Vienfāzes asinhronais motors ar palaišanas tinumu. Kā noteikt darba un palaišanas tinumus

Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes Elektriķa piezīmes viesi.

Man bieži jautā par to, kā vienfāzes motoros var atšķirt darba tinumu un palaišanas tinumu, ja uz vadiem nav marķējuma.

Katru reizi sīki jāpaskaidro, kas un kā. Un šodien es nolēmu par to uzrakstīt veselu rakstu.

Kā piemēru es ņemšu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):

KD - kondensatora motors
25 — jauda 25 (W)
U4 - klimatiskā versija

Šeit ir viņa izskats.

Kā redzat, uz vadiem nav marķējuma (krāsu un digitālā). Uz motora etiķetes var redzēt, kādam marķējumam jābūt vadiem:

darba (С1-С2) - sarkani vadi
palaišana (B1-B2) - zili vadi

Vispirms es jums parādīšu, kā noteikt darba un sākuma tinumu vienfāzes motors, un tad es salikšu ķēdi tās iekļaušanai. Bet tas būs nākamais raksts. Pirms sākat lasīt šo rakstu, iesaku izlasīt: vienfāzes kondensatora motora pievienošana.

1. Vadu šķērsgriezums

Vizuāli apskatiet vadītāju šķērsgriezumu. Darba tinumam pieder vadu pāris ar lielāku šķērsgriezumu. Un otrādi. Vadi ar mazāku šķērsgriezumu pieder starta vadam.

Tad mēs ņemam multimetra zondes un izmērām pretestību starp jebkuriem diviem vadiem.

Ja displejā nav rādījuma, tad jāņem vēl viens vads un jāmēra vēlreiz. Tagad izmērītā pretestības vērtība ir 300 (Ω).

Mēs atradām viena tinuma secinājumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar atlikušo vadu pāri un izmēra otro tinumu. Izrādījās 129 (Omi).

Mēs secinām: sākas pirmais tinums, darbojas otrais.

Lai turpmāk, pieslēdzot dzinēju, neapjuktu vados, marķēšanai sagatavosim birkas (“cambric”). Parasti kā birkas es izmantoju vai nu PVC izolācijas cauruli, vai silikona cauruli (Silikona gumiju) ar vajadzīgo diametru. Šajā piemērā es izmantoju 3 (mm) silikona cauruli.

Saskaņā ar jaunajiem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:

(U1-U2) - strādā
(Z1-Z2) - palaišanas iekārta

KD-25-U4 dzinējs, kas ņemts kā piemērs, digitālā marķēšana darīts vecā veidā:

(C1-C2) - strādā
(B1-B2) - palaišanas iekārta

Lai nebūtu pretrunu starp vadu marķējumu un ķēdi, kas parādīta uz motora etiķetes, es atstāju veco marķējumu.

Es nēsāju stiepļu birkas. Lūk, kas notika.

Uzziņai: Daudzi maldās, sakot, ka dzinēja griešanos var mainīt, pārkārtojot tīkla kontaktdakšu (mainot barošanas sprieguma polus). Tas nav pareizi!!! Lai mainītu griešanās virzienu, ir jāsamaina palaišanas ierīces gali vai darba tinumi. Vienīgais ceļš!!!

Mēs apsvērām gadījumu, kad vienfāzes motora spaiļu blokam ir pievienoti 4 vadi. Un gadās arī, ka spaiļu blokā tiek izvadīti tikai 3 vadi.

Šajā gadījumā darba un palaišanas tinumi ir savienoti nevis elektromotora spaiļu blokā, bet gan tā korpusa iekšpusē.

Mēs visu darām vienādi. Mēs izmērām pretestību starp katru vadu. Garīgi atzīmējiet tos kā 1, 2 un 3.

Tā es izdarīju:

(1-2) - 301 (omi)
(1-3) - 431 (omi)
(2-3) - 129 (omi)

No tā mēs izdarām šādu secinājumu:

(1-2) - sākuma tinums
(2-3) - darba tinums
(1-3) - palaišanas un darba tinumi ir savienoti virknē (301 + 129 = 431 omi)

Uzziņai: ar šādu tinumu savienojumu ir iespējams arī vienfāzes motora reverss. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt motora korpusu, atrast palaišanas un darba tinumu krustojumu, atvienot šo savienojumu un ievietot spaiļu blokā 4 vadus, kā pirmajā gadījumā. Bet, ja jūsu vienfāzes motors ir kondensators, kā manā gadījumā ar KD-25, tad tā

Kā noteikt vienfāzes elektromotora darba un palaišanas tinumus

Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes Elektriķa piezīmes viesi.

Man bieži jautā par to, kā vienfāzes motoros var atšķirt darba tinumu un palaišanas tinumu, ja uz vadiem nav marķējuma.

Katru reizi sīki jāpaskaidro, kas un kā. Un šodien es nolēmu par to uzrakstīt veselu rakstu.

Kā piemēru es ņemšu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):

KD - kondensatora motors
25 — jauda 25 (W)
U4 - klimatiskā versija

Šeit ir viņa izskats.

Kā redzat, uz vadiem nav marķējuma (krāsu un digitālā). Uz motora etiķetes var redzēt, kādam marķējumam jābūt vadiem:

darba (С1-С2) - sarkani vadi
palaišana (B1-B2) - zili vadi

Pirmkārt, es jums parādīšu, kā noteikt vienfāzes motora darba un palaišanas tinumus, un pēc tam es salikšu ķēdi tā ieslēgšanai. Bet tas būs nākamais raksts. Pirms sākat lasīt šo rakstu, iesaku izlasīt: vienfāzes kondensatora motora pievienošana.

Vizuāli apskatiet vadītāju šķērsgriezumu. Darba tinumam pieder vadu pāris ar lielāku šķērsgriezumu. Un otrādi. Vadi ar mazāku šķērsgriezumu pieder starta vadam.

Elektrotehnikas pamatu pārzināšana. mēs varam teikt ar pārliecību: jo lielāks ir vadu šķērsgriezums, jo mazāka ir to pretestība, un otrādi, jo mazāks ir vadu šķērsgriezums, jo lielāka ir to pretestība.

Manā piemērā vadu šķērsgriezuma atšķirība nav redzama, jo. Tie ir plāni un tos nevar atšķirt ar aci.

