменшення іскріння.
Якір складається з валу, сердечника, обмотки та колектора. Колектор містить ізольовані одна від одної мідні пластини, які з'єднуються із секціями обмотки якоря. На колектор накладаються нерухомі щітки; що з'єднують обмотку якоря із зовнішньою електричним ланцюгом. В результаті взаємодії струму якоря Iя І магнітного потоку Ф створюється крутний момент, М = СмФIя, де См- постійна моменту, що залежить від конструктивних даних машини. Обертовий момент М двигуна врівноважується моментом опору Мс робочої машини. При обертанні якоря з частотою n його обмотка перетинає магнітний потік Ф і в ній, згідно із законом електромагнітної індукції, наводиться проти ЕРС E = СеФп, де Се конструктивна постійна.
Напруга на эажимаx якоря U дорівнює сумі ЕРС і падіння напруги на опорі якорного ланцюга U=E +RяIя=CеФn, звідки струм якоря Iя=(U-CеФn)/Rя, а частота обертання n=(U- RяIя)/ CеФ/
Залежно від способу живлення обмотки збудження генератори постійного струму бувають:
| а Б В Г) |
Рис. 50. Порушення генератора: а - незалежне, б - паралельне, - послідовне, г - змішане.
При незалежному збудженні ВР живиться від стороннього джерела. Застосовується у випадках, коли необхідно в широких межах регулювати струм збудження I і напруга U на затискачах машини. Струм якоря дорівнює струму навантаження I я = I н (рис. 50, а)
Генератори з самозбудженням мають ОВ, що живляться від самого генератора.
При включенні ОВ паралельно з обмоткою якоря маємо генератор з паралельним збудженням (рис. 50 б), у якого I я = I н + I ст. У потужних машин нормального виконання I зазвичай становить 1-3%, а у малих машин - до декількох десятків % від струму якоря. У генератора з послідовним збудженням (рис. 50,) ОВП включений послідовно з якорем, тобто.
I я = I н = I ст.
Генератори зі змішаним збудженням мають дві обмотки збудження, ВВ включена паралельно якорю, а інша ОВП - послідовно (рис. 50 г). Основний зазвичай є ВВ. ОВП підмагнічує машину при збільшенні струму навантаження, чим компенсується падіння напруги U в обмотці якоря і вплив реакції якоря, що розмагнічує.
У середовищі любителів авто дуже часто виникають суперечки з приводу різних параметрів двигунів, їх потужності, об'єму, ступеню стиснення і моменту, що крутить. Що ж може бути крутним моментом двигуна, і яким чином він взаємопов'язаний з таким параметром як потужність двигуна?
Якщо згадати шкільні урокифізики, то потужність двигуна визначає добуток сили на швидкість для поступального руху. При цьому застосовувалися певні коефіцієнти, залежно від того, які одиниці використовувалися для вимірювання. Наприклад, якщо тягнути вантаж, докладаючи зусилля в 12 кг зі швидкістю 1м/секунду, то потужність у цьому випадку становитиме 12кгм/секунду і дорівнюватиме 0,16 кінських силы.
Основне поняття
У Європі прийнято вважати паризькою кінською силою, Що дорівнює 75 кгм/сек. В Англії та Америці все набагато заплутаніше фунтами і футами - там кінська сила дорівнює за європейськими мірками 1,0139 к.с., що дуже навіть непогано. За таких показників двигуни, встановлені на космічних кораблях, розвивають тягу до 100 тонн, при цьому швидкість становить 12 км/сек, а отже потужність такого двигуна дорівнюватиме 16 мільйонам кінських сил!
Якщо потужність визначається похідною крутного моменту, а він має сенс тільки під час обертання.
Розрахунок крутного моменту двигуна дорівнюватиме добутку чинної сили на плече.
Якщо до важеля з розміром плеча в 1 метр прикласти зусилля рівне 10 кг перпендикулярне плечу, то створиться крутний момент, який дорівнюватиме 10 кілограмометрам або 98 Нм - хто до яких одиниць вимірювання звик, на частоту обертового валу при обертальний рух. Інша справа арифметики. Припустимо якщо момент, що крутить, виміряти на валу двигуна при 6000 оборотів в хв, і він становитиме 10 кгм., то потужність такого двигуна складе 83,775 кінських сили або 61,6 кВт - ще одна одиниця вимірювання потужності, де 1 кВт дорівнює 1 європейській кінській силі по всьому світу.
Дана формула визначення потужності двигуна застосовується незалежно від того, який це двигун - електричний, газотурбінний або поршневий. Для арифметики це не має жодного значення. Крутний момент дорівнюватиме F x R, де F – це момент сили, а R – момент, що крутить.
Практичне застосування
Так що ж важливіше для автомобілістів – потужність чи крутний момент? Дуже часто від них можна чути, що важливіший за тяговий момент, а потужність другорядна.
приклад
Якщо, наприклад, взяти невеликий малолітражний двигун, що розвиває потужність 10 к.с. при 6000 об., то крутний момент на маховику дорівнюватиме 11,7 Нм., або 1,2 кгм., для того щоб отримати 100 Нм. досить поставити понижуючий редуктор, що має передатне число 8,55, і результат на вихідному валу досягнуто. Не варто поки що згадувати про неминучу втрату потужності в редукторі. Хоча потужність якщо забрати втрати залишиться незмінною. Є бажання отримати 1000 Нм? Використовуйте редуктор, що має передатне число 85,5 – вся справа полягає лише у підборі шестерних пар.
Однак слід враховувати, що при моменті, що крутить, 100 Нм на виході з редуктора обороти знизяться і будуть вже не 6000, а трохи більше 700.
Це підтверджує одне з основних правил механіки: виграючи у силі, неодмінно програємо у швидкості.
Отримати 1000 Нм можна і за 70 про. хв., але це буде надто повільно.
А якщо порівняти?
Якщо автомобіль їде рівною автострадою, маючи постійну швидкість 100 км\год, то тяга двигуна в місцях безпосереднього контакту провідних коліс з поверхнею дороги в результаті покриватиме силу опору повітря і кочення шин.
У разі якщо врахувати аеродинаміку, вага і тиск у шинах вона, наприклад, складе 54 кг. Інакше – момент, що крутить, при радіусі кочення коліс 265 мм. складе 140 Нм, з оборотами коліс близько 1000 в хвилину і потужності, що витрачається 1500 кгм/сек або 20 кінських сил. Враховуючи втрати в трансмісії - від маховика до місця контакту колеса з поверхнею, для такого руху потрібна потужність двигуна близько 22.5 кінських сил.
А якщо потрібно поїхати зі швидкістю 200 км/год? При збільшенні швидкості вдвічі. Сил опору зростає вчетверо – по квадрату. Тобто це буде означати, що потрібна потужність збільшиться у вісім разів - по кубу швидкості (4х2). Отже, двигун повинен бути потужністю в 170-180 кінських сил на маховику.
Саме тому не кожен автомобіль здатний розвинути швидкість 200 км/год. І це за рівномірного руху.
У разі необхідності надання додаткового прискорення або під час руху на підйом виникає потреба в додаткової потужності.
Припустимо, що ті ж 22,5 кінські сили зі швидкістю 100 км/год додати близько 10 к.с. для прискорення фізичного тіла (ІІ закон Ньютона), тобто 50 к.с. Звичайно якщо останнє, то розгін буде більш енергійним.
Як збільшити потужність двигуна
З цього видно, що швидкість автомобіля та його динаміка безпосередньо залежать від потужності двигуна. Але як збільшити його потужність?
Якщо утримувати момент, що крутить, 11.7 Нм з високою частотою обертання вала і довести його, допустимо в тому ж малолітражному двигуні, до 12000 об.хв., то потужність двигуна збільшиться в два рази і складе 20 кінських сил. В даному випадку діє співвідношення, P=1/716,2 M x n в якому потужність двигуна визначає значення – Р., при його n хв-1, і моменті двигуна, що крутить, – М (кгм) при незмінних оборотах, а значення 1/716 ,2 це лише коефіцієнт розмірності.
На превеликий жаль, здійснити підвищення частоти обертання валу поршневих двигунів не так просто. Усі деталі випробовують великі навантаження, такі як сила інерції, тертя.
Якщо розкрутити вал двигуна з 6000 об/хв до 12000 об/хв, то в даному випадку сили інерції, деталі, що навантажують, зростуть у чотири рази. У восьми циліндрових двигунах Формули 1 об'ємом всього 2,4 літра при досягненні максимальної потужності на 19500 об. хв. сили інерції значно перевищують показники 6000 об. хв. і зовсім не 3.25 рази. Дане значення необхідно помножити на нього (3,25х3,25 = 10,5). В результаті сила інерції за таких оборотів збільшиться в 10,5 разів.
Тертя рухомих деталей наростає ще швидше (використовуючи самі значення від 6 тис.об. до 19500 про. хв.) воно зросте в 35 раз. Значне зменшення необхідної кількості надходить у циліндри двигуна паливоповітряної суміші, неодмінно призводить до падіння крутного моменту.
Для кожного двигуна є своя точка, що вказує момент перегину на кривій потужності, що визначається за частотою обертання колінчастого валу.
І після цієї точки потужність вже не підвищуватиметься, а навпаки падатиме. Не кажучи вже про таку небезпеку, як можливість перекручування двигуна наростаючими силами інерції з подальшим руйнуванням.
Моменти, що впливають на потужність двигуна
Можна піти і шляхом збільшення моменту, що крутить. Тут головне забезпечити примусову подачу повітря чи наддув. Якщо прокачувати через двигун удвічі більше паливоповітряної суміші, то відповідно момент двигуна, що крутить, і потужність підвищаться приблизно в 2 рази при тих же оборотах. Але в такому випадку значно зростають теплові навантаження, і з'являються нові завдання, які потребують вирішення.
Для того щоб повністю зрозуміти, що впливає на потужність двигуна, можна зробити як приклад підрахунок потужності чотиритактного двигуна з одним циліндром. За вихідними даними діаметр поршня становить 80 мм, а перебіг поршня 100 мм. Оберти валу дорівнюють 3600 об/хв. Середній показник індикаторного значення газів становить 8 кг/см2. Сила тиску газів на поршень можна визначити, якщо помножити значення площі днища поршня величину індикаторного значення газів.
Розрахунок потужності
Днище поршня представлене у вигляді кола, з площею, що дорівнює постійному значенню – числу 3,14 (Пі) і помноженому на радіус у квадраті R2. У свою чергу радіус дорівнює половині діаметра. У разі 40 мм. відповідно площа днища поршня дорівнюватиме приблизно 50см². (3.14х4² = 50,24). давлять на поршень обчислюється так: 8 кг/см² х 50 см² = 400 кг. Звідси випливає, що робота зроблена поршнем за кожен свій цикл при ході 100 мм, або 0,1 м. становитиме 400 кг х 0,1 м = 40 кгм. Внаслідок того, що робочий цикл чотиритактних двигунів відбувається за два обороти валу, той при частоті обертання 3600 об/хв кількість циклів складе 3600: 2 = 1800 за хвилину. У секунду це становитиме 1800: 60 = 30 повних циклів. Потужність двигуна дорівнюватиме 40кгм х 30 = 1200 кгм/сек або 1200: 75 = 16 кінських сил.
Потужність, що розвивається за рахунок газів усередині двигуна, називається індикаторною потужністю і визначається за відповідною діаграмою, що видає свої значення на спеціальний прилад – індикатор. Певна частина такої потужності витрачається на подолання тертя деталей кривошипно-шатунного механізму, що виникає в двигуні.
Конструкторські особливості двигуна
В результаті, потужність двигуна, що розвивається на валу, буде меншою за індикаторну приблизно на 20-30 відсотків. При розгляді зазначеного випадку ефективна потужність двигуна становитиме близько 12-14 кінських сил. З цього випливає, що потужність безпосередньо залежить від діаметра поршня, величини його ходу, середніх значень тиску індикаторних газів та оборотів колінчастого валу за одиницю часу.
Потужність зростає із збільшенням оборотів валу двигуна лише до певних значень, які залежать від конструкції двигуна.
Це можна пояснити тим, що у зв'язку із збільшенням оборотів значно збільшуються втрати механічного характеру, такі як тертя, зменшення індикаторного тиску газів, наповнюваність циліндрів паливною сумішшю. Наповнюваність сумішшю зменшується за рахунок зростаючого опору її проходження в клапанах та скорочення тривалості відкриття впускних клапанів.
У виробництві крутний момент двигунів визначається за допомогою спеціальних стендів, на яких характеризується робота двигуна за один момент, що крутить. Знаючи ці значення можна легко визначити корисну потужність двигуна. Значення числа обертів валу відповідні максимальному моменту та потужності двигуна не збігаються. Якщо значення потужності розвиваються при 2800-3600 об/хв, то максимальний крутний момент двигуна, буде досягнутий при 1400-2100 об/хв. У разі повного відкриття заслінки відбувається подача паливної суміші в найбільшому обсязі в циліндри і середній тиск індикаторних газів досягне своїх максимальних величин, забезпечуючи найбільший момент, що крутить.
Економічність двигунів
Параметри еластичності двигуна
Якщо ще раз поглянути на криву моменту, що крутить, то можна побачити що вона дає основну характеристику двигуну - це його еластичність. У принципі у всіх ДВС ця крива не сприятлива - значно гірше, ніж у газотурбінних двигунів або електромоторів. Вони дають найвищі показники моменту, що крутить, при невеликих оборотах, навіть при зупинці валу. Приблизно як кінь, зупинився, напружився і витяг віз. Так із автомобільним двигуном не вийде. Він одразу затихне.
Графік моменту, що крутить, звичайного ДВС зміщений вліво від 1000 об/хв, як правило, не малюють, так як двигун просто не може працювати на оборотах які нижче оборотів холостого ходу. У той час у електромотора ці показники значно вищі, і при зростанні навантаження електромотор втрачаючи оберти, збільшує крутний момент, чинячи опір до кінця.
Так виникла ідея створення гібридних двигунів, що поєднують у собі два елементи силових агрегатів – внутрішнього згоряннята електромотора.
В даному випадку навантаження розподіляється відповідно до потреб. Електромотор приймає він навантаження саме там, де можливості ДВС обмежені.
Висновок!
Так що ж є найважливішим у двигуні - потужність або крутний момент? Безумовно крутний момент двигуна потрібен у великому діапазоні обертів валу. Навіть за самої високій частотіобертання, а це може означати тільки одне - важливіше потужність.
- Новини
- Практикум
Швейцарський мотоцикліст об'їхав навколо світу за 119 днів
Варто одразу зазначити, що час Сандерса не враховував тих пауз, коли мотоцикл мав транспортуватися між континентами. У той час, як Урс Педрайта включив ці затримки до свого таймера. Мото-марафон Урса Педрайти розпочався 12 березня в Дайтоні-біч, штат Флорида, звідки він одразу помчав на південний захід, щоб потрапити до Південної Америки. ...
Нова автомагістраль Москва - Пекін: такого в Росії ще не було
Головною перевагою «Меридіана» буде висока швидкістьруху автомобілів: десь у 5 разів швидше, ніж звичайними дорогами. Будівництво швидкісної магістралі та її експлуатація плануються за рахунок коштів приватних інвесторів. за Росії пройдеприблизно дві тисячі кілометрів автошляхів, вона з'єднає 22 великі російські міста, повідомляє «Російська Газета». ...
Китайський сервіс онлайн-шопінгу представив перший інтернет-автомобіль
Однією з головних особливостей моделей RX5 стала унікальна операційна система YunOS, яка зробить використання інтернет-сервісів максимально зручним для водіїв. Як заявив голова технологічного підрозділу Alibaba Ван Цзянь, «розумні Операційні системистануть "другим двигуном" автомобіля, у той час як дані стануть другим...
Porsche і Audi побудують два електромобілі
Тільки вчора «Авто Mail.Ru» розповідав, що Porsche готує відразу дві гібридні версії «Панамери», які володітимуть «безпрецедентним» запасом ходу. І ось нова інформація - зважаючи на все, німці крім гібрида працюють над повністю електричною моделлю. За даними британського видання Autocar, електрокари з'являться практично одночасно під...
Новий Top Gear залишився без одного з ведучих
Про звільнення з Top Gear телеведучий написав у своєму «Твіттері» після закінчення випуску передачі, який зібрав рекордно низьку аудиторію в 1,9 млн осіб. «Іду з Top Gear. Дав передачі все, що міг, але іноді цього замало. У нас була блискуча команда, я бажаю їм всього...
Renault представила новий седан Megane (фото)
На світових ринках новий седан Renault Megane замінить модель Fluence, яка випускалася в різних країнах з 2009 року. У передній частині седан Renault Megane нічим не відрізняється від хетчбека, представленого у 2015 році. У задній частині варто відзначити характерну оптику, виконану у стилі флагманського седана Talisman. Точні розміри новинки...
BMW випустить автономний електричний кросовер
У компанії BMW задоволені продажами гібридної та електричної лінійки i – туди входять хетчбек i3 та ефектне купе i8 (про них можна прочитати у статті «Ла белла! Тест-драйв футуристичного спорткара BMW i8»). А тому кількість i-моделей збільшуватиметься. Першим з'явиться родстер на базі i8 - прем'єра...
Land Rover готує найкрутіший позашляховик
Прототипи нового Land Rover Defender вже наповнюють тестові кілометри в різних куточках світу, а тому про нього потихеньку просочується інформація. Як повідомляє британський Autocar, це буде найздібніший позашляховик у світі і перевершить по можливостях навіть нещодавно дебютований Discovery! Defender отримає повністю алюмінієву структуру кузова, тобто ...
Що можна купити замість нової Lada: експерти дали точну відповідь
Як відзначають автори дослідження, найбільший попит серед росіян мають автомобілі вартістю від 300 до 500 тисяч рублів. У цьому ціновому діапазоні найбільшу кількість моделей пропонує марка Lada (Granta, Kalina, Priora), проте багато автомобілістів новій вітчизняній машині віддають перевагу вживаній іномаркі. Згідно з висновками експертів, маючи...
ДІБДР оштрафувала росіянина, який переробив Ладу в Мустанг
Увагу поліцейських привернули фотографії незвичайного «Мустангу» у соціальних мережах. Після того, як знімки стали популярними, інспектори ДІБДР встановили власника транспортного засобута запросили його для розмови до підрозділу, повідомляє УДІБДР по Омській області. У ході перевірки було встановлено, що 24-річний омич вніс у конструкцію автомобіля наступні зміни: встановив...
Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...
Як вибрати свій перший автомобіль Купівля автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. Проїзд платною дорогою...
Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan чи SolarisЯкий седан вибрати: Almera, Polo Sedan чи Solaris
У своїх міфах древні греки розповідали про істоту, що має голову лева, тулуб кози та змію замість хвоста. «Крилата Хімера була народжена крихітним створінням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це була чудовисько з чудовиськ». У слова...
Огляд самих популярних кросоверівта їх порівнянняОгляд найпопулярніших кросоверів та їх порівняння
Сьогодні ми розглядатимемо шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara та Ford Kuga. До двох дуже свіжих новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 був більш...
ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.
Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...
Яку машину вибрати жінці чи дівчиніЯку машину вибрати жінці чи дівчині
Автовиробники випускають зараз величезну різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин визначити вдається не завжди. Сучасний дизайнстер кордону між чоловічими та жіночими моделями автомобілів. І все ж є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи OptimaЯкий седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...
Рейтинг найдорожчих автомобілівПротягом усієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогігантів і невеликих компаній прагнуть, ...
Найдорожчі машини у світіНайдорожчі машини у світі
Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавалася питанням, яка ж найдорожча машина у світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж є найдорожчим авто у світі. Можливо, деякі думають, що це потужний, ...
- Обговорення
- Вконтакте