วิธีทดสอบมอเตอร์เฟสเดียวด้วยตัวเก็บประจุ วิธีตรวจสอบสภาพขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า

การหาสาเหตุของปัญหาของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นไม่เพียงพอเพียงแค่ตรวจสอบเท่านั้น คุณจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณสามารถทำได้อย่างรวดเร็วด้วยโอห์มมิเตอร์ แต่มีวิธีอื่นในการตรวจสอบ วิธีตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าเราจะอธิบายด้านล่าง

ขั้นแรก การทดสอบเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบอย่างละเอียด ในกรณีที่มีข้อบกพร่องบางอย่างของอุปกรณ์ อาจล้มเหลวเร็วกว่ากำหนดมาก ข้อบกพร่องอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หรือการโอเวอร์โหลด ซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ขาตั้งหักหรือรูยึด
• สีที่อยู่ตรงกลางของเครื่องยนต์มืดลงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
• การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกและอนุภาคแปลกปลอมอื่น ๆ ภายในมอเตอร์

การตรวจสอบยังรวมถึงการตรวจสอบเครื่องหมายบนมอเตอร์ด้วย พิมพ์บนแผ่นป้ายโลหะซึ่งติดอยู่กับภายนอกของเครื่องยนต์ แผ่นมาร์คกิ้งมีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องใช้นี้ ตามกฎแล้ว สิ่งเหล่านี้คือพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น:

• ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตเครื่องยนต์
• ชื่อรุ่น;
• หมายเลขซีเรียล;
• จำนวนรอบของโรเตอร์ต่อนาที
• กำลังไฟของอุปกรณ์
• แผนภาพการเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับแรงดันไฟฟ้า
• โครงการเพื่อให้ได้ความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่อย่างใดอย่างหนึ่ง
• แรงดันไฟฟ้า - ข้อกำหนดในแง่ของแรงดันและเฟส
• ขนาดและประเภทของเคส
• คำอธิบายของประเภทสเตเตอร์

สเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถ:

• ปิด;
• พัดโดยพัดลม
• ป้องกันน้ำกระเซ็นและประเภทอื่นๆ

หลังจากตรวจสอบอุปกรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มตรวจสอบได้ และคุณต้องดำเนินการนี้โดยเริ่มจากลูกปืนเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติเกิดจากการเสีย พวกเขาต้องการเพื่อให้โรเตอร์เคลื่อนที่อย่างราบรื่นและอิสระในสเตเตอร์ แบริ่งตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของโรเตอร์ในช่องพิเศษ

สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ตลับลูกปืนประเภทที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

• ทองเหลือง;
• ตลับลูกปืน

บาง ต้องติดตั้งอุปกรณ์จารบีและบางส่วนได้รับการหล่อลื่นแล้วในระหว่างการผลิต

ควรตรวจสอบตลับลูกปืนดังนี้:

• วางเครื่องยนต์บนพื้นผิวแข็งแล้ววางมือข้างหนึ่งไว้ด้านบน
• หมุนโรเตอร์ด้วยมืออีกข้างหนึ่ง
• พยายามได้ยินเสียงเกา การเสียดสี และการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ โรเตอร์ที่ซ่อมบำรุงได้จะเคลื่อนที่อย่างสงบและสม่ำเสมอ
• เราตรวจสอบการเล่นตามยาวของโรเตอร์ด้วยเหตุนี้จึงต้องผลักแกนจากสเตเตอร์ อนุญาตให้เล่นได้สูงสุด 3 มม. แต่ไม่เกิน

หากมีปัญหากับตลับลูกปืนแสดงว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีเสียงดังทำให้ร้อนเกินไปซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือ เช็คขดลวดมอเตอร์ ไฟฟ้าลัดวงจร บนร่างกายของเขา ส่วนใหญ่แล้ว มอเตอร์ในครัวเรือนจะไม่ทำงานกับขดลวดแบบปิด เพราะฟิวส์จะไหม้หรือระบบป้องกันจะทำงาน หลังเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ได้ลงกราวด์ซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 380 โวลต์

ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทาน คุณสามารถตรวจสอบการหมุนของมอเตอร์ด้วยวิธีนี้:

• ตั้งค่าโอห์มมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทาน
• เราเชื่อมต่อโพรบกับซ็อกเก็ตที่ต้องการ (ตามกฎกับซ็อกเก็ต "โอห์ม" ทั่วไป);
• เลือกมาตราส่วนที่มีตัวคูณสูงสุด (เช่น R*1000 เป็นต้น)
• ตั้งลูกศรเป็นศูนย์ในขณะที่โพรบควรสัมผัสกัน
• เราพบสกรูสำหรับกราวด์มอเตอร์ไฟฟ้า (ส่วนใหญ่มักจะมีหัวหกเหลี่ยมและทาสีใน สีเขียว). แทนที่จะใช้สกรู คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนโลหะใดๆ ของเคสได้ ซึ่งสามารถขูดสีออกเพื่อให้สัมผัสกับโลหะได้ดีขึ้น
• เรากดโพรบของโอห์มมิเตอร์ไปที่สถานที่นี้แล้วกดโพรบที่สองเพื่อสัมผัสกับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของเครื่องยนต์
• ตามหลักการแล้ว ตัวชี้ของอุปกรณ์วัดควรเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าแนวต้านสูงสุด

ระหว่างการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของคุณไม่สัมผัสโพรบ มิฉะนั้น การอ่านค่าจะไม่ถูกต้อง ค่าความต้านทานต้องแสดงเป็นล้านโอห์มหรือMΩ หากคุณมีโอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล บางตัวไม่มีความสามารถในการตั้งค่าอุปกรณ์ให้เป็นศูนย์ สำหรับโอห์มมิเตอร์ดังกล่าว ควรข้ามขั้นตอนการปรับค่าศูนย์ให้เป็นศูนย์

นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบขดลวด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ลัดวงจรหรือชำรุด เฟสเดียวง่าย ๆ หรือ มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสจะถูกตรวจสอบโดยการเปลี่ยนช่วงของโอห์มมิเตอร์ไปที่ต่ำสุด จากนั้นลูกศรไปที่ศูนย์และวัดความต้านทานระหว่างสายไฟ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดขดลวดแต่ละอัน คุณต้องอ้างอิงวงจรมอเตอร์

หากโอห์มมิเตอร์แสดงค่าความต้านทานต่ำมาก แสดงว่ามีอยู่หรือคุณแตะโพรบของอุปกรณ์ และถ้าค่าสูงเกินไปก็ แสดงว่ามีปัญหากับขดลวดของมอเตอร์ตัวอย่างเช่น เกี่ยวกับช่องว่าง ด้วยความต้านทานสูงของขดลวดเครื่องยนต์จะไม่ทำงานเลยหรือตัวควบคุมความเร็วจะล้มเหลว อย่างหลังบ่อยที่สุด มอเตอร์สามเฟส.

การตรวจสอบชิ้นส่วนอื่นๆ และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอื่นๆ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบตัวเก็บประจุเริ่มต้นซึ่งจำเป็นสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าบางรุ่น โดยทั่วไปแล้วตัวเก็บประจุเหล่านี้จะมีฝาปิดโลหะป้องกันอยู่ภายในมอเตอร์ และในการตรวจสอบตัวเก็บประจุคุณต้องถอดออก การตรวจสอบดังกล่าวอาจเผยให้เห็นสัญญาณของปัญหา เช่น

• การรั่วไหลของน้ำมันจากคอนเดนเซอร์
• การปรากฏตัวของรูในร่างกาย;
• กรณีตัวเก็บประจุบวม
• กลิ่นไม่พึงประสงค์

ตัวเก็บประจุยังถูกตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ โพรบควรสัมผัสขั้วของตัวเก็บประจุ และระดับความต้านทานควรมีขนาดเล็กก่อน และ แล้วค่อยๆเพิ่มขึ้นเนื่องจากตัวเก็บประจุชาร์จด้วยแรงดันแบตเตอรี่ หากความต้านทานไม่เพิ่มขึ้นหรือตัวเก็บประจุลัดวงจร เป็นไปได้มากว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน

ตัวเก็บประจุจะต้องถูกคายประจุก่อนที่จะทำการทดสอบซ้ำ

เราดำเนินการในขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบเครื่องยนต์: ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงซึ่งติดตั้งตลับลูกปืน ณ ที่แห่งนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งติดตั้งสวิตช์แรงเหวี่ยงซึ่งสวิตช์สตาร์ทตัวเก็บประจุหรือวงจรเพื่อกำหนดจำนวนรอบต่อนาที คุณต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสรีเลย์สำหรับการเผาไหม้ นอกจากนี้ควรทำความสะอาดไขมันและสิ่งสกปรก ตรวจสอบกลไกสวิตช์ด้วยไขควงสปริงควรทำงานตามปกติและอิสระ

ประเภทของมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าที่พบมากที่สุดคือ

มอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสพร้อม โรเตอร์กรงกระรอก

- มอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสพร้อมโรเตอร์กรงกระรอก ขดลวดมอเตอร์สามเส้นวางอยู่ในช่องสเตเตอร์
- อะซิงโครนัส มอเตอร์เฟสเดียวด้วยโรเตอร์กรงกระรอก ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนในเครื่องดูดฝุ่น เครื่องซักผ้า,เครื่องดูดควัน,พัดลม,เครื่องปรับอากาศ;
- มอเตอร์สับเปลี่ยน กระแสตรงติดตั้งในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ (พัดลม, กระจกไฟฟ้า, ปั๊ม);
— มอเตอร์สับเปลี่ยน กระแสสลับพบการใช้งานในเครื่องมือไฟฟ้า เครื่องมือดังกล่าวรวมถึงสว่านไฟฟ้า, เครื่องบด, เครื่องเจาะ, เครื่องบดเนื้อ;
- มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีเฟสโรเตอร์มีแรงบิดเริ่มต้นที่ค่อนข้างทรงพลัง ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวจึงถูกติดตั้งในไดรฟ์รอก, เครน, ลิฟต์

การวัดความต้านทานของฉนวนที่คดเคี้ยว

ในการทดสอบความต้านทานของฉนวนของมอเตอร์ ช่างไฟฟ้าใช้ megger ที่มีแรงดันทดสอบ 500 V หรือ 1000 V อุปกรณ์นี้จะวัดความต้านทานฉนวนของขดลวดของมอเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน 220 V หรือ 380 V

สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มี พิกัดแรงดันไฟฟ้า 12V, 24V ใช้เครื่องทดสอบ เนื่องจากฉนวนของขดลวดเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทดสอบด้วยเม็กเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง 500V โดยปกติในหนังสือเดินทางสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าจะมีการระบุไว้ แรงดันทดสอบเมื่อวัดความต้านทานฉนวนของขดลวด

ความต้านทานของฉนวนมักจะถูกตรวจสอบด้วย megger

ก่อนวัดความต้านทานของฉนวน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับแผนภาพการเชื่อมต่อของมอเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากจุดต่อของขดลวดบางจุดเชื่อมต่อด้วยจุดกึ่งกลางไปยังตัวเรือนมอเตอร์ หากขดลวดมีจุดเชื่อมต่อตั้งแต่หนึ่งจุดขึ้นไป ได้แก่ เดลต้า สตาร์ มอเตอร์เฟสเดียวที่มีการสตาร์ทและขดลวดทำงาน ฉนวนจะถูกตรวจสอบระหว่างจุดเชื่อมต่อใดๆ ของขดลวดกับตัวเรือน

หากความต้านทานของฉนวนมีค่าน้อยกว่า 20 MΩ อย่างมาก ขดลวดจะถูกตัดการเชื่อมต่อและตรวจสอบแยกกัน สำหรับมอเตอร์ทั้งหมด ความต้านทานของฉนวนระหว่างขดลวดและตัวเรือนโลหะต้องมีอย่างน้อย 20 MΩ หากมอเตอร์ทำงานหรือเก็บไว้ใน สภาพเปียกจากนั้นความต้านทานของฉนวนอาจต่ำกว่า 20 MΩ

จากนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกถอดประกอบและทำให้แห้งเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยใส่หลอดไส้ 60 W ไว้ในตัวเรือนสเตเตอร์ เมื่อวัดความต้านทานฉนวนด้วยมัลติมิเตอร์ ให้ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดเป็นความต้านทานสูงสุด เป็นเมกะโอห์ม

วิธีการส่งเสียงกริ่งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการหักที่คดเคี้ยวและการลัดวงจรระหว่างทาง

การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวในขดลวดสามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบโอห์ม หากมีสามขดลวดก็เพียงพอแล้วที่จะเปรียบเทียบความต้านทาน ความแตกต่างในความต้านทานของหนึ่งคดเคี้ยวบ่งชี้ อินเตอร์เทิร์นลัดวงจร. การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวของมอเตอร์แบบเฟสเดียวนั้นยากต่อการตรวจสอบ เนื่องจากมีขดลวดที่แตกต่างกันเท่านั้น - นี่คือการเริ่มต้นและการทำงานที่คดเคี้ยวซึ่งมีความต้านทานน้อยกว่า

ไม่มีทางที่จะเปรียบเทียบพวกเขา เป็นไปได้ที่จะระบุการลัดวงจรระหว่างกันของขดลวดของมอเตอร์สามเฟสและเฟสเดียวด้วยแคลมป์วัด โดยเปรียบเทียบกระแสที่คดเคี้ยวกับข้อมูลพาสปอร์ต ด้วยวงจรอินเตอร์เทิร์นในขดลวดของพวกเขา จัดอันดับปัจจุบันเพิ่มขึ้นและมูลค่า แรงบิดเริ่มต้นลดลงเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากหรือไม่สตาร์ทเลย แต่มีเสียงฮัมเท่านั้น

การตรวจสอบมอเตอร์สำหรับวงจรเปิดและวงจรอินเตอร์เทิร์นของขดลวด

จะใช้มัลติมิเตอร์ในการวัดความต้านทานของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงไม่ได้ เนื่องจากหน้าตัดของสายไฟมีขนาดใหญ่และความต้านทานของขดลวดอยู่ภายใน 1 ใน 10 ของโอห์ม ไม่สามารถกำหนดความแตกต่างของความต้านทานด้วยค่าดังกล่าวด้วยมัลติมิเตอร์ ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยที่หนีบกระแสไฟ

หากไม่สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเครือข่าย ความต้านทานของขดลวดสามารถพบได้โดยวิธีทางอ้อม รวมตัว วงจรอนุกรมจากแบตเตอรี่ 12V ที่มีลิโน่ 20 โอห์ม ใช้มัลติมิเตอร์ (แอมมิเตอร์) ตั้งค่ากระแส 0.5 - 1 A ด้วย rheostat อุปกรณ์ที่ประกอบแล้วเชื่อมต่อกับขดลวดภายใต้การทดสอบและวัดแรงดันตก

ความต่อเนื่องของมอเตอร์ไฟฟ้าและความต้านทานของฉนวน

แรงดันไฟฟ้าตกคร่อมคอยล์น้อยกว่าจะบ่งบอกถึงการลัดวงจรระหว่างทาง หากต้องการทราบค่าความต้านทานของขดลวดจะคำนวณโดยสูตร R \u003d U / I ความล้มเหลวของมอเตอร์ยังสามารถระบุได้ด้วยสายตา บนสเตเตอร์ที่ถอดประกอบ หรือด้วยกลิ่นของฉนวนที่ไหม้ หากตรวจพบสถานที่แตกหักก็สามารถกำจัดจัมเปอร์บัดกรีฉนวนอย่างดีและวาง

การวัดความต้านทานของขดลวดของมอเตอร์สามเฟสนั้นดำเนินการโดยไม่ต้องถอดจัมเปอร์บนไดอะแกรมการเชื่อมต่อของขดลวด "ดาว" และ "เดลต้า" ความต้านทานของคอยล์ของมอเตอร์ไฟฟ้าตัวสะสมของค่าคงที่และ แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ด้วย และด้วยกำลังสูง การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์สะสม - รีโอสแตทตามที่ระบุไว้ข้างต้น

ความต้านทานการม้วนงอของมอเตอร์เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบแยกกันที่สเตเตอร์และโรเตอร์ บนโรเตอร์ จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบความต้านทานบนแปรงโดยตรงด้วยการหมุนโรเตอร์ ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะกำหนดความพอดีของแปรงกับแผ่นโรเตอร์ ขจัดคราบคาร์บอนและความผิดปกติบนแผ่นสะสมโดยการเจียรด้วยเครื่องกลึง

การดำเนินการนี้ด้วยตนเองเป็นเรื่องยากคุณไม่สามารถขจัดความผิดปกตินี้ได้และประกายไฟของแปรงจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ร่องระหว่างแผ่นก็ทำความสะอาดเช่นกัน ในขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถติดตั้งฟิวส์รีเลย์ความร้อนได้ หากมีรีเลย์ระบายความร้อน ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและทำความสะอาดหากจำเป็น

มอเตอร์แบบเฟสเดียวคือ รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานขนาดเล็ก ในวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์เฟสเดียวมีขดลวดสองเฟสซึ่งประกอบด้วยขดลวดหลักและขดลวดสตาร์ท

มอเตอร์ทั่วไปประเภทนี้สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: มอเตอร์แบบเฟสเดียวด้วย เริ่มคดเคี้ยวและมอเตอร์ที่มีตัวเก็บประจุทำงาน

สำหรับมอเตอร์ประเภทแรก ขดลวดสตาร์ทจะถูกเปิดผ่านตัวเก็บประจุในขณะที่สตาร์ทเท่านั้น และหลังจากที่มอเตอร์พัฒนาความเร็วรอบปกติแล้ว ขดลวดสตาร์ทจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย หลังจากนั้นมอเตอร์จะทำงานต่อด้วยมอเตอร์ตัวเดียว การทำงานที่คดเคี้ยว ความจุของตัวเก็บประจุมักจะระบุไว้บนแผ่นป้ายของมอเตอร์และขึ้นอยู่กับการออกแบบ

สำหรับเฟสเดียว มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับกับตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ขดลวดเสริมเชื่อมต่ออย่างถาวรผ่านตัวเก็บประจุ ค่าของความจุในการทำงานของตัวเก็บประจุถูกกำหนดโดยการออกแบบของเครื่องยนต์

หากขดลวดเสริมของมอเตอร์แบบเฟสเดียวเริ่มทำงาน จะต่อระหว่างสตาร์ทเท่านั้น หากขดลวดเสริมเป็นขดลวดของตัวเก็บประจุ การเชื่อมต่อจะเกิดขึ้นผ่านตัวเก็บประจุ และคงอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ในกรณีส่วนใหญ่ ขดลวดเริ่มต้นและการทำงานของมอเตอร์แบบเฟสเดียวจะแตกต่างกันทั้งในส่วนของลวดและจำนวนรอบ ขดลวดในการทำงานของมอเตอร์แบบเฟสเดียวจะมีส่วนของลวดที่ใหญ่กว่าเสมอ ดังนั้นความต้านทานของมอเตอร์จึงจะลดลง

ขดลวดที่มีความต้านทานน้อยคือขดลวดที่ใช้งานได้

หากเครื่องยนต์มีเอาต์พุต 4 ตัว โดยการวัดความต้านทานระหว่างกัน จะสามารถระบุได้ว่าความต้านทานที่ต่ำกว่านั้นต่ำกว่าสำหรับขดลวดที่ใช้งาน และดังนั้น ความต้านทานเริ่มต้นจึงสูงขึ้น

การเชื่อมต่อทุกอย่างค่อนข้างง่าย 220v ถูกจ่ายให้กับสายไฟแบบหนา และปลายหนึ่งของการคดเคี้ยวเริ่มต้นสำหรับคนงานคนหนึ่งไม่สำคัญว่าทิศทางของการหมุนจะไม่ขึ้นอยู่กับมัน นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับว่าคุณเสียบปลั๊กเข้ากับซ็อกเก็ตอย่างไร การหมุนจะเปลี่ยนจากการต่อขดลวดสตาร์ท กล่าวคือ โดยการเปลี่ยนปลายของขดลวดสตาร์ท

ในกรณีที่มอเตอร์มีเอาต์พุต 3 ตัว การวัดจะเป็นดังนี้ - 10 โอห์ม 25 โอห์ม 15 โอห์ม โดยการวัด คุณจำเป็นต้องค้นหาส่วนปลายที่ค่าที่อ่านได้กับอีกสองค่าจะเป็น 15 โอห์มและ 10 โอห์ม นี่จะเป็นหนึ่งในสายเครือข่าย เคล็ดลับที่มี 10 โอห์มยังเป็นเครือข่ายและ 15 โอห์มที่สามจะเป็นจุดเริ่มต้นซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่สองผ่านตัวเก็บประจุ ในกรณีนี้ ในการเปลี่ยนทิศทางการหมุน คุณต้องไปที่วงจรที่คดเคี้ยว

กรณีที่วัด เช่น แสดง 10 โอห์ม 10 โอห์ม 20 โอห์ม ก็เป็นหนึ่งในความหลากหลายของขดลวด ตัวอย่างเช่นในเครื่องซักผ้าบางเครื่องและไม่เพียงเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ ขดลวดการทำงานและการเริ่มต้นจะเหมือนกัน (โดยการออกแบบ ขดลวดสามเฟส). ในกรณีนี้ ไม่สำคัญว่าม้วนไหนจะทำหน้าที่เป็นขดลวดที่ใช้งานได้และอันไหนที่เริ่มม้วน การเชื่อมต่อจะทำผ่านตัวเก็บประจุ

ในบทความที่แล้ว ฉันได้พูดถึงวิธีการตรวจสอบ แก้ไขปัญหา และแก้ไขปัญหามอเตอร์สับเปลี่ยน ซึ่งแตกต่างตรงที่พวกมันมีชุดตัวเก็บแปรง ตอนนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการตรวจสอบ แก้ไขปัญหา และซ่อมแซม มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งน่าเชื่อถือที่สุดและง่ายที่สุดในการผลิตมอเตอร์ทุกประเภท พบได้น้อยกว่าในชีวิตประจำวัน (ในคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นหรือในเครื่องซักผ้า) แต่มักเกิดขึ้นในโรงรถหรือเวิร์กช็อป: ในเครื่องมือเครื่องจักร คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ

ซ่อมหรือตรวจเช็คมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสทำเองได้ไม่ยากสำหรับคนส่วนใหญ่ ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคือการสึกหรอของตลับลูกปืน ซึ่งมักจะเกิดการแตกหักหรือชื้นของขดลวดน้อยกว่า

ข้อบกพร่องส่วนใหญ่สามารถระบุได้โดยการตรวจสอบจากภายนอก

ก่อนเชื่อมต่อหรือหากไม่ได้ใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานาน จำเป็นต้องตรวจสอบความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ด้วยเมกเกอร์ หรือหากไม่มีช่างไฟฟ้าที่คุ้นเคยกับ megohmmeter ก็ไม่เจ็บที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและทำให้ขดลวดสเตเตอร์แห้งเป็นเวลาหลายวันเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน

ก่อนเริ่มซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟและความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวสตาร์ทแม่เหล็ก รีเลย์ความร้อน สายเคเบิลเชื่อมต่อ และตัวเก็บประจุ หากมี ในวงจร

การตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าโดยการตรวจสอบภายนอก

การตรวจสอบเต็มรูปแบบสามารถทำได้หลังจากแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วเท่านั้น แต่อย่ารีบถอดแยกชิ้นส่วนทันที

งานทั้งหมดจะดำเนินการหลังจากปิดเครื่องเท่านั้นแหล่งจ่ายไฟ การตรวจสอบการไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า และใช้มาตรการป้องกันการเปิดสวิตช์โดยธรรมชาติหรือผิดพลาด หากอุปกรณ์เสียบอยู่กับเต้ารับ ให้ถอดปลั๊กออก

หากมีตัวเก็บประจุอยู่ในวงจรแล้วข้อสรุปของพวกเขาจะต้องถูกปลดออก

ตรวจสอบก่อนเริ่มการถอดแยกชิ้นส่วน:

1. เล่นในแบริ่งวิธีตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืน อ่านในบทความนี้
2. ตรวจสอบความครอบคลุมของสีบนตัวถัง สีที่ไหม้หรือลอกในที่ต่างๆ แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดในสถานที่เหล่านี้ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของตลับลูกปืน
3. เช็คอุ้งเท้ายึดมอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาพร้อมกับเชื่อมต่อกับกลไก ต้องเชื่อมรอยร้าวหรือขาหัก

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนตามคำแนะนำนี้ คุณต้องตรวจสอบ:

อาจหมดไฟส่วนหนึ่งของการม้วนจะเกิดวงจรอินเตอร์เทิร์น (ในภาพด้านซ้าย) และวงจรทั้งหมด (ในภาพขวา) แม้ว่าในกรณีแรกมอเตอร์จะทำงานและร้อนเกินไป แต่ก็ยังจำเป็นต้องกรอกลับขดลวดในทุกกรณี

วิธีการส่งเสียงกริ่งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส

หากไม่พบสิ่งใดในระหว่างการตรวจภายนอก จำเป็นต้องทำการตรวจสอบต่อไปโดยใช้การวัดทางไฟฟ้า

วิธีหมุนมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์

ที่พบมากที่สุดในครัวเรือนเครื่องมือวัดไฟฟ้าคือมัลติมิเตอร์ ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถส่งเสียงกริ่งความสมบูรณ์ของขดลวดและกรณีไม่มีความเสียหาย

ในมอเตอร์ 220 โวลต์จำเป็นต้องหมุนขดลวดสตาร์ทและขดลวดทำงาน เกี่ยวอะไรด้วย แนวต้านเริ่มต้นจะมากกว่าการทำงาน 1.5 เท่า สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าบางชนิด ขดลวดสตาร์ทและขดลวดทำงานจะมีขั้วต่อที่สามร่วมกัน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ที่นี่

ตัวอย่างเช่น, ที่มอเตอร์จากเก่า เครื่องซักผ้ามีสามข้อสรุป ความต้านทานสูงสุดจะอยู่ระหว่างสองจุด รวมถึง 2 ขดลวด เช่น 50 โอห์ม หากคุณเลือกปลายที่สามที่เหลือ นี่จะเป็นจุดสิ้นสุดทั่วไป หากคุณวัดระหว่างมันกับปลายที่ 2 ของขดลวดสตาร์ท คุณจะได้ค่าประมาณ 30-35 โอห์ม และหากระหว่างมันกับปลายที่ 2 ของขดลวดทำงาน ประมาณ 15 โอห์ม

ในมอเตอร์ 380 โวลต์เชื่อมต่อตามรูปแบบดาวหรือสามเหลี่ยม จำเป็นต้องถอดประกอบวงจรและหมุนวงแหวนทั้งสามเส้นแยกกัน ความต้านทานควรเท่ากันตั้งแต่ 2 ถึง 15 โอห์มโดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์

ต้องโทรแน่นอนขดลวดทั้งหมดระหว่างตัวเองและบนร่างกาย หากความต้านทานไม่ดีต่ออินฟินิตี้แสดงว่ามีการแยกตัวของขดลวดระหว่างตัวมันเองหรือบนเคส มอเตอร์ดังกล่าวจะต้องกรอกลับ

วิธีตรวจสอบความต้านทานฉนวนของขดลวดมอเตอร์

น่าเสียดาย, เช็คด้วยมัลติมิเตอร์ไม่ได้ค่าความต้านทานฉนวนของขดลวดมอเตอร์ ต้องใช้เมกเกอร์ขนาด 1,000 โวลต์พร้อมแหล่งพลังงานแยกต่างหาก อุปกรณ์มีราคาแพง แต่ช่างไฟฟ้าในที่ทำงานทุกคนที่ต้องเชื่อมต่อหรือซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้ามีอุปกรณ์ดังกล่าว

เมื่อวัดลวดหนึ่งเส้นจาก megohmmeter เชื่อมต่อกับร่างกายในที่ที่ไม่ทาสีและสายที่สองจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่คดเคี้ยวแต่ละอัน จากนั้นวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างขดลวดทั้งหมด หากค่าน้อยกว่า 0.5 Megoma เครื่องยนต์จะต้องแห้ง

ระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ ไฟฟ้าช็อตห้ามสัมผัสแคลมป์วัดระหว่างการวัด

การวัดทั้งหมดถูกนำมาใช้เฉพาะในอุปกรณ์ที่ไม่มีพลังงานและเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 2-3 นาที

วิธีหาวงจรอินเตอร์เทิร์น

ที่ยากที่สุดคือการค้นหาวงจรอินเตอร์เทิร์นซึ่งมีเพียงส่วนหนึ่งของการหมุนของขดลวดเดียวเท่านั้นที่ปิดกัน การตรวจภายนอกจะไม่ถูกตรวจพบเสมอไป ดังนั้นจึงใช้สำหรับมอเตอร์ 380 โวลต์ - เครื่องวัดความเหนี่ยวนำ ทั้งสามม้วนต้องมี ค่าเท่ากัน. ด้วยวงจรอินเตอร์เทิร์นขดลวดที่เสียหายจะมีค่าความเหนี่ยวนำน้อยที่สุด

เมื่อผมอยู่ในโรงงานจริงเมื่อ 16 ปีที่แล้ว ช่างไฟฟ้าใช้ลูกปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 มม. เพื่อค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขนาด 10 กิโลวัตต์ พวกเขานำโรเตอร์ออกและเชื่อมต่อ 3 เฟสผ่านหม้อแปลง 3 สเต็ปดาวน์กับขดลวดสเตเตอร์ หากทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ ลูกบอลจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมของสเตเตอร์ และเมื่อเกิดการลัดวงจรระหว่างทาง ลูกบอลจะถูกดึงดูดไปยังจุดที่เกิด เช็คควรเป็นระยะสั้นและระวังลูกบอลจะบินออก!

ฉันเป็นช่างไฟฟ้ามาเป็นเวลานานแล้วและฉันก็ตรวจหากางเกงขาสั้นแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว เว้นแต่มอเตอร์ 380V จะเริ่มร้อนจัดหลังจากการทำงาน 15-30 นาที แต่ก่อนที่จะถอดประกอบ เมื่อเปิดมอเตอร์ ฉันจะตรวจสอบปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ใช้ไปในทั้งสามเฟส ควรเป็นแบบเดียวกันโดยมีการแก้ไขเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาดในการวัด

คำถามมักเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจากเกิดความล้มเหลวตลอดจนหลังการซ่อมแซมถ้าไม่หมุน มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้: การตรวจสอบภายนอก, ขาตั้งพิเศษ, "เสียงเรียกเข้า" ของขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีสุดท้ายเป็นวิธีที่ประหยัดและหลากหลายที่สุด แต่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องเสมอไป สำหรับค่าคงที่ส่วนใหญ่ ความต้านทานของขดลวดจะเป็นศูนย์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีวงจรเพิ่มเติมสำหรับการวัด

การออกแบบมอเตอร์

หากต้องการเรียนรู้วิธีตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว คุณต้องเข้าใจโครงสร้างของชิ้นส่วนหลักให้ชัดเจน หัวใจของมอเตอร์ทั้งหมดคือการออกแบบสองส่วน: โรเตอร์และสเตเตอร์ องค์ประกอบแรกจะหมุนเสมอภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนที่สองอยู่นิ่งและเพียงแค่สร้างกระแสน้ำวนนี้

เพื่อให้เข้าใจวิธีตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้า คุณจะต้องถอดประกอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งด้วยมือของคุณเอง ผู้ผลิตหลายรายมีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่หลักการวินิจฉัยชิ้นส่วนไฟฟ้าจนถึงขณะนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีช่องว่างระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ ซึ่งเศษโลหะขนาดเล็กสามารถสะสมเมื่อตัวเรือนถูกลดแรงดัน

แบริ่งเมื่อสวมใส่สามารถให้ค่าปัจจุบันที่ประเมินค่าสูงเกินไปอันเป็นผลมาจากการป้องกันจะถูกกระแทก เมื่อต้องรับมือกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้า อย่าลืมความเสียหายทางกลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและโบรอนซึ่งมีหน้าสัมผัสอยู่

ความยากลำบากในการวินิจฉัย

ก่อนที่จะตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ คุณควรทำการตรวจสอบภายนอกของตัวเครื่อง ใบพัดทำความเย็น ตรวจสอบอุณหภูมิโดยการสัมผัสพื้นผิวโลหะด้วยมือของคุณ กล่องที่มีความร้อนแสดงถึงกระแสไฟเกินเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนทางกล

คุณจะต้องวิเคราะห์สภาพภายในของโบรอน ตรวจสอบการขันน็อตหรือน็อตให้แน่น ด้วยการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือของชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้า ความล้มเหลวของขดลวดสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา พื้นผิวของเครื่องยนต์ต้องปราศจากสิ่งสกปรกและความชื้นภายใน

หากเราพิจารณาคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ:

• นอกจากมัลติมิเตอร์แล้ว คุณจะต้องใช้แคลมป์สำหรับการวัดกระแสที่ไหลผ่านลวดแบบไม่สัมผัส
• มัลติมิเตอร์สามารถวัดค่าความต้านทานสูงได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในการตรวจสอบสภาพของฉนวน (โดยที่ความต้านทานมาจาก kOhm ถึง MΩ) จะใช้เมกโอห์มมิเตอร์
• ในการสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับความเหมาะสมของมอเตอร์ คุณจะต้องถอดส่วนประกอบทางกล (ตัวลด ปั๊ม และอื่นๆ) หรือคุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์สวิตชิ่ง

ในการเริ่มต้นการหมุนของขดลวดจะใช้บอร์ดหรือรีเลย์ ในการเริ่มต้นจัดการกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบขดลวดของมอเตอร์ คุณต้องปลดห่วงโซ่อุปทานออก องค์ประกอบของแผงควบคุมสามารถ "ส่งเสียง" ซึ่งจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวัด เมื่อพับสายไฟกลับแล้ว คุณสามารถวัดแรงดันไฟขาเข้าเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรอิเล็กทรอนิกส์ทำงานอยู่

ในเครื่องยนต์ เครื่องใช้ในครัวเรือนมักใช้การออกแบบที่มีขดลวดเริ่มต้นซึ่งมีความต้านทานเกินค่าของการเหนี่ยวนำการทำงาน เมื่อทำการวัด ให้คำนึงถึงความจริงที่ว่าอาจมีแปรงเก็บกระแสไฟอยู่ การสะสมของคาร์บอนมักจะปรากฏขึ้นที่จุดที่สัมผัสกับโรเตอร์ หลังจากทำความสะอาดแล้ว จำเป็นต้องคืนค่าความน่าเชื่อถือของแปรงในระหว่างการหมุน

ในเครื่องซักผ้าจะใช้มอเตอร์ขนาดเล็กที่มีขดลวดทำงานเพียงอันเดียว สาระสำคัญของการวินิจฉัยทั้งหมดมาจากการวัดความต้านทาน กระแสไฟฟ้าถูกวัดน้อยกว่า แต่ด้วยการใช้คุณลักษณะที่ความเร็วต่างกัน ข้อสรุปสามารถสรุปเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของมอเตอร์ได้

รายละเอียดการวินิจฉัยไฟฟ้า

พิจารณาวิธีการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนอื่น ตรวจสอบการเชื่อมต่อผู้ติดต่อ หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้พวกเขาจะเปิดทางแยกของสายไฟพร้อมกับเครื่องยนต์แล้วปิด ขอแนะนำให้กำหนดประเภทของมอเตอร์ หากเป็นนักสะสมก็จะมีแผ่นหรือส่วนตรงที่แปรงพอดี

จำเป็นต้องวัดความต้านทานระหว่างแผ่นแต่ละแผ่นที่อยู่ติดกันด้วยโอห์มมิเตอร์ จะต้องเหมือนกันทุกกรณี หากสังเกตพบส่วนการลัดวงจรหรือการแตกหัก จะต้องเปลี่ยนมาตรรอบมอเตอร์ หากคุณ "ส่งเสียง" ให้กับขดลวดโรเตอร์ มัลติมิเตอร์ 12 V อาจไม่เพียงพอ จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกเพื่อประเมินสภาพของขดลวดอย่างแม่นยำ อาจเป็นบล็อกจากพีซีหรือแบตเตอรี่

ในการวัดค่าความต้านทานน้อย ตัวต้านทานที่มีค่าที่ทราบจะถูกติดตั้งเป็นอนุกรมพร้อมกับขดลวดที่วัดได้ ก็เพียงพอที่จะเลือกความต้านทานประมาณ 20 โอห์ม หลังจากใช้อำนาจจาก แหล่งภายนอกวัดจากขดลวดและตัวต้านทาน ค่าผลลัพธ์ได้มาจากสูตร R1 = U1*R2/U2 โดยที่ R2 คือตัวต้านทาน U2 คือแรงดันตกคร่อม

การวินิจฉัยมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ความแตกต่างในการอ่านค่าความต้านทานระหว่างเพลตตัวรวบรวมที่อยู่ติดกันนั้นทำได้ไม่เกิน 10% เมื่อมีการออกแบบขดลวดอีควอไลเซอร์ การทำงานของมอเตอร์จะเป็นเรื่องปกติโดยมีค่าความแตกต่าง 30% การอ่านค่ามัลติมิเตอร์ไม่ได้ให้การคาดการณ์ที่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์เครื่องซักผ้าเสมอไป นอกจากนี้ มักจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์การทำงานของมอเตอร์บนแท่นทดสอบ

การตรวจสอบมอเตอร์ขับตรง

หากเราพิจารณาคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องซักผ้า ควรพิจารณาประเภทการเชื่อมต่อของดรัมกับเพลาด้วย ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้างชิ้นส่วนไฟฟ้า ขดลวดถูกเรียกด้วยมัลติมิเตอร์และได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของขดลวด

การทดสอบประสิทธิภาพจะดำเนินการหลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ Hall เขาเป็นคนที่ล้มเหลวในกรณีส่วนใหญ่ ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แนะนำให้ต่อมอเตอร์เข้ากับเครือข่าย 220 V โดยตรง หลังจากหมุนขดลวดด้วยความสมบูรณ์แล้ว ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แนะนำให้ต่อมอเตอร์กับเครือข่าย 220 V โดยตรง ด้วยเหตุนี้จึงสังเกตการหมุนที่สม่ำเสมอเพื่อเปลี่ยนทิศทาง

วิธีง่ายๆ นี้ช่วยในการระบุปัญหาทั่วไป อย่างไรก็ตาม การหมุนไม่ได้รับประกันการทำงานปกติในทุกโหมดที่แตกต่างกันระหว่างการปั่นและการล้าง

ลำดับการวินิจฉัย

ก่อนอื่นขอแนะนำให้ใส่ใจกับสภาพของแปรงและสายไฟทันที Nagar บนชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟแสดงโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ นักสะสมในปัจจุบันจะต้องราบรื่นไม่มีบิ่นหรือรอยแตก รอยขีดข่วนยังทำให้เกิดประกายไฟ ซึ่งเป็นอันตรายต่อขดลวดของมอเตอร์

ในเครื่องซักผ้า โรเตอร์มักจะบิดเบี้ยวด้วยเหตุนี้ จึงเกิดการบิ่นหรือแตกหักของแผ่นโลหะ แผงควบคุมจะตรวจสอบตำแหน่งของโรเตอร์ผ่านหรือตัวสร้างความเร็วรอบอย่างต่อเนื่อง เพิ่มหรือลดตำแหน่งที่ใช้บน การทำงานที่คดเคี้ยวแรงดันไฟฟ้า. จากที่นี่จะมีเสียงดังระหว่างการหมุน, ประกายไฟ, การละเมิดโหมดการทำงานระหว่างรอบการหมุน

ปรากฏการณ์นี้สามารถสังเกตได้เฉพาะระหว่างรอบการปั่นหมาด และโหมดการซักจะคงที่ การวินิจฉัยการทำงานของเครื่องไม่ได้ผ่านการวิเคราะห์สถานะของชิ้นส่วนไฟฟ้าเสมอไป กลศาสตร์อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง หากไม่มีโหลด เครื่องยนต์สามารถหมุนได้ค่อนข้างสม่ำเสมอและได้รับโมเมนตัมที่เสถียร

ถ้ายังเคาะออกการป้องกัน?

หลังจากการวัดที่มีความผิดปกติแบบลอยตัว ไม่แนะนำให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายเพื่อตรวจสอบ คุณสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์อย่างถาวรโดยไม่สงสัยว่าจะมีปัญหา วิธีตรวจสอบการพันของมอเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการจะแจ้งให้คุณทราบทางโทรศัพท์ ภายใต้คำแนะนำของเขา การกำหนดประเภทของการก่อสร้างและขั้นตอนการวินิจฉัยเครื่องซักผ้าที่ผิดพลาดจะง่ายกว่า

อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถรับมือกับการซ่อมแซมเคสที่ซับซ้อนได้เมื่อความผิดปกตินั้นลอยอยู่ ในการเช็คอินบริการ คุณต้องใช้เครื่องซักผ้า ส่วนประกอบทางกลเป็นสิ่งสำคัญ การเยื้องศูนย์ของเพลามอเตอร์เป็นกรณีพิเศษของปัญหาการหมุนดรัม