2 . Tinumu omiskās pretestības mērīšana

Pat ja vadu šķērsgriezuma atšķirība ir redzama ar neapbruņotu aci, tomēr iesaku izmērīt tinumu pretestību. Tādējādi tajā pašā laikā mēs pārbaudīsim to integritāti.

Lai to izdarītu, izmantojiet digitālo multimetru M890D. Tagad es jums neteikšu, kā izmantot multimetru, lasiet par to šeit:

Mēs noņemam izolāciju no vadiem.

Tad mēs ņemam multimetra zondes un izmērām pretestību starp jebkuriem diviem vadiem.

Ja displejā nav rādījuma, tad jāņem vēl viens vads un jāmēra vēlreiz. Tagad izmērītā pretestības vērtība ir 300 (Ω).

Mēs atradām viena tinuma secinājumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar atlikušo vadu pāri un izmēra otro tinumu. Izrādījās 129 (Omi).

Mēs secinām: sākas pirmais tinums, otrais darbojas.

Saskaņā ar jaunajiem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:

KD-25-U4 dzinējam, kas ņemts kā piemērs, ir digitālie marķējumi vecajā veidā:

Lai nebūtu pretrunu starp vadu marķējumu un ķēdi, kas parādīta uz motora etiķetes, es atstāju veco marķējumu.

Es nēsāju stiepļu birkas. Lūk, kas notika.

Uzziņai: Daudzi kļūdās, sakot, ka dzinēja griešanos var mainīt, pārkārtojot tīkla kontaktdakšu (mainot barošanas sprieguma polus). Tas nav pareizi. Lai mainītu griešanās virzienu, ir jāsamaina sākuma vai darba tinumu gali. Vienīgais ceļš.

Mēs apsvērām gadījumu, kad vienfāzes motora spaiļu blokam ir pievienoti 4 vadi. Un gadās arī, ka spaiļu blokā tiek izvadīti tikai 3 vadi.

Šajā gadījumā darba un palaišanas tinumi ir savienoti nevis elektromotora spaiļu blokā, bet gan tā korpusa iekšpusē.

Kā būt tādā gadījumā?

Mēs visu darām vienādi. Mēs izmērām pretestību starp katru vadu. Garīgi atzīmējiet tos kā 1, 2 un 3.

Tā es izdarīju:

No tā mēs izdarām šādu secinājumu:

(1-2) - sākuma tinums
(2-3) - darba tinums
(1-3) - palaišanas un darba tinumi ir savienoti virknē (301 + 129 = 431 omi)

Uzziņai: ar šādu tinumu savienojumu ir iespējams arī vienfāzes motora reverss. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt motora korpusu, atrast palaišanas un darba tinumu krustojumu, atvienot šo savienojumu un ievietot spaiļu blokā 4 vadus, kā pirmajā gadījumā. Bet, ja jūsu vienfāzes motors ir kondensators, kā manā gadījumā ar KD-25, tad to var apgriezt, pārslēdzot barošanas sprieguma fāzi.

P.S. Tas ir viss. Ja jums ir jautājumi par raksta materiālu, uzdodiet tos komentāros. Paldies par jūsu uzmanību.

Labvakar, Dmitrij! Pats strādāju par elektriķi ETL. Man ir jautājums par testēšanu kabeļu līnija no sašūta polietilēna. Vai esat ar to saskārušies, kāds spriegums tika pielikts, kādas bija noplūdes strāvas, cik ilgs laiks nepieciešams vienas fāzes pārbaudei? Paldies jau iepriekš. ja vari man atsūtīt savu atbildi
pastu.

Artem, sveiks. Par kabeļu testēšanu, kas izgatavoti no šķērssaistīta polietilēna, rakstīju šī raksta komentāros.

Sveiks Dmitrij. vai nevarētu lūdzu uzrakstīt rakstu sīkāk par eļļas slēdžiem, (solenoīds, slēgšanas kontaktors, atvēršanas spole, tā testi, raksturlielumu mērījumi) un arī testiem strāvas transformators un viņa mērījumi. ļoti vajadzīgs, galvā ir nianses.

SLV, es plānoju rakstīt šos rakstus, īpaši par dažāda veida piedziņām (PE-11, PS-10, PE-21 utt.), Par augstsprieguma eļļas un vakuuma slēdžiem, kas uzstādīti gan KSO kamerās, gan uz ratiņiem, bet baidos, ka daudziem vietnes apmeklētājiem tas neinteresēs. Es turpinu to atlikt...

Sveiks Dmitrij!
Jūs visu ļoti labi izskaidrojat, liels paldies! Vai jūs varētu precizēt, kas ar to ir domāts automātiskie slēdži, piemēram, 6kA vai 35kA, ja tie paredzēti vienai darbības strāvai? Un kāpēc viņiem ir tāda cenu atšķirība?

Boriss, vērtības 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA) utt. nozīmē aizsargierīces elektrodinamisko pretestību īssavienojuma gadījumā tīklā, t.i. parādīt, kā iekārta ir izturīga pret īssavienojumu. Mājai (dzīvoklim) pilnīgi pietiek ar 4,5 (kA), jo. līnijas no transformatoru apakšstacijas uz dzīvojamo māju un no ASU līdz dzīvokļiem ir diezgan garas, tām ir liela aktīvā pretestība, kas noved pie strāvu samazināšanās īssavienojums līdz vērtībām 0,5-1,5 (kA) un biežāk pat mazāk.

Es rakņājos pa visu internetu, es nevaru to saprast, es lasu grāmatas darbā, es nevaru saprast, tas ir viss.Starp citu, vai jūs varētu man pateikt, ko nozīmē eļļas dielektrisko zudumu tangenss, visi par to runā darbā, un neviens īsti nezina.)

Un vēl viena lieta.Iepriekš daudzi pieslēdza 3 fāžu motorus vienfāzes ķēde, bet laiks ir pagājis.Daudzi tagad pērk jau gatavus vienfāzes.Man bija tabula motora jaudas attiecība pret kondensatora jaudu.Un tad draugs palūdza pieslēgt garāžā trīsfāžu motoru.Es neatradu tabulu, man tā bija jāizvēlas.
Tātad, vai jums ir tāda tabula.Tās bija vecās elektrotehnikas mācību grāmatās.Ja ir, lūdzu publicējiet vai atsūtiet uz manu e-pastu.
Ar cieņu, Nikolajs.

Nikolaj, lasi šeit. Ir darba un palaišanas kondensatoru kapacitātes aprēķins atkarībā no dzinēja jaudas.

Labdien! Lūdzu, sniedziet padomu par problēmu. Vienfāzes motors ar kondensatora iedarbināšanu. Ik pa laikam dzinējs neieslēdzas, dūko. Kondensatoru banka ir samontēta no trim MBGP-2 kondensatoriem ar 2uF 630V. Konderi uz testera rāda pilnu jaudu. Kas draud palielināt kondensatoru kapacitāti? un kas draud samazināt to spriegumu no 630V uz 450V?Paldies! tinuma pretestība 50 omi, sākot no 20 omi Es tagad neatceros dzinēja darba zīmolu.

Vadim, ja motors dārd, tad griezes momenta nav. Tas var notikt līdz šādus iemeslus: vai nu kondensatori nav kārtībā (nav vai maza kapacitāte), vai arī notiek pārrāvums vienā no motora tinumiem. Labāk ir sākt vienkārši un nomainīt vecos kondensatorus pret jauniem. Nav jau jāpalielina jauda, labi, ja tikai nedaudz vienā vai otrā virzienā, bet 630 (V) vietā var droši izmantot 450 (V).

Labdien. Kondensatori parāda nominālo jaudu. citu atrašana mums bija problēma. vai nu lielāka vai mazāka ietilpība, vai arī izmērs nav piemērots. vai arī cenu zīme nav īsta un piegādes laiks. cik saprotu ja palielinu no sešiem uz gandrīz septiņiem mikrofaradiem,tad īpašas problēmas nebūs?Dzinējs darbojas piecpadsmit sekundes pēc stāvokļa.Problēma ar iedarbināšanu nav sistemātiska. kā aprēķināt pārtraukumu? uz trīsfāzu asinhrono, es zinu, ka ir ierīce. Paldies.

Sveiki eksperti.Ja neprognozējami mainās motora griešanās virziens.Bet ja izmantoju kā darba tinumu ar mazāku šķērsgriezumu,tad viss darbojas labi un mainot kontaktus pareizi maina griešanās virzienu un strādā apmēram stundu bez pārkaršanas.vecā PSRS.Viens tinums 14 omi, otrais 56 omi.

Laba diena, šodien apņēmos iedarbināt virs plīts sadzīves pārsegu, motora apgriezienu regulēšanas blokam jau sen likts ilgi dzīvot...ar gaismu problēmu nav, bet no elektromotora ir četri vadi, ko lai darīt ar viņiem. kam pieslēgt? Izvilku pseido-skārienpogas, sataisīju, KRONA GALA pārsegs ar trim ventilatora ātrumiem... Palīdziet ar savienojumu.

Un kā jūs noteicāt, ka starta tinumam jābūt lielākai pretestībai nekā darba tinumam? pamatojoties uz ko? Lūdzu, paskaidrojiet

Sveiki, man ir 2DAK71-40-1.0-u2 dzinējs, ir četri vadi (melns, sarkans, pelēks, balts), tie visi sauc viens otru, lūdzu, pastāstiet man, kā pieslēgt?

http://zametkielectrika.ru

vienfāze asinhronais motors- mazjaudas mehānisms līdz 10 kW. Tomēr tā kompaktuma un darbības īpašību dēļ tā izmantošana ir ļoti liela.

Piemērošanas joma: Ierīces Ar vienfāzes strāva. vienfāze asinhronie elektromotori izmanto ledusskapjiem, centrifūgām, veļas mašīnas. Bieži izmanto mazjaudas ventilatoriem.

Vienfāzes iekārtas tiek izmantotas arī rūpniecībā, taču ne tik bieži kā daudzfāžu iekārtas.

Vienfāzes motoru veidi
Darbības princips

Asinsspiediena ierīce un savienojuma shēma

Interesanti! Trīsfāzu asinhrono motoru var izmantot vienfāzes darbībai. Vispirms jums jāveic aprēķins.

Statoram ir divi elektriskie tinumi. Viens no tiem strādā, kas ir galvenais. Otrais palaišanas līdzeklis ir nepieciešams arī, lai palaistu ierīci. Atšķirība starp vienfāzes motoriem ir ieplūdes momenta trūkums. Rotors pēc uzbūves atgādina vāveres būru.Vienfāzes strāva rada magnētisko lauku. Tas sastāv no diviem laukiem. Ieslēdzot ierīci, motora rotors nekustas.

Iegūtā momenta aprēķins ar stacionāru rotoru ir pamatā magnētiskajiem laukiem, kas veido divus rotācijas momentus.

Pretējus momentus apzīmē ar M.

n - ātrums

Ja tiek aktivizēta fiksētā daļa, nāks griezes moments. Tā kā tas nav pieejams palaišanas laikā, dzinēji ir aprīkoti ar papildu palaišanas ierīci.

Atšķirība starp vienfāzes asinhronajiem motoriem un trīsfāžu motoriem ir statora īpašības. Rievām ir divfāžu tinums. Viens no tiem būs galvenais vai darbojas, bet otro sauc par palaidēju.

Magnētiskās asis atrodas viena pret otru 90 grādu leņķī. Iekļautā darba fāze neizraisa rotora griešanos magnētiskā lauka fiksētās ass dēļ.

Statora tinumu aprēķināšanai ir īpašas programmas.

Vienfāzes motoru veidi

Atšķirt bifilāru un kondensatora mehānismu.

bifilārs sākums

Bifilārais tinums netiek izmantots nepārtrauktā darbībā. Pretējā gadījumā efektivitātes vērtība samazinās. Pieņemot apgriezienus, tas lūst. Starta tinums tiek ieslēgts uz dažām sekundēm. Aprēķiniet darbu par 3 sekundēm līdz 30 reizēm 60 minūtēs. Iedarbināšanas pārsniegšana var izraisīt spoļu pārkaršanu.

kondensatora iedarbināšana

Fāze ir sadalīta, palaišanas laikā tiek ieslēgta papildu tinuma ķēde. Lai sasniegtu sākuma griezes momentu, ir jāizveido apļveida magnētiskais lauks. Kondensatora izmantošana nodrošina labāku palaišanas griezes momentu. Motori ar kondensatoriem, kas iekļauti ķēdē, ir kondensatoru motori. Tie darbojas, pamatojoties uz magnētu lauka rotāciju. Kondensatora ierīcei ir divas spoles, kuras vienmēr ir barotas.

Darbības princips

Darbības princips ir balstīts uz vāveres būra rotors. Magnētiskais lauks tiek attēlots kā divi apļi ar pretēju secību, tas ir, lauki griežas dažādos virzienos, bet ar tādu pašu ātrumu.Ja rotoru iepriekš paātrina pareizajā virzienā, tas turpinās griezties tajā pašā virzienā.

Tāpēc vienfāzes ELLĒ tiek iedarbināta, nospiežot starta pogu. Tas izraisa ierosmi statorā. Strāvas aktivizē magnētisko lauku, lai tas grieztos, un gaisa spraugā notiek magnētiskā indukcija. Dažu sekunžu laikā rotora paātrinājums ir vienāds ar nominālo ātrumu.

Atlaižot ieplūdes pogu, dzinējs pārslēdzas no divfāžu uz vienfāzes režīmu. Vienfāzes režīmu uztur magnētu mainīgā lauka sastāvdaļa, kas slīdēšanas dēļ griežas ātrāk par rotoru.

Lai uzlabotu vienfāzes AD darbību, ir iebūvēts centrbēdzes slēdzis un relejs ar pārtraukuma kontaktiem.

Centrbēdzes slēdzis pārtrauc iekārtas statora tinuma iedarbināšanu, ja rotora ātrums ir nominālais. Siltuma relejs atvieno divfāžu tinumu no tīkla, kad tie pārkarst.

Rotora griešanās virziena izmaiņas tiek iegūtas, mainot strāvas virzienu jebkurā no tinuma fāzēm palaišanas laikā. To panāk, nospiežot starta pogu un pārkārtojot divas vai vienu metāla plāksni.

Lai izveidotu fāzes nobīdi, ķēdei jāpievieno rezistors, induktors vai kondensators. Tie visi ir fāzes aizstājēji elementi.

Dzinēja iedarbināšanas laikā darbojas divas fāzes un pēc tam viena.

Priekšrocības:

lielāka motora spēja kolektora trūkuma dēļ;
mazs izmērs un svars;
lētas izmaksas salīdzinājumā ar daudzfāzu;
barošanas avots no sinusoidāla tīkla;
vienkārša konstrukcija, pateicoties vāveres būra rotoram.

Trūkumi:

starta griezes momenta trūkums vai zems, kā arī zema efektivitāte;
šaurs ātruma diapazons.

Padoms! Lai iegādātos kvalitatīvu vienfāzes motoru, izvēlieties uzticamu ražotāju. Piemēram, AIRE, Siemens, Emod. Pārbaudiet dokumentus.

Vienfāzes asinhronā motora izmaksas ir atkarīgas no tā jaudas. Vidējā cena svārstās no 2,5 tūkstošiem rubļu līdz 9 tūkstošiem Veikalos vai internetā varat iegādāties vienfāzes asinhronos motorus.

Ar pareizu aprēķinu un darbības principu vienfāzes asinhronais motors kalpos ilgu laiku un efektīvi.

26. VIENFĀZES ASINHRONO MOTORU TĪJUMU SHĒMA

Vienfāzes motoros ar palaišanas tinumu galvenais tinums parasti aizņem 2/3, bet papildu tinums - 1/3 no kopējā statora slotu skaita. Šajos motoros spraugu skaitu uz polu katrai fāzei nosaka pēc formulas:

kur qA - slotu skaits uz galvenās fāzes polu; q V- slotu skaits uz vienu palīgfāzes polu; z A = 2/3 - rievu skaits, ko aizņem galvenā fāze; zB= 1/3 - laika nišu skaits, ko aizņem palīgfāze; z- kopējais rievu skaits; 2p- stabu skaits.

Vienfāzes kondensatora motoros statora spraugas parasti tiek sadalītas vienādi starp abām fāzēm, t.i. z A=zB, un slotu skaitu uz stabu nosaka pēc formulas

Sprauga soli vienfāzes tinumiem nosaka tāpat kā trīsfāzu tinumiem. Divslāņu tinumi ir saīsināti, parasti par 1/3 pola soli, ar vienādiem soļiem galvenajam un papildu tinumam. Divslāņu tinuma solis

Spolu grupu savienošana un paralēlu zaru veidošana vienfāzes tinumos tiek veikta saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem kā trīsfāzu tinumiem.

Veidojot motora ķēdes ar paaugstinātu starta fāzes pretestību, jāņem vērā bifilāra tinuma klātbūtne tajā.

Lai atvieglotu remontu, sākuma tinumu parasti novieto virs galvenā tinuma (tuvāk ķīlim).

Aptuvenā procedūra vienfāzes motora tinuma shēmas sastādīšanai ar palaišanas elementu. Mēs analizēsim viena slāņa tinumu diagrammas sastādīšanas secību, izmantojot piemēru

2p = 4, z = 24.

Pirmkārt, atrodiet laika nišu skaitu, ko aizņem galvenā fāze,

Slotu skaits uz galvenās fāzes polu

Slotu skaits uz vienu palīgfāzes polu ir divas reizes mazāks nekā galvenajā, t.i.

Tālāk zīmējumā ir jāuzrāda galvenās un palīgfāzes mainīgo rievu secība (60. att., a) un nolieciet strāvas virzienu galvenajā fāzē, pamatojoties uz noteikumiem: zem blakus stabiem strāvas virziens mainās uz pretēju (60. att., b). Lai galvenās fāzes spoles neparādītos ķēdē, kad tiek uztīts visizplatītākais tinuma veids, pirmā spoļu grupa tiek sadalīta divās daļās (spravas 1.2 un 23.24).

Atbilstoši iezīmētajam strāvas virzienam tiek savienotas spoļu rievotās daļas, kā rezultātā veidojas spoļu grupas vai pusgrupas. Tajā pašā laikā tas ir iespējams dažādas iespējas. Ar diametrālu soli

visām spolēm vienādi, iegūst vienkāršu šablona tinumu (60. att., iekšā), kuru spoļu grupu skaits ir vienāds ar polu pāru skaitu R. Bet šādu tinumu gandrīz nekad neizmanto priekšējo daļu lielo izmēru dēļ. Ja katru spoļu grupu sadalām divās pusgrupās, iegūstam vālīšu tinumu rakstu (60. att., G) ar mazāku soli un īsāku spoles garumu. Taču frontālo daļu lielā kompaktuma dēļ biežāk tiek izmantots koncentrisks vālīšu tinums (60.5. att.). Lielām vērtībām q A izmanto arī koncentrisku tinumu, kurā spoļu grupa sadalīta trīs pusgrupās (sk. 68. att.). Pēc frontālo daļu izskata šis tinums atgādina trīs plakņu trīsfāzu koncentrisku tinumu.

Fāzes sākumu principā var izvēlēties no jebkura slota, pamatojoties uz tinuma ērtībām. Sākot apejot visas rievas no pirmās rievas un sekojot strāvas virzienam, savienojam spoļu grupas (pusgrupas) vienu ar otru (60. att., e) un atrast kādu

Rīsi. 60. Vienfāzes motora ar palaišanas elementu viena slāņa tinumu ķēdes uzbūve: a - galvenās un palīgfāzes mainīgo rievu secība. b - strāvas virziens galvenās fāzes spoļu slota daļās, c - vienkāršs veidnes tinums, d - veidnes tinums tinumā, d - koncentrisks tinums tinumā, e - galvenās un palīgfāzes diagramma koncentrisks tinums vālītē

fāzes beigas, apejot visas darba tinuma rievas. Pusgrupas ir savienotas pēc noteikuma: pusgrupas beigas ir savienotas ar blakus esošās tās pašas fāzes pusgrupas beigām, sākums - ar sākumu, t.i., tāpat kā trīsfāzu vienslāņa. waddle tinumu, kur spoļu grupa ir sadalīta divās pusgrupās.

Rīsi. 61. Vienfāzes motoru viena slāņa tinumi ar 2p = 2, z = 12: a - šablons, b - koncentrisks

Rīsi. 62. Vienfāzes motora viena slāņa (veidnes waddling) tinums pie 2p=4, z=36

Papildfāzes shēma tiek veikta pēc tiem pašiem noteikumiem, tikai tajā parasti ir mazāks spoļu skaits grupā (pusgrupā). Tās solis var būt tāds pats kā galvenajā fāzē vai atšķirīgs.

Motoru ar palaišanas elementiem viena slāņa tinumu tipiskās shēmas ir parādītas attēlā. 61.62.

Motora ar palaišanas elementu divslāņu tinuma shēmu var sastādīt šādā secībā. Vispirms nosakiet soli

tinumi, spraugu skaits uz polu galvenajai un palīgfāzei q A un q B. Saskaņā ar tinuma soli un spoļu skaitu grupā, vienāds ar q A , tiek uzzīmēta galvenās fāzes pirmā spoļu grupa (63.64. att.), tai blakus palīgfāzes spoļu grupa, pēc tam atkal galvenās fāzes spoļu grupa u.c. Pakāpieni rievās abām fāzēm tiek veikti tas pats. Strāvas virziens ir piestiprināts galvenās fāzes spoļu augšējās malās (zem blakus esošajiem poliem tas mainās uz pretējo, tāpat kā vienā

Rīsi. 63. Vienfāzes motora divslāņu tinums pie 2p=2, z=18, q A = 6, q B = 3, y A = y B = 6(1-7)

Rīsi. 64. Vienfāzes motora divslāņu tinums pie 2p=4, z=24, q A = 4, q B = 2, y A = y B = 4 (1-5)

slāņa tinumu). seriālais savienojums spoļu grupas fāzē arī tiek veiktas saskaņā ar noteikumu: beigas ar beigām, sākot ar sākumu, kamēr polu polaritāte netiks pārkāpta. Savienojumi palīgfāzē tiek veikti līdzīgi.

Aptuvenā procedūra vienfāzes viena slāņa motora tinuma shēmas sastādīšanai ar palielinātu palīgfāzes pretestību. Motora ar paaugstinātu pretestību galvenā fāzes diagramma

Rīsi. 65. Spoles ar bifilāru tinumu izpilde: a - divās sekcijās sadalīta spole, b - spole ar bifilāru tinumu, c - spoles ar bifilāru tinumu apzīmējums diagrammā; 1 - galvenā sekcija, 2 - bifilāra sekcija, H un K - spoles sākums un beigas

palīgfāze ir tāda pati kā motoriem ar palaišanas elementiem.

Sastādot palīgfāzes diagrammu, jāņem vērā, ka katrā spolē daļa tās pagriezienu ir uztīta pretējos virzienos. Tas samazina efektīvo vadītāju skaitu slotā. Pretvīteņi neitralizē vienāda apgriezienu skaita efektu galvenajā virzienā, veidojot bifilāru tinumu, tāpēc, lai atrastu efektīvo apgriezienu skaitu spolē (efektīvie vadītāji rievā), ir jāatņem divas reizes. pretbrūces apgriezienu skaits no kopējā skaita. Ja, piemēram, rievā ir spole, kurā ir tikai 81 vijums, no kuriem 22 ir prettinumi, tad efektīvo vadītāju skaits rievā būs: 81-2x22=37.

Lai noteiktu prettinumu apgriezienu skaitu ar kopējo vadu skaitu rievā un zināmo efektīvo vadītāju skaitu rievā, jāveic apgrieztā darbība, t.i., no kopējā skaita atņem efektīvo vadītāju skaitu un dala rezultāts par diviem. Ja kopējais vadītāju skaits ir 81 un efektīvais skaits 37, pretapgriezienu skaitam jābūt:

Spoli ar bifilāru tinumu var iegūt, ievietojot divas spoles daļas vienās un tajās pašās rievās, no kurām viena griežas par 180 ° ap asi, kas ir paralēla rievām. Pēc tam pagrieztās sekcijas labā un kreisā puse tiek apgriezta (65. att.). Rievās, kur atrodas spole ar bifilāru tinumu, strāva

Rīsi. 66. Vienfāzes motora ar palielinātu palīgtinuma pretestību viena slāņa koncentriskais tinums pie 2p = 4, z = 24: a - spole ar bifilāru tinumu parādīta divās daļās, b - tas pats, in veselas spoles forma

Rīsi. 67. Vienfāzes motora ar palielinātu palīgfāzes pretestību viena slāņa koncentriskais tinums pie 2p = 2, z = 18: a - tinot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, b - tinot pulksteņrādītāja virzienā.

Rīsi. 68. Viena slāņa koncentrisks tinums ar spoļu grupas sadalīšanu trīs daļās pie 2p = 2, z = 24 vienfāzes motoram ar palielinātu palīgfāzes pretestību.

Rīsi. 69. Viena slāņa koncentrisks tinums ar spoļu grupas sadalīšanu trīs daļās pie 2p = 2, z = 24 vienfāzes motoram ar palielinātu palīgfāzes pretestību un galvenās fāzes savienošanu divos paralēlos zaros.

iet caur vienu posmu tajā pašā virzienā, pa otru - pretējā virzienā. Polu polaritāti nosaka strāvas virziens spolē ar lielu apgriezienu skaitu, tāpēc sekciju ar lielu apgriezienu skaitu nosacīti sauc par galveno, bet ar mazāku skaitu - par bifilāru.

Uz att. 66, a parādīta ķēde ar bifilāru tinumu palīgfāzē, bifilārā daļa nosacīti parādīta galvenās iekšpusē. Parasti diagrammās ir attēlotas spoles ar bifilāru tinumu

Rīsi. 70. Vienfāzes kondensatora motora viena slāņa koncentriskais tinums pie 2p=2, z=18

tiek atspoguļotas veselas spoles formā ar cilpu, kurā mainās strāvas virziens (65. att., iekšā un att. 66, b).

Spoles un spoļu grupas ar bifilāru tinumu jāsavieno tā, lai polaritāte zem palīgfāzes blakus poliem mainītos; polu polaritāti nosaka strāvas virziens galvenajās sekcijās.

Tipiskas tinumu diagrammas motoriem ar paaugstinātu palīgfāzes pretestību ir parādītas att. 67-69.

Jebkuru tinumu var uztīt vai nu pulksteņrādītāja virzienā, vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, skatoties uz statoru no ķēdes puses. To nosaka iesaiņotāja prasmes un pieņemtā ražošanas tehnoloģija. Shēmas piemērs diviem dažādiem tinumu virzieniem ir parādīts attēlā. 67.

Aptuvenā procedūra kondensatora motora tinumu shēmas sastādīšanai. Vienfāzes ķēdes kondensatoru motori tiek būvētas tāpat kā vienfāzes ķēdes ar palaišanas elementiem, tikai jāņem vērā, ka spraugu skaits uz vienu galvenās un palīgfāzes polu ir vienāds un tāpēc arī abu fāžu ķēdes izrādās tas pats.

Vienfāzes kondensatora motoru tipiskās shēmas ir parādītas attēlā. 70-76.

Rīsi. 71. Vienfāzes kondensatora motora viena slāņa koncentriskais tinums pie 2p=2, z=24

Rīsi. 72. Vienfāzes kondensatora motora viena slāņa koncentriskais tinums pie 2p=2, z=24 un katras no fāzes savienošana divos paralēlos zaros.

Rīsi. 73. Vienfāzes kondensatora motora viena slāņa koncentriskais tinums ar "ķemmētām" spolēm pie 2p=4, z=24

Rīsi. 74. Vienfāzes kondensatora motora divslāņu tinums pie 2p=4, z=24, q A = q B = 3, y A = y B = 5(1-6)

Dažos gadījumos kondensatoru motorus raksturo abās fāzēs "ķemmētas" spoles ar pusi mazāku apgriezienu skaitu. Attēlā redzamajā diagrammā. 73 parādītas četras šādas spoles.

Attēlā parādītais tinums. 75, 76, ņemot vērā daļēju rievu skaitu uz stabu, ir rakstainas spārnas un divslāņu tinumu pazīmes, un tāpēc to sauc par kombinētu.

Bieži vien uzmanība tiek pievērsta mācībām trīsfāzu elektromotori, daļēji tāpēc, ka trīsfāzu elektromotori tiek izmantoti biežāk nekā vienfāzes. Vienfāzes elektromotoriem ir tāds pats darbības princips kā trīsfāzu elektromotoriem, tikai ar mazākiem palaišanas momentiem. Tie ir sadalīti tipos atkarībā no sākuma metodes.

Standarta vienfāzes statoram ir divi tinumi viens pret otru 90° leņķī. Viens no tiem tiek uzskatīts par galveno tinumu, otrs ir papildu vai palaišanas tinums. Atbilstoši polu skaitam katru tinumu var sadalīt vairākās sekcijās.

Attēlā parādīts divu polu vienfāzes tinuma piemērs ar četrām sekcijām galvenajā tinumā un divām sekcijām palīgierīcē.

Jāatceras, ka vienfāzes elektromotora izmantošana vienmēr ir sava veida kompromiss. Viena vai otra dzinēja dizains, pirmkārt, ir atkarīgs no veicamā uzdevuma. Tas nozīmē, ka visi elektromotori ir veidoti atbilstoši tam, kas katrā gadījumā ir svarīgākais: piemēram, efektivitāte, griezes moments, darba cikls utt. Pulsējošā lauka dēļ vienfāzes CSIR un RSIR motoriem var būt vairāk augsts līmenis troksnis, salīdzinot ar PSC un CSCR divfāžu motoriem, kas ir daudz klusāki, jo izmanto starta kondensatoru. Kondensators, caur kuru tiek iedarbināts elektromotors, veicina tā vienmērīgu darbību.

Galvenie vienfāzes asinhrono motoru veidi

Sadzīves tehnika un mazjaudas ierīces darbojas ar vienfāzes maiņstrāvu, turklāt ne visur var nodrošināt trīsfāzu barošanu. Tāpēc vienfāzes maiņstrāvas motori ir kļuvuši plaši izplatīti, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Ļoti bieži priekšroka tiek dota maiņstrāvas motoriem to izturīgas konstrukcijas, zemo izmaksu un darbības bez apkopes dēļ.

Kā norāda nosaukums, vienfāzes asinhronais motors darbojas pēc indukcijas principa; Tas pats princips attiecas uz trīsfāzu elektromotoriem. Tomēr starp tām pastāv atšķirības: vienfāzes elektromotori, kā likums, darbojas plkst maiņstrāva un spriegums 110 -240 V, šo motoru statora lauks negriežas. Tā vietā katru reizi, kad sinusoidālais spriegums lec no negatīva uz pozitīvu, poli mainās.

Vienfāzes elektromotoros statora lauks ir pastāvīgi izlīdzināts vienā virzienā, un stabi maina savu pozīciju vienu reizi katrā ciklā. Tas nozīmē, ka vienfāzes asinhrono motoru nevar iedarbināt pats.

Teorētiski vienfāzes elektromotoru varētu iedarbināt, mehāniski pagriežot motoru, kam seko tūlītēja ieslēgšana. Tomēr praksē visi motori tiek iedarbināti automātiski.

Ir četri galvenie elektromotoru veidi:

Kondensatora iedarbināts/spolēts (induktīvās) indukcijas motors (CSIR),

Kondensatora palaišanas/kondensatora darbināšanas indukcijas motors (CSCR),

Indukcijas motors ar pretestības palaišanu (RSIR) un

Dzinējs ar pastāvīgu jaudas atdalīšanu (PSC).

Zemāk esošajā attēlā parādītas tipiskas griezes momenta/ātruma attiecības līknes četriem galvenajiem vienfāzes maiņstrāvas motoru veidiem.

Vienfāzes kondensatora palaišanas/caur tinumu motors (CSIR)

Kondensatora palaišanas asinhronie motori, kas pazīstami arī kā CSIR motori, ir lielākā vienfāzes motoru grupa.

CSIR motori ir pieejami vairākos standarta izmēros: no mazākā līdz 1,1 kW. CSIR motoros kondensators ir savienots virknē ar palaišanas tinumu. Kondensators rada zināmu nobīdi starp strāvu palaišanas tinumā un galvenajā tinumā.

Tas veicina palaišanas tinuma magnetizācijas aizkavēšanos, kas izraisa rotējoša lauka parādīšanos, kas ietekmē griezes momenta veidošanos. Pēc tam, kad elektromotors uzņem ātrumu un tuvojas darba ātrumam, starteris atveras. Turklāt elektromotors darbosies parastajā indukcijas elektromotora režīmā. Starteris var būt centrbēdzes vai elektronisks.

CSIR motoriem ir salīdzinoši augsts palaišanas griezes moments, kas svārstās no 50 līdz 250 procentiem no pilnas slodzes griezes momenta. Tāpēc no visiem vienfāzes elektromotoriem šie motori ir vislabāk piemēroti lietojumiem, kur ir liela palaišanas slodze, piemēram, konveijeriem, gaisa kompresoriem un saldēšanas kompresoriem.

Vienfāzes motors ar kondensatora palaišanu/kondensatora darbību (CSCR)

Šāda veida motors, īsumā saukts par "CSCR motoriem", apvieno labākās kondensatora palaišanas asinhronā motora un pastāvīgi savienota kondensatora motora īpašības. Lai gan šie motori ir nedaudz dārgāki nekā citi vienfāzes motori to konstrukcijas dēļ, tie joprojām ir labākā izvēle prasīgiem lietojumiem. CSCR motora palaišanas kondensators ir savienots virknē ar starta tinumu, tāpat kā kondensatora palaišanas motorā. Tas nodrošina augstu palaišanas griezes momentu.

CSCR motori atgādina arī pastāvīgās atdalīšanas kondensatora (PSC) motorus, jo tie arī ieslēdzas caur kondensatoru virknē ar starta tinumu, kad starta kondensators ir atvienots no tīkla. Tas nozīmē, ka motors var izturēt maksimālo slodzi vai pārslodzi.

CSCR motorus var izmantot zemai pilnas slodzes strāvai un augstākai efektivitātei. Tas nodrošina vairākas priekšrocības, tostarp ļauj motoram darboties ar mazākām temperatūras svārstībām nekā citiem līdzīgiem vienfāzes motoriem.

CSCR motori ir jaudīgākie vienfāzes motori, kurus var izmantot sarežģītos lietojumos, piemēram, sūkņos ūdens sūknēšanai zem augstspiediena un vakuumsūkņos, kā arī citos procesos ar augstu griezes momentu. Šādu elektromotoru izejas jauda svārstās no 1,1 līdz 11 kW.

Vienfāzes pretestības palaišanas/induktīvās darbības (RSIR) motors

Šāda veida motors ir pazīstams arī kā "dalītās fāzes motors". Tie parasti ir lētāki nekā cita veida vienfāzes motori, ko izmanto rūpniecībā, taču tiem ir arī daži veiktspējas ierobežojumi.

RSIR motora starteris ietver divus atsevišķi tinumi stators. Viens no tiem tiek izmantots tikai palaišanai, šī tinuma stieples diametrs ir mazāks un elektriskā pretestība- augstāks par galvenajiem tinumiem. Tas izraisa rotējošā lauka nobīdi, kas savukārt darbina motoru. Centrbēdzes vai elektroniskais starteris atvieno palaišanas tinumu, kad motora ātrums sasniedz aptuveni 75% no nominālā ātruma. Pēc tam elektromotors turpinās strādāt saskaņā ar asinhronā motora standarta darbības principiem.

Kā minēts iepriekš, RSIR motoriem ir daži ierobežojumi. Viņiem ir zems sākuma momenti, bieži diapazonā no 50 līdz 150 procentiem no nominālās slodzes. Turklāt elektromotors rada augstu sākuma strāvas, aptuveni 700 līdz 1000% no nominālā strāva. Tā rezultātā ilgs palaišanas laiks izraisīs pārkaršanu un palaišanas tinuma iznīcināšanu. Tas nozīmē, ka šāda veida elektromotorus nevar izmantot vietās, kur nepieciešami lieli palaišanas griezes momenti.

RSIR motori ir paredzēti šauram barošanas sprieguma diapazonam, kas, protams, ierobežo to pielietojumu. To maksimālie griezes momenti svārstās no 100 līdz 250% no projektētās vērtības. Jāpiebilst arī, ka papildu grūtības rada termoaizsardzības uzstādīšana, jo ir diezgan grūti atrast aizsargierīci, kas darbotos pietiekami ātri, lai nepieļautu palaišanas tinuma izdegšanu. RSIR motori ir piemēroti lietošanai mazās smalcināšanas un slīpēšanas mašīnās, ventilatoros un citos gadījumos, kur ir pieņemams zems palaišanas griezes moments un vārpstas izejas jauda no 0,06 kW līdz 0,25 kW. Tos neizmanto vietās, kur ir nepieciešams liels griezes moments vai ilgi cikli.

Vienfāzes elektromotors ar pastāvīgu kapacitātes atdalīšanu (PSC)

Kā norāda nosaukums, motori ar pastāvīgu kapacitātes atdalīšanu (PSC) ir aprīkoti ar kondensatoru, kas darbības laikā pastāvīgi ir ieslēgts un ir savienots virknē ar palaišanas tinumu. Tas nozīmē, ka šiem motoriem nav startera vai kondensatora, kas tiek izmantots tikai iedarbināšanai. Tādējādi palaišanas tinums kļūst par papildu tinumu, kad motors sasniedz darba ātrumu.

PSC motoru konstrukcija ir tāda, ka tie nevar nodrošināt tādu pašu palaišanas griezes momentu kā motori ar palaišanas kondensatoriem. To palaišanas griezes momenti ir diezgan zemi: 30-90% no nominālās slodzes, tāpēc tos neizmanto sistēmās ar lielu starta slodzi. To kompensē zemas palaišanas strāvas - parasti mazāk nekā 200% no nominālās slodzes strāvas -, padarot tos par vispiemērotāko motoru lietojumiem ar gariem darba cikliem.

Motoriem ar pastāvīgu jaudas atdalīšanu ir vairākas priekšrocības. Šo motoru veiktspēju un ātrumu var pielāgot pielietojumam, un tos var arī ražot, lai nodrošinātu optimālu efektivitāti un augstu jaudas koeficientu pie nominālās slodzes. Tā kā tie neprasa īpaša ierīce sākt, tos var viegli mainīt (mainīt griešanās virzienu uz pretējo). Papildus visiem iepriekš minētajiem, tie ir visuzticamākie no visiem vienfāzes elektromotoriem. Tāpēc Grundfos standarta aprīkojumā izmanto vienfāzes PSC motorus visiem lietojumiem līdz 2,2 kW (2 polu) vai 1,5 kW (4 polu).

Motorus ar pastāvīgu dalītu jaudu var izmantot vairākiem dažādiem uzdevumiem atkarībā no to konstrukcijas. Tipiski piemēri ir zemas inerces slodzes, piemēram, ventilatori un sūkņi.

Divu vadu vienfāzes elektromotori

Divu vadu vienfāzes elektromotoriem ir divi galvenie tinumi, palaišanas tinums un darba kondensators. Tos plaši izmanto ASV ar vienfāzes barošanas avotiem: 1½ 115V/60Hz vai 1½ 230V/60Hz. Plkst pareizs savienojumsšāda veida elektromotoru var izmantot abu veidu barošanas avotam.

Vienfāzes elektromotoru ierobežojumi

Atšķirībā no trīsfāzu, vienfāzes elektromotoriem ir daži ierobežojumi. Nekādā gadījumā nedrīkst darbināt vienfāzes elektromotorus dīkstāves kustība, jo pie nelielas slodzes tie ļoti sakarst, ieteicams arī darbināt dzinēju ar slodzi, kas mazāka par 25% no pilnas slodzes.

PSC un CSCR motoriem ir simetrisks/apļveida rotācijas lauks vienā slodzes pielikšanas punktā; tas nozīmē, ka visos citos slodzes pielikšanas punktos rotējošais lauks ir asimetrisks/eliptisks. Kad motors tiek darbināts ar asimetrisku rotējošu lauku, strāva vienā vai abos tinumos var pārsniegt strāvu tīklā. Šādas pārmērīgas strāvas rada zudumus, saistībā ar kuriem viens vai abi tinumi (kas bieži notiek, ja slodzes nav vispār) uzsilst, pat ja strāva tīklā ir salīdzinoši maza. Skatiet piemērus.

Par spriegumu vienfāzes elektromotoros

Ir svarīgi atcerēties, ka elektromotora palaišanas tinuma spriegums var būt lielāks tīkla spriegums motora barošanas avots. Tas attiecas arī uz simetrisks režīms strādāt. Skatīt piemēru.

Barošanas sprieguma maiņa

Jāņem vērā, ka vienfāzes motorus parasti neizmanto lieliem sprieguma diapazoniem, atšķirībā no trīsfāzu motoriem. Šajā sakarā var būt nepieciešami motori, kas var darboties ar cita veida spriegumu. Lai to izdarītu, ir jāveic dažas strukturālas izmaiņas, piemēram, ir nepieciešams papildu tinums un dažādas jaudas kondensatori. Teorētiski kondensatora kapacitātei dažādiem tīkla spriegumiem (ar tādu pašu frekvenci) jābūt vienādai ar sprieguma attiecības kvadrātu:

Tātad 230 V motoram tiks izmantots 25 µF/400 V kondensators, savukārt 115 V motora modelim būs nepieciešams 100 µF kondensators, kas marķēts ar zemāku spriegumu, piemēram, 200 V.

Dažreiz tiek izvēlēti mazāki kondensatori, piemēram, 60 µF. Tie ir lētāki un aizņem mazāk vietas. Šādos gadījumos tinumam jābūt piemērotam konkrētam kondensatoram. Jāņem vērā, ka elektromotora veiktspēja būs mazāka nekā ar 100µF kondensatoru - piemēram, palaišanas griezes moments būs mazāks.

Secinājums

Vienfāzes elektromotori darbojas pēc tāda paša principa kā trīsfāžu. Tomēr tiem ir zemāki palaišanas griezes momenti un barošanas spriegums (110-240 V).

Vienfāzes motoriem nevajadzētu darboties tukšgaitā, daudzus no tiem nevajadzētu darbināt ar mazāku par 25% no maksimālās slodzes, jo tas izraisa temperatūras paaugstināšanos motora iekšienē, kas var izraisīt tā bojājumus